冷链低温配送的三种模式比较分析
漳州市农产品冷链物流仓储与配送模式分析
漳州市农产品冷链物流仓储与配送模式分析漳州市是农业大市，蔬菜瓜果产量居全省之首。
但受地理位置、气候条件等因素影响，导致蔬菜损耗率很高。
以笔者在调查中了解到的情况看，多数损失是由于农户或批发商未将瓜果采摘后迅速送至有保鲜设备的冷库而造成腐烂所致。
同时由于损耗严重，造成市场上货源不足，价格持续走低，也直接影响农户利益，进而波及销售企业的效益。
要解决这些问题就必须使流通领域与贮藏加工领域形成良性互动关系，打破原有封闭式的小生产方式，促进农产品冷链配送。
近年来随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，消费者对食品安全越来越关注，尤其对绿色、无公害的蔬菜、肉类、禽蛋需求日渐增长，城镇市场出现购买农产品难的状况，一定程度上阻碍了当地农业的可持续发展。
为此许多专家学者开始呼吁“社会冷链”，认为必须从社会、政府、农民和生产者四方面入手建立“社会冷链”体系，共同推进我国农产品冷链物流发展，从根本上解决目前农产品滞销问题。
笔者试图从基础理论角度分析漳州市农产品冷链仓储与配送的问题，并找寻相应对策，实现区域内农产品供给稳定，农民收入稳步提升，生态环境得到改善的良好愿景。
第一种模式：单体独立冷库+流通环节冷链物流运输这是目前最为普遍、较传统的模式。
主要包括三部分:1.单体冷库：包含冷藏、冻结和冷却三种功能，它们被安装在铁路附属企业或集团化的现代化仓储超市里;2.流通环节冷链物流运输：用冷藏车配送各种货物，具体组织形式是:运输批发商→零售终端店铺(如商店)→超市→顾客。
3.信息管理平台：主要负责制订规则、标准，监控信息处理过程。
该模式存在下列弊端：①虽然提高了农产品周转率，减少了运输中的耗损，降低了成本，但在一定程度上削弱了销售网络与消费者的联系，且容易导致食品质量变差，价格偏高。
②缺乏科学完善的评估机构，没有统一的考核指标体系，极易出现资金浪费现象。
③由于缺乏足够的服务意识，没有给予消费者选择权，仅仅满足农户或批发商一味追求自身利润最大化，加剧了食品的损耗，食品安全隐患凸显。
冷链运输方案
冷链运输方案一、背景在现代物流中，冷链运输是一项非常重要的环节。
所谓“冷链”，指的是在货物运输过程中需要保持低温状态的商品，如生鲜、药品、化妆品等。
由于这些商品都属于易腐品，因此需要在运输过程中保持其新鲜度和质量。
为此，需要采取一些措施来确保这些商品在运输过程中始终处于最佳状态。
二、冷链运输方案冷链运输的主要目的是控制环境温度，防止货物受热或受冻。
随着技术的不断发展，现在有很多种冷链运输方案，下面我们就来介绍一下其中几种。
1. 冷藏货车冷藏货车是一种专门用于冷链运输的车辆。
它的车厢内部可以通过制冷机或者冷冻机来达到一定的温度。
这种车辆适用于短距离运输和紧急情况下的运输。
在使用过程中需要注意定期清理车辆和保养制冷设备。
2. 冷库运输冷库运输是指将货物储存在专门的冷库中，再由专业的运输公司运输。
这种方式适用于中长距离运输，货物从发货到收货一直处于恒温状态。
在使用过程中需要注意及时补充制冷剂和定期维护冷库设备。
3. 快递冷链快递冷链运输是将冷链商品通过快递公司进行运输。
这种方式适用于短距离运输和小规模的品种。
在使用过程中需要注意选择专业的快递公司，以及在打包商品时采用保温材料，如泡沫箱、保温袋等。
三、冷链运输方案的优势采用冷链运输方案，可以充分保证商品的品质和安全性，提高消费者的满意度。
另外，冷链运输方案还能带来以下几个优势：1.增加商品的保质期，延长商品的销售周期。
2.减少损耗和浪费，提高经济效益。
3.满足人们不断增长的对新鲜和安全商品的需求。
四、注意事项在冷链运输中，我们需要注意以下几点：1.冷链运输需要选择专业的运输公司和设备，确保货物的品质和安全性。
2.在运输途中需要保持通风，避免温度过高或过低。
3.在使用过程中需要注意定期维护设备和及时补充制冷剂。
五、总结冷链运输方案是高度复杂的，需要综合考虑运输距离、货物类型、运输时间等多种因素。
通过采用科学合理的冷链运输方案，可以有效地保证货物品质和安全性，提高经济效益和消费者的满意度。
医药冷链低温配送的三种模式比较分析
医药冷链低温配送的三种模式比较分析1.直接配送模式直接配送模式是指制药企业直接将产品运送至医疗机构的模式。
该模式的特点是整个配送链路较为简单，产品从制药企业出发，经过分拨中心，直接配送到医疗机构。
这种模式配送时间短，冷链环节少，能够保证药品的新鲜度和安全性。
同时，由于中间环节较少，整体成本相对较低。
但是，直接配送模式下制药企业需要自行开展物流配送工作，要求企业具备一定的物流能力和专业知识。
2.物流配送模式物流配送模式是指将低温配送流程交由专业的第三方物流企业进行的模式。
第三方物流企业具备专业的冷链配送能力和资源，能够提供全程冷链运输、仓储、分拨等服务。
物流配送模式的优点是能够减轻制药企业的运输压力，专业的物流配送企业能够确保产品的冷链环境和质量。
此外，物流企业还可以提供更加灵活的配送方案和服务，满足医疗机构对时间和数量的需求。
但是，物流配送模式的成本较高，且对物流企业的选择和管理要求相对较高。
3.集中配送模式集中配送模式是指将多个制药企业的产品集中起来，由一个专门的配送中心进行低温配送的模式。
该模式通过集中配送中心的作用，能够实现规模效应并减少运输成本。
集中配送模式的优点是能够减少运输时间和省去多次配送的环节，从而提高药品的新鲜度和安全性。
此外，配送中心还可以通过规模化管理和控制，提升配送质量和效率。
但是，集中配送模式需要建立完善的配送中心和运输网络，对机构间的协作要求较高。
综上所述，医药冷链低温配送的三种模式各有优势和限制。
直接配送模式适用于一些规模较小的制药企业，能够快速、低成本地完成配送。
物流配送模式适用于大型制药企业，能够由专业的物流企业提供专业化的服务。
集中配送模式适用于多个制药企业协作，能够实现规模效应并提升配送效率。
根据实际情况和需求，选择合适的配送模式可以提高医药冷链低温配送的效果和效率。
冷链物流企业运作模式比较分析
绿蚂蚁物流搜索冷链物流企业运作模式比较分析冷链物流企业运作模式是指冷链物流企业以何种方式对冷链货物、运输工具、参与企业进行管理。
冷链物流企业要根据自身的实际情况，选择符合自身可持续发展的经营模式。
运营模式第三方冷链物流企业模式以加工企业为主导的自营冷链物流模式以大型连锁经营企业为主导的自营冷链物流模式依托批发市场冷链物流模式运营机制物流企业通过全程监控冷链物流，整合冷链产品供应链的方式，为冷链物流需求方提供高效完善的冷链方案。
物流公司整合自有物流资源，建立多家便利店以控制销售终端，进而建设物流配送中心，实现冷链物流向原料供应商的延伸，形成“产销供一体化”的自营冷链物流模式。
物流企业通过小批量、多批次、多品种配送，确保生鲜食品的质量安全，形成了大型零售商独自兼营以配送环节为主的冷链物流模式。
冷链食品有限公司通过与农产品大市场联成一体，形成产品生产、收购、加工、储运、配送和提供市场信息化服务等一体化的冷链物流运作模式。
代表企业夏晖物流有限公司光明乳业冷链物流联华超市股份有限公司武汉白沙洲冷链食品有限公司优势①物流企业拥有现代化的冷库配送系统，常温库容量、冷库库容量、冷藏库容量非常大，自备有大吨位的温控汽车，能够开发出食品全程自动检测监控系统。
②企业无论是在软件管理方面还是硬件设施建设和配套方面，第三方冷链物流企业都走在行业的前列。
①以加工企业为主导的自营冷链物流模式效率高、环节少、市场灵敏度高、信息反馈及时，有利于对冷链物流的全程控制，实现对质量安全的全程跟踪。
②有利于冷链各环节的有效沟通和信息化对接，对市场需求的变化能够做出及时迅速准确的反应。
①这种冷链物流模式，有利于实现产品质量、加工和管理的标准化，能够有效控制和减少店铺的存货和损耗，具有规模、质量优势。
绿蚂蚁物流搜索②有利于提高生鲜食品物流效率，确保生鲜食品在整个供应链上始终处于低温状态。
③企业以便捷的运输、先进的技术、优质的服务能够树立良好的企业形象，产生很好的社会效益和经济效益。
中国冷链的八种商业模式
中国冷链的八种商业模式针对目前中国冷链商业模式，通过对行业内调研，梳理出八种主要商业模式：第一种：以运输业务为主的模式此模式是指以从事货物低温运输业务为主，包括干线运输、区域配送以及城市配送。
目前中国冷链按此种模式运营的代表企业有双汇物流、荣庆物流等。
荣庆冷链荣庆物流在2004年正式开展冷链业务，2011年荣庆物流制定发展战略，正式将冷链业务确定为三大支柱业务中的龙头业务。
如今，荣庆正大力发展冷链仓、干、配一体化服务，目前已经在全国建成一张覆盖比较广泛的运营服务网络，现有各类分支机构100多家，基本涵盖了沿海省份的大部分城市和中西部省份的省会及重要城市，业务到达范围包括全国1500多个城市，另外拥有1300多台运输车辆，其中包括450余台各种型号的冷链车辆。
近两年来，荣庆也开始发展仓储业务，目前自有仓储资源面积已达50多万平方米，其中冷库占到10万平方米。
在技术应用方面，包括信息对接、条码追溯和冷库温度自动监控系统。
实现与TMS、WMS系统的实时订单交互和订单跟踪查询；其次，利用PDA 扫描技术，客户订单与托运条码匹配，可追溯运输全过程，其中GPS 监控所有自营及外包车辆的温度、速度、准点、线路偏移、疲劳驾驶并自动报警；冷库温度自动监控及异常会以自动报警短信反馈给工作人员。
第二种：以仓储业务为主的模式此模式是指的是以从事低温仓储业务为主，为客户提供低温货物储存、保管、中转等仓储服务。
代表企业有太古冷链、普菲斯等。
太古冷链冷藏业务是太古的核心发展业务，以仓储量计算，为全球第三大冷链物流运营商，在全球各地拥有超过50座冷库。
主要的服务有，多温区冷冻、冷藏仓储服务、仓库及库存管理、订单管理、整板进出服务、货物分拣/包装服、逆向物流/退货管理、多点配送整合、市内及点到点配送服务、进口报关服务。
主要客户群有冷冻包装食品生产商、上游食品加工商、食品及原材料进出口商、水产品批发及分销商、现代连锁贸易商及超级市场、餐厅及食品服务连锁等。
冷链物流运输方案
冷链物流运输方案
1、采用冷链零担运输方式。
优势：运输价格有一定优势，冷机24小时开
启。
弊端：该批货物要求零下18度，而零担运输需要集中大量的小批量货物进行整车运输，货物品种多，属性也不一样，对温度的要求也就不一样，运输公司无法为了某种单独的货物影响整个货物的在途温控情况；零担运输货物品种多，有可能在运输途中产生串味的情况，货物在途运输可能出现挥发的情况，在途损耗较大，综合以上几点，个人认为冷链零担运输不可行。
2、采取冷藏车整车运输方式。
优势：保证货物在途运输质量，不会出现2
次冷冻，24小时冷机开启，定时检测货箱温度，在途运输达到6小时则会停车降温4小时，期间冷机一直开启，保证货箱温度在零下15——20度之间。
（冷冻货物在运输途中会出现挥发情况，当货箱中的空气湿度达到一定的饱和之后，温度比较稳定，在途损耗较小）；运输时效保证48小时；内到达收货地点，接货前1个小时冷机开启，温度达到零下18度。
弊端：运输价格稍高，但也低于航空运输，保证货品质量。
本人个人比较推崇该运输方式。
零担运输报价：4元/KG，2000KG，总计：8000/元
整车报价报价：15000元/车
该报价不含税票费用。
冷链物流运作的主要模式
冷链物流运作的主要模式冷链物流一、自营冷链物流二、基于第三方物流企业的冷链物流模式三、与第三方企业联盟模式四、供应链物流联盟模式l指企业投资购置冷链设施，使用自己的设施和工具来完成的冷链物流。
l以生产企业为主导的冷链物流模式（第一方物流）。
第一方物流是由卖方生产者或供应方组织的物流，这些组织的核心业务是生产和供应商品。
l以零售企业为主导的冷链物流模式（第二方物流）。
第二方物流是由买方销售者组织的物流。
这些组织的核心业务是采购并销售商品。
一、自营冷链物流二、基于第三方物流企业的冷链物流模式三、与第三方企业联盟模式四、供应链物流联盟模式l指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业l真正意义上的“第三方经营”型冷链物流企业，不仅能够提供冷藏运输、冷藏仓储、冷藏加工等，更重要的是为冷链物流需求方提供高效率和完备的冷链物流解决方案，能实现冷链物流的全程监控，具有整合冷链食品供应链的能力。
一、自营冷链物流二、基于第三方物流企业的冷链物流模式三、与第三方企业联盟模式四、供应链物流联盟模式l企业联盟模式是指制造企业与第三方物流企业结成联盟，以合作协议的形式共同完成制造企业的物流活动。
l例如：麦当劳餐厅的冷链物流就是以外包方式完全包给第三方物流企业，即夏晖公司。
夏晖公司为了满足麦当劳冷链物流的特殊要求，投资建立多温度食品分发物流中心。
一、自营冷链物流二、基于第三方物流企业的冷链物流模式三、与第三方企业联盟模式四、供应链物流联盟模式l以制造企业为核心，与供应链上的一个或多个伙伴企业结成物流合作联盟l基于共同的目标，通过一定的制度安排，而组成的集成化供应链管理体系l代表性企业：大型乳制品、肉制品生产企业及大型连锁超市中的自营冷链的建设。
Ø冷链物流系统的功能分析供应链联盟模式之优势1）提高企业生产计划的适时性。
掌握销售信息，及时调整药品生产计划，避免库存积压。
低温冷链配送的三种模式
低温冷链配送的三种模式现有的冷链低温配送过程采用的基本上是冷藏车制冷机组或者干冰的制冷模式，其能耗之大，对于大量的低温配送也非常不经济。
据统计，冷藏车制冷机组每百公里油耗2~4升，汽车的尾气排放增加30%以上;而如果采用干冰制冷的方式，其经济性、安全性又成了突出的问题，尤其是存在爆炸的安全隐患以及其产生的二氧化碳对环境的污染都尤为突出。
采用新型的相变蓄冷材料作为冷源的制冷模式已经成为国外物流行业的主要方式，其经济性、安全性和使用的方便性决定了其必将成为冷链配送领域的最佳选择。
按照能源供给方式，目前，国内外低温物流制模式可以分为电力驱动型(冷藏车)与无源蓄能型。
而无源蓄能型按照载冷剂的不同又分为干冰载冷型和相变蓄冷材料载冷型两种。
这三种模式的冷链配送方式都存在一定优缺点、成为目前冷链物流配送中的三种主要模式，下面我们将分别对这三种冷链配送模式予以分析。
一、冷藏车制冷低温配送有源型低温物流制冷方式就是自带制冷单元的冷藏箱，常见的是自带压缩机组的冷藏车。
冷藏车制冷的优点是能保持较长时间的低温，这种低温物流制冷方式主要应用于大批量低温货物的长途配送。
冷藏车的制冷原理，是利用压缩机的工作提供冷源，这种供冷模式决定了采用冷藏车进行低温配送的过程中要消耗大量的能源(燃油)，其每百公里油耗能够达到2～4升。
另外，在大量消耗能源的同时，采用冷藏车制冷的模式对环境也造成了巨大的污染，据分析，带制冷机组的冷藏车比普通货车尾气排放增加30%以上。
在油价不断上涨的今天，这种配送模式无疑是既不经济也不环保的，这也导致了国内很多冷藏配送公司对冷链配送的期待成为一种泡影，大量冷藏车限制的情况成为这个行业的一个较为普遍的怪现象。
此外，冷藏车车厢容积多为1500升以上。
这对于疫苗、样品与低温食品等多次少量配送的货物配送存在很大的制约性。
对于这些小剂量物品的配送来说，昂贵的物流成本自不必说，经常遭遇物流公司的闭门羹也常常成为这些生物制剂、医药保健公司面临的一大困惑。
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冷链低温配送的三种模式比较分析
---冷链节能不可忽视
摘要：目前，冷链低温配送过程大多采用冷藏车制冷机组或者干冰的制冷模式，其能耗之大，对于小批量的低温配送不经济。
据统计，冷藏车制冷机组每百公里油耗2~4升，汽车的尾气排放增加30%以上；而如果采用干冰制冷的方式，其经济性、安全性又成了突出的问题，尤其是存在爆炸的安全隐患，同时其产生的二氧化碳对环境的污染尤为突出。
采用新型的相变蓄冷材料作为冷源的制冷模式已经成为国外物流行业的主要方式，其经济性、安全性和使用的方便性决定了其必将成为冷链配送领域的最佳选择。
按照能源供给方式，目前，国内外低温物流制模式可以分为电力驱动型（冷藏车）与无源蓄能型。
而无源蓄能型按照载冷剂的不同又分为干冰载冷型和相变蓄冷材料载冷型两种。
这三种模式的冷链配送方式都存在一定优缺点、成为目前冷链物流配送中的三种主要模式，下面我们将分别对这三种冷链配送模式予以分析。
一、冷藏车制冷低温配送
有源型低温物流制冷方式就是自带制冷单元的冷藏箱，常见的是自带压缩机组的冷藏车。
冷藏车制冷的优点是能保持较长时间的低温，这种低温物流制冷方式主要应用于大批量低温货物的长途配送。
冷藏车的制冷原理，是利用压缩机的工作提供冷源，这种供冷模式决定了采用冷藏车进行低温配送的过程中要消耗大量的能源（燃油），其每百公里油耗能够达到2～4升。
另外，在大量消耗能源的同时，采用冷藏车制冷的模式对环境也造成了巨大的污染，据分析，带制冷机组的冷藏车比普通货车尾气排放增加30％以上。
在油价不断上涨的今天，这种配送模式无疑是既不经济也不环保的，这也导致了国内很多冷藏配送公司对冷链配送的期待成为一种泡影，大量冷藏车限制的情况成为这个行业的一个较为普遍的怪现象。
此外，冷藏车车厢容积多为1500升以上。
这对于疫苗、样品与低温食品等多次少量配送的货物配送存在很大的制约性。
对于这些小剂量物品的配送来说，昂贵的物流成本自不必说，经常遭遇物流公司的闭门羹也常常成为这些生物制剂、医药保健公司面临的一大困惑。
二、以干冰作为冷源的低温配送模式
干冰曾经被广泛应用于保存温度在0度以下的生物制品、食品、水产品等的配送与保存，其出色的制冷效果让干冰一度成为冷链配送的宠儿。
但是，最近干冰也难逃在冷链配送中被扼杀的命运，各大航空公司基于安全的角度出发已经明令禁止使用干冰作为制冷剂。
干冰在使用过程中会产生800倍于自己体积的二氧化碳气体，存在较大的安全隐患，容易引起爆炸。
另外大量二氧化碳气体的排放对环境会造成较大的污染，致使温室效应的不断加剧。
然而，由于苦于没有合适的替代产品来保证特定货物的低温配送，造成了航空公司虽然明令禁止，但是又不得不偶尔为之的尴尬局面。
干冰除了其对环境的污染和存在较大的安全隐患外，干冰的采购、储存与使用都十分不方便，买回来的干冰必须马上使用掉，否则很快就会挥发掉，造成干冰使用成本的上升。
这些特性也决定了干冰作为货运制冷剂退出物流配送的市场必然性。
三、相变蓄冷材料为冷源的低温配送模式
基于冷藏车配送成本高效率低，以及干冰提供冷源的配送方式存在安全隐患，并且温度过低等缺点，北京优冷科技有限公司开发出系列干冰型超低温冰袋，给低温冷链配送提供了第三种选择。
以蓄冷材料作为冷源的低温配送模式是利用蓄冷材料在相变过程中释放冷量来维持货物的低温，该模式非常使用于小批量、少量、多次的货物低温配送。
作为一种全新的低温物流配送制冷方式，采用相变蓄冷材料的低温配送模式造价较低，无需额外的能源，使用非常方便。
该种蓄冷材料在业内又有一种新的叫法，叫做干冰型冰袋，顾名思义，以干冰冰袋为冷源的配送模式从一开始就定位在与干冰一绝高下的市场策略上。
那么以干冰型冰袋为冷源的配送模式究竟有那些独到之处呢？
首先，干冰型冰袋的一个显著特点就是节能环保。
干冰型冰袋是通过储存冰箱中的冷量，并在运输过程中释放出来的制冷模式，其能耗成本只是冷藏车制冷机组的1.5%,干冰的1%。
同时由于其不会排放出对化境有害的气体，同时也不会对污染造成环境，可以说是一种节能环保的绿色制冷方式。
其次，干冰型冰袋蓄冷量高，用量少，可反复使用，性价比优于干冰与冷藏车制冷。
据介绍，这种类型的干冰型冰袋蓄冷量足，不会像干冰那样在配送过程中释放出气体带走冷量，因此，在相同条件下，其实际使用量要比干冰少，其整体性价
比优于干冰。
此外，干冰型冰袋可以反复使用，实际使用成本远远低于干冰或者冷藏车制冷的方式。
再次，干冰型冰袋储存和使用十分方便，无损耗无浪费。
干冰型低温冰袋可以像常见的普通冰袋一样储存，使用十分方便。
客户只需要在使用之前放入低温冰箱中充分冻结，使用时取出与物品同时放入保温箱内并密封箱口，就可以保持低温在120小时以上。
不会出现干冰那样买回来必须马上使用的情况，因此也不会出现买回来10公斤实际只需要3公斤，其它7公斤浪费的情况。
第四，干冰型冰袋的使用不受航空限制，使用更加安全可靠。
干冰型冰袋制冷过程中不会产生气体，本身是无毒，对环境友善。
目前该产品已经通过航空安全认证和国际GSG无毒认证，保证的该成品的安全可靠。
另外，干冰型冰袋存在多个温度区域可供选择，满足不同温区货物配送。
-55℃、－33℃、－18℃、－12℃、－6℃、2～8℃的系列干冰型冰袋，在最大程度上满足了货物对温度的不同要求，持续120小时常时间保温性能（—55℃～－18℃）确保生物制剂与食品的配送安全。
综合以上对三种低温配配送模式的分析，我们不难发现，北京优冷倡导的以相变蓄冷材料的低温配送模式必将逐渐取代干冰，并瓜分冷藏车配送的部分市场，成为冷链低温配送中的新的宠儿。