气缸的类型及简图

气缸的类型及简图

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气缸

1 概述

1.1气缸的分类

普通气缸的结构组成见图42.2-1。主要由前盖、后盖9、活塞6、活塞杆4、缸筒5其他一些零件组成。

气缸的种类很多。一般按压缩空气作用在活塞面上的方向、结构特征和安装方式来分类。气缸的类型及安装形式见表42.2-1、2。

图42.2-1普通气缸

1—组合防尘圈；—前端盖；3—轴用Y X密封圈；4—活塞杆；5—缸筒；

6—活塞；7—孔用Y X密封圈；8—缓冲调节阀；9—后端盖

表42.2-1气缸的类型

类别名称简图特点

单作用气缸柱塞式气缸

压缩空气只能使柱塞向一个

方向运动；借助外力或重力复位活塞式气缸

压缩空气只能使活塞向一个

方向运动；借助外力或重力复位

压缩空气只能使活塞向一个

方向运动；借助弹簧力复位；用

于行程较小场合

薄膜式气缸

以膜片代替活塞的气缸。单向

作用；借助弹簧力复位；行程短；

结构简单，缸体内壁不须加工；

须按行程比例增大直径。若无弹

簧，用压缩空气复位，即为双向

作用薄膜式气缸。行程较长的薄

膜式气缸膜片受到滚压，常称滚

压（风箱）式气缸。

双作用气缸普通气缸

利用压缩空气使活塞向两个

方向运动，活塞行程可根据实际

需要选定，双向作用的力和速度

不同

双活塞杆气缸

压缩空气可使活塞向两个方

向运动，且其速度和行程都相等

不可调缓冲气

缸

设有缓冲装置以使活塞临近

行程终点时减速，防止冲击，缓

冲效果不可调整

可调缓冲气缸

缓冲装置的减速和缓冲效果

可根据需要调整

特殊气缸差动气缸

气缸活塞两端有效面积差较

大，利用压力差原理使活塞往复

运动，工作时活塞杆侧始终通以

压缩空气

双活塞气缸

两个活塞同时向相反方向运

动

多位气缸

活塞杆沿行程长度方向可在

多个位置停留，图示结构有四个

位置

串联气缸

在一根活塞杆上串联多个活

塞，可获得和各活塞有效面积总

和成正比的输出力

冲击气缸

利用突然大量供气和快速排

气相结合的方法得到活塞杆的快

速冲击运动，用于切断、冲孔、

打入工件等

数字气缸

将若干个活塞沿轴向依次装

在一起，每个活塞的行程由小到

大，按几何级数增加

回转气缸

进排气导管和导气头固定而

气缸本体可相对转动。用于机床

夹具和线材卷曲装置上

伺服气缸

将输入的气压信号成比例地转换为活塞杆的机械位移。用于自动调节系统中。

挠性气缸

缸筒由挠性材料制成，由夹住缸筒的滚子代替活塞。用于输出力小，占地空间小，行程较长的场合，缸筒可适当弯曲

钢索式气缸

以钢丝绳代替刚性活塞杆的一种气缸，用于小直径，特长行程的场合

组合气缸增压气缸

活塞杆面积不相等，根据力平

衡原理，可由小活塞端输出高压

气体

气-液增压缸

液体是不可压缩的，根据力的

平衡原理，利用两两相连活塞面

积的不等，压缩空气驱动大活塞，

小活塞便可输出相应比例的高压

液体

气-液阻尼缸

利用液体不可压缩的性能及

液体流量易于控制的优点，获得

活塞杆的稳速运动