支撑轴力监测报告
钢筋混凝土支撑轴力监测相关问题的研究
后开始卸载 ， 共 ５级 卸载 ， 第一 次卸 载 ３ ０ ０ ｋ Ｎ， 之 后每
级６ ０ ０ ｋ Ｎ， 每次卸载后维持 ２ ０ ａ ｒ ｉ ｎ ， 直 至卸载至 ０ 。
表 １ 传感器信息详细统计 表
再良 、 鲁智 明 均基于实 际人工 监测数据 ， 引入“ 温 度补偿 系数 ” 考虑温度应力对支撑轴力 的影响 。
些 问题进行系统的试验研究。 １ 试 验简介
系
图 ３为进 口钢筋 应力计 的试 验结 果 图 ， 图 中实 线 为所测的支撑轴力 ， 虚线为对应 的温度 （ 温差 ） 变化 曲
本次试验 的钢筋 混 凝 土支 撑 长 ５ ｍ， 截 面 尺寸 为 ８ ０ ０ ｍ ｍ× ８ ０ ０ ｍ ｍ， 对称配置 ２ ４根 ２ ５钢筋。在 两个截 面处布置 了不 同 厂家 的钢 筋应 力计 及混 凝 土应 变计 （ 图１ ） ， 传感器的具体截面位 置见 图 ２ ， 各个传感 器的
［ ６ ］ 李 志伟 ． 软土地区深基坑开挖对 邻近建筑物影响 的三维有 限 元分析［ Ｄ ］ ． 天津 ： 天津大学 ， ２ ０ １ １ ．
［ 收稿 日期］ ２ ０ １ ３ — １ １ — ２ ６ ［ 作者简介］ 高 超 （ １ ９ ８ ６一 ） ， 男， 辽宁鞍 山人 ， 硕 士研究 生 ， 从事
沈阳地铁黎明文化宫站后区间基坑施工钢支撑轴力监测与分析
铁
道 建
筑
Ａｐ ｉ， ０ ７ ｒｌ ２ ０
Ｒａｌ ｙ Ｅｎｇｎｅ ｒｎ ｉ ｗａ ｉ ｅｉ ｇ
文 章 编 号 －０３ １９ （０ ７ ０ —０ ６０ １０ ．９ ５ ２ ０ ）４０ ８ —３
沈 阳 地 铁 黎 明 文 化 宫 站 后 区 间基 坑 施 工 钢 支 撑轴 力 监 测 与 分 析
析结果。
关 键 词 ： 铁 基 坑 钢 支 撑 监 测 地
中 图 分 类 号 ：４ ６ ３ 文 献 标 识 码 ： Ｕ５ ． Ｂ
深度 为 ５ ２ ｍ。钢 支 撑 采 用 Ｑ ３ Ｂ型 钢 ， 径 为 ６ ０ ． ２５ 直 ０
１ 工 程 概 况
黎 明文 化宫 站是沈 阳市地 铁一 号线 工程 的城 区段 终点 站 。位 于黎 明五 街 东 侧 黎 明文 化 宫 环 岛 内， 和 沿 睦路 呈 东西 向展 布 ， 起讫 里程 Ｄ ２ ＋７ ２ ０ ～Ｄ ２ ＋ Ｋ １ １ ．３ Ｋ １ ８ ２４ ， ６ห้องสมุดไป่ตู้．３ 车站 长 １０４ ｍ， 构宽 度标 准段 ４ ．５ｍ。车 ５ ． 结 ６ ６
条件 划 分 ， 属第 四系孔 隙潜 水 ， 含水 层综 合渗 透 系数 为
８ ． ／ ， 下 水 主 要 补 给 来 源 为 浑 河 侧 向 补 给 及 大 １２ｍ ｄ 地
气降 水垂直 入 渗补 给 。
２ 钢 支 撑 架 设
该 工 程 采 用 明 挖 法 ， 据 施 工 工 期 及 土 方 开 挖 施 根
站 底 板 埋 深 约 １ ． ｎ， 板 覆 土 约 ３ ５ｍ， 用 双 层 地 ６ ３ ｌ顶 ． 采
ｍ ｍ
的钢 管 ， 壁厚 １ ｍ， ４ｍ 横撑 水平 间距 为 ３ ０ｍ。腰 梁 ．
深基坑钢管支撑轴力监测分析
深基坑钢管支撑轴力监测分析摘要：随着城市建设用地的紧张，建筑工程开始向纵深向发展，对地下空间的利用十分重要，因此带来了深基坑技术的不断发展。
目前，深基坑支护技术无论在安全还是在经济方面都有了很大程度的提高，在支护的形式中也越来越多样，其中钢管支撑能够处理较复杂的深基坑，所以得到了广泛的应用。
本文笔者结合经验对钢管支撑的安装和监测做了系统的介绍，并对钢管支撑轴力监测进行分析。
关键词：建筑工程；深基坑；钢管支撑；轴力监测；监测分析0.引言目前，广东地区深基坑工程越来越多，且珠三角地区地质情况复杂，含有大量的流塑状淤泥质土层，承载力较低，还存在透水性较强的粉砂层，都不利于基坑施工。
为了保证其施工安全，人们逐渐意识到监测的重要性。
在深基坑开挖过程中，开挖使得土体改变了原来的应力状态，从而引起土体的变形，尽管人们不断的发展基坑支护技术，但这些支护措施，都不能完全保证土体不发生变形，那么不可避免的这些支护结构也会产生变形[1]。
这些变形主要包括支撑结构和周围土体的侧向位移和纵向上的沉降以及基坑内土体的隆起。
如果这些变形量超过一定的范围，就会对支撑结构造成巨大的损害，从而危及整个基坑的安全，甚至是周围建筑的安全。
因此，在深基坑开挖的全过程中，需要时刻监测支撑结构的变形，周围土体的变形以及临近建筑物、地下管线的变形，只有全方位的了解工程的变化，才能保证基坑的安全和工程的顺利实施[2]。
1.钢管支撑的安装在深基坑开挖时，一般采用分段分层式开挖，每段开挖的长度控制在18~25m 之间。
开挖深度到达设计支撑位置以下时，应停止开挖，避免超挖现象的产生。
停止开挖后，应立即挂网进行混凝土的喷射，并安装钢围檩，及时加设好钢支撑[3]。
且围檩与支护桩需要有较好的连接。
为保证钢管安装的精度，安装时需要保证腰梁、端头以及千斤顶的轴线在同一平面上，横向支撑上的螺栓需要对角分等分的进行拧紧，从而保证横向支撑的平直。
纵支撑的安装一定要缓慢进行，避免产生冲击现象[4]。
基坑监测中混凝土支撑轴力测量实验探究
基坑监测中混凝土支撑轴力测量实验探究摘要：混凝土支撑轴力是基坑工程常用监测指标，通过测量数据可以判断基坑工程质量。
为此，首先阐述了基坑混凝土支撑轴力测量实验流程，其次以某城市轨道车站主体施工工程为例，分析了混凝土支撑轴力变化、混凝土支撑轴力测量误差原因及实验质量控制措施，以期为混凝土支撑轴力测量实验顺利进行提供保障。
关键词：基坑监测；测量实验；混凝土支撑轴力引言：在基坑监测过程中，如果测量得到的混凝土支撑轴力超过了设计值，表示基坑支护结构可能出现失稳、被破坏等问题，施工团队需要在问题发生前采取必要处理措施。
如果测量得到的混凝土支撑轴力与实际混凝土支撑轴力存在较为明显的误差，表示施工团队需要及时调整混凝土支撑轴力测量实验方法及流程。
1.基坑混凝土支撑轴力测量实验流程1.1埋设混凝土支撑轴力测量点在基坑工程中，一般选择通过钢筋计直接测量得到钢筋应力，随后再通过钢筋与混凝土的变形协调条件计算混凝土支撑轴力[1]。
可见，埋设混凝土支撑轴力测量点指的是埋设钢筋应力测量点。
具体来讲，钢筋应力测量点一般埋设在混凝土支撑1/3位置处，不能埋设在主筋节点位置，通过４条边或４个角形成监测截面。
钢筋计一般通过搭接焊接方式与受力主筋连接，并且保持受力主筋与钢筋计的轴心相对[2]。
搭接焊接温度较高，可能会对传感器正常运行造成不利影响，因此需要采取如下预防措施：将安装钢筋计位置处的主筋截下一段且长度需要超过传感器长度，在被测量主筋上焊接连上连杆的钢筋计，钢筋计连杆长度需要满足搭接焊缝长度需求；在搭接焊接过程中，用湿布包裹传感器并且不断泼洒冷水，一直到钢筋温度冷却到合适值为止；在搭接焊接过程中，不断检测传感器运行频率，确保其运行频率处于正常水平。
在基坑工程实际条件允许的情况下，需要优先搭接焊接连杆和受力钢筋，随后在其上旋上钢筋计，这种方式能够有效规避搭接焊接温度问题，但是很多基坑工程的实际情况并不支撑完成此项操作。
1.2计算混凝土支撑轴力混凝土支撑轴力计算公式为：。
某基坑钢筋混凝土支撑轴力监测实例分析
- 102 -第38卷某基坑钢筋混凝土支撑轴力监测实例分析刘雄鹰，杨清灵，侯海清（珠海市建设工程质量监测站，广东 珠海 519015） 【摘要】 通过工程实例分析，分别采用钢筋应力计和混凝土应变计监测的方法，对支撑轴力的变化进行监测，分析钢筋应力计与混凝土应变计实测值间存在差异的影响因素及实测力值的应用。
【关键词】 钢筋混凝土支撑；现场监测；钢筋计；混凝土应变计 【中图分类号】 TU753 【文献标志码】 A 【文章编号】 1671－3702（2020）05－0102－040 引言城市深基坑工程近年来发展迅猛，由于地下工程设计与施工的地质条件、工况等差异，深基坑支护监测项目中内力监测尤为重要。
目前相关研究成果不能完全满足实际需求，工程各方对内力监测成果分析利用方法有不同意见。
本文以珠海某口岸工程基坑钢筋混凝土支撑监测为例，通过在现场分别安装钢筋计和应变计，对其轴力变化进行监测，分析钢筋计与应变计实测值差异的影响因素及实测力值的应用。
1 工程概况珠海某口岸工程场地地形复杂，地质条件较差，有较厚的淤泥层；基坑外围支护桩周长为1546m ，基坑开挖面积约 11.5 万 m 2，基坑周边大部分绝对标高约为 3.5 m ，基坑坑底绝对标高为 -5.7～-9.7 m ，基坑深度约 9.2～13.2 m 。
基坑外围采用直径 1.5 m 的旋挖桩作为围护墙，设置两～三道钢筋混凝土内支撑；上述项目为重点工程项目。
本文所选钢筋混凝土支撑轴力监测分别为某阳角处第二道斜撑和相邻处的第二道对撑梁。
对撑梁截面尺寸为 1 500 mm ×1 200 mm ，长度为 144 m ；角撑梁截面支撑尺寸为 1 200 mm ×1 200 mm ，长度为 21 m 。
上述混凝土标号为 C 40，第二道支撑内力设计报警值分别为24000 kN 、19250 kN （按构件承载力设计值的 70 % 确定）。
2 支撑轴力监测方法支撑内力监测是利用与矩形支撑梁四根主筋绑扎连接的混凝土应变计或钢筋应力计两种钢弦式传感器，获得所绑扎连接的主筋应变或应力；再推算每截面四作者简介：刘雄鹰，女，高级工程师，研究方向为建材检测、建设工程检测及工程质量管理。
深基坑混凝土支撑轴力监测精确性研究
深基坑混凝土支撑轴力监测精确性研究摘要：随着我国施工技术的不断成熟，深基坑支护体系被研发出来。
深基坑支护体系中常采用混凝土支撑，为了掌握基坑开挖过程中支撑体系安全情况，需要对支撑受力情况进行监测来判断其安全性，但在监测过程中，一些因素会导致支撑轴力实测值和轴力真实值存在一定的偏差。
关键词：深基坑；混凝土；支撑轴力引言目前，国内很多城市为了有效利用地下的土地资源，基坑工程越来越多，并随着现代施工技术的不断提高，基坑面积和深度逐渐增大，使得基坑工程施工的安全性备受人们关注。
基坑工程属于隐蔽工程，具有自身的不确定性，在施工前期，常常很难全面掌握其岩土工程特性。
加之岩土体结构的多样性、施工的隐蔽性、周边环境的复杂性等，基坑垮塌、周边管线爆裂、周边建筑物倾斜或开裂等情况时有发生，造成巨大损失，对社会造成负面影响。
1目前基坑监测普遍存在的问题目前基坑混凝土支撑轴力监测中，大多采用埋设振弦式钢筋应力计，通过手持式数显频率仪现场测试传感器频率，再换算成支撑轴力。
由于受仪器制造精度、安装工艺水平、自然温差等客观敏感因素影响，钢筋应力计测得的数据未必是真实的支撑轴力值。
1.1测量困难对于埋设钢筋应力计的混凝土支撑轴力初始值的测取方法，《建筑基坑工程监测技术标准》（GB50497—2019）第6.7.5条规定：“内力监测宜取土方开挖前连续3d获得的稳定测试数据的平均值作为初始值”。
《标准》虽有规定，但在实际监测操作上尚不统一，还是存在一些理解偏差或争议。
该标准只规定“土方开挖前连续3d获得的稳定测试数据”的单一初始值测取前置条件，笔者认为不够全面明确，没有涉及支撑混凝土的具体强度控制要求。
因为应力计测得的初始值大小与混凝土支撑的浇筑完成时长有着密切关系。
支撑混凝土在前期硬化收缩变形过程中，产生的压应力逐渐增大，混凝土固化稳定前测取获得的支撑轴力，一般都偏大，故初始值测取时间的选择非常重要。
1.2支撑轴控制问题一般设计提供的支撑轴力控制值或报警值存在“模板化、格式化、通用化”，未能真正做到“一井一值”。
【支撑】支撑轴力特点及支承轴力监测方案
【关键字】支撑第一部分轴力支持方案特点及发展随着高层建筑数量和高度的增加，基础埋深也随着增加。
进入90年代后，我国经济的迅速发展，城市地价不断上涨，空间利用率随之提高，出现了众多的超高层建筑，使有些地下室埋深达以上，对基坑开挖技术提出更高、更严的要求，即不仅要确保边坡的稳定，而且要满足变形控制的要求，以确保基坑周围的建筑物、地下管线、道路等安全。
同时，为了适应建筑市场日趋激烈的竞争，还要考虑提高土方挖运的机械化程度、缩短土方工期、降低工程成本、提高经济效益等方面的因素。
我公司自1994年以来，先后在佛山国际商业中心，中山六福广场、广州文化娱乐广场、广州博成大厦等基坑施工中，采用了大跨度钢筋混凝土内支撑梁或圆环拱形钢筋混凝土内支撑支护，由于它们具有在计算方面的正确性、土方施工的经济性和施工实践的安全可靠性，所以在施工中越来越多地应用，并通过广东省建筑工程总公司及有关专家的鉴定，获得科技进步奖三等奖，得到推广和应用。
1.特点1.1.发挥材料的优点。
深基坑土方施工中，基坑深度往往较大，挡土结构的水平压力也较大，因此，钢筋混凝土支撑表现为水平受压为主，由于钢筋混凝土支撑与钢支撑不同，它具有变形小的特点，加上采用配筋和加大支撑截面的方法，可以提高钢筋混凝土支撑的强度，用以作为支撑的混凝土能充分发挥材料的刚度大和变形小的受力特性，它能确保地下室施工和基础施工以及周边邻近建筑物、道路和地下管线等公共设施的安全，因此，它是作为深基坑支护技术的新形式和新材料。
1.2.加快土方挖运速度。
在软地基深基坑施工时采用钢筋混凝土支撑，由于它的跨度大，尤其是采用圆环拱形钢筋混凝土内支撑形式，基坑内的平面形成大面积无支撑的空旷，空旷面积可达到整个基坑面积的65%~75%，形成开阔的工作面，满足挖土机械回转半径的要求，有利于多台大型挖土机械自如运转作业，在基坑内可以留坡道让运土车直接驶入基坑装土，并采用逐层开挖或留岛形式开挖，这样，最后剩余小量土方用吊土机吊起即可。
深基坑工程钢支撑轴力实测分析预测
深基坑工程钢支撑轴力实测分析与预测摘要：随着地下空间的开发利用，各种深基坑工程不断涌现，钢支撑技术因施工方便在深基坑设计中广泛应用。
目前，对钢支撑系统的研究多采用传统理论和数值模拟技术，这些方法对模型的基本参数有严格要求，通常情况下很难取得。
人工神经网络具有很强的学习、联想和抗干扰能力，在预测分析等方面表现出极大的优势。
本文以青岛地铁火车北站深基坑工程为背景，通过钢支撑轴力现场监测得到轴力变化规律。
研究深基坑支撑轴力变化影响因素，将各因素根据一定规律进行划分，建立了钢支撑轴力影响因素的评价指标体系。
并基于人工神经网络对钢支撑轴力进行预测，预测数据和实测数据吻合较好。
abstract： with the development and utilization of underground space， a variety of deep foundation pits are constantly emerging. the steel support technology is widely used in deep foundation design because of its simple and convenient construction. at present， the research on steel support system has been by using the traditional theory and numerical simulation technology； however， these methods have a higher demand for the basic parameters of the model. under normal circumstances， it is difficult to obtain these parameters. the artificial neural network has a strong learning， lenovo and anti-jamming capability， and has showngreat advantage in the prediction analysis. based on a deep excavation of qingdao subway station， through analyzing the monitoring data of steel strut axial forces， it gets influencing factors of the change of the axial force. at last，evaluation index system is established. through predicting steel strut axial forces based on artificial neural network，the result shows that the forecast data has a good agreement with the measured data.关键词：深基坑；支撑轴力；现场监测；人工神经网络key words： deep excavation；strut axial forces；monitoring；artificial neural network中图分类号：tv551.4 文献标识码：a 文章编号：1006-4311（2013）18-0111-030 引言深基坑内支撑技术在我国沿海地区广泛存在，主要形式为现浇钢筋混凝土支撑系统和钢支撑系统。