配送与流通加工(精)
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《流通加工与配送》课件
它是一种特殊的生产活动，发生在商品的销售或 使用之前，是对商品进行简单改造和增值的过程 。
3
流通加工的目的是为了克服生产与消费物流成本。
流通加工的特点
加工与配送相结合
加工方式多样
流通加工是在配送中心的作业中完成的， 是配送的一部分，因此流通加工与配送密 不可分。
进货检验
对进货商品进行质量检验 ，确保符合质量标准和客 户要求。
在库管理
库存控制
01
采用先进的库存控制方法，如ABC分类法、实时盘点等，确保
库存量合理。
商品分类与编码
02
对商品进行科学分类和编码，便于库存管理和查询。
库内作业管理
03
优化库内布局，提高作业效率和存储空间利用率。
出货管理
出货计划
根据客户需求和配送网络 状况，制定合理的出货计 划。
增强客户服务
配送中心能够确保货物准确、及时地送达客 户手中，提高客户满意度。
提升供应链管理能力
配送中心是供应链管理中的重要环节，有助 于提升整个供应链的管理能力。
05
配送中心的运营管理
进货管理
01
02
03
进货计划
制定合理的进货计划，确 保库存充足且不过多，以 满足客户需求。
供应商选择
选择可靠的供应商，确保 商品质量、价格和交货期 的稳定性。
常见的配送领域的流通加工活动包括对生鲜食品的包装 、冷冻、切割等。
这种加工形式主要目的是提高产品的适用性和附加值， 增加客户的满意度。
配送领域的流通加工具有加工地点灵活、加工量小的特 点，通常由专业的物流配送企业完成。
流通企业加工
流通企业加工是指由 专门的流通加工企业 进行的加工活动。
第五章配送与流通加工
（二）配送路线优化的方法
➢节约法的基本规定：根据配送中心的运输能力和配送中 心到各个用户以及各个用户之间的距离来制定使总的车 辆运输的吨公里数最小的配送方案。另还需要满足以下 条件：
所有用户的要求 不使任何一辆车超载 每辆车每天的总运行时间或行驶里程不超过规定的上限 用户到货时间要求
➢节约法的基本思想：为达到高效率的配送，使配送的 时间最小、距离最短、成本最低，而寻找的最佳配送路 线。
图5-3 各个用户之间的距离（单位：公里）
➢制定配送路线的第一步，首先安排直送，把大运量用户先用专车 直送，剩下的小运量用户再统一安排配送。由图5-3可以看出，派一 辆10吨车为P1送10吨，剩下的2吨，与其余小运量各用户一起安排。
➢第二步，制定详细具体的配送路线。首先要求配送用户的节约量， 如图5-4。具体组织回路时，总是从最大的节约量开始，连接用户。 例如图5-4中，P8和P9的需求量之和有2.2吨，可以连，这样在这个格 和P8所在格上做一个记号，例如①（表示第1条回路），再选择剩下 的节约量最大的，在P9所在行，它在P9和P7的交叉点上的，需求量之 和（1.2+1+0.8=3）小于载重量5，可以连，在这个20所在格以及P7 所在格上做上相同的记号①。由于车还没载满，继续连，再在剩下 的里面找节约量最大的（每行每列的记号都只能有两个，也必须有 两个，但PO所在列的记号可以多于两个）。最后配送回路就是PO— P1—P8—P9—P7—PO，用5吨车刚好装5吨货物循环送货，全路程长61 公里，工作量305吨公里。
➢其他类型的配送：
共同配送：是为提高物流效率，对许多企业一起进行配送 的一种形式。有以下几种具体形式：
（1）由一个配送企业综合若干家用户的要求，对各个用户 统筹安排，在配送时间、数量、次数、路线等诸方面做出 系统的、最优的安排，在用户可以接受的前提下，全面规 划、合理计划地进行配送。
配送与流通加工
第五章习题答案一、名词解释1．配送配送是在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
2．定时配送按规定时间和时间间隔进行配送，这一类配送形式都称为定时配送。
3．定时定路线配送定时定路线配送是指在规定的运行路线上，制定配送车辆到达的时间表，按运行时间表进行配送，用户可以按照配送企业规定的路线及规定的时间选择这种配送服务，并到指定位置及指定时间接货。
4．共同配送共同配送是为提高物流效率，对许多企业一起进行配送的一种形式。
5．配送中心配送中心是指从事配送业务且具有完善信息网络的场所或组织。
应基本符合下列要求：（1）主要为特定客户服务或末端客户提供服务；（2）配送功能健全；（3）辐射范围小；（4）提供高频率、小批量、多批次配送服务。
6．流通加工流通加工是为了提高物流速度和物品的利用率，在物品进入流通领域后，按客户的要求进行的加工活动，即在物品从生产者向消费者流动的过程中，为了促进销售、维护商品质量和提高物流效率，对物品进行一定程度的加工。
二、填空题参考答案1．配送2．定时配送，定时定量配送，定时定路线配送3．定时配送4．日配5．日配6．按照双方协议时间，准时将货物配送到用户7．定量配送8．共同配送9．分货方式，拣选方式10．摘取方式（拣选方式）11．播种方式（分货方式）12．配送主计划，特殊配送计划13．货物，客户，路线，地点14．各送货车辆向各个用户送货时所要经过的线路15．配送中心16．批发商型配送中心，零售商型配送中心，专业物流配送中心17．共同型18．拣选，分货，保管，配送19．进入流通过程的商品20．通过型（分拣型）配送中心，集中库存型配送中心21．简单加工22．实现社会效益和企业本身效益，而且是否取得了最优效益三、不定项选择题1．E 2．ADE 3．BCD 4．D 5．AB6．ABC 7．ABDE 8．B 9．ABCE 10．ABCD11．ACE 12．AB 13．CE 14．ABCD 15．C 16．ABCE四、简答题1．流通加工与生产加工有何区别?流通加工与一般的生产加工相比较，在加工方法、加工组织、生产管理方面无显著区别，但在加工对象、加工程度方面差别较大，主要差别如下。
配送与流通加工管理PPT课件
质量追溯
建立质量追溯体系，对商 品加工过程进行全程追溯， 确保问题可追溯、可解决。
04
配送与流通加工的协同管 理
协同管理的意义
提高物流效率
通过协同管理，优化配送与流通加工的 流程，减少不必要的中转和等待时间，
提高物流运作效率。
提升客户满意度
协同管理能够确保货物按时、按质送 达，提高客户对物流服务的满意度。
理位置。
设施设备
根据配送中心的功能和规模， 选择合适的设施和设备，如仓
库、装卸设备等。
运营成本
分析配送中心的运营成本，包 括人力、物力、财力等方面的
成本。
配送路线优化
路径规划
根据客户分布、交通状况、货 物特性等因素，规划合理的配
送路线。
实时调度
根据实际情况，如交通拥堵、 车辆故障等，实时调整配送路 线和车辆调度。
包装技术
物流技术
采用新型包装材料、技术等，提高包装质 量和安全性，保护商品在流通中的安全。
利用物流技术进行商品配送、仓储等，实 现物流过程的优化和高效化。
流通加工成本与质量控制
01
02
03
成本控制
通过优化流通加工流程、 提高设备利用率等方式， 降低流通加工成本。
质量控制
建立严格的质量控制体系， 确保商品加工质量符合要 求，提高客户满意度。
客户。
分散配送模式
由供应商直接将货物配 送给最终客户，适用于 小批量、多频次的配送
需求。
共同配送模式
多个供应商或多个客户 共同使用同一配送系统， 实现资源共享，降低成
本。
配送中心选址
01
02
03
04
需求分析
分析客户需求、货物种类、运 输量等因素，确定配送中心的
物流学概论崔介何第五版流通加工与配送资料
(4) 流通加工可以在加工活动中更为集中、有效地使用人力、物 力，比生产企业加工更能提高加工的经济效益。
(5) 流通加工为流通企业增加了收益，体现了物流作为“第三利 润源”发挥的作用。流通部门为了获得更多的利润，流通加工是一 项创造价值的理想选择。
(三) 主要流通加工形式的经济效益分析
1. 剪板加工 2. 动力配煤剪板加工 3. 商品混凝土流通加工 4. 平板玻璃的流通加工 5. 木材流通加工
2.91212 Nhomakorabea12
2
1
3
1.5
3
1
2
3
4
合计
7.4
7.3
7.2
7.1
6.6
6.3
6.0
料头
0
0.1
0.2
0.3
0.8
1.1
1.4
解：（二）采用集中下料。 为了得到各100根材料，需混合使用各种裁法。设集中下料需7种裁法的
原材料分别为：X1，X2，X3，X4，X5，X6，X7。 约束条件：
X1+2X2+X4=100 2X3+2X4+X5+3X6=100 3X1+X2+2X3+3X5+4X7=100
二、 流通加工在市场上的地位
在物品从生产者向消费者流动的过程中，为了促进销售、维护产品质 量、实现物流的高效率所采取的使物品发生物理和化学变化的功能，这 便是流通加工。
如图7-1所示，流通加工的最根本目的是市场销售。其中，与之相联 系的运输方式、储存手段、配送形式等只能看做流通加工多样化的目的。
如图7-1所示，
第二节 流通加工的经济效益
二、 流通加工的经济效益 (一) 流通加工的直接经济效益 1. 流通加工劳动生产率高 2. 流通加工可提高原材料的利用率【案例7-1】 3.流通加工可以提高加工设备的利用率 4.流通加工可以提高被加工产品的质量
(5) 流通加工为流通企业增加了收益，体现了物流作为“第三利 润源”发挥的作用。流通部门为了获得更多的利润，流通加工是一 项创造价值的理想选择。
(三) 主要流通加工形式的经济效益分析
1. 剪板加工 2. 动力配煤剪板加工 3. 商品混凝土流通加工 4. 平板玻璃的流通加工 5. 木材流通加工
2.91212 Nhomakorabea12
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合计
7.4
7.3
7.2
7.1
6.6
6.3
6.0
料头
0
0.1
0.2
0.3
0.8
1.1
1.4
解：（二）采用集中下料。 为了得到各100根材料，需混合使用各种裁法。设集中下料需7种裁法的
原材料分别为：X1，X2，X3，X4，X5，X6，X7。 约束条件：
X1+2X2+X4=100 2X3+2X4+X5+3X6=100 3X1+X2+2X3+3X5+4X7=100
二、 流通加工在市场上的地位
在物品从生产者向消费者流动的过程中，为了促进销售、维护产品质 量、实现物流的高效率所采取的使物品发生物理和化学变化的功能，这 便是流通加工。
如图7-1所示，流通加工的最根本目的是市场销售。其中，与之相联 系的运输方式、储存手段、配送形式等只能看做流通加工多样化的目的。
如图7-1所示，
第二节 流通加工的经济效益
二、 流通加工的经济效益 (一) 流通加工的直接经济效益 1. 流通加工劳动生产率高 2. 流通加工可提高原材料的利用率【案例7-1】 3.流通加工可以提高加工设备的利用率 4.流通加工可以提高被加工产品的质量
流通加工及配送中心
实验三了解流通加工及配送中心一、实验目的了解流通加工及配送所涉及额内容，并能灵活运用二、实验内容1、搜集了解流通加工的概念、职能、类型等2、配送中心的职能三、实验步骤及方法一）流通加工的概念流通加工是为了提高物流速度和物品的利用率，在物品进入流通领域后，按客户的要求进行的加工活动，即在物品从生产者向消费者流动的过程中，为了促进销售、维护商品质量和提高物流效率，对物品进行一定程度的加工。
流通加工通过改变或完善流通对象的形态来实现“桥梁和纽带”的作用，因此流通加工是流通中的一种特殊形式。
与生产加工相比较，加工对象有区别。
流通加工的对象是进入流通过程的商品，具有商品的属性，以此来区别多环节生产加工中的一环。
流通加工的对象是商品，而生产加工的对象不是最终产品，而是原材料、零配件或半成品。
加工程度不同。
流通加工大多是简单加工，而不是复杂加工，一般来讲，如果必须进行复杂加工才能形成人们所需的商品，那么，这种复杂加工应该专设生产加工过程。
生产过程理应完成大部分加工活动，流通加工则是对生产加工的一种辅助及补充。
特别需要指出的是，流通加工绝不是对生产加工的取消或代替。
二）流通加工的功能1、克服生产和消费之间的分离，更有效地满足消费需求。
这是流通加工功能最基本的内容。
现代经济中，生产和消费在质量上的分离日益扩大和复杂。
流通企业利用靠近消费者，信息灵活的优势，从事加工活动，能够更好地满足消费需求，使少规格、大批量生产与小批量、多样性需求结合起来。
2、提高加工效率和原材料利用率。
集中进行流通加工，可以采用技术先进、加工量大、效率高的设备，不但提高了加工质量，而且提高了使用率和加工效率。
集中进行加工还可以将生产企业生产的简单规格产品，按照客户的不同要求，进行集中下料，做到量材使用，合理套裁，减少剩余料。
同时，可以对剩余料进行综合利用，提高原材料的利用率，使资源得到充分合理的利用。
3、提高物流效率。
有的产品的形态、尺寸、重量等比较特殊，如过大、过重产品不进行适当分解就无法装卸运输，生鲜食品不经过冷冻、保鲜处理，在物流过程中就容易变质腐烂等。
现代物流学6-流通加工与配送
某电商企业的配送中心运作案例
案例概述
某电商企业通过建立配送中心，实现 了高效的物流运作，提升了客户满意 度。
配送网络优化
根据客户分布和配送需求，优化配送 路线和车辆调度，减少了运输成本和 时间。
01
02
配送中心选址
该电商企业根据市场需求和覆盖范围， 选择合适的地点建立配送中心，确保 快速响应客户需求。
商品配送技术
配送路线规划
合理规划配送路线，减少运输时间和成本，提高 配送效率。
配送方式选择
根据商品特性和客户需求，选择合适的配送方式， 如快递、零担、整车等。
配送信息管理
运用信息技术进行配送信息管理，实现实时跟踪 和监控，提高配送的可视化和智能化。
商品保护技术
防震保护
采用适当的防震材料和结构，减少商品在运输过程中 的震动和碰撞。
03
流通加工能够减少生产企业的负担，使其专注于核 心业务，提高生产效率。
流通加工的类型
按加工的目的分类
为弥补生产领域加工不足的深加工，为满足需求多样化进 行的服务性加工，保护产品的加工，为提高物流效率、方 便物流的加工，促进销售的加工。
按加工的形式分类
剪切加工、冷冻加工、分选加工、分装加工、组装加工等。
建立加工流程管理制度，确保加 工过程的质量控制和标准化操作， 提高工作效率。
流通加工与销售策略
结合流通加工和销售策略，推出 个性化、差异化商品，满足消费 者需求。
案例概述
某大型超市对商品进行流通加工， 提高了商品附加值，增加了销售 收入。
成本控制与效益评估
对流通加工过程进行成本核算和 控制，同时评估效益，实现可持 续发展。
04
配送中心的管理与运作
配送作业管理——流通加工
9
三、流通加工的地位和作用
❖ 地位 流通加工能有效地完善流通 流通加工是物流中的重要利润源 流通加工在国民经济中也是重要的产业形态
❖ 作用 提高原材料利用率 进行初级加工，方便用户 提高加工效率及设备利用率 充分发挥各种输送手段的最高效率 改变功能，提高收益
10
四、流通加工的形式 1、生鲜食品的流通加工（PSA040103） ①冷冻加工（PST040131-PST040134） ②分选加工（PST040135-PST040138） ③分装加工（PST040139-PST040142）
12
2、水泥的熟料输送在使用地磨制水泥的 流通加工（PST040147-PST040150）
13
优点： ①可以大大降低运费、节省运力 ②可按照当地的实际需要大量掺和混合材料 ③容易以较低的成本实现大批量、高效率的输
送 ④可以大大降低水泥的输送损失 ⑤能更好地衔接产需，方便用户
14
3、钢板剪板及下料加工 （PST040151-PST040154）
知识目标
1、能正确叙述流通加工的概念，区别流通加工与生产加工的不同；
2、了解流通加工的地位与作用；
3、掌握流通加工的不同类型与特点；
4、熟悉不合理流通加工的表现形式；
5、掌握流通加工作业的基本流程；
6、掌握流通加工作业的内容；
7、理解流通加工的技术经济指标；
8、了解常见的流通加工技术装备；
9、理解配送包装的功能；
④用户能简化生产环节，提高生产水平。
16
4、木材的流通加工（PST040155-PST040158）
①磨制木屑压缩输送 ②集中开木下料
❖ 木材流通加工可依据木材种类、地点等决定加工方式。 在木材产区可对原木进行流通加工、使之成为容易装载、 易于运输的形状，如实行集中下料、按客户要求供应规 格料，可以使原木利用率提高到95％，出材率提高到72 ％左右，有相当好的经济效果；木屑也可制成便于运输 的形状，以供进一步加工，这样可以提高原本利用率、 出材率，也可以提高运输效率，具有相当可观的经济效 益。
三、流通加工的地位和作用
❖ 地位 流通加工能有效地完善流通 流通加工是物流中的重要利润源 流通加工在国民经济中也是重要的产业形态
❖ 作用 提高原材料利用率 进行初级加工，方便用户 提高加工效率及设备利用率 充分发挥各种输送手段的最高效率 改变功能，提高收益
10
四、流通加工的形式 1、生鲜食品的流通加工（PSA040103） ①冷冻加工（PST040131-PST040134） ②分选加工（PST040135-PST040138） ③分装加工（PST040139-PST040142）
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2、水泥的熟料输送在使用地磨制水泥的 流通加工（PST040147-PST040150）
13
优点： ①可以大大降低运费、节省运力 ②可按照当地的实际需要大量掺和混合材料 ③容易以较低的成本实现大批量、高效率的输
送 ④可以大大降低水泥的输送损失 ⑤能更好地衔接产需，方便用户
14
3、钢板剪板及下料加工 （PST040151-PST040154）
知识目标
1、能正确叙述流通加工的概念，区别流通加工与生产加工的不同；
2、了解流通加工的地位与作用；
3、掌握流通加工的不同类型与特点；
4、熟悉不合理流通加工的表现形式；
5、掌握流通加工作业的基本流程；
6、掌握流通加工作业的内容；
7、理解流通加工的技术经济指标；
8、了解常见的流通加工技术装备；
9、理解配送包装的功能；
④用户能简化生产环节，提高生产水平。
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4、木材的流通加工（PST040155-PST040158）
①磨制木屑压缩输送 ②集中开木下料
❖ 木材流通加工可依据木材种类、地点等决定加工方式。 在木材产区可对原木进行流通加工、使之成为容易装载、 易于运输的形状，如实行集中下料、按客户要求供应规 格料，可以使原木利用率提高到95％，出材率提高到72 ％左右，有相当好的经济效果；木屑也可制成便于运输 的形状，以供进一步加工，这样可以提高原本利用率、 出材率，也可以提高运输效率，具有相当可观的经济效 益。
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本章重点:
配送的概念、特点及种类 配送计划制定的步骤 配货作业方法及配送路线的优化 配送中心的概念和主要类型 配送中心的作业环节 自动分拣系统 流通加工的概念、作用及主要形式 流通加工合理化的途径管理的任务
本章目录
第一节 配送概述
第二节 配送计划的组织与实施 第三节 配送中心 第四节 流通加工 案例分析：易初莲花的物流配送
表5-2 用户的需求量 用户 P1 P2 1 P3 P4 P5 0.5 P6 P7 P8 1.2 P9 1
需求量（吨） 12 PO 12 11 13 15 13 16 17 18 20 P1 11 10 14 12 20 18 14 16
1.5 0.5
1.5 0.8
P2 9 12 15 18 20 22 24 P3 26 25 24 23 22 21 P4 15 17 19 21 23 P5 16 17 19 18 P6 21 22 20 P7 15 17 P8 18 P9
第四步，制定初步配送计划
第五步，与客户协调沟通
第六步，确定配送计划
（二）配送计划的内容:
1．分配地点、数量与配送任务 2．确定车辆数量 3．确定车队构成以及车辆组合 4．控制车辆最长行驶里程 5．车辆容积、载重限制 6．路网结构的选择 7．时间范围的确定 8．与客户作业层面的衔接 9．达到最佳化目标
在允许通行的时间段内进行配送
各配送路线的货物量不得超过车辆载重量的限制 在配送中心现有运力允许的范围内
（二）配送路线优化的方法
节约法的基本规定：根据配送中心的运输能力和配送 中心到各个用户以及各个用户之间的距离来制定使总的 车辆运输的吨公里数最小的配送方案。另还需要满足以 下条件：
所有用户的要求 不使任何一辆车超载 每辆车每天的总运行时间或行驶里程不超过规定的上限 用户到货时间要求
节约法的基本思想：为达到高效率的配送，使配送的 时间最小、距离最短、成本最低，而寻找的最佳配送路 线。
节约法的原理：
如果从配送中心PO到用户P1和P2的运输距离分别是d01和d02，P1 和P2之间的运输距离是d12，如果不配送，则对每个用户需派一辆车
录像资料链接
现代食品饮料物流中心作业演示 分拣 配送
第一节
配送概述
一、配送的概念及特点
二、配送的种类
一、配送的概念及特点
配送：在经济合理区域范围内，根据客户要 求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组 配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
配送特点：
配送是面向终端用户的服务 配送是末端运输 配送强调时效性 配送强调满足用户需求 配送强调合理化 配送使企业实现“零库存”成为可能
播种方式
又叫分货方式，是将需配送的同一种货物，从配送中心集中搬运 到发货场地，然后再根据各用户对该种货物的需求量进行二次分 配，就像播种一样。这种方式适用货物易于集中移动且对同一种 货物需求量较大的情况。
车辆的配装
由于配送作业本身的特点，配送工作所需车辆一 般为汽车。由于需配送的货物的比重、体积以及包装
主要面向社会提供公共物流服务 物流功能健全 集聚辐射范围大 存储、吞吐能力强 对下游配送中心客户提供物流服务
Hale Waihona Puke 表5-3项目 服务对象 主要功能 经营特点
配送中心、保管型仓库与物流中心的区别
仓 库 配送中心 物流中心 面向社会 各项物流功能 存储、吞吐能力强
特定用户 特定用户 物资保管 各项配送功能 库房管理 配送为主，储存为辅
配送品种
配送批量
—
—
多品种
小批量
品种少
大批量
辐射范围
保管空间
小
小
大
—
保管空间 保管空间与其他功能 各占一半
二、配送中心的主要类型
按配送中心的运营主体分类：
制造商型配送中心 批发商型配送中心
零售商型配送中心
专业物流配送中心
按服务对象划分：
面向最终消费者的配送中心
面向制造企业的配送中心 面向零售商的配送中心 通过型（分拣型）配送中心
四、自动分拣系统
一、配送中心的概念
配送中心：是指从事配送业务且具有完善信息网络 的场所或组织。应基本符合下列要求：
主要为特定客户服务或末端客户提供服务 配送功能健全 辐射范围小 提供高频率、小批量、多批次配送服务
物流中心：是从事物流活动且具有完善信息网络的 场所或组织，应基本符合下列要求：
三、配送路线的优化
配送路线：是指各送货车辆向各个用户送货 时所要经过的线路。 配送线路规划的目标可以有多种选择 ：
以效益最高为目标
以成本最低为目标
以路程最短为目标 以吨公里数最小为目标
以准确性最高为目标
（一）确定配送路线的约束条件
满足所有收货人对货物品种、规格、数量的要求 满足收货人对货物送达时间范围的要求
以制造商为主体的配送 以批发商为主体的配送 以零售商为主体的配送 以物流业者为主体的配送
其他类型的配送：
共同配送：是为提高物流效率，对许多企业一起进行配送 的一种形式。有以下几种具体形式： （1）由一个配送企业综合若干家用户的要求，对各个用户 统筹安排，在配送时间、数量、次数、路线等诸方面做出 系统的、最优的安排，在用户可以接受的前提下，全面规 划、合理计划地进行配送。 （2）由若干家用户联合组织配送系统，对这些家用户进行 配送。这种形式，将分散的配送需求集中起来，将分散的 资源集中，就可以达到一定规模，从而提高配送效率并且 降低成本。 （3）多家配送企业联合，共同划分配送区域，共同利用配 送设施 (如配送中心)，进行一定程度的配送分工。
到小的顺序继续组织配送回路，派出车辆，这样下去一
直到所有的用户都组织完毕为止。
例：某月某日，长江物流公司接受了武汉某商场给武汉市十个用户送 货的任务单，多个品种总运量共20吨，各个用户的需求量如表5-2所示， 各点之间的路程如图5-2所示。公司现有10吨车一辆、5吨车两辆、2吨车 若干辆，需要制定配送路线。
再在剩下的用户当中按同样的方法组织第二个回路，见图5-4中用
②记号的回路。这条回路是PO—P3—P2—P4—P6—P5—PO，用5吨车刚 好装5吨货物循环送货，全路程长80公里，工作量400吨公里。
需求 2 PO
①
P1①
1
1.5 0.5 0.5 1.5 0.8 1.2
① ② ②
12
15 13 13 8 11 16①
每日配送计划
是针对上述配送主计划，逐日进行实际配送作业的调度计划。 特殊配送计划 是指针对突发事件或者不在主计划规划范围内的配送业务， 或者不影响正常性每日配送业务所作的计划。
（一）配送计划制定的步骤:
第一步，确定配送计划的目的
第二步，搜集相关数据资料
第三步，整理配送的七要素
配送七要素是指货物、客户、车辆、人员 （指司机或者配送业务员）、路线、地点、 时间这七项内容，也称作配送的功能要素。
按配送物品的种类和数量分类：
少品种或单品种、大批量配送 少批量、多批次配送 配套配送
按配送服务的对象分类：
企业对企业的配送
企业内部配送 企业对消费者的配送
按配送的时间和数量分类：
定时配送 定量配送 定时定量配送 定时定路线配送 即时、应急配送
按配送组织者分类：
P0
如果多个用户满足假定条件：
（1 ） b Q （2） d01+d02＞d12，使得节约量＞0
j 1 j k
n
则可以按节约量从大到小的顺序依次把用户连成一条 回路，直到整个回路各个用户的需求量之和不超过这辆 载重车的载重量，就组成了一条节约量最大的配送回路， 派出一辆车。然后再在剩下的用户中同样按节约量由大
P2
15② 14② 9 9 8 7 P3 2 1 5 7 9 P4② 13 14② 13 12 P5② 13② 13 12 P6 12 12 P7① 20 P8①
1
16
7
12
12
15
16
20① 20① P9
图5-4 各个用户之间的节约量（单位：公里）
第三节 配送中心
一、配送中心的概念 二、配送中心的主要类型 三、配送中心的作业环节
二、配货作业与车辆配装
配货是配送工作的第一步，根据各个用户的需求情 况，首先确定需要配送货物的种类和数量，然后在配 送中心将所需货物挑选出来，即所谓的分拣。
配货作业方法：
摘取方式
又叫拣选方式，是在配送中心分别为每个用户拣选其所需货物， 此方法的特点是配送中心的每种货物的位置是固定的，对于货物 类型多、数量少的情况，这种配货方式便于管理和实现现代化。
形式各异，在装车时既要考虑车辆的载重量，又要考
虑车辆的容积，使车辆的载重和容积都能得到有效利 用，配送车辆配装技术要解决的主要问题就是在充分
保证货物质量和数量完好的前提下，尽可能提高车辆
在容积和载货两方面的装载量，以提高车辆利用率， 节省运力，降低配送费用。
车辆配装的原则
1．为了减少或避免差错，尽量把外观相近、容易混淆的货物分开装载； 2．重不压轻，大不压小，轻货应放在重货上面，包装强度差的应放在包 装强度好的上面； 3．尽量做到“后送先装”。由于配送车辆大多是后开门的厢式货车，故 先卸车的货物应装在车厢后部，靠近车厢门，后卸车的货物装在前部； 4．货与货之间，货与车辆之间应留有空隙并适当衬垫，防止货损； 5．不将散发臭味的货物与具有吸臭性的食品混装； 6．尽量不将散发粉尘的货物与清洁货物混装； 7．切勿将渗水货物与易受潮货物一同存放； 8．包装不同的货物应分开装载，如板条箱货物不要与纸箱、袋装货物堆 放在一起； 9．具有尖角或其他突出物的货物应和其他货物分开装载或用木板隔离， 以免损伤其他货物； 10．装载易滚动的卷状、桶状货物，要垂直摆放； 11．装货完毕，应在门端处采取适当的稳固措施，以防开门卸货时，货 物倾倒造成货损或人身伤亡。
配送的概念、特点及种类 配送计划制定的步骤 配货作业方法及配送路线的优化 配送中心的概念和主要类型 配送中心的作业环节 自动分拣系统 流通加工的概念、作用及主要形式 流通加工合理化的途径管理的任务
本章目录
第一节 配送概述
第二节 配送计划的组织与实施 第三节 配送中心 第四节 流通加工 案例分析：易初莲花的物流配送
表5-2 用户的需求量 用户 P1 P2 1 P3 P4 P5 0.5 P6 P7 P8 1.2 P9 1
需求量（吨） 12 PO 12 11 13 15 13 16 17 18 20 P1 11 10 14 12 20 18 14 16
1.5 0.5
1.5 0.8
P2 9 12 15 18 20 22 24 P3 26 25 24 23 22 21 P4 15 17 19 21 23 P5 16 17 19 18 P6 21 22 20 P7 15 17 P8 18 P9
第四步，制定初步配送计划
第五步，与客户协调沟通
第六步，确定配送计划
（二）配送计划的内容:
1．分配地点、数量与配送任务 2．确定车辆数量 3．确定车队构成以及车辆组合 4．控制车辆最长行驶里程 5．车辆容积、载重限制 6．路网结构的选择 7．时间范围的确定 8．与客户作业层面的衔接 9．达到最佳化目标
在允许通行的时间段内进行配送
各配送路线的货物量不得超过车辆载重量的限制 在配送中心现有运力允许的范围内
（二）配送路线优化的方法
节约法的基本规定：根据配送中心的运输能力和配送 中心到各个用户以及各个用户之间的距离来制定使总的 车辆运输的吨公里数最小的配送方案。另还需要满足以 下条件：
所有用户的要求 不使任何一辆车超载 每辆车每天的总运行时间或行驶里程不超过规定的上限 用户到货时间要求
节约法的基本思想：为达到高效率的配送，使配送的 时间最小、距离最短、成本最低，而寻找的最佳配送路 线。
节约法的原理：
如果从配送中心PO到用户P1和P2的运输距离分别是d01和d02，P1 和P2之间的运输距离是d12，如果不配送，则对每个用户需派一辆车
录像资料链接
现代食品饮料物流中心作业演示 分拣 配送
第一节
配送概述
一、配送的概念及特点
二、配送的种类
一、配送的概念及特点
配送：在经济合理区域范围内，根据客户要 求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组 配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
配送特点：
配送是面向终端用户的服务 配送是末端运输 配送强调时效性 配送强调满足用户需求 配送强调合理化 配送使企业实现“零库存”成为可能
播种方式
又叫分货方式，是将需配送的同一种货物，从配送中心集中搬运 到发货场地，然后再根据各用户对该种货物的需求量进行二次分 配，就像播种一样。这种方式适用货物易于集中移动且对同一种 货物需求量较大的情况。
车辆的配装
由于配送作业本身的特点，配送工作所需车辆一 般为汽车。由于需配送的货物的比重、体积以及包装
主要面向社会提供公共物流服务 物流功能健全 集聚辐射范围大 存储、吞吐能力强 对下游配送中心客户提供物流服务
Hale Waihona Puke 表5-3项目 服务对象 主要功能 经营特点
配送中心、保管型仓库与物流中心的区别
仓 库 配送中心 物流中心 面向社会 各项物流功能 存储、吞吐能力强
特定用户 特定用户 物资保管 各项配送功能 库房管理 配送为主，储存为辅
配送品种
配送批量
—
—
多品种
小批量
品种少
大批量
辐射范围
保管空间
小
小
大
—
保管空间 保管空间与其他功能 各占一半
二、配送中心的主要类型
按配送中心的运营主体分类：
制造商型配送中心 批发商型配送中心
零售商型配送中心
专业物流配送中心
按服务对象划分：
面向最终消费者的配送中心
面向制造企业的配送中心 面向零售商的配送中心 通过型（分拣型）配送中心
四、自动分拣系统
一、配送中心的概念
配送中心：是指从事配送业务且具有完善信息网络 的场所或组织。应基本符合下列要求：
主要为特定客户服务或末端客户提供服务 配送功能健全 辐射范围小 提供高频率、小批量、多批次配送服务
物流中心：是从事物流活动且具有完善信息网络的 场所或组织，应基本符合下列要求：
三、配送路线的优化
配送路线：是指各送货车辆向各个用户送货 时所要经过的线路。 配送线路规划的目标可以有多种选择 ：
以效益最高为目标
以成本最低为目标
以路程最短为目标 以吨公里数最小为目标
以准确性最高为目标
（一）确定配送路线的约束条件
满足所有收货人对货物品种、规格、数量的要求 满足收货人对货物送达时间范围的要求
以制造商为主体的配送 以批发商为主体的配送 以零售商为主体的配送 以物流业者为主体的配送
其他类型的配送：
共同配送：是为提高物流效率，对许多企业一起进行配送 的一种形式。有以下几种具体形式： （1）由一个配送企业综合若干家用户的要求，对各个用户 统筹安排，在配送时间、数量、次数、路线等诸方面做出 系统的、最优的安排，在用户可以接受的前提下，全面规 划、合理计划地进行配送。 （2）由若干家用户联合组织配送系统，对这些家用户进行 配送。这种形式，将分散的配送需求集中起来，将分散的 资源集中，就可以达到一定规模，从而提高配送效率并且 降低成本。 （3）多家配送企业联合，共同划分配送区域，共同利用配 送设施 (如配送中心)，进行一定程度的配送分工。
到小的顺序继续组织配送回路，派出车辆，这样下去一
直到所有的用户都组织完毕为止。
例：某月某日，长江物流公司接受了武汉某商场给武汉市十个用户送 货的任务单，多个品种总运量共20吨，各个用户的需求量如表5-2所示， 各点之间的路程如图5-2所示。公司现有10吨车一辆、5吨车两辆、2吨车 若干辆，需要制定配送路线。
再在剩下的用户当中按同样的方法组织第二个回路，见图5-4中用
②记号的回路。这条回路是PO—P3—P2—P4—P6—P5—PO，用5吨车刚 好装5吨货物循环送货，全路程长80公里，工作量400吨公里。
需求 2 PO
①
P1①
1
1.5 0.5 0.5 1.5 0.8 1.2
① ② ②
12
15 13 13 8 11 16①
每日配送计划
是针对上述配送主计划，逐日进行实际配送作业的调度计划。 特殊配送计划 是指针对突发事件或者不在主计划规划范围内的配送业务， 或者不影响正常性每日配送业务所作的计划。
（一）配送计划制定的步骤:
第一步，确定配送计划的目的
第二步，搜集相关数据资料
第三步，整理配送的七要素
配送七要素是指货物、客户、车辆、人员 （指司机或者配送业务员）、路线、地点、 时间这七项内容，也称作配送的功能要素。
按配送物品的种类和数量分类：
少品种或单品种、大批量配送 少批量、多批次配送 配套配送
按配送服务的对象分类：
企业对企业的配送
企业内部配送 企业对消费者的配送
按配送的时间和数量分类：
定时配送 定量配送 定时定量配送 定时定路线配送 即时、应急配送
按配送组织者分类：
P0
如果多个用户满足假定条件：
（1 ） b Q （2） d01+d02＞d12，使得节约量＞0
j 1 j k
n
则可以按节约量从大到小的顺序依次把用户连成一条 回路，直到整个回路各个用户的需求量之和不超过这辆 载重车的载重量，就组成了一条节约量最大的配送回路， 派出一辆车。然后再在剩下的用户中同样按节约量由大
P2
15② 14② 9 9 8 7 P3 2 1 5 7 9 P4② 13 14② 13 12 P5② 13② 13 12 P6 12 12 P7① 20 P8①
1
16
7
12
12
15
16
20① 20① P9
图5-4 各个用户之间的节约量（单位：公里）
第三节 配送中心
一、配送中心的概念 二、配送中心的主要类型 三、配送中心的作业环节
二、配货作业与车辆配装
配货是配送工作的第一步，根据各个用户的需求情 况，首先确定需要配送货物的种类和数量，然后在配 送中心将所需货物挑选出来，即所谓的分拣。
配货作业方法：
摘取方式
又叫拣选方式，是在配送中心分别为每个用户拣选其所需货物， 此方法的特点是配送中心的每种货物的位置是固定的，对于货物 类型多、数量少的情况，这种配货方式便于管理和实现现代化。
形式各异，在装车时既要考虑车辆的载重量，又要考
虑车辆的容积，使车辆的载重和容积都能得到有效利 用，配送车辆配装技术要解决的主要问题就是在充分
保证货物质量和数量完好的前提下，尽可能提高车辆
在容积和载货两方面的装载量，以提高车辆利用率， 节省运力，降低配送费用。
车辆配装的原则
1．为了减少或避免差错，尽量把外观相近、容易混淆的货物分开装载； 2．重不压轻，大不压小，轻货应放在重货上面，包装强度差的应放在包 装强度好的上面； 3．尽量做到“后送先装”。由于配送车辆大多是后开门的厢式货车，故 先卸车的货物应装在车厢后部，靠近车厢门，后卸车的货物装在前部； 4．货与货之间，货与车辆之间应留有空隙并适当衬垫，防止货损； 5．不将散发臭味的货物与具有吸臭性的食品混装； 6．尽量不将散发粉尘的货物与清洁货物混装； 7．切勿将渗水货物与易受潮货物一同存放； 8．包装不同的货物应分开装载，如板条箱货物不要与纸箱、袋装货物堆 放在一起； 9．具有尖角或其他突出物的货物应和其他货物分开装载或用木板隔离， 以免损伤其他货物； 10．装载易滚动的卷状、桶状货物，要垂直摆放； 11．装货完毕，应在门端处采取适当的稳固措施，以防开门卸货时，货 物倾倒造成货损或人身伤亡。