厂拌冷再生技术ppt课件
厂拌冷再生技术
01. 定义 02. 技术特点
03. 适用条件
目录 CONTENT
04. 材料要求
05. 配合比设计 06. 施工工艺
07. 质量管理与控制
07. 质量管理与控制
根据公路沥青路面再生技术规范（JTG F41—2008） 规定如下：
07. 质量管理与控制
07. 质量管理与控制
07. 质量管理与控制
碾压
摊铺
将新混合料运 至施工现场
养生
加铺罩面层
厂拌冷再生技术
优点 缺点
• 1、修复面层和基层的病害 • 2、对反射裂痕和行驶质量 低下等病害的修复效果良 好。 • 3、可改善路面几何和线形 和修复任何类型的裂缝。 • 4、再生工艺易于控制，再 生混合料性能比较好；适 用范围广；能耗低、污染 小。
• 1、需要相对温暖、干燥的 施工条件、气候条件要求 高。 • 2、再生后路面水稳定性差， 易受水分的侵蚀和剥落。 • 3、路面通常需要两周的养 生时间。 • 4、维修路面等级一般比较 低。 • 5、混合料运输的费用较高。
劈 裂 试 验
沥青混合料冻融劈裂实验仪
01. 定义 02. 技术特点
03. 适用条件
目录 CONTENT
04. 材料要求
05. 配合比设计 06. 施工工艺
07. 质量管理与控制
06.厂拌冷再生技术施工工艺
将原路面冷铣 刨得到废旧路 面材料 废旧料运输至 拌和厂 破碎和筛分后 掺入新料进行 拌制
01.定：
旧沥青混合料的再生机理
厂拌冷再生的机理，经过筛分处理的旧沥青混合料颗粒， 通过拌和使含有再生养护剂的沥青溶液裹附到表面，在这 些颗粒吸附作用和沥青溶液渗透作用下，颗粒中老化沥青 被激活还原，恢复其原有性能。激活后的沥青与其它颗粒 材料一起，在经过一定加工处理后，就变成了可直接用于 铺筑沥青路面的沥青混合料。
高速公路大修工程乳化沥青冷再生技术应用培训(PPT)
fan
二、胶州湾高速老路状况调查及项目组 织机构
项目组织机构
建设方:山东高速青岛公路有限公司 设计方:山东省交通规划设计院 监理方:山东高速工程咨询有限公司 施工方:山东省高速路桥养护有限公司
施工组织机构
2021/1/29
二、胶州湾高速老路状况调查及项目组 织机构
监理单位组织机构
驻地监理工程师办公室 副驻地监理工程师办公室
综合室
工程部
试验室
安全、 环保室
2021/1/29
二、胶州湾高速老路状况调查及项目组织机 构
路面病害 ➢ 纵缝、横缝、网裂 ➢ 车辙 ➢ 路面破损及坑槽
fan
三、本项目乳化沥青再生施工
胶州湾高速冷再生试验路实施状况
胶州湾高速试验路方案设计 冷再生混合料材料设计
乳化沥青冷再生混合料设计技术要求 拌合设备要求 施工工艺 施工控制及验收标准
2021/1/29
生产配合比偏差：
厂拌冷再生施工工艺
乳化沥青厂拌冷再生施工工艺乳化沥青厂拌冷再生是铣刨原沥青路面面层后，将铣刨料运至拌合站后进行破碎和筛分，并掺入适当比例的新集料、再生结合料、再生剂、活性填料（水泥、石灰等）及水等材料后经过常温拌和、摊铺、碾压等工序，实现旧沥青路面再利用的技术，适用于高等级沥青路面的下面层及基层、底基层。
它的技术特点是：铣刨的旧沥青混合料可以全部回收利用，降低了原材料成本，减少环境污染。
用乳化沥青作为有机再生结合料以及水泥或石灰作为无机再生结合料，形成一种复合有机水硬性材料，提供足够的承载力。
因乳化沥青具有无毒、无臭、不易燃烧、生产工艺简单、价格低廉等特点，保证了储存稳定性、拌合稳定性，改善了施工条件，延长了可施工季节。
与就地冷再生相比，对混合料配合比控制更为准确，提高路面平整度，保证路面性能。
1、沥青路面材料的回收1.1不同的沥青路面材料应分别回收，分开堆放、不得混杂。
回收沥青路面材料可选用冷铣刨、机械开挖等方式，应减少材料变异。
1.2回收沥青路面材料在回收和存放时不得混入基层废料、水泥混凝土废料、杂物、土等杂质。
2、回收沥青路面材料的预处理与堆放2.1使用推土机、装载机等机具将回收的沥青路面材料充分混合，然后用破碎机或其他方式进行破碎，应使回收沥青路面材料最大粒径小于再生沥青混合料最大公称粒径，不应有超粒径材料。
不允许直接使用未经预处理的回收沥青路面材料。
2.2根据再生混合料的最大公称粒径合理选择筛孔尺寸，将处理后的回收沥青路面材料筛分成不小于两档的材料。
2.3经过预处理的回收沥青路面材料，可用装载机等将其转运到堆料场均匀堆放，转运和堆放过程中应避免回收沥青路面材料离析。
2.4回收沥青路面材料应避免长时间的堆放，料仓中的回收沥青路面材料应及时使用。
3、混合料拌制3.1对拌和设备的要求：厂拌冷再生宜采用专用拌和设备，也可采用普通拌合设备加装乳化沥青计量及喷洒装置。
3.2拌和设备的生产能力应与摊铺设备生产能力匹配。
厂拌冷再生技术 ppt课件
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目录 CONTENT
01. 定义 02. 技术特点 03. 适用条件 04. 材料要求 05. 配合比设计 06. 施工工艺 07. 质量管理与控制
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06.厂拌冷再生技术施工工艺
将原路面冷铣 刨得到废旧路
面材料
废旧料运输至 拌和厂
破碎和筛分后 掺入新料进行
拌制
碾压
摊铺
将新混合料运 至施工现场
式中: 一再生混合料抗剪强度(MPa);
c tan
C一再生混合料内聚力(MPa);
一介再生混合料内摩阻力(rad);
一再生混合料正应力(MPa) 。
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01.定义：
厂拌冷再生主要功能：
（1）以冷拌沥青混合料的形式实 现旧路面沥青层材料的再生利用。
（2）恢复和改善旧沥青混合料路 用性能。
养生
加铺罩面层
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厂拌冷再生技术
优点
• 1、修复面层和基层的病害
• 2、对反射裂痕和行驶质量 低下等病害的修复效果良 好。
• 3、可改善路面几何和线形 和修复任何类型的裂缝。
• 4、再生工艺易于控制，再 生混合料性能比较好；适 用范围广；能耗低、污染 小。
缺点
• 1、需要相对温暖、干燥的 施工条件、气候条件要求 高。
旧沥青混合料的再生机理厂拌冷再生的机理经过筛分处理的旧沥青混合料颗粒通过拌和使含有再生养护剂的沥青溶液裹附到表面在这些颗粒吸附作用和沥青溶液渗透作用下颗粒中老化沥青被激活还原恢复其原有性能
厂拌冷再生技术
姓名：
学院：交通学院
指导老师：
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产生背景
移动式厂拌冷再生技术及设备介绍
移动式厂拌冷再生技术及设备介绍1.沥青路面再生技术国外概况发达国家早在上个世纪初就开始研究沥青路面的再生技术。
但真正的规模应用开始于上个世纪70年代。
目前，沥青路面再生利用技术已经成为发达欧美国家公路建设与维修养护的最常用技术，普及程度高，技术成熟。
美国：在上个世纪80年代末，再生沥青混合料的用量就已占到全部沥青混合料的50%以上。
旧路面材料的再生利用率超过80％。
技术标准齐全。
日本：1981年发布了《再生沥青铺装技术指针》等技术标准。
旧沥青路面的再生利用率超过80％。
德国：是最早将再生料应用于高速公路路面维修的国家。
早在1978年就实现了废弃沥青材料的全部回收利用。
芬兰：几乎所有的城镇都组织旧路面材料的收集和储存工作。
过去再生料主要用于低等级公路的路面和基层，近几年已应用于重交通道路。
前苏联：对沥青路面再生技术研究也比较早，1966年起先后出版了《沥青混凝土废料再生利用技术》、《旧沥青混凝土再生混合料技术准则》等规范，提出了适于各种条件下路面再生利用的方法。
最近，欧洲沥青路面协会EAPA在互联网上公布，其成员国的废旧沥青路面材料已100%通过再生方式得以重复利用。
厂拌冷再生设备工作场景2.沥青路面再生技术国内概况近几年，伴随着我国公路建设的快速发展和大量高等级公路沥青路面需要进行翻修和重建，旧沥青路面材料的再生利用问题重新得到重视和广泛关注。
为促进沥青路面再生技术的广泛应用，规范再生应用技术，保证沥青路面再生工程质量，交通部公路司于2006年9月下达了《公路沥青路面再生技术规范》的编制任务，由交通部公路院等单位负责编写。
2008年4月交通部发布了《规范》,并于7月1日实施。
据2012年交通运输部发布的数据显示：目前我国仅干线公路大中修工程中，每年产生的沥青路面废旧材料就高达 1.6亿吨，而路面材料循环利用率尚不到30%，远低于发达国家90%以上利用率的水平。
交通运输部《关于加快推进公路路面材料循环利用工作的指导意见》（交公路发[2012]489号）明确提出：到2020年，全国公路路面旧料循环利用率达到90%以上。
厂拌冷再生技术指南
厂拌冷再生技术指南
嘿，朋友们！今天咱来聊聊厂拌冷再生技术。
你知道吗，这厂拌冷再生技术就像是一位神奇的魔法师！它能把那些废旧的沥青路面材料变废为宝呢！以前啊，这些废旧材料可能就被当作垃圾扔掉了，多可惜呀！但有了厂拌冷再生技术，就完全不一样啦。
想象一下，那些破旧的路面，就像一件穿旧了的衣服。
而厂拌冷再生技术呢，就是那个巧夺天工的裁缝，能把这件旧衣服重新裁剪、缝合，让它焕然一新，再次发挥大作用！它把废旧材料收集起来，经过一系列神奇的操作，就变成了可以再次使用的宝贝。
这技术厉害就厉害在，它既环保又经济啊！不用再去开采那么多新的原材料，为我们的地球节省了资源，这多棒啊！而且还能降低工程成本呢，这不是一举两得嘛！
咱再说说它的操作过程。
就好像做饭一样，得有各种调料和步骤。
先把废旧材料弄碎，就像把菜切成小块。
然后加上一些特殊的“调料”，比如再生剂之类的，让它们充分融合。
最后经过搅拌、摊铺，一条崭新的路面就出现啦！是不是很神奇？
你说，要是没有这厂拌冷再生技术，那得浪费多少资源啊！那得给环境带来多大的压力啊！还好有它，让我们的道路建设变得更加绿色、可持续。
而且啊，这技术应用起来也不难呀！只要掌握了要点，就像骑自行车一样，熟练了就好啦。
施工人员就像是驾驭这辆自行车的骑手，带着它一路向前，为我们铺就平坦大道。
咱国家现在不是提倡环保嘛，这厂拌冷再生技术不就是响应号召的好例子嘛！它让那些废旧的东西重新有了价值，让我们的环境更加美好。
所以啊，大家可别小看了这厂拌冷再生技术，它可是我们道路建设的大功臣呢！它让我们的路不仅走得稳，还走得环保、走得安心！这不就是我们一直追求的嘛！难道不是吗？。
高性能沥青路面厂拌冷再生技术工程应用PPT教案
沥青路面再生技术应用背景
据统计，我国每年国省干线公路（包括高速公路和普 通国省道）大中修里程占总里程的比例约为13%，每年国 省干线公路仅沥青面层旧料可回收利用的数量约为2.2亿吨 （含回收和就地利用）。
如果将其换算为1×1×1立方米的体积连续排列，可绕 地球赤道2圈多。
第5页/共67页
而特种乳化沥青厂拌再生混合料呈现了高性能、半柔 性的特点，用于铺筑沥青中、下面层。
第25页/共67页
高性能厂拌冷再生技术特点
与普通乳化沥青不同，用于高性能沥青路面厂拌冷再生 混合料的特种乳化沥青要求要求破乳速度、与水泥拌和性、 筛上剩余量、恩格拉黏度、延度等指标协调性较高，且乳化 过程中尽可能降低对基质沥青性能的损害。
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王松根公路养护系列讲座
第27页/共67页
畅/安/舒/美
Recycling of Pavement materials
HiRM-高性能特种乳化沥青 的透射电镜照片
从照片中同样可以看出， 制得的乳化沥青粒径大约 为2微米。
放大倍数：8,000 ╳
王松根公路养护系列讲座
旧路铣刨材料预处理要求
——堆料场应配备振动筛，将旧路铣刨材料筛分成2～3档不同规 格的料，并严格分开堆放； ——筛分档好的铣刨料应覆盖做好防雨、防二次污染。
旧料掺量
根据再生混合料矿料级配范围及设计级配，以及旧路铣刨材料级 配、新集料级配，确定旧路铣刨材料掺配比例，至少可以做到旧 路铣刨材料掺量60%以上。
7.84 0.42 73.6 3603
362
7.3 0.33 75.1 6533 1762
-
10.9 1.26 84 2602 2560 3000 400
浅析厂拌沥青冷再生混合料施工
原材料与生产工艺
原材料
主要包括回收的废旧沥青混凝土、新集料、沥青再生剂和新沥青等。其中，废旧沥青混凝土应满足一定的质量要 求，新集料和沥青应符合相关规范标准。
生产工艺
生产工艺主要包括废旧沥青混凝土的破碎与筛分、配料与拌合两个环节。在破碎与筛分过程中，应控制破碎粒径 和筛分级配；在配料与拌合过程中，应严格按照配合比进行称量、投料和拌合，确保混合料的均匀性和稳定性。
选择合适的拌和设备
配备辅助设备
根据工程规模、材料种类等选择合适 的厂拌设备，确保拌和质量。
根据需要配备相应的辅助设备，如装 载机、运输车等，提高施工效率。
检查设备性能
对所选设备进行全面检查，确保其性 能良好，满足施工要求。
材料采购与储存
采购优质材料
选择质量稳定、信誉良好 的供应商，采购符合要求 的沥青、矿料等原材料。
特点
具有良好的路用性能，可实现废旧沥青混凝土的循环利用，节约资源，减少环 境污染。
应用范围及优势
应用范围
适用于各级公路的下面层、基层以及城市道路的面层、基层等。在重载交通、大 交通量及特殊路段等情况下，也可采用厂拌沥青冷再生混合料进行铺筑。
优势
可显著提高路面的抗疲劳性能、抗水损害能力及耐久性；降低工程造价，缩短施 工工期；减少新材料的使用，节约自然资源；有利于保护环境，实现可持续发展 。
摊铺不均匀问题原因及解决方案
原因
摊铺机操作不当，速度不均匀； 混合料供应不及时，导致摊铺中 断；摊铺厚度过大，超出设备能 力范围。
解决方案
加强摊铺机操作培训，保持匀速 摊铺；确保混合料供应及时，避 免摊铺中断；根据设备能力合理 确定摊铺厚度。
压实度不足问题原因及解决方案
原因
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- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
01.定义：
• 旧沥青混合料的再生机理 • 厂拌冷再生的机理，经过筛分处理的旧沥青混合料颗粒，
通过拌和使含有再生养护剂的沥青溶液裹附到表面，在 这些颗粒吸附作用和沥青溶液渗透作用下，颗粒中老化 沥青被激活还原，恢复其原有性能。激活后的沥青与其 它颗粒材料一起，在经过一定加工处理后，就变成了可 直接用于铺筑沥青路面的沥青混合料。
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05 配合比设计
再生沥青混合料设计方法：一是再生沥青混合料马歇尔设计方法， 二是再生沥青混合料 SUPERPAVE 设计方法。
确定旧混合料的 掺配比例
确定新沥青等级
动稳定度和水稳 性实验
A
B
C
D
E
F
评价回收的旧沥 青混合料
预估新沥青用量
确定最佳沥青用 量
再生沥青混合料马歇尔设计方法流程图
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05 配合比设计
（3）由于采用乳化沥青改善了施工条件，延长了可施工季节
（4）与就地冷再生相比，对混合料配合比控制更为准确，提 高路面平整度，保证路用性能。
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01. 定义 02. 技术特点 03. 适用条件 04. 材料要求 05. 配合比设计 06. 施工工艺 07. 质量管理与控制
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03 适用条件
厂拌冷再生技术
姓名：
学院
指导老师：
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产生背景
• 随着我国经济的快速发展， 公路运输发挥着越来越重 要的作用。伴随着交通流 量的迅猛增长，交通荷载 的日益重型化，超载车辆 日趋严重，这些都对路面
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01. 定义 02. 技术特点 03. 适用条件 04. 材料要求 05. 配合比设计 06. 施工工艺 07. 质量管理与控制
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07. 质量管理与控制
根据公路沥青路面再生技术规范（JTG F41—2008） 规定如下：
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旧沥青混合料的再生工艺
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01.定义：
• 乳化沥青冷再生混合料强度形成原理
• 沥青路面乳化沥青冷再生混合强度的形成过程是RAP和 新的矿料以及乳化沥青全面混合的过程。内摩擦力和内 聚力是混合料强度的主要支撑。其中内摩擦力主要指集 料之间摩擦所形成的作用力。内聚力指沥青内部的粘聚 力和沥青与集料的粘附力。
配试验最后选定掺配比例。
⑤参照规范或地区经验，初步选定油石比，最后经马歇尔稳
定度试验确定最佳油石比。
⑥按上述各项设计，测算再生混合料组成，为施工提供具体
技术参数依据。
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劈 裂 试 验
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沥青混合料冻融劈裂实验仪
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目录 CONTENT
01. 定义 02. 技术特点 03. 适用条件 04. 材料要求 05. 配合比设计 06. 施工工艺 07. 质量管理与控制
我国规范的设计方法
目前我国各省份使用的设计方法虽在具体环节上有些差别，
但大致思路基本一致。
①基础试验:测试旧RAP料的级配，沥青粘度等物理指标等
②确定新旧料含量:根据基础试验指标、交通量及RAP料使用
层位等，暂时确定几个可行的比例，通过力学试验，最后选优
确定。
③确定新集料级配:参照规范来确定。
④确定外掺剂的用量:外掺剂以旧沥青的质量为依据，通过掺
厂拌冷再生工艺适 用于对各等级公路的RAP 进行冷拌再生利用，再 生后的沥青混合料根据 其性能和工程情况，用
于高速公路和一、二级
公路沥青路面的下面层
及基层、底基层，三、
四级公路沥青路面的面
层。当用于三四级公路
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01. 定义 02. 技术特点 03. 适用条件 04. 材料要求 05. 配合比设计 06. 施工工艺 TENT
01. 定义 02. 技术特点 03. 适用条件 04. 材料要求 05. 配合比设计 06. 施工工艺 07. 质量管理与控制
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02 技术特点
（1）铣刨的旧沥青混合料（同基层一起铣刨时，含基层材料 ）可以全部回收利用，降低了原材料成本，减少环境污染。
（2）用乳化沥青作为有机再生结合料以及水泥或石灰作为无 机再生结合料，形成一种复合有机水硬性材料，提供足够的承 载力。
• 3、路面通常需要两周的养 生时间。
• 4、维修路面等级一般比较 低。
• 4、再生工艺易于控制， • 5、混合料运输的费用较高。
再生混合料性能比较好；
适用范围广；能耗低、
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01. 定义 02. 技术特点 03. 适用条件 04. 材料要求 05. 配合比设计 06. 施工工艺 07. 质量管理与控制
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01. 定义 02. 技术特点 03. 适用条件 04. 材料要求 05. 配合比设计 06. 施工工艺 07. 质量管理与控制
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01.定义：
• 厂拌冷再生：将回收沥青路面材料（RAP）运至拌合厂（场、 站），经破碎、筛分，以一定的比例与新集料、沥青类再生结合 料、活性填料（水泥、石灰等）、水进行常温拌合，常温铺筑形 成路面结构层的沥青路面再生技术。与热拌再生不同的是，这种 技术在拌和时采用常温，不需要加热。
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06.厂拌冷再生技术施工工艺
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厂拌冷再生技术
• 优点
• 缺点
• 1、修复面层和基层的 • 1、需要相对温暖、干燥的
病害
• 2、对反射裂痕和行驶 质量低下等病害的修复 效果良好。
• 3、可改善路面几何和 线形和修复任何类型的 裂缝。
施工条件、气候条件要求 高。
• 2、再生后路面水稳定性差， 易受水分的侵蚀和剥落。
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04 材料及施工机具
（1）厂拌冷再生所用的 原材料主要有沥青路面铣 刨料、乳化沥青、新集料 、水、再生剂等。
（2）厂拌冷再生所用的 主要设备有铣刨机、再生 混合料拌合站、运输车、 摊铺机、钢轮压路机、胶 轮压路机等。
维特根KMA220移动式厂拌冷再生设备
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01. 定义 02. 技术特点 03. 适用条件 04. 材料要求 05. 配合比设计 06. 施工工艺 07. 质量管理与控制
式中: 一再生混合料抗剪强度(MPa);
ctan
C一再生混合料内聚力(MPa);
一介再生混合料内摩阻力(rad);
一再生混合料正应力(MPa) 。
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01.定义：
•厂拌冷再生主要功能： • （1）以冷拌沥青混合料的形式 实现旧路面沥青层材料的再生利用。 • （2）恢复和改善旧沥青混合料路 用性能。