南京地铁商业区业态布局及各店的经营策略分析
南京市三个主要商圈对比分析
南京商业地产调研报告南京作为一个具有极其深厚文化底蕴的城市，有着浓浓的人文积淀，这是其他城市所无法超越的。
但是南京无论从经济发展水平，还是商业的发达程度上来说，与一线城市特别是邻近的上海相比，都存在极大的差距。
为了实现经济和人文的相持并重，南京正在进行着大量的商业项目规划建设。
这就得提及南京的商圈建设，因为这是南京经济腾飞的重要证明。
无论是号称“华东第一商圈”的新街口商圈，还是新兴的夫子庙和湖南路商圈，它们的实力都不容小觑，同时它们在各自的布局和竞争力上，都有自己的优点和缺点。
让我们着重分析一下它们的布局和竞争力，发现其中的优点，提出不足之处。
一、南京三大商圈的布局情况(1)新街口商圈布局提到南京的商圈，人们首先想到的是号称“华东第一商圈”的新街口商圈，无论从购买力和人气来说，都是南京当之无愧的最具吸引力的地段。
（2）湖南路商圈布局以中山北路和湖南路—山西路为纵横轴线，东起中央路，西止颐和路民国建筑群，北延三牌楼，南至鼓楼广场，面积约4.5平方公里。
建设目标是通过二次创业，将商圈营业面积扩展10倍，达200万平方米，形成集购物、餐饮、休闲、娱乐、金融服务、商务办公、文化传播、体育健身、都市旅游诸多功能于一体的，特色鲜明、景观突出、内涵丰富、布局合理的时尚街区和休闲观光中心地带。
（3）夫子庙商圈布局根据以夫子庙区域为中心的十里秦淮风光带商贸旅游特色区域经济发展的航向，以“旅游胜地、文化长廊、美食中心、购物乐园”为功能定位，在分析了夫子庙商圈业态结构调整依据的基础上，针对夫子庙现有的商圈业态结构，设计了以塑造主导产业为核心，合理规划布局的商圈业态布局。
二、南京三大商圈的竞争力情况（1）南京新街口商圈竞争力优点：新街口商圈的品牌影响力，在南京商业圈中形成了较强的集聚辐射功能，无论对南京本地人还是外地游客都具有极强的吸引力，因此保证了新街口的人气和购买力。
据了解，这里聚集了南京市85％的大中型商业企业和商务公司，街区的日均客流量达到40万至50万人次，节假日最高客流量超过100万人次。
地铁营销策略
地铁营销策略随着城市化的推进，地铁成为了人们出行的重要交通工具之一。
而地铁车厢内的广告空间，也成为了营销领域的一片蓝海。
为了满足广告主的需求，地铁公司可以采取以下营销策略：首先，地铁公司可以通过与品牌合作，打造定制化广告空间，为广告主提供更多创意和个性化的展示方式。
可以设计专门的LED屏幕，播放精致的视频广告；可以利用车厢内的墙壁和车窗，进行贴纸广告；还可以设置特殊的展示空间，展示商品或提供互动体验。
通过与广告主的深度合作，地铁公司可以实现广告主品牌与地铁环境的有机融合，提升广告的传播效果。
其次，地铁公司可以通过数据分析，为广告主提供精准的用户画像和投放方案。
地铁乘客的出行时间、路线和习惯等信息，可以通过智能系统进行收集和分析。
通过与广告主共享这些数据，地铁公司可以协助广告主精准锁定目标受众，并制定更有效的广告投放计划。
例如，某家服装品牌可以在地铁站附近的广告牌上投放广告，吸引地铁乘客前往购买；某家餐饮品牌可以在地铁线路上投放广告，在乘客黄金用餐时间段进行推广。
通过精准投放，可以提高广告的曝光率和转化率。
再次，地铁公司可以与互联网平台合作，拓展广告投放渠道。
如今，人们越来越倾向于使用手机进行线上购物和娱乐。
地铁车厢内的WiFi覆盖率相对较高，地铁公司可以将车厢内的WiFi热点开放给广告主，通过弹窗广告或展示广告推荐相关商品和服务。
同时，地铁公司可以与手机App开发商合作，将地铁乘客的出行记录与手机App进行关联，为广告主提供个性化的移动广告投放服务。
通过将线下地铁广告与线上互联网广告有机地结合起来，地铁公司可以实现广告受众的多维度触达，提升市场份额。
最后，地铁公司可以积极开展场地赞助活动，提升品牌形象与影响力。
地铁站附近的商业街、广场和公园等场所，是人们出行和休闲的重要场所。
地铁公司可以与这些场地管理方开展合作，将品牌广告和展示活动融入其中。
例如，在地铁站附近的广场上设置品牌展示台，进行产品演示和样品派发；在地铁车站的候车区域设置文化艺术展示，提供艺术家和表演者展示才华的机会。
新世纪广场业态分布及营销策划建议
动线设计建议
• 新世纪广场目前的动线设计较不合理，存在不够明晰、不 形成环路、三天井之间连接度差、电梯位置不合理等问题。
• 在进行大型商场的功能布局设计工作之中，对商场的动线 设计其实是十分重要的一环。商业建筑的内部动线是指： 顾客、内部人员和商品流在店内的流动线，在组织中最重 要的是避免这三条流动线的相互干扰。
• 本案与新街口商圈仅有一个街区之隔，处于新街口商圈的 强大辐射之内，应该说，有利也有弊，有利的是，方便分 流部分新街口商圈的人流，不利的是，如果不能实现与新 街口商圈鲜明的差异化竞争，项目将彻底笼罩在新街口商 圈的阴影之下。
现状及周边环境分析
• 本案所处的太平路与中山东路交汇处及其周边并没有大体 量商业，因此使得本案略显孤单，不足以形成一个商圈， 更无“群聚效应”。
结语
• 我们深信，新世纪广场有着巨大的市场潜力，只是由 于种种原因，目前还是“养在深闺人未识”。现在的 种种困难经过缜密的市场分析、重新论证和定位以及 围绕此营销策划，必定是可以克服的。 我们期待新世纪广场再振雄风的那一天，我们会是第 一批为之喝彩的人！
南京九策品牌机构 2010.6
定位分析及建议
B、精品百货商场
定义：精品百货商场是定位中高档的品牌百货商场。 与传统百货和SHOPPING MALL不同的是，这类商场 定义了自己的高端目标客户群，并且让一切的规划设 计和经营活动都围绕着这个相对狭小的高端客户群来 进行。
经营组合：由世界品牌专卖店、奢侈品专卖店、宽敞 内置步行街、广场和西式高端餐饮、娱乐店组成。
整体体量较小。一至五层的商业加起来体量仍然较小，与 新街口的“巨无霸”们比起来显得体型娇小。这导致难以 引入大型百货公司进场。
主题不明晰或者无主题。虽然不是每一个商场都必须有一 个主题，但几乎每一个成功的商场都有自己的主题。
商铺业态规划
商铺业态规划一、引言商铺业态规划是指对商业区域内各个商铺的业态进行科学、合理的规划，以达到最优的商业布局和经济效益。
本文将针对某商业区域进行商铺业态规划，通过分析市场需求、竞争环境和人口分布等因素，提出具体的规划方案。
二、市场分析1. 市场需求通过市场调研和数据分析，我们得出以下结论：- 该商业区域的居民以中高收入群体为主，消费能力较强。
- 当地缺乏高品质的餐饮和娱乐场所，对于休闲娱乐和社交活动的需求较高。
- 近年来，健康养生、时尚潮流等消费趋势逐渐兴起，对应的商铺业态备受欢迎。
2. 竞争环境在该商业区域内，已经存在一些商铺，如超市、餐厅、服装店等。
他们的经营状况和市场占有率对我们的规划有一定的影响。
经过市场调研，我们了解到：- 超市：市场占有率较高，但缺乏特色和差异化，消费者对购物体验的要求逐渐增加。
- 餐厅：品种较少，菜系单一，对于多样化的餐饮需求没有满足。
- 服装店：品牌较为单一，缺乏时尚潮流和个性化的产品。
三、商铺业态规划方案基于市场分析的结果，我们提出以下商铺业态规划方案：1. 多元化餐饮业态- 引进不同菜系的餐厅，包括中餐、西餐、日韩料理等，以满足消费者对多样化餐饮的需求。
- 推广特色小吃摊位，提供当地特色美食，增加消费者的选择。
2. 健康养生业态- 引进健康食品店，提供有机食品、天然果汁等健康产品，满足消费者对健康养生的需求。
- 开设瑜伽馆、健身房等健身场所，提供健身教练和专业设备，吸引消费者进行健身运动。
3. 时尚潮流业态- 引进时尚品牌服装店，包括国际知名品牌和本土设计师品牌，满足消费者对时尚潮流的需求。
- 开设美容美发店，提供时尚发型和美容护理服务，为消费者打造时尚形象。
4. 休闲娱乐业态- 开设咖啡厅、茶馆等休闲场所，提供舒适的环境和优质的饮品，满足消费者的社交和休闲需求。
- 引进电影院、KTV等娱乐场所，提供多样化的娱乐选择，吸引消费者进行娱乐消遣。
四、商铺布局规划在商铺业态规划中，合理的商铺布局对于提升整体经营效益至关重要。
地铁商业研究报告(一)2024
地铁商业研究报告（一）引言概述：地铁商业是指在地铁车站及周边区域开展商业活动的一种商业模式。
随着城市发展和人口增长，地铁商业已成为城市经济发展的重要组成部分。
本篇报告将从地铁商业的现状、市场规模、商业模式、运营策略和发展趋势等五个大点进行详细阐述，旨在为相关行业提供参考和指导。
正文：一、地铁商业的现状1. 地铁商业在国内外的发展概况2. 地铁商业的特点和优势3. 地铁商业所涉及的行业和商家类型4. 地铁商业的运营模式和盈利模式5. 地铁商业的主要挑战和问题二、地铁商业的市场规模1. 地铁商业的市场潜力和需求2. 地铁商业市场的分布情况和竞争状况3. 地铁商业市场的规模和增长趋势4. 地铁商业市场的消费者群体和消费行为5. 地铁商业市场的地域差异和发展前景三、地铁商业的商业模式1. 地铁商业的主要商业模式概述2. 地铁商业的商业模式的特点和优势3. 地铁商业的商业模式的案例分析4. 地铁商业的商业模式创新和发展趋势5. 地铁商业的商业模式对城市经济的影响四、地铁商业的运营策略1. 地铁商业的运营目标和定位策略2. 地铁商业的租赁和招商策略3. 地铁商业的品牌推广和营销策略4. 地铁商业的服务质量和管理策略5. 地铁商业的投资与风险管理策略五、地铁商业的发展趋势1. 地铁商业的市场需求和发展趋势2. 地铁商业的技术创新和数字化趋势3. 地铁商业的环保和可持续发展趋势4. 地铁商业的国际化和跨界合作趋势5. 地铁商业的未来发展方向和挑战总结：通过对地铁商业的现状、市场规模、商业模式、运营策略和发展趋势进行分析，我们可以看到地铁商业在城市经济发展中具有巨大的潜力和机遇。
然而，地铁商业仍面临一些挑战和问题，需要相关行业和政府部门共同努力寻找解决方案。
未来，地铁商业将继续呈现出市场需求增长、技术创新、环保可持续发展和国际化合作等趋势。
对于相关行业和企业来说，应积极适应市场变化，合理调整经营策略，不断创新发展，以迎接地铁商业的未来挑战和机遇。
地铁商业业态经营诀窍
地铁商业业态经营诀窍核心提示：地铁商业的业态与品牌要符合客流的流动随机性消费，快捷轻便是地铁商户经营的重点；落实到具体业态经营，则要抓住随机性消费、低价和高坪效这几点。
地铁，是全球各大城市常见的公共交通方式，也承载着一个城市主要的客流，而在商家看来，有人流的地方就有商机，庞大的地铁交通网络相当于一张完整的地下商业地图。
与地面商业按照楼层和主力店招商布局不同，地铁商业的业态与品牌要符合客流的流动随机性消费，快捷轻便是地铁商户经营的重点，而这类“随手”消费品需主打低价，高端品牌不适宜往“地下发展”，地铁商户更看重的是店面小巧但坪效（每平方米的面积可以产出的营业额）要高，经营得当的地铁商业还能带来广告与周边物业增值等附加价值。
分类与业态土地面积有限，人口却很密集，导致地面资源十分稀缺，城市地价高涨，商业发展遭遇瓶颈，于是不少城市大力建设轨道交通、综合利用城市立体空间，从而缓解地面压力，地铁商业应运而生。
地铁商业从空间布局而言大致分为三类：点式商业、条式商业和立体式商业。
点式商业是集中于站厅内的商业，通常以便利性商品和服务为主，在站厅公共空间设置商业零售点，例如在过道、出入口、候车室等地方设置的自动售货机、自助照相等。
如今，点式商业在各个城市的地铁中普遍存在。
条式商业则是连通若干家商店及地铁站的地下商业通道，往往布局于人流较多的转乘站点，目的是将人群集中起来，进行有目的性的引导。
此类商业通道中经营的商品多样、业态丰富、功能齐全，例如上海五角场长达5公里的地下步行系统就属于条式商业，蒙特利尔地下城亦属于此类。
而立体式商业则是地上地下所连接的商业体。
地下的轨道交通将商圈内多个购物中心和商店连通，以扩大商业中心的辐射范围。
例如上海徐家汇站点连接了多个上盖购物中心，使徐家汇成为上海最核心的商圈之一。
上海中山公园龙之梦购物中心和香港太古商场也属于典型的立体式商业。
上述不同的分类形成了地铁商业业态布局的不同。
比如点式商业形态内更多布局的是便捷型业态，包括提款机、报刊亭、点心店、自助服务和便利店等。
购物中心中的业态组合与规划分析
购物中心中的业态组合与规划分析现代购物中心的业态组合与规划分析是一个相当复杂的问题，需要考虑众多的因素，如消费者需求、市场竞争、商业模式等。
本文将从购物中心的业态定位、业态组合、规划布局和未来发展趋势等方面进行分析和探讨。
一、购物中心的业态定位购物中心的业态定位是指针对目标消费者群体，确定购物中心所提供的产品和服务类型。
业态定位的选择应根据周边人口结构、经济水平、消费习惯等因素进行分析，以满足消费者的需求。
1.周边人口结构：购物中心的业态定位应根据周边人口结构来确定。
比如，青年人口多的地区可以考虑引入时尚休闲的业态；高收入人群多的地区可以引入高档奢侈品牌。
2.经济水平：购物中心的业态定位要与周边经济水平相匹配，以保证消费者能够接受和消费。
比如，经济水平较低的地区可以引入一些价格亲民的商店和服务业态。
3.消费习惯：购物中心的业态定位应根据周边人群的消费习惯来确定。
比如，购物中心位于商业区的可以更多地关注日常生活用品和便利性服务，而购物中心位于旅游景区的可以更多关注纪念品、特色商品等。
二、购物中心的业态组合购物中心的业态组合是指购物中心内各类业态的组合方式和比例。
业态组合要根据购物中心的定位和目标消费者需求来确定，同时也要考虑市场竞争等因素。
1.主力业态与陪衬业态：购物中心的业态组合应包括主力业态和陪衬业态。
主力业态是指吸引消费者的主力项目，如百货商店、超市、专业零售等；陪衬业态是指一些通过配合主力业态来增加购物中心整体吸引力的业态，如餐饮、休闲娱乐、美容美发等。
2.补充型业态与互补型业态：购物中心的业态组合还应合理安排补充型业态和互补型业态。
补充型业态是指与购物相关的其他业态，如停车场、货物配送中心等；互补型业态是指与购物不直接相关但能为消费者提供便利的业态，如银行、医疗保健、儿童游乐场等。
三、购物中心的规划布局购物中心的规划布局是指购物中心内各个业态的位置安排和空间规划。
规划布局应结合购物中心的业态组合和目标消费者需求来考虑。
地铁站点周边商业开发的策略与经验
地铁站点周边商业开发的策略与经验1.定位目标用户群体：在商业开发之前，需要明确目标用户群体，包括年龄、收入水平、消费习惯等因素。
比如，如果目标用户是年轻人群体，可以发展时尚、休闲、文化娱乐等类型的商业。
2.提供多样化的服务与设施：地铁站点周边商业开发应该以满足人们日常生活和消费需求为核心。
除了各类商铺外，还应当考虑添加商务办公区、医疗设施、文化娱乐设施等，以提供更加全面的服务。
3.突出地铁站的交通优势：在商业开发中，应充分利用地铁站的交通便利性作为亮点，吸引更多的人流。
可以设置引导标识、增加非常规交通工具设备等方式，提高地铁站的可达性和便捷性。
4.多元化的商业形态：商业开发可以兼顾大型购物中心、小型商业街、社区超市等不同形式，满足不同用途和需求。
形成一个有机的商业生态圈，既方便消费者购物，又提供了更多的就业机会。
5.开展市场调研及定位分析：商业开发前应进行市场调研，了解周边市场需求与竞争格局。
同时，要对项目进行定位分析，确定商业发展的方向和策略，以避免盲目投资。
6.与当地政府合作：商业开发需要与当地政府密切合作，共同制定规划、政策和标准。
政府可以提供支持和优惠政策，加大对商业开发的引导力度，促进项目的顺利开展。
7.培养特色品牌和文化氛围：商业开发需要注重培养特色品牌和文化氛围，增加商业的吸引力。
可以引入地方特色的产品和服务，举办特色文化活动等，打造独特而有吸引力的商业区域。
8.引入知名品牌与租户：在商业开发中，可以引入知名品牌和租户，提高商业区的知名度和吸引力。
知名品牌可以为商业区带来较稳定的消费者流量，有助于吸引其他品牌加入。
9.联合推广和营销活动：商业开发过程中，可以与地铁站和周边商业区进行合作，联合开展促销和营销活动。
可以通过打折、送礼品、举办活动等方式，吸引更多的消费者前来购物。
10.持续关注市场变化和用户需求：商业开发后要持续关注市场变化和用户需求，在经营过程中灵活调整经营策略。
可以通过用户调研、数据分析等方式，了解用户的消费习惯和需求变化，及时作出调整。
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南京地铁商业区业态布局及各店的经营策略分析【调研目的】通过对现有地铁一号线的调研，了解南京地铁一号线自建成之后所带的经济辐射能力与辐射圈内的各商家所作出的经营策略改变，各商家围绕着地铁这条大动脉的业态布局。
并就一号线目前的状况，对一号线的南延北延带来与即将通车的二号、三号等线作出预测。
【关键字】南京地铁商业圈业态分布布局预测【指导老师】XXX【调研成员】组长：XX 副组长：XX 组员：XXX XXX XXX XXX XXX【调研方法】发放问卷，实地考察调研，网络资料搜索【调研角度】整体上把握地铁商业圈辐射区域的业态分布与典型站点的调研，对比地铁建成前后对于南京重点商业区域的影响。
【调研时间】2010-4-12至2010-5-9【调研地点】南京地铁一号线整体，迈皋桥站，新街口站南京地铁商业的发展、开发与经营模式1984年，南京市首次提出了建设地铁的构想，1999年，国家批准南京地铁正式立项，2000年12月12日，南京地铁一号线一期工程正式开工。
2003年12月31日，南京地铁运营分公司正式挂牌成立。
运营分公司的成立标志着南京地铁运营工作的全面启动。
2005年5月15日，南京地铁正式投入运营。
南京也成为了全国内地第六个拥有地铁的城市。
南京地铁1号线全长21.72公里，其中地下线14.33公里，地面及高架线7.39公里，项目总投资85亿元。
共设车站16座，其中地下车站11座，地面及高架车站5座。
已于2005年投入运营。
南京地铁2号线一期工程为东西走向，线路主体沿南京东西中轴线，全长25.154公里，与南北走向的地铁1号线在市中心的新街口交汇，共有19座车站。
该工程2001年立项，于2006年动工。
根据南京地铁建设思路，近期地铁建设以已建成的一号线一期工程和国家已批准立项的二号线一期工程为基础，依次建成二号线一期工程、一号线南延线、二号线东延线、二号线西延线和三号线，其中计划在2010年基本形成由一、二号线及其延伸线组成的“十”字形网络骨架。
2020年前，为了推进都市发展区空间格局成长发育和应对小汽车普及化挑战，南京轨道交通必须形成基本网架。
根据这一要求，主城需建设3条线路，拟将三号线、四号线、六号线作为预定建设线路，由一号、二号、三号、四号线构成格子型并由六号线形成环型的基本型状，轨道交通重要线路建设里程达176km。
到2050年，南京将建成七条地铁。
南京地铁开通四年多来，安全行驶约700万列公里，列车正点率达百分之99.9%以上，至2007年运送乘客2.21亿人次，运营总收入4.45元。
年日均客流由12.5万人次上升到28万人次，日最高峰客流达到44.77万人次。
2008年，南京地铁客流增长迅速，上半年就盈余3000多万元，多于2007年全年的盈余总额近1000万元。
南京地铁1号线全长21.72公里，其中地下线14.33公里，地面及高架线7.39公里，项目总投资85亿元。
共设车站16座，其中地下车站11座，地面及高架车站5座。
已于2005年投入运营。
以下是南京市地铁一号线的规划图：眼下时分，南京的二号、三号地铁即将通车，整个南京真正的实现了地下、地面与空中的立体经济体。
【调研内容】【南京地铁迈皋桥站】作为南京地铁一号线的现始发站，迈皋桥地区近年在地铁的带动下有着翻天的变化：迈皋桥地区抓住地铁全线贯通之际,全力打造地铁经济圈，推进城市服务业、房地产、园区经济的新一轮腾飞。
城北第一高楼，锦华大厦正式建成投入使用，大厦主体高度100米，是该地区的又一个标志性工程。
新一轮科学发展向纵深推进、南京城北地区城市规划的实施，迈皋桥地区正在推进城北地区市场开发、道路建设、房地产业和城市服务业的提档升级，全区正在开工建设各类项目达20多个，总投资超过20亿元，以完善基础设施，提升整个地区的城市服务功能。
据迈皋桥街道负责人介绍，随着2008年一批大项目的上马，投资近2亿元的华电北路工程全线建成通车，总投资3亿多元的新迈化路开工建设，总投资1亿元的好又多大型超市落户。
全街道接受地铁经济的辐射，总投入要达到5亿元。
中铁快运（南京）物流中心正式开工建设，该项目总投资１．５亿元，规划面积３万平方米，成为迈皋桥街道的骨干项目。
它的建成将有力地提高城北地区现代物流业的发展档次和水平，繁荣该地区的物流经济，推动迈皋桥街道从传统的物流储运启动向现代物流、高科技物流产业发展。
迈皋桥丁家庄物流中心已建成一期２．６万平方米的厂房，引进了省内最大的电器经销商五星电器。
同时利用丁家庄物流中心占地面积大、地理位置优越的优势，将王家湾物流中心原有的汽车物流和货交贸易市场移至丁家庄，并推进南京榕江储运有限公司、深圳赛格三星显示器公司、台湾丸红科技公司、华飞、华电等物流业务全面升级，还同美的、联想、可口可乐、百事食品、喜之郎等国内外著名品牌建立了良好合作关系，目前，该街道物流业已涵盖了家电、通讯、食品、机械、纺织等１０多个行业。
目前，该地区市场群建设已取得重大突破，一期规划1.3平方公里项目用地已全部建成运营，总投资20多亿元，南京高力国际家具港、南京朗驰汽车物流园、德国欧倍德集团栖霞店、南京高力汽配科技城、沃尔沃汽车销售店、每家玛超市6个项目全部建成营业。
二期规划面积1.8平方公里，已完成编制工作，进入报批阶段。
【南京地铁新街口站】新街口地区作为全国著名的商业街，南京地铁的开通也为此带来了巨大的人流量与商机，新百、大洋、东方、中央商场等标志性商业业态纷纷作出经营策略调整。
世界零售巨头沃尔玛牵手大连万达广场位于新街口商业圈内开立了沃尔玛在南京的第一家店，也正是看中了南京地铁一号线即将通车所带来的巨大客流量。
这样在新街口站的地铁辐射圈内包容着国美，苏宁，五星三大电器零售商；新百，大洋，中央，东方等传统的百货商场；又有金鹰等新兴的购物广场；餐饮，娱乐于一身的经营业态。
新百与大洋百货在地铁运营后都打上了上班族“早餐”的主意。
在其负一层中开办了美食馆，引进中式早餐店，吸引过往消费者驻足休息，并且他们还是按照地铁的运行时间决定开门和打烊的时间，短短几年内消费额便至少有了15％－20％的提升。
东方商场与中央商场，更为看重的是地铁带来的晚间“黄金”，他们利用地铁客流的时间分布情况与南京人喜好逛夜市的习惯，便按照地铁的运营时间改变着其营业时间，其间全场进行限时促销特卖，也都是希望能吸引到地铁带来的客人，商场晚间销售一举突破了30%左右的比例。
我们组通过对现有南京地铁一号线的主要站点新街口站进行了问卷，调查，咨询等活动，南京新街口百货一个新街口商业街典型性的商场，坐拥3个地铁口，在9号、10号地铁入口之间，开通了一个扶手电梯，可以让客流从地铁口进入新百负一楼之后直接坐电梯上一楼，也就是靠着地铁带来的大量客流量，新百自2005年地铁正式运营之后其营业额每年的稳定增长着，2004年是地铁试营的一年，明显的看出营业额相之去年的大幅增加。
以下是我们组后勤人员与网上新百年报中总结下来的一些数据，并做成条形图以示地铁一号线通车以来给新百带来的收益：【问卷结果】我们组的成员在地铁站内分了两期发放调查问卷，主要询问了一些乘客对于地铁的一些看法与认识：前后两期总过发放了60份，收回了44份，其中真实有效的有34份，问卷实用率为56.66%。
其中年龄选项中：16岁以下（2）；16-24岁（22）；25-36（7）；38-45（3）。
职业选项中：学生（36%）；公司白领与公务员（20%）；教师（4%）；军人、警察（3%）；自由职业（10%）；其他（27%）。
收入项中：月收入在1000-2000（5%）；2000-4000（70%）；40000以上（10%）；暂没有收入（15%）。
选择乘坐地铁的选项中：70%的认为地铁的方便与快捷。
出行目的项中：逛街、游玩、上班、上学占了70%以上。
当问及觉得南京现地铁商铺现状的时候:90%觉得南京地铁地下开发的稍显不够；90%觉得现有商铺中商品的价格有些偏高、但还能接受；对地铁地下业态的布局项中：类型单一（17%）；感觉不方便（8%）；应该增加其他类型的商店（29%）；蛮好的（30%）；没感觉（16%）对地铁站内的所卖什么商品吸引你:文具店（5%）；报刊亭（36%）；化妆品店（8%）；杂货店（9%）；服装店（16%）；礼品店（26%）调研结果分析所谓地铁商业指的是地铁商铺（地铁商铺是地铁过道商铺与地铁商业街或商业城的统称，不包括建在地铁上面的商铺，地铁过道商铺一般指建在地铁过道或地铁售票站附近的商铺，这种类型的比较常见。
）商业广告，地铁线各站厅配置了冲印，西点，便利店等经营便利性商品和服务的不同业种的商业服务网点。
商业网点基本采取连锁经营模式。
这些商业业态依据着地铁这个活动大动脉所经营，与其他地面经营业态既有着独特的经营模式又有着千丝万缕的联系，依据商业设施与地铁的关联程度，地铁商业又可以划分为几种不同模式：地铁站厅内部零星的商业网点，地铁的地下商场或商业街，拓展地铁连线优势打造大型商业的项目等等。
地铁的公共空间，面积小的以即时性消费商品和专业服务为主；面积较大的站厅内部商业设施，以便利性商品和服务以及流行性商品为主。
这些点式的商业网点多为地铁运营商自己经营出租给连锁商家经营。
设置在地下的通道或必经的一些层面上，以街道的形式联接在一起的若干家商铺或店面，构成地铁通道商业街或地下商城。
商业街其经营的主要是快速消费品，比如快餐店、药店、多士店、花店、书店等，这类商业与地铁的关系非常密切，主要的客群目标均是出入于地铁的客人；地下商城一般经营流行性服饰、皮具和其它中低档商品，目标消费人群通常可以确定为大中学生以及追求时尚的年轻一族。
大多通过一层楼面直接与地铁通道相连接，使出入地铁站的客流可以直接通过专用的通道进入购物中心。
虽然很多项目不是直接和地铁站厅平层相联，但都可以有直接相连的通道为往来商场的客流提供快捷的交通方式，这是很多城市中高档地铁上盖商业项目所考虑的因素，也就是说，商业项目可以通过地铁口和地上商业实现有机结合，依靠地铁口的交通便利性，带来巨大客流，从而带动地铁进出口周边商业的发展，形成一个辐射力很强的购物中心。
随着地铁建设的快速发展，以地铁为纽带的地铁经济商圈正在南京逐步形成，地铁商圈的黄金磁场效应得到突显。
做个比喻，南京地铁犹如一根带线的绣花针，南京各个站点又犹如一个个纽扣，是这条线把南京市商业旅游点连接成了一个整体，带来着规模的效益，反过来，又如滚滚的细流源源不断的为南京地铁注入收益。
地铁开通给周边现有商业地段带来大量的人流，不断刺激和开发出丰富的商业潜能，商业与人流的不断互动，大大提升商圈竞争力。
【一号线及二号线前景预测】地铁二号线（包括二号线东延线）和一号线南延线的通车，南京地铁线路一下子由一条变成三条，从地铁贯穿城市南北，变为地铁贯穿东西南北四个方向，大部分南京市民都能就近享受到地铁的便利，整个地铁线路连接了南京的主要城区，并且将江宁与仙林大学城连在了一起。