铁路桥涵顶进施工中技术要点
下穿铁路框架桥顶进施工技术
下穿铁路框架桥顶进施工技术摘要：下穿铁路框架桥工程一般工期紧，任务重，施工主体混凝土数量大，所需顶力大。
要求科学管理，精心组织，各工序紧密衔接，部分工序需平行进行。
施工前必须探明地下信号及通信电缆的位置并加以保护，做好安全防护任务。
关键词：下穿铁路；顶进施工法；框架桥施工技术顶进施工法施工中对铁路运输干扰时间短，不中断行车，能保证铁路正常运营，是利用顶进设备将预制好的箱形构筑物逐渐顶入路基，以构成立体交叉通道的施工方法。
能保证路基的稳定，安全可靠，且方法简便，施工时间短，质量也能得到保证，被广泛用于地道桥、箱形桥涵工程施工中。
1、顶进框架桥施工工序顶进框架桥施工技术在铁路线路的修建中广泛应用。
铁路顶进框架桥施工的大体工序包括：开挖工作坑→做滑板、隔离层→框构主体→防水层→线路加固及钢纵横梁→框架桥顶进就位→拆除线路加固、回填道碴、恢复线路。
铁路顶进框架桥施工工序纷杂，以下仅就主要工序进行分析概述。
1.1、开挖工作坑基坑是整个施工的基础工作，也叫工作坑，这一工序用的是砂粘土。
开挖工作展开前要先测量好坑堤的侧面坡度，通常采用1：0.75的坡度标准，开挖工作的开展通常选在一年当中的非雨季，此外还应预先量测地下水位，并设好排水沟及出土通道。
作为整个工程的开头工作，开挖工作坑对以后的多项后续工序起到基础性的作用。
工作坑的坑体框架要牢固，以避免在雨季施工的时候发生塌方引起工程事故，同时排水沟的沟侧要紧实，以防止排水时对排水沟侧面冲刷过强从而造成施工现场的破坏。
最后工作坑的底部要牢固，这是整个工程的地基，质量好坏直接影响到工程的稳固性。
1.2、滑板与隔离层的设置滑板一般是采用钢筋混凝土材质，也就是通常所说的基坑底板，它作为预设的顶进框架桥的工作底板能起到防止坑底下沉的作用，并且能增加摩擦。
铁路等线路的顶进式框架桥多采用表面涂有压实的水泥沙，具备高度的平整度且在启动时有能把阻力降到最低。
而隔离层在实际应用时还加入了石蜡和塑料材质的材料，也起到了辅助作用。
铁路桥涵顶进施工中技术关键点分析
铁路桥涵顶进施工中技术关键点分析摘要：随着我国社会经济的不断发展，使铁路桥涵工程也得到了越来越多的关注。
在我国现如今的铁路桥涵工程中，顶进施工是一项非常重要的施工方法。
由于近些年来频频发生的列车运行安全事故，使人们对铁路工程施工的要求更严格。
但是铁路桥涵顶进施工过程中，受多种因素的影响，比如天气状况、路基开挖情况、施工环节交叉复杂等问题的存在，使桥涵顶进施工工作开展起来十分困难。
本文将针对这些问题的存在对铁路桥涵顶进施工中的技术进行分析与探讨，目的是得以使铁路的施工质量提高，从而保证列车的安全运行。
关键词：铁路桥涵顶进施工；技术关键点引言：为了促进我国更好的进行经济建设，现已将大型基础工程建设作为工作中的重中之重。
在这样的背景下，我国铁路工程得到了进一步发展，铁路工程量的开始逐步提升。
在现如今的铁路建设中，又融入了桥涵顶进施工技术，但是随着此工程技术的投入使用，一方面给铁路施工带来了巨大的便利，另一方面，由于其施工程序复杂多变、施工技术要求极高，这就使其在使用过程中容易出现一些问题。
因此，本文将针对这些问题进行探讨，比如桥台混凝土出现裂缝、某些铁路施工表面存在缺陷等问题，探讨出切实可行的铁路桥涵顶进施工的应用技术，为相关施工人员做一个参考，从而使我国铁路建设的质量得到保障。
1.铁路桥涵顶进施工概述1.1开挖工作坑在整个铁路建设顶进施工中，可能会受到许多因素的影响，比如施工质量、施工进度及所选取的开挖位置等，都直接影响到顶进施工过程的顺利进行。
在施工开始前，相关人员要做好开挖准备工作，对周围环境及地质情况进行详细的勘察，以便选取最合适的开挖位置。
在开挖过程中，还要重视工作坑的位置选取问题，尽可能选取在开挖量小、顶进距离短的既有路线的一旁。
1.2滑板修筑过程在顶进施工中，滑板施工是非常重要的工序，滑板施工的顺利与否直接决定着后序工作的成败。
在施工过程中，对于滑板结构形式的选择要根据相应的施工要求。
要想在施工过程中使稳定性及强度得到保障，就要对滑板修筑工作给予重视。
铁路地道桥中继间顶进施工技术要点及控制措施
铁路地道桥中继间顶进施工技术要点及控制措施作者：杨庆新来源：《科学与财富》2012年第04期摘要：结合工程实例,介绍了铁路地道桥中继间顶进施工技术要点,包括桥涵主体分节预制、线路加固、施工降水、桥体顶进、中线与高程控制等施工技术。
同时对顶进施工中的控制措施进行阐述。
通过工程实践证明取得了良好效果，为今后同类施工提供了借鉴。
关键词：铁路；地道桥；中继间；顶进；施工；纠偏；措施随着国民经济的飞速发展,城市加大了公路主干道的修建。
同时，既有铁路平交道口已严重影响城市公路交通运输能力，在不中断既有铁路正常行车的前提下,用顶进法在铁路线下修建立交桥(又称地道桥)已被广泛采用。
1.工程概况沈阳市南北干道新建工程,桥址位于沈阳市大成火车站东侧咽喉区，该处有沈山上、下行线、沈北干行、电场专用线和牵出线等共7条铁路线。
新建铁路地道桥为一座跨度2—14.5m、宽55.56m框构桥。
桥梁设计荷载：铁路“中～活载”，汽车—20级，挂—l00级。
净高4.5m。
基础埋置深度2m。
结合桥涵特点和实际情况，采用中继间顶进法施工，其主要工序包括工作坑开挖和滑板后背等施工、桥涵主体预制及防水层制作、施工降水、线路加固和桥体顶进等，施工工艺与其他顶进桥涵大致相同。
本文仅就地道桥的关键(或特殊)环节及采取的控制措施加以论述。
2.顶进施工技术要点2.1桥涵主体分节预制由于场地不足，经设计院同意由三节一次浇筑预制顶进施工改为两节分别浇筑预制顶进施工，先预制、加固、顶进一节到预计位置，然后预制、加固、顶进第二节和前一节合龙，两节桥体的长度分别是22.55m、30m，总长55.56m。
2.2 线路加固因本桥顶进时穿越线路较多，经计算并综合考虑各种因素，线路采用I55C工字钢横抬梁进行加固。
所有加固线路，将砼轨枕换成I类木枕，并调整线路标高。
线路使用三根组二束、五根组一束扣轨梁防护，横抬梁在线路两侧（或股道间）布置I55c三根组纵梁，纵梁与横梁、横梁与枕木及扣轨之间采用U型螺栓扣板联结，保证整体稳定性。
铁路桥涵顶进施工技术要点分析
Road & Bridge︱112︱2016年11期铁路桥涵顶进施工技术要点分析岳利立中铁十局集团第一工程有限公司，山东 济南 250001摘要：桥涵顶进施工过程十分复杂，从准备工作、开挖工作坑、修筑滑板、预制框架结构、修筑后背，一直到最后正式顶进，涉及到的技术繁多，需要控制的要点较多。
本文主要从铁路桥涵顶进施工过程的几个阶段入手，分析其在不同施工阶段所需要注意的技术要点。
关键词：桥涵；顶进工程；施工过程；技术要点中图分类号：U448.13 文献标识码：B 文章编号：1006-8465（2016）11-0112-01引言近年来，随着我国经济的快速发展，城市化程度的不断加深，包括高铁工程在内的铁路系统正处在密集的建设当中。
由于受到复杂的地形的影响，桥涵结构的建设变得十分重要。
顶进工程作为桥涵施工中的常见技术，运用的更加频繁。
本文主要分析铁路桥涵顶进施工过程中的技术要点，为提高桥涵施工质量提供经验。
1 桥涵顶进技术1.1 原理桥涵顶进施工常用于公路或是铁路立交桥建造质量的控制，其技术原理是：在铁路的一侧开挖工作坑，现浇滑板，在滑板上浇注钢筋混凝土结构，修筑后背，对铁路进行加固，安装顶进设备，当顶进前方挖土完成一个顶程后，开启高压油泵，产生顶力，通过顶铁、顶柱等设备，在后背的反作用力下，将预制结构向前推进，顶进一个顶程，如此反复，即可完成整个预制结构的顶进工作。
1.2 过程桥涵顶进施工的主要过程如下：施工准备→开挖工作坑→修筑滑板→预制框架结构→修筑后背→安装顶进设备→设备调试→顶进。
1.3 优点对于铁路工程来说，顶进施工主要有以下几个优点：第一，所需要占用的空间比较小，因此对四周环境影响较小。
而且土方和线上工程量较少，成本低，劳动量小。
第二，对铁路正常运营的影响比较小，火车只需要保持在限定速度之下就可以正常行驶，而且由于工程量较小，干扰的时间就相对较短。
第三，顶进施工受地质条件、气候条件等外界因素的影响较小，能够适应更加复杂的环境。
浅析铁路桥涵顶进施工中的技术要点
浅析铁路桥涵顶进施工中的技术要点摘要：铁路桥涵顶进施工是一种施工环境较为复杂，作业环节较为繁多的施工项目，本文分析了铁路桥涵顶进施工关键技术即后背墙、线路加固和顶进，并对铁路桥涵顶进施工常见事故行车事故、人身伤害事故进行了分析，为了防止行车事故和人身伤害事故的发生，保证铁路桥涵顶进施工质量，所采取的措施是滑板设置、挖土作业、控制顶进方向等。
关键词：铁路桥涵；顶进施工；技术要点；措施近年来，随着我国铁路运输业的迅猛发展，铁路桥涵顶进施工项目数量越来越多，顶进施工是一种施工环境较为复杂，作业环节较为繁多的施工项目，若不注意对施工技术的把关，很容易造成工程质量问题甚至引发安全事故。
鉴于此，本文对铁路桥涵顶进施工技术进行了探讨，指出了其技术要点，提出了事故与预防的措施，以期为铁路桥涵顶进施工质量的提高做出应有的贡献。
一、铁铁路桥涵顶进施工关键技术铁路桥涵顶进施工技术所涉及的主要施工方法有：框架预制和安装刃角、后背墙施工、线路加固技术、路基开挖、顶进作业、线路恢复等等，其中关键技术是后背墙施工、线路加固和顶进作业。
1.1后背墙后背墙的施工应以其设计类型为依据，往常采用M10浆砌片石挤浆法砌筑，这很好地确保了后背墙的稳定性和足够的强度，保证后背墙在整个施工过程以及在日后长期的使用过过程中不开裂不断裂。
后背墙完全硬化和满足强度要求后，要及时回填土。
并采用大型压路机碾压密实。
1.2线路加固顶进作业进行前一个很重要的步骤就是对施工路段进行线路加固，线路加固过程中要注意对加固的路段进行精确的技术检算，要结合铁路桥涵的具体情况和技术要求，严格检算静力强度、疲劳强度等项目。
1.3顶进顶进作业是顶进施工的关键环节，因此其作业效果直接关系着整个顶进施工项目的工程质量。
顶进施工前，要认真检查准备情况，对液压设备的各个部件进行测试和调试，全部符合技术要求后才能进行安装。
在顶镐、油泵、管路等全部液压系统安装完毕时，要再次对液压设备进行检测和调试，确保其正常运行。
浅析铁路桥涵顶进施工中的技术要点
浅析铁路桥涵顶进施工中的技术要点摘要：本文对铁路桥涵顶进施工技术进行了研究。
首先介绍了桥涵顶进施工基本原理，然后对铁路桥涵施工中的关键技术进行了研究，最后总结和梳理了桥涵顶进施工技术要点。
关键词：桥涵顶进施工；技术要点1 引言随着社会主义建设步伐的不断加快，城市化的进度近年来也突飞猛进。
但是由于城市交通建设的发展滞后，交通不畅已成为严重影响和制约城市经济发展的一个重要问题。
采用箱涵顶进施工技术就是一种解决城市交通建设发展落后的主要方法之一[1]。
2 桥涵顶进工程原理桥涵顶进工作原理是在运营的铁路或公路的上坡段开挖工作坑，现浇滑板，然后用钢筋混凝土制作框架，修筑后背，同时加固既有线路，安装顶进设备，当顶进前方挖土完成一个顶程后开启高压油泵，使顶镐产生顶力，通过顶铁、顶柱、横梁等传力设备借助于后背的反作用力把预制结构向前推进，顶进一个顶程后，在空档处安防顶铁，挖运出土另一个顶程距离，以待下次开顶。
如此循环，直到整个预制结构顶进结束为止。
桥涵顶进工程具有对铁路运营干扰时间短、拆迁占地少、保持路基完好稳定、预制结构整体好、基底反应力小的特点。
此项工程是铁路修建中对于立交桥建造质量进行控制的一个重要施工环节。
桥涵顶进工程的优势较为明显，具有对铁路运营干扰时间短、拆迁占地少、保持路基完好稳定、预制结构整体好、基底反应力小的特点[2]。
3 铁路桥涵施工中的关键技术3.1 桩基的沉降和位移的控制造成桩基沉降和位移现象发生的主要原因在于，如果处理和预压桥台软基没有达到足够的时间，没有完成先期沉降，就已经建成桥台和其上部结构，就会导致桩的下沉速度滞后于软土的下沉速度，最终在偏压荷载的作用下导致桩基出现较大的负摩擦力，出现竖向沉降和侧向滑移的情况，造成桥梁伸缩装置损坏、预留伸缩间隙不足以及脱离支承，在严重的情况下还会导致桥梁上部结构顶紧台背从而出现压曲的现象，严重的威胁到了结构的安全性[3]。
因此，在具体的施工过程中必须要严格的以相应的规范规定为根据进行操作，必须要保证软土地区的路基经过处理之后具有稳定的预压状况，才可以实施桥台施工，选择填方的方式对桩柱式桥台进行处理，要严格的以压实度规定要求实施分层填筑，直到填方达到足够的沉降量之后，再实施桥台施工，这样才能够对结构物的沉降差进行有效的控制。
铁路既有线桥涵基础及顶进施工关键技术
铁路既有线桥涵基础及顶进施工关键技术摘要：铁路公路相交叉的穿越施工采用既有线顶进涵施工技术具有施工成本低、周期短、安全性高等优点。
但是施工技术要求较高，一旦施工不当轻则会损坏涵洞与涵箱，重则会导致既有线停运。
因此必须做好顶进施工关键的控制。
本文简单介绍了顶进施工，并以某铁路既有线桥涵工程为例，探讨了顶进施工关键技术。
关键词：既有线；桥涵；顶进一、顶进施工顶进施工就是指在既有线路一侧开挖工作坑 ,浇筑滑板 ,在滑板面上设置润滑隔离层 ,然后在滑板上浇筑钢筋混凝土框架及修筑后背 ,并进行线路加固 ,安装顶进设备 ,开始起动顶进。
顶进主要是通过高压油泵 ,使顶镐产生顶力 ,通过传力设备 ,借助于后背的反作用力把框架向前推进 ,当顶进一个顶程后 ,再增加顶铁 ,挖运出土一个顶程距离 ,以待下一次顶进 ,如此循环 ,直至箱涵就位为止。
桥涵顶进按结构形式可分为小型涵管顶进和框架桥顶进两大类。
框架桥又称为刚构、框构、框架式立交桥、刚架桥、地道方涵桥等，根据使用要求的不同，为钢筋混凝土框架结构，一般采用单孔或多孔的形式。
对既有公路、铁路等运输顶进法施工可以减小干扰，穿越铁路或公路时已成为广泛采用的施工方法。
除满足交通的需求外，采用此法施工，还能够用于旧桥涵的改造。
由于线路中心线与框架桥轴线交角不尽相同，分两种形式为正交或斜交，在条件允许的情况下，应尽量采用正交的形式。
随着不断进步的科学技术，除一般顶入法外的施工方法，在特殊条件下采用顶拉法、中继间顶入法、对顶法等，有些工程对顶进后背甚至可以取消，节约了大量投资。
为了减小滑板及地基与框架桥底板间的摩擦力，一些工程成功的采用了气垫法顶进工艺。
在框架桥的底板上该法是预埋充气管道，底板与滑板及地基之间顶进时充入压缩空气，从而形成气垫，达到减小摩擦力的目的。
二、铁路既有线桥涵基础顶进施工技术应用（一）工程概况本工程为1-12m框架涵铁路立交工程。
正线相交处的铁路里程为K66+375＋452，与线路正交。
概述铁路桥涵顶进施工中的技术要点
概述铁路桥涵顶进施工中的技术要点摘要：现阶段，随着我国社会市场经济的不断发展，铁路运输能力不断提高，铁路修建工程量也不断增加。
在铁路的修建中，桥涵顶进工程是一项应用比较广泛的施工项目。
但是桥涵顶进工程施工过程较为复杂，作业环节较为繁多。
文章着重探讨铁路桥涵顶进工程中的技术要点以及桥涵顶进工程中的常见问题，旨在提高铁路桥涵顶进工程的质量，希望同行之间交流共勉。
关键词：桥涵顶进；技术要点；铁路；施工我国进入二十一世纪以来，经济发展水平的不断提高对列车行驶速度与城市安全发展提出了新的要求。
桥涵顶进工程在铁路建设中起到了很重要的作用。
但是，由于列车与气象会对开挖路基形成一定的影响，如何在桥涵顶进工程中协调列车安全运行与保障施工顺利间的关系成为重要课题。
一、桥涵顶进工程概述桥涵顶进工程是铁路修建中对于立交桥建造质量进行控制的一个重要施工环节。
其工作原理是在运营的铁路或公路的上坡段开挖工作坑，现浇滑板，然后用钢筋混凝土制作框架，修筑后背，同时加固既有线路，安装顶进设备，当顶进前方挖土完成一个顶程后开启高压油泵，使顶镐产生顶力，通过顶铁、顶柱、横梁等传力设备借助于后背的反作用力把预制结构向前推进，顶进一个顶程后，在空档处安防顶铁，挖运出土另一个顶程距离，以待下次开顶。
如此循环，直到整个预制结构顶进结束为止。
桥涵顶进工程具有对铁路运营干扰时间短、拆迁占地少、保持路基完好稳定、预制结构整体好、基底反应力小的特点。
二、铁路桥涵顶进施工中的技术要点2.1 为施工所作准备方面施工前的准备方面一定要做到精细具体，主要包括：施工人员安排，施工机具准备，有关施工方面的材料的准备，做好外协工作，轴线以及高程测量与复核，顶进施工专项技术方案的编制，场地“三通一平”的安排，降水安排，对既有线路的临时加固，调查施工区域的障碍物、列车通过情况、岔道及其使用等方面的准备。
顶进施工人员要配合各专职人员进行操作，对线路加固要进行全面检查，确保安全，顶进油顶的布置以框构中心线为轴线，对称布置，在顶进过程中要随顶随观测，确保中心方向不发生偏差。
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浅析铁路桥涵顶进施工中的技术要点摘要：铁路桥涵顶进施工是一种施工环境较为复杂，作业环节较为繁多的施工项目，本文分析了铁路桥涵顶进施工关键技术即后背墙、线路加固和顶进，并对铁路桥涵顶进施工常见事故行车事故、人身伤害事故进行了分析，为了防止行车事故和人身伤害事故的发生，保证铁路桥涵顶进施工质量，所采取的措施是滑板设置、挖土作业、控制顶进方向等。
关键词：铁路桥涵；顶进施工；技术要点；措施
近年来，随着我国铁路运输业的迅猛发展，铁路桥涵顶进施工项目数量越来越多，顶进施工是一种施工环境较为复杂，作业环节较为繁多的施工项目，若不注意对施工技术的把关，很容易造成工程质量问题甚至引发安全事故。
鉴于此，本文对铁路桥涵顶进施工技术进行了探讨，指出了其技术要点，提出了事故与预防的措施，以期为铁路桥涵顶进施工质量的提高做出应有的贡献。
一、铁铁路桥涵顶进施工关键技术
铁路桥涵顶进施工技术所涉及的主要施工方法有：框架预制和安装刃角、后背墙施工、线路加固技术、路基开挖、顶进作业、线路恢复等等，其中关键技术是后背墙施工、线路加固和顶进作业。
1.1后背墙
后背墙的施工应以其设计类型为依据，往常采用m10浆砌片石挤浆法砌筑，这很好地确保了后背墙的稳定性和足够的强度，保证
后背墙在整个施工过程以及在日后长期的使用过过程中不开裂不
断裂。
后背墙完全硬化和满足强度要求后，要及时回填土。
并采用大型压路机碾压密实。
1.2线路加固
顶进作业进行前一个很重要的步骤就是对施工路段进行线路加固，线路加固过程中要注意对加固的路段进行精确的技术检算，要结合铁路桥涵的具体情况和技术要求，严格检算静力强度、疲劳强度等项目。
1.3顶进
顶进作业是顶进施工的关键环节，因此其作业效果直接关系着整个顶进施工项目的工程质量。
顶进施工前，要认真检查准备情况，对液压设备的各个部件进行测试和调试，全部符合技术要求后才能进行安装。
在顶镐、油泵、管路等全部液压系统安装完毕时，要再次对液压设备进行检测和调试，确保其正常运行。
除此之外，在正式进行顶进作业之前要进行试顶，试顶压力一般不低于桥体重量的0.8倍不高于桥体重量的1.2倍。
顶进作业中，每次顶程一般不超过800mm，每次顶进完成后和新一轮的顶进开始前都要认真检查设备情况，并对施工线路的加固情况进行仔细的检查。
顶进过程中要对顶程等数据做好记录，并注意严格控制偏差。
二、铁路桥涵顶进施工常见事故
由于铁路桥涵顶进施工过程中既要保证铁路运输正常进行，又
要保证顶进施工的顺利完成，而两者之间的相互干扰是不可避免的，因而顶进施工作业环境较为复杂，各种事故也较容易发生。
顶进施工过程中发生的事故可归为两类一类是行车事故，一类是人身伤害事故，这两种事故的成因可归纳如下：
2.1行车事故
在进行铁路桥涵顶进施工的过程中，要对铁路桥涵钢轨下面的路基进行开挖，把其路基土体挖出运走，因而铁轨的受力势必要发生不同程度的变化，因而如果顶进施工过程中操作稍有不慎就很容易造成列车行车事故。
如防护措施不足或操作不当造成的线路下沉、漏水、漏砂，施工机械、用具和材料堆放不当造成杂物进入列车行车限界等都将严重威胁列车的行车安全，造成人员伤亡和经济损失。
2.2人身伤害事故
铁路桥涵顶进施工中人身伤害事故频发，主要原因不外乎施工过程中的违规操作和不当操作，以及防护措施上的疏漏，这主要表现在：一）由于顶进施工路段地质问题或由于路基土体开挖方式不当造成的坍塌事故；二）在顶进施工立体交叉作业中，由不同作业层之间的相互干扰，或由于工作人员违规操作造成的物体打击事故；三）顶进施工中起重作业造成的车辆伤害和起重伤害；四）地面与铁路桥涵以及轨道与顶进开挖面之间的高差造成的高处坠落事故。
顶进施工中的人身伤害事故，不但对工人及围观群众的生命
健康安全造成了危害，也阻碍了工程项目的施工进展。
三、事故预防措施
为了预防上述行车事故和人身伤害事故，以及保证铁路桥涵顶进施工质量，应采取如下措施。
3.1技术措施
一）为了避免施工过程中，铁路桥涵与滑板一起滑动，应在滑板下放置横梁，除此之外，为了便于线路的加固，应对滑板高程误差进行严格控制；二）为了确保施工安全和保证施工质量，铁路桥涵顶进施工的挖土作业不能在下述情况下进行:施工过程中出现坍塌现象时；机械设备存在故障且尚未得到有效解决时；列车通车时；顶进作业进行过程中；三）要在顶进施工过程中控制好顶进方向，采用增减刃角阻的方式来及时调整顶进方向，当发现顶进方向与设计要求存在偏差时，要及时采取纠正和调整措施。
3.2管理措施
为了使顶进施工中各种作业的操作更加规范，使各种事故预防措施更加到位，要对顶进施工的整个过程加强管理。
一方面，要强化技术监督，务必使不规范的操作得到及时的纠正；另一方面，要加强质量管理，注意对每个施工环节的施工质量进行检测和验收，当发现质量问题时要及时采取补救措施。
3.3其他措施
除上述技术措施之外，还要做好人身安全预防措施，具体的，
应对所有施工人员进行施工安全知识培训，并要求和辅助其采取安全防护措施；应对顶进施工所用的各种材料和用具的堆放进行严格管理，杜绝用具和杂物侵入行车界现象的发生；应在合适位置设置防护栏，不让非工作人员进入轨道及作业范围，除此之外还要设置必要的警示海报、标志和标语等等。
总而言之，只有在熟悉铁路桥涵顶进施工技术要求和施工规范的基础上，不断规范施工作业和提高顶进施工技术水平，注意分析常见事故及其成因，并采取相应的预防和控制措施，才能即保证施工安全，又保证顶进施工进度和质量。