减速器轴承端盖与轴承套杯结构尺寸
轴承盖的尺寸规格
轴承盖的尺寸规格
轴承盖的尺寸规格是指轴承盖的机械尺寸，即外形尺寸和内部结构尺寸。
一、外形尺寸
1、尺寸：轴承盖的尺寸可以通过计算得出，也可以根据实际情况来调整，需要考虑到轴承盖在装入轴承和安装在机床上时，其尺寸应该合适轴承的尺寸和机床的尺寸。
2、形位公差：轴承盖的形位公差由轴承盖的尺寸决定，具体来说，形位公差与轴承盖尺寸的变化而变化，当尺寸变大或变小时，其形位公差也会发生相应的变化，在此基础上，可以根据轴承盖的尺寸来计算其形位公差。
二、内部结构尺寸
轴承盖的内部结构尺寸是指轴承盖内部的孔的位置和尺寸，这是轴承盖的一个重要特性，它会影响轴承的安装、使用和保养。
1、安装孔尺寸：轴承盖内部的安装孔是用来安装轴承的，它必须能够满足轴承安装的要求，一般情况下，安装孔的尺寸要求要比轴承安装孔的尺寸小0.1mm，才能保证轴承能够正确安装。
2、固定孔尺寸：轴承盖内部的固定孔是用来将轴承固定在机床上的，它的尺寸要求要比机床上螺丝的尺寸大
0.1mm，以保证轴承能够牢固地安装在机床上。
3、润滑油孔尺寸：轴承盖内部的润滑油孔是用来给轴承加润滑油的，它的尺寸一般是按照轴承内部润滑油孔的尺寸来设置的，以保证润滑油能够进入轴承内部，并且不会造成润滑油的流失。
4、清洁孔尺寸：轴承盖内部的清洁孔是用来清洁轴承的，它的尺寸一般是按照轴承内部清洁孔的尺寸来设置的，以保证清洁剂能够进入轴承内部，并且能够顺利清洁轴承内部的油污。
总之，轴承盖的尺寸规格是指轴承盖的机械尺寸，其外形尺寸和内部结构尺寸都是非常重要的，在实际应用中，设计者必须根据轴承和机床的尺寸，以及轴承盖内部的结构，精确设计轴承盖的尺寸规格，以便能够满足轴承的安装、使用和保养要求。
减速器主要类型、特点
减速器主要类型、特点类型简图及特点一级圆柱齿轮减速器传动比一般小于5，可用直齿、斜齿或人字齿，传递功率可达数万千瓦、效率较高、工艺简单，精度易于保证，一般工厂均能制造，应用广泛。
轴线可作水平布置、上下布置或铅垂布置。
二级圆柱齿轮减速器传动比一般为8～40，用斜齿、直齿或人字齿。
结构简单，应用广泛。
展开式由于齿轮相对于轴承为不对称布置，因而载荷沿齿向分布不均，要求轴有较大刚度；分流式齿轮相对于轴承对称布置，常用于较大功率、变载荷场合；同轴式减速器长度方向尺寸较小，但轴向尺寸较大，中间轴较长，刚度较差，两级大齿轮直径接近，有利于浸油润滑。
轴线可多为水平。
一级圆锥齿轮减速器传动比一般小于3，可用直齿、斜齿或螺旋齿。
二级圆锥｜齿轮减速器锥齿轮应布置在高速级，使其直径不致过大，便于加工。
一级蜗杆减速器结构简单、尺寸紧凑，但效率较低，适用于载荷较小，间歇工作的场合。
蜗杆圆周速度n≤4～5m/s时用下置蜗杆，n＞4～5m/s时用上置式。
采用立轴布置时密封要求高。
齿轮｜蜗杆减速器传动比一般为60～90。
齿轮传动在高速级时结构比较紧凑，蜗杆传动在高速级时则传动效率较高。
NGW型行星齿轮减速器一级传动比一般为3～9，二级为10～60。
通常固定内齿轮，也可以固定太阳轮或转臂。
体积小、重量轻，但制造精度要求高，结构复杂。
起重吊耳和吊钩箱盖上的起吊结构箱体上的起吊结构箱盖上的起吊结构吊耳吊环C3=(4～5)δ1，C4=(1.3～1.5)C3，b=(1.8～2.5)δ1，R=C4，r≈0.2C3，r≈0.25C3；δ1——箱盖壁厚d=b≈(1.8～2.5)δ1 R≈(1～1.2)δe≈(0.8～1)δ起重吊耳和吊钩箱盖上的起吊结构箱体上的起吊结构凸台及凸缘的结构尺寸（叁见减速器箱体主要结构尺寸插图）R0max 5 8 10r max 3 5 8减速器箱体主要结构尺寸齿轮减速箱体结构图蜗杆减速箱立体图名称符号减速器形式及尺寸关系齿轮减速器圆锥齿轮减速器蜗杆减速器箱座壁厚δ一级0.025a+1≥80.025(d1m+d2m)+1≥8或0.01(d1+d2)+1≥8其中d1、d2为小、大圆锥齿轮的大端直径；d1m、d2m为小、大圆锥齿轮的平均直径0.04a+3≥8 二级0.025a+3≥8三级0.025a+5≥8箱盖壁厚δ1一级0.02a+1≥80.01(d1m+d2m)+1≥8或0.085(d1+d2)+1≥8蜗杆在上：≈δ蜗杆在下：=0.85δ≥8 二级0.02a+3≥8三级0.02a+5≥8箱盖凸缘厚b1 1.5δ1箱座凸缘厚b 1.5δ箱座底凸缘厚b2 2.5δ地脚螺钉直径df0.036a+12 0.018(d1m+d2m)+1≥12 0.036a+12地脚螺钉数目na≤250时，n=4a＞250～500，n=6a＞500时，n=8n= 4轴承旁联接螺栓直径d10.75d f盖与座联接螺栓直径d2(0.5～0.6)d f联接螺栓d2的间距l150～200轴承端盖螺钉直径d3(0.4～0.5)d f检查孔盖螺钉直径d4(0.3～0.4)d f 定位销直径d(0.7～0.8)d2d f、d1、d2至C1见表“凸台及凸缘的结构尺寸”注：多级传动时，a取低速中心距。
圆柱齿轮减速器各零件的位置及尺寸确定
L2
面或凸缘的距离
L1=δ+C1+C2+(5~10) L2=δ+C1+C2
(注意不同位置有不同螺栓直径)
e
轴承端盖凸缘厚度
查轴承盖的数据(按 Md3)
外部零件定位轴肩到轴承 按联轴器安装尺寸、外部零件是带轮时，注
L'
盖外表面距离
意按螺钉尺寸。至少 15mm。
dI,dII,dIII d'I d'II d'III
圆柱齿轮减速器各零件的位置及尺寸确定
代号
名称
推荐值
齿轮齿顶圆到箱体内壁
∆1ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
距离
≥1.2δ (δ 为箱体内壁)
∆2
齿轮端面到箱体内壁距 离
＞δ (一般≥10)
轴承内端面到箱体内壁 轴承用脂润滑时：∆3=10~12
∆3
距离
轴承用油润滑时：∆3=3~5
油润滑 v>5m/s 时，可不开油沟，否则要开
∆4
旋转零件间的轴向距离
10~15mm
齿轮齿顶圆到临近轴表
∆5
面的距离
≥10mm
大齿轮齿顶圆到箱体底
>30~50mm。
∆6
部内壁的距离
另外，1kW 需油量是：级数×（0.35~0.7） dm3，浸油深度见注（2）
∆7
箱底到箱体内壁的距离
查有关表格，约为 (2~3) δ
H
减速器中心高
按考虑油面高度，底面壁厚等考虑
减速器主要类型、特点
减速器的主要类型和特点类型简图及特点一级圆柱齿轮减速器传动比一般小于5，可用直齿、斜齿或人字齿，传递功率可达数万千瓦、效率较高、工艺简单，精度易于保证，一般工厂均能制造，应用广泛。
轴线可作水平布置、上下布置或铅垂布置。
二级圆柱齿轮减速器传动比一般为8～40，用斜齿、直齿或人字齿。
结构简单，应用广泛。
展开式由于齿轮相对于轴承为不对称布置，因而载荷沿齿向分布不均，要求轴有较大刚度；分流式齿轮相对于轴承对称布置，常用于较大功率、变载荷场合；同轴式减速器长度方向尺寸较小，但轴向尺寸较大，中间轴较长，刚度较差，两级大齿轮直径接近，有利于浸油润滑。
轴线可多为水平。
一级圆锥齿轮减速器传动比一般小于3，可用直齿、斜齿或螺旋齿。
二级圆锥｜齿轮减速器锥齿轮应布置在高速级，使其直径不致过大，便于加工。
一级蜗杆减速器结构简单、尺寸紧凑，但效率较低，适用于载荷较小，间歇工作的场合。
蜗杆圆周速度n≤4～5m/s时用下置蜗杆，n＞4～5m/s时用上置式。
采用立轴布置时密封要求高。
齿轮｜蜗杆减速器传动比一般为60～90。
齿轮传动在高速级时结构比较紧凑，蜗杆传动在高速级时则传动效率较高。
NGW型行星齿轮减速器一级传动比一般为3～9，二级为10～60。
通常固定内齿轮，也可以固定太阳轮或转臂。
体积小、重量轻，但制造精度要求高，结构复杂。
起重吊耳和吊钩箱盖上的起吊结构箱体上的起吊结构箱盖上的起吊结构吊耳吊环C3=(4～5)δ1，C4=(1.3～1.5)C3，b=(1.8～2.5)δ1，R=C4，r≈0.2C3，r≈0.25C3；δ1——箱盖壁厚d=b≈(1.8～2.5)δ1 R≈(1～1.2)δe≈(0.8～1)δ起重吊耳和吊钩箱盖上的起吊结构箱体上的起吊结构箱盖上的起吊结构凸台及凸缘的结构尺寸（叁见减速器箱体主要结构尺寸插图）减速器箱体主要结构尺寸齿轮减速箱体结构图蜗杆减速箱立体图名称符号减速器形式及尺寸关系齿轮减速器圆锥齿轮减速器蜗杆减速器箱座壁厚δ一级0.025a+1≥80.025(d1m+d2m)+1≥8或0.01(d1+d2)+1≥8其中d1、d2为小、大圆锥齿轮的大端直径；d1m、d2m为小、大圆锥齿轮的平均直径0.04a+3≥8 二级0.025a+3≥8三级0.025a+5≥8箱盖壁厚δ1一级0.02a+1≥80.01(d1m+d2m)+1≥8或0.085(d1+d2)+1≥8蜗杆在上：≈δ蜗杆在下：=0.85δ≥8 二级0.02a+3≥8三级0.02a+5≥8箱盖凸缘厚b1 1.5δ1箱座凸缘厚b 1.5δ箱座底凸缘厚b2 2.5δ地脚螺钉直径df0.036a+12 0.018(d1m+d2m)+1≥12 0.036a+12地脚螺钉数目na≤250时，n=4a＞250～500，n=6a＞500时，n=8n= 4轴承旁联接螺栓直径d10.75d f盖与座联接螺栓直径d2(0.5～0.6)d f联接螺栓d2的间距l150～200轴承端盖螺钉直径d3(0.4～0.5)d f检查孔盖螺钉直径d4(0.3～0.4)d f定位销直径d(0.7～0.8)d2d f、d1、d2至外箱壁距离C1见表“凸台及凸缘的结构尺寸”d f、d2至凸缘边缘距离C2见表“凸台及凸缘的结构尺寸”轴承旁凸台半径R1C2凸台高度h根据低速级轴承座外径确定，以便于扳手操作为准注：多级传动时，a取低速中心距。
轴承与端盖的配合标准
轴承与端盖的配合标准一、尺寸配合轴承与端盖的尺寸配合是保证正常运转和装配的基础。
一般来说，轴承的外径应与端盖的内径保持适当的配合关系。
同时，轴承和端盖的厚度也需要根据具体的设计要求进行选择。
二、表面粗糙度轴承和端盖的表面粗糙度对配合面的摩擦特性和使用寿命有重要影响。
一般情况下，轴承的表面粗糙度应比端盖的表面粗糙度高，以保证配合面具有良好的润滑性能。
三、几何形状精度轴承和端盖的几何形状精度对配合面的稳定性和旋转精度有重要影响。
因此，需要保证轴承和端盖的几何形状精度，如圆度、圆柱度等。
四、轴承与端盖的同心度轴承与端盖的同心度是保证旋转平稳性的重要因素。
因此，需要保证轴承和端盖的同心度，以避免在运转过程中出现晃动和噪音。
五、端盖与轴承的间距端盖与轴承的间距对配合面的润滑性能和使用寿命有重要影响。
在选择间距时，需要根据设计要求和使用条件确定合适的间距，以保证轴承和端盖之间的良好润滑。
六、端盖与轴承的接触面积端盖与轴承的接触面积对配合面的稳定性和旋转精度有重要影响。
在选择接触面积时，需要根据设计要求和使用条件确定合适的接触面积，以保证配合面的稳定性。
七、旋转平稳性旋转平稳性是评估轴承和端盖配合性能的重要指标之一。
为了获得良好的旋转平稳性，需要保证轴承和端盖的几何形状精度和同心度。
同时，还需要选择合适的润滑剂和润滑方式，以保证配合面的润滑性能。
八、噪音水平轴承和端盖的配合噪音水平是评估配合性能的重要指标之一。
为了降低噪音水平，需要保证轴承和端盖的几何形状精度和同心度，同时还需要选择合适的润滑剂和润滑方式。
在运转过程中，如出现异常噪音，应立即停机检查并解决问题。
九、使用寿命轴承和端盖的使用寿命是评估配合性能的重要指标之一。
为了获得较长的使用寿命，需要保证轴承和端盖的材料质量和加工精度，同时还需要选择合适的润滑剂和润滑方式，以保证配合面的润滑性能和使用耐久性。
在运转过程中，需要定期检查轴承和端盖的磨损情况，并及时更换损坏的部件。
轴承隔套尺寸
轴承隔套尺寸
轴承隔套是一种安装在轴与轴承之间的零件，主要作用是保护轴
承不受到外部物质的损伤以及减少摩擦力的产生，从而提高轴承的使
用寿命和运转性能。
轴承隔套有不同的尺寸，下面将介绍一些常见的
尺寸规格。
1. 内径尺寸
内径是指轴承隔套内部的直径，它的大小应该与轴的直径相适应，以确保轴承隔套可以牢固地固定在轴上。
常见的内径尺寸有10mm、
12mm、15mm、20mm、25mm、30mm、35mm、40mm、45mm、50mm、55mm等。
2. 外径尺寸
外径是指轴承隔套外部的直径，它的大小应该与轴承的内孔直径
相匹配，以确保轴承隔套可以正确地安装在轴承上。
常见的外径尺寸
有16mm、20mm、25mm、30mm、35mm、40mm、45mm、50mm、55mm、60mm、65mm等。
3. 长度尺寸
长度是指轴承隔套的长度，它的大小应该与用途相匹配。
长度可
以根据需要进行定制，也可以选择标准尺寸。
常见的长度尺寸有20mm、30mm、40mm、50mm、60mm、70mm、80mm、90mm、100mm、120mm等。
4. 材料
轴承隔套的材料有很多种，如钢、铸铁、铜、铝、塑料等，不同的材料可以提供不同的性能。
例如钢制轴承隔套具有高强度和高耐磨性，适用于高负载和高速度的应用，而铸铁轴承隔套则具有耐腐蚀性和高强度，可以在潮湿和腐蚀性环境下使用。
总之，轴承隔套的尺寸和材料选择必须合理，才能确保其正常工作和长期可靠性。
在选择轴承隔套时，需要根据实际工作环境、轴的尺寸和轴承的尺寸进行选择。
减速器箱体主要结构尺寸 (1)
名称符号减速器形式及尺寸关系齿轮减速器圆锥齿轮减速器蜗杆减速器箱座壁厚δ一级0.025a+1≥80.025(d1m+d2m)+1≥8或0.01(d1+d2)+1≥8其中d1、d2为小、大圆锥齿轮的大端直径；d1m、d2m为小、大圆锥齿轮的平均直径0.04a+3≥8 二级0.025a+3≥8三级0.025a+5≥8箱盖壁厚δ1一级0.02a+1≥80.01(d1m+d2m)+1≥8或0.085(d1+d2)+1≥8蜗杆在上：≈δ蜗杆在下：=0.85δ≥8 二级0.02a+3≥8三级0.02a+5≥8箱盖凸缘厚b1 1.5δ1箱座凸缘厚b 1.5δ箱座底凸缘厚b2 2.5δ地脚螺钉直径d f0.036a+120.018(d1m+d2m)+1≥120.036a+12地脚螺钉数目na≤250时，n=4a＞250～500，n=6a＞500时，n=8n=4轴承旁联接螺栓直径d10.75d f盖与座联接螺栓直径d2(0.5～0.6)d f联接螺栓d2的间距l150～200轴承端盖螺钉直径d3(0.4～0.5)d f检查孔盖螺钉直径d4(0.3～0.4)d f 定位销直径d(0.7～0.8)d2d f、d1、d2至外箱壁距离C1见表“凸台及凸缘的结构尺寸”d f、d2至凸缘边缘距离C2见表“凸台及凸缘的结构尺寸”轴承旁凸台半径R1C2凸台高度h根据低速级轴承座外径确定，以便于扳手操作为准外箱壁至轴承座端面距离l1C1+C2+(5～10)铸造过渡尺寸x、y见“一般标准”中的“铸造过渡斜度”齿轮顶圆与内箱壁距离∆1∆＞1.2δ齿轮端面与内箱壁距离∆2＞δ箱盖、箱座肋厚m1、m2m1≈0.85δ1，m2≈0.85δD+(5～5.5)d3；D–轴承外径轴承端盖外径D2(嵌入式轴承盖尺寸见“减速器轴承端盖与轴承套杯结构尺寸”)轴承旁联接曙栓距离S尽量靠近，以M d1和M d3互不干涉为准，一般取S≈D2注：多级传动时，a取低速中心距。
减速器箱体主要结构尺寸解读
减速器箱体主要结构尺寸名称符号减速器形式及尺寸关系齿轮减速器圆锥齿轮减速器蜗杆减速器箱座壁厚δ一级0.025a+1≥80.025(d1m+d2m)+1≥8或0.01(d1+d2)+1≥8其中d1、d2为小、大圆锥齿轮的大端直径；d1m、d2m为小、大圆锥齿轮的平均直径0.04a+3≥8二级0.025a+3≥8三级0.025a+5≥8箱盖壁厚δ1一级0.02a+1≥80.01(d1m+d2m)+1≥8或0.085(d1+d2)+1≥8蜗杆在上：≈δ蜗杆在下：=0.85δ≥8二级0.02a+3≥8三级0.02a+5≥8箱盖凸缘厚b11.5δ1箱座凸缘厚b 1.5δ箱座底凸缘b2.5δ厚 2地脚螺钉直径df0.036a +120.018(d 1m +d 2m )+1≥120.036a +12地脚螺钉数目 na ≤250时，n =4a ＞250～500，n =6 a ＞500时，n =8n =4轴承旁联接螺栓直径 d10.75d f盖与座联接螺栓直径 d2 (0.5～0.6)d f联接螺栓d 2的间距 l150～200轴承端盖螺钉直径 d3(0.4～0.5)d f检查孔盖螺钉直径 d4 (0.3～0.4)d f 定位销直径d(0.7～0.8)d 2d f 、d 1、d 2至外箱壁距离C1见表“凸台及凸缘的结构尺寸”d f 、d 2至凸缘边缘距离 C2见表“凸台及凸缘的结构尺寸”轴承旁凸台半径 R1 C 2凸台高度 h根据低速级轴承座外径确定，以便于扳手操作为准外箱壁至轴承座端面距离l1 C 1+C 2+(5～10)铸造过渡尺寸 x、y见“一般标准”中的“铸造过渡斜度”齿轮顶圆与内箱壁距离∆1 ∆＞1.2δ齿轮端面与内箱壁距离∆2＞δ箱盖、箱座肋厚m1、m2m1≈0.85δ1，m2≈0.85δ轴承端盖外径D2D+(5～5.5)d3；D–轴承外径(嵌入式轴承盖尺寸见“减速器轴承端盖与轴承套杯结构尺寸”)轴承旁联接曙栓距离S尽量靠近，以M d1和M d3互不干涉为准，一般取S≈D2注：多级传动时，a取低速中心距。