发动机自动熄火的诊断分析毕业论文
发动机自动熄火的毕业论文
发动机自动熄火的毕业论文发动机自动熄火的毕业论文引言：汽车是现代社会不可或缺的交通工具，而发动机则是汽车的核心部件。
然而，有时我们会遇到发动机自动熄火的情况，这不仅给驾驶者带来困扰，还可能对行车安全造成威胁。
本文将从多个角度探讨发动机自动熄火的原因以及可能的解决方法，以期为驾驶者提供一些有益的参考。
一、发动机自动熄火的原因1. 燃油供给问题发动机自动熄火的一个常见原因是燃油供给问题。
燃油泵故障、燃油滤清器堵塞或燃油系统中的气泡都可能导致燃油供给中断，进而引发发动机熄火。
2. 点火系统故障点火系统是发动机正常运行的关键之一。
点火线圈、火花塞等部件的故障或损坏可能导致发动机无法正常点火，从而引发熄火现象。
3. 电气系统问题电气系统是现代汽车中不可或缺的一部分。
电池电量不足、发电机故障或电路连接不良等问题都可能导致发动机自动熄火。
4. 传感器故障现代汽车配备了各种传感器，用于监测发动机运行状态。
然而，传感器故障可能导致错误的信号传输，进而导致发动机自动熄火。
二、解决发动机自动熄火的方法1. 检查燃油供给系统当发动机自动熄火时，首先应检查燃油供给系统。
检查燃油泵、滤清器和燃油管路是否正常，确保燃油供给畅通。
2. 检查点火系统如果燃油供给正常，但发动机仍然自动熄火，那么应该检查点火系统。
检查点火线圈、火花塞和点火线路是否正常工作，必要时进行更换或修复。
3. 检查电气系统电气系统是发动机正常运行的关键，因此应仔细检查电池、发电机和电路连接是否良好。
确保电池电量充足，发电机工作正常，电路连接牢固可靠。
4. 检查传感器传感器故障可能导致发动机自动熄火，因此应对传感器进行检查。
利用诊断仪器检测传感器的工作状态，并根据需要进行修复或更换。
5. 寻求专业帮助如果以上方法无法解决发动机自动熄火的问题，建议寻求专业的汽车维修技师的帮助。
他们拥有丰富的经验和专业的知识，可以帮助您找到问题的根源并进行修复。
结论：发动机自动熄火是一种常见的汽车故障，可能由多种原因引起。
汽车发动机自动熄火的故障诊断分析
使用维护汽车发动机自动熄火的故障诊断分析马长喜(商丘工学院，河南商丘476000)摘要：随着汽车发动机技术的快速发展，计算机控制技术已应用于各种汽车系统,同时新的汽车结构和技术的 出现，使汽车维修人员面临更大的挑战。
现代修复技术的特点是“七点诊断，三点维护”,发动机故障多样化,如何找出故障，积累经验,将感性知识提升到理性知识，运用理性 知识指导维护实践是本文研究的重点。
关键词:发动机;熄火;故障;排除1发动机自动熄火的常见故障原因⑴由于濟系统背压较大，在空转状态下,P x有时会达 到53 kPa,但很快就会降到零或很低。
当堵塞严重时，汽油 IHJL乎不能工作。
此时,可以通汽管的濟状态或取消與汽管的操作来齡E。
（2)怠速调节不当，节流阀体脏，怠速控制系统差。
必须清洁进气歧管。
（3)发动机的废气再 循环阀门堵塞或底部有泄漏。
（4)麵泵电路构不成回路，喷 油器驱动电路等电路接触故障严重。
（5)燃油泵继电器、电子 控制喷油继电器和点火继电器都有很严重的故障。
（6)点火 系统工作不规范。
例如，高压火花跳火较弱，火花塞使用时间 很久，低臟接触，绝缘麵坏，铁环繼等。
(7)节气门位置 传感M路损坏。
（8)空气流量计有故障或进气压力传感器 有故障。
(9_酿传^^^故_氧传《^故障。
2故障诊断的_般步骤(1)首先对故障进行自我检查和诊断，并检查是否有发 动机故障码。
应特别注意影响点火的故障、燃料喷射的故 障、怠速故障和气门正时故障、节气门位置的故障和执行器 的传感器故障。
（2)如果仅在怠速状态下自动熄灭，并且在 熄灭后，它可以启动可控的怠速不稳定性并且易于熄灭以 进行检查。
(3)通过故障模拟和振动中央配电盒（保险丝 盒)和各个线束之间的连接器，并查看是否可能出现故障。
然后进一步检查各个导线接头之间是否接触故障，每个接 头绑扎不良，目测检查线束边缘层没有损坏和间歇性的接 合等现象。
（4)利用故障模拟的方法改变电控单元、火花塞 等工作时的环境酿，再次进行故障重现，进而对故障原因 进行诊断和分析。
发动机自动熄火的诊断分析
发动机自动熄火的诊断分析摘要：随着国民生活质量的提高，汽车已成为大多数人的代步工具，而在使用过程中汽车发动机自动熄火会给安全出行造成巨大的危害，由于轿车的发动机大部分属于电子控制燃油喷射型，导致发动机自动熄火的原因比较多，需要深入研究导致汽车发动机自动熄火的因素。
只有这样才能保证汽车安全行驶。
关键词：发动机；自动熄火；诊断；分析1.发动机概述1.1发动机介绍汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。
根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。
汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
从另一个角度来看，汽车是不能离不开发动机而独立存在的。
1.2发动机的工作原理发动机是一种能量转换机构，它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。
要完成这个能转换必须经过进气，把可燃混合气引入气缸;然后将进入气缸的可燃混合气压缩，压缩接近终点时点燃可燃混合气；可燃混合气着火燃烧，膨胀推动活塞下行实现对外作功;最后排出燃烧后的废气。
即进气、压缩、作功、排气四个过程。
把这四个过程叫做发动机的一个工作循环，工作循环不断地重复，就实现了能量转换，使发动机能够连续运转。
2.发动机常见的故障作为一件机器，汽车不可避免地会出现这样或者那样的问题，但是在这诸多的问题当中，最常见的要数汽车发动过程中存在的自动熄火问题，看似比较容易发现，真正诊断其问题所在却需要我们仔细检查与判断。
但是，目前我们所知的发动机自动熄火的原因种类甚多，因此，当遇到发动机自动熄火时，就需要先知道其熄火的原因种类，然后才能对症下药。
就像学习一样，当遇到难题后，必须对其进行深刻的反思，这样才能避免犯同一类错误。
对发动机自动熄火的原因的分析也一样，在解决完故障后，对其进行思考，从而增长见识和相关方面的知识，为以后遇到发动机自动熄火问题的维修打下夯实的基础，从而在再次遇到类似问题的时候能够自己动手解决。
发动机自动熄火的诊断分析
1
1.1发动机的原理和构造
发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。
1.1.1曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
1.发动机密封性能正常状态
（1）怠速时，表针应稳定在64～71kPa之间(摆幅的大小、摆速的快慢与密封性、空燃比及点火性能有关)。若怀疑某缸工作不良，可采用单缸断火法诊断，△Px的跌落值应越大越好，已是判断各缸工作好坏的指标(点火、喷油、密封)。
（2）迅速开闭节气门(注：迅速开闭应和实际运用情况相符)，若表针在6.7—84．6kPa之间灵敏摆动，说明△Px对节气门开度变化的随动性较好，意味着各部位在各工况的密封性均较好。若密封性不好时，怠速时△PX低于正常值，且明显不稳；迅速打开节气门时，表针会跌落到零，关闭后也会不到84．6kPa处。为了验证各缸密封性的好坏，应将真空表换接在机油尺处，曲油箱内的压力应为负压值。若为正值，说明密封性不好，或PCV通风阀堵塞。
【迈腾BL汽车发动机自动熄火故障诊断(论文)】
迈腾B71汽车发动机自动熄火故障诊断引言 (1)111.1曲柄连杆机构 (1)1∙2配气机构 (2)1.3燃料供给系统 (2)1∙4润滑系统 (3)1.5冷却系统 (3)1.6点火系统 (3)1.7起动系统 (4)2常见的故障原因 (4)2.1真空进气管 (4)2.2废气再循环装置的检查 (5)2.3空气流量计的检测 (6)2.4氧传感器的检测 (6)2.5冷却水温度传感器的检测 (7)2.6故障诊断的一般步骤 (8)2.7故障诊断相关要点 (8)2.8检验方法 (10)3实例分析一一以迈腾B71点火起动机不响应为例 (10)3.1故障诊断与排除 (10)3.2诊断思路 (11)3.3检测步骤 (11)3.4恢复方法 (13)总结 (13)参考文献 (14)汽车是当代必不可少的一种交通工具，汽车的发动机是汽车的核心元件。
随着世界经济的发展，汽车在全球的数量揩越来越多，但现实的世界储存燃料已经越来越少，有科学家推算世界燃料只能用20年。
那么20年后燃料耗尽，没有了汽车这个交通工具世界经济将会是怎么样的一个现象，可想而知。
那么我们就要研究出更能节省能源，也能适用新能源的汽车。
只有这样才能让我们的经济保持并发展。
另一方面随着社会的发展经济的强大，汽车将要普及每家每户，而汽车发动机是为汽车提供动力的装置，而发动机冷车抖、热车抖、异响，漏油、烧机油积碳、水温高和节气门脏都是发动机常见的问题，如果处理不当会导致发动机损坏，造成事故。
所以对发动机诊断能预防安全事故，提高行车安全，也能适当提高汽车性能延长汽车寿命。
1发动机的原理和构造发动机是能将其内部的的能量转换成为机械能的机器，其作用是）捋气体或液体燃烧产生的化学能再通过燃烧后转换成为热能，最后，通过膨胀，热能转化为机械能，释放出动力。
电动机是由不同的机构和系统组成的复杂机器。
虽然结构类型不同，但基本工作原理是一样的，所以底层结构通常是一样的。
发动机一般分为汽油发动机和柴油发动机。
毕业论文——发动机自动熄火的诊断分析
毕业论文题目：发动机自动熄火的诊断分析系别：机械与汽车工程系专业：汽车技术服务与营销学号：姓名：高翔指导教师：付昌星完成日期：2011-6-13 目录论文任务书................................................................................................... .......1开题报告................................................................................................... ...........2摘要……........................................................................................... ...................3引言................................................................................................... ...................4发动机的概述………………........................................................................... ...5发动机自动熄火的诊断分析...................................................................................6故障实例……………............................................................................... ...........7总结................................................................................................... ...................9致谢................................................................................................... ..................11 毕业论文任务书题目：发动机自然熄火的诊断分析学号：姓名：高翔专业：汽车技术服务与营销主要内容及基本要求（1）上交论文和论文相关设计图纸、说明书及电子文档；（2）撰写论文须深入专业领域学习、调研，不得下载；不得东拼西凑。
发动机自动熄火的诊断分析毕业论文
发动机自动熄火的诊断分析毕业论文摘要汽车是当代必不可少的一种交能工具，汽车的发动机是汽车的核心元件。
随着社会的发展趋势汽车在全球的数量将越来越多，但现实的世界储存燃料已经越来越少，有科学家推算世界燃料只能用20年。
那么20年后我们用什么来维持呢？没有了汽车这个交通工具世界经济将会是怎么样的一个现像，可想而知。
那么我们就要研究出更能节省能源，也能适用新能源的汽车。
只有这样才能让我们的经济保持并发展。
另一方面随着社会的发展经济的强大，汽车将要普及每家每户，中国的汽车产量已排名世界第三位就是最好的一个证明。
那么我们需要人们懂得这些道理，假若发动机出现了问题也能自行解决。
为我们提供为便，也能节省那么的时间和能源。
在汽车技术日新月异的今天，电脑控制技术已经应用到车的各个系统，各种新结构、新技术的不断涌现，使汽车维修人员面临着更大的挑战。
汽车维修已从以前的那种修理工最好当，怎么拆装怎么装的状况转变成一个技术含量高、难度大的工种。
现代的修理技术的特征表现为“七分诊断，三分维修”。
发动机的故障的具体方法是多种多样的，关键是如何找出规律，积累经验，把感性认识上升到理性认识，再用理性认识指导维修实践。
【关键词】发动机的原理和构造发动机故障现象诊断与分析自动熄火目录第一章绪论 (1)1.1 研究课题的目的与意义 (1)第二章发动机的原理和构造 (3)2.1 发动机的原理和构造 (3)2.1.1 曲柄连杆机构 (3)2.1.2 配气机构 (3)2.1.3 燃料供给系统 (4)2.1.4 润滑系统 (4)2.1.5 冷却系统 (4)2.1.6 点火系统 (5)2.1.7 起动系统 (6)第三章常见的故障原因 (7)3.1 真空进气管 (7)3.2 废气再循环装置的检查 (8)3.3 空气流量计的检测 (9)3.4 氧传感器的检测 (9)3.5 冷却水温度传感器的检测 (10)3.6 故障诊断的一般步骤 (10)3.7 故障诊断相关要点 (11)3.8 检验方法 (12)第四章故障实例 (14)4.1 长安之星自动熄火故障 (14)4.2 2003年款宝来1.6L轿车等红灯时易熄火故障 (14)4.3 奥迪A6自动熄火故障 (15)4.4 奥迪六缸发动机无规律熄火故障 (16)4.5宝马750li行驶中自动熄火故障分析 (16)参考文献 (22)第一章绪论1.1 研究课题的目的与意义汽车是当代必不可少的一种交能工具，汽车的发动机是汽车的核心元件。
奥迪A6发动机熄火故障诊断论文
毕业论文毕业论文奥迪A6发动机熄火故障诊断专业/ 班级学生姓名学号实习指导教师论文指导教师起止时间实习单位目录摘要 (III)第一章概论 (1)第二章现代发动机技术简介 (2)2.1多孔喷油器 (2)2.2电动双涡轮 (2)2.3压电效应 (2)2.4 SCR催化转换器 (2)2.5废气再循环 (2)2.6 机械增压缸内直喷FSI技术 (3)第三章常见故障诊断 (5)3.1 汽车发动机突然熄火 (5)3.2空气供给装置 (5)3.3点火装置 (6)3.4电子控制系统 (6)3.5发动机熄火故障诊断流程 (6)3.6怠速运转不平稳熄火 (7)第四章故障实例发动机间歇性熄火 (9)4.1 汽车发动机突然熄火 (9)4.2 奥迪六缸发动机无规律熄火故障 (10)第五章总结 (11)参考文献 (12)致谢 (13)摘要汽车是时代智慧的结晶更是现代生活必不可少的代步工具作为汽车的核心部件发动机在提供强劲的动力前提下更是维护保养的重点在其优越的性能的光环下体现出其脆弱的一面由此可想而知今天我们的重点内容是发动机熄火故障诊断研究的目的在于更好的服务于我们的生活首先通过认识发动机的构造与原理从而帮助人们条理清晰的分析其故障存在并迅速的解决故障当汽车在行驶途中遇到困难时快速的判断准确的解决故障使驾驶员享受自由快乐的同时而没有后顾之忧更对爱车有一个合理呵护做到治标又治本使自己成为一个合格能干的汽车人。
关键词:发动机新技术发动机故障诊断熄火AbstractThe car is the crystallization of the wisdom of the era of modern life is an essential means of transport as the core component in automotive engine provides strong power under the premise is the maintenance of the key in the superior performance of the aura shows its vulnerable side which one can imagine today we focus on the engine fault diagnosis research is better service to our life by first understanding of the structure and principle of engine to help people clear analysis of the fault and rapid troubleshooting when the car in the road on the way encountered difficulties quickly judge the accuracy of the fault so that the driver to enjoy the freedom of happiness at the same time without any menace from the "rear" more on the car to have a reasonable care to do temporary both the root and make oneself become a qualified competent car.automobile structure Keywords: principle Engine fault diagnosis第一章概论在外形设计方面,奥迪A6采用了最新的奥迪家族风格设计，在轮廓勾勒方面也一改旧款四平八稳的造型，脸上原本被前保险杠分开的散热和进气格栅变成了一个完整的梯形格栅，一体化的保险杠增强运动感，更加焕发年轻活力，更为流畅的线条强调优雅。
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摘要汽车是当代必不可少的一种交能工具，汽车的发动机是汽车的核心元件。
随着社会的发展趋势汽车在全球的数量将越来越多，但现实的世界储存燃料已经越来越少，有科学家推算世界燃料只能用20年。
那么20年后我们用什么来维持呢？没有了汽车这个交通工具世界经济将会是怎么样的一个现像，可想而知。
那么我们就要研究出更能节省能源，也能适用新能源的汽车。
只有这样才能让我们的经济保持并发展。
另一方面随着社会的发展经济的强大，汽车将要普及每家每户，中国的汽车产量已排名世界第三位就是最好的一个证明。
那么我们需要人们懂得这些道理，假若发动机出现了问题也能自行解决。
为我们提供为便，也能节省那么的时间和能源。
在汽车技术日新月异的今天，电脑控制技术已经应用到车的各个系统，各种新结构、新技术的不断涌现，使汽车维修人员面临着更大的挑战。
汽车维修已从以前的那种修理工最好当，怎么拆装怎么装的状况转变成一个技术含量高、难度大的工种。
现代的修理技术的特征表现为“七分诊断，三分维修”。
发动机的故障的具体方法是多种多样的，关键是如何找出规律，积累经验，把感性认识上升到理性认识，再用理性认识指导维修实践。
【关键词】发动机的原理和构造发动机故障现象诊断与分析自动熄火目录第一章绪论.............................................................................. 错误!未定义书签。
1.1 研究课题的目的与意义.............................................. 错误!未定义书签。
第二章发动机的原理和构造............................................................... 错误!未定义书签。
2.1 发动机的原理和构造...................... 错误!未定义书签。
2.1.1 曲柄连杆机构....................... 错误!未定义书签。
2.1.2 配气机构........................... 错误!未定义书签。
2.1.3 燃料供给系统....................... 错误!未定义书签。
2.1.4 润滑系统........................... 错误!未定义书签。
2.1.5 冷却系统 (4)2.1.6 点火系统........................... 错误!未定义书签。
2.1.7 起动系统........................... 错误!未定义书签。
第三章常见的故障原因.................................................................... 错误!未定义书签。
3.1 真空进气管.............................. 错误!未定义书签。
3.2 废气再循环装置的检查.................... 错误!未定义书签。
3.3 空气流量计的检测........................ 错误!未定义书签。
3.4 氧传感器的检测.......................... 错误!未定义书签。
3.5 冷却水温度传感器的检测 (10)3.6 故障诊断的一般步骤...................... 错误!未定义书签。
3.7 故障诊断相关要点........................ 错误!未定义书签。
3.8 检验方法................................ 错误!未定义书签。
第四章故障实例............................................................................ 错误!未定义书签。
4.1 长安之星自动熄火故障.................... 错误!未定义书签。
4.2 2003年款宝来1.6L轿车等红灯时易熄火故障. 错误!未定义书签。
4.3 奥迪A6自动熄火故障..................... 错误!未定义书签。
4.4 奥迪六缸发动机无规律熄火故障............ 错误!未定义书签。
4.5宝马750li行驶中自动熄火故障分析 ........ 错误!未定义书签。
参考文献. (22)第一章绪论1.1 研究课题的目的与意义汽车是当代必不可少的一种交能工具，汽车的发动机是汽车的核心元件。
随着社会的发展趋势汽车在全球的数量将越来越多，但现实的世界储存燃料已经越来越少，有科学家推算世界燃料只能用20年。
那么20年后我们用什么来维持呢？没有了汽车这个交通工具世界经济将会是怎么样的一个现像，可想而知。
那么我们就要研究出更能节省能源，也能适用新能源的汽车。
只有这样才能让我们的经济保持并发展。
另一方面随着社会的发展经济的强大，汽车将要普及每家每户，中国的汽车产量已排名世界第三位就是最好的一个证明。
那么我们需要人们懂得这些道理，假若发动机出现了问题也能自行解决。
为我们提供为便，也能节省那么的时间和能源。
在汽车技术日新月异的今天，电脑控制技术已经应用到车的各个系统，，各种新结构、新技术的不断涌现，使汽车维修人员面临着更大的挑战。
汽车维修已从以前的那种修理工最好当，怎么拆装怎么装的状况转变成一个技术含量高、难度大的工种。
现代的修理技术的特征表现为“七分诊断，三分维修“。
发动机的故障的具体方法是多种多样的，关键是如何找出规律，积累经验，把感性认识上升到理性认识，再用理性认识指导维修实践。
目前世界发动机主流技术发展状况汽油缸内直接喷射燃烧是汽车发动机的一项新技术。
它的基础技术借鉴于柴油机的燃油喷射技术于20世纪30年代开始研制开发。
但受当时内燃机技术水平和自动控制技术水平的限制，开发的发动机性能并不理想，长期以来进展缓慢，没有得到实际的应用。
随着电子控制技术的进步，各国加大了对汽油机直喷技术的研究。
三菱公司与大众公司相继推出了批量生产的新机型，欧美一些著名研究机构与生产企业如AVL、FEV、Bosch等也公布了各自的研究成果。
国内也有一些科研机构开始进行汽油机直喷技术的研究与开发工作。
西安交通大学开发了缸内直接喷射周向分层燃烧系统，该系统的特点是利用具有非均匀性周向分布的机械式喷嘴实现周向分层。
天津大学内燃机研究所开发了一种直喷发动机燃烧分析系统，使得对缸内直喷技术的研究更加完善。
按喷射方式的不同，汽油直喷发动机的发展经过了三代。
第一代称为壁面引导（Wall-guided）直喷型，利用缸内空气流动使油气混合物成层，实现了稀薄燃烧；第二代称为按化学计量混合直喷型，以理论混合比混合燃料和空气；而奥迪轿车FSI新发动机采用第三代直喷技术，只需将燃料喷射成雾状，借助空气运动以及活塞顶面特殊的凹陷形状，便可局部形成燃料较浓的区域，通过在这一区域附近设置点火火花塞来实现分层燃烧（稀薄燃烧）。
发动机的气门是控制进气与换气过程的基本机构，主要的控制参数是气门定时和升程。
对应于一定的运行工况，要求的定时和升程各不相同。
但一般发动机一经制造出后，气门机构的定时和升程便不能改变，这势必造成部分工况不能在最优的状态下，动力性、经济性和排放品质达到最优。
本田公司的VTEC技术和丰田公司的VVT技术是近些年来逐渐用于现代轿车的新技术，它们能有效提高发动机的充气效率，改善发动机的燃烧效率，使发动机的扭矩和功率得到进一步的提高，同时，在动力性、经济性和环保性方面也有显著提高。
新添加的智能系统使ECU对气门的调整更加精确，是发动机技术的一个发展方向。
柴油共轨系统已开发了3代，它有着强大的技术潜力。
第一代共轨高压泵总是保持在最高压力，导致能量的浪费和很高的燃油温度。
第二代可根据发动机需求而改变输出压力，并具有预喷射和后喷射功能。
预喷射降低了发动机噪音：在主喷射之前百万分之一秒内少量的燃油被喷进了气缸压燃，预加热燃烧室。
预热后的气缸使主喷射后的压燃更加容易，缸内的压力和温度不再是突然地增加，有利于降低燃烧噪音。
在膨胀过程中进行后喷射，产生二次燃烧，将缸内温度增加200～250℃，降低了排气中的碳氢化合物。
由于其强大的技术潜力，今天各制造商已经把目光定在了共轨系统第3代——压电式(piezo)共轨系统，压电执行器代替了电磁阀，于是得到了更加精确的喷射控制。
没有了回油管，在结构上更简单。
压力从200～2000巴弹性调节。
最小喷射量可控制在0.5mm，减小了烟度和NOx的排放。
为了解决石油资源的日益减少和环境污染的日益严重问题，电动汽车应运而生，但是目前的电池技术问题阻碍了电动汽车的应用。
由于电池的能量密度与汽油相比差上百倍，远未达到人们所要求的数值，专家估计在10年以内电动汽车还无法取代燃油发动机汽车（除非燃料电池技术有重大突破）。
现实迫使工程师们想出了一个两全其美的办法，开发了一种混合动力装置（Hybrid-Electric Vehicel，缩写HEV）的汽车。
混合动力汽车是目前新型清洁动力汽车中最具有产业化和市场化前景的车型，其发展方向是真正零排放、无污染，不消耗燃油的燃料电池车辆。
现在混合动力汽车在欧美国家及日本已形成产业化，而国内还处于起步阶段，没有形成产业化。
第二章发动机的原理和构造2.1 发动机的原理和构造发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。
无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。
要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。
2.1.1 曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。
而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
2-1 曲柄连杆机构2.1.2 配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。
2.1.3 燃料供给系统汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。