发动机的基本组成和常用术语
汽车发动机的基本结构及基本术语
二、活塞式内燃机的分类
按活塞运动方式：
根据所用燃料种类
按冷却方式的不同
在一个工作循环期间活塞往复运动的 行程数
按照气缸数目分类
按照气缸排列方式不同
按进气状态不同
三、往复活塞式内燃机的基本结构及 基本术语
1、基本结构
2、基本术语
（1
活塞式内燃机的工作循环是由进 气、压缩、作功和排气等四个工作过 程组成的封闭过程。周而复始地进行 这些过程，内燃机才能持续地做功。
汽车发动机的基本结构及基 本术语
课前提问：
汽车尾气的危害和来源，尾气从哪 里排出？
课题一 汽车发动机的类型、基本结构、基本术语
一、引言：发动机是汽车的动力源。迄今为止除为 数不多的电动汽车外，汽车发动机都是热能动力 装置，或简称热机内燃机与外燃机 相比，具有结构紧凑、体积小、质量轻和容易起 动等许多优点。因此，内燃机尤其是活塞式内燃 机被极其广泛地用作汽车动力。
（2）上、下止点
（3）活塞行程
（4）气缸工作容积
（5）内燃机排量
（6）燃烧室容积
（7）气缸总容积
（8）压缩比
（9）工况
内燃机在某一时刻的运行状况简 称工况，以该时刻内燃机输出的有效 功率和曲轴转速表示。曲轴转速即为 内燃机转速。
发动机名词解释
发动机名词解释
发动机是汽车、摩托车、拖拉机等机械设备中最常见的部件之一,它通过将燃料的燃烧转化为机械功来驱动其他部件运行。
以下是一些关于发动机的名词解释:
1. 内燃机:内燃机是一种通过燃烧燃料来产生动力的机器,通常是由四个部分组成,包括进气道、燃烧室、排气道和曲轴箱。
2. 点火系统:点火系统是内燃机中的一个关键部分,它的作用是在燃料进入燃烧室后,将燃料的燃烧推向高潮,使燃烧室内的气体爆炸,产生动力。
3. 涡轮增压器:涡轮增压器是一种通过吸入空气来增加内燃机输出动力的设备,它可以在某些情况下提高内燃机的效率和功率。
4. 冷却系统:冷却系统是为了帮助内燃机保持正常运行而设计的,它通过将热量带走,防止过热,从而保证发动机的正常运行。
5. 润滑系统:润滑系统是为了帮助内燃机与其他部件保持良好的润滑而设计的,它通过提供适当的油液来保护各个部件免受磨损。
6. 排放系统:排放系统是为了帮助将内燃机产生的污染物排出而设计的,它可以通过废气排放管、尾气净化系统等途径将污染物排出。
除了以上提到的名词,还有很多其他与发动机相关的术语和概念,如燃油喷射系统、发动机优化技术、排放法规等。
了解这些术语和概念有助于我们更好地理解和使用内燃机。
发动机的所有名词解释大全
发动机的所有名词解释大全发动机是现代社会中最重要的机械装置之一，它不仅在汽车、飞机、船舶等交通工具中发挥着关键作用，也广泛应用于工业、农业和发电等领域。
然而，对于非专业人士来说，发动机的工作原理和各种相关术语可能显得有些复杂。
在本文中，我们将为您解释发动机的各种名词，帮助您更好地理解发动机的机理和性能。
1. 气缸：发动机中的一个容器，用于容纳活塞运动和燃烧过程中产生的气体。
气缸通常由金属材料制成，具有高强度和导热性能。
2. 活塞：位于气缸内的活动部件，通过连杆与曲轴相连。
活塞的上下运动产生压缩和放气的过程，推动发动机工作。
3. 曲轴：位于发动机底部的主轴，将活塞的上下往复运动转化为旋转运动。
曲轴上的凸轮可驱动其他附件和机械。
4. 燃烧室：气缸顶部的空间，其中燃烧混合气体。
燃烧室的形状和设计对发动机的性能和排放有重要影响。
5. 燃烧：燃烧室中燃料和空气混合后点火引燃产生的化学反应。
燃烧产生的高压气体推动活塞向下运动，驱动曲轴旋转。
6. 空燃比：燃烧室中燃料和空气的比例。
通常用质量比表示，例如空燃比为14:1表示空气中的质量比燃料为14。
7. 点火系统：通过提供电流和电火花引燃燃烧室中的混合气体的系统。
常见的点火系统包括火花塞和高压线圈。
8. 火花塞：安装在燃烧室顶部的装置，通过电弧产生电火花，在喷油系统将燃料喷入燃烧室时点燃混合气体。
9. 压缩比：活塞在上行行程将混合气体压缩到最大值与下行行程时的最小值之间的比值。
较高的压缩比通常意味着更高的热效率和更强的动力输出。
10. 进气阀和排气阀：用于控制气缸内混合气体和废气进出的阀门。
进气阀负责将新鲜空气和燃料导入燃烧室，排气阀负责排除燃烧后产生的废气。
11. 涡轮增压器：一种通过废气的能量驱动的旋转压缩机，用于增加发动机的进气密度。
涡轮增压器可以提高发动机的功率输出，并提高燃油利用率。
12. 排气涡轮：安装在排气管中的旋转装置，通过废气的能量驱动涡轮增压器工作的一部分。
1.发动机基本知识
4100Q表示四缸，四行程，缸径100mm 水冷车用， 100mm， 4100Q-4： 表示四缸，四行程，缸径100mm，水冷车用，第四种变型产品 TJ376Q： 表示三缸，四行程，缸径76mm 水冷车用，TJ表示系列符号 76mm， TJ376Q： 表示三缸，四行程，缸径76mm，水冷车用，TJ表示系列符号 CA488： CA488： 表示四缸，四行程，缸径88mm，水冷通用型，CA表示系列符号 表示四缸，四行程，缸径88mm，水冷通用型，CA表示系列符号 88mm
2012年3月11日1时27分
南京交通职业技术学院 汽车工程系 刘奕贯主讲
10
二、 四行程发动机工作原理
1、进气行程 观 看 演 示 2、压缩行程 3、做功行程 4、排气行程
2012年3月11日1时27分
南京交通职业技术学院 汽车工程系 刘奕贯主讲
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四行程汽油机的工作原理 四行程汽油机的工作原理 汽油机
2012年3月11日1时27分
南京交通职业技术学院 汽车工程系 刘奕贯主讲
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汽油机、柴油机的工作相同点： 汽油机、柴油机的工作相同点 相同
每个工作循环曲轴转两周; 每个工作循环曲轴转两周; 只有做功行程产生动力。 只有做功行程产生动力。 每一行程曲轴转半周; 每一行程曲轴转半周;
汽油机、柴油机的工作不同点 汽油机、柴油机的工作不同点： 不同
2012年3月11日1时27分
南京交通职业技术学院 汽车工程系 刘奕贯主讲
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桑 塔 纳 发 动 机 的 配 气 机 构
2012年3月11日1时27分 南京交通职业技术学院 汽车工程系 刘奕贯主讲 25
桑塔纳轿车汽油供给系
2012年3月11日1时27分
南京交通职业技术学院 汽车工程系 刘奕贯主讲
柴油发动机的基本结构
柴油发动机的基本结构1.缸体和缸盖：缸体是柴油机的主要部件，负责容纳气缸和活塞等重要零件。
缸体通常由铸铁或铝合金制成，具有高强度和耐磨性。
缸盖位于缸体的顶部，用于封闭每个气缸的顶部，并提供进气和排气门的安装位置。
2.活塞和连杆：活塞是柴油机中的关键部件之一，用于将气缸内的燃油推向活塞顶部。
活塞通过连杆与曲轴相连，将上下往复运动转化为旋转运动。
3.燃油系统：柴油发动机的燃油系统主要包括燃油箱、燃油泵、喷油器和燃油滤清器等组成部分。
燃油泵负责将燃油从燃油箱中提升到喷油器，并按照一定的时间和压力将燃油喷入气缸内。
4.曲轴和凸轮轴：曲轴位于发动机的底部，由多个连杆组成，负责将活塞上下的运动转化为旋转运动。
凸轮轴位于缸体内部，用于驱动进气和排气门的开启和关闭。
5.气门和气门机构：柴油发动机的气门机构负责控制气门的开启和关闭。
进气门负责将新鲜空气引入气缸，而排气门负责将燃烧产生的废气排出。
气门通常由弹簧、凸轮轴和柱塞等组成。
6.冷却系统：由于柴油发动机的工作温度较高，冷却系统用于排除发动机产生的余热，并保持发动机在适宜的工作温度范围内。
冷却系统通常包括水泵、散热器和风扇等组成部分。
7.排气系统：排气系统用于将燃烧产生的废气排出发动机。
它通常由排气管、消声器和尾管等组成，其中消声器负责减少排气噪音。
此外，柴油发动机还包括传动系统、启动系统、润滑系统和点火系统等辅助部件。
传动系统将发动机产生的动力传递给相应的机械设备，启动系统用于启动发动机，润滑系统用于保持零部件的润滑性能，而点火系统用于点燃柴油开始燃烧。
综上所述，柴油发动机的基本结构包括缸体和缸盖、活塞和连杆、燃油系统、曲轴和凸轮轴、气门和气门机构、冷却系统、排气系统以及各种辅助部件。
这些部件相互配合，使柴油发动机能够高效地完成燃油燃烧和动力输出的过程。
发动机技术术语
发动机技术术语发动机技术术语：气缸、活塞、曲轴、气门、点火系统、燃油喷射系统、涡轮增压器、排气系统、冷却系统、机油系统、发动机控制单元、故障诊断系统、可变气门正时系统、可变气门升程系统、可变气门升程和正时系统、缸内直喷、缸外直喷、双喷射系统、缸内直喷和缸外直喷系统、混合动力系统、电动机辅助增压系统、排气涡轮机、排气涡轮增压器、涡轮增压发动机、双涡轮增压器、可变压缩比发动机、启停系统、刹车能量回收系统。
气缸是发动机的基本工作单位，用于容纳活塞运动和燃烧过程。
活塞是气缸内上下运动的零件，通过连杆与曲轴相连，将往复运动转化为旋转运动。
曲轴是发动机的主要运动部件，将活塞的上下运动转化为输出功率。
气门是控制进气和排气的通道，通过开启和关闭来控制燃烧室内的气体流动。
点火系统用于在燃烧室内产生火花，点燃混合气体，推动活塞运动。
燃油喷射系统负责将燃油喷射到燃烧室内，提供燃料供应。
涡轮增压器通过废气能量驱动涡轮，带动压气机增压，提高进气密度，增加发动机的输出功率。
排气系统用于排出燃烧产生的废气，保持发动机的工作环境。
冷却系统通过循环冷却剂，将发动机的热量带走，保持发动机的工作温度。
机油系统用于润滑发动机内部零件，减少摩擦和磨损。
发动机控制单元是发动机的大脑，根据传感器信号和预设的参数，控制发动机的工作状态。
故障诊断系统用于检测发动机的故障，并提供相应的故障代码和提示，方便维修人员进行故障诊断和修复。
可变气门正时系统能够根据发动机转速和负荷情况，调整气门的开启和关闭时间，提高发动机的燃烧效率。
可变气门升程系统能够根据发动机转速和负荷情况，调整气门的升程，提高发动机的进气效率。
可变气门升程和正时系统是将可变气门正时系统和可变气门升程系统结合在一起的技术，能够进一步提高发动机的燃烧效率和进气效率。
缸内直喷是将燃油直接喷射到气缸内，与空气充分混合后点火燃烧的技术，能够提高燃烧效率和燃料利用率。
缸外直喷是将燃油喷射到气缸外的技术，通过喷雾和气缸内空气混合后进入燃烧室，能够实现更精确的燃油控制。
发动机术语
发动机术语
以下是一些常见的发动机术语：
1. 底盘：发动机的主要结构，包括缸体和缸盖。
2. 活塞：发动机的内部部件，用于在汽缸内上下移动，将燃料混合物压缩和排放废气。
3. 气门：用于控制进气和排气的活动装置。
4. 曲轴：发动机中的主要旋转部件，将活塞的上下往复运动转换为旋转运动。
5. 凸轮轴：控制气门运动的轴，通常与曲轴相连。
6. 缸体：发动机的主要外壳部分，容纳活塞和气缸。
7. 缸内直喷：燃料喷射直接进入汽缸内，而不是进入气缸内的进气道。
8. 电喷系统：使用电子控制模块来精确控制燃料喷射量的系统。
9. 进气道：导入新鲜空气到发动机中的通道。
10. 排气道：导出废气的通道。
11. 燃烧室：气缸内的部分空间，其中燃料混合物被点燃。
12. 涡轮增压器：通过利用废气的能量，增加进气气流压力和密度的装置。
13. 双涡轮增压器：使用两个涡轮增压器的系统，以提高发动机性能。
14. 排气涡轮增压器：使用废气能量来驱动涡轮增压器。
15. 机械增压器：通过机械连接，直接增加进气气流压力和密度的装置。
16. 缸停：发动机关闭其中一个或多个气缸，以节省燃料和提高效率。
17. 双独立VVT：可变气门正时系统，可以独立地控制进气和排气气门正时。
18. 混合动力：使用多种能源来驱动发动机，如内燃机和电动机的组合。
这些术语涵盖了发动机的基本部件和相关系统，可以帮助理解和描述发动机的工作原理和功能。
汽车发动机的相关专业术语
汽车发动机的相关专业术语1. 汽缸：发动机中的一个独立工作单位，用来产生动力。
2. 缸体：安装汽缸的发动机部件，通常由铸造或锻造而成。
3. 活塞：在汽缸内上下运动的部件，通过连杆与曲轴相连，将燃烧能量转化为机械能。
4. 曲轴：将活塞的上下直线运动转化为旋转运动的轴。
5. 燃烧室：汽缸中用于燃烧混合气和燃油的区域。
6. 压缩比：压缩室内混合气与燃油的最高压力与最低压力的比值。
7. 进气门：控制空气和燃油进入燃烧室的阀门。
8. 排气门：排出燃烧产物和废气的阀门。
9. 点火系统：用于产生火花并点燃燃料混合物的系统，通常包括火花塞、点火线圈和点火控制器。
10. 进气歧管：将空气和燃料混合物引入汽缸的管道。
11. 燃油喷射系统：控制燃油的喷射和混合气的供应，通常包括燃油泵、喷油嘴和电子控制单元。
12. 冷却系统：通过循环冷却液来降低发动机温度的系统，通常包括水泵、散热器和冷却液。
13. 润滑系统：给发动机各部件提供润滑油，减少磨损和摩擦的系统，通常包括油泵、滤清器和油道。
14. 气门间隙：排气活塞在上止点时，进气和排气气门之间的最小距离。
15. 怠速：发动机在不加速的情况下的运行状态。
16. 爆震：燃烧混合气和燃料过快引燃的现象，造成发动机震动和噪音，可能引起损坏。
17. 缸压损失：由于气缸密封不完全或活塞环磨损等原因，造成气缸内气压损失的现象。
18. 牵引力：发动机产生的动力用于推动汽车前进的力量。
19. 斯特罗克循环：四冲程发动机的工作循环，包括吸气、压缩、燃烧和排气四个阶段。
20. 排量：发动机内所有活塞总体水平移动的总体积，通常以升或立方英寸为单位表示。
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发动机的基本组成和常用术语(组图)
发动机的基本组成
汽油机的基本组成如图1―1所示为一单缸汽油机的基本结构，多缸发动机的各个气缸的结构是完全相同的。
燃料与空气的混合气在气缸内燃烧，产生的高温高压气体膨胀推动活塞向下运动，经连杆将力传给曲轴，使曲轴旋转输出动力。
进气门控制可燃混合气的进入；排气门控制废气的排出。
常用术语
为了研究发动机的构造和工作原理，先介绍发动机的常用术语(图1―2)：
图为发动机的常用术语
1.上止点活塞上下往复运动时活塞顶离曲轴旋转中心最远处，即活塞最高位置。
2.下止点活塞上下往复运动时活塞顶离曲轴旋转中心最近处，即活塞最低位置。
3.活塞行程(S) 活塞上、下止点间的距离称为活塞行程。
曲轴每转动半圈(即180度)相当于一个行程。
若用R表示曲轴半径(等于曲轴臂长度)，则活塞行程等于曲轴臂长度的两倍,即S=2R。
4.气缸工作容积(Vh) 活塞从上止点到下止点所扫过的气缸容积，称气缸工作容积
5.发动机工作容积(VL) 多缸发动机各气缸工作容积之和，称发动机工作容积或发动机排量。
VL =
式中D――气缸直径(cm)；
S――活塞行程(cm)；
i――气缸数。
发动机排量是发动机的重要参数之一。
排量越大，进入气缸的可燃混合气或空气量就越多，发动机可能输出的功率就越大。
6.燃烧室及燃烧室容积(Vc) 活塞位于上止点时，活塞顶上方的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积。
7.气缸总容积(Va) 活塞位于下止点时，活塞顶上方的整个空间称为气缸总容积。
Va=Vh+Vc
8.压缩比(ε) 气缸总容积与燃烧室容积之比，称为压缩比。
通常用符号ε表示。
压缩比是发动机的一个很重要的参数。
它反映了在压缩行程中气缸内的可燃混合气被压缩的程度。
排量相同的发动机，压缩比越高，作功行程时膨胀能力就越强，输出功率越大。
汽油机压缩比一般为6～10，柴油机为15～22。
发动机工作时，各气缸内每进行一次能量转换，均要经过进气、压缩、作功和排气四个过程，称为发动机的一个工作循环。
发动机之所以能连续运转，就因为各气缸内不断进行着这种周而复始的工作循环。
凡是活塞往复四个行程完成一个工作循环的发动机，称为四行程发动机；活塞往复两个行程完成一个工作循环的发动机，称为二行程发动机。