除霜器栅格电路原理

U dc i3 R3
ib R2 i1 R1 R2 2 Ra
ib ( R1 2Ra ) i2 R1 R2 2Ra
（也可将电路简 化，由于上半部 分与下半部分对 称，去掉下半部 分对上半部分电 路无影响。）
代入方程，可求得 ( ) R1 R1 (1 2 ) 2 R1 i2 R1 2 Ra
3.除霜器是在挡风玻璃上镀一层透明导电 的氧化铟薄膜，与电阻丝一样可以通电加 热，达到除霜目的。此外，这种氧化铟薄 膜还能反射光线，有利于夏季降低车内温 度。 4.整个系统能够散发足够的热，并且能够 大概控制散热的时间，避免能量的损耗， 而且整个装置很薄，能够在不影响视野的 情况下，满足除霜的需求
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根据电路结构，有：
Re 2 Rb R2 ( R1 2 Ra ) ( R1 2 Ra )(R2 2 Rb ) 2 R2 Rb D R1 2 Ra R2 R1 2 Ra R2 R1 2Ra R2
U dc U dc ( R1 R2 2Ra ) ib Re D
电路图
i1 Ra i2 R1 Ra
R2 Rb
Rb
ib ic Rc i3 R3
i4
R4
Rc
Rd
i5 R5 Udc
Rd
可以将栅格导线等 效为电阻，栅格的 数量要视车的具体 结构而定。此图为 简化电路图。上下 为对称结构，电阻 对称相等。X和y分 别用来标记栅格的 水平和竖直距离。
若要使栅格均衡地在水平和垂直方向除霜，那么就 要是该电路的各导线之路上的电阻热功率相等。由 此，可以列出方程：
除霜器栅格电路原理
车后窗除霜栅格电路分析
：冬季行车，或者夏季的阴雨天气行车，车内的水蒸气在车窗处遇冷凝结于玻 璃上形成一层雾甚至是霜，暖风吹不到汽车后窗玻璃，行车中驾驶员也无法擦 除后窗的雾霜，会遮挡住行车时的后方视线。所以现代汽车大多设置了后窗除 雾功能。 后窗除雾仍然是加热除雾，其工作原理很简单，就是通过给后窗上的电阻通电， 产生热量以消除雾霜，或者阻止后窗凝结水分，防止起雾起霜。 除雾电阻是印刷粘贴在后玻璃的内表面上的电热导电涂料，电热导电涂料是一 组平行线，相邻两条的间隔约4CM。其两端相连，这些平行的导电涂料组成并 联电路。通过开关或者继电器连接在汽车供电电路上，家用轿车一般为12V。 接通开关，除雾电路连接12V电源，开始通电加热，使后窗玻璃温度升高，由于 散热作用，一般后窗温度在加热时，会维持在25℃-30℃，起到了消除霜霜的作 用。 除雾/霜器工作时，其发热功率约为l00W。
y Ra R1 R1 x 2 i1 2 (1 2 ) Rb ( ) Ra R1 2 ib 4(1 )
i1 2 (1 2 ) R3 ( ) R1 R1 2 i3 (1 )
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假设栅格结构是1米宽，五根水平栅格 线的垂直位移是0.025米。为了达到在 12V电压下的120W/m的功率损耗时。
R1 2 R2 2 R3 2 R4 2 R5 i ( ) i 2 ( ) i3 ( ) i 4 ( ) i5 ( ) x x x x x 2 Ra 2 R1 i1 ( ) i1 ( ) y x
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Ra 2 Rb 2 Rc 2 Rd i ( ) ib ( ) ic ( ) i5 ( ) y y y y 2 Rd 2 R5 i5 ( ) i5 ( ) y x
y 0.025 x R1=1.0372欧 R2=1.1435欧 Ra=0.0259欧 Rb=0.0068欧
代入得：
分析报告
1.等效思想很重要。将车后窗除霜栅格的点导热 涂料看做一个个并联的或串联的电阻的等效思想 至关重要。理论上模拟其均衡地除霜，又将其转 换为求电阻热功率（实际上并非完全均衡，如导 线节点处，平行电阻之间的热量还很复杂），但 这种处理方法使结果十分接近。 2.要很好地分析电路，由于电路计算比较复杂， 还要很好地掌握KCL，KVL方程，熟悉电路结构， 使方程得到简化。