中远swot分析
中国外运发展战略分析
中国外运发展战略分析作者：***来源：《今日财富》2021年第18期本文主要对中国外运进行了PEST和SWOT分析，指出其发展战略方向为弥补自身不足，利用机会充分发挥优势实现持续增长。
一、中国外运简介中国外运初创于1950年，是新中国外贸运输和物流行业的开拓者。
中国外运整合继承原中国外运集团的物流业务资源，2015年加入招商局集团，2018年成为招商局集团直属二级子公司、物流业务的统一运营平台和统一品牌，到2020年已走过了七十年的发展历程。
2003年2月13日在香港联交所上市，2019年1月在上交所上市。
中国外运以打造世界一流智慧物流平台企业为愿景，聚焦客户需求和深层次的商业压力与挑战，以最佳的解决方案和服务持续创造商业价值和社会价值，形成以专业物流、代理及相关业务、电商业务为主的三大业务板块。
二、中国外运PEST分析（一）政治环境近年来，国家出台了一系列物流相关政策。
国家发展改革委印发了《国家物流枢纽布局和建设规划》，指出要依据区域经济总量和产业空间布局等问题，统筹考虑国家重大实施战略。
交通运输部印发了《数字交通发展规划纲要》，明确指出加快实现物流活动全过程的数字化，推进货运单证电子化和共享互认，提供“一站式”物流服务。
随着“一带一路”建设的深入推进，进一步加强其领域多层次的发展与合作机制建设愈发重要。
国务院办公厅指出：要统筹推进国际物流供应链建设，开拓国际市场特别是“一带一路”沿线业务，培育一批具有全球资源配置能力的国际一流平台和物流供应链企业。
（二）经济环境分析由于海外新冠疫情持续蔓延，全球经济形式仍不明朗。
彭博经济研究预计2020年全球经济将萎缩0.2%。
在全球经济收缩的大环境下，金融市场波动加剧，实体经济低迷与金融风险叠加共振。
“十三五”期间，税费优惠政策接连出台，减税降费持续加力升级，使得企业“包袱”减轻，有利于降低企业成本、增加现金流、提高创新收益，加快企业动能转换，提升企业发展速度。
中远集团
中远物流的三项主业是：船舶代理、货运代理和第三方物流，目前中远物流市场主要定位于六大专项物流：家电物流、汽车物流、石化物流、会展物流、零售物流、工程物流“做最强的物流服务商，做最好的船务代理人”是中远物流的使命，并且连续三次在“中国货运业大奖“评选中，荣获多项最佳奖。
企业战略目标是企业在一定时期内，依据企业使命，考虑到企业的内外条件和可能，依其经营方向所要预期达到的理想成果。
如何实现企业的战略目标，一般我们都是用。
这三种模型工具来完成。
而因为我们较之熟悉的是 SWOT分析，所以在这里我采用的是SWOT分析模型。
S: strength），劣势（weakness），机会(opportunity)和威胁（threat），根据SWOT模型和中远物流的内外部环境分析，作出了如下所示的图。
我们分析出来的这几种战略模式，到底好不好呢？对不对呢？我们就要对此做一个评价，如书上所言，物流战略的评价有三类依据：①适应性评价，评价战略方案对企业所处的环境的适应程度以及与其自身资源的匹配性，与战略目标的一致性。
②可行性评价，侧重评价组织实施战略方案的可能性，依靠当前企业拥有的资源和能力，是否能顺利地实施该战略。
⑨可接受性评价。
我们就利用这三个标准分别对以下五个战略来进行一个评价采取市场渗透战略的意义就是使中远物流充分保持与整个物流市场同增涨率，可以获取高额利润，筹措资金，进行再投资，不断提高公司的实力与规模，为实施低成本战略提供必要条件，具有适应性。
在整个物流市场，中远物流的成本并不是主要优势，经济规模水平和信息技术水平相比外资跨国物流企业处于劣势，企业管理水平和资金运作能力有待提高。
中远物流经营第三方物流时间不长，尽管在细分市场已具备生产规模和竞争实力，具有较高市场占有率，但在整个物流市场价格相对竞争对手优势不明显，抵消公司发挥市场开拓能力，可行性一般。
并非是目前采取的最佳战略，现在中国的物流行业发展正处于一个成长期，甚至到2027年都是一个成长期，而利用市场高增长机会，获取高额附加值利润等建立一个低成本、高差异综合竞争优势显然不是明智之举，在目前市场形成期和成长期更不是最佳的战略方案。
中远集团案例
1 绪论1．1 中远集团概述中国远洋运输集团(以下简称中远或中远集团)是以国际航运、物流码头和船舶修造为主业的大型跨国企业集团，在《财富》世界500强企业中排名第327位。
目前，中远集团拥有和控制各类现代化商船近800艘，5600多万载重吨，年货运量超4亿吨，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1500多个港口，船队规模稳居中国第一、世界第二。
其中集装箱船队规模在国内排名第一、世界排名第六；干散货船队世界排名第一；专业杂货、多用途和特种运输船队综合实力居世界前列；油轮船队是当今世界超级油轮船队之一。
中远集团在全球范围内投资经营着32个码头，总泊位达157个，根据Drewry2009年7月发布的最新统计，2008年中远集团所属中远太平洋的集装箱码头吞吐量继续保持全球第五。
1．2 研究的内容与方法第一阶段为“信息输入”阶段，只要是关键外部、内部因素分析，方法包括外部因素评价矩阵（EFE）、内部因素评价矩阵（IFE）和竞争态势矩阵（CPM）。
第二阶段为“匹配”阶段，将关键内外部因素进行排列而集中进行可行的备选战略的制定，本文采用了SWOT法。
第三阶段为决策阶段，方法为定量战略计划矩阵（QSPM），即用第一阶段输入的信息对在第二阶段认定的可行备选战略进行客观评价，揭示各种备选战略的相对吸引力，进而为选择特定战略提供客观基础。
第四阶段为战略实施，对战略的实施提出意见。
主要包括所需资源、有效的组织架构以及支持其实施的企业文化。
具体过程见下图。
2 公司外部环境分析从经济、社会、经济、技术及竞争者等方面出发，分析对其所在行业发展带来影响的关键因素，根据得出的机会和威胁，建立外部因素评价矩阵（EFE），评价中远集团在整个行业中对现有机会与威胁做出的反应情况。
最后简单运用竞争态势矩阵（CMP）评价中远集团及其主要竞争对手的综合竞争力。
2.1 机会2.1.1 航运市场需求旺盛随着国民经济和对外贸易保持高速发展，我国生成的海运量呈现快速增长，国际、国内航运需求旺盛。
硕士学位论文-中远集运太平洋航线营销策略研究
二
（一）航运市场营销环境分析
航运市场营销环境分析主要是对航运市场营销的外部环境和内部环境以及企业营销活动的关系的分析。其中航运市场营销的外部环境包括政治法律环境、经济环境、航运市场的竞争环境、影响运力外部环境及科技与自然环境等；航运市场营销的内部环境包括航运企业、供应商、营销中介、竞争者、顾客、社会公众等。
三
（一）竞争的五种力量模型
通过对行业环境的分析，我们认为一个行业的竞争程度和行业利润潜力由五种力量模型的竞争力量来决定。对这些问题的解析，可以对企业的外部竞争环境有一个充分的认识和理解，有利于企业更积极主动地面对竞争，获取超额利润。
一般来讲，行业是由这样一组企业构成，它们生产的产品是非常相近的替代品。在竞争过程中，这些企业相互影响。研究表明，跟总体环境相比，行业环境对竞争优势和超额利润的影响更直接。一个行业的竞争程度和行业利润潜力可以由五个方面的竞争力量反映并决定：新进入者的威胁、供应商讨价还价能力、买方讨价还价能力、替代品的威胁，以及竞争对手之间的竞争。
（二）运市场及其客户行为的分析、
主要分析航运市场的结构、供求关系特征以及各主要类型航运市场上客户的力量及行为特点。
（三）建立航运企业的营销信息系统，开展营销调研工作
企业的营销信息系统就是指专门从事收集整理分析和评估有关市场信息的一些机构，它们的任务就是确定营销管理人员需要什么信息，而后通过各种途径或手段如情报网络、营销调研等获取信息，提供给有关管理人员作为决策依据。
中远物流
浅谈对中远物流今后发展战略决策的建议摘要：伴随着中国经济的发展，我国物流业的持续快速增长，众多物流企业实力进一步壮大。
中远物流为了实现“发展在航运及物流业的领先地位”的战略目标，在国内拥有300多个业务网点，公司根据自身市场定位和品牌战略，确定现代物流、船务代理、货运代理三大核心业务领域，始终坚持品牌化发展的方向，进一步稳固了家电和电子产品、化工、航空、船舶代理等领域的优势地位。
如何继续保持中远物流的优势地位，就要着重考虑中远物流发展战略决策问题。
本文通过引入SWOT分析法和PEST分析法对中远物流的现状进行分析，为中远物流制定的营销战略决策进行评价。
关键词：中远集团，中远物流，SWOT分析法，PEST分析法，战略决策评价一、引言随着我国加入世界贸易组织，企业运输、配送、仓储、流动加工的范围更加广阔。
企业间的协作关系日趋复杂而企业间的竞争已不单是产品性能和质量的竞争，也包含着物流能力的竞争。
最大限度地降低企业的物流成本是企业在激烈的市场竞争中实施成本优势战略的基础保证。
分析我国物流业发展现状，探讨我国物流业发展的战略，对推动我国物流业的健康发展，保证我国企业实施成本优势战略具有十分重要的战略意义。
中国远洋物流公司与国内外经贸、航运、航空、铁路、石化、核电、钢铁、汽车、家电、高科技通信等领域的知名企业建立了广泛的业务合作关系，形成了稳定的客户群。
随着业务范围的不断扩大以及服务手段的改进，公司将为客户提供更加多样化的服务方式，积极调整其物流战略使其更能适应时代的发展。
二、中远物流的发展历程中国远洋运输集团(以下简称中远或中远集团)成立于1961年4月27日，成立之初是一个仅有 4 艘船舶、2.26 万载重吨的小型船公司。
经过51年的发展，中远集团已经成为以航运、物流码头、修造船为主业的企业集团，稳居《财富》世界500强。
中远集团已形成以北京为中心，以香港、美洲、欧洲、新加坡、日本、澳洲、韩国、西亚、非洲等九大区域公司为辐射点的全球架构，在50多个国家和地区拥有千余家企业和分支机构，员工总数约13万人，其中驻外人员400多人，外籍员工4000多人，资产总额超过3000亿元人民币，海外资产和收入已超过总量的半数以上。
中国远洋物流有限公司SWOT分析
中国远洋物流有限公司SWOT分析一．优势（S）（1）内部结构改革方面。
1995年中远集团对所属陆上货运公司进行了改组和调整；1997年又进行了经营战略调整，成立了九大区域公司；2002年中远集团在北京正式组建中国远洋物流公司。
重组的中远物流公司下设大连、北京、青岛等八个区域公司。
（2）网点布局方面。
中远集团在香港、新加坡、美国、欧洲、日本、澳洲、非洲、西亚、韩国成立了区域公司，在大连、北京、青岛、上海、宁波、厦门、广州和武汉下设物流公司。
在全国建立了包含300多个业务网点。
（3）运输通道方面。
中远集团成功开行了6条以“中远号”命名的集装箱“五定班列”；开辟了2条中远铁路专线，依托高速公路网，逐渐建立完整、全方位的国内干线配送和城际快运通道。
（4）运载能力、业务操作、仓储能力方面，中远集团拥有运营车辆1222辆；仓储和堆场154万平方米；船队船舶载重吨位2300万吨；发展国际航运代理市场，促进以北京、上海、广州为三大集散中心的中远物流空运网络建设。
二．劣势（W）中远物流从传统运输企业转型而来，在体制上不够灵活，现代物流观念缺乏，物流信息技术水平不高、经验不足、物流管理水平、人才专业素质有待提高。
相对竞争对手，中远物流规模经济和信息技术建设水平处于劣势地位；目前中远物流的市场战略定位于大型制造企业、分销商、批发商，采取以大客户为中心的项目物流营销观念，营销结构和营销技术手段改进不足；企业风险控制能力有待提高。
三．机会（O）（1）中国加入WTO有利于与外商之间的经济技术交流和合作，引入资金、先进技术和经营理念，为现代物流发展创造良好的经济环境。
（2）现代物流的发展得到政府和科研界重视，物流基础设施和技术装备得到改善。
（3）第三方物流市场需求明显出了潜力大、渐进性和高增长率的特征。
（4）政府加强监管，保持行业市场标准化、规范化。
第三方物流产业进入壁垒较高。
（5）顾客服务需求层次呈复杂多样性特征。
四．威胁（T）（1）中国加入WTO，各行各业将面临来自于国外的更加激烈的竞争。
远洋地产SWOT分析
2.受惠于区域发展政策
远洋地产立足环渤海经济圈，可以充分享受 到国家对打造《京津冀都市圈的规划》政策优惠 以及国家对以天津新区为核心的环渤海经济圈重 点规划的基础设施、开发政策等方面的优惠。同 时远洋地产在向全国的进军过程中也着重开发长 三角、珠三角、成渝经济带以及两湖经济带。而 这些地区都是国家的重点规划项目，享受着国家 的多项政策优惠。远洋地产正可借此契机进行业 务的开发与市场的拓展。
SWOT分析 SWOT analysis
SWOT模型
内部因素分析
S: strength 竞争优势 W: weakness 劣势分析
外部环境分析
O: opportunity 机会 T: threat 威胁
内部因素
内部因素 The internal factors
融资渠道通畅，产品组合多元化
优势
区域领先，立足环渤海区域向全国拓展
2.区域领先，立足环渤海区域向全国拓展
远洋地产立足于环渤海经济圈，凭借丰富的经验及雄厚实力不断强化以“环渤海” 为核心的发展战略，实行区域领先战略。在环渤海经济区业务领先的优势下逐步进军 珠江三角洲、长江三角洲、西南经济区等中国高速发展区域。
远洋地产在开发环渤海经济圈，实行区域领先战略的同时将公司的发展重点锁定 为北京市场。远洋地产已在北京拥有20多个处于不同开发阶段的项目，大多地处长安 街及其延长线、各环路主干线周边、主要商业区域等核心黄金地段或交通便利地区。 据最新的2014年中期报告显示，北京地区和环渤海地区的营业额在上半年度总营业额 中占到了75%，其中北京地区占35%、环渤海地区占30%。
外部因素
机会
外部因素 The external factors
房市低迷，扩张面临的阻力较小 受惠于区域发展政策 房地产金融的战略契机
集团SWOT分析
集团SWOT分析在当今竞争激烈的商业环境中，对于一个集团进行全面而深入的SWOT 分析是至关重要的。
这有助于清晰地了解集团的优势、劣势、机会和威胁，从而制定出更具针对性和有效性的发展战略。
一、优势（Strengths）1、强大的品牌影响力集团在市场上经过多年的经营和发展，已经树立了良好的品牌形象。
消费者对其品牌的认知度和信任度较高，这为集团的产品和服务在市场上的推广和销售提供了有力的支持。
2、多元化的业务布局集团涉足多个领域和行业，实现了业务的多元化发展。
这种多元化布局有助于降低集团对单一业务的依赖，分散经营风险，同时也能够充分利用不同业务之间的协同效应，实现资源的优化配置和价值最大化。
3、先进的技术和研发能力集团注重技术创新和研发投入，拥有一支高素质、专业化的研发团队。
能够不断推出具有竞争力的新产品和新技术，满足市场需求，保持在行业内的领先地位。
4、优秀的人才队伍集团吸引和培养了一大批优秀的管理人才、技术人才和营销人才。
这些人才具备丰富的行业经验和专业知识，为集团的发展提供了强大的智力支持。
5、完善的供应链管理体系集团建立了一套完善的供应链管理体系，能够有效地控制成本、提高效率、保证产品质量和供应的稳定性。
这使得集团在市场竞争中具有较强的成本优势和交付能力。
二、劣势（Weaknesses）1、组织结构复杂随着集团规模的不断扩大，组织结构变得日益复杂，导致决策流程冗长，信息传递不畅，降低了集团的运营效率和响应市场变化的速度。
2、部分业务盈利能力较弱集团的多元化业务中，存在一些业务板块的盈利能力相对较弱，占用了大量的资源，却未能为集团带来相应的回报，影响了集团整体的财务绩效。
3、企业文化融合难度大由于集团的并购和扩张，不同子公司之间的企业文化存在差异，融合难度较大。
这可能导致员工之间的协作不畅，影响集团的凝聚力和执行力。
4、创新能力有待提高尽管集团在技术研发方面投入较大，但在创新思维和创新模式方面仍有待加强。
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中远物流公司SWOT分析简介中远国际货运有限公司是国内著名的物流企业，其成立于1995 年12月，是中国远洋控股股份有限公司的成员企业之一，是中远集装箱运输有限公司直属的大型国际货运及班轮代理公司。
截止2011年8月，中远国际货运有限公司（中远集装箱船务代理有限公司）共在中国各地设立了257家网点公司，形成了以北京为中心，以大连、天津、青岛、武汉、上海、厦门、华南为龙头，以全国主要城镇货运网点为依托的货运综合服务网络体系。
在国际货运、集装箱船代、多式联运、拼箱、项目开发等方面，业务规模和综合实力均位居国内同业前列。
优势(strength)中国远洋运输（集团）总公司是世界第二大航运物流集团，同时也是中国最大的航运物流集团，目前拥有和经营着600多艘现代化远洋船舶，总计超过3500万吨。
中远集团目前拥有数百家成员企业，形成了以北京为中心，以香港、日本、韩国、新加坡、美国、欧洲、澳洲、非洲和西亚等9个区域公司为辐射点，覆盖160多个国家和地区，1300多个港口的全球业务网络，堪称国内物流业的“旗舰”。
1中远物流的决策能力、企业管理水平和资本运作能力不断提升，决定中远物流目前在国内物流市场的领导地位。
2网络布局方面，整合中远集团遍布全球货运网扩优势形成了海运、铁路、公路，空运等全方位功能齐全的物流网络系统。
网络遍布八大区域：大连、北京、青、上海、宁波、厦门、广州、武汉，在韩国、日本、新加坡、希腊和香港设有人代表处，并与国外40多家货运代理企业签订了长期合作协议，在29个省、市、自治区建立了300多个业务网点。
中远物流根据多年航运发展的经验，紧紧抓住市场高涨时期的发展机遇，实施全面的改革和调整，实现把不稳定，波动的发展模式成功转换成稳定、协调的发展模式。
3政府政策不断支持和引导，对中远物流的发展，具有深远意义。
中远作为53家由中央直管的特大型国企，是关系到国计民生的重中之重的企业，在国家政策的引革下，中远物流积极改革。
十五大为国个改革指明了方向：对国有企业所有制和跨国经营的大企业集团。
中远物流在国家一系列的物流基础设施投资建设和物流标准规范完善等政策扶持下，加快了中远物流产业结构、资本结构、网络资源结构和人员结构的调整优化步伐，加快进入国际国内的资本市场的步伐。
4中远物流与大货主的战略合作过程中，不断创新服务模式，与客户同成长，在伴随为客户提供优质、高效的物流服务同时，实现企业自身的战略目标。
中远物流为客户量身定制物流解决方案，提供专为顾客配置的服务资源和工作团队，使得顾客在一定程度上依赖于中远物流实现企业的战略目标，为中远物流稳定客源，提供了有力保障。
在市场拓展的方式上，中远物流采取伴随客户共同发展，共同成长的策略，开发满足客户全球化扩张的物流需求，同时拓展海外物流市场。
5中远物流拥有一个广泛的、现代化的信息网络系统，在基础设施网络、企业服务网络和信息资源网络中实现运营操作成本最优化，为客户提供更有效率的物流服务。
为迅速扩展物流业务、做在物流积极建设硬件环境。
在项目操作过程中，中远物流记分利用大客户资源，搭建覆盖全国的基础设施完美、服务水平较高的现代物流配送网络体系，从根本上降低了物流运输成本，实现物流操作规模化。
劣势：(weakness)1涉及业务多优势市场定位不明确中远物流目前重点发展的市场有家电物流、汽车物流、电力物流、石化物流、会展物流、零售业物流，不仅仅只局限在海洋运输上，由于每个行业的服务内容和特点不同，而且中远以往并不涉及到这些领域，因而我们考虑企业将存在着业务多而不精的劣势。
2风险管理水平低，风险处理技术含量高，对信息必须加以支持和处理，且工作量大。
由于中远是在全球范围内进行信息的整合，面对复杂而繁多的信息，必须加以筛选、加工和处理；同时着对于企业的风险处理的相关技术要求高，一旦信息无法及时协调将给企业带来不可估量的损失，但我们发现，中远在信息风险防范管理方面缺少应急预案，对于应急事件，没有给出具体的风险处理体系制度，可能为日后风险的处理埋下伏笔。
3存在管理的集中与分散，精细化欠缺。
1998年9月，中远集团成立中远物流工作组，决定由中远集运带头，统一指挥和协调中远物流业务，为具体开展“门到门”服务提供决策支持。
2000年9月，中远集团在运输部增设了物流处，并明确物流处统一归口管理中远集团物流工作，全面规划、推进、协调中远物流业务。
同时，中远集团要求集团海外区域公司根据各自具体情况及业务发展现状，建立相应的物流业务部门，共同开拓和推进中远物流业务。
中远这种集中和分散的管理模式，在具体操作过程中缺乏精细化。
物流工作组只能提供战略及战术上的定位支持，而对于生产的第一线的作业无法很好的监测和控制，这务必影响战略、战术的执行，为企业带来损失。
4成本与利益考核欠缺，国企通病，跑冒滴漏严重。
中远作为中国物流行业的国有老大，系统庞大，存在着体制机制不先进等问题，中远必须立足现状，不断在管理创新、服务创新、科技创新等一系列的体制机制进行创新改革，顺应时代发展潮流。
5中远可持续发展面临的最大风险或挑战应该是如何建立一个不随市场剧烈波动而大幅波动，而是实现稳定、可持续发展的经营模式的问题。
也就是说，中远应该着力于建立这样一种经营模式，在市场好的情况下，中远能比竞争对手更赚钱，在市场不好的情况下，中远能比竞争对手少亏钱或不亏钱；在市场剧烈波动的情况下，中远的经营效益能比竞争对手更为稳定，而不是大起大落。
6控制成本，提升规模经济水平、信息技术建设水平成为核心竞争力,相对竞争对手，中远物流经济规模水平和信息技术建设水平与劣势水平，成本优势的提高是规模经济水平的关键，单靠严格的成本控制是无法实现成本优势的，应该着眼于整体价值链的成本最低化，通过成本结构调整来实现成本优势。
在整个物流网络规则设计中，注定网络系统可持续发展的需求，合理配置资源，提高物流系统的正北现代化水平，通过利用信息网络技术对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，发挥物流系统网络的整合力量，以实现供应链物流成本最小化、增值最大化和郑家柔性与控制能力。
7完善营销系统组织结构，分析物流企业的特点，规划营销策略手段，提高企业市场营销能力。
目前中远物流的市场战略定位于大型制造企业，分销商、批发商，采取以大客户为中心的项目物流营销观念，通过与大客户保持战略性合作关系，不断提高客户品牌忠诚度和高附加值创新服务，“做大、做强”项目物流，以实现规模化经营。
但营销结构和营销技术手段要不断改进，以适应变化的市场和客户需求8提高信息技术水平，促进企业实施全面风险管理，提高风险控制能力，保持企业稳定可持续发展风险会给企业造成巨大的损失，如不能积极应对市场风险、经营风险、管理风险，而因出现重大失误，导致财务风险，使企业经营受到了重创，甚至是盈利能力下降。
风险控制是一项非常复杂的工程，往往企业采取的风险控制措施成为滞后性行为，风险成为损失后才采取行动。
因此必须提高风险控制的技术水平，以支持风险预警等控制系统对风险的有效控制和管理机会(opportunity)加快企业进入国际国内资本市场的步伐，既为企业发展提供了源源不断的发展资金，又促进企业“转机建制”，为成功建立稳定、可持续发展的经营模式奠定坚实的资金和体制机制基础。
2020年全面建设小康社会宏伟目标的提出，决定了中国航运、物流及相关业需求的增长速度和规模，并在未来很长一段时间内为包括中远在内的中国航运物流企业提供持续发展的动力。
21世纪前30年，世界经济贸易将有望保持基本平稳持续增长，这将会为全球范围内航运、物流及相关产业发展提供稳定并不断扩大的市场空间。
国际上可持续发展观不断深化，企业社会责任运动方兴未艾，企业公民和低碳时代已经来临；我国政府也提出要树立和落实科学发展观、构建社会主义和谐社会、建设和谐企业。
这对于建设和谐中远、打造百年中远必然提供良好的舆论环境和持久的发展动力。
巨大的潜在市场需求。
从市场需求看,我国目前是全球最富有经济活力的国家之一,是全球最大的消费市场,许多跨国企业正在将更多的业务转向中国,并通过外包物流来降低供应链成本,如在北京、上海、天津、广州、深圳、沈阳、武汉等中心城市,IBM、联想、三星等众多跨国企业已经进入了我国第三方物流服务市场。
此外,由于2008年奥运会将在北京举行,预计其物流市场的需求将超过400亿元人民币。
这无疑会给我国物流业带来巨大的机遇和丰厚的利润。
政府的重视。
2001年3月,国家经贸委、铁道部等七个部门联合印发了《关于加快我国现代物流发展的若干意见》;在国家计委、国家经贸委最新发布的《当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录》中,也已把发展物流配送中心列为重点鼓励发展的内容;全国物流标准化委员会2003年9月在北京正式成立后开始全面推进物流标准化工作;科技部已把“电子商务与现代物流示范工程”列为“十五”科技重点之一。
截止目前,全国已有20多个省市的30多个中心城市正在制定或已出台了各省市的物流发展规划,各级政府的重视为我国第三方物流企业的发展创造了良好的宏观环境。
入世后的机遇。
入世后,国内市场的逐步开放,我国企业在降低成本和提升核心竞争力的压力下,将加大对物流外包的需求；国外物流公司的涌入,也将激发本土企业借鉴和学习先进的经营理念,寻求新的发展空间。
威胁(threat)中远外部面临的更具不确定性、变化性和竞争性的环境，包括世界经济发展的不确定性和全球贸易结构的失衡，如2008年以来爆发的严重的全球金融和经济危机；航运物流业市场发展的周期性，如2008年下半年以来国际航运市场的深度下跌；国际国内资本、金融市场，以及资源、能源特别是石油价格的剧烈波动；非传统安全及低碳经济时代来临，安全、环保成本上升；此外，当今领先跨国公司正在推进的向全球公司的系统和战略转型，跨国公司之间的竞争从过去主要是硬件竞争同时上升到软件竞争等，如应对不当，都将对中远的可持续发展带来重大风险和挑战。
来自国外物流企业的挑战。
入世后,国外物流企业纷纷看好我国物流市场,不仅已有部分世界知名的第三方物流企业先期进入了我国市场,更多的国外第三方物流企业也将陆续进军我国物流市场。
我国的物流企业面临着国外物流企业的巨大挑战。
第四方物流企业初现端倪。
当人们在对第三方物流的理解上还懵懵懂懂的时候,第四方物流已经迫不及待地跃出水面,成为物流产业又一关注的焦点。
第四方物流的出现势必在经营理念上带给第三方物流企业一定的冲击,是保持企业现有的管理模式不变,还是寻求新的体制创新,或者是在两者间寻求协调发展,将是企业管理者们亟待思考的问题。