汽车制冷剂回收原理
汽车制冷剂回收原理
汽车制冷剂回收原理
汽车制冷剂回收原理是通过一系列的步骤将废弃的汽车制冷剂（通常是氟利昂）从汽车空调系统中回收并进行处理，以避免对环境造成污染。
主要步骤包括以下几个方面：
1. 空调系统排气：首先，将汽车的空调系统倒至废气桶，将其中的气体排放出来，以确保系统内没有压力。
2. 切断管路：然后切断汽车空调系统的管路，以便进行回收和处理。
3. 回收制冷剂：连接制冷剂回收机的管路并开启机器，使空调系统中的制冷剂被抽出并回收。
4. 判断回收剂是否符合标准：回收机会对回收的制冷剂进行分析，判断其是否符合国家相关标准，如果不符合标准，需要进行相应处理。
5. 处理废弃的制冷剂：回收机会将废弃的制冷剂转移到专门的储存桶中，以待进一步处理。
处理通常包括分离、过滤、净化等步骤，以去除其中的杂质和污染物。
6. 将制冷剂重新利用：经过处理后，回收的制冷剂可以再次用于汽车空调系统或者其他合适的应用中。
总之，汽车制冷剂回收的原理是通过抽出废弃的汽车制冷剂，
经过合适的处理使其符合标准，然后可以进行再利用。
这样有助于环境保护，避免制冷剂的浪费和对环境的污染。
任务二：制冷剂的净化与储存
（1）储液干燥过滤器的安装 安装立式储液过滤器时，和垂直面的倾斜角不得大于15°，进口应和冷凝器出口 连通。储液干燥过滤器进口处，通常设有标记，安装时一定要记住，制冷剂是从储 液干燥过滤器下部注入膨胀阀进口的，接反了会导致系统制冷剂不足。储液干燥过 滤器是接入系统的最后一个部件，应防止湿气进入系统和干燥器。 （2）储液干燥器的维护 储液干燥过滤器内干燥器失效时，湿气会集聚在节流元件孔口，结成冰块，系统 发生堵塞，必须更换。 如出液管残破，液体管路内会有不正常的气体产生，应更换旧储液干燥过滤器。 排湿时，必须彻底抽真空，要选用可靠的真空泵。为了防止杂质在系统内循环，膨 胀阀进口、压缩机进口和储液干燥过滤器内部，均装有滤网，要是滤网堵塞，必须 更换储液干燥过滤器。
5.任务实施
5.2 车辆防护装置安装
车轮挡块安装
尾气排放装置安装
车内防护五件套安装
车外防护三件套安装
5.任务实施
5.3 车辆基本情况检查
1. 发动机机油液位 2. 冷却液液位 3. 蓄电池电压 4. 各线束连接情况
5.任务实施
5.4 车辆基本信息记录
1. 汽车型号 2. 车牌号 3. 发动机型号 4. VIN码
3）积累器中主要是气体，所以容积要求大，因而其尺寸一般比较大，而储 液干燥器的尺寸一般比较小。
6.拓展知识
6.2 雪佛兰科鲁兹汽车制冷剂滤清器的更换
1-冷凝器 2-制冷剂滤清器 3-密封垫圈 4-螺栓
7.考核评分考核内容考核要求1. 作业环境检查
2. 制冷剂检测
3. 汽 车 空 调 零 部 件 识别 4.职业素养
4.制定计划
01.进行作业环境检查。
1
4
04. 清洁场地，完成收尾工作。
汽车空调制冷剂的加注与回收
不同于一般家用或商用空调，汽车空调的压缩机为半封闭式压缩机，而且汽车空调的使用环境要复杂恶劣得多，高温、油、气、水的污源，颠簸震动，这些因素都会导致汽车空调制冷剂的泄漏和污染，因而制冷剂的加注是每家维修厂在夏季的重要业务，但不科学的加注方式，往往会带来许多问题。
一种错误操作是不抽真空直接加注。
一些维修厂会把汽车空调中的残余制冷剂直接排放掉，然后直接用表组加注制冷剂，利用制冷剂罐中的压力把制冷剂加入空调系统，同时将系统中的空气压出来，这样做是十分错误的。
因为这并不能确保空调系统中的空气完全排出，而在空调系统中残余空气可导致以下不良后果：1．制冷剂加注量不足，因为空气的存在自然要占去一部分空间，不抽空气直接加注，可能在制冷剂加注未完成时系统压力过高，剩余的制冷剂无法再加入空调中。
2．多余的空气留在系统中会使空调功率减小、制冷效果下降。
因为压缩机压缩的一部分是没有制冷效果的空气，这样导致发动机负荷增高。
因而在加注制冷剂之前请务必进行抽真空的操作。
另一种操作误区是用压缩机抽真空。
很多人甚至分不清压缩机与真空泵有什么区别，而把它们统称为泵，其实它们有许多不同。
压缩机的工作职责是把低压气体压缩成高压气体，而真空泵则是要造成系统与大气的一个压力差，它的排气压力不需要太高（即大气压力）。
工作职责的不同，决定了它们的性能表现有很大区别。
真空泵相对于一般压缩机主要突出的性能是要达到极低的极限真空度，而且真空泵的排气远远大于压缩机。
为什么要强调这两点呢？这要从抽真空的另一个目的讲起，对空调抽真空除了为把空调中的空气抽干之外，还要抽干水份。
汽车空调中常会混入水分，水分对整个空调系统的危害是巨大的，一滴水都可能造成空调管路的阻塞即所谓的“冰堵”，所以空调系统中一定要减少水分的存在，那么在抽真空时其实除了抽气外，还会利用抽气后达到的负压促成水挥发为水蒸气再通过真空泵强大的吸力将水分从空调中吸走，从而达到抽取空调中水分的目的。
134A制冷剂回收装置制作及回收工艺
R134制冷剂回收装置制作及回收工艺一、R134制冷剂回收的重要性R134a 作为新一代的环保制冷剂，用于替代R12（二氯二氟甲烷），R22，主要应用于汽车空调，冰箱，冷柜，饮水机，除湿机，中央空调(冷水机组)等制冷空调设备中。
R134a（SUVA 134a），化学名：1,1,1,2-- 四氟乙烷，分子组成：CH2FCF3，CAS注册号：811-97-2，分子量：102.0，HFC型制冷剂，ODP值为零。
R134a 的热力和物理性质，以及其低毒性，使之成为一种非常有效和安全的替代品。
HFC-134a可用在目前使用CFC-12（二氯二氟甲烷）的许多领域，包括：汽车空调、家用电器、小型固定制冷设备、超级市场的中温制冷、工商业的制冷机，聚合物发泡，气雾剂产品，以及镁合金保护气体等。
二、.回收的基本原理制冷剂的回收的基本原理是利用制冷剂回收机，将制冷系统的制冷剂抽吸到回收制冷剂罐中。
它是由一台全封闭的压缩机、空气冷凝器和过滤器组成。
空调、冷库制冷系统中的制冷剂通过压缩机压缩进入冷凝器冷凝后经过滤器过滤排入制冷剂回收罐液阀中，回收机的吸气连接管接在空调的维修阀上，冷凝器的进气三通阀接制冷剂回收罐气阀，回收机的出液管接制冷剂回收罐液阀，（连接时注意排管道中空气）连接好后启动回收机，回收机利用压缩机的吸气能力将制冷系统的制冷剂抽吸压缩机中，并经过压缩机的压缩排到冷凝器中，经过冷凝器的放热冷凝后到过滤器过滤，排到制冷剂罐中，制冷剂回收罐中气体通过气阀排到冷凝器进气三通阀冷凝，回收制冷剂罐装有压力表，一般放在一台电子称，以便于观察制冷剂的回收情况。
在回收过程中以下几点必须予以特别注意：①回收气罐应当只用于盛装回收的制冷剂。
不要将不同的制冷剂在回收机或回收气罐中混合。
因为这样的混合物无法再循环、再利用。
②在向回收气罐排入制冷剂的同时，应注意回收气罐中的重量。
因为过量充入制冷剂是很危险的，充入气罐的制冷剂不要超过回收气罐的容许灌入量。
简述汽车空调制冷的工作原理
简述汽车空调制冷的工作原理
汽车空调的制冷工作原理是通过循环工作来实现的。
凝结器、蒸发器、压缩机和节流器是空调系统的基本组成部分。
空气通过车内的进气口进入蒸发器，在蒸发器中，制冷剂蒸发，吸收周围的热量，将空气冷却。
这些制冷剂进入压缩机，被压缩成高压气体，经过凝结器，制冷剂的温度下降，并释放热量。
冷凝器中的制冷剂再次变成液态并进入蒸发器重复循环。
下面是汽车空调制冷的工作流程：
1. 压缩机将制冷剂压缩，增加了它的温度和压力。
2. 热而高压的制冷剂通过凝结器，在那里它冷却，并且变成液态。
3. 冷凝器中的制冷剂经过节流器，膨胀成低温低压状态，通过蒸发器。
4. 蒸发器中制冷剂从液态转变成气态，并且通过吸热来降低它周围的温度。
5. 再次回到压缩机，周期性循环，直到达到预设温度。
制冷剂是汽车空调制冷的关键，目前常用的主要有R134a和
R1234yf等制冷剂。
制冷剂的回收与处理
• ④ 不要用回收机回收HC制冷剂，除非回收机中的 所有电器装置（包括压缩机）都是防爆或密封的。
汽车空调制冷剂的处理方法
汽车常用制冷剂
目前汽车常用的制冷剂有两种，一种是R12，另一种 是R134a。 二氟二氯甲烷(R12）它是一种中温中压制冷剂。这种 制冷剂属于氟氢碳化物类氟利昂,对全球环境影响大， 泄露于大气中存在寿命长，ODP（破坏臭氧潜能 值 ）、GEP（全球变暖潜能值）比较高，其寿命长 达120年之久，释放在地球大气层中后，其影响可延 续若干年。当这些氟氯烃上升到地球的平流层大气时， 可与那里的高浓度臭氧发生反应，对臭氧的衰减产生 链式催化作用。一个氯原子在破坏一个臭氧分子后会 再去破坏另一个臭氧分子。这样持续下去，每一个原 子就可以破坏大约10万个臭氧分子，从而导致破坏臭 氧层。
在回收过程中以下几点必须予以特别注意
• ① 回收气罐应当只用于盛装回收的制冷剂。不要 将不同的制冷剂在回收机或回收气罐中混合。因 为这样的混合物无法再循环、再利用。
• ② 在向回收气罐排入制冷剂的同时，应注意回收 气罐中的重量。因为过量充入制冷剂是很危险的， 充入气罐的制冷剂不要超过回收气罐的容许灌入 量。在回收气罐上标明是何种制冷剂。
汽车空调制冷剂处理的标准方法：
热力分解/焚毁方法。
同时，随着科技的进步，新的方法
也得以发明。比如，通过化学的或
者生物化学反应的方法来分解。虽
然好几种销毁CFC （氟氢碳化物.）
的可行性的办法正在开发之中．但
是，目前大多数方法还不能适用于
冷媒回收机制作原理
冷媒回收机制作原理
冷媒（制冷剂）回收机制主要包括以下几个步骤：
1. 环境空气吸收：冷媒回收机使用压缩机将低温低压的冷媒蒸汽吸入系统中，并将其压缩，使其变成高温高压的气体。
2. 冷凝：高温高压的气体通过冷凝器，与冷媒回收设备中的冷却剂接触，从而散发热量，冷却并变成高压液体冷媒。
3. 膨胀：高压液体冷媒通过膨胀阀（节流装置）进入蒸发器，由于压力降低，冷媒变成低温低压的冷媒蒸汽。
4. 蒸发：低温低压的冷媒蒸汽通过蒸发器，接触到要冷却的物体（如空调室内机、冰箱内部等），吸收物体的热量，将物体的温度降低。
5. 反馈回收：冷媒蒸汽再次被压缩机吸入系统，再次经历以上步骤，循环往复。
通过这个循环过程，冷媒不断循环使用，达到高效利用冷媒资源的目的，减少对环境的污染。
冷媒回收机可以回收冷媒中90%以上的物质，并将其经过净化和处理后，使其达到可再次
使用的标准。
这样可以减少冷媒的使用量，提高能源利用效率，同时减少因冷媒泄漏而对大气层造成的破坏。
汽车空调冷媒回收处理规范
回收注意事项：确 保设备安全、防止 冷媒泄漏、避免冷 媒污染环境
回收后的处理：将 回收的冷媒进行净 化、干燥、充装， 以便再次使用。
注意事项
确保回收设备安全 可靠，避免冷媒泄 漏
操作人员需经过专 业培训，掌握回收 处理技术
回收过程中注意环 保，避免对环境造 成污染
回收后的冷媒需妥 善保存，避免与空 气接触，防止变质
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操作人员必须穿戴防护服、 手套、口罩等防护用品，避 免直接接触冷媒
回收完成后，对回收设备进 行清洁和维护，确保下次使 用安全可靠
安全防范措施
操作人员必须经过专业培训，具备相关资质 回收设备必须符合国家标准，定期进行安全检查 回收过程中必须穿戴防护服、手套等防护用品 回收过程中必须遵守操作规程，避免发生安全事故
准备回收设 备，如冷媒 回收机、真 空泵等
检查回收设 备的性能和 状态，确保 其正常工作
准备回收容 器，如冷媒 回收罐等， 确保其清洁 、无污染
准备防护设 备，如手套 、口罩、护 目镜等，确 保操作人员 的安全
准备记录表 格，记录回 收过程中的 各项数据， 以便后续分 析和处理
冷媒回收
回收工具：专用回收设备、回收瓶、压力表等
操作后整理与保养
关闭空调系统，断开电源
清理设备表面，保持清洁
检查设备是否正常工作，有无异常情 况
定期检查设备，确保安全运行
汽车空调冷媒回收处理的 注意事项与安全防范措施
章节副标题
操作过程中的注意事项
确保回收设备处于良好工作 状态，避免设备故障导致冷 媒泄漏
回收过程中，保持回收设备 与汽车空调系统连接紧密， 避免冷媒泄漏
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汽车制冷剂回收原理
汽车制冷剂回收是指从汽车空调系统中回收使用过的制冷剂，并进行处理和再利用的过程。
制冷剂回收是出于环保和资源节约的考虑，因为一些常用的汽车制冷剂属于氟利昂类化合物，它们对大气臭氧层具有破坏作用，对环境有害。
汽车制冷剂回收的原理包括以下步骤：
回收：使用专门的回收设备连接到汽车空调系统，将使用过的制冷剂抽取出来。
这些设备能够把制冷剂从系统中抽取出来并存储在容器中，以备进一步处理。
处理：回收的制冷剂通常需要经过处理，包括去除其中的杂质和油污，以及将其加工成符合再利用标准的纯净形式。
这可以通过过滤、蒸馏或化学处理等方法来实现。
检测和充装：处理后的制冷剂需要进行质量检测，以确保其达到再利用的标准。
一旦确定制冷剂质量合格，就可以重新充装到汽车空调系统中供再次使用。
环保处置：任何无法再利用的废弃制冷剂都需要进行安全的处置，以防止其对环境造成污染和损害。
这包括根据相关法规将废弃制冷剂安全地处理或交付给授权的处理机构进行处理和回收。
总体而言，汽车制冷剂回收是一个涉及专业设备和程序的过程，目的在于最大程度地减少对环境的影响，并有效地利用和处理废弃的制冷剂。