城市中心区规划设计案例研究分析
重点城市的城乡规划案例分析
重点城市的城乡规划案例分析城乡规划是指对城市和乡村的发展进行系统性的布局和设计，旨在实现可持续发展和优化城市空间结构。
在中国的快速城市化进程中，越来越多的城乡规划案例出现，为城市的可持续发展提供了重要的经验和借鉴。
本文将以几个重点城市的城乡规划案例进行分析，探讨其在解决城市发展问题和提升居民生活质量方面的作用。
首先，深圳市的城乡规划案例为我们提供了一个成功的范例。
作为中国经济特区的先行者，深圳在经济发展的同时也面临着城市规划与生态环境保护的挑战。
为了实现城市的可持续发展，深圳市制定了一系列以人为本、促进城乡协调发展的规划方案。
其中，深圳的“创新走廊”规划旨在打造高科技企业聚集的核心区域，通过建设绿色生态环境和提供便利的交通网络，吸引创新型企业和人才的聚集，进而推动城市发展与经济增长。
此外，深圳还积极推行“产城融合”发展模式，将工业园区与住宅区融为一体，提供便利的就业和居住条件，实现城市内部的产业协同发展。
另一个值得关注的城乡规划案例是上海市的城乡统筹发展实践。
上海是中国最大的经济中心和全球城市，快速的城市化进程给城市带来了许多问题，如土地资源的有限性、老旧住宅的更新改造、城市交通拥堵等。
为了应对这些挑战，上海市积极推行城乡统筹发展的规划理念，通过整合城市和农村的资源，优化空间布局和土地利用，提升居民的生活质量。
例如，上海市通过建设“宜居社区”来提升老旧住宅小区的居住环境，对老旧社区进行改造和提升，改善居民的生活条件。
此外，上海还积极发展绿色交通，推动公共交通的建设和使用，减少汽车使用，缓解城市交通拥堵问题，并且鼓励非机动交通的使用，改善城市空气质量。
北京市作为中国的首都城市，其城乡规划案例也具有一定的代表性。
随着北京城市的不断扩张和发展，城乡发展不平衡和协调发展的问题日益凸显。
为了解决这些问题，北京市制定了一系列的城乡规划方案。
其中，北京市在城市功能布局上采取了分区分级的策略，将城市功能分区为经济中心功能区、城市副中心功能区、中心城区功能区和城乡融合发展区等，实现城市功能的协调发展。
城市总体规划案例城市总体规划经典案例
城市总体规划案例城市总体规划经典案例一、潮州市城市总体规划〔调整〕潮州，位于广东省东部，韩江中下游，东与饶平接壤，西与揭阳毗邻，南临汕头、澄海，北与丰顺交界。
1、城市性质潮州的行政、经济、文化中心；国家历史文化名城；旅游业兴旺的以轻型、高效、外向和具有地方特色的工业门类为重点的现代化滨江城市。
2、城市规模潮州市区现状城市〔常住〕人口35.21万人〔1999年末〕，其中非农人口28.90万人。
规划远期〔20__年〕，规划城市常住人口为55万人，流动与暂住人口为14万人。
潮州市现状〔1999年末〕城市建立用地面积为25.65平方公里，人均城市建立用地72.84平方米。
规划远期〔20__年〕，潮州市市区城市建立用地应控制在44平方公里左右，人均建立用地确定为人均80平方米。
3、城市开展方向 1、规划保持原规划确定的城市总体向西开展，适当向桥东地区开展的大方向。
2、在城市的近中期开展中，以开展充实潮州大道两侧〔枫溪区和湘桥区之间〕地区为主，重点完善该地区的城市形态和城市功能。
改变城市现状两大区片〔枫溪区、湘桥区〕的松散格局，使城市形成一个有机整体。
3、城市中远期的开展以城市的西向外延扩展和沿滨江开展为主，火车站站区亦会有较大规模的开发建立。
同时在条件成熟的情况下向韩江东岸开展。
4、远景城市开展以西南、西北向为主。
主要开展形态由圈层式拓展向轴带状开展演进，并根本形成具有滨江特征的城市景观与环境。
4、规划布局和分区 1、名副其实的国家历史文化名城和风景旅游城市，保护好历史文化遗产及其生存环境，将古城区作为一个相对独立的功能分区和居住分区，重点控制在城区东、北、西三面的自然景观环境。
将古城区和自然景观环境作为潮州市最重要的旅游资加以保护。
2、建立山水园林城市。
保存自然地形地貌和河渠水系，并将东、北、西侧的自然山林组合入城市的形态构造中，形成城中有山水，山水绕城区的城市总体布局形态。
3、充分利用城市南面滨江、北部靠山的自然环境优势，以及东古西新的城市开展格局，形成“北居、南商、东游、中贸、西产”的城市布局构造。
城市设计案例分析(大伦敦规划分析)
社会背景
与纽约和东京一样，伦敦也是一个国际大都市，有许多跨国公司的总部落户于伦敦市中心。 伦敦是英国政治、商业、金融、文化和旅游的中心，有着2000年的悠久历史，人口密度相 对较低，过去曾有几年，伦敦的人口和工作机会减少并且流向周边地区。 伦敦是在莫斯科之后是欧洲第二个大城市 。伦敦有两千多年的历史，历代王朝建都此地。 到17世纪时伦敦已经是當時大英帝國乃至欧洲最大的都市。1666年的倫敦大火災毁坏了伦 敦城内大部分的建筑，之后伦敦成立了城市改建委员会，规定了放宽街道等措施，并颁布了 《重建伦敦市法令》。这场大火为伦敦提供了遵循近代城市功能改建城市机会。
第四，明确空间发展的优先权，在过去的发展过程中未能获益的那些地区，特别是东 伦敦的部分地区，需要在未来的发展中优先考虑和支持。
目标：
规划目标：
目标1：为伦敦地域范围内的增长提供有效支持，但不侵占开放空间；
目标2：将伦敦建成一个更适宜人们生活的城市； 目标3：将伦敦建成一个拥有雄厚多样的经济增长基础的更繁荣的城市； 目标4：推进社会的融合，消除隔离和歧视； 目标5：提高伦敦的可达性； 目标6：将伦敦建成一个更具吸引力、设计得更精致的绿色城市。
背景：
1980年代以前，伦敦的工业增长逐年下降，经济处于衰退阶段，人口不断减少，由1939 年的800万下降到1985年的680万，城市的社会设施和基础设施已无法满足来自各方面的压 力。然而，近十多年来，伦敦正经历着显著的变化，经济、人口出现强劲增长，城市愈发繁 荣，现在的人口已经回升到740万。促成这种转变的主要因素是两个：第一，像纽约、东京一 样，伦敦作为一个世界城市正以其高质量的和高度专业化的服务设施，特别是贸易和金融设 施，吸引着全球的投资，许多跨国公司的发展需要落户伦敦这样的世界城市；第二，伦敦正 以成功的经济、一个世界城市所能提供的各种就业、文化、教育等条件，吸引着大量的国外 移民，越来越多的学生、刚刚达到就业年龄的年轻人来到伦敦，在这里你可以听到世界各地 多达305种语言，这使伦敦正在变得越来越年轻。
杭州钱江新城核心区城市设计案例分析城市规划
水体景观
钱江新城水体景观主要从观水和亲水两个层面来处理。针对钱塘江防浪墙的特点，运用城市阳台的理念，形成江边生态带，最大限度地接近水体；充分利用区域内外的丰富水系，沟通诸多水体，体现杭州以“水”闻名于世的城市特征。 新城绿化坚持“以人为本、以活动为中心”的原则，结合区内水系的布局，强调绿化的系统性和网络性，注重商业旅游功能与绿化功能的复合，关着力营造诗意般的城市栖居空间。给杭州市多了一道风景线。
总结：轨道交通支撑的竖向立体交通开发,各交通无缝对接,强调步行系统的连续性
轨道交通线
轨道交通线
公交中心站
公交中心站
交通组织与停车
步行系统
车行系统
4.中轴线 以中央公园、市民中心、杭州大剧院和国际会议中心等文化建筑构成核心区的主轴线，穿越核心区中央地带，全长1.5公里。
行政中心
文化中心
中央公园
城市阳台
功能定位
整个核心区功能定位为：杭州市市级中心，以行政办公、商务贸易、金融会展、文化娱乐、商业功能为主，居住和旅游服务功能为辅，体现二十一世纪杭州现代化城市景观的行政商务中心区。
特点保留及延承
1、保留 “双轴、双核、两带、七片”的规划布局结构。 即以中央公园、市民中心、杭州大剧院和国际会议中心等文化建筑构成核心区的主轴线，沿富春江路构成核心区以商务、滨河休闲活动功能为主的发展次轴线，结合城市主次干道将规划区划分成相对独立的七个片区，包括四个商务办公片区、两个居住片区和一个会展片区，同时两条楔型绿带穿插入各片区，成为市中心高密度建筑开发的缓冲带，在空间上又起到界定、虚实对 比的作用。 2、保持分等级的道路结构和到达式的交通组织特性，主次干道格局、坐标不再改变。 3、注重新、老中心交通、功能、旅游和景观联系，并强调高绿地率、低建筑密度的开发方式，为改善中心区生态环境，限制两个中心高开发强度的无限延伸而造成更大的交通、环境压力起到缓冲作用。 4、保持钱塘江边的三个“城市阳台”特色，并与楔型绿地、主轴线沟通形成完整、连续、层次丰富的步行系统。 5、以高层建筑群构建新城天际轮廓线，并通过与钱塘江垂直方向的纵向组群式布置形成错落有致、通透、多视角而富有韵律感滨江景观，最大限度地将钱塘江边良好的自然生态环境引入城市内部。 6、保留结合水系形成的“两轴、两带、三廊、四点”的绿地结构。 7、保证预留的发展备用地，为以后的发展留有空间。 8、结合轨道交通站场附近发展步行商业设施。 9、采用高标准和适当灵活的指标体系，包括对土地使用兼容性的引导，鼓励办公综合体的建设，以及部分地块的高强度开发，允许容积率、建筑高度有一定的容许浮动范围，整个核心区范围绿地指标综合平衡等。
中国多中心大城市——重庆案例研究
城市周刊CHENGSHIZHOUKAN2019/04一、重庆多中心城市规划重庆总体规划是决定重庆多中心城市类型的关键规划。
中国中央政府和重庆市规划局将重庆定位为中国重要的中心城市、国家历史文化名城、长江上游地区经济中心、国家重要的现代制造业基地、西南地区综合交通枢纽。
总体规划立足于城市的整体性，以城市区域建设为重点，加快大城市和城市区域中心的发展，重点发展中小城市和有条件的有机城镇，促进城市化协调和可持续发展。
该规划强调了区域与周边城市之间的合作，并展望重庆在全球城市中的地位。
具体来说，在空间结构规划中，主要的大都市区域按绿化带划分为3个区，中部区域包含3个较小的区，它们都围绕着中部最大的城市中心，所有较低层次的城市中心通过不同的道路相连。
总体规划利用重庆的地形，利用山脉和河流划分不同的区域，并强调区域中心的连通性。
关于多中心城市的形成，规划提出：到2020年，重庆西部的渝中区、大渡口区、江北区、南安区、沙坪坝区、九龙坡区、北北区、渝北区、巴南区等9个区将形成一个完整的大城市区域。
在整个重庆共有25个区，随着100%高速路覆盖全区交通建设，重庆将成为一个充满活力的多中心大城市。
这一宏伟计划的成功实施需要中央政府的政策支持，同时也需要与地方层面的协调。
二、多中心城市模式分析1.环境可持续性方面。
重庆将建设“五城工程”，其中之一就是森林重庆，旨在建设一个环境可持续的城市，并将各区域的绿色公园和自然资源通过绿色走廊相连。
根据山区城市结构，并非所有的土地都适合建筑，这些土地用于森林或园艺，因此不同的地区可被这些天然的“绿带”划分。
实施森林城市项目的目的是为了实现重庆的环境可持续性。
整个项目投资约140亿英镑。
整个森林城市项目包括城市森林项目、农村森林项目、公路森林项目、园林森林项目和水林项目，不同地区的项目是多中心环境系统的反映。
环境可持续发展可以依靠绿色多样化。
但各地区应根据当地经济情况选择合适的项目。
城市规划设计案例分析(精选5篇)
城市规划设计案例分析（精选5篇）城市规划设计案例分析范文第1篇【关键词】地理信息系统（GIS）；城市规划；设计方法前言目前，我国大部分城市经过科学的分析与讨论后，都重新规划了城市空间，而传统的城市规划设计方法已不能充分时展的需求，在城市规划设计的过程，无法保证设计规划的质量与效率。
而基于GIS的城市规划设计方法具有传统规划设计方法无法相比的优势，这种规划方式能够有效地躲避人为因素所引起的的大面积数据错误等问题，使取得的城市地理空间中非空间与空间数据更为精准，因而GIS空间分析功能在城市规划中的应用越来越广泛。
1、GIS与城市规划1.1 G1S概述地观倍息系统（Geographic Information Syslem， GIS）“一个收集、储存、分析和传播地球上关于某一地区信息的系统，该系统包含相关的硬件、软件、数据、人员、组织及相应的机构布置。
”其中“收集、储存、分析和传播”是一个完整的GIS所必需具备的四大功能，即“输人、存储：、操作和分析、表达输出”。
作为现代空间信息技术的核心，GIS可以为城市规划供应一个有别于CAD的全新的技术平台，其能为规划决策供应数据、模型、优化的方案和对将来环境的虚拟表现，实现对城市空间资源的有效配置与合理布置，这是对传统城市规划在内涵和内容上的一次提升，快捷运用GIS技术可以使城市规划试验建立在科学、理性分析的基础上，更改那种仅仅依靠定性阅历和“拍脑袋”式的规划决策模式，从而构建科学、理性、定性定量相结合的规划决策模式。
空间分析（Spatial Analysis ）是GIS的核心与灵魂，其特有的对地理空间信息的提取、表现和传输功能是GIS区分于一般信息系统的紧要功能特征。
空间分析起源于上个世纪60时代地理及区域科学的计量革命，它对分析空间数据相关技术的统称。
进行空间分析的目的紧要包含以下几个：①使数据得到有效地取得，同时对其进行科学地描述与认知，例如风险图的绘制；②生成察看地观阁案的背景过程进行理解与解释；③预告例如传染病等重点事件的暴发；④对地理空间上发生的事件进行调控，例如对资源进行合理调配。
城市规划案例分析题
城市规划案例分析题某沿海地级市20世纪90年代初期，根据自身发展需要，准备在城市东部建设中心区，主要目的是疏解旧城区人口、商业和行政办公的压力，用以发展城市新的商务中心、金融服务中心、大型会展文化中心和部分市级行政办公机构。
当时，该城市东部正处于城市主要发展地区，面积约3平方公里，面对内海湾，与原有旧城既有一段距离，又有比较方便的交通联系，是该市中心区建设理想的选址地点。
市政府随后组织编制中心区详细规划和城市设计，开始对外招商，准备大干一场。
但是没有想到，随着国家治理经济过热和1997――1998年的亚洲金融危机，不少原准备开发的投资方，由于资金的限制，加上大环境的需求不足，纷纷撤资或停工等待，中心区只建成了一个会展中心、一个图书馆和一个中心广场。
市政府为了继续推动该地区的开发，匆忙修改规划，将原来准备建设商务中心的大片土地改为居住用地，重新招商，开发房地产，陆续在中心区的周边建起了三个住宅小区。
但是，2000年以后，随着经济形势的逐渐好转，全市性的商务办公和金融服务的需求又重新上升，申请建设的项目增加不少，可是这些好项目苦于找不到合适的选址，原中心区的土地已经有相当部分被转变为居住用地。
该市政府开始着急了，一方面，原中心区实际上只建成一半，城市中心职能远远没有发挥出来，几乎没有剩余的土地；另一方面，新的建设项目又没有地方建设。
政府希望有关规划部门能够重新确定一个中心区的位置，以解决城市的燃眉之急。
评析这个例子说明两个问题。
第一，一个城市的土地资源是有限的，并不是无限可以任意扩大，城市主要功能区的选址有时往往是惟一的，或者至少是非常有限的，特别是像中心区这样重要片区的选址，它既是城市的心脏部位，是城市行政、商业、商务、文化的重要设施所在地，又是城市具有代表性的重要景观区，一般项目不应该允许在中心区建设。
第二，政府应处理好一个城市发展的长远利益与眼前利益的关系，城市中心区的建设不是1-2年就可以完成的，应该认真规划，逐步建设，任何操之过急的行动很有可能给城市带来长久的不利影响。
城市规划原理 案例分析 例题
实例一某企业位于市中心重点地区，占地面积24500平方米，由于企业效益不好，打算利用区位优势，将一部分多余的工厂用地出让，建设住宅.经与房地产开发商洽谈达成协议,由房地产开商向市规划行政主管部门申请建设住宅.规划行政主管部门经核实城市总体规划和控制性详细规划,该用地使用性质规划为公共设施用地。
市规划行政主管部门经现场调研，并分析了周围建设情况和各种条件，认为可以改变用地性质，向市政府作了请示，经市政府批准后核发了“两证一书”。
评析：市规划行政主管部门根据城市总体规划和控制性详细规划，在现场调研后并作了分析，根据该用地所处具体位置和具体条件认为可以改变用地性质。
由于该用地“位于市中心重点地区”，根据规划法的规定，重点地区控制性详细规划是由市政府审批的,要调整必须经过市政府的批准，才能改变用地性质。
因此，市规划行政主管部门审批程序合法又合理,在报经市政府批准的情况下，核发了“两证一书”，这是正确的，不是多余之举。
实例二某区属企业位于工业区内，占地8400平方米,由于设施老化，产品落后，最终破产倒闭。
区政府想利用原厂区土地开发住宅，并将获得的资金安置下岗职工,经向市规划行政主管部门申请，被驳回，理由是该用地在城市总体规划的控制性详细规划中为工业用地，不能改变用地性质.评析：市规划行政主管部门的做法是对的.因为市规划行政主管部门考虑到这个企业位于工业区内部，如果建设住宅,将带来一系列问题,如子女上学、购物、文化娱乐等，另外，周围的工厂企业产生的废气、粉尘、噪声等将对居民产生不良影响，因此不能开发建设住宅。
但是，城市规划行政主管部门可根据具体情况建议区政府采取土地置换的办法，将位于居住区内的某些工业企业搬迁到这里,然后开发建设位于居民区内已腾出的用地，利用这方面的资金安置下岗职工。
这样做,可以收各得其所的效果。
实例三某中学有两个校址，一处位于城市中心区，占地4000平方米;另一处位于中心区外围，占地8000平方米.根据国家规范，两处均不满足中、小学用地标准。
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城市中心区规划设计案例分析
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城市中心区规划设计案例分析——重庆西部物流城规划及中心区城市设计
概要
重庆市是长江上游最大水陆空立体交通枢纽，初步形成的公路、水运、铁路、航空综合运输体系，为重庆市现代物流发展奠定了坚实的基础。
随着市委市政府对重庆物流发展的高度重视，重庆发展大物流产业的计划正抓紧实施，物流已经成为重庆发展规划中的重中之重。
而其中，水路与铁路运输是重庆大物流发展中的重点，大力发展水铁联运是提升重庆物流能力的重要手段。
一、设计背景
重庆铁路集装箱中心站是我国十八个铁路集装箱节点站之一，同时更是铁道部所定中国五大铁路物流中心之一，它的开工建设，使西部现代物流产业园有条件成为重庆一个新的物流高地；市政府在重庆市主城区集装箱物流枢纽“一基地四港区”总体布局中，将西部现代物流产业园确立为“一基地”，在重庆物流体系中具有极其重要的地位。
在沙区城市格局“东中西西”四大板块中，西部新城是发展的重中之重，同时也是重庆市主城区向西拓展的主要城市空间。
它实际上承载了沙区“一区三高地”定位中的全部三个高地，即中国西部教育高地、高新技术高地、现代物流高地。
加快发展现代物流业，是适应经济全球化和区域经济一体化的迫切需要，对于提高经济运行质量和效益，改善投资环境，扩大对内对外开放，把重庆建设成为长江上游经济中心，具有全局性的意义。
二、设计目的
对作为西部物流高地的现代物流产业城，在产业布局、空间形态、交通组织和风貌特色等方面进行深层次研究，提出物流城整体概念性规划构思，并对物流城产业链进行策划及规模预测，对用地进行合理布局。
同时将物流功能及物流延伸出的商贸、居住功能三者有机融合，并妥善解决交通问题，使之符合现代物流高地的功能定位。
三、设计理念
物流顺畅统领商脉绿色环保生态宜居
四、设计构思
以缙云山、中梁山为绿化山体背景，物流城处于两山环抱之间，通过梁滩河水系以及一纵线、二横线、渝遂高速动脉，伸展、延伸，进而与重庆、西部、整个中国乃至世界相联系，使之成为全国中心现代物流基地。
通过打造特色的物流功能区，进而带动商贸功能、城市配套等功能，形成一个集物流、商贸、居住、服务、等多功能为一体的现代生态综合物流城。
五、中心城区分析
5.1区位分析
重庆，位于长江、嘉陵江交汇处，是中国西南地区的工商业重镇，也是中国西部唯一的中央直辖市。
也是一座具有悠久历史的文化名城。
“一个富有三千年巴渝文化底蕴的历史名城丰姿绰约！一个中国最年轻的直辖市正在催生无尽的现代神话！一个世界最大的内陆山水城正在不断创造人间奇迹！一个长江上游经济中心的新重庆正在开发中走向世界！”
本次规划重庆西部现代物流城位于重庆市沙坪坝区。
沙坪¬坝区是重庆市的西大门和重要交通枢纽，是重庆市主城区、渝东北地区、渝东南地区通往渝西地区和成都市的必经之地，不仅是重庆市的科教文化中心，而且是重庆市的商贸和工业基地，具有独特的区位优势，在经济社会各个方面都具有坚实的基础。
重庆西部现代物流城位于重庆市沙坪坝区，处在重庆市在两山之外的城市发展主方向上，位于沙坪坝行政区中心区域，概念规划面积33平方公里。
规划区地处中梁山、缙云山之间的重庆市西部新城东部。
根据重庆市城乡总体规划的功能分区，西部新城分为西永组团、西彭组团和北碚组团。
本规划区属于西永组团。
5.2基地与城市的关系
重庆西部现代物流城东侧是中梁山、西边是缙云山，被两山环绕，南侧是西部新城中心区、重庆市大学城、西永微电子产业园区、北面是北碚区。
重庆西部现代物流城位于重庆市“一城五片、多中心组团”空间结构的西部片区西永组团，处于西部新城的东部西永组团。
重庆处于中国版图的几何中心，是中国西部地区唯一集铁路、公路、水路、民航、管道五种运输方式为一体的综合交通枢纽城市，起到一个承东启西的重要枢纽的作用。
重庆物流城具有水陆空综合的物流城，直接联系上海，天津、深圳等大的港口；重庆西部物流是进入西部的天然入口，按照规划将在西部乌鲁木齐、兰州、成都、昆明、西安、重庆设置集装箱中心站，西部的物流主要通过重庆联系中东部。
重庆是内地的重要的物流枢纽。
5.3重庆主城区物流布局
重庆物流“一基地四港区”。
基地以
集装箱中心站和快速路形成铁路－公路
货运枢纽物流基地，主要提供公、铁集装箱多式联运，综合性生产、生活资料的加工、分拣、包装、仓储、配送、代理等服务。
寸滩港将成为继上海洋山港、天津东疆港和大连大窑湾港之后，中国大陆第四个保税港。
以水陆空货运及出口加工为特色的物流基地，主要提供水路集装箱中转、综合性生产、生活资料的制造、加工、仓储、配送、代理等服务。
果园物流港区是重庆市最大长江水运港口。
果园港主要功能是铁水联运，主要提供水路集装箱中转、综合性生产、生活资料的制造、加工、仓储、配送、代理等服务。
东港物流园高速公路、茶园工业园形成以公路货运为特色的物流基地，提供
仓储、配送、分拣、制造、加工和包装等服务。
黄磏港物流园是水陆联运物流基地，主要提供仓储、配送、制造、加工和包装等服务。
5.4交通现状分析
1.内部交通现状
规划区内现状道路状况较差，等级不高，仅有
渝隧高速已建成，从规划区南部、土主镇区北侧东
西向穿过，在土主镇设有一高速公路出入口。
区内
主要已建公路为团歇公路，技术等级为三级，呈南
北方向贯穿规
划区，在回龙坝
有新建凤回公
路为东西向，双
向2车道，技术
等级二级，位于
规划区中北部，
联系回龙坝镇
及凤凰镇。
2.外部交
通现状
规划区周边几乎没有什么交通道路，襄渝铁路、兰渝铁路以及渝隧高速是规划区的对外交通。
六、设计内容
6.1空间形态意向图
“围合环抱，中部崛起”
以周边中梁山、缙云山对整个物流城形成围合环抱，通过物流城商务区高层建筑形成中部制高点，从整个物流城的中部崛起，通过物流城的发展进而形成全国的西部崛起。
6.2总体形象概念
“山水走廊、物流基地”
以山、水为脉，物流为基础，打造现代生态物流
基地。
6.3空间结构
“一心、两轴、三廊、五点、六区”
一心：商务中心区
两轴：一纵线与二横线形成的南北向与东西向
两条交通与景观轴线
三廊：物流城东西两侧山体绿化形成的两条南北向景观廊道以及梁滩河形成的水系景观廊道。
五点：土主镇、回龙坝、现代物流居住区中五个配套服务点
六区：集装箱中心站区、物流中转区、仓储配送区、保税区、物流配套区、城市生态配套区
6.4功能分区
(1) 集装箱中心站区
位于一纵线以东、二横线以
南，规划面积556.4ha。
分为集
装箱中心站、多式联运区、货运
配载区、金属材料物流区及铁路
散货站场
(2) 物流中转区
位于二横线以北、兴隆场编
组站以东区域，规划面积
105.4ha。
(3) 仓储配送区：
位于回龙坝旧城改造区北侧，规划面积186.0ha。
(4) 保税区：
位于二横线以南、一纵线以东区域（除铁路集装箱中心站区及土主镇），规划面积302.8ha。
分为保税仓储区、保税出口加工区、专业市场.
(5) 物流配套区：
主要位于二横线以北、一纵线
以东区域；为物流城提供商贸、加
工、居住等服务。
规划面积
696.4ha。
包括会展商务区、总部商务区、现
代物流居住区、旧城改造区、物流
装备产业发展区。
(6) 城市生态配套区：
位于一纵线以西区域，规划面
积1046.5ha。
分为城市综合区以
及两个城市居住组团。
6.5道路交通系统：
“综合交通四通八达”
规划区域以渝遂高速为高速路，南北向一纵线、东西向二横线为快速路，西
井大道、新规划团歇路、风回路等为主干道，次干道、支路相互连通的网路道路系统。
6.6景观设计
以商贸区为整个物流城的核心建筑
景观，以一纵线、二横线入口景观，保
龙水库、大水沟水库、公园、大型绿地
为景观节点，缙云山、中梁山、梁滩河
为景观主轴线、一纵线与二横线为景观
次轴线。
山体景观向规划区域渗透的景
观体系。
6.7绿化设计
以缙云山、中梁山山体绿化、梁滩河
沿岸防护绿地为规划区域外围核心绿地，
保龙水库、大水沟水库周围防护绿地、公
园、道路防护绿地为规划区域主要绿地，
其它组团绿地、街头绿地为补充绿地的
点、线、面绿地生态系统。
11。