汽车实际价值评估
汽车评估方法
汽车评估方法大全汽车价值的评估，主要的适用方法有现行市价法和重置成本法。
由于现行市价法估价需要找到满足可比前提的汽车参照物、汽车参照物规格、型号、功能、新旧程度等数据，汽车参照物交易的市场条件与评估对象的预计变动等因素，因此，虽然已经存在着旧车市场和大量的旧车交易，但现行市价法的使用还是存在着一定的难度。
本文讨论的是确定汽车的价值中的重置成本法，重点是关于成新率的确定。
在采用重置成本法对汽车价值进行评估时，成新率是主要指标之一。
重置成本法在旧车交易、汽车货款抵押、汽车保险和汽车作为固定资产进行评估时得到了广泛应用。
其成新率的确定目前采用的主要是基于使用时间的确定方法。
同时，在二手车交易市场上，还产生了其他一些行业默认的成新率计算方法。
除了估算汽车价值的作用之外，汽车的成新率还可以是汽车设备更新和报废的主要依据。
一、汽车评估中成新率确定的三种常用方法汽车成新率的确定常用的有三种方法，分别是：使用年限法与行驶里程法、综合分析法和部件鉴定法。
1. 使用年限法与行驶里程法：使用年限法采用下列公式计算：（1）规定使用年限根据国家历年来对汽车报废标准的规定：① 9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、越野型车）标准使用期为15年。
标准使用期结束后要求继续使用的，不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，在延长使用期前五年内每年定期检验2次；使用期超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。
②旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车标准使用期为10年。
标准使用期结束后要求继续使用的按现行规定程序办理审批，但延长使用年限最长不超过10年。
在延长使用年限内，旅游载客汽车每年定期检验4次；9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，使用期超过15年的，从第16年开始每年定期检验4次。
③营运大客车的标准使用期为10年。
标准使用期结束后要求继续使用的按现行规定程序办理审批，延长使用年限不得超过4年，延长使用期间每年定期检验4次。
车辆市场价值评估报告
车辆市场价值评估报告根据国家统计局的数据，目前我国汽车保有量稳步增长，车辆市场的规模也日益扩大。
对于车辆市场的价值评估，可以从多个角度进行分析和研究。
首先要考虑的是车辆的市场需求。
随着我国经济的快速发展和居民收入水平的提高，汽车已不再是奢侈品，成为了一种普遍的交通工具。
特别是在一二线城市，车辆成为了人们出行的首选方式之一。
此外，随着城市化进程的加快，交通压力日益增加，这也进一步推动了车辆市场的需求。
其次，对于车辆市场价值评估，还需考虑车辆产业的发展潜力。
近年来，我国汽车产业迅速崛起，成为全球最大的汽车市场。
国内汽车企业不仅在国内市场占据一定份额，还纷纷走出国门，拓展国际市场。
同时，新能源汽车、智能汽车等领域的发展也给整个车辆市场带来新的机遇。
这些都意味着车辆市场的未来潜力巨大。
另外，车辆市场的价值评估还需考虑到政策的影响。
政府在调控车辆市场方面一直起到重要作用。
例如，限制车辆数量、推动新能源汽车等一系列政策都对车辆市场产生了较大影响。
政策的变化将直接影响到车辆市场的供给与需求，从而影响车辆市场的价值。
此外，车辆市场的价值评估还需考虑到市场竞争状况。
随着国内外汽车企业的不断涌入，车辆市场竞争也变得愈发激烈。
消费者对于车辆品牌和性能的需求越来越高，市场上车型众多，选择也越来越多。
市场竞争的激烈程度将直接影响到车辆的市场价值。
最后，车辆市场的价值评估还需考虑到市场环境和消费者行为等因素。
例如，当前环保意识的提高，消费者对于节能减排的要求也推动了新能源汽车市场的发展。
同时，消费者的购车行为也受到个人偏好、购车目的、经济状况等多种因素的影响，这些因素也直接影响到车辆市场的需求和价值。
综上所述，车辆市场价值评估是一个复杂而多维度的问题，需要从市场需求、车辆产业发展潜力、政策影响、市场竞争、市场环境和消费者行为等多方面进行综合考量。
只有对这些因素进行深入的研究和分析，才能更准确地评估车辆市场的价值。
车辆评估参考方法
车辆评估参考方法车辆评估是指对汽车的各项性能、技术指标以及车况进行综合评估，旨在确定车辆的实际价值和可靠性。
为了实现客观、准确的车辆评估，需要采用科学合理的评估方法。
本文将介绍一种常用的车辆评估参考方法，包括评估指标、评估步骤和评估标准。
一、评估指标1. 外观：包括车身颜色、车漆状况、车身是否有刮擦或凹陷等。
2. 内饰：包括座椅、仪表盘、中控台等内部部件的状况，如有磨损、污渍等。
3. 动力系统：包括发动机、变速器等的性能状况，如启动是否顺畅、加速是否平稳等。
4. 悬挂系统：包括悬挂系统的状况，如是否有异响、是否稳定等。
5. 制动系统：包括刹车片、刹车盘等制动部件的状况，如制动是否灵敏、制动距离是否正常等。
6. 转向系统：包括转向机构、转向器等的状况，如转向是否灵活、转向是否平稳等。
7. 电器系统：包括车灯、音响、空调等电器设备的状况，如是否正常工作、是否有故障等。
二、评估步骤1. 外观评估：仔细检查车身颜色是否均匀，有无刮擦或凹陷等瑕疵。
2. 内饰评估：检查座椅、仪表盘、中控台等内部部件是否有磨损、污渍等。
3. 动力系统评估：启动车辆，观察发动机是否顺畅运转，加速时是否有异响或抖动等。
4. 悬挂系统评估：行驶一段距离，观察悬挂系统是否稳定，有无异响或过度颠簸等情况。
5. 制动系统评估：测试刹车灵敏度和刹车距离，观察制动是否平稳且正常。
6. 转向系统评估：测试转向灵活度和转向稳定性，观察转向是否平稳。
7. 电器系统评估：测试车灯、音响、空调等电器设备是否正常工作。
三、评估标准1. 外观评估标准：车身颜色均匀无刮擦或凹陷为优秀，颜色不均匀或有刮擦或凹陷为一般，颜色严重不均匀或有严重刮擦或凹陷为较差。
2. 内饰评估标准：无磨损、污渍为优秀，轻微磨损、污渍为一般，严重磨损、污渍为较差。
3. 动力系统评估标准：顺畅运转、加速平稳为优秀，存在轻微异响或抖动为一般，存在严重异响或抖动为较差。
4. 悬挂系统评估标准：稳定无异响或过度颠簸为优秀，存在轻微异响或过度颠簸为一般，存在严重异响或过度颠簸为较差。
汽车评估鉴定
汽车评估鉴定汽车评估鉴定是指对一辆汽车的各个方面进行全面评估和鉴定，包括车况、车辆手续、车辆价值等方面。
通过评估鉴定可以准确了解一辆汽车的实际情况，对买卖双方具有重要的参考价值。
首先，一个全面准确的汽车评估鉴定需要从车况方面进行评估。
包括外观、内饰、底盘、发动机等多个方面的检查。
外观方面，需要检查是否有划痕、凹陷等损伤，是否有涂装问题；内饰方面，需要检查座椅、仪表盘、音响等设施是否完好；底盘方面，需要检查底盘结构、悬挂系统、刹车系统是否有问题；发动机方面，需要检查是否有异常噪音、漏油等问题。
这样可以全面了解车辆的状况，对车辆评估的准确性有很大帮助。
其次，评估鉴定还需要对车辆的手续进行检查。
包括车辆登记证、购车发票、保险单、年检合格证等文件。
这些都是车辆合法上牌和交易的必备证件，检查这些手续是否齐全完整对于确定车辆是否合法、是否有经济纠纷十分重要。
最后，评估鉴定还需要对车辆的价值进行评估。
这需要参考市场行情和车辆的实际情况，综合考虑车龄、里程数、车况等因素，来确定车辆的市场价值。
同时，还需要参考各个渠道的交易价格，对比并得出一个相对合理的价位。
在进行汽车评估鉴定时，应该选择一家专业的评估机构进行鉴定。
这样既可以确保评估过程细致周全，又可以获得客观、准确的评估结果。
同时，在进行车辆交易时，也可以向专业评估师咨询，以便在买卖双方更好地了解车辆情况，保障交易的顺利进行。
综上所述，汽车评估鉴定是一项重要的工作，对车辆交易至关重要。
通过全面准确的评估鉴定，可以帮助买卖双方更好地了解车辆情况，从而确定合理的交易价格，保障双方的权益。
因此，在进行汽车交易时，一定要进行专业的评估鉴定，确保交易的公平和安全。
汽车资产评估报告
汽车资产评估报告随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为现代人生活中不可或者缺的一部份。
无论是作为代步工具还是为了展示个人品味，汽车在人们的生活中扮演着重要的角色。
然而，随着汽车市场的繁荣，汽车资产评估也变得越来越重要。
本文将从汽车资产评估的角度，探讨汽车作为一种资产的价值。
首先，汽车作为一种资产，其价值可以从多个方面来评估。
最直观的是汽车的市场价格。
市场价格受到多个因素的影响，包括品牌、车型、车龄、里程数等。
一辆品牌知名、车型热门、车龄较新、里程数较低的汽车往往具有更高的市场价格。
此外，汽车的外观、内饰、配置等也会对市场价格产生影响。
因此，在评估汽车资产价值时，需要综合考虑这些因素。
其次，汽车的使用寿命也是评估其资产价值的一个重要指标。
一辆汽车的使用寿命取决于多个因素，包括车辆的保养情况、行驶里程、使用环境等。
普通来说，经过良好保养、里程数较低、使用环境较好的汽车具有更长的使用寿命。
而对于老旧车辆，其使用寿命可能已经接近尽头，其资产价值也相应降低。
因此，在评估汽车资产时，需要考虑其使用寿命对价值的影响。
除了市场价格和使用寿命，汽车作为一种资产还具有其他价值。
例如，汽车可以作为抵押品用于贷款，其价值可以影响贷款额度。
此外，汽车作为一种可流动的资产，可以在市场上进行买卖，从而实现资产增值。
因此，在评估汽车资产时，还需要考虑其在金融市场中的流动性和增值潜力。
然而，汽车作为一种资产也存在一些风险。
首先，汽车市场的波动性较大，市场价格可能会受到多种因素的影响而发生变化。
例如，经济形势、政策调整、技术创新等都可能对汽车市场价格产生影响。
其次，汽车的价值也会随着时间的推移而逐渐降低。
新车购买后，其价值往往会迅速下降，而随着使用时间的增加，其价值会进一步降低。
因此，在评估汽车资产时，需要充分考虑这些风险因素。
综上所述，汽车作为一种资产，其价值可以从多个方面来评估。
市场价格、使用寿命、金融流动性和增值潜力都是评估汽车资产的重要指标。
汽车资产评估
汽车资产评估
汽车资产评估是指对一辆汽车进行全面的评估，包括车况、车辆价值、市场潜力等方面的分析。
汽车资产评估可以用于各种情况下，比如汽车贷款、二手车买卖、车辆保险等。
下面将详细介绍汽车资产评估的相关内容。
首先，汽车资产评估的第一步是对车辆的外观进行检查。
这包括检查车身是否有严重的刮擦、凹陷、破损等情况，还有检查车灯、车窗、车轮等部件是否完好。
外观检查的结果将直接影响车辆的价值评估。
接着，对车辆的内部进行全面检查。
这包括检查座椅、方向盘、仪表盘等部件是否完好，还有检查车辆的空调、音响、导航系统等功能是否正常。
内部检查的结果也将对车辆的价值评估产生重要影响。
除了外观和内部检查，还需要对车辆的机械部件进行评估。
这包括检查发动机、制动系统、悬挂系统等部件是否运行正常。
特别是对于二手车来说，机械部件的状况将直接决定车辆的价值。
此外，还需要对车辆的行驶里程进行评估。
一般来说，里程数越低的车辆价值越高，因为低里程往往意味着车辆的使用时间相对较短，车况较好。
因此，汽车资产评估中需要对车辆的行驶里程进行仔细的检查。
最后，还需要对车辆的市场潜力进行评估。
这包括对该车型在
市场上的供需情况、相对竞争力等方面进行分析。
如果车辆所属的车型在市场上非常热门，那么它的价值往往会比较高。
综上所述，汽车资产评估是一项综合性的工作，需要对车辆的外观、内部、机械部件、行驶里程和市场潜力等多个方面进行评估。
只有进行全面的评估，才能准确地确定车辆的价值，为汽车贷款、二手车买卖等提供参考依据。
二手车如何进行价值评估
二手车如何进行价值评估在如今的汽车市场中，二手车交易越来越活跃。
对于买卖双方来说，准确评估二手车的价值至关重要。
那么，如何进行科学合理的二手车价值评估呢？首先，车辆的品牌和型号是影响价值的重要因素。
知名品牌和热门型号通常在二手市场上更受欢迎，保值率也相对较高。
例如，日系车中的丰田、本田，德系车中的大众等，由于其良好的口碑、可靠的质量和广泛的市场认知度，二手车价格往往较为稳定。
而一些小众品牌或者市场份额较小的车型，可能在价值评估上会相对较低。
车辆的使用年限和行驶里程是评估价值的关键指标。
一般来说，使用年限越长、行驶里程越多，车辆的磨损和老化程度就越严重，价值也就越低。
但这并不是绝对的，还需要综合考虑车辆的保养情况。
如果一辆车虽然使用年限较长，但保养得非常好，其价值可能会比同年限但保养不佳的车辆要高。
车辆的外观和内饰状况也不容忽视。
外观方面，检查车身是否有划痕、凹陷、锈蚀等损伤。
如果车辆曾经发生过重大事故，经过修复后，其价值会大打折扣。
内饰方面，关注座椅、仪表盘、中控台等部件的磨损程度，以及车内的整洁度和功能完整性。
干净整洁、功能正常的内饰会提升车辆的价值。
车辆的配置也是影响价值的因素之一。
一些高端配置，如天窗、导航系统、倒车雷达、真皮座椅等，会增加车辆的附加值。
但需要注意的是，某些配置在二手车市场上可能并不是很受关注，对价值的提升作用有限。
发动机和变速器的状况是评估二手车价值的核心部分。
通过试驾，感受发动机的动力输出是否平稳，有无异响、抖动等异常情况。
检查变速器的换挡是否顺畅，有无顿挫感。
如果发动机或变速器存在故障或严重磨损，将极大地影响车辆的价值。
车辆的保养记录是评估价值的重要参考。
完整、规范的保养记录能够证明车辆得到了良好的维护，这会让买家更有信心，从而提高车辆的价值。
相反，如果车辆没有保养记录或者保养不规范，买家可能会对车辆的状况产生疑虑，导致价值降低。
市场供需关系也会对二手车价值产生影响。
资产评估案例(汽车评估)
资产评估案例(汽车评估)资产评估案例(汽车评估)引言概述：资产评估是对某一资产的价值进行全面评估和分析的过程，以确定该资产在市场上的真实价值。
汽车作为一种重要的资产，其评估也是非常重要的。
本文将通过一个汽车评估案例，介绍资产评估的过程和方法。
一、车辆基本信息1.1 车辆品牌和型号：车辆的品牌和型号是评估的基础，不同品牌和型号的车辆在市场上的价值有所差异。
1.2 车辆年份和里程：车辆的年份和行驶里程是评估车辆价值的重要因素，通常年份越新、里程越低的车辆价值越高。
1.3 车辆外观和内饰：车辆外观和内饰的状况也会对车辆的价值产生影响，新旧程度、是否有刮痕、内饰是否破损等都是评估的考虑因素。
二、车辆技术状况2.1 发动机和变速箱：车辆的发动机和变速箱是车辆的核心部件，评估时需要检查其运行状况是否正常。
2.2 刹车和悬挂系统：刹车和悬挂系统是车辆行驶安全的关键，评估时需要检查其是否正常运行。
2.3 电子设备和辅助功能：现代车辆配备了各种电子设备和辅助功能，评估时需要检查这些功能是否正常。
三、市场行情和品牌影响3.1 车辆市场行情：车辆的市场行情是评估的重要参考，同一款车在不同时间、地点的市场价值可能会有所不同。
3.2 品牌影响：不同品牌的车辆在市场上的认知度和口碑也会对车辆的价值产生影响，一些知名品牌的车辆通常会有更高的价值。
3.3 车辆保值率：车辆的保值率也是评估的重要指标，一些品牌的车辆保值率较高，其二手车市场价值也会更高。
四、车辆维护和保养情况4.1 维护记录：车辆的维护记录是评估车辆价值的重要参考，定期维护和保养的车辆通常价值更高。
4.2 事故记录：车辆是否有过事故记录也是评估的重要因素，事故车的价值通常会受到一定影响。
4.3 保养情况：车辆的保养情况也会对其价值产生影响，保养得当的车辆通常会更受市场欢迎。
五、评估报告和价值判断5.1 评估报告：评估师会根据以上信息制作评估报告，详细说明车辆的各项情况和价值判断。
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汽车实际价值评估汽车评估是指具有专业资质的鉴定评估人员，按照特定的目的，法定或者公允的标准和程序，运用科学的方法，对汽车进行手续检查、技术状况鉴定和价格估算的过程。
通常汽车保险理赔中的实际价值评估与现行的《旧汽车评估规范》中旧汽车评估不同之处两点：1．作为保险标的汽车，其投保险人应具有法律上承认的保险利益，所以作为保险标的的汽车通常都具有合法的手续，除非投保险时具有合法的保险利益而出险时没有，后者情况较小，所以通常作为保险定损人员在进行汽车实际价值评估时，其前提是认为被评估汽车具有合法的手续；2 ．在汽车保险理赔中，需要进行实际价值评估的，都浮现在全损或者推定全损的情况。
然而浮现全损和推定全损时已不具备汽车技术状况检查的条件。
所以本章再也不介绍汽车实际价值评估中的手续检查与技术状况鉴定。
第一节汽车实际评估方法的选择一、评估标准评估的标准是指评估计价时合用的价值类型。
选用何种评估标准评估被评估物，是由评估的目的决定的。
评估的标准包括：1．现行市价标准现行市价标准是指以类似被评估物在公开市场的交易价格为基础，根据被评估物的个性进行修正，从而评定被评估物现行价值的一种计价标准。
当市场经济环境比较发达，存在与被评估物相类似的物品(通常是单项物品) 时，适用现行市价标准。
2．重置成本标准重置成本标准是指在现时条件下，通过按功能重置被评估物来确定被评估物现时价值的一种计价标准。
以保险、资产保全为目的的评估，常合用重置成本标准。
3．收益现值标准收益现值标准是指根据被评估物未来将产生的预期收益，按适当的折现率将未来收益折算成现值，以评定被评估物现时价值的一种计价标准。
以经营性资产的产权转移，变更常选用收益现值标准。
4．清算价格标准清算价格标准是指以被评估物拍卖(在非正常市场上)得到的快速变现价值为依据来确定被评估物现时价值的一种计价标准。
清算价格普通低于公开交易市场的现行市价。
以企业破产或者停业清算、资产抵押为目的的评估，常合用清算价格标准。
二、评估的方法评估的基本方法有三种，即现行市价法、重置成本法和收益现值法。
分别简称为市场法、成本法和收益法。
派生方法有一种即清算价格法，简称清算法。
评估的四种方法：即现行市价法、重置成本法、收益现值法和清算价格法。
这些方法各有各的特点，同时这些方法又是相互关联的。
评估方法的多样性，为评估人员提供了适当选择评估的途径和选择合适的评估方法，有利于简捷、准确地确定被评估对象的价值。
各种方法选择使用的条件如下：1．现行市价法是汽车评估优先考虑采用的评估方法，符合市场经济规律，评估结果易于被各方面理解和接受。
但需要有一个成熟的、健康的、彻底市场经济环境的市场，并且要有大量的同质标的。
2．重置成本法是汽车评估时常采用的评估方法，具有收信资料信息便捷、操作简单易行，评估理论贴近旧汽车的实际，在现行市价法条件不具备的情况下，是一种容易被接受的评估方法。
但工作量大，经济性贬值不易准确计算。
3．收益现值法只在少数营业性运输车辆评估上使用。
4．清算价格法只在少数破产、抵押、急于变现等车辆评估上使用。
作为汽车保险理赔中的汽车实际价值评估，其目的汽车物质损失评估，而不是利润损失评估，所以收益法不合用于汽车保险理赔中的汽车实际价值评估。
清算价格法显然不适用于汽车保险理赔中的汽车实际价值评估。
所以汽车保险理赔中的汽车实际价值评估的方法惟独现行市价法和重置成本法，优先采取现行市价法，在现行市价条件不具备的情况下采用重置成本法。
第二节现行市价法评估旧汽车一、查勘鉴定被评估汽车查勘待评估汽车，并对其结构、性能、新旧程度等做必要的技术鉴定，以获得该汽车的基本技术参数，为市场数据资料的搜集及参照物的选择提供依据。
二、选择参照物根据评估的特定目的、待评估汽车的有关技术参数，按可比性原则选取参照物。
参照物的选择普通应在两个以上。
从优选择考虑，首先应考虑选择市场上已成交的交易案例中的汽车作为参照物。
三、被评估汽车和参照物之间的差异进行比较、量化和调整被评估汽车和参照物之间的差异主要有几个方面：1．结构性能的差异及量化汽车型号间及结构上的差别都会集中反映到汽车间的功能和性能差异上，功能和性能的差异可通过功能、性能对汽车的价格影响进行估算。
量化调整值=结构性能差异值×成新率例如，同类型的汽油车，电喷发动机相对于化油器发动机要贵3~5 千元(主要功能对价格的影响可参照第三章新汽车评估)；对营运性汽车而言主要表现为生产能力、生产效率和运营成本等方面的差异。
可利用收益现值法对其进行量化调整。
2．销售时间的差异及量化在选择参照物时应尽可能选择评估基准日的成交案例，以免去销售时间差异的量化。
若参照物的交易时间在评估基准日之前，可采用价格指数法将销售时间差异量化并调整。
3．新旧程度的差异及量化被评估汽车与参照物在新旧程度上不一定会彻底一致，参照物也示必是全新汽车。
这就要求评估人员对被评估汽车与参照物的新旧程度做出基本判断，取得被评估汽车和参照物成新率后，以参照物的价格乘以被评估汽车怀参照物成新率之差即可得到两个汽车新旧程度的差异量：新旧程度差异量= 参照物价格×(被评估汽车成新率―参照物成新率) (8-1) 4．销售数量的差异及量化销售量的大小、采用何种付款方式均会对汽车成交单价产生影响。
对这两个因素在被评估汽车与参照物之间的差别，应先了解清晰，然后根据具体情况做出必要的调整。
普通来说，卖主充分考虑货币的时间价值，他会以较低的单价吸引购买者 (常为经纪人) 多买旧汽车，尽管价格比零售价低，但他可提前收到货款。
当被评估汽车是成批量时，以单个汽车作为汽车参照物是不恰当的。
而当被评估汽车是单件时，以成批汽车作为参照物也是不合适的。
销售数量的不同会造成成交价格的差异。
必须对此差异进行分析，适当调整被评估汽车的价值。
5．付款方式的差异及量化在旧汽车交易中，绝大多数为现款交易。
在我国一些经济较活跃的地区已浮现了旧汽车的银行按揭销售。
银行按揭的旧汽车与一次性付款的旧汽车的价格差异由两部份组成，一是银行的贷款利息，贷款利息按贷款年限确定，二是汽车按揭保险费，各保险公司的汽车按揭保险费率不彻底相同，会有一些差异。
找出主要差异后，对其作用程度要加以确定且予以量化，并做出相应的调整。
四、现行市价法评估实例例8-1 ：某捷达车现行市价法评估实例(1) 以参照物Ⅰ为参照物作各项差异量化和调整1) 结构性能差异量化与调整参照物Ⅰ车身为老式车身，被评估物为新式改脸车身，评估基准时点该项结构价格差异为0.8 万元；参照物Ⅰ发动机为化油器式两汽门发动机,被评估物发动机为电喷式五汽门发动机。
评估基准时点该项结构价格差异为0.6 万元。
该项调整数为：(0.8+0.6)×60%=0.84 万元。
2) 销售时间差异量化与调整参照物Ⅰ成交时物价指数为1,被评估物评估时物价指数为1.03 ，该项调整系数为：1.03=1.0313) 新旧程度差异量化与调整该项调整数为：5.0×(50%―53%)=-0.15 万元。
销售数量和付款方式无差异。
评估值= (5.0+0.84-0.15) ×1.03=5.86 万元。
(2) 以参照物Ⅱ为参照物作各项差异量化和调整表 8-11) 结构性能差异量化与调整参照物Ⅱ发动机为电喷两阀发动机，被评估物为电喷五阀发动机。
评估基准时点该项 结构价格差异为 0.3 万元。
该项调整数为： 0.3×60%=0.18 万元。
2) 新旧程度差异量化与调整该项调整数为： 5.5×(50%―48%)=0. 11 万元。
销售时间、数量和付款方式无差异。
评估值=5.5+0.18+0.11=5.79 万元。
综合参照物Ⅰ和参照物Ⅱ，被评估物评估值==5.825≈5.8 万元。
第三节 重置成本法评估旧汽车一、 重置成本法的计算公式重置成本法的计算公式如下：评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济贬值 评估值=重置成本×成新率(8-2) (8-3)从普通意义上讲， 式 (8-2) 优于式 (8-3)，这是因为式 (8-2) 中不仅扣除了有形损耗， 而且扣除了功能性损耗和经济性损耗，从理论上讲更科学，但其实际的可操作性较差，使 用艰难。
式(8-3)中成新率的确定是综合各项贬值的结果。
具有采集信息便捷， 操作较简序号 技术经济参数 参照物Ⅰ 参照物Ⅱ 被评估汽车1 车辆型号 捷达 FV7160CL 捷达 FV7160CIX捷达 FV7160GIX2 销售条件 公开市场 公开市场 公开市场3 交易时间 2003 年 12 月2004 年 6 月2004 年 6 月4 使用年限 15 年 15 年 15 年 5 初次登记年月 1998 年6 月 1998 年 6 月1998 年 12 月6 已使用时间 5 年 6 个月 6 年 5 年 6 个月7 成新率 53% 48% 50%8 交易数量 1 1 19 付款方式 现款 现款 现款 10 地点 北京 北京 北京 11 物价指数 1 1.03 1.03 12价格5.0 万元5.5 万元求评估值单易行，评估理论贴近汽车使用行业实际，容易被委托人接受等优点。
被广泛采用。
二、重置成本的确定重置成本是评估基准时点重新购置具有同等效用的新汽车的彻底价值。
它不会因为评 估的目的而改变。
重置成本应以现行市场纯车价加车辆购置税最合理。
因为如养路费、保 险费会因汽车的使用而逐步被消费掉，将其准确计入重置成本意义不大。
1 ．重置成本估算应请注意的几个问题：(1) 政府对汽车税收的征收有些是在生产和销售环节，有些是在使用环节。
前者的税 收已包含在汽车的市价里，而后者则没有。
确定重置成本只考虑使用环节的税费。
(2) 纯汽车价格以外的税费因时、因地是动态变化的，汽车鉴定评估人员要根据当时 当地的情况按重置成本构成的概念，正确计算重置成本。
(3) 对于少数的进口汽车， 一时难以查找到车价时， 可采用功能、性能对照法寻觅相 似车型，参照像似车型的价格来确定重置成本， 也可采用物价指数法确定重置成本。
2．重置成本的计算方法CC = C + j 10% (8-4) z j 1. 17 C ：重置成本zC ：评估基准时点的纯新车购置价j三、成新率的确定成新率通常采用的计算公式如下：C = C J (8-5)n tC ：成新率C ：使用年限成新率nJ ：综合调整系数t 使用年限成新率与综合调整系数的确定方法如下： 1 ．使用年限成新率使用年限法采用的计算公式：(1) 等速折旧法： C = (1)100% (8-6)nG(2) 加速折旧法：1) 年份数求和法： C = [ 12 Y (G +1 n) ] 100% (8-7)n =12) 双倍余额递减法： C = [ 12 Y (1 2 )n 1 ] 100% (8-8) nG Gn = 1式中 C ：使用年限成新率nG ：规定使用年限Y ：已使用年限f G(G +1)Y规定使用年限按现行的《汽车报废标准》执行， 我国从 1997 年出台了《汽车报废标准》， 1998 年 7 月 7 日国经贸经[1998]407 号文《关于调整轻型载货汽车报废标准的通知》，2000 年国家经济贸易委员会、国家发展计划委员会、公安部、国家环境保护总局联合发文，国 经贸资源[2000]1202 号《关于调整汽车报废标准若干规定的通知》。