HPDS路面设计软件报告
路基路面工程课程设计
路基路面工程课程设计计算书班级：张三姓名：李四学号：王五一、原始资料某高速公路地处公路自然区划Ⅱ区，土基干湿类型为中湿。
由交通调查某公路竣工初年的交通组成如下表，预测交通增长率为8％。
二、沥青混凝土路面设计1、轴载分析根据设计规范，公路等级为高速公路，设计年限取为15年，按双向四车道设计，车道系数是0.40-0.50，取0.45。
将交通组成数据输入东南大学HPDS2011软件，获得累计当量轴次及交通等级：当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时，设计年限内一个车道上的累计当量轴次为321万次，属中等交通等级。
当以半刚性材料结构层层底拉应力为指标时，设计年限内一个车道上的累计当量轴次为277万次，属轻交通等级。
一个车道上大客车以及中型以上各种货车的日平均车数为418辆，属轻交通等级。
依据我国沥青路面交通等级划分规定，该高速公路为中等交通等级。
2、初拟路面结构组合设计根据本地区的路用材料，结合已有工程经验与典型结构，拟定了两个结构组合方案。
根据结构层的最小施工厚度、材料、水文、交通量一集施工机具的功能等因素，初步确定路面结构组合与各层厚度如下：方案一：柔性基层沥青路面细粒式沥青混凝土AC-13（4cm）+中粒式沥青混凝土AC-20（6cm）+密级配沥青碎石ATB-30（14cm）+贯入式沥青碎石（厚度待定）+级配碎石（20cm），以贯入式沥青碎石为设计层。
方案二：半刚性基层沥青路面细粒式沥青混凝土AC-13（4cm）+中粒式沥青混凝土AC-20（6cm）+粗粒式沥青混凝土AC-25（8cm）+水泥稳定碎石（厚度待定）+水泥石灰砂砾土（20cm），以水泥稳定碎石为设计层。
3、各层材料抗压模量与劈裂强度确定高等级公路规范规定材料设计参数需试验确定，本课程设计由于条件限制，材料设计参数直接取用沥青路面设计规范中建议数值，得到各层材料抗压模量与劈裂强度。
资料汇总4、土基回弹模量确定区，粉质土，路基处于中湿状态，稠度取为 1.0，查《二级该路段处于Ⅱ2自然区划各土组土基回弹模量参考值表》得土基回弹模量为29MPa，根据《公路沥青路面设计规范》规定，土基回弹模量应大于30MPa，取31MPa。
hpd06路面设计软件说明
一、系统总说明1.本系统是根据现行《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006和《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2002以及《城市道路设计规范》CJJ37-90的有关内容编制的，共包括如下十一个程序：（1）沥青路面设计弯沉值和容许拉应力计算程序HLS（2）改建路段原路面当量回弹模量计算程序HOC（适用于沥青路面设计）（3）沥青路面结构厚度计算程序HMPD（4）沥青路面及路基交工验收弯沉值和层底拉应力计算程序HMPC（5）公路沥青路面设计与验算程序HAPDS（6）城市道路沥青路面设计与验算程序URAPDS（7）改建路段原路面当量回弹模量计算程序HOC1（适用于水泥混凝土路面设计）（8）新建单层水泥混凝土路面设计程序HCPD1（9）新建复合式水泥混凝土路面设计程序HCPD2（10）旧混凝土路面上加铺层设计程序HCPD3（11）水泥混凝土路面基（垫）层及路基交工验收弯沉值计算程序HCPC2.系统的特点（1）采用Visual Basic 6.0 for Windows 语言编程，在Windows系统下运行，有良好的用户界面；（2）功能齐全，凡公路路面设计与计算所需的程序应有尽有；（3）计算速度快，精度高；（4）数据输入采用可视化、全屏幕的窗口输入方式，操作简单方便，一目了然。
所有程序既可人机对话输入，又可用数据文件输入，计算结束立即在输出窗口显示设计计算成果文件内容，并可根据用户要求打印输出，十分方便；（5）具有随机帮助以及自动识别错误并提出警告和提示的功能，让用户无后顾之忧；（6）既有单机版，又有网络版。
（7）既有公路沥青路面设计与验算程序，又有城市道路沥青路面设计与验算程序。
此外，与国内同类程序相比，本系统还具有如下几个特点：（1）国内同类程序计算路面各层顶面竣工验收弯沉值，每次只能计算第一层路面顶面竣工验收弯沉值，一个五层路面就要分别计算五次，十分麻烦，而且不能计算路基顶面竣工验收弯沉值。
HPDS+2017结构计算参数取值及对应规范
参考《公路沥青路面设计规范JTG D50-2017》第96页 表G.1.2 （1.28 1.13 20.9）
参考《公路沥青路面设计规范JTG D50-2017》第19页 表5.5.11 一级路（细粒式沥青混凝土：11000，中粒式沥青混凝土：10000） 二级路（细粒式沥青混凝土：10000，中粒式沥青混凝土：9500）
以改性沥青为例，沥青混合料动稳定度≥3200，由公式B.3.4反推 试验永久变形量Ro≤1.48√（9365/3200）=2.06，才能满足沥青混合料 车辙试验稳定度技术要求。（1.8）
注意：取值时，上下面层按是否改性沥青取对应值，软件计算出沥 青混合料车辙试验动稳定度技术要求后，需要自己核对表5.5.7，看是 否满足规范要求，软件自身对该指标不做判断。
根据标准条件下的车辙试验，得到各层沥青混合料的车辙试验永久 变形量(试验温度60℃，压强为0.7MPa，加载次数为2520次时，车辙试 验永久变形量)
陕西西安属于1-3区，以普通沥青为例，沥青混合料动稳定度≥ 1000，由公式B.3.4反推试验永久变形量Ro≤1.48√（9365/1000） =4.53，才能满足沥青混合料车辙试验稳定度技术要求。（低等级： 3.5，高等级：3）
连续10年年最低气温平均值 陕西西安属于1-3-2区，年极端最低气温-21.5~-9，见《公路沥青 路面施工技术规范JTG F40-2G D50-2017》第42页 B.5.1 （砂质路基：5，粉质粘土路基：3，粘土路基：2）
在路面低温设计温度提高10℃试验温度条件下，表面层沥青弯曲梁 流变试验加载180s时所得的蠕变劲度 （高等级：120-250，低等级可参照，也可结合工程经验，利用竣工验 收时100m调查单元内横向裂缝条数经验值，结合软件计算结果，反向调 整蠕变劲度值，直至计算结果接近低温开裂指数经验值即可）
HPDS路面设计软件报告
HPDS路面设计软件
1、软件简介
HPDS路面设计软件是东南大学交通学院王凯教授与毛世怀副教授合作编制的。
HPDS共包括如下九个程序
（1）沥青路面设计弯沉值和容许拉应力计算程序HLS
（2）改建路段原路面当量回弹模量计算程序HOC（适用于沥青路面设计）
（3）沥青路面设计程序HMPD
（4）沥青路面及土基竣工验收弯沉值和层底拉应力计算程序HMPC
（5）改建路段原路面当量回弹模量计算程序HOC1（适用于水泥混凝土路面设计）（6）新建单层水泥混凝土路面设计程序HCPD1
（7）新建复合式水泥混凝土路面设计程序HCPD2
（8）旧混凝土路面上加铺层设计程序HCPD3
（9）水泥混凝土路面基（垫）层及土基竣工验收弯沉值计算程序HCPC
2、新建沥青路面设计
3、沥青路面设计与计算→用单个程序设计计算→设计弯沉值及容许拉应力计算（HLS）
4、公路等级为“高速公路”，分别输入“各分段时间、增长率”、“车辆及交通参数输入”和“各结构层参数输入”等
5、数据保存并且计算
6、退出后，进入下个界面并且输入“路面参数输入”，最小防冻厚度、土基回弹模量
7、计算后查看文件
8、退出后，进入下一界面并且计算后查看文件。
案例1 新建沥青路面结构层厚度计算
案例1 新建沥青路面结构层厚度计算1.设计资料湖北省某新建高速公路，双向四车道，拟采用沥青路面结构。
沿线土质为黏性土，地下水位距路床顶面1.4 m，沿线有水泥及碎石供应。
根据计划安排，该项目于2010年建成通车。
经交通调查预测，2010年平均日交通量见案例表1；交通量年增长率：2010～2014年为8%，2015～2019年为7%，2020～2024年为5%。
1）交通量计算及交通等级的确定（1）车辆参数及交通量计算，见案例表2。
（2）计算累计当量轴次N e。
①当量轴次N1。
a.当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时，通车第一年（2010年）双向日平均当量轴次N1的计算。
按式（1-7）进行前轴、后轴当量轴次的换算，计算过程见案例表3。
计算当量轴次时应注意如下几点。
●前轴均为单轴单轮。
●当后轴距大于3 m时，按单独轴载计算，即C1=轴数。
例如，案例表3中交通SH-141的后轴轴数系数C1=2。
●当后轴距小于3 m时，按式（1-3）计算C1。
例如，案例表3中东风EQ240的后轴轴数系数C1=2.2。
b.当以半刚性材料层拉应力为设计指标时，通车第一年（2010年）双向日平均当量轴次N1的计算。
按式（1-4）进行前轴、后轴当量轴次的换算，计算过程见案例表4。
要注意式（1-9）与式（1-7）中指数的区别，并注意案例表3与案例表4中C1、C2取值的区别。
②累计当量轴次N e。
按式（1-11）计算设计年限内一个车道的累计当量轴次N e。
该公式为等比数列求和公式，其中，365N1η是首项，（1+γ）是公比。
365是指一年的天数，365N1将日作用次数换算为年作用次数；η是车道系数，将双向交通换算为设计车道上（即最不利车道）的作用次数。
设计年限t：查表1-8，高速公路设计年限t=15年。
车道系数η：查表1-9，取车道系数η=0.4。
a.当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时，设计年限内一个车道的累计当量轴次N e的计算见案例表5。
纬地实习报告
纬地实习报告篇一：纬地软件实习报告纬地道路平纵横辅助设计应用纬地道路辅助设计系统进行道路平、纵、横设计，生成道路施工所需的表格和图形：道路平面设计图、纵断面设计图、横断面设计图、道路总体平面布置图、逐桩坐标表、直曲表、竖曲线表、路基设计表等内容。
新建项目（1）打开“项目”，点击“新建项目”。
（2）写上“佘佳。
（3）在“项目文件路径及名称”一行右边，点击“浏览”，自己可以选择把自己建好的这个项目放在C盘文件夹中。
平面设计1.主线平面设计在边缘处找点失去（的选线）→点击后→点插入→是→（大致再选取三个点，然后同道堪的步骤，不需要修改半径及前后缓和曲线长度）→点存盘→是→计算绘图2.设计向导下一步（多次重复下一步）自动计算超高加宽→完成3.多段线修改——对象——多段线（M）——选择所有线段——合并为一条直线利用CAD中修改命令把断开的多段线合成一个整线路4.数模（1）数模组管理→新建数模→确定→关闭。
（2）数模→三维数据读入→DWG 或 DXF格式→地形点设为地形点（3）数模→三角构、数模→格显示→显示所有格→确定。
（4）数模→数模组管理→保存数模→（找到文件夹采用与之相同的命名）→保存→保存数模组→（步骤同上）→最后左点击选中数模组→点击打开数模→关闭（5）数模应用→纵断面插值→开始插值→保存（可以在项目→项目管理器里查看）篇二：纬地软件实习报告纬地软件实习报告学习过程：一直听说纬地这个软件顺手流畅、简便易学、功能齐全。
早在十四十五周的正在做道路工程课程报告时就有同学提出用纬地来做，虽然心里有这样的想法，但是却一直苦于没有合适的软件：上下载的软件都是盗版，要么无法安装，要么就是运行出错由此便对道路设计的软件充满着向往。
直至今日，终于有机会一睹她的芳容，心里甚是激动。
早上早早的就起床来就是为了去教室占个座。
本来自己觉得应该来的挺早的，位置一定是有的，但是谁知来到教室才发现教室已经来了不少的人了，看来大家和我一样吧，对此软件都抱有向往，都希望揭开她神秘的面纱，在这样的氛围中我也感到有些激动，早已跃跃欲试，但苦于自己一点知识都不知道，所以只得静下来等老师讲解了。
纬地软件实习报告5篇范文
纬地软件实习报告5篇范文第一篇：纬地软件实习报告纬地软件实习报告学习过程：一直听说纬地这个软件顺手流畅、简便易学、功能齐全。
早在十四十五周的正在做道路工程课程报告时就有同学提出用纬地来做，虽然心里有这样的想法，但是却一直苦于没有合适的软件：网上下载的软件都是盗版，要么无法安装，要么就是运行出错……由此便对道路设计的软件充满着向往。
直至今日，终于有机会一睹她的芳容，心里甚是激动。
早上早早的就起床来就是为了去教室占个座。
本来自己觉得应该来的挺早的，位置一定是有的，但是谁知来到教室才发现教室已经来了不少的人了，看来大家和我一样吧，对此软件都抱有向往，都希望揭开她神秘的面纱，在这样的氛围中我也感到有些激动，早已跃跃欲试，但苦于自己一点知识都不知道，所以只得静下来等老师讲解了。
老师讲解的时候他先是从纬地的适用范围讲起，然后就讲如何根据外业测量绘制平面线形并紧接着对平面的设计，接着就是纵断面和横断面的是设计。
讲的时候倒是蛮清楚的，但是还是有一点没有清楚，就是如何输入外业测量的中桩以及路两侧的数据。
但是好在老师说：因为每一组的同学都是使用同一组数据，所以在前面的输入数据的步骤便不需要我再次录入，只需要自己在后面接着做。
此来甚好，便可省去很多的步骤了。
自己终于开始动手操作软件了，首先打开纬地可是不一会就出现了错误，总是会出现不知名错误然后就会自己退出，如此来回几次大家终于知道了，因为每个人都要用不同的域名登陆软件，如果两个同名字的登入的话就会导致服务器异常，从而影响大家的使用。
好吧，这下好了，每个人都用自己的学号登陆，如此便好了。
按照老师讲的先是自己新建文件夹，接着导入其他同学已经做好的平面图设计，接着就是纵断面的设计：在拉坡设计过程中，系统在屏幕左上角会出现一个动态数据显示框，主要显示变坡点、竖曲线、坡度、坡长的数据变化，随着鼠标的移动，框中数据也随之变动，动态显示设计者拉坡所需的数据一目了然。
在操作过程完成后，用“存盘”或“另存”命令对纵断面变坡点及竖曲线数据进行存盘。
路面设计计算书——主干路
路面设计弯沉值:26.49(0.01mm)
层结构层材料名称劈裂强容许拉应有效沥青空隙动态回弹容许拉应变
位度(MPa)力(MPa)含量(%)率(%)模量(MPa) (10-8)
1改性沥青玛蹄脂混合料
2中粒式沥青混凝土
3石灰粉煤灰碎石.5.257
4石灰粉煤灰碎石.5.257
1标准轴载BZZ100 100 1双轮组1350
设计基准期(年) 15设计车道分布系数.6
序号分段时间(年)交通量年增长率
1 65％
2 53％
3 42％
当以设计弯沉值和沥青层剪应力为设计指标时:
路面营运第一年单向日平均当量轴次:1350
设计基准期内一个车道上的累计当量轴次:5913376
属中等交通等级
当以半刚性材料结构层层底拉应力为设计指标时:
路面营运第一年单向日平均当量轴次:1350
设计基准期内一个车道上的累计当量轴次:5913376
属中等交通等级
路面设计交通等级为中等交通等级
交叉口设计基准期内同一位置停车的累计当量轴次100000
停车站计基准期内同一位置停车的累计当量轴次100000
道路等级主干路
-C10-04
A/1
中城路（文阳路-环城路）
升级改造工程
设计计算书
项目编号：2020032601
设计_________________
校对_________________
专业负责_____________
审核_________________
审定_________________
青岛市市政工程设计研究院有限责任公司
沥青表面层材料的60℃抗剪强度.8 MPa
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HPDS路面设计软件
1、软件简介
HPDS路面设计软件是东南大学交通学院王凯教授与毛世怀副教授合作编制的。
HPDS共包括如下九个程序
（1）沥青路面设计弯沉值和容许拉应力计算程序HLS
（2）改建路段原路面当量回弹模量计算程序HOC（适用于沥青路面设计）
（3）沥青路面设计程序HMPD
（4）沥青路面及土基竣工验收弯沉值和层底拉应力计算程序HMPC
（5）改建路段原路面当量回弹模量计算程序HOC1（适用于水泥混凝土路面设计）（6）新建单层水泥混凝土路面设计程序HCPD1
（7）新建复合式水泥混凝土路面设计程序HCPD2
（8）旧混凝土路面上加铺层设计程序HCPD3
（9）水泥混凝土路面基（垫）层及土基竣工验收弯沉值计算程序HCPC
2、新建沥青路面设计
3、沥青路面设计与计算→用单个程序设计计算→设计弯沉值及容许拉应力计算（HLS）
4、公路等级为“高速公路”，分别输入“各分段时间、增长率”、“车辆及交通参数输入”和“各结构层参数输入”等
5、数据保存并且计算
6、退出后，进入下个界面并且输入“路面参数输入”，最小防冻厚度、土基回弹模量
7、计算后查看文件
8、退出后，进入下一界面并且计算后查看文件。