发动机检测方法
汽车发动机可靠性试验方法
汽车发动机可靠性试验方法汽车发动机是汽车的核心部件，高可靠性是其重要的用户性能指标。
因此，为了确保汽车发动机的可靠性，必须进行相应的可靠性试验。
一、可靠性测试的内容1、静态可靠性测试：主要通过对发动机本身及其所配件的拆装、外观检查、抗压测试等一系列静态测试，以确定发动机的各种性能指标是否达到规定的要求。
2、动态可靠性测试：主要是测试发动机在正常工作状态下的可靠性，其方法通常是利用外部特定的机械设备进行动态加载，模拟发动机正常运行时的各种状态，检查发动机是否能够稳定发挥其功能。
3、热力学可靠性测试：主要是测试发动机加热运行时的热可靠性，其方法是将发动机置于特定的热环境中，检查其在正常工作条件下是否可以正常正常运行而不出现热故障现象。
二、可靠性测试的要求1、测试试验应采取科学有效的技术方法，保证测试结果的准确性和可靠性；2、测试设备应能够有效模拟真实的使用状况，避免极端情况的出现；3、测试结果应与实际使用状况相一致，使用前应对发动机进行充分的测试；4、应严格按照规定的质量标准进行可靠性测试，确保测试结果的精确性和准确性；5、应保证检测过程的安全性，裁减检测误差，使可靠性测试结果尽可能准确。
三、可靠性测试的方法1、采用统计学的方法进行可靠性测试：过对发动机的累计耗用量、失效日期和失效概率等指标的统计，可以推断出发动机的可靠性，从而确定其可靠性水平。
2、采用物理学的方法进行可靠性测试：过分析发动机内部结构和装配关系，可以发现可能存在的缺陷，指出发动机的可靠性水平。
3、采用计算机仿真技术进行可靠性测试：过使用计算机仿真技术，可以模拟发动机在实际使用状况下的性能，从而可以准确预测发动机在正常工作状态下的可靠性。
综上所述，汽车发动机可靠性试验是确保汽车发动机可靠性的重要手段。
其内容包括静态可靠性测试、动态可靠性测试、热力学可靠性测试等，要求采用科学有效的技术方法，严格按照质量标准进行测试，可以采用统计学、物理学、计算机仿真技术等多种测试方法，以确保发动机的可靠性。
发动机检测流程范文
发动机检测流程范文1.外观检查：检查发动机外观是否有破损、漏油或其他异常现象。
检查发动机上的标识、零件号码和序列号，核对其是否与车辆登记证书相符。
2.运转前检查：检查发动机冷却液、机油和燃油的液位是否在正常范围内。
检查电瓶电压是否正常，保证发动机能够正常启动。
3.启动发动机：启动发动机，观察发动机是否能够平稳启动，是否有异常噪音或烟雾。
注意观察仪表盘上的警告灯是否亮起。
4.空气滤清器检查：检查空气滤清器是否干净，如有需要，清洗或更换空气滤清器。
5.怠速稳定性检查：让发动机空转片刻，观察发动机转速是否稳定。
如果发动机没有抖动或漏油等异常现象，则进入下一步。
6.加速性能检查：踩下油门，观察发动机的加速是否迅速，是否有加速过程中的失速或抖动现象。
检查发动机的扭矩输出和加速度是否正常。
7.怠速CO和HC排放检查：使用尾气分析仪检测发动机怠速状态下的CO和HC排放值，判断发动机的燃烧效率和污染排放水平。
8.车速匹配检查：将车辆驶入车速匹配设备，检查发动机在不同转速下的输出功率和效率。
根据测试结果分析发动机的负载能力和驱动性能。
9.温度和压力检查：测量发动机的冷却液温度、机油温度和机油压力，判断散热系统和润滑系统的工作状态。
10.漏油检查：检查发动机的各个零部件是否有漏油现象，如凸轮轴密封、曲轴油封等。
检查底盘和地面上是否有明显的漏油痕迹。
11.发动机噪音检查：利用噪声测试设备检测发动机噪音水平，判断发动机的机械磨损和部件间的间隙是否正常。
12.振动检查：使用振动测试仪检测发动机的振动水平，分析发动机的平衡性和加工质量，判断是否存在不正常的振动。
13.电子系统检查：利用车载诊断工具对发动机的电子控制单元进行诊断，检查故障码和传感器的工作状态。
修复或更换故障传感器。
14.性能测试：利用测试设备对发动机进行性能测试，包括最大功率、扭矩输出、油耗等指标的测试，以评估发动机的总体性能水平。
15.整理报告：根据以上各项测试的结果，编写发动机检测报告，详细记录发动机的性能和状态评估，提供发动机维修或更换建议。
发动机故障代码检测方法
发动机故障代码检测方法
步骤一：检查故障指示灯
首先，观察发动机仪表板上的故障指示灯是否亮起。
如果指示灯点亮，则可能发生了故障。
记住指示灯的颜色和形状，这将有助于后续的故障诊断。
步骤二：连接故障码读取器
将故障码读取器连接到发动机的OBD II诊断插座上。
这是一个标准的16针插座，通常位于发动机舱内或车辆驾驶室下方。
确保读取器与插座紧密连接。
步骤三：读取故障码
启动发动机并使用故障码读取器读取故障码。
读取器将提供一个故障码列表，每个故障码对应一个特定的发动机故障。
记下所有的故障码。
步骤四：分析故障码
使用故障码手册或在线数据库，根据故障码进行故障分析。
故障码手册将提供有关每个故障码的详细信息，包括可能的原因和建议的修复方法。
根据故障码的含义，确定可能的发动机故障原因。
步骤五：修复故障
根据故障码手册提供的建议，采取适当的措施来修复发动机故障。
根据具体情况，这可能包括更换零件、修理电路或进行其他维护和修复工作。
步骤六：清除故障码
在修复发动机故障后，使用故障码读取器清除故障码。
这将重置发动机的故障记忆，并消除之前的故障指示灯。
确保故障码已被清除并且故障指示灯不再亮起。
请注意，本文档提供的发动机故障代码检测方法仅为一种简单的策略，可能无法覆盖所有复杂的情况。
对于更复杂的故障和修理工作，建议寻求专业技术人员的帮助。
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备注：本文档的内容仅供参考，并不能确认特定发动机的故障情况。
在实际操作中，请始终依据具体情况和专业指导进行故障诊断和修复。
发动机动力性能的检测原理和方法
*$与*!之差即为单缸转速降。二是
用发动机综合测试仪测试 各 缸 的 功率平衡。 虽然各型发动机综合测 试仪的结构和操作方法各不相同， 但其各缸功率平衡检测的 方 法 却 基本相似。一般方法为： !预热发 动机至正常工作温度； "按仪器使 用说明书规定的方法， 对仪器进行 预热、 检查、 调试和校正； #把仪器 传感器按要求连接到规定部位； $ 操作仪器键盘或按钮， 使仪器进入 各缸功率平衡测试等待状态； %调 节发动机在规定的转速范围内， 然 后逐缸断火、 断油， 仪器显示各缸 功率平衡检测结果； &测试完毕按 规定程序退出各缸功率平 衡 检 测 状态， 拆下各缸传感器并关机。!
*,.*+ ’ 3
动态测功检测原理及参数 动态测功检测原理 发动机 动态测功的基本原理是把 发 动 机 的所有运动部件看作是一 个 没 有 外界负荷并绕曲轴中心转 动 的 简 单回转体，在节气门突然全开后， 发动机所产生的有效转矩 将 全 部 用来加速发动机部件的运动， 也就 是说发动机及其自身运动 部 件 的 惯性力为载荷的加速运动， 只要测 出发动机急加速过程中曲 轴 的 加 速运动情况就可得知发动 机 的 动 力性能。 检测参数及检测方法 根据 检测参数的不同， 动态测功法可分 为瞬时角加速度法和平均 功 率 法 两种。 瞬时角加速度法是在发动机 急加速度过程中，测出某 一 转 速 （如标定转速）下所对应的瞬时角 加速度， 从而求出该转速下的发动 机功率。 同型号的发动机在急加速 过程中， 同一设定转速下瞬时角加 速度大， 该发动机的功率就大。该 方法对发动机曲轴位置信 号 检 测 精度要求较高， 通常需要从飞轮处 获得信号，因检测时很不方便， 所 以现在很少使用。 平均功率法是在 发动机急加速度过程中， 测出某一
汽车发动机机械部分检测方法
一、场地及设备初步检查1.发动机机油、冷却液检查。
2.油气水电路连接及渗漏状态检查。
3.蓄电池及油箱状况检查。
4.发动机及台架安装状况检查。
5.工量具检查准备。
二、发动机的启动调试检验1.自诊断检查。
启动前故障码检查：启动前数据流记录：2.启动情况检查：三、发动机机械系统各部分的检查与分析【一】、发动机异响的检测步骤1.打开电源总开关，并检查蓄电池电压是否在规定的正常值范围内.2.启动发动机，连接好废气回收管.3.将事先安装好的听诊器器取出并按规定的方法佩戴好.4.将听诊器的探头分别放在发动机外面的上、中、下三个部分，分别检查液压挺筒是否有异响、活塞是否敲缸或有其他异响、活塞大头与曲轴连接处是否有异响.5.根据检查记录，分析发动机异响部位，分析器产生原因.6.将发动机熄火，收起听诊器.7.全部测试完以后，应将点火钥匙拔下，并将总电源开关关闭，将实测场地清洁完毕，使用的工具应清洁后放回原处【二】、发动机进气系统真空度的检测步骤1. 打开电源总开关，并检查蓄电池电压是否在规定的正常值范围内，连接好废气回收管.2. 拔下真空连接管，用三通管连接真空表及原有大管路.3.启动发动机，依次检测发动机在各种工况下的真空度值，发动机转速分别为正常怠速、中速、高速。
注意：发动机正常怠速为：800~1000转每分钟中速为：1500~1600转每分钟高速为：2500~2600转每分钟4.记录并分析随着转速的升高，真空度值怎样变化。
5.全部测试完以后，应将点火钥匙拔下，并将总电源开关关闭，将实测场地清洁完毕，使用的工具应清洁后放回原处6.附表格：发动机水温：摄氏【三】、发动机气缸压力的检测步骤1.检查发动机的各种技术状况是否完好，用万用表检查蓄电池的电压是否在规定值范围内，连接好废气回收管.2.用高压线专用钳拔下高压线，注意应拔高压线的根部，以免损坏高压线，致使高压线漏电，拔下的高压线应注意摆放的位置，以节约时间.3.用火花塞专用套筒拆下四个火花塞，并按一定的顺序摆放整齐，将火花塞摆放整齐后应用塞尺检查火花塞间隙是否在规定值范围内。
发动机气缸压力的检测方法
发动机气缸压力的检测方法一、压缩检测法压缩检测法是最常用的检测发动机气缸压力的方法。
下面是具体的步骤：1.准备工作：首先要确保车辆处于静止状态，发动机冷却水温度在正常范围内，并关闭所有的电器设备。
2.卸下火花塞：为了方便旋转发动机，首先需要卸下火花塞。
3.连接压缩测试仪：将压缩测试仪的压力传感器插入到已拆下的火花塞孔中，并确保密封良好。
4.测试压缩比：通过电启动器启动发动机，以保持曲轴转速在靠近怠速的范围内。
在压缩测试仪上观察压力读数，连续启动和停止发动机3-5次，记录每个气缸的压力读数，并计算平均值。
5.分析结果：根据测试结果，判断每个气缸的压力值是否均一，以及压力值是否在正常范围内。
一般来说，每个气缸的压力应该相差不大，且在可接受范围内。
6.发现问题处理：如果一些气缸的压力值异常高或异常低，可能意味着该气缸存在问题，比如气缸气门密封不良、活塞环损坏等。
需要进一步检查和修复。
二、曲轴转角检测法曲轴转角检测法通过曲轴转角传感器来检测气缸压力。
这种方法相对于压缩检测法更为精确，但需要专用设备和高级技术。
1.连接转角传感器：将曲轴转角传感器连接到发动机曲轴上。
这个传感器可以测量曲轴转角。
2.启动发动机：通过电启动器启动发动机，并让其保持在工作状态。
3.采集数据：使用检测设备对发动机进行实时监测，并采集曲轴转角和压力数据。
4.数据分析：通过分析得到的曲轴转角和压力数据，可以推断每个气缸的压力情况。
如果一些气缸的压力异常，可能意味着该气缸存在问题。
5.发现问题处理：对于出现压力异常的气缸，需要进一步检查和修复，比如检查气门和活塞环的密封情况。
需要注意的是，任何一种检测方法都需要进行多次测试来获得准确的结果，并且在进行测试前需要确保检测设备的准确性和稳定性。
此外，不同类型的发动机可能有不同的测试方法和标准，需要根据具体的发动机类型和车辆制造商的要求进行。
检测汽车发动机故障的五种方法
或 某一 真 空管 道 脱 落 等都 会 造 成 进气 量 的改 变 ． 并
使 空气 流 量计 传递 给 电控 单 元 Ｅ Ｃ Ｕ 的信 号 出现 偏
差， 从 而引起 动力不 足或 怠速不 良等 故 障。 进 行诊 断 对 点火 系统 的检测 ， 应 当 区分 高压 电路部 分 和 低压 时必 须测量 进气 管道 的真空度 ，怠速 条件 下一 般 在 电路 部 分 ， 进 行 分段 测 评 ， 让 发 动 机 在 各 转 速 条 件 ５ ０千帕 左右 ， 这 样进行 故 障诊断 就有 了依据 ． 不至 于 下 都运 行 平稳
口 七
机 自身 的性 能 下 降 ， 首先 要 从 检测 燃 油 供 给 的压 力 变 化来 分 析 问题 。燃 油供 给 系统 的压 力 一般 可 以测 量 启 动前 的管 道残 余 压 力 和供 油 压力 、 起 动后 的怠
河
南
尚 礼
杨
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速 油压 、 中小负 荷油 压 、 全负 荷 油压 等 。对 于不 同车 发 动 机 基础 机 构 的综 合性 型 各油 压 值 要求 不 一 样 ， 要 以维修 手 册 提供 的技 术 标 准 为 依 据 。在 诊 断 维 修 时 也 要 特 别 注 意 问 诊 环 础 。在 维修 诊 断 中机械 压 节 ， 以判 断是 否 是 因维 修 换 件造 成 工 作 油压 不 达标 力 的 检 测 应 该 是 第 一 环 而 引起 的故 障 。如 一 辆 三菱 越 野 吉普 ， 因更 换 了劣
无 从 下手 ， 手忙 脚乱 。 因此 ， 在 进行 故 障诊 断程 序 上 （ ５ ） 正 时 系统 的检 测 是 汽 车发 动机 故 障 诊 断 的
武
车 发 动机 维 修 手 册上 对 机 泵 ， 造成 汽 车 行驶 加 速 无力 ， 动力 不 足 ， 诊 断 检 测查 械 压力 的技 术 指标 有 严 格 找 最终 原 因是 更 换 的 汽油 泵 最 大供 油 压力 偏 底 ， 不
汽车发动机的检测与维修
汽车发动机的检测与维修汽车发动机是汽车的心脏，它的运转状态直接关系到车辆的性能和寿命。
因此，汽车发动机的检测和维修对于车主来说非常重要。
本文将从以下几个方面介绍汽车发动机的检测和维修。
一、检测发动机启动情况检测发动机启动情况可以通过对发动机的启动声音、启动时间、抽油泵抽油情况、油表指示等方面进行观察。
通常发动机应该保持平稳、稳定的状态，且发动机启动不应该延迟太久，油表指示也应该正常。
检测发动机怠速情况可以通过检测汽车在启动并达到正常工作温度后在怠速状态下的声音、震动、排放状态等方面进行观察。
正常情况下，发动机在怠速过程中应该保持稳定、平顺，没有太大的震动和噪音。
检测发动机加速情况通常的方法是对汽车在行驶过程中加速的感觉进行观察，包括加速力度是否平稳、汽车是否有明显的抖动、油表指示等。
正常情况下，发动机应该具有良好的加速性能，加速过程中不应该有明显的抖动和噪音，油表指示也应该保持稳定。
四、检测发动机排放检测发动机排放通常是通过检测汽车排放物的颜色、气味、密度等方面进行观察。
发动机排放物的颜色和气味的改变通常是发现发动机问题的最明显和最快的方法，正常发动机应该是看不见烟雾、颜色为白色或无色的排放物。
五、检测发动机冷却系统汽车发动机需要一个有效的冷却系统来保持正常工作温度。
拥有一个完好的冷却系统是至关重要的，一旦发动机冷却系统受到损坏或损坏，就会损害到汽车的性能和实用性。
检测发动机的冷却系统可以通过检测冷却液的水平、颜色、气味等方面进行观察，并检查水泵是否正常，冷却风扇是否正常工作。
六、维修发动机一旦发现问题，汽车发动机应该立即得到维修。
维修发动机需要专业的技能和工具，包括排放控制和点火系统。
通常的发动机维修包括更换印记和丝杆、曲轴、释放齿轮、活塞和缸套等。
正确维护和保养汽车发动机可以大大延长其使用寿命，并提高汽车的性能和实用性。
总之，对汽车发动机的检测和维修对于车主来说非常重要。
在保持发动机正常运行的过程中，定期的检测和维修可以防止汽车发动机出现严重问题，并延长汽车的使用寿命。
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发动机怠速控制系统测试项目
压力温度 测试项目
① 进气真空度测 试 ② 冷却液温度测 试 尾气分析
① ② ③ ④ ⑤ ⑥ 一氧化碳测试 二氧化碳测试 碳氢化合物测试 氮氧化合物测试 氧含量测试 λ 值测试
尾气排放控制系统组成
1） 曲轴箱强制通风 装置 2） 汽油蒸汽碳罐回 收系统 3） 废气再循环控制 系统 4） 二次空气喷射装 置 5） 三元催化转化器 6） 燃油空燃比控制 系统 1） 点火正时控制系 统 2） 汽缸密闭性能 3） 发动机计算机控 制系统 4） 发动机冷却系统 5） 进气温度控制系 统 6） 怠速转速控制系 统
点火控制系统测试项目
诊断仪测试项目 ① 故障码分析 ② 数据流分析 ③ 传感器修正实验 ④ 执行器驱动实验 分析仪测试项目 ① 电路参数分析 ② 电路波形分析（点 火波形、爆震传感器） ③ 元器件测量 模拟驱动器实验项 目 ①传感器模拟实 验(曲轴、凸轮轴传 感器模拟) ②执行器驱动实 验（点火线圈、点火 模块
汽车故障诊断的系统分析法
汽车故障诊断系统分析法是指按照汽车 的结构组成来逐一排查导致故障症状发 生的各个部分、系统、装置的工作状态， 并且通过测试各个系统的诊断参数来进 一步判断系统的状态是否正常，然后根 据系统的工作原理最终找到导致故障症 状发生的故障点的准确位置的方法。
汽车结构组成与故障症状现象
汽车由发动机、底盘、电器和车身四大 部分组成，每一个故障症状都可能由一 个部分或多个部分的故障引起。 例如：汽车动力不足可能由发动机动力 不足、底盘行驶阻力过大、车身风阻过 大以及汽车电器系统工作不正常导致。
发动机的系统组成分析
发动机由以下系统组成; 一、发动机机械系统（进排气系统、配 气机构、曲轴连杆机构、冷却系、润滑 系、启动系） 二、发动机计算机控机制系统 三、发动机点火控制系统 四、发动机燃油控制系统 五、发动机怠速控制系统 六、发动机排放控制系统
发动机故障诊断的系统分析法
发动机故障诊断的系统分析法就是 根据故障症状现象，从可能导致故 障发生的每一个系统入手，逐一判 断每一个系统工作状态，逐步判断 导致某一系统工作失常的故障原因， 最终锁定故障点的方法。
发动机机械系统组成与诊断项目
机械系统组成 1） 进气系统 2） 排气系统 3） 配气机构 4） 曲柄连杆机构 5） 燃烧室 6） 冷却系统 7） 润滑系统
7） 怠速控制修正信号 （发动机温度、空调开关、 大灯开关、转向助力开关、 蓄电池电压、车速、挡位、 发动机转速、） 8） 怠速转速闭环控制系 统 9） 怠速空燃比计量控制 10） 怠速点火正时控制
发动机怠速控制系统测试项目
诊断仪测试项目 ① 故障码分析 ② 数据流分析 ③ 传感器修正实验 （发动机温度、节气 门位置、各开关信号） ④ 执行器驱动实验 （怠速马达） ， 分析仪测试项目 ① 电路参数分析 ② 电路波形分析（怠速 马达、喷油器等） ③ 元器件测量 模拟驱动器实验项目 ①传感器模拟实验 （温度传感器） ②执行器驱动实验 （怠速马达、怠速电磁 阀）
发动机计算机系统诊断项目
1）
① ② ③ ④
诊断仪测试项目
故障码分析 数据流分析 传感器修正实验 执行器驱动实验
4） 目
① ② ③ ④ ⑤ ⑥
压力温度测试项
进气真空度测试 燃油压力测试 燃油流量测试 冷却液温度测试 进气温度测试 排气温度测试
2） 分析仪测试项目
① 电路参数分析 ② 电路波形分析
3） 项目
点火控制系统测试项目
压力温度测试项目 ① 进气真空度测试 ② 排气温度测试 ③ 进气温度测试 ④ 发动机温度测试 尾气分析项目 ① 一氧化碳测试 ② 二氧化碳测试 ③ 碳氢化合物测 试 ④ 氮氧化合物测 试 ⑤ 氧含量测试 ⑥ λ 值测试
发动机怠速控制系统的组成
1） 怠速控制马达 2） 怠速控制电磁阀 3） 节气门位置信号 4） 怠速位置信号 5） 转速信号（曲轴 位置、凸轮轴位置、 上止点传感器） 6） 进气真空系统
诊断项目 1） 汽缸压力 2） 汽缸漏气率 3） 进气真空度/压力 4） 排气背压 5） 配气相位 6） 冷却系统密闭性 7） 水箱盖真空度/压力 8） 机油压力 9） 尾气分析 10） 曲轴箱窜气量
发动机计算机控制系统组成
计算机控制系统组成 1） 传感器 2） 执行器 3） 电脑控制单元 4） 传感器电路 5） 执行器电路 6） 局域网电路 7） 电源电路 8） 接地电路
7） 排气系统（排气阻力） 8） 配气机构（可变配气相位） 9） 燃烧室（密闭性、温度、积碳） 10） 发动机温度控制系统 11） 发动机润滑系统 12）发动机计算机控制系统
发动机燃油控制系统测试项目
诊断仪测试项目 ① 故障码分析 ② 数据流分析 ③ 传感器修正实验 ④ 执行器驱动实验 分析仪测试项目 ① 电路参数分析 ② 电路波形分析（氧传感器、喷油器等） ③ 元器件测量
发动机故障诊断中的
系统分析法
童剑锋
汽车故障诊断分析法分类
汽车故障诊断分析法分为以下两种： 一、故障码诊断分析法 以汽车自诊断系统提供的故障码为 切入点进行故障诊断的分析方法。 二、症状诊断分析法 以汽车故障症状现象为切入点进行 故障诊断的分析方法。
汽车故障症状诊断分析法
汽车故障症状诊断分析法是以汽车 故障症状现象为切入点，汽车结构 与原理为基础，以汽车检测技术为 手段，最终确认故障点的分析方法。 汽车故障症状诊断分析法主要是以 系统分析法为核心的故障分析方法。
发动机点火控制系统的组成
1） 火花塞 2） 高压线 3） 点火线圈 4） 点火模块 5） 基准点火正时定位系统（曲轴位置、凸轮轴位置、上止 点传感器） 6 ）点火正时修正信号（发动机温度、发动机负荷、发动机 转速、车速、挡位） 7） 爆震闭环控制系统 8） 点火顺序、点火能量控制 9） 燃烧室（密闭性、积碳） 10） 发动机温度控制系统 11） 发动机润滑系统 12）发动机计算机控制系统
模拟驱动器实验
5）
① ② ③ ④ ⑤ ⑥
尾气分析
一氧化碳测试 二氧化碳测试 碳氢化合物测试 氮氧化合物测试 氧含量测试 λ 值测试
①传感器模拟实验 ②执行器驱动实验
发动机燃油控制系统组成
1） 2） 3） 4） 5） 6）
燃油供油系统 喷油器 空气基准计量系统（空气流量、压力、温度传感器） 空燃比修正信号（发动机温度、发动机转速、发动机负荷、车速、 进气系统（滤清器、涡轮增压、谐振增压） 闭环控制系统（λ 传感器）
尾气排放控制系统诊断项目
诊断仪测试项目 ① 故障码分析 ② 数据流分析 ③ 传感器修正实验 ④ 执行器驱动实验 分析仪测试项目 ① 电路参数分 ② 电路波形分析 （氧传感器、喷油器 等） ③ 元器件测量
尾气排放控制系统诊断项目
模拟驱动器实验项目 ①传感器模拟实验 （氧传感器、温度传 感器） ②执行器驱动实验 （喷油器、动力控制 阀） 压力温度测试项目 ① 进气真空度测试 ② 燃油压力测试 ③ 燃油流量测试 ④ 冷却液温度测试 ⑤ 进气温度测试 ⑥ 排气温度测试
尾气排放控制系统诊断项目
尾气分析 ① 一氧化碳测试 ② 二氧化碳测试 ③ 碳氢化合物测试 ④ 氮氧化合物测试 ⑤ 氧制系统测试项目
模拟驱动器实验项目 ①传感器模拟实验（氧传感器、温度传感器） ②执行器驱动实验（喷油器、动力控制阀） 压力温度测试项目 ① 进气真空度测试 ② 燃油压力测试 ③ 燃油流量测试 ④ 冷却液温度测试 ⑤ 进气温度测试 ⑥ 排气温度测试
发动机燃油控制系统测试项目
尾气分析 ① 一氧化碳测试 ② 二氧化碳测试 ③ 碳氢化合物测试 ④ 氮氧化合物测试 ⑤ 氧含量测试 ⑥ λ 值测试