冷再生技术
沥青路面就地冷再生技术
沥青路面就地冷再生技术汇报人：日期:CATALOGUE 目录•绪论•沥青路面就地冷再生技术的原理与工艺•沥青路面就地冷再生技术的优势与应用范围•工程案例与实践经验分享•结论与展望绪论01 CATALOGUE技术定义沥青路面就地冷再生技术是一种对损坏的沥青路面进行现场再生修复的方法，不需移除原有路面材料，通过添加再生剂、新沥青等材料，经过拌和、压实等工序，实现路面再生利用。
技术优势该技术能显著节省材料、运输等成本，减少环境破坏，同时缩短施工周期，提高路面维修效率。
沥青路面就地冷再生技术的定义随着交通基础设施建设的快速发展，沥青路面的维修和更新需求日益增长，传统维修方法成本高、周期长，难以满足实际需求。
背景沥青路面就地冷再生技术的研发与应用，为路面维修提供了新的解决方案，有助于推动交通基础设施建设的可持续发展。
意义技术发展的背景与意义内容本讲座将详细介绍沥青路面就地冷再生技术的原理、工艺流程、材料要求、质量控制等方面的内容。
目标通过本讲座的学习，听众应能充分了解沥青路面就地冷再生技术的特点、优势及应用前景，掌握相关技术要点，为实际工程应用打下基础。
本讲座的内容与目标沥青路面就地冷再生技术的原理与工艺02CATALOGUE技术原理再生利用01沥青路面就地冷再生技术通过机械化手段，将原有沥青路面材料就地破碎、翻挖、加入再生剂或新沥青材料，并进行拌和、摊铺、压实等工序，从而实现对旧沥青路面的再生利用。
节能环保02该技术可以充分利用原有路面材料，减少新材料的开采和生产，从而节约资源、减少能源消耗，同时减少废弃物的排放，保护环境。
提高路面性能03通过添加再生剂或新沥青材料，可以改善原有路面材料的性能，提高再生后路面的承载能力、抗裂性能、抗水损害能力等。
0102路面破碎使用专用机械设备对原有沥青路面进行破碎，破碎后的路面材料应达到一定粒度要求。
材料翻挖将破碎后的路面材料翻挖出来，并进行初步的筛分和分类，去除其中的杂质和不合格材料。
沥青路面再生技术分类
沥青路面再生技术分类引言：沥青路面是现代交通建设中广泛使用的材料，但长期使用会导致路面老化、龟裂、坑洼等问题。
为了解决这些问题，沥青路面再生技术应运而生。
本文将对沥青路面再生技术进行分类介绍，分别从冷再生、热再生和化学再生三个方面进行阐述。
一、冷再生技术冷再生技术是通过冷拌再生方法对沥青路面进行修复。
冷再生技术主要包括冷再生混合料、冷再生加固料和冷再生剂三个方面。
1. 冷再生混合料冷再生混合料是通过将破碎的旧沥青路面与再生剂、沥青混合料等物料进行混合再生而得到的新材料。
通过冷再生混合料可以有效利用旧沥青路面的资源，减少对新材料的需求，同时保持了混合料的强度和稳定性。
2. 冷再生加固料冷再生加固料是一种添加剂，通过加入冷再生剂和沥青混合料等物质，对沥青路面进行加固修复。
冷再生加固料可以提高沥青路面的强度和耐久性，延长路面的使用寿命。
3. 冷再生剂冷再生剂是一种特殊的添加剂，通过与旧沥青路面进行反应，使其恢复一定的黏性和粘结性。
冷再生剂可以改善沥青路面的物理性能，增强路面的抗老化能力，延长路面的使用寿命。
二、热再生技术热再生技术是通过加热旧沥青路面，将其重新熔化并与新沥青混合再生的方法。
热再生技术主要包括热再生设备、热再生混合料和热再生剂三个方面。
1. 热再生设备热再生设备是用于对旧沥青路面进行加热和再生的机械设备。
热再生设备分为热再生炉和热再生摊铺机两种类型。
热再生炉通过加热旧沥青路面，将其熔化后与新沥青混合再生；热再生摊铺机则将熔化的沥青路面铺设在路面上，形成新的路面。
2. 热再生混合料热再生混合料是通过将破碎的旧沥青路面加热后与新沥青混合而得到的新材料。
热再生混合料具有较高的强度和稳定性，可以有效修复老化的沥青路面，延长路面的使用寿命。
3. 热再生剂热再生剂是一种添加剂，通过加入热再生设备中与旧沥青路面进行混合，使其恢复一定的黏性和粘结性。
热再生剂可以提高沥青路面的抗老化能力，增加路面的强度和耐久性。
科技成果——沥青路面冷再生技术
科技成果——沥青路面冷再生技术成果简介热拌沥青混合料的生产温度一般在160-180℃以上，不仅需要消耗大量的加热燃油（每t沥青混合料需消耗7-8kg燃油），而且会产生大量的温室气体（CO2、SO2、NOx等）和沥青烟等有害、有毒气体。
冷再生技术是对沥青路面进行冷铣刨、破碎和筛分，掺入一定数量的新集料、再生结合料、活性填料（水泥、石灰等）和水（新材料掺配比例一般在30%以内），经过常温拌合、常温摊铺、常温碾压等工序，实现旧沥青路面再生的技术。
按照再生工艺的不同，冷再生技术可以分为厂拌冷再生和就地冷再生两种方式。
适用范围厂拌冷再生：可作为各等级新建、大中修公路及城市道路的中下面层。
当用于低等级道路表面层时，表面应加铺封层。
就地冷再生：可作为低等级公路的中面层或高等级公路的下面层或基层。
关键技术按照工艺的不同，冷再生技术可以分为厂拌冷再生和就地冷再生两种方式。
（1）厂拌冷再生的工艺流程原路面冷铣刨得到废旧路面材料RAP→将RAP运输至拌和厂→采用专用设备进行混合料拌制→将冷再生混合料运输至施工现场→摊铺→碾压→养生→加铺罩面层。
（2）就地冷再生的工艺流程采用专用设备对原路面进行就地冷铣刨，同时完成就地拌和、就地摊铺、就地压实，经养生后加铺罩面层。
按照再生结合料的不同，沥青路面冷再生可以分为泡沫沥青冷再生、乳化沥青冷再生二种。
泡沫沥青：是采用将热沥青和水在专用的发泡装置内混合、膨胀，形成的含有大量均匀分散气泡的沥青材料，见图1。
由于含有大量气泡，因此泡沫沥青粘度较小，可以在较低的温度下与石料拌和。
图1 沥青发泡装置乳化沥青：是将石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下，经乳化加工制得的均匀沥青产品。
由于将沥青以细微颗粒的形式分散到了水相中，使得乳化沥青在常温下呈液态，可以在常温下与石料拌和均匀。
通过冷再生，可以消除原路面较深层位病害，延长路面寿命。
典型的沥青路面冷再生机构形式见图2。
图2 冷再生技术方案示意图典型案例（1）应用单位交通运输部公路科学研究院、江西赣粤高速公路股份有限公司（2）应用情况交通运输部公路科学研究院为技术支持单位，江西赣粤高速公路股份有限公司在昌九高速公路应用乳化沥青冷再生技术开展90km的路面大修工程。
沥青路面冷再生技术在施工中的应用
沥青路面冷再生技术在施工中的应用沥青路面冷再生技术是指在路面维护和修复过程中，利用特殊设备和工艺将老化、损坏的沥青路面材料进行再生利用，以实现节约资源、降低成本、减少环境污染等目的的一种先进技术。
随着交通运输业的快速发展和城市化进程的加快，道路建设和养护越来越受到人们关注，沥青路面冷再生技术因其独特的优势在道路养护领域得到了广泛应用。
本文将就沥青路面冷再生技术在施工中的应用进行详细介绍和探讨。
一、冷再生技术的基本原理沥青路面冷再生技术是指利用冷搅拌、冷铣刨、再生混合料等设备将老化、破损的路面材料进行回收和再利用，实现对路面的维护和修复。
该技术的基本原理是将现场回收的老化路面料进行再生混合料的制备，再结合冷铣刨和冷搅拌等工艺，重新进行路面施工，形成新的路面结构。
冷再生技术相对于传统的热法施工来说，具有环保、节能、低成本等显著优势，因此受到了广泛的关注和应用。
二、冷再生技术的施工流程1.路面评估与准备在进行冷再生施工之前，首先需要对路面进行全面评估，确定路面的老化程度、损坏情况、结构特点等，并据此确定施工方案以及所需设备和材料。
然后对路面进行清扫和预处理，清除杂物、灰尘等，确保施工区域的清洁和平整。
2.冷铣刨冷铣刨是冷再生施工过程中的关键环节，主要通过专用设备对老化、损坏的路面进行铣刨，将路面材料进行回收、破碎和混合，形成再生混合料。
冷铣刨设备能够精确控制铣刨深度和铣刨质量，确保回收的路面料质量。
3.再生混合料制备在冷再生设备中，将回收的路面料与添加剂、沥青混合，经过搅拌、均匀混合，形成再生混合料。
再生混合料的制备过程需要严格控制各项参数，确保其质量满足施工要求。
4.均匀铺铺再生混合料经过制备的再生混合料，需通过铺铺设备将其均匀覆盖在路面上，然后通过压路机对再生混合料进行压实，确保其牢固粘结在路基上，形成新的路面结构。
5.养护与验收经过再生混合料施工后，需要进行养护，确保路面料的充分固化和粘结。
同时还需要进行施工质量验收，检测路面的平整度、密实度、质量等，确保冷再生施工的质量和效果。
冷再生原理
冷再生原理
冷再生原理是指在内燃机中利用废气余热加热进气的一种技术。
通过这种技术，可以提高内燃机的热效率，减少废气排放，从而实现能源的节约和环境的保护。
冷再生原理的实现需要利用再生器，再生器是一种热交换器，通常安装在内燃
机的进气道中。
再生器的作用是利用废气中的余热，将进气加热，提高进气温度，从而提高燃烧效率。
再生器通常由金属或陶瓷材料制成，具有良好的导热性能和耐高温性能。
冷再生原理的工作过程如下，首先，废气从内燃机的排气道中排出，其中含有
大量的热能。
再生器将这部分热能吸收，并传递给进气，使进气温度升高。
当进气温度升高后，燃料在进气中的混合效果更好，燃烧更充分，从而提高了内燃机的热效率。
冷再生原理的应用可以使内燃机在相同工况下提高功率输出，减少燃料消耗，
降低排放污染。
这对于汽车、船舶、发电机等内燃机设备来说，都具有重要的意义。
特别是在现代社会对能源和环境问题越来越重视的情况下，冷再生原理的应用将会更加广泛。
冷再生原理的发展也面临一些挑战。
首先，再生器的材料和制造工艺需要不断
改进，以提高其耐高温性能和传热效率。
其次，再生器的结构设计需要考虑内燃机的工作条件和空间限制，以确保其稳定可靠地工作。
此外，再生器的控制系统也需要精密调节，以适应不同工况下的进气温度变化。
总的来说，冷再生原理作为一种能源节约和环保的技术手段，具有重要的应用
前景。
随着材料科学、热工技术和控制技术的不断进步，冷再生原理将会在内燃机领域发挥越来越重要的作用，为实现能源可持续利用和环境保护做出贡献。
公路沥青路面冷再生施工技术细则
公路沥青路面冷再生施工技术细则一、施工前的准备工作1.对路面进行检测，确定需要进行冷再生施工的路段。
2.清理路面，清除杂物和积水。
3.维修路面上的裂缝和坑洞，并进行填充和破碎。
二、冷再生技术的选择1.选择合适的冷再生设备，如冷再生铣刨机、冷再生搅拌机等。
2.根据冷再生设备的工作原理和性能，在施工前确定施工工艺。
三、冷再生设备操作1.在施工前，进行冷再生设备的检查和维护，确保设备能正常工作。
2.根据冷再生设备的规定，进行设备调整和设置，以确保施工质量。
3.根据冷再生设备的工作原理，对路面进行铣刨和刨拌，将老化的沥青层去除，并与新的沥青混合。
四、冷再生混合料的制备1.根据冷再生技术的要求，选择合适的再生剂和添加剂，并进行配比。
2.对再生剂和添加剂进行检测，确保符合相关要求。
3.对再生剂和添加剂进行搅拌，制备冷再生混合料。
五、冷再生混合料的施工1.在施工前，对施工现场进行清理，确保施工面积干净。
2.将冷再生混合料铺设在路面上，压实并整平。
3.根据需要进行额外的处理，如加铺防水层等。
六、施工质量控制1.对施工过程进行监测，确保施工质量符合要求。
2.对冷再生混合料进行取样和检测，确保混合料的质量合格。
3.对施工面积进行检测和验收，确保施工达到预定要求。
七、施工注意事项1.在施工过程中，要注意保护人身安全，做好安全防护工作。
2.施工过程中要严格控制施工时间和环境条件，确保施工的有效性。
3.根据施工过程中出现的问题，及时调整施工计划和工艺。
总结：以上是公路沥青路面冷再生施工技术的细则。
冷再生技术是一种环保和经济的施工方法，可以有效延长公路使用寿命，减少对环境的污染。
在实际施工中，要根据具体的情况选择合适的设备和工艺，严格控制施工质量，确保施工效果达到预期。
冷再生施工方案
冷再生施工方案一、引言在道路养护和施工中，冷再生技术作为一种环保、节能、高效的施工方式逐渐受到广泛关注。
本文将就冷再生施工方案进行详细介绍，从原理、施工流程、优点等方面进行阐述，旨在为道路工程人员提供指导和参考。
二、原理冷再生技术是指通过在就地混合再生路面破碎层，将旧路面碎石与再生沥青、添加剂等原材料进行混合，再重新铺设于道路表层的施工方法。
其核心原理在于充分利用旧路面材料，通过再生处理达到减少资源浪费、提高施工效率的目的。
三、施工流程1. 准备工作在进行冷再生施工前，首先需要对路面进行勘察和评估，确定旧路面材料性质和厚度。
同时，准备再生沥青、添加剂、混凝土搅拌设备等施工工具和材料。
2. 破碎再生将旧路面进行破碎，将碎石送入再生搅拌设备中与再生沥青、添加剂等混合，进行再生处理。
通过精确配比和搅拌，得到符合要求的再生混合料。
3. 铺设铺装将再生混合料铺设于道路表层，通过铣刨机、压路机等设备进行压实和整平，最终形成新的道路表层。
4. 后期养护冷再生施工完成后，需要根据实际情况进行相应的道路养护工作，确保道路表层的稳定和耐久性。
四、优点1. 环保节能冷再生施工过程中减少了对新鲜资源的开采和使用，减少了污染物的排放，符合可持续发展的环保理念。
2. 施工效率高冷再生施工不需要大量搬运新鲜材料，节省了施工时间和人力成本，提高了施工效率。
3. 质量稳定通过精确的原料配比和先进的施工技术，冷再生施工能够保证道路表层的均匀性和稳定性，延长道路使用寿命。
五、结论冷再生施工技术作为一种新兴的道路养护方式，具有环保节能、施工效率高、质量稳定等优点，在未来道路养护和施工中有着广阔的应用前景。
待行业标准进一步完善和技术不断改进，相信冷再生技术将在道路建设领域发挥越来越重要的作用。
公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术分析
公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术分析1. 引言1.1 介绍公路路面水泥稳定就地冷再生技术的背景意义公路路面水泥稳定就地冷再生技术可以有效地解决资源浪费和环境污染问题。
传统的公路路面材料往往需要大量的天然资源，而水泥稳定就地冷再生技术可以充分利用沥青路面的再生材料，减少对资源的消耗，降低对环境的影响。
水泥稳定就地冷再生技术具有较高的工程应用价值。
通过该技术可以有效提高路面的强度和稳定性，延长路面的使用寿命，降低维护成本，提高路面的承载能力和耐久性。
公路路面水泥稳定就地冷再生技术的背景意义在于推动公路建设的可持续发展，促进资源的有效利用和环境保护，提高公路工程的技术水平和经济效益。
通过深入研究和应用这一技术，可以为未来公路建设和维护工作带来更多的便利和益处。
2. 正文2.1 水泥稳定就地冷再生技术的原理分析水泥稳定就地冷再生技术是一种在公路路面施工中广泛应用的环保节能技术。
其原理分析主要包括三个方面：水泥稳定作用、原有路基材料再生利用和冷再生施工工艺。
水泥稳定作用是指将水泥与路基原料混合后，通过水泥的胶凝作用形成结晶、桥梁和凝固的功能，使路基得到增强和稳定。
水泥中的石灰、硅、铝等元素与水、空气发生反应，形成水化硬化产物，填充原有材料中的孔隙及空隙，提高路基的承载力和抗剪强度，使之更加坚固和耐久。
原有路基材料再生利用是指利用旧有路基材料，在水泥稳定剂的作用下进行再生利用，形成新的路基材料。
这样不仅减少了对原材料的需求，降低了成本，还减少对自然资源的消耗，减少了污染和环境破坏。
再生材料中的矿物、有机物质被有效利用，实现了资源的最大化利用，符合可持续发展的理念。
冷再生施工工艺是指在施工过程中，无需加热材料，保留水泥活性，简化施工流程，缩短工期。
通过机械设备对再生材料和水泥进行混合搅拌，实现了水泥的均匀分布和充分反应，提高了施工效率和质量，降低了能耗和排放，有效减少了对环境的影响。
水泥稳定就地冷再生技术通过水泥稳定作用、再生材料利用和冷再生施工工艺相结合，实现了路基材料的高效利用和路面的长期稳定性，具有重要的经济、环保和社会效益。
浅谈就地冷再生技术在公路工程中的应用
浅谈就地冷再生技术在公路工程中的应用就地冷再生技术是一种常见的公路工程技术，其主要目的是在保持路面平整度的同时，减少公路工程中的废弃材料，提高工程建设的经济效益和环境保护水平。
本文将对就地冷再生技术在公路工程中的应用进行浅谈。
1. 就地冷再生技术的原理和流程就地冷再生技术是通过对已有的公路路面进行冷再生处理，以达到减小工程成本和降低环境污染的双重效果的一种技术。
其工艺流程包括以下几个步骤：(1) 先对原有路面进行切割和清扫，将路面上的破碎石块等废弃材料去除掉；(2) 再通过冷拌技术将工程建设中使用的粉状或颗粒状材料（如水泥、沥青、沙石等）与空气中的部分水分混合到路面材料中，形成新的稳定路面层；(3) 最后再进行整体压实，在需要的情况下，可以选择再喷涂一层表面封层材料，使其看起来平整美观。
2. 就地冷再生技术的应用就地冷再生技术作为一种常见的公路工程技术，其应用范围非常广泛。
具体而言，可以在以下几种情况下应用：(1) 对于使用时间较长的公路路面而言，由于长时间的使用和受损，路面上会出现裂缝和坑洼。
此时，可以选用就地冷再生技术对路面进行修补，从而减小工程成本，延长路面使用寿命。
(2) 对于建设新的公路工程而言，为了减少环境污染和废弃材料的浪费，也会选择使用就地冷再生技术，将新旧路面材料进行混合，从而保证施工品质的同时，降低成本。
(3) 对于在山区等地区建设公路工程而言，由于交通不便，运输成本较高，路面建设材料也较为匮乏。
此时，就地冷再生技术可以将使用过的道路原材料进行再生利用，减少对新材料的需求。
3. 就地冷再生技术的优点和不足就地冷再生技术作为一种新型公路工程技术，其具有以下优点：(1) 可以对已有的公路路面进行再生利用，减少废弃材料和减少工程成本；(2) 在工程建设过程中，可以有效地减少对环境的污染；(3) 效率高，可大幅度提升建设工程的进度和质量。
就地冷再生技术虽然具有很多优点，但还是存在一些不足之处：(1) 由于其容易降低路面的承载能力，因此难以广泛应用于高速公路等路面截面具有较高承载能力要求的地方；(2) 就地冷再生技术对路面材料的选择较为苛刻，对应用条件的要求也较高；(3) 对于工程建设工地较少的地区，使用就地冷再生技术可能需要较高的运输成本。
沥青路面就地冷再生技术分析
沥青路面就地冷再生技术分析沥青路面就地冷再生技术是一种在路面维护中被广泛应用的环保节能技术。
通过再生设备对老化的沥青路面进行冷再生，可以达到延长路面使用寿命、降低维护成本、减少资源浪费等效果。
本文将从技术原理、应用优势、发展趋势等方面对沥青路面就地冷再生技术进行深入分析。
一、技术原理沥青路面就地冷再生技术是指在路面维护中采用冷再生设备对老化、龟裂、变形等问题较为严重的沥青路面进行冷再生处理。
其主要原理是通过将旧沥青路面进行破碎、混合、再铺设等工序，使老化的路面再生为新的路面材料。
冷再生设备通常包括破碎机、混合料站、再生摊铺机等，通过这些设备的配合使用，可以实现对路面的快速、高效冷再生处理。
具体的冷再生工艺包括以下步骤：首先将破碎机对老化的路面进行破碎，将破碎后的沥青路面材料与新拌沥青混合后再次摊铺，然后通过压路机对新铺设的路面进行压实，最终形成新的路面。
整个工艺过程不需要加热处理，所以称之为冷再生技术。
通过这种冷再生工艺，可以大大减少对原材料的消耗，降低对环境的影响，同时也可以减少工程所需的时间和人力成本。
二、应用优势沥青路面就地冷再生技术具有以下几个显著的应用优势：1. 环保节能：冷再生技术可以有效减少对新材料的消耗，减少对资源的浪费。
在冷再生过程中不需要加热处理，减少了能源的消耗，有利于节能减排。
2. 延长路面使用寿命：通过冷再生处理，可以将老化、龟裂的路面再生为新的路面材料，延长路面的使用寿命，减少了对路面的频繁维护和更换，降低了维护成本。
3. 施工周期短、效率高：冷再生工艺没有加热处理环节，施工过程简化，可以大大缩短施工周期。
冷再生设备自动化程度高，作业效率较高，可以快速完成对路面的维护工作。
4. 对路面的损坏较小：冷再生工艺对原有路面的损坏较小，可以保持既有路面的均匀性和平整度，对交通影响较小。
5. 适用范围广：冷再生技术适用于各种不同类型的沥青路面，如高速公路、城市道路、机场跑道等，具有较广泛的适用范围。
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四、原材料检测及质量要求
乳化沥青
通常情况下，厂拌 冷再生宜采用慢裂 型阳离子乳化沥青， 具体指标见右表。
四、原材料检测及质量要求
水泥 水泥的初凝时间应在3h以上，终凝时间宜在6h以上，不应使用快硬、早 强水泥。水泥应疏松、干燥、无聚团、结块、受潮变质。水泥强度等级 可为32.5或42.5. 集料和填料 应通过掺加新集料和填料改善冷再生混合料的级配，集料和填料应满足 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40）的质量技术要求。 水 应纯洁、不含有机物等其他杂志。 确定最佳乳化沥青用量
四、原材料检测及质量要求
一般规定 用于乳化沥青冷再生混合料的原材料有：RAP、乳化沥青、水泥、 矿粉、集料和水等。各种材料到场后必须进行质量检验，经评定 合格后方可使用。 回收沥青路面材料（RAP） 用于厂拌冷再生的RAP必须经过破碎、筛分后方可使用。一般将 RAP筛分成0-10mm和10-30mm两档（由于铣刨机性能优越，铣刨 原沥青面层得到的RAP约97%可以直接筛分使用，只有约3%的 RAP需要再次破碎，而且破碎生产效率很高、成本很低）。回收 的RAP需要对其含水率（不大于3%）、级配、沥青含量和砂当量 （不小于60）进行检测。
装车、运输
1、宜采用载重量不小于20吨的大吨位自卸车运输。运输车的数量应根据拌和机的生产能力、
运输距离、道路状况、车辆吨位综合确定运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊铺机的前方 应有运料车等候，多余3辆后开始摊铺。 2、从拌和机向车厢内卸料时，应从车厢前、后、中部分三次装料，每次汽车应至少移动二 次位置，平衡装料，以减少冷再生混合料离析现象。装满混合料的车辆不得随意中途停留，汽 车在卸料前方可撤除覆盖物，在等待其他车辆卸料的过程中，不能撤除覆盖物。卸料时，汽车 在后轴轮胎与摊铺机前10-30cm处停车，严防撞击摊铺机，此时汽车应挂空挡等候摊铺机推动前
二、冷再生的技术现状 时间
2005 2006
省份
江苏 江西
项目名称
宁沪高速改扩建 昌九高速
工程量 (KM)
24 25
面积(m2)
480000 550000
层位
下基层 上基层
2007
2007 2007 2008 2008 2009 2009
江西
河北 江苏 陕西 江西 江苏 江西
昌九高速
京沪高速沧州段 干线公路 铜黄高速 九景高速 干线公路 九景高速
60~80
35~65 20~50 3~21 2~8
60~80
45~75 25~55 6~25 2~9
五、冷再生的配合比设计
配合比设计的基本流程
随机取样，低温烘干确定含水量 分析得出铣刨料级配及沥青含量 确定最佳用水量 乳化沥青最佳用量的确定 乳化沥青冷再生混合料性能验证试验
五、冷再生的配合比设计
一、冷再生的历史背景 据统计，翻修或者大修每年产生的沥青混合料废旧料约有1000万吨，堆放如 此多的废料不仅要占用大量的土地，而且对环境也能产生恶劣的影响。如何对这 一部分废旧的沥青混合料进行再利用已经成了一个很重要的研究课题 ，如能解决 这一问题，将产生巨大的经济效益和社会效益。 沥青再生技术的最早研究开始于1915年的美国，其他发达国家对在生技术的 研究也同期开展。由于1973年的石油危机的爆发，美国于次年对该项技术开始研 究，并在全国范围内迅速推广使用。据美国联邦公路管理局的统计，1980年美国 25个州共使用了200万吨沥青再生料，到1985年再生沥青混合料的应用就猛增到 近2亿吨，占当年全部路用沥青混合料的一半。沥青路面废旧料的利用率达到了 80%，并在随后几年里出版了相关的沥青废旧料利用的的规范和指南。 在其他欧洲国家，废旧料的再生利用也都得到不同程度的发展，废旧料的利 用率均在80%以上，其中法国、瑞典、芬兰等国家普遍采用厂拌冷再生的利用方 式。
沥青冷再生基础知识 及质量控制要点
让世界更畅通
目录
一、冷再生历史背景 二、冷再生技术现状
三、术语、代号
四、原材料检测及质量要求 五、冷再生配合比设计 六、冷再生的施工工艺 七、冷再生质量控制要求
一、冷再生的历史背景 高速公路作为一种现代化的公路运输通道在当今社会经济中正在发挥着越来 越重要的作用。实践证明高速公路作为基础设施对沿线的物流、资源开发、招商 引资、产业结构的调整、横向经济联合起到积极的促进作用。截至2011年底我国 高速公路总里程达8.5万公里。2012年新增高速约1.1万公里,高速公路通车里程 9.6万公里,世界排名第二。 近几年，伴随着我国经济建设的发展，交通量的迅速增长，载重车辆轴重的 加大，原有的高等级公路路面大多数已经到达设计使用周期，新建高速公路一部 分沥青路面由于设计、施工、材料性能等多方面的原因，也产生了早期的损坏， 如炎热季节在重车作用下造成的车辙、推拥的永久性变形，冬季低温开裂和半刚 性基层开裂的反射性裂缝，在雨季及春融季节造成的坑槽、松散等水损害破坏， 路表抗滑性能的迅速下降，以及局部龟裂等等都显现出来，严重影响了路面的正 常使用功能和服务水平，必须采用翻修、重建或改扩建来提高路面的使用功能和 服务水平。
下面层
下面层 下面层
二、冷再生的技术现状 乳化沥青、水泥等作为新的胶结材料 铣刨料充分、循环利用
工程特点 旧路面材料种类多、数量多 高温 多雨 需要产量大、效率高 施工进度快 技术难度适中 厂拌冷再生技术特点 旧料利用100% 采用一定的措施提高冷再生层的抗车辙能力 采用一定的措施提高再生混合料的抗水损害能力 连续式厂拌 采用一定的措施，冷再生混合料强度发展较快 设备改造难度低，技术成熟，质量控制简单
五、冷再生的配合比设计
确定最佳乳化沥青用量 以上述步骤得到的最佳含水量为基础
乳化沥青含量取4-5个（2.0%-4%），水泥用量 取3-4个（1%-2%） 进行浸水马歇尔试验和劈裂强度试验 得到劈裂强度与乳化沥青含量的关系曲线，确定 最佳乳化沥青含量
六、冷再生的施工工艺
施工工艺
一般规定
RAP堆放和存储要求 施工工艺
刨料
现场施工检测与质量控制要求
施工质量检查与验收
六、冷再生的施工工艺
一般规定
气候条件：最低气温应不小于10°C
交通管制：施工标志、减速标志、严禁超车标志等 材料堆放：硬地面应有良好的排水措施和防水设施 施工队伍：专业、技术过硬的队伍 施工步骤：施工准备－拌和－运输-摊铺－碾压－养生－开放交通
二、冷再生的技术现状
工程意义
节省原材料 节约能源，减少空气污染，保护自然环境 提高路面的整体结构性能 有效的处治沥青面层内的病害 提高路面的行驶质量 工作效率高，工程费用较低 技术难度较低，设备改造简单
三、术语、代号 1.RAP——回收沥青路面材料 reclaimed asphalt pavement 采用铣刨、开挖等方式从沥青路面上获得的旧路面材料 2.沥青路面再生 asphalt pavement recycling 采用专用机械设备对旧沥青路面或者回收沥青路面材料（RAP）进行处理， 并掺加一定比例的新集料、新沥青、再生剂（必要时）等形成路面结构层的技术。 按照再生混合料拌制和施工温度的不同，可以分为热再生和冷再生；按照施工场 合和工艺，可以分为厂拌再生和就地再生。 3.厂拌冷再生 central plant cold recycling 将回收沥青路面材料（RAP）运至拌合厂（场、站），经破碎、筛分，以一定 的比例与新集料、沥青类再生结合料、活性填料（水泥、石灰等）、水进行常温 拌和，常温铺筑形成路面结构层的沥青路面再生技术。 4.沥青再生剂 rejuvenating agent 掺加到再生混合料中，用于恢复已老化沥青性能的添加剂
六、冷再生的施工工艺
RAP堆放、储存
1、不同回收的RAP料应分开堆放、 不得混杂，保证材料均匀一致。 不同料源、品种、规格的新集料 不得混杂堆放。
2、RAP料的堆放高度以材料不结块
成团为宜。村料场要布置排水系 统、露天存放必须覆盖帆布防雨
防晒。
六、冷再生的施工工艺
拌和
1、矿粉、水泥、水和乳化沥青的添加设备必
二、冷再生的技术现状
美国： NCAT(国家沥青技术中心） 1997年《国家和地方政府路面再生指南》 日本： 日本道路协会 《厂拌再生沥青铺装技术指南》 前苏联： 《再生路用沥青混凝土》 中国： 80年代开始研究 1991年 建设部 CJJ 43-91《热拌再生沥青混合料路面施工及验收规程》 2008年 交通部 JTG F41-2008《公路沥青路面再生技术规范》 地方省份 广东省 《广东省高等级公路沥青路面厂拌热再生技术指南》试行版2010年 江西省 《沥青路面乳化沥青厂拌冷再生技术规范》DB 36 T573-2010
试验准备工作
铣刨料含水量测试 铣刨料抽提、级配 混合料级配优选 室内拌合控制 压实成型
毛体积密度、最大理论密度试验
五、冷再生的配合比设计
确定最佳含水量 拟定乳化沥青掺量为3.0%
以含水量间距为0.5%-1.0% 进行土工重型击实试验 干密度与实际含水量的关系曲线，确定最佳 含水量OWC
须经常检查，保持畅通。料仓应装配机械 振捣设备，必要时加以人工振捣，确保各 种材料均匀出料。 2、当拌和设备中途发生故障时，应立即通知 运输车司机将已装入车内的冷再生混合料 送到工地，不宜等装满再走。
3、停止拌和冷再生混合料后，在拌和机停机
前应用水冲洗干净拌缸和乳化沥青输送管 道。
六、冷再生的施工工艺
行。
3、离析、结成团块、卸料时滞留于车上的冷再生混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水 淋湿的冷再生混合料都应废弃。运至铺筑现场的冷再生混合料，应在当天或当班完成压实。
六、冷再生的施工工艺
摊铺
1、摊铺前对下承层的处理： 用硬扫帚或鼓风机清扫下层表面，有泥土等不洁物污染时，应一边清扫一边用高压 水冲洗干净，并待下层表面的水分基本蒸发后铺筑。若下层表面不平整，应铣刨或 用水稳料或冷再生料铺筑整平层，恢复横断面。 2、现场摊铺： 冷再生混合料可采用热拌沥青混合料摊铺方法进行摊铺。 一台摊铺机的摊铺宽度不宜超过7.5m，通常采用两台性能接近的摊铺机组成梯队联 合摊铺，两幅之间应有30cm-60cm左右宽度的搭接，保证搭接缝为湿接缝，并躲开 车道轮迹。