地铁车站临时设施建设方案
地铁车站工程施工安排(3篇)
第1篇一、工程概况地铁车站工程是城市轨道交通建设的重要组成部分，具有工期紧、技术要求高、施工环境复杂等特点。
为确保地铁车站工程顺利进行，特制定以下施工安排。
二、施工准备1. 组织机构成立地铁车站工程施工指挥部，负责统筹协调、指挥调度、监督落实等职责。
下设技术组、安全组、物资组、财务组等专项小组，确保施工顺利进行。
2. 施工方案根据地铁车站工程特点，编制详细的施工方案，包括施工工艺、施工流程、施工技术、施工组织、质量控制、安全管理等方面。
3. 人员培训对施工人员进行专业培训，确保施工人员具备相应的技术水平和操作能力。
4. 物资准备提前准备施工所需的各类材料、设备、工具等，确保施工过程中物资供应充足。
三、施工阶段安排1. 土建施工阶段（1）前期准备：完成地质勘察、施工图设计、施工许可证办理等工作。
（2）基础施工：进行基坑开挖、支护、防水、地基处理等。
（3）主体结构施工：进行柱、梁、板、墙等主体结构的施工。
（4）装饰装修：进行车站内部装饰装修，包括地面、墙面、天花等。
2. 设备安装阶段（1）设备安装：完成电力、通信、信号、给排水、通风空调等设备的安装。
（2）调试：对安装完成的设备进行调试，确保设备运行正常。
3. 竣工验收阶段（1）工程验收：完成工程自检、互检、专检，确保工程质量达到验收标准。
（2）竣工验收：向相关部门提交竣工验收申请，组织验收工作。
四、施工安全管理1. 严格执行安全生产责任制，加强施工现场安全管理。
2. 定期开展安全教育培训，提高施工人员安全意识。
3. 加强施工现场安全巡查，及时发现和消除安全隐患。
4. 制定应急预案，应对突发事件。
五、施工进度控制1. 制定详细的施工进度计划，明确各阶段施工任务和时间节点。
2. 加强施工进度监控，确保工程按计划推进。
3. 对施工过程中出现的问题及时调整施工计划，确保工程进度不受影响。
六、施工质量控制1. 严格执行施工质量标准，确保工程质量达到设计要求。
车站施工方案(3篇)
第1篇一、项目概述1. 项目背景随着我国城市化进程的加快，城市交通需求日益增长，现有交通设施已无法满足日益增长的交通需求。
为了缓解城市交通压力，提高城市公共交通效率，本项目拟对某城市某区域内的车站进行扩建和改造。
2. 项目目标（1）提高车站的通行能力，满足日益增长的客流需求；（2）改善车站的设施条件，提升乘客的出行体验；（3）优化车站周边环境，促进区域经济发展。
3. 项目范围本项目主要包括车站主体结构改造、站房扩建、站前广场改造、地下通道改造、附属设施改造等内容。
二、施工组织与管理1. 施工组织机构（1）成立项目经理部，负责项目的整体管理和协调；（2）设立各专业施工队伍，包括土建、机电、装饰、安装等；（3）设立质量、安全、进度、成本、合同等管理部门。
2. 施工进度安排（1）施工准备阶段：2个月；（2）主体结构施工阶段：6个月；（3）站房及附属设施施工阶段：4个月；（4）站前广场及地下通道施工阶段：3个月；（5）工程验收阶段：1个月。
3. 施工质量保证措施（1）严格按照设计图纸、施工规范和施工工艺进行施工；（2）加强施工过程控制，确保施工质量；（3）设立质量检查小组，对施工过程进行监督检查；（4）采用先进的检测设备和技术，确保工程质量。
4. 施工安全保证措施（1）加强安全教育培训，提高施工人员的安全意识；（2）严格执行安全操作规程，确保施工安全；（3）设立安全巡查小组，对施工现场进行监督检查；（4）加强施工现场的应急救援措施，确保施工安全。
5. 施工成本控制措施（1）制定详细的施工预算，严格控制施工成本；（2）加强材料采购和设备租赁管理，降低采购成本；（3）优化施工组织，提高施工效率，降低施工成本；（4）加强合同管理，确保合同履行。
三、施工方案1. 土建施工方案（1）基础施工：采用桩基础，确保基础稳定性；（2）主体结构施工：采用框架结构，确保结构安全；（3）装饰装修施工：采用环保材料，确保室内空气质量。
地铁机电安装施工场地临时设施规划方案
地铁机电安装施工场地临时设施规划方案一、前言地铁机电安装施工是地铁工程中的重要组成部分，为了保障施工的顺利进行，必须对施工场地的临时设施进行规划，包括办公区域、生活区域、材料仓库等。
本方案旨在提供一套完整的地铁机电安装施工场地临时设施规划方案。
二、办公区域1.办公区域应选择在靠近施工现场，并且便于与其他部门沟通的位置。
可选用现有的办公楼、临时搭建的活动板房等。
2.办公区域应根据施工人员的数量进行合理的划分，包括人员办公区域、会议室、资料室等。
3.办公区域应配置必要的办公设备，如电脑、打印机、复印机、传真机等。
4.办公区域应配置必要的软硬件设施，如桌椅、文件柜、空调、照明等。
5.办公区域的通风、照明等安全设施应符合相关的标准要求。
6.办公区域的电源应满足施工设备的需求，应有相应的备用电源。
三、生活区域1.生活区域应设置在距离施工现场不远的位置，方便施工人员居住。
2.生活区域应选用合适的建筑结构，如集装箱住宿、临时搭建的板房等。
3.生活区域应合理划分不同的功能区域，如宿舍区、餐厅区、洗浴区等。
4.生活区域应配置必要的生活设施，如床铺、衣柜、桌椅、电视等。
5.生活区域应配置必要的生活用品，如被褥、洗漱用品、公共卫生设施等。
6.生活区域的通风、照明等安全设施应符合相关的标准要求。
7.生活区域的电源应满足生活设备的需求，应有相应的备用电源。
四、材料仓库1.材料仓库应设置在距离施工现场近且方便运输的位置，避免运输成本过高。
2.材料仓库应选用合适的建筑结构，如临时搭建的简易仓库等。
3.材料仓库应根据材料种类、数量进行合理划分，设置相应的存储空间。
4.材料仓库应配置必要的设施，如货架、吊车、叉车等，方便存储和运输。
5.材料仓库应做好防火、防潮、防盗等安全措施。
6.材料仓库的电源应满足仓库设备的需求，应有相应的备用电源。
五、其他临时设施1.临时停车场：为了方便施工人员的交通需求，应设置临时停车场，满足足够的停车位数，并安排交通引导人员进行指引。
地铁车站土建施工方案(盾构法施工)精选3篇
《地铁车站土建施工方案（盾构法施工）》一、项目背景随着城市的快速发展，人口的不断增长，交通拥堵问题日益严重。
为了缓解城市交通压力，提高居民出行效率，我市决定建设一条新的地铁线路。
本次施工的地铁车站是该线路上的重要节点工程，采用盾构法施工，以确保工程的高效、安全和质量。
该地铁车站位于城市繁华地段，周边建筑物密集，地下管线复杂。
施工过程中需要充分考虑对周边环境的影响，采取有效的保护措施，确保施工安全和周边居民的正常生活。
二、施工步骤1. 施工准备（1）场地平整：对施工现场进行平整，清理障碍物，为盾构机的进场和组装创造条件。
（2）测量放线：根据设计图纸，进行测量放线，确定盾构机的始发位置和隧道轴线。
（3）临时设施建设：搭建临时办公区、生活区、材料堆场等设施，满足施工人员的生活和工作需求。
（4）设备采购与调试：采购盾构机及配套设备，并进行调试和试运行，确保设备性能良好。
2. 盾构始发（1）始发井施工：按照设计要求，进行始发井的施工，包括围护结构、土方开挖、主体结构等。
（2）盾构机组装：在始发井内，将盾构机的各个部件进行组装，并进行调试和验收。
（3）始发准备：安装反力架、始发托架等设备，进行洞门密封处理，为盾构机始发做好准备。
（4）盾构始发：启动盾构机，缓慢推进，进入隧道。
在始发阶段，要密切关注盾构机的各项参数，及时调整推进速度和土压力，确保盾构机平稳始发。
3. 盾构掘进（1）土压平衡控制：根据地质条件和隧道埋深，合理控制土仓压力，保持土压平衡，防止地面沉降和坍塌。
（2）推进速度控制：根据盾构机的性能和地质条件，合理控制推进速度，一般控制在 20～40mm/min 之间。
（3）管片安装：在盾构机推进的同时，进行管片的安装。
管片安装要严格按照设计要求进行，确保管片的连接质量和防水性能。
（4）同步注浆：在管片安装完成后，及时进行同步注浆，填充管片与土体之间的空隙，防止地面沉降。
（5）二次注浆：根据地面沉降监测情况，适时进行二次注浆，进一步控制地面沉降。
地铁维护工程施工方案
地铁维护工程施工方案一、施工区域分析本次地铁维护工程施工区域位于城市A的地铁1号线，包括车站和隧道部分。
车站部分主要包括站台、站厅、售票厅等区域；隧道部分包括轨道、信号设备、通风系统等。
施工区域总长度约为10公里。
车站区域的施工需要考虑对乘客乘坐地铁的影响，因此施工时间需在地铁停运后夜间进行。
而隧道部分的施工由于不会直接影响乘客出行，可以在夜间或非高峰期进行。
二、施工方案设计1.车站部分施工方案：(1) 施工时段：工作日晚20:00-凌晨4:00，周末夜间全天。
(2) 施工内容：站台照明设备更换、站厅地面修补、售票厅设备升级等。
(3) 施工措施：每日施工前需进行安全检查，施工现场需用隔离围栏围起，施工区域有专人负责引导乘客绕行。
2.隧道部分施工方案：(1) 施工时段：每日凌晨1:00-5:00。
(2) 施工内容：轨道更换、信号设备维护、通风系统清洁等。
(3) 施工措施：施工人员需穿越轨道，需设置保护设备进行作业。
同时，施工期间需关闭部分隧道，不影响列车运行。
三、施工步骤1.车站部分施工步骤：(1) 搭建施工临时设施：在车站的站台、站厅等区域搭建施工用的围栏和工棚，做好施工现场安全防护。
(2) 施工准备工作：清理施工区域，准备施工所需材料和设备。
(3) 施工作业：按照施工方案进行站台照明设备更换、站厅地面修补、售票厅设备升级等工作。
(4) 施工结束后的清理工作：清理施工现场，恢复车站正常秩序。
2.隧道部分施工步骤：(1) 施工现场设立：在施工区域设置隔离标志，指示乘客绕行。
(2) 施工前检查：检查设备和工具是否齐全，作业人员是否健康状态。
(3) 施工作业：进行轨道更换、信号设备维护、通风系统清洁等作业。
(4) 施工结束后的清理工作：清理施工现场，恢复地铁正常运行。
施工期间，要保持施工现场整洁，每日结束后进行清理，确保地铁运营安全和乘客的正常出行。
同时，加强现场管理和监督，确保施工安全。
四、安全措施1.车站区域安全措施：(1) 施工现场设置足够的隔离围栏和安全警示标志，确保乘客不会误入施工区域。
地铁临建施工方案
1 编制说明1.1 编制依据⑴ xxxxxxx市轨道交通2号线工程xxxxxxx路站招标设计图⑵车站周边道路、周边场地及车流量等现场资料⑶ xxxxxxx轨道工程文明施工管理办法⑷有关交通设施、警示标志等规定⑸雅致板房施工图⑹现场施工技术人员测量放样及统计资料等。
1.2 编制原则在保证工程正常施工情况下，施工场地不超出招规定的施工用地范围，以满足施工生产和现场管理为主，尽量减少对道路、交通等公用设施的干扰, 不占用沿线进出通道，最大限度的减少对沿线各单位及居民出行的影响。
⑴保证道路通畅、安全有序的原则，坚持“以人为本”，尽可能降低对道路现有车道的调整幅度，减少调整给市民出行所带来的不便；⑵方便施工组织；⑶生活、生产区域分开；⑷经济合理、简洁美观，有利于安全生产；⑸合理布置临时建筑，避免重复建设；⑹严格遵守业主及xxxxxxx市有关部门的要求、规定。
2 工程简述2.1 工程概况xxxxxxx路车站为地下三层13m岛式车站，有效站台长120m，车站外包总长146.5m，标准段宽21.9m。
该站位需拆迁南北两侧房屋面积累计31228㎡车站有效站台中心里程为YSK32+647.829，车站主体建筑面积为9991.8㎡，附属建筑面积为4789.64㎡，总建筑面积为14781.44㎡，车站中心里程处拟定覆土为3.5m。
车站设置4个出入口，一组消防专用疏散楼梯，2组风亭及1组冷却塔。
在2号出入口设置了无障碍电梯，方便残疾人使用，为满足消防疏散要求，在车站主要设备用房区设置了消防疏散口。
2组风亭的新风亭与排风亭均为敞口低风亭，活塞风亭均为低风亭，在1号出入口附近设置了冷却塔。
车站两端为盾构区间。
车站围护结构采用连续墙+钢支撑形式，采用明挖顺筑法施工。
图2.1-1xxxxxxx路站平面图2.2 工程地质与水文地质概况2.2.1地形地貌本段范围内属河流阶地地貌，现状地貌有路面、房屋建筑及南淝河，地形较平坦，稍有起伏，地形地貌条件复杂，无泥石流、滑坡、采空区、岩溶塌陷等大的不良地质作用及地质灾害，根据区域地质资料及地震安评资料，场地内地质构造条件简单，区间有断裂F3经过，场地内地基土土质不均匀、有砂土液化现象；地下水对工程建设有一定影响。
地铁车站工程施工总体部署、平面布置、主要施工方案及工期计划安排
地铁车站工程施工总体部署、平面布置、主要施工方案及工期计划安排1、施工平面布置1.1平面布置原则施工平面布置及场地规划遵循以下原则：科学合理布置，占地面积少。
合理组织运输，减少二次搬运。
临时设施建筑方便生活生产，生后区和生产区域单独设置。
区域划分合理满足总体部署要求，利用临时设施服务，降低建造费用。
充分利用既有市政道路交通，减少施工临时便工程。
符合安全、环保、消防、节能要求。
加强对施工场地的安全保卫、施工机具、材料布置整洁、有序，同时做好施工废水净化排放、防尘、防噪措施，创建文明施工工地。
1.2施工平面布置及说明本标段临时工程本着“方便施工、精简节约、便于管理、经济环保、美观适用”的原则布置，且遵守天津市塘沽区交运管理、供电、供水、环保等有关部门的要求和规定，切实做好场地围挡、场地内外疏排水、场区硬化及生活、生产用电、用水、排污等工作。
1.3施工场区布置场区内主要进行车站围护结构、基坑降水、基坑开挖支护、车站主体结构及出入口等附属的施工。
车站围护结构施工完成后，进行土方开挖和车站结构施工，考虑满足盾构始发的先决条件。
施工时主要考虑在基坑南北侧布置材料堆放场地、临时加工制作区等。
在车站施工过程中，在未开挖路面上设置临时支撑堆放场地和拼装场地，其余堆场统一协调管理。
围挡内施工场地除结构范围外均采用200mm厚的C20混凝土进行地面硬化，基坑周围及施工临建前均设排水沟，且封闭成环，利于施工用水及雨水的排放。
待主体结构完成后，在车站顶板布置相关材料的堆放场、架料堆放场地、渣土场等。
1.3.1施工现场围挡根据工程实际情况，结合总体施工组织安排，本标段施工场地在业主指定区域内布置。
施工围挡按照招标文件要求执行，做到标准统一、美观整齐。
现场围挡采用砌筑墙体，根据施工进度分五期实施。
围挡规格符合国家、天津市建设行政主管部门的规定，保证连续、整齐、牢固和美观，并及时维护。
共设置两个大门，大门内侧悬挂“十牌一图牌”。
地铁车站施工工程方案
地铁车站施工工程方案一、工程概况地铁车站施工工程是指在地铁线路沿线的指定位置，依据相关设计图纸和施工要求，进行车站设施、站台、通道、车站出入口等工程的施工。
地铁车站施工工程通常需要考虑轨道交通与城市交通的交叉影响、车站的设计标准、施工安全、环境保护等多方面因素，以确保施工质量和保障乘客安全。
根据工程需求，本工程拟采取以下措施：1.组织专业团队进行施工方案的论证和优化设计，确保施工方案合理、可行。
2.严格遵守国家、地方、行业等相关法规标准，确保施工过程符合法规要求。
3.加强施工现场管理，设立安全生产管理人员，落实施工现场安全生产责任制。
4.规范施工现场环境保护措施，采取有效措施防止施工扬尘、噪音扰民等环境问题。
5.加强与周边居民的沟通与协调，使其充分了解施工情况，减少施工对周边居民的影响。
二、施工方案地铁車站施工方案包括车站场地准备施工、地下建筑物施工、站台施工、站厅施工、车站通道施工、车站出入口施工、消防设备安装等内容。
具体施工方案如下：1.车站场地准备施工（1）场地测量：在施工之前，需要对车站场地进行详细测量，明确地下管线、地质情况，确保施工顺利进行。
（2）场地清理：清理车站场地的垃圾杂物和搭设围挡，保障施工现场的安全和整洁。
2.地下建筑物施工（1）地下室施工：按照设计要求，在车站场地下部进行地下室的开挖和混凝土浇筑。
（2）防水工程：在地下室建筑同时进行防水工程，确保地下建筑物的防水性能。
（3）钢筋混凝土结构：地下建筑采用钢筋混凝土结构，施工时需按照设计图纸和相关规范严格进行。
3.站台施工（1）施工准备：在地下室施工完成后，展开站台地面的施工准备，包括挖掘、浇筑梁、砼柱和垫层等。
（2）站台装修：站台面层施工，装饰材料选用以防滑、防水、美化为标准。
4.站厅和车站通道施工（1）站厅装修：按照设计图纸和技术要求进行站厅地面、墙面、天花等装修工程。
（2）车站通道施工：进行车站通道地面、墙面、顶棚、灯具等的装修和施工。
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1.1 编制依据（1）XX市轨道交通十号线（建新东路～王家庄段）工程初步设计（送审稿）文件。
（2）XX市轨道交通十号线工程招、投标文件。
（3）中铁重指综〔2014〕4号-关于印发《中铁XX地铁建设指挥部临时生产生活设施建设标准（试行）》的通知。
（4）XX市轨道交通（集团）有限公司2013年10月18日下发的《关于轨道交通十号线工程施工围挡及临建相关要求的通知》以及包含的附件（《XX市房屋建筑和市政基础设施工程安全文明施工标准图集（一）施工围挡（Ⅱ）》（DJBT-062）、《XX市房屋建筑和市政基础设施工程安全文明施工标准图集（二）》（DJBT-064））。
（5）XX市《关于开展建筑工地安全文明施工标准化评价工作的意见》（渝建发[2008]46号）文。
（6）《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011）。
（7）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）。
（8）临时设施所在地的社会及自然环境等条件。
（9）我公司对施工现场实地勘察、调查所获得的有关资料及信息。
1.2 编制原则（1）本着满足施工需要，减少土地占用的原则。
（2）保护环境，防止对环境造成破坏。
（3）尽可能减少对附件民众的影响，做到文明施工。
（4）生产区、生活区、办公区相对独立原则。
（5）对场地进行合理布置，尽可能缩短运距、减少二次搬运、方便施工。
（6）尽量利用已有设施或已施工完成的成品，减少临时设施投入。
（7）充分考虑劳动保护、职业健康、安全与消防。
本方案编制范围为XX轨道交通十号线装饰装修10203标项目部王家庄站所有临时设施，包括以下内容：项目驻地建设、试验室、施工用水、施工临时用电、施工便道、混凝土拌合站、预制构件场、钢筋加工场等相关临建设施。
2 工程概况2.1 工程情况XX轨道交通十号线装饰装修10203标王家庄站位于渝北区内。
王家庄站是XX地铁10号线的最后一座车站，其位于悦来会展城北侧2km，悦清大道下方。
王家庄站由王家庄车站主体和站后折返线两部分组成，为双岛四线明挖车站，主体结构根据地形分为2~4层，车站主体结构全长308.9m，起讫里程为DK44+755.001~DK45+063.901。
2.2 临建工程情况结合本项目情况规划临时设施建设，拟利用土建10108标三工区原有临建，设项目驻地和生产场地各一处。
由于三工区移交场地为民工生活区，故而大部分场地及设施需要进行改造，以满足使用需求。
王家站驻地位于悦清大道西侧，车站北侧60m处，驻地大致呈长方形，南北长50m，东西宽42m，面积约2010m2。
3 临时建设设施总体布置3.1 施工围挡施工围挡参照XX市工程建设标准设计《XX市房屋建筑和市政基础设施工程安全文明施工标准图集（一）施工围挡（Ⅱ）》（DJBT-062）实施：施工围挡全部采用钢管立柱式钢板围挡，颜色为黑灰色；挡水外侧（靠车行道侧）贴灰色小方砖；围挡外侧约300mm处设波形防撞栏杆；沿围挡顶端设一道红色警示灯，在围挡二分之一处设两道反光标志线；并在围挡外侧悬挂警示标志；围挡内、外严禁堆放建筑材料或垃圾，在围挡内侧设立排水设施。
工地大门：工地大门采用双扇式平开铁大门，并喷绘中国中铁标识，大门高2.4m，大门宽8m，围挡大门钢架结构材料为角钢，规格型号是：∠40、∠50 。
围挡大门钢结构外装饰表面必须采用轻质材料，不允许采用磁砖等镶面砖材料，防止意外坠落伤人，门柱高2.8m、宽0.8m、厚0.6m，每根立柱上设一个灯具，工地大门左侧设1m×2m小门，大门内设置门卫亭，建立健全的出入管理制度。
钢管立柱式钢板围挡示意图3.2 驻地建设根据《中铁XX地铁建设指挥部临时生产生活设施建设标准（试行）》的通知标准要求编制。
项目驻地办公生活区一般要求为院落式，城区内外搭建的彩钢板房一律采用A级防火材料的彩钢板，颜色与施工围挡一致，硬件设施必须包括办公室、会议室、宿舍、食堂、厕所、浴室，适当绿化，做到和谐统一。
项目部与生产区分隔开，并配备足够的灭火器材。
驻地布置详见平面布置图。
（1）办公楼、住宿楼采用2层K型黑灰色活动板房，两侧设疏散楼梯，房间疏散门至疏散楼梯的最大疏散距离为17.3m，小于25m，楼梯的净宽1.0m，房间的截面尺寸为3.64m×5.46m×3.0m。
其中办公室2间、职工宿舍2间，工人宿舍38间。
办公楼、住宿楼，一楼地面硬化并铺m白色（60cm×60cm）地砖，二楼地面铺设浅色复合木地板，石膏板吊顶，门窗齐全。
（3）项目部设2座食堂；食堂必须符合《中华人民共和国食品卫生法》的要求，并持有“卫生许可证”及炊事人员健康证和食堂制度，食堂位置远离厕所及其他构筑物20m以上、采用单层板房，总建筑面积50m2，食堂设置纱门和纱窗，灶台、操作台及周边墙面1.8m以下贴瓷砖，地面贴米白色地砖；食堂下水管道与市政污水管线连接，地面硬化并铺防滑地砖，石膏板吊顶；操作间要求地面水泥砂浆硬化、拉毛处理，集成板吊顶。
（4）宿舍室内高2.8m ；设单人铺，每铺尺寸为1.9×1.2m ，每间宿舍住8人。
一楼地面硬化并铺m 白色（60cm ×60cm ）地砖，二楼地面铺设浅色复合木地板，门窗齐全，并配生活专用组合柜。
挂设治安、卫生、防火管理制度。
保持室内外的卫生清洁，室外安放统一标识的垃圾箱。
（5）工地设厕所2座，采用水冲式蹲便器，并设化粪池；男女厕分设，进出口设明显标志，墙面 1.8m 以下贴瓷砖，地面贴防滑地砖；其中男厕所设12个蹲位，女厕所设4个蹲位，蹲位之间设浅色隔板。
地面铺防滑地砖，管线布置整齐，专人管理卫生。
（6）工地设1个男浴室，1个女浴室，男浴室面积为81.4m 2，女浴室面积为40.7m 2，男浴室设喷淋头10个，女浴室设喷淋头2个；内墙面1.8m 高度以下贴瓷砖，地面贴地砖，污水通过化粪池接入市政污水管线，照明灯安装防爆灯具，地面铺防滑地砖，集成板吊顶。
卫生间布置示意图（7）为丰富员工业余生活，提高员工身体素质在项目驻地组建一标准篮球场。
房间主要材料3.3 宣传栏(1)厂务公开栏、宣传栏室外建立厂务公开栏、宣传栏，内容包括通知告示、劳动竞赛、新闻报道、图片展览等。
宣传栏所用材质为不锈钢框架、玻璃门、阳光板顶棚。
框架尺寸：3.6m ×1.2m （长×高），牌底离地0.8m 。
宣传栏样式(2)七牌一图紧邻大门连续三块围挡上设六牌一图（工程概况牌、管理人员及监督电话牌、消防保卫牌、文明施工牌、安全生产牌、进入现场须知牌、安全生产无重大事故日计数牌工程平面图）；场内设“农民工维权公示牌”，采用PVC 板材架不锈钢边框和立柱，标牌规格为高90cm ×宽140cm ，白底蓝字，总高度1.9m 。
与六牌一图相邻的三块围挡上设项目工程名称，字体为“长仿宋”，字体颜色为浅绿色。
“六牌一图”内容的具体要求：①工程概况牌列表写明工程名称、建设单位、设计单位、施工单位、监理单位、开竣工日期、质量标准及安全目标。
文字简要说明工程规模及特点、施工重难点。
②管理人员名单及监督电话牌列表写明项目主要管理人员的性别、年龄、职务、职称及联系电话等。
其中项目主要管理人员要包括：项目经理、总工程师、安全负责人（安全总监等）、现场负责人（副经理等）、各部室负责人等。
③安全生产牌认真贯彻《中华人民共和国安全生产法》，落实《建筑工人安全技术操作规程》及《建筑施工安全检查标准》，即以JGJ59-2011为准则，做好安全生产工作。
结合各单位工程实际，其项下细则不少于10条。
④文明施工牌结合各单位工程实际，项下细则不少于10条。
⑤消防保卫（防火责任）牌标段项目经理部要成立消防保卫领导小组，建立健全消防保卫岗位责任制，严格执行国家有关法律、法规，做好消防保卫工作。
其项下细则不少于7条。
⑥进入现场须知牌对进入施工场地的施工人员及外来人员做出要求和警示，项下细则不少于10条。
⑦施工现场平面图3.4 施工便道由于项目驻地为三工区转接的民工生活区，故而需铺设一条便道连接施工区。
施工便道的路基均采用振动压路机压实，然后模筑20cm厚C30素混凝土路面层，并每隔4～6m设20mm宽的沉降缝（兼伸缩缝）。
3.5 临时用电临时用电拟与土建10108标三工区共用，用电接线点位于悦清大道，由悦清大道接至施工场地，在王家站生产场地已安装一台1000kvA变压器，王家庄站主体已全面完工，附属用电量大幅降低，可以满足施工需求。
采用三相五线制TN-S 接零保护供电系统，从业主提供的变压器自地方电网引线至办公及生活区、生产区，并进行场地内低压线路架设；动力电源从变压器引出，采用橡胶套电缆，设电缆盒，沿工地围挡布设，基坑周边每隔20m 设一个动力配电箱，电源分别从主干线电缆引出，并在施工区域内布置总配电箱—分配电箱—开关箱，实行三级配电，两级保护。
站厅层加工区围挡，加工区内按照各类机械器具位置摆放整齐并张贴相关操作规程，每台设备都配备相应三级箱。
三级箱进线电源均沿PVC 线槽敷设，以保证“一箱一机一闸一漏”。
沿加工区墙壁布置一圈40x4mm 接地扁钢，接地扁钢与土建结构钢筋相连接，接地装置规范可靠，接地电阻≤4Ω，每台设备外壳均按照规范要求接地。
备用一台200KW 发电机，以保证停电时满足连续施工和照明用电。
由于施工现场车站主体内光线差，需布设照明线路。
车站标准段沿左右两边框架柱各布设一道，加宽段布设三道。
临时用电示意图3.6 生产、生活用水（1）给水系统根据现场实际情况，施工用水拟与土建10108标三工区共用。
采用白色PVC 管从市政水网接入，主水管采用Dg50，沿施工围档内侧采用明管敷设，接入至各施工区域，再分配到场地内用水点。
在施工区域设警示标识，主管沿线每隔30m设一个给水站，接1～2个Dg25的水阀。
生产区用水根据用水量需求，铺设适当管径的给水支管路。
消防示意图按照《XX地铁站后工程临时设施建设标准》第二十五条第二部分，临水给水管沿建筑墙两侧侧壁布置，管径为DN50。
车站内沿负一层夹层、负一层、站厅、站台层中轴线靠柱布置临时消火栓，每间隔三个柱子设置一个，临时消防给水点的间距不大于50m，并每个均配置水龙带及水枪。
3.7 钢筋场地拟建钢筋加工场地3处，加工场地面积满足400㎡。
设在车站主体-1层、站厅层和站台层。
按其使用功能分为：原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区、检测合格区、待检区。
加工场地设置明显的标志标牌，在醒目位置设置工程公示牌、施工平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单、文明施工牌等。
钢筋加工区与施工区分隔，加工区后方悬挂安全操作规程牌。
3.8 料库（1）危险品仓库施工现场设置氧气瓶、乙炔气瓶存放栏，两者距离保持10m ，并与生活区保持25m 。