RFID技术在高速公路多路径识别及不停车收费中的应用
基于RFID技术的高速公路不停车收费系统
基于RFID技术的高速公路不停车收费系统摘要：无线射频识别技术作为一种新兴的自动识别技术，近年来在国内外已经得到了迅速发展。
以rfid为研究对象，分析其工作原理及主要特点，通过对不停车收费系统的组成及工作流程介绍，重点说明rfid中间件技术在该系统中的应用。
基于rfid技术的高速公路不停车收费系统作为智能交通系统领域中的一个重要方面，是缓解收费站交通堵塞“瓶颈”的有效手段，对环境污染的降低起到重要作用。
关键词：rfid；自动识别；etc；智能交通引言随着公路建设的飞速发展，我省高速公路通车里程不断增加，2010年通车里程达到3400km，居西部第一。
在通车公路里程增加的同时，交通流量也在不断增加，人工和半自动收费方式已不能满足高速路上通行车辆对收费管理系统的需求。
原始的收费方式严重制约高速公路向现代化方向发展，存在很多弊端，主要表现在：(1)收费设施及收费技术落后，停车收费造成收费站交通拥堵。
(2)在收费站停车次数增多，汽车耗油增加，汽车尾气对环境的污染增加。
为了解决以上问题，2009年我省高速公路开始建设电子公路不停车收费系统(elecfronie toll coliec-tion，etc)，通过对车载电子标签的自动识别完成不停车情况下通行费的自动收取处理全过程。
自动车辆识别技术主要通过射频识别技术(radio frequencyiden-tification，rfid)来采集车载电子标签的数据信息而实现的。
rfid是一种非接触的射频通信方式，通过rfid读写器与rfid 电子标签的无线通信可以进行信息的采集功能。
从而识别车载rfid 电子标签载体的身份等特征，达到提高收费站通行效率的目的。
1rfid射频识别技术rfid是一种无线的、非接触方式的自动识别技术，作为快速、实时、准确采集与处理信息的高新技术和信息标准化的基础，被公认为20世纪十大重要技术之一。
这项技术最大的优点就在于非接触，在完成识别工作时无须人工干预，适于实现自动化和远程实时监控及管理，可识别高速运动物体并可同时识别多个rfid电子标签，操作快捷方便。
基于RFID技术在高速公路不停车收费管理中的应用
基于RFID技术在高速公路不停车收费管理中的应用摘要：RFID射频识别是一种非接触式的自动识别技术,它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据,其在高速公路中的应用可为不停车收费带来好处。
关键词：高速公路不停车收费RFID 付款交通的高速发展是促进地区经济发展的重要因素。
通过筹资建设道路桥梁，然后通过收取桥梁通行费回收建设资金，实践证明是发展交通的必要手段。
但“收费站塞车”现象已经是一个较为普遍的社会现象，目前我国约有30%的高速公路是人工收费，其余基本上实现了半自动收费；只有少部分高速公路建立了监控中心和通信中心。
高速公路自动化收费是在车辆通过收费站时领取该站点特定识别卡，现代化自动收费站在相关技术试验和具体实施过程中，采用了多种不同的自动识别技术，如感应线圈识别技术、声表面波识别技术、条码识别技术、红外通信识别技术和射频识别技术等，但最终主流归结到采用无线射频识别技术作为不停车收费系统的车辆自动识别技术。
1.RFID系统组成RFID是基于雷达技术发展起来的一种自动识别技术，它利用射频信号或空间耦合（电感或电磁耦合）的传输特性，实现对物体或商品的自动识别。
一个典型的RFID系统包括标签、读写器和数据库，如图1。
标签由耦合天线及芯片构成，每个标签具有唯一的电子产品代码（EPC），附着在被标识的物体或对象上。
读写器读取或擦写标签信息，可外接天线，用于发送和接受射频信号。
中央信息系统（数据库）包括了中间件、信息处理系统、数据库等，用以对读写器读取的标签信息进行处理，其功能涉及到具体的系统应用，如实现信息加密和安全认证等。
其工作过程为：读写器在数据管理系统的控制下发送出一定频率的射频信号，标签进入磁场时产生感应电流从而获得能量，并使用这些能量向读写器发送出自身的数据和信息，该信息被读写器接收并解码后送至中央信息管理系统行相关的处理，信息的收集和处理过程都是以无线射频通信方式进行的[1]。
图1RFID系统组成2.高速公路不停车收费的过程高速公路收费的特点是不仅要按照车型分类标准收费，而且按照入出口的距离标准进行收费。
RFID在高速公路不停车收费系统中应用技术的研究
RFID在高速公路不停车收费系统中应用技术的研究摘要：电子不停车收费系统在高速公路收费环节的广泛应用，极大地推动了我国高速公路产业的发展。
文章分析了RFID技术在高速公路不停车收费系统中应用。
关键词：RFID；高速公路；不停车收费系统引言电子不停车收费系统，即ETC系统，最大特点是不停车收费，即车辆可以以一定的速度通过收费口，无须在收费站前停车交费。
电子不停车收费系统的应用对于预防交通阻塞起到了良好作用，大大提高了收费站的通行能力，保证了高速公路的畅通性，降低油耗和车辆不必要的损耗，减少废气排放，达到了节约能源与保护环境的目的。
本文基于射频识别技术（RFID），对 ETC车道收费系统进行了详细的研究。
1.不停车收费系统概述不停车收费系统简称ETC，逐渐得到广泛的推广应用。
尤其适合交通流量较大的高速公路使用。
应用ETC收费系统即为在车辆上安装系统可以识别的电子标签设备，在收费站ETC通道上会安装读写电子标签装置与计费装置。
当带有电子标签的车辆在通过收费站点时驾驶员不需要停车读卡缴费，只需要在系统能够读出的速度范围内通过，车载电子标签就可以与收费站安装的标签读写装置进行信息读取，服务器进而通过所提供的信息来调取车辆信息，再将其上传至后台服务器，当服务器通过信息辨别出车辆信息后即可在通行者账户中扣取相应的费用。
如当前ETC用户车辆电子标签出现故障或用户余额不足，则会被人工拦截或摄取汽车牌照以便日后处理。
2.RFID技术概述RFID技术 RFID（Radio Frequency Identification）射频识别是一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别过程中再无须手动干预，受外部环境影响较小，比较稳定。
RFID技术具有可识别高速运动物体的功能，高速公路不停车收费就是一个典型例子，同时他可识别多个标签，队列处理，操作快捷方便。
DSRC即Dedicated Short Range Communications（专用短程通信技术），在ETC系统中，通过信息的双向传输将车辆和收费系统有机地连接起来。
RFID技术在公路收费中的应用研究报告2
RFID技术在高速公路不停车收费中的应用研究报告摘要：高速公路收费管理是体现国家现代化水平的重要标志,而高速公路的信息化建设则是实现高速公路现代化管理最重要的基础支撑。
尽管高速公路建设的飞快发展,但收费站管理不规范,已经成为首要问题。
目前我国约有40%的高速公路是人工收费,其余基本上实现了半自动收费;只有少部分高速公路建立了监控中心和通信中心。
在2008年之前,高速公路收费站几乎成了高速公路的瓶颈，因为车辆在收费站排队交费造成的拥堵已经占到了交通堵塞原因的第三位。
而基于RFID技术的信息化收费管理随着计算机技术和网络技术的快速发展,以现代化的解决方案可以让高速公路更加高速、安全、有效。
通过RFID技术建立高速公路信息网络,可以快速采集车辆的行驶信息，进而实现高效管理。
关键字：RFID 无线射频技术电子标签不停车收费1.研究背景1.1 RFID技术的起源RFID的基本技术原理起源于二战时期，最初盟军利用无线电数据技术来识别敌我双方的飞机和军舰。
战后，由于较高的成本，该技术一直主要应用于军事领域，并未很快在民用领域得到推广应用。
直到上世纪八九十年代，随着芯片和电子技术的提高和普及，欧洲开始率先将RFID技术应用到公路收费等民用领域。
到二十一世纪初，RFID迎来了一个崭新的发展时期，其在民用领域的价值开始得到世界各国的广泛关注。
在国该技术还被应用于图书馆、门禁系统、停车场收费与管理、食品安全、公路收费等领域，本报告主要探讨RFID技术在高速公路收费中的应用。
1.2 RFID技术发展的历史1940-1950年：雷达的改进和应用催生了射频识别技术，1948年奠定了射频识别技术的理论基础。
1950-1960年：早期射频识别技术的探索阶段，主要处于实验室实验研究。
1960-1970年：射频识别技术的理论得到了发展，开始了一些应用尝试。
1970-1980年：射频识别技术与产品研发处于一个大发展时期，各种射频识别技术测试得到加速。
RFID技术在高速公路管理中的应用
RFID技术在高速公路管理中的应用随着我国交通网络的不断完善，高速公路的建设也逐步迈入了一个新的阶段。
但同时，高速公路管理的难度也不断增加。
如何有效管理和保障高速公路的通行安全成为了管理者亟待解决的问题。
RFID技术的广泛应用，为高速公路的管理提供了一种科技手段，在高速公路管理中，RFID技术的应用不断发展壮大，得到越来越多的关注和利用。
1. 什么是RFID技术？RFID技术，即射频识别技术，是一种无线通信技术，主要是通过电磁波来自动识别物体。
RFID技术可以在无需线缆连接的情况下，用于对产品、动物或人员进行识别和跟踪。
RFID系统通常由两部分组成：一个电子标签、一个读写器。
标签上的芯片可以存储数据，通过读写器将存储在标签上的数据读取出来。
2. RFID技术在高速公路管理中的应用RFID技术在高速公路管理中，主要体现在以下几个方面：2.1 高速公路收费系统随着高速公路收费方式的不断变化，RFID技术可谓是高速公路收费系统的一大亮点。
采用RFID技术的收费系统，利用标签快速识别车辆并进行收费。
这种方式比传统人工收费方式更为快捷高效，可以大大提升车流量。
同时，也可以减少人工操作过程中出现的拥堵问题，为高速公路缓解交通压力，提供便利。
2.2 高速公路安全管理在高速公路的匝道、路段以及各类交通设施出入等处设置RFID检测器，通过标签快速阅读识别车辆信息。
通过RFID技术可以实现自动梳理交通信息，如违章记录、事故信息等，从而提高高速公路的安全管理水平。
2.3 监控和追踪车辆安全另外，RFID技术在高速公路管理中还可以用于监控和追踪车辆的安全。
通过在车辆上安装RFID标签实现对车辆的实时监控以及地理位置的跟踪和追踪，对于车辆不良驾驶行为，也可利用RFID技术进行预防和惩处，从而加强交通管理部门对交通行为的监管。
3. RFID技术在高速公路管理中的优势使用RFID技术在高速公路管理中的优势显而易见：3.1 快速高效RFID技术具备快速、高效、准确等特点，其识别速度快、误判率低，且不受天气等自然因素干扰。
RFID在高速公路不停车收费系统中的应用
RFID在高速公路不停车收费系统中的应用摘要：随着我国社会经济的不断发展，高速公路建设工程越来越庞大，高速公路上的车辆也越来越多，这不但增加了高速公路收费的工作量，也造成了公路拥堵。
智能管理是交通管理发展的必然趋势，不停车收费系统是当前最先进的智能交通管理应用系统，其应用不但大大缩小了交通管理成本，也有效解决了交通拥堵问题。
基于此，笔者将对射频识别技术(radio frequency identification，RFID)在高速公路不停车收费系统中的应用相关话题进行详细阐述。
关键词：RFID；不停车收费；高速公路近年来，随着高速公路车辆的不断增多，车辆的便捷通行与传统的公路管理系统出现的矛盾日益明显，必须结合现代电子信息技术与我国交通管理的实际情况，进行改革与创新以缓解现代经济快速发展的交通压力。
传统的每条高速公路通车都需要大量的收费站24小时值班，这样采用人工收费方式，不仅收费站的建成与运营本身就消耗了相当一部分资金，而且车辆交费需要完全停止，频繁的启刹车也造成了能源浪费和环境污染，效率很低，甚至在交通高峰期间，收费站成为高速公路的“瓶颈”，出现严重拥堵的情况。
因此，不停车电子收费(Electronic toll collection,ETC)是高速公路的一种理想的收费方式。
射频识别技术（RFID)的出现使它的实现成为可能，从而加快了智能交通的发展。
一、射频识别（RFID)系统的组成及工作原理射频识别（RFID)技术主要由射频卡和读写器组成，射频标签和读写器之间互相不接触并利用感应、无线电波或微波进行数据通信，从而可以达到识别的目的，其系统的组成及工作原理见图1：阅读器通过发射天线发送一定频率的射频信号，当射频卡进入发射天线工作区域时产生感应电流，射频卡获得能量被激活；射频卡将自身编码等信息通过卡内置发送天线发送出去；系统接收天线接收到从射频卡发送来的载波信号，经天线调节器传送到阅读器，阅读器对接收的信号进行解调和解码，然后送到后台主系统进行相关处理；主系统根据逻辑运算判断该卡的合法性，针对不同的设定做出相应的处理和控制，发出指令信号控制执行机构动作。
RFID技术在ETC系统中的运用
系统功能及优势
3、统计图分析 本系统根据记录、统计信息，提供各种统计分析报表和图表。收费管理 中心可以通过网络进行连接各种收费站以进行数据交换及管理。管理中 心查看一些缴费情况，入账情况、各路段车辆的流量情况。对所有数据 进行汇总，归档、存储，并打印各种报表。 4、交通监管与管理 网络化系统保证了信息的及时传递和更新，在网络正常的情况下，路段 控制中心能够将系统定义的黑灰名单及时传递到各个收费站出入口，实 施对欠费车辆的告警提示，对不法车辆进行拦截、抓拍或报警等操作。 能够将各种费率表及时下发至各个收费站点，能够及时了解整个路网的 动态信息，及时发现路网的拥塞或其他异常情况。 5、环保节能，塑造更好形象 利用RFID技术实现不停车通过，改变了传统的车辆通行缓慢，停车次数 多，汽车尾气对环境的污染增加的方式。更加的节能环保，从而收费站 也会受到很好的社会评价，提高社会效益与经济效益。
01
二 背景
电子不停车收费系统简称ETC （Electronic Toll Collection），不停车 收费系统，是指车辆在通过收费站时， 通过车载设备实现车辆识别、信息写入 （入口）并自动从预先绑定的IC卡或银 行帐户上扣除相应资金（出口），是国 际上正在努力开发并推广普及的一种用 于道路、大桥和隧道的电子收费系统。 但存在众多问题，如：•人工收费或计算 机辅助收费，人工识别，收费时间长， 费额计算无监督，车辆通行慢。•收费设 施收费技术的落后，城市入口的收费站 形成交通的瓶颈，造成不好的形象。•车 辆通行缓慢，停车次数多，汽车尾气对 环境的污染增加。
2019/2/28
ETC系统工作原理示意图
2019/2/28
四 系统功能及优势
1、自动识别，无需停车 利用RFID技术在高速公路不停车收费系统中的应用，利 用RFID远距离自动识别的特性，进行通信的时候能够互不干 扰，使得标签在有限的功率范围内进行可靠的通信，增加系统 的稳定性，车辆只要适当减速，不需要停车，也不需要伸手刷 卡，就可以顺利通过道口。 2、信息档案管理 利用RFID电子标签的唯一ID性质，和后台数据库进行绑定。 所有的信息，包括用户资料，收费信息、车辆通行的情况等， 都会记录并形成信息档案。并且收费站能通过通信网络和收费 分中心与收费管理中心进行联系，方便管理维护电子标签所牵 引的账户信息。
RFID在高速公路不停车收费系统中的应用
阕读 ； ：叉称 ｆ ｛ 器 ． 『 成棒 器拔取 电子杯 箍数 ｝ ｊ ｝ Ｉ情 栅
据 ．取决于 断使 用的结掏 和技 术 ，－ 以避读或 着 ； 装髓
＋
辆 变赞需疆完 停 止，效率微低
交通 幽蜂 期
台典型 的阕 陲器 包禽有 Ｉ 断顿摸 块 （ 寝送 器 和接受 邸ｊ 、
娃 利『般 尖端 的Ｉ ｒｆ息技 术．形成人 城、公路 和车辆 Ｉ 】 乜 Ｉ Ｌ ｆ
他 一休 的新 公路交埘 系统 的总称 高速公路运输 在公路运 输 ｔ 柯 重婴地位 ．为艮肼 离琏续空通流提供 ｒ可靠完荐 ｔ － ｉ 的服 务 ¨胁收取ｊ 路 盘通 赞世我囤道蹄她 澧投 资的土 盟 收 Ｍ卉式之 ・ ．然 耐伴随 拧符条廊地公路趟 车椰简 簧大 的收 衡站 ２ ４小时值爿 ．收惴站 的建成 运 忖本身就 ？ 牦 ［ ｊ Ｉ ｜ ｊ ｒ中 当 ・ ｌ ｌ ＝ 坼分资金 ，Ｉ ｎｍ ｆ大多数收赞站 Ｉ朋 人 ｌ 】 聚 ‘ 收赞
的 系统 （ 计钟 机 及 机 器 人 托 制 城 髓 等 ）
１¨ （ 【ｌ ｏ ｅｔｍ．Ｅ Ｃ ｎ １－ｌ ｌ ｃｉ ｉ ｌｒｌ ￣ ｌ Ｔ １址尚遵公路 的一种理想的 收船 山止 近 ｒ米．利顺 姒 Ｉ 术的 Ⅲ现使它 的实 现成为 盯 ｆ 技 能 ．从 快了钎能史通的发腥 …． ．
别 的 ｌ的 ｊ Ｒ 丌ｎ 般 突 ｍ 的 特 点 皿 ｆ 以 非 接 触 识 滨 （ 叮 讽
到从射频 发送 来的载波信 号．托天线 州 器传送到ｌ 凄 ｊ ｝ Ｊ
器 ，阅读器对接 收的信 号进 行肼州 和噼 ．然后送列 １ 末系统进行棚 父处艇 ；卫汞统根据ｊ 运算 州断泼 忙的舟 墅 法州 ．计时不 的 滥定做 出棚啦的址删 和拄 ．篮出指令 佰号控制执行机构劬干 Ｉ 在耦 台方 式 （ Ｉ 乜感 也磁） ．通 ｆ 流 ｆＤ Ｈ Ｘ ＦＸ Ｄ Ｓ Ｑ） Ｅ 、从射 翱 到 饿 器的数撼 传输方法 ｆ 仇毅训 制 、履 向散射 、高次特波）以及频率池 等方 ｌ ． ｌ 接触 ｆ 司的 ｉ ｆ
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
RFID技术在高速公路多路径识别及不停车收费中的应用
上世纪90年代以来，我国公路建设和机动车保有量增长都进入快速发展期，截至2008年底，我国高速公路通车里程已突破6万公里，全国机动车保有量近1.6亿辆。
随着我国高速公路建设的蓬勃发展，联网收费规模不断扩大，使高速公路联网收费管理出现了两个难题：
一是路径识别及通行费拆分问题。
随着我国高速公路网的逐渐形成，高速公路纵横交错、四通八达，这给车辆通行提供了较多的路径选择，并有利于分散交通量，缓解交通压力，但也产生按什么标准对多路径车辆收取通行费的问题，而我国现行的高速公路建设投资主体多元化的格局，又使问题更为复杂化——模糊的通行费拆分模式势必引起越来越多的歧义，直接影响高速公路使用者、投资者和管理者的利益。
尽管吉林省目前高速公路通车里程较少，但已出现了环路拆分难的困惑，如长春绕城高速环路，由于难以区分行驶车辆的精确路径，只能实行最短路径收费，这样既少收了通行费，又造成通行费拆分的不明确。
随着高速里程不断增加，环路也在增多，路径识别问题已成为精确拆分工作所难逾越的障碍。
这就要求我们必须根据车辆行驶路径准确记录车辆行驶路径和里程，准确记录各路段车辆通行费收入，并合理准确地将通行费收入分配至各公路业主，体现“谁投资，谁受益”。
二是通行效率问题。
逐年攀升的交通量已越发成为收费站不能承受之重，特别是节假日等交通高峰时期，长长的车龙给收费站造成瞬间拥堵，传统的人工收费方式已成为制约高速公路通行效率的“瓶颈”。
单靠提高员工的工作效率无法解决上述问题，必须依靠先进的科技手段。
上述问题的出现促使业内人士从全新的角度进行思考——收费工作不仅仅
是简单的收费亭加收费员，道路运输对先进的通信、信息和电子技术依赖度正在不断提高，高速公路管理也要从劳动密集型向技术密集型“进化”。
特别是200 9年以来，RFID技术以其能够自动识别物品并获取相关数据而被广泛应用于国民经济和社会发展的方方面面，显示出巨大的发展潜力与应用空间，被认为是21世纪的最有发展前途的信息技术之一。
采用RFID技术可以实现车辆的自动识别，实现车辆的数字化管理，从而解决前面提到的高速公路的两大管理难题。
二、RFID技术实现路径识别及不停车收费的工作原理
在车辆上一次性粘贴一张电子标签，并在数据库中将电子标签号和车牌号绑定，同时为该标签在银行开立一个信用卡账户或储蓄卡账户。
当该车驶入不停车收费车道时，车道读头从电子标签中读取车辆的识别信息，按照收费要求控制车道控制器将车辆放行，同时将该车的识别信息和车道信息（如收费站名称或编号、车道、通过时间等）上传到管理中心；途中车辆经过标识站时，标识站读取电子标签信息并将车辆的通行信息上传至管理中心。
当车辆行驶至不停车收费出口车道时，则通过标签信息获得车辆经驶的入口和标识站，形成车辆行驶的精确路径并收费放行，完成一次不停车收费。
对于行成环路的路段，由于已经得到了车辆行驶的精确路径，则可按照实际行驶路径将所收取的通行费拆分到相应的高速公路业主账户中。
这样即解决了形成环路后的路径识别问题，实现了通行费的精确拆分，又实现了无现金收费。
三、应用的关键技术
1．车辆的高速识别
要想实现高速公路路径识别和不停车收费，首先要解决的问题就是实现车辆的高速识别。
如图2所示，本系统采用的基于RFID技术的车辆识别系统的电
子标签具有识别距离远（6～8米）、识别速度快（大于260公里/小时）等特征。
由于采用只读工作方式，因此车辆可以在极短的时间内被电子读头设备识别出来。
同时，由于采用无源设计，用户可以避免因更换电池而带来的麻烦。
图2 超高频无源射频标签
基于RFID技术的车辆识别系统主要由车载电子标签（超高频无源射频标签）和电子读头设备（高速远距离超高频阅读器）组成。
RFID是一种非接触的射频通信方式，通过读写器与标签的无线通信实现数据采集，从而识别标签载体的身份等特征。
系统中采用无源只读电子标签作为信息的载体，无源电子标签本身不需要辅助电池为标签提供工作的能量，而是通过标签内设计的电感耦合方式将部分射频能量转换为标签所需工作的能量。
在能够满足实现车辆的高速识别等系统功能的前提下，采用无源只读电子标签具有很多优势：
1）减少电磁的空间辐射。
无源只读RFID系统所需射频信号能量要低于有源的读写系统，从而减小电磁波对空间的辐射，减少对相邻设备的干扰；
2）信息可靠度高。
只读取信息，不需写入信息，每次通讯所需时间短，这样就可以在一次交易中读取多次数据，进行多次校验，保障了数据的可靠性。
3）成本低。
无源只读标签及其读写设备的成本较低，一般只是有源电子标签及设备成本的1/10左右，成本低可以减少运营上的投入资金，有利于市场推广。
4）寿命长。
有源电子标签的寿命主要取决与电池的寿命，而电池的寿命又与标签读写数据的次数和数据量有直接的关系，这样就造成了有源标签寿命短，一般就能工作2～3年，而且很难界定电池的实际寿命。
而无源电子标签的寿命主要取决于其物理寿命，只要不是物理损坏，一般可用10年以上。
使用寿命长既便于标签管理，又减少了运营成本。
如图3所示，高速长距离超高频阅读器（也称电子读头），是用于识别RFI D电子标签的的重要设备，主要安装在各个路段的监测点和高速公路的进出口，用来自动读取驶过检测点和公路出入口的车辆所携带的射频标签中的信息，以便系统对车辆的行驶路径进行记录。
图3 高速长距离超高频阅读器
2．数据传输
由于采用只读标签，系统对数据传输的可靠性要求较高，数据传输的可靠性是系统能够长期稳定工作的关键所在。
以前利用只读电子标签实现的收费系统一般都是开放式收费，开放式收费不需要实时的数据传输，只读电子标签收费系统具有天然的优势。
而对于我国高速公封闭式收费方式来说，采用只读电子标签系统进行不停车收费，则必须有稳定的网络来确保数据传输的可靠性。
为保障数据传输的可靠性，系统设计了以高速公路光纤网作为基础，无线网络为补充的数据传输方案。
无线网络选择了CDMA，CDMA峰值速率153.6K bps，平均速率80K 以上，不掉线，连接稳定，尤其在高速移动情况下表现卓越。
目前，3G网络正
在试运行过程中，未来3G实现全网络覆盖后，更能确保无线数据传输的安全可靠。
3．系统数据管理
系统数据管理在数据中心是整个系统功能的核心，可以分为两大部分：不停车收费系统数据管理及银行数据管理。
不停车收费系统数据管理负责基础数据的管理、系统安全管理、费用运算、路径运算、通行费拆分、系统相关报表的管理等；银行数据管理负责与车载电子标签联名卡的办理、代扣通行费等金融方面的服务。
不停车收费系统可以采用预付费的方式，使用该业务的用户在车载电子标签的联名储蓄卡中存储一定费用，在高速公路行驶时在账户中扣除通行费。
如果联名卡中的余额低于某个预定值，就提醒用户及时充值。
不停车收费系统也可以采用信用付费的方式，对于在银行有良好信用的用户，可以办理一张与车载电子标签绑定的联名信用卡。
当用户高速公路行驶发生费用时，系统记录每次所发生的通行费，并定期与银行进行对账，这样就可以实现高速公路通行费的先消费后还款。
四、总结
基于RFID技术的不停车收费及路径识别系统先后经过了实验室测试、实际环境低温测试、实验性测试、公务车试运行等几个环节后，目前已经在吉林省长吉图高速全线17个收费站实施了不停车收费系统建设，并首批共开通6个提供不停车收费服务的收费站，对进入长春东、龙嘉机场、吉林、朝阳川、延吉、图们收费站并从上述收费站驶出的Ⅰ型车辆（7座及以下小客车、2吨及以下货车）、固定线路的客运班线车辆提供试运行服务。
运行一年多以来，系统工作稳定，可以有效保障车辆的快速通行，并可实现路径识别和通行费的精确拆分，实际验证了系统的可靠性和实用性。