中远集团战略管理研究报告.
中远集团(COSCO)综合管理手册
综合管理手册一、中远(集团)总公司以GB/T19000-2000 idt ISO9000：2000质量管理体系标准、GB/T24000：1996 idt ISO14000:1996 环境管理体系标准和OHSAS18000/职业安全卫生管理体系标准为基础，建立一体化的综合管理体系,将全面质量管理（TQM）的要旨贯穿体系运作之中，同时逐步运用六个西格玛质量计划的理念和方法作为持续改进的重要工具，并按照GB/T19001-2000 idt ISO9001:2000《质量管理体系--要求》、GB/T24001-1996 idt ISO14001:1996《环境管理体系--规范及使用指南》、OHSAS18000/《职业安全卫生管理体系试行标准》申请第三方认证。
二、我任命最高管理层的一名成员为管理者代表，代表我全权负责推行ISO9000质量管理体系标准、ISO14000环境管理体系标准和OHSAS18000/职业安全卫生管理体系标准工作，对综合管理体系进行监控。
三、《综合管理手册》是中远（集团）总公司综合管理体系的纲领性文件，用以统一和规范集团总公司的管理活动。
我宣布从2001年02月01日起04版《综合管理手册》生效。
全体职工必须贯彻执行方针和目标，并严格执行综合管理体系文件。
四、经营目标创国际一流企业跻身世界500强以国际航运为主业，拓展综合物流业，优化陆上产业；以科技进步为动力，强化企业核心竞争能力，由传统的远洋运输企业逐步转变成为一个以国际航运为依托的现代物流企业，经过10年努力，跻身世界500强。
五、方针正确决策、科学管理、优质服务，实现企业价值与人文环境和自然资源的协调与发展。
1.实现决策的民主化、系统化、科学化。
2.健全管理制度，实施系统化管理。
3.为顾客提供高效、优质、便捷的服务。
4.以符合法律法规及其他相关要求为前提。
5.努力减少资源的耗用,预防和减少对环境的负面影响。
6.以安全为企业生命线。
浅谈中远集团差异化战略的选择与运用
浅
口 娄 丁玲
Ｄ Ｉ ３６，ｉｎ ０６Ｓ６－ １．！ ｏ Ｏ ：ｌ・ ３ ．ｓ－ ０－￣４２ ０ ． ７ ９ Ｊｓ ０ ０
迈 克尔 ・ 特认 为 ， 波 在激 烈 的商 业 以综合物流 、 航运和船舶工业 为主 营业务 来运 输的绝大部 分货物 由海运承担 ， 这使
的国 际航 运 、 现代 物流 和船 舶 修造 企 业 团提 出 了新 世纪船 队 发展从 拥有 向控制 展 。 在信 息 化 时代 ， 过 网络 对 知识 、 通 信 集 团 ， 和控 制 的船 舶达 到 ８ ０ 拥有 ６ 多艘 、 转变 的 战 略思路 ， 从理 念 上打 破 了传 统 息 进行 采 集 ， 业在 经 营 管理 中全 面使 企 ５４ ０多 万载 重 吨 ，年 货 运量 超 过 ４ ０ 亿 的依靠 自有 资金积 累扩 大再 生产和 对船 用 先进 的信息 技 术 ， 响着 公 司 的运作 影
一
力。二是 物流 经 营 方面 。不 同于 中海 集 为 了缩 小 与先进 企 业 的差 距 ， 国家 越来
团集装箱 捆绑 式航运 物流 和 中外运长 航 越 重视 对具 有 国际化 水准 的高技 能人 才 集 团 的综 合物 流 ， 中远 集 团对 家 电物 流 的培 养 。二是 生态 保 护意 识加 强 。随着
（ ） 治 环境 。一 是 法规体 系 日益 统 可以辅助船舶驾驶员确定经济航线 ， １政
彻 落 实科 学 发展 观 为指 导思 想 ， 制定 了 行 时 间及燃 油 的耗 费 。另 一 方面 ， 新型
一
国航 运 界 的 “ 旗舰 ” 国际 航 运界 的 “ 、 风 完 善 。我 国高 度 重视 航运 的 发展 ， 以贯 降低 航行 风 险 ， 免 因绕 航 而带 来 的航 避
中国远洋物流有限公司SWOT分析
中国远洋物流有限公司SWOT分析一．优势（S）（1）内部结构改革方面。
1995年中远集团对所属陆上货运公司进行了改组和调整；1997年又进行了经营战略调整，成立了九大区域公司；2002年中远集团在北京正式组建中国远洋物流公司。
重组的中远物流公司下设大连、北京、青岛等八个区域公司。
（2）网点布局方面。
中远集团在香港、新加坡、美国、欧洲、日本、澳洲、非洲、西亚、韩国成立了区域公司，在大连、北京、青岛、上海、宁波、厦门、广州和武汉下设物流公司。
在全国建立了包含300多个业务网点。
（3）运输通道方面。
中远集团成功开行了6条以“中远号”命名的集装箱“五定班列”；开辟了2条中远铁路专线，依托高速公路网，逐渐建立完整、全方位的国内干线配送和城际快运通道。
（4）运载能力、业务操作、仓储能力方面，中远集团拥有运营车辆1222辆；仓储和堆场154万平方米；船队船舶载重吨位2300万吨；发展国际航运代理市场，促进以北京、上海、广州为三大集散中心的中远物流空运网络建设。
二．劣势（W）中远物流从传统运输企业转型而来，在体制上不够灵活，现代物流观念缺乏，物流信息技术水平不高、经验不足、物流管理水平、人才专业素质有待提高。
相对竞争对手，中远物流规模经济和信息技术建设水平处于劣势地位；目前中远物流的市场战略定位于大型制造企业、分销商、批发商，采取以大客户为中心的项目物流营销观念，营销结构和营销技术手段改进不足；企业风险控制能力有待提高。
三．机会（O）（1）中国加入WTO有利于与外商之间的经济技术交流和合作，引入资金、先进技术和经营理念，为现代物流发展创造良好的经济环境。
（2）现代物流的发展得到政府和科研界重视，物流基础设施和技术装备得到改善。
（3）第三方物流市场需求明显出了潜力大、渐进性和高增长率的特征。
（4）政府加强监管，保持行业市场标准化、规范化。
第三方物流产业进入壁垒较高。
（5）顾客服务需求层次呈复杂多样性特征。
四．威胁（T）（1）中国加入WTO，各行各业将面临来自于国外的更加激烈的竞争。
中国远洋物流有限公司发展分析报告
中国远洋物流有限公司发展分析报告物流1021 学号：1004020143 徐睿智一、公司简介中国远洋物流有限公司是中国远洋运输（集团）、中远太平洋有限公司上海远洋物流合资组建的规模和实力居市场领先地位的现代物流企业，是我国最大的中外合资第三方物流企业。
中国远洋物流有限公司以“做最强的物流服务商，做最好的船务代理人”为奋斗目标，致力于为国内外广大客户提供现代物流、国际船舶代理、国际多式联运、公共货运代理、空运代理、集装箱场站管理、仓储、拼箱服务、铁路、公路和驳船运输、项目开发与管理以及租船经纪等服务。
公司连续三次在“中国货运业大奖“评选中，荣获多项最佳奖。
中远物流凭借多年来在现代物流业务的持续创新、在物流核心专利技术研发及应用以及在物流业务国际化发展上的突出业绩获得“2010中国物流十大影响力企业”、“2010中国物流品牌价值百强企业”、“2010物流经典解决方案奖”等三项行业大奖，中远物流叶伟龙总经理荣获“2010中国物流十大年度人物”殊荣。
二、经营范围国际船舶集装箱运输、国际集装箱班轮运输；国际船舶代理；国内沿海及长江中下游普通货船、外贸集装箱内直线班轮运输；实业项目投资与管理；码头投资；海上、陆路国际货运代理业务；国内陆路货运代理；船舶与集装箱生产、销售、租赁、维修；仓储、装卸；运输方案设计；信息服务。
三、经营规模截至2007年底，公司拥有专业人员21775名，公司总资产达203.02亿元人民币，净资产达113.56亿元人民币。
中国外运集海、陆、空货运、仓储码头服务、快递、船务代理及货运代理业务为一体，为广大客户提供综合物流服务，其业务主要由所属子公司（含控股）实行专业经营。
在营运实践中，培育和形成了综合物流所必须的全程方案设计、组织、协调、管理等综合服务能力。
公司拥有齐全、结构均衡的战略资产。
其中，自营码头吞吐能力达3640340吨；自营船舶89艘，345099吨；集装箱场站51个。
中远物流总部在北京，下设大连、北京、青岛、上海、宁波、厦门、广州、武汉八个区域公司，在韩国、日本、新加坡、希腊和香港设有代表处，并与国外40多家货运代理企业签定了长期合作协议；在中国国内29个省、市、自治区建立了300多个业务网点.四、客户服务中国远洋物流有限公司成立伊始，为了切实将公司的管理理念落到实处，创立物流公司的服务品牌，落实“专家型代理、人性化服务”的代理准则，以提升客户服务质量为目标的各项工作在系统内全面展开。
中远集团组织结构简析
缺点
• 2管理缺乏重心，行政性干预多 • 每个职能部门均有权过问二级子公司经营过程中的某一部份，但对每 个二级子公司的全面业绩和长期发展却缺乏专业化和负责任的指导； • 对二级子公司的考核指标是由职能部门或政府部门提出，而不同部门 的考核指导思想不一样，指标冲突，权重不明显，不利于调动二级子 公司的积极性； • 面对不同的产业，不同的市场发展要求，总部对二级公司的管理由于 经验不够或精力不足，往往管不到位，管不到“点子”上，考核指标 过多。
缺点
• 3对二级公司的多头管理中职能的交叉过多，管理责任分割。 • 总部管理得过细，且采用行政命令式计划经济运行方式：放权不够； 大小投资项目都要经总部审批；下属公司聘用人才必须经过人力资源 中心；利润指标硬性分派，忽视下属公司利益。 • 权限不清，责任不明：缺乏规范性规定；权限分配不清 • 总部未发挥战略导向作用：下属公司独立经营，各自为政；总部控制 力不强；下属公司之间存在竞争。
中国远洋控股股份有限公司
中远散货运输有限公司
广州远洋运输公司
青岛远洋运输有限公司
厦门远洋运输公司
中波轮船
集团组织结构缺点
• 1总部功能定位不清、未能充分发挥战略导向作用： • 中远集团自成立以来虽然一直注重战略规划的研究，但战略的推进和 实施效果并不理想。战略设计中对可操作性论述不够，尤其缺少对战 略目标之间的关系、目标实施顺序和阶段实施强度的分析。 • 战略实施过程中需根据市场环境变化适时确定新的焦点和改变布署， 而总部却缺少相应人员或机构承担该项任务。 • 战略规划缺乏可实施性的另一个重要原因是，尽管制订规划时也要求 二级子公司上报资料，但在战略形成具体过程中，二级和三级公司决 策经营人员参与战略讨论的程度远远不够，没有能形成对战略的责任。 • 从中远集团多元化战略目标出发，考虑到二级公司目前的构架，公司 总部对二级公司应是以战略导向为主，其主要职责应是把握长期战略、 培养战略干部和实施财务控制，但中远总部职能部门更习惯于行政性 管理和干预。
中国远洋运输(集团)总公司
中国远洋运输(集团)总公司一、公司简介中国远洋运输（集团）公司（China Ocean Shipping(Group) Company）简称中远或COSCO，是中国大陆最大的航运企业，全球最大的海洋运输公司之一，中华人民共和国53家由中央直管的特大型国企之一。
中国远洋运输集团(以下简称中远或中远集团)是以国际航运、物流码头和船舶修造为主业的大型跨国企业集团，在《财富》世界500强企业中排名第327位。
目前，中远集团拥有和控制各类现代化商船近800艘，5600多万载重吨，年货运量超4亿吨，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1600多个港口，船队规模稳居中国第一、世界第二。
其中集装箱船队规模在国内排名第一、世界排名第六；干散货船队世界排名第一；专业杂货、多用途和特种运输船队综合实力居世界前列；油轮船队是当今世界超级油轮船队之一。
中远集团在全球范围内投资经营着32个码头，总泊位达157个，根据Drewry 2009年7月发布的最新统计，2008年中远集团所属中远太平洋的集装箱码头吞吐量继续保持全球第五。
中远集团拥有丰富的物流设施资源，控制各种物流车辆超过4000台，包括具有289个轴线、最大承载能力达8000吨的大件运输车，堆场249万平方米，拥有和控制仓库297万平方米，在家电、化工、电力、融资等领域为客户提供高附加值服务，为青藏铁路、天津空客、印度电站等国内外多个重大项目提供物流服务，创造多项业界记录。
中远集团在国内的多家船舶修造基地，拥有含30万吨级、50万吨级的各类型船坞16座，业务涉及大型船舶和海洋工程建造、改装及修理，生产设备装配水平、生产管理水平国内领先，技术能力、生产效率及生产成本等指标居世界前列。
年修理改造大型船舶500余艘，年造船能力840万吨，是中国最大的修船企业及技术最先进的造船企业。
中远集团已形成以北京为中心，以香港、美洲、欧洲、新加坡、日本、澳洲、韩国、西亚、非洲等九大区域公司为辐射点的全球架构，在50多个国家和地区拥有千余家企业和分支机构，员工总数约13万人，其中驻外人员400多人，外籍员工4000多人，资产总额超过3000亿元人民币，海外资产和收入已超过总量的半数以上，正在形成完整的航运、物流、码头、船舶修造的全球业务链。
案例分析：中远集团物流战略规划
中远集团物流战略规划 中远集团为了贯彻落实“由拥有船向控制船转变，由全球航运承运⼈向全球物流经营⼈转变”的发展战略⽬标，更好地适应国际物流市场需求，进⼀步增强市场竞争⼒，中远集团对公司的物流发展采取了⼀系列的措施。
1995年开始对所属陆上货运公司进⾏了重⼤改组和调整，这次整合从根本上解决了中远陆上货运资源布局不合理、利⽤不充分、重复投资、内部竞争、发展缓慢等弊病。
1997年对中远船队按照专业⽣产要求⼜进⾏了经营战略调整。
同时，对海外地区的众多业务机构进⾏了归⼝管理并成⽴了⾹港、新加坡、美国、欧洲、⽇本、澳洲、⾮洲、西亚、韩国九⼤区域公司，通过理顺新体制，形成了优势，改变了中远集团在计划经济下多年的企业组织结构，实现了中远集团跨国经营的总体构架有全球业务分布的新格局。
中远集团还以国际化的远洋船队为依托，以科技创新和管理创新为突破⼝，不断加强服务体系建设，在全国29个省、市、⾃治区建⽴了包含300多个站点的物流服务络体系，形成了功能齐全的信息系统；拥有运营车辆1222辆，其中集装箱货车850多辆，物流车辆339辆（配备GPS系统的为94辆），⼤件运输车32辆；仓储和堆场154万m2；成功开⾏了6条以“中远号”命名的集装箱“五定班列”，并且培养了⼀⽀有多年实际经营和运作物流业务丰富经验的专业⼈才队伍。
为迎接加⼊WTO的挑战，推进其“由全球承运⼈向全球物流经营转变”战略⽬标，2002年1⽉8⽇中远集团在北京正式组建中国远洋物流公司（ COSCOLOGISITICS）。
重组的中远物流公司下设⼤连、北京、青岛、上海、宁波、厦门、⼴州、武汉8个区域公司，并确定中远物流的⽬标是“做中国的物流服务商、的船务代理⼈”，为国内外⼴⼤船东和货主提供更优质的服务。
尽管中远物流已与40多个国家的货运机构签订相互为代理协议。
为拓展物流业务范围，树⽴中远物流品牌，中远公司增强了物流项⽬设计和管理、重点拓展汽车、家电、项⽬和展品物流市场，积极开拓冷藏品、危险品等专项物流领域。
中远集团资金集中管理案例
中远集团资金集中管理案例资金管理是企业集团系统中一个重要组成部分。
它是对企业资金运动的管理,即对资金的筹集、投放、耗费、收入和分配的管理，国外先进的资金管理不仅局限于现金管理领域，而且涵盖了头寸流动管理、债务管理、银行账户管理、利率风险管理等方面。
资金集中管理：是集权体制下的必然结果，它包括从编制资金计划，到处理集团和分子公司资金流入流出、内外部结算、筹投资活动等资金运作经营所进行的监督和控制，以及长短期的资金预测，以此加速资金运转，降低资金风险，为集团企业带来健康的资金流。
工具价值：一、国际化运营到目前为止，中远在海内外拥有7家上市公司的总市值已达500多亿元，中远海外机构超过400多个，已经形成以北京为中心，以香港、欧洲、美洲、新加坡、日本、澳洲、非洲、西亚和韩国等9个区域为支点的全球经营网络和服务体系。
中远构筑了中国最大、最完善的陆路货运网络，在全国29个省设有500多个业务网点，致力于为全球客户提供航运、物流等全球优质承运服务的同时，还能够为客户提供船舶和货物代理、船舶工业、码头、贸易、金融、房地产和IT等多个行业的服务。
链接：公司简介中国远洋运输（集团）总公司的前身，是成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司。
1993年2月16日组建以中国远洋运输（集团）总公司为核心企业的中国远洋运输集团。
1993年10月5日，集团买壳上市成立“中远投资（新加坡）有限公司”迈出了进入海外资本市场的第一步，中远这艘航运巨舰从此驶进国际资本市场的汪洋大海，开辟了资产经营与资本经营并举的新航路。
中远集团拥有的船队规模排名世界第二位，其中集装箱船舶运力位居世界第七；干散货船位居世界第一；杂货船位居世界第二。
在航运相关业方面，中远已成为世界第八大集装箱码头经营商；中远修船业也已在国内处于领先地位并进入世界一流行列；作为中远另一家主要参股的上市公司，“中集集团”自1996年以来集装箱产销量一直保持世界第一。
2000年获得汇丰证券评选的“亚洲100家领先企业”之一；2002年获得里昂证券评选的“最佳企业管理的中资企业”之一；2003年又获得FINANCE ASIA评选的“最致力于为股东创富”、“最佳公司管治”、“最佳财务管理”的中资企业之一。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
核 心 能 力 矩 阵 分 析
现有的
新的
市场
中远航运SWTO分析
机会(Oportunities) ： 1.航运市场需求旺盛 2.世界经济发展进入后危机时期，总 体形势在波动中向上发展 3. 从中长期来看，世界经济有望保持 基本平稳持续增长。 4.2020年全面建设小康社会的宏伟目 标决定了中国航运、物流及相关业需 求依然会保持较快的增长速度。 威胁(Threats)： 1.全球经济危机并未完全过去，世界 经济和贸易发展依然存在较大的波动 和不确定性 2.国际航运市场依然处在供大于求的 不稳定回升期 3.从中长期来看，国际国内资本、金 融市场、资源、能源价格依然会剧烈 波动 4.低碳经济时代来临，航运业 节能减排压力加大
点此添加文本
第二层次
↓
截止2008年，中远船队规模中国第一，世界第二，有着持久的竞争优势。 中远航运在今年新建了两艘半潜船，以及3月份签下10艘新型多用途船订 单，整体提高了核心能力。
↓
第三层次 随着全球石油消费快速增长和中国海洋工程设备制造业的大发展，必然 会带动相关产业的发展，海上工程运输成为一个新的利润增长点，中远 狂下特种船订单，也为填补这一市场空白，扩大市场份额抢占先机。
中 远 航 运 股 份 有 限 公 企 司业
战 略 分 析
——
公司简介
企业战略扫描
企业战略规划
企业战略实施
公司简介： 中远航运股份有限公司（简称：COSCOL）成立于1999年12月8 日，2002年4月18日在上海证券交易所挂牌上市，成为中远集团航运 主业在国内资本市场的第一家上市公司。 目前，中远航运是中国乃至世界最大的以特种专业船为主的多用 途船运输公司之一，公司拥有和控制半潜船、重吊船、多用途船、汽 车专用船、滚装船和杂货船等各类型船舶近百艘，形成了以中国本土 为依托，以香港、韩国、东南亚、美国、欧洲、澳洲、非洲和西亚等 为辐射点的全球业务经营服务网络，在远东至地中海、远东至欧洲航 线、远东至波斯湾、远东至美洲、远东至非洲等航线上，形成了稳定 可靠的班轮运输优势。
现 有 的
Ⅱ十年后领先 发展重大件货物，特殊货 物，以及汽车船的运输与 服务，并致力于运输服务 质量的提升，能保持并扩 大现有的市场份额。 Ⅲ填补空白 在公司的规划中，汽车船 的运输与服务有待进一步 的提高，，要继续抢占市 场份额。
Ⅰ大商机 加大力度发展现公司的 海上工程运输服务，抢 先拿下海上工程运输的 市场份额。 Ⅳ空白领域 在现有的特殊货物的服 务经验上，进一步对LNG （冷链船）船队的建设 以及市场的开发。
优势(Strengths) ： 1.船队和公司规模大 2.完善的上下游产业链及全球网络 3.经营及应变能力强 4.建立了完善的可持续发展管理体系 5.积极承担企业公民责任 SO战略： 1.抓住后危机时代及中长期发展机遇，调整 优化船队和产业结构，保持和发展规模、产 业链及网络优势 2.打造“双百中远”，建成具有重大品牌影 响力、世界一流的跨国公司 3.要善于开拓其他相关的业务，并且把其他 运输服务也扩大市场份额 ST战略： 1.经营多元化，提供增值服务 2.从拥有、控制资源向同时配置社会资源转 变，一是进入资源能源经营领域，建成资源 能源全球配置人；而是加快对内重组整合和 对外联盟并购，建成国际航运物流产业集群 的领导者 3.从以生产经营获取收益为主向生产经营和 资本经营并重获取收益转变 4.积极履行企业公民责任，打造资源节约型 、环境友好型企业
战 略 集 团 分 析
产 品 线
D集团 广东省湛江航运集团 经营内河的货物运输， 船舶代理，技术含量低， 价格较低，服务水平 低。
窄 高度纵向一体化
B集团
中远集团 以特种专业船 为主，高技术， 高质量，高价。
纵向一体化
装配
第一层次
直属于中远总公司的中远造船工业公司，是中远打造各种船舶包括特种 船在内的技术支持，一流的造船技术与优秀的船员队伍是是中远开发与 获取特种船运输市场的核心竞争优势。
公司简介： 多年来，中远航运着力从事包括钻井平台、舰艇、火车头、挖泥 船、桥吊、成套设备等远洋运输市场中超长、超重、超大件、不适箱 以及有特殊运载、装卸要求的货载运输，努力打造国际特种船运输的 领先者。 中远航运培育了一个懂技术、善管理、会经营的精英管理团队， 拥有一支特别能战斗、特别能吃苦的优秀船员队伍，他们有着良好的 教育和培训，具有丰富的航海经验，能操纵半潜船、汽车船、多用途 船、集装箱船、散装船、杂货船、木材船和滚装船等各类型船舶，在 满足自身业务需要的同时，还向境外开展船员输出业务，成为国际海 员劳务市场上一支举足轻重的重要力量。
企业内部与外部环境的关系
人才培养条件充足
经济危机余波还在
国内产业迅速发展， 国际行业间竞争激烈
管理方针 环境保护方针 安全方针 质量方针 物联网产业链发展
倡导环保、低碳生活
国家支持航运事业复苏
模波 型特 分的 析五 种 竞 争 力
中远航运主要从事“特种远洋运输业务”。中海与 JUMBO公司在重大件运输方面的合作，规模经济大， 资金多，中远航其起吊能力就比不上中海了，其次 JUMBO公司30年来在海上重大件运输市场上的历史、 经验和品牌优势，有一定的知名度，再加上中海集团多 年来在我国沿海和内地形成的不亚于中远的运输网络、 物流体系和揽货渠道，有一定的销售渠道，因此具有较 大的威胁 新加入者的威胁 供应 商讨 价还 价的 能力 中远航运是以特种专业船为主的 多用途船运输公司，主要的业务 是多用途船和特殊船，和散杂货 船，中海集团主营是油运和散货 ，业务范围集中在沿海和亚洲， 与中远航竞争最激烈。 替代产品的威胁 亚欧大陆桥的形成，多种联运 方式的运输,空运，管道运输 购买 商讨 价还 价的 能力 【弱】货物对运输 的质量较高，一般 都是散装货物，不 会采用后向一体化
【弱】 石油是被垄断的 新造船舶所需的生产 要素(制造过程和产 品质量)对买方来说 是很重要的，收购船 舶的质量海、陆、空的 人、货运输。产品 线宽，价格相对低。 C集团 长航集团 经营干散货业务，以及 大件、液气话、散装水泥 等特种运输业务。产品线 中等规模，中等质量。
核 心 能 力 竞 争 层 次 图
↓
第四层次 拥有和控制半潜船、重吊船、多用途船、汽车专用船、滚装船和杂货船 等各类型船舶，是中国乃至世界最大的以特种专业船为主的多用途船运 输公司之一，伴随中国“走出去”的步伐，在杂货运输，特殊货物运输 有着稳定的市场，着力打造国际特种船运输的领先者。
新 的
核 心 能 力