闷灰路拌法工艺在石灰土基层施工中的应用
石灰土的路拌法施工
石灰土路拌法施工准备工作：下承层准备.石灰土的下承层多为路基顶面层，要求表面平整、坚实,标高、路拱、压实度、弯沉值指标符合规范要求,否则应处理至符合要求，并在上土前将表面洒水润湿。
施工放样。
在路基上恢复中桩,每20m设一桩，并在边线外0。
3～0.5m处设指示桩，进行水准测量，在两侧指示桩上用红漆标示石灰土边缘的设计高程。
根据现场可选择的经济合格的材料进行配合比组成设计，优选最佳配合比报批。
材料准备。
根据配合比组成设计确定的土场，作好取土的准备,将合格石灰进场并在使用前不少于7d进行消解，必要时过1cm筛.人员与机械配备准备.技术员1人，工长1人，测量员3人，试验员2人，电工1人，机械工8人.灰土拌和机1台。
平地机1台，推土机1以,洒水车1台，压路机（振动）2台,压路机(三轮）1台，压路机（轮胎式）1台；上土、上灰的机具根据每日工程量和运距确定。
布土：按批准的配合比中土的用量布土。
按每车土摊铺的面积作为一个方格，在路上划定方格网，将每车土卸在已划定的网格中.然后用推土机摊土，初平并排压,使厚度基本一致。
洒水预湿。
当已摊铺好的土其含水量小于最佳含水量时，应根据每立方米土中的含水量进行计算，用洒水车控制喷洒量一次补足到最佳含水量.并视具体情况高出1～2个百分点,细粒土宜闷一夜；中粗粒土视细土含量多少可缩短闷料时间。
当土的含水量较大时，应摊开翻拌晾当含水量合适后,再整平使厚度达到要求。
布灰:用机动车布灰。
先在灰土作业层面的路中央划撒一条灰线，根据每延米使用的石灰剂量，将消解合格的石灰运至作业面沿灰线码出一梯形灰带,每延米梯形石灰带的量，就是该延米路的石灰用量，待检验合格后，用人工扣反锹逐次排列均匀布撒在相应段落上。
拌和：采用稳定土拌和机拌和.拌和遍数在两遍以上。
每一遍不宜翻拌到底,应留2～3cm，以防止石灰下沉集中在底部翻拌不上来，形成灰夹层.第二遍翻拌时,一定要翻拌到底,并对下层略有破坏,宜1cm左右.这样既能消除夹层素土，又能使上下两层结合更好.翻拌过程中，应跟人随拌和机随时检查翻拌深度是否满足要求.翻拌两遍后，应检查含水量，如果含水量满足要求，混合料色泽均匀一致，没有灰条，灰团和花面,没有粗细颗粒“窝或带”就算拌和合格，否则应以旋耕犁或铧犁配合作业，或者补灰，或者补水后再用拌和机翻拌至满足要求为止.整平:利用边桩上预先标出的控制标高，人工拉线控制灰土面的松铺标高，指导地机作业。
石灰土底基层在农村公路施工中的应用
石灰土底基层在农村公路施工中的应用作者：沈德阳来源：《中国科技纵横》2017年第11期摘要：近年来，随着我国新农村建设步伐的不断加快，农村公路事业取得了突飞猛进的发展。
石灰土底基层因其特有的优势被广泛应用到农村公路施工中，石灰土具有较低的成本、较高的强度、较好的稳定性以及优良的抗冻性等特点，能够大幅提升公路工程的使用性能，保障农村公路的稳定性和安全性，因此普遍应用于路面的垫层、基层和底基层中。
本文以某农村公路工程为例，简要介绍了农村公路施工中石灰土底基层施工准备，重点分析了石灰土底基层施工工艺，以期能为有关方面的需要提供借鉴和参考。
关键词：石灰土底基层；农村公路；施工工艺中图分类号：U416.2 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）11-0120-02所谓的石灰土，是将少量的石灰掺入土中，同时确保最佳含水量的基础上，通过碾压使其产生化学和物理反应并形成半刚性材料，该材料具有较好的稳定、较高的强度和较大的刚度。
但这种材料也存在一定的缺点，比如温缩、干缩现象较为明显，从而导致出现严重的基层开裂情况。
所以该材料不适合在高等级公路基层使用，经常应用于具有较低要求的农村公路底基层施工中。
1 工程概况本文以某农村公路施工项目为例，该施工路段全长6.5km，路基宽度为7.5m，路面宽度为7m，土路肩的宽度为2*0.75m。
该公路为黏性土，属于在全路段需要采取石灰稳定土作为底基层来提升公路强度和稳定性，石灰剂量控制在10%左右，在设计时按照三级公路进行。
2 石灰土底基层的施工准备工作施工准备工作是提升公路工程整体质量的重要保障，因此在施工以前要将准备工作做好，确保顺利完成石灰土底基层施工。
（1）对石灰剂量配合比进行合理设计，由于在公路工程施工中地基具有不同的土质，所以要以石灰、土层结构为基础设计石灰剂量配合。
在确保石灰剂量配合比具有较高强度的基础上，需要通过试验和计算石灰剂量的配合比来确保石灰剂量配合比与施工质量要求相符合，使石灰混合料中的含水量和石灰剂量保持最佳状态，确保较强的密度和强度存在于石灰土层中。
公路工程路基施工中石灰土的应用
公路工程路基施工中石灰土的应用摘要：石灰土作为道路工程施工的主要材料之一，具有初稳定的作用，并随着时间的增长其石灰土的强度、板结性及水稳性也会增长，对路面结构性能方面效果显著，又因其取材简单而在我国道路工程施工中具有极为广泛的应用。
关键词：公路工程；路基施工；石灰土；施工工艺；应用引言石灰土基层施工技术有较高的要求，施工过程中稍不注意便容易出现路面破损的问题。
本文主要针对公路工程路基施工中石灰土的应用进行研究，以便人们在施工是有采用合理的对策，提高石灰土施工质量，从根本上提升道路工程质量。
1公路工程石灰土路基施工1.1石灰土施工工艺流程1.2施工准备施工前先仔细勘察施工现场、测量填土面表面高程，根据设计要求，计算出石灰土的用量，从而计算出石灰土以及土方的实际用量，并制定周密的施工计划、安排施工周期以及施工机械设备，从而保证施工技术措施能彻底贯彻落实。
施工前先在路中、路边加密放置样桩，用水准仪测放出石灰土高度要预留松铺抛高系数1.2～1.6，在整个过程中遵守“宁高勿低，宁铲勿补”的原则。
1.3材料组成要求土的性质应符合设计要求，应选用黄褐色粘土，液限小于50，塑性指数15-20，其颗粒的最大粒径不应超过37.5mm，硫酸盐含量不应超过0.8%，有机质含量不应超过10%。
凡饮用水（含牲畜饮用水）均可用于石灰土施工。
石灰土底基层宜采用磨细生石灰粉，石灰的技术指标应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）表中的规定要求。
1.4摊铺素土和石灰在准备好的下承层上均匀平整地摊铺一层素土（暂定为23cm，厚度由试验段确定），然后用旋耕犁配合滑犁对素土进行翻晒和把大块的土块打碎，降低其含水量，当土的实际含水量略大于最佳含水量（通过试验段施工确定）1～2%时，使用路拌机或小宝马粉碎土颗粒，达到设计要求后即可掺灰。
用12t光轮压路机稳压一遍，接着根据每车灰料的摊铺面积，用石灰打出方格网，根据方格网卸下石灰，石灰并用平地机摊铺均匀。
石灰土路床厂拌法施工工法(2)
石灰土路床厂拌法施工工法石灰土路床厂拌法施工工法一、前言石灰土路床厂拌法施工工法是在路面建设中常用的一种工法，通过将石灰与土壤混合，形成一种坚固、耐久的路面结构，提高路面的承载能力和耐久性。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例进行详细介绍。
二、工法特点石灰土路床厂拌法施工工法具有以下特点：1. 工艺简单：只需要将石灰与土壤进行充分混合即可，不需要复杂的设备和工艺流程。
2. 成本低廉：石灰是一种常见的建筑材料，价格相对较低，因此施工成本较低。
3. 施工速度快：由于工艺简单，施工过程效率高，能够快速完成路面的建设。
4. 环境友好：使用石灰进行路面建设不会对周边环境造成污染，符合可持续发展的要求。
三、适应范围石灰土路床厂拌法施工工法适用于以下场景：1. 低交通量道路：适用于交通量较低的道路，如农村道路、乡村小路等。
2. 轻型车辆通行路面：适用于承载轻型车辆的路面，如乡村小道、山区乡村公路等。
3. 车辆行驶速度较低的道路：适用于车辆行驶速度较低的道路，如农村小路、低速公路等。
四、工艺原理石灰土路床厂拌法施工工法的工艺原理是在实际施工过程中将石灰与土壤按照一定比例进行混合，并通过挖掘机等设备将混合后的材料进行拌和。
石灰的加入可以提高土壤的粘聚性和稳定性，增加路面的承载能力。
石灰土拌和的过程中，石灰粉末与土壤颗粒发生化学反应，形成水合钙石膏，提高了土壤的强度和耐久性。
五、施工工艺1. 准备工作：清理路面、测量并确定路面的设计高程。
2. 材料准备：准备适量的石灰和土壤，按照设计比例进行称量和配料。
3. 施工准备：铺设防护层以及边坡保护设施，确保施工现场的安全。
4. 拌和施工：使用挖掘机将石灰和土壤进行混合，直至达到均匀的混合状态。
5. 压实施工：使用压路机对拌和后的土壤进行压实，以提高路面的密实度和稳定性。
6. 养护：施工完成后对路面进行养护，保证其能够及时达到设计要求。
石灰稳定土采用路拌法施工方案
石灰稳定土采用路拌法施工方案
一、背景介绍
石灰稳定土是一种常用的道路基础材料，通过添加适量的石灰和水，最终形成具有良好强度和稳定性的路基。
采用路拌法施工可以更好地控制资源的使用和施工质量，提高工作效率和路基性能。
二、施工前准备
1.确定施工工程范围和要求；
2.准备所需的石灰、水和土壤等原材料；
3.检查施工设备和工具，确保运行正常；
4.制定施工计划和方案，包括施工工序和时间安排。
三、施工工艺
1.土壤开挖：根据设计要求，开挖路基土壤，清除杂物和松散土壤；
2.配制石灰稳定土：按照设计比例，将土壤、石灰和水混合均匀，形成
石灰稳定土混合料；
3.路面铺设：将石灰稳定土混合料铺设在路基上，通过推土机或压路机
进行夯实，确保密实均匀；
4.养护：对铺设的石灰稳定土进行适当的养护，保持表面湿润，防止干
裂。
四、施工注意事项
1.混合料配制应按照设计配比来进行，避免过量或不足；
2.路面施工时应保持均匀厚度，避免出现高低不平或厚薄不一的情况；
3.夯实时要分层进行，确保夯实质量；
4.养护期间要注意保持水湿，防止太阳暴晒。
五、施工效果评估
经过石灰稳定土采用路拌法施工后，需要对路基的稳定性、抗压强度等性能进行检测评估，以确保施工质量符合要求。
结语
石灰稳定土采用路拌法施工是一种有效的路基施工方法，通过科学的施工工艺和严格的质量控制，可以提高路基的强度和稳定性，延长路面的使用寿命，为道路建设提供更好的保障。
石灰稳定土基层施工方案
石灰稳定土基层施工方案(总11页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--石灰稳定土基层1．路拌法施工1）准备工作（1）准备下承层当石灰稳定土用作基层时，要准备底基层；当石灰稳定土用作底基层时，要准备土基。
无论土基还是底基层，都必须按规范规定进行验收。
凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方能在上铺筑石灰稳定土层。
在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（如5~10m）应交错开挖泄水沟（或做盲沟）。
（2）测量在底基层或土基上恢复中线，直线段每15~20m设一桩，平曲线段每10~15m设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩。
在两侧指示桩上用红漆标出石灰稳定土层边缘的设计高。
（3）备料①集料。
采备集料前，应先将树木、草皮和杂土清除干净，并在预定采料深度范围内自上而下采集集料，不宜分层采集，不应将不合格材料采集在一起。
如分层采集集料，则应将集料先分层堆放在一场地上，然后从前到后（上下层一起装入汽车），将料运到施工现场。
料中的超尺寸颗粒应予筛除。
对于塑性指数小于15的粘性土，机械拌和时，可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。
人工拌和时，应筛除以上的土块。
②石灰。
石灰宜选在公路两侧宽敞而邻近水源且地势较高的场地集中堆放。
预计堆放时间较长时，应用土或其它材料覆盖封存，石灰堆放在集中拌和场地时，宜搭设防雨棚。
石灰应在使用前7~10d充分消解。
每吨石灰消解需用水量一般为500~800kg。
消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。
消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。
③材料用量。
根据各段石灰稳定土层的宽度、厚度及预定的压实度（换算为压实密度），计算各路段需要的干集料质量。
根据料场集料的含水量和运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。
根据石灰稳定土层的厚度和预定的干容量及石灰剂量，计算每平方米石灰稳定土需用的石灰质量，并计算每车石灰的摊铺面积，如使用袋装生石灰粉，则计算每袋石灰的摊铺面积。
石灰土底基层路拌法施工方案
石灰土底基层路拌法施工方案一、施工前准备在进行石灰土底基层路拌法施工之前，需要做好如下准备工作：1.确定施工路段的起止点和路线，并进行勘测和测量；2.准备好所需的材料和设备，包括石灰土、水、搅拌机等；3.对施工路段进行清理和整平，确保路面平整无障碍物；4.检查施工设备的运行状态，保证施工过程中设备正常运转。
二、施工步骤1. 制备石灰土1.将石灰土运输到施工现场，堆放在预定位置；2.在场地上设置临时的搅拌区，将一定比例的水加入到石灰土中；3.使用搅拌机对石灰土和水进行搅拌，直至石灰土充分与水混合均匀。
2. 涂覆石灰土1.在路面上均匀涂覆一层搅拌好的石灰土，厚度根据设计要求进行确定；2.使用平整机对石灰土进行压实和压光，确保路面平整光滑。
3. 后续处理1.在石灰土覆盖干燥后，对路面进行检查，修复可能存在的凹坑和起伏；2.如有需要，可对路面进行二次涂覆和压实，直至路面平整且符合要求。
三、质量控制在施工过程中，需根据相关规范和要求制定质量控制方案，主要包括对石灰土的配比、路面厚度和密实度等进行监测和检测，确保施工质量达标。
四、安全注意事项1.操作人员需穿戴符合要求的安全防护装备，严格按照操作规程进行作业；2.在搅拌石灰土时需注意防护，避免石灰粉尘进入呼吸道；3.在压实和压光过程中，避免其他车辆和人员接近作业区域，确保作业安全。
五、总结石灰土底基层路拌法是一种常用的路面施工方法，通过合理的施工方案和质量控制，可以保证路面平整、耐久性强。
在实际的施工过程中，需严格按照规范要求进行操作，确保施工质量和施工安全。
以上是石灰土底基层路拌法施工方案的基本内容，希望能够对相关施工工作提供一定的参考和指导。
石灰土基层技术在市政道路施工中的应用
石灰土基层技术在市政道路施工中的应用摘要：随着我国经济水平的不断提升，市政道路施工工程的发展也有了很大的变化，在实际施工过程中，相关施工单位为了进一步提升整个施工工作的质量，逐渐开始应用石灰土基层技术，其不仅可以提升整个施工工作的效率，还可以在一定程度上促进市政道路施工水平的提升，这对后期建设工程发展的有着很大的现实意义。
基于此，本文在对石灰土基层技术进行概述的基础上，分析了其在市政道路施工中的准备，并总结了相应的质量控制措施，以期可以为市政道路后续的施工工作提供一定借鉴。
关键词：石灰土基层技术；市政道路；施工；应用；引言在我国科学技术水平逐渐提高的背景下，我国各行业为了实现稳定持续性的发展，在实际的运营过程中都开始应用各类技术，在市政道路施工中主要应用的技术为石灰土基层技术，其在一定程度上促进了整个市政道路建设的发展，这给市政道路建设企业提供发展契机的同时，也加深了市政道路施工的难度，其只有在实际的施工过程中合理运用石灰土基层技术才能够保证整个施工工作的质量与水平，提升道路的使用寿命。
对此，相应的施工单位就需要对石灰土基层技术进行全方面掌握，后续在施工过程中进行有效应用，以此来保证市政道路可以顺利投入使用。
1 石灰土基层技术概述在现今的市政道路施工过程中，随着石灰土基层技术的广泛应用，相关施工单位以及工作人员对其的重视程度也在逐渐提升，在实际的应用过程中，要发挥出石灰土基层技术的优势，就需要对其特点以及技术要点进行了解。
首先，石灰土作为南方亚热带地区石灰母质发育的土壤，其质地比较黏重，一般在剖面上都会有一些石灰泡沫反应，常见的颜色也包含了红、黄、棕、黑四种，由石灰土构成的石灰土基层材料在市政道路的施工过程中也获得了应用。
实际上，由于市政道路主要作用是为了便于城市内部交通，为了妥善解决城市的交通运输问题，需要在实际的施工过程中合理分析施工情况，对所处的地区条件进行全方面分析，后续采用石灰土来进展相应的施工工作，其具有水稳性、板结性等特点，通过对石灰土基层技术的应用，可以确保整个市政道路施工工程的质量，这可以在一定程度上提升道路建设工作的水平。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
闷灰路拌法施工专项施工方案鉴于本工程特殊性工期紧、任务重及周边施工环境复杂性。
我公司在分析各种影响工程质量的因素和施工特点、难点后，精心编制了本册施工方案。
石灰土基层是市政道路、公路、高速公路等市政公用基础设施建设中经常采用的旨在改善土质、增加土体稳定性的常用施工技术措施，是道路工程建设中主要的受力基层。
由于石灰土基层具有施工工艺成熟、完善，造价指标相对经济、合理，对道路的使用功能提供了有力的基础和保证，因此被广泛地应用。
闷灰法施工工艺是目前采用的一种新型石灰土基层的施工方法，一般的施工工艺流程为“土源闷生石灰→降低土体含水量→闷灰土体翻拌→运输至路基→路拌粉碎、晾晒→灰剂量检测（如灰剂量不足二次掺灰）→平整、碾压成型”。
本工程采用闷灰法施工工艺在是对石灰消解工序上的不同处理措施，有效地利用石灰消解过程中对降低土体含水量及利用石灰消解散发热量防冻作用，达到了节约工程成本、推动施工工期作用、提高石灰土路拌的均匀性、保证石灰土基层施工质量的预期目的。
1 原材料要求1.1 土土应选用稍具粘性的土壤，砂性土、粉砂土、粘性土均可使用。
土的质量必须保证，不能是沼泽土、淤泥、泥炭，不能是含有易腐朽物质的材料，应尽量采用有机质含量小于4%、液限小于50%、塑性指数在4～15 之间的土源为宜，使用塑性指数偏大的粘性土时，应进行粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大于15 mm。
1.2 生石灰生石灰一般应采用Ш级灰且经试验合格，有效钙镁（CaO+MgO）含量不小于70%。
生石灰应妥善保管，在使用中应尽量缩短存放时间。
2 混合料组成石灰土又称为石灰稳定土，是由石灰和土按一定比例拌制而成的混合料，利用胶凝和结晶反应，使土体刚度增大，旨在提高天然土压实后的强度和水稳定性，适宜于铺筑市政道路底基层和基层。
一般石灰稳定土的掺灰量主要为6％、8％、10%、12%等。
3 施工设备3.1 大型机械设备大型机械设备主要有：挖掘机、推土机、平地机、装载机、路拌机、振动压路机、轮胎压路机、光轮压路机、洒水车等。
3.2 小型机具主要有蛙夯或冲击夯、四齿耙、双轮手推车、铁锹等。
3.3 测量和检测设备主要有水准仪、经纬仪、全站仪；3m 直尺、平整度仪、灌砂筒、贝克曼梁等。
4 施工工艺闷灰路拌法石灰稳定土的施工，首先在闷灰场按照设计石灰用量掺加生石灰，然后打堆闷料；闷灰时间一般控制在3～5天左右，使过湿的土堆和生石灰发生化学反应，使土体颗粒松散、土的性质改变、土的含水量和塑性指数降低、土体易于粉碎；闷灰完成后将闷灰土运至路基，根据灰剂量检测，若石灰衰减后的灰剂量小于设计剂量，则需进行第二次补灰，加灰时必须均匀地播撒，然后及时完成路基处理、碾压成型。
4.1 闷灰4.1.1 闷灰场布置石灰土闷料宜选在在道路基层外或闷灰点进行，根据道路宽度，在道路基层外、就近堆置点、取土点区域内平整出场地做为闷灰堆料场。
闷灰场的布置四周开设排水明沟，有利于及时排除积水。
闷灰场和施工现场的交通运输便道，以及闷灰场内的临时便道，应保证其强度和耐久性，整条交通运输便道应保持平整，以防运输过程中材料洒落，污染环境、浪费材料。
4.1.2 一次掺灰将经检测合格的土源用挖掘机或推土机，堆成便于计算方量的棱台形状并采用机械斗予以拍紧；土堆棱台底面的长宽可根据闷灰场范围点确定，棱台的高度不宜小于2.5 m，不宜大于4 m；根据棱台体积公式可以计算出土堆的体积并换算成质量，按照设计的掺灰量计算出需要的石灰用量。
考虑到石灰剂量会随时间而衰减，因此计算石灰用量时需要考虑适当增加石灰用量。
在棱台土堆的顶面分段开挖几处约1.5 m 深的洞口，将计算过的石灰用量采用平均等分的方法分别放入几个洞口中，然后用土将洞口予以封堵，封堵洞口的土源厚度不宜小于0.7 m。
掺灰完成后，需用挖掘机的机械斗将整个土堆棱台的侧面和顶面予以修平、拍紧；若逢雨季，整个土堆棱台需用篷布或塑料薄膜予以覆盖压紧，防止雨水渗入闷灰土堆棱台，影响闷灰效果、增加石灰用量和影响石灰土质量。
4.1.3 翻拌为保证闷灰石灰土的均匀性，在闷灰1～2 d以后，必须开始对闷灰土进行翻拌。
采用挖掘机对闷灰土进行翻拌，翻拌采取挖掘机后退式、翻拌土前置式的顺序进行。
翻拌过程中特别需要注意的是对尚未实质性粉碎、结团、大块土体的处理，可使用挖掘机的机械斗在翻拌时对上述土体采用敲打、滚动、翻落的方式进行初步粉碎，为下步闷灰创造条件。
翻拌一次完成以后，对闷灰土体仍应打堆、修坡、拍紧成棱台型，并适时覆盖。
翻拌次数根据闷灰效果和土体粉碎程度来决定，一般情况下翻拌次数不小于2 次，特别难以粉碎的土体可以增加翻拌次数或适当增加石灰用量，直至闷灰的料粒拌和均匀、没有大于2 cm 的粒料、没有生料和夹生料、土粒砂化呈粉状、含水量适中为止。
4.1.4 覆盖闷灰完成以后的石灰土熟料必须打堆、拍紧，并必须立即采用篷布或塑料薄膜予以全面覆盖，防止淋雨、受潮，影响熟料的质量和含水量。
熟料放置的时间不宜过长，否则石灰剂量衰减损失很快，应及时进行石灰土基层的施工。
4.2 闷灰熟料摊铺闷灰后的熟料应及早进行石灰土基层的施工，在闷灰场采用挖掘机配合自卸车装载闷灰熟料，并运输至需要施工的位置。
在经验收合格的下承层上按照施工范围的区段，堆置闷灰熟料。
堆置长度为70～80 m 左右时，挖掘机、小型推土机或平地机开始进行平整，将闷灰完成后的土均匀摊铺在预定的道路路基宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。
熟料在摊铺的过程中，应再一次进行拌合，以提高熟料的均匀性。
闷灰熟料在摊铺过程中应注意随时检查松铺材料层的厚度，看其是否符合预计要求（松铺厚度= 压实厚度×松铺系数）。
松铺系数一般情况下拟定为1.4～1.6，准确的松铺系数应在试验段碾压完毕经测试后，根据实际压实情况确定，确保石灰土基层的厚度达到规定的压实厚度要求摊铺好的闷灰熟料经过一次掺灰、翻拌、覆盖、运输和摊铺等工序，整个过程已经有一段时间间隔，石灰剂量在一定程度上会有衰减损失。
为保证石灰土的施工质量和成型效果，在摊铺完熟料和整形碾压前必须予以适当的补灰，以保证设计含灰量和补偿衰减损失的灰剂量。
根据有关实验表明，补灰量一般控制在1%以内。
在摊铺好并经平整的熟料上划分2 m×2 m的方格网，按照计算好的补灰量，先行充分消解石灰（建议最好采用袋装磨细生石灰，以方便计量），然后人工用小斗车计量按计算的数量分堆至各个方格内，再人工使用刮板将其摊铺均匀。
注意一定要摊铺均匀，这会直接影响到抽检的石灰剂量。
4.4 拌和、整形和碾压4.4.1 拌和拌和机械采用徐工的WBG230 稳定土拌和机，拌和深度应达到石灰稳定土层底。
设置专人跟随拌和机，随时检查路拌机的拌和深度，并配合拌和机操作员随时调整拌和深度。
通常情况下应拌和两遍以上，特殊情况时可根据需要加拌1～2遍，确保混合料充分拌和均匀，避免“夹层”。
在拌和过程中，及时检查含水量。
若含水量过小，用喷管式洒水车补充洒水，使混合料的含水量大于等于土的最佳含水量（可大1%左右），洒水车行驶的距离应适当加长些，洒水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2 m 以上。
洒水车不应在正进行拌和的，以及当天计划拌和的路段上调头和停留，以防局部水量过大，且路拌机械应紧跟在洒水车后面进行拌和；若含水量过大，则严禁洒水，采用增加路拌机拌和遍数的方式，均匀表层和底层的闷灰熟料，以加快水分的蒸发。
在路拌机拌和过程中，要配备人工配合挑拣出超尺寸的土颗粒，清除粗细石料“窝”，以及局部过湿之处，以防止在碾压阶段产生起皮、龟裂、泥饼等不良现象。
拌和完成的标志是：混合料色泽均匀、一致，没有灰条、灰团和花面，且含水量合适均匀。
4.4.2 整形混合料拌和均匀后，先采用轻型压路机稳压1遍，以使石灰稳定土基层具备初步的稳固性。
小型推土机配合平地机初步整平和整形，先用推土机将混合料大致整平，然后用平地机或轻型压路机快速碾压1～2 遍，以暴露潜在的不平整用光轮压路机碾压时，因轮子表面没有花纹，压后表面比较光滑。
用平地机整平前，应先用齿耙把低洼处表面5 厘米以上耙松，避免在较光滑地表面产生薄层找补的情况。
用平地机进行整形后再碾压一遍。
对于局部低洼处，应及时找补平整，必要时再返回刮一遍。
每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行，特别要注意接缝处的整平，接缝必须顺直平整。
成形后的路拱如果横坡或平整度不合要求时，仍可用平地机精平一刀，确保灰土面层平整度满足要求。
4.4.3 碾压石灰稳定土基层整形后，当混合料处于最佳含水量+1%～+2%时（如表面水分不足，应适当洒水），立即用12 t 以上压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽内进行全幅碾压。
为便于碾压密实，用12～15 t 压路机碾压时，石灰土厚度不宜大于15 cm；用15～20 t 压路机碾压时，压实厚度应不大于20cm；且采用先轻型，后重型压路机碾压（分层铺筑时，下层宜稍厚）。
石灰稳定土基层的整个碾压过程，一般按照以下三个阶段进行。
初压阶段采用轻型8～12 t 压路机全幅初压2～3 遍；复压阶段采用16～18 t 重型震动压路机震压2～4 遍；终压阶段采用重型18～21 压路机静压2～3 遍。
碾压时后轮应重叠1/3 的轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。
后轮压完路面全宽时即为一遍。
碾压一直进行到要求的密实度为止，一般需6～8遍。
两侧和纵横接缝处，压路机的方式同路基碾压，应多压2～3 遍。
碾压过程中，如石灰土表面水分蒸发得很快，应及时补洒少量的水。
如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和、重新碾压，使其达到质量要求。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证石灰稳定土表层不受破坏（见图4）。
在碾压结束之前，用胶轮压路机再终平一次，使其纵向顺直，路拱和标高符合设计要求。
终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑面层时处理。
碾压时，后轮应重叠1/2 轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完基层的全宽时即为一遍，碾压一直进行到要求的压实度为止。
4.5 养生石灰土在养生期间应保持一定的湿度，养生采用洒水和塑料薄膜覆盖相结合的方法。
养生期一般不少于7 d。
在养生期间，在采用覆盖措施的石灰土上应封闭交通。
养生期结束后，在尽早的时间内铺筑二灰碎石或水泥稳定碎石道路基层，不宜让石灰土长期裸露、暴晒，否则石灰稳定土基层表面易于起皮、起灰、龟裂、开裂。
4.6 施工中应注意的问题4.6.1 接缝和“调头”处的处理两工作段的搭结部分，应采用对接形式，前一段拌和后，留5～8 m 不进行碾压，后一段施工时，将前段留下未压部分，一起再进行拌和。
拌和机械及其它机械不宜在压成的石灰土上调头。
如必须在上进行调头，应采用措施（如覆盖10 cm 厚的砂或砂砾）保护调头部分，使石灰土表层不受破坏。