通信指挥车技术方案
部队应急通信指挥车技术方案 -1011
部队应急通信指挥车技术目录1无线图像传输系统 (5)1.1总体拓扑示意图 (5)1.2无线传输系统组成 (5)1.3TFDM单兵式高清发射机 (7)1.3.1技术说明 (7)1.4TFDM车载高清接收机 (9)1.4.1技术说明 (9)1.4.2输入信号格式及分辨率 (10)2交互式一体触摸平台 (12)2.1功能参数 (12)2.1.1多点触摸桌 (12)2.2辅助显示器 (13)3辅助设备 (14)3.1高清摄像机 (14)3.2头戴式标清摄像机 (14)3.3户外车载15米全向拾音器 (15)3.4户外30米长距离指向拾音器 (16)3.5单路降噪电源适配器 (17)3.6US-902D (UHF PLL双频道自动选讯接收机) (18)3.7PT-920B /PT-850B(腰挂式发射器) (19)3.8CM-501（领夹式麦克风） (19)3.9TGM-102F 10路2编组带效果专业调音台 (20)3.10VGA\音频、视频矩阵切换器 (21)3.11视频切换特技台 (22)3.12LCD KVM 控制平台 (23)3.1319英寸航空箱 (27)4组网方案 (28)4.1单兵图传方式： (28)1无线图像传输系统1.1总体拓扑示意图1.2无线传输系统组成为了最大限度的反映事发现场的实际情况，将更多的信息以多种多样的方式传回应急指挥车和指挥中心。
指挥中心高清单兵高清单兵高清单兵高清单兵本系统主要由单兵无线图像传输系统、车载无线图像传输系统、卫星微波系统、350M 集群系统、3G及CDMA公网通信系统和其他配套系统组成。
单兵无线图像传输系统主要完成音视频信号现场采集的功能，将突发事件或者自然灾害的现场画面向指挥车进行传输；单兵采集的信号会在指挥车上进行显示。
一旦有事件发生，应急指挥车前往事发现场周围，两个单兵人员携带单兵无线图像发射机抵达事发现场，将现场的情况通过视频和音频传到应急指挥车上，指挥车上的指挥人员可以通过车上的显示设备显示现场图像，根据现场的情况指挥前方单兵人员进行下一步的操作。
应急通信指挥车方案讲解
应急通信指挥车技术方案目录第一章综述................................................................................................................................ - 1 -1.1 设计思想....................................................................................................................... - 1 -1.2 设计原则....................................................................................................................... - 3 -1.3 建设目标....................................................................................................................... - 3 -1.4 主要功能....................................................................................................................... - 4 -1、通信功能................................................................................................................ - 4 -2、图像采集、处理和传输功能................................................................................ - 4 -3、广播功能................................................................................................................ - 4 -4、照明功能................................................................................................................ - 4 -5、会议功能................................................................................................................ - 4 -6、供配电功能............................................................................................................ - 4 -第二章总体设计........................................................................................................................ - 6 -总体框架和总体拓扑示意图.............................................................................................. - 6 -2.1 无线图像传输系统....................................................................................................... - 7 -2.1.1 TFDM单兵式/密拍式无线图像传输设备传输流程........................................ - 7 -2.1.2 TFDM车载式无线图像传输设备传输流程................................................... - 10 -2.1.3 便携式3G公网无线图像传输设备传输流程 ............................................... - 12 -2.1.3 车载式3G公网无线图像传输设备传输流程 ............................................... - 15 -2.2 照明系统..................................................................................................................... - 18 -2.4 供配电系统................................................................................................................. - 20 -2.4.1 发电机.............................................................................................................. - 21 -2.4.2 APC不间断电源在线式5KV（C3KS）........................................................ - 22 -2.4.3 配电系统设计.................................................................................................. - 23 -2.5 安全警示系统........................................................................................................... - 23 -2.6 其他及辅助系统......................................................................................................... - 23 -2.6.1 广播系统.......................................................................................................... - 23 -第三章车辆改制...................................................................................................................... - 26 -3.1 原车外观与参数......................................................................................................... - 26 -3.2 外观效果图................................................................................................................. - 26 -3.3 总体布局图................................................................................................................. - 27 -3.4 整车配重..................................................................................................................... - 28 -3.5 设备减振..................................................................................................................... - 28 -3.6 系统的可维修性......................................................................................................... - 28 -3.7 设备及人员安全......................................................................................................... - 28 -3.8 电磁干扰（EMC）的解决 ........................................................................................ - 29 -3.9 车内装饰..................................................................................................................... - 29 -3.10 表面处理................................................................................................................... - 30 -3.11 车辆密封................................................................................................................... - 30 -3.12 隔音隔热................................................................................................................... - 30 -第四章设备配置列表......................................................................................错误!未定义书签。
通信指挥车技术方案
通信指挥车技术方案技术方案：通信指挥车一、安全畅通的通信系统安全畅通的通信系统是该车的核心技术，它需要具备以下特点：1. 高安全性：在通信过程中，要保证信息不被窃听、篡改、丢失等，采用基于安全性强的AES加密算法，结合数字证书和公钥加密等技术保证信息的安全性。
2. 高可靠性：通信指挥车应具备高可靠性，能够快速、准确地识别各种信号，并能自动进行长距离区域网络的建立和管理，保证通讯的稳定和可靠。
3. 快速响应：在指挥和通信要求十分紧急的情况下，通信指挥车应当具备快速响应的能力，尤其是对于小范围的通信需求，车体应当设计为可插即用，可以快速、实时的响应各类通信需求。
4. 通用性：为满足不同业务之间信息交流的需求，通信指挥车应当支持多种通讯方式，如电话、手机、无线电、互联网等。
二、宽带高速数据传输技术通信指挥车需要支持一种宽带高速数据传输技术，以便有效的传输大量的数据和视频信息。
应采用光纤或高速局域网（LAN）技术，以便高速、大带宽数据通信。
主控板采用高效率CPU、高速硬盘和高带宽内存，以便实现高效和高速数据处理、传输和存储。
三、视频监控技术为了实现对整个现场的完整监控，需要在车体周围安装高分辨率的视频监控设备，以便全方位、高清晰显示现场情况。
监控系统应包括一个视频光纤转换器、几个高清晰度监控摄像机、视频显示器和网络存储设备。
所有的监控设备都应该能够实时、自动录像，并允许远程监控，以便远程指挥和监视行动。
四、指挥系统通信指挥车应当拥有一个完整的指挥系统，以便具备充分的指挥和调度能力。
此系统应当包括：1. 可视及可听的指挥控制台，其中可通过音频和视频进行多功能调度；2. 可进行指挥和命令的对讲设备，以便实现指挥人员之间的即时沟通；3. 可进行离线文件传输的文件传送系统，以便transfer与收集各类通信文档和信息；4. 数据整合及分析系统，它负责将各种采集到的数据进行整合、存储和处理，以便各种指挥和决策人员随时获取最新的军事、政治和地理位置信息。
通信指挥车技术方案
通信指挥车技术方案 TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-万格应急通信指挥车技术方案销售部二零一六年八月目录第一部分. 项目概述........................................................概述.................................................................设计原则.............................................................系统功能.............................................................设计依据............................................................. 第二部分.技术设计方案....................................................概述.................................................................总体技术要求.........................................................车辆改装设计 .....................................................系统功能设计.........................................................无线指挥通信系统设计 ..............................................车载集群基站（2载频）.........................................车载集群基站通过3G、4G设备与集群专网互联......................无线移动图像传输系统 ..............................................无线图像传输...................................................主要设备参数...................................................音视频采集、显示、存储及控制系统.................................概述...........................................................主要设备参数...................................................供配电系统 ......................................................概述及设计原理.................................................电源集中控制方案...............................................配套设施 ........................................................电动升降杆 DSG-Y8..............................................安全性设计...........................................................人身安全性 ........................................................车辆安全性 ........................................................设备安全性 ........................................................信息安全性 ........................................................避雷及接地 ........................................................可靠性设计...........................................................系统构成 .........................................................主要技术措施 .....................................................可维修性设计 .....................................................电磁兼容性设计 ...................................................屏蔽设计 .........................................................滤波设计 .........................................................接地设计 .........................................................第一部分. 项目概述概述随着人流、物流、信息流的不断集聚，自然、人为因素造成的紧急灾害事故时有发生，对社会造成的影响和损失巨大，因此紧急与灾害事故的管理（包括预防、预警、快速反应、处置、恢复）越来越重要，对事故现场的指挥控制和调度也越来越重要，但是，在应对重要赛事、突发事件、大型活动等方面，现场指挥有以下几个问题的存在：通信盲区；现场重要信息不能实时反馈；重大事件持续时间长，地点不固定，领导现场研究问题、决策指挥没有依据；针对上述存在的问题，应急通信指挥车应运而生，其利用先进的大功率广播指挥系统、现代无线通信技术、计算机技术、图像采集技术、图像无线传输技术、强光照明技术等，实现单兵---指挥车---指挥中心的通信联络、现场指挥调度等功能，是公安、消防部门针对大型现场指挥、群众疏散、抢险救援、综合移动平台，是现代通信技术及其它高科技技术的综合运用。
通信指挥车系统设计方案
通信指挥车系统设计方案一、背景随着信息化时代的发展，通信指挥车正在成为军队指挥控制系统中的重要组成部分。
通信指挥车是一种具备通信、指挥、监控和信息处理等功能的移动指挥平台，能够提供快速、灵活的指挥和通信支援，增强军队指挥能力和应对各类作战任务的能力。
二、需求分析1. 通信能力：通信指挥车需要具备多种通信方式，包括无线电通信、卫星通信和网络通信等，以保证在不同环境下实现可靠的通信连接。
2. 指挥功能：通信指挥车需要具备指挥控制系统，能够对作战指挥进行快速、准确的响应，并能实现指挥信息的传递和共享。
3. 信息处理：通信指挥车需要具备信息处理能力，能够对获取到的信息进行处理和分析，提供决策支持和情报报告等功能。
4. 环境适应性：通信指挥车需要具备良好的防护性能和适应各种复杂作战环境的能力，能够在恶劣的条件下正常运行。
三、系统概述通信指挥车系统由以下模块组成：1. 通信模块：包括无线电通信模块、卫星通信模块和网络通信模块，用于实现通信指挥车与其他作战单位之间的通信连接。
2. 控制模块：包括指挥控制系统和数据处理系统，用于实现对指挥车的指挥控制和对获取到的信息进行处理和分析。
3. 电源模块：用于为通信指挥车提供电力供应，确保系统正常运行。
4. 环境感知模块：包括天气传感器、环境监测传感器等，用于实时获取作战环境信息，提供决策支持。
四、系统设计1. 通信模块设计：通信指挥车可以通过无线电通信实现与前方战斗部队的通信连接，在野外作战环境中具备广阔的通信范围。
卫星通信模块可以提供全球范围内的通信能力，支持高速数据传输和语音通信。
网络通信模块能够实现与指挥中心的远程通信连接，支持数据传输、图像传输和视频传输等。
2. 控制模块设计：指挥控制系统通过显示屏和操作控制台实现与操作人员的交互，显示指挥所需的信息和指令。
数据处理系统能够对获取到的信息进行处理和分析，生成各类报表和决策支持信息，并将其传输给指挥中心和其他作战单位。
通信指挥车系统设计方案
通信指挥车系统设计方案通信指挥车系统设计方案概述1、方案概述通信指挥车是利用先进的大功率广播指挥系统、现代无线通信技术、计算机技术、图像采集及传输技术、强光照明技术等，实现指挥车与现场工作人员的通信联络、现场指挥调度等功能，是公安、消防部门针对大型现场、群众疏散、抢险救援、综合移动的指挥中心，是现代通信技术及其它高科技技术的综合运用。
2、设计原则根据安全生产应急指挥中心初步设计要求和相关的设计标准，应急通信指挥车必须具备较强的通信功能和现场监控能力。
此车具备高度的机动性、独立性和可靠性。
因此，车辆的改装和系统总成的设计，必须达到以下要求：◆车辆系统◆通信及现场监控系统●车厢的环境布置简洁、舒适●自动化管理和控制体系●动力系统有力可靠●系统的可靠性高●整车配置和配重合理●国际先进水平的尖端技术●不改变汽车底盘技术参数不切割车体●系统操作简便，易于管理系统的功能和组成1、车辆系统指挥车是以南京依维柯17座普通型客车底盘作为改装平台，保证工作人员拥有宽敞舒适的工作环境，并且为系统的运行和维护提供符合技术要求的环境条件。
在保证整车性能的前提下对车辆进行改装，实现符合设备技术要求的工作环境，这是改装设计的重点。
基本改装措施: ⑴所有设备及机架需采取防震措施；⑵加装发电机隔音罩及消音器；⑶车辆加装车载发电机，依靠车载发电机直接为车载设备提供5.5KW的AC220V电源；⑷精确计算车辆上装设备配重，合理进行改装。
2、通讯系统无线专网通讯系统，通过配备350MHZ的集群车载台可在专网情况下实现指挥中心与指挥车之间的通讯联系。
还可以使用车载的GSM移动电话、GPS定位导航系统，扩大指挥车与各工作单元组的使用范围。
该系统可以实现快速、灵活的现场指挥调度。
车辆配备了最新型车载GPS导航定位系统，通过5英寸液晶屏及专用遥控器进行操作，该设备集成了GPS卫星定位、DVD语音导航、GIS全国电子地理信息、可自动切换倒车监视，可在车辆行进过程中以语音方式向驾驶员播报行车路线。
消防通信指挥车方案年
消防通信指挥车方案年
消防通信指挥车方案年
消防通信指挥车是一款专门为消防队伍设计的应急指挥车，能够解决现场消防指挥和通信的问题，提高灭火救援效率。
由于其重要性和紧急性，每年都需要对消防通信指挥车方案进行更新和优化。
首先，消防通信指挥车方案需要科学合理的布局。
采用合理的布局设计可以让消防指挥车在紧急情况下运转更便捷，提高指挥员的工作效率。
在消防指挥车的车内设计上，需要考虑到功能布置的合理性和舒适性。
车内应该安装有通讯和控制设备，人员在车内可以便捷地进行通讯和指挥操作。
同时，消防指挥车应该配备最新的装备和技术设备，包括消防水泵、消防水、烟雾探测器、温度探测器等，以保证在灭火救援过程中能够快速反应和响应。
其次，消防通信指挥车方案需要重视安全和保障。
在车辆的使用过程中，需要对车辆进行常规检查和维修保养，确保车辆的正常使用和有效性。
在车辆的安全方面，需要考虑到车辆的出动和使用安全，以及车辆操作人员和周边人群的人身安全。
为此，应该加强车辆驾驶员人员的培训和考核，确保驾驶员拥有足够的安全驾驶技能。
最后，消防通信指挥车方案需要努力提升整体效能。
在推进消防通信指挥车计划时，应采用适当的管理和技术手段，例
如优化指挥系统和设备，提高防火安全防范意思教育和消防文化宣导等，以提高所在地区的整体消防效率。
总之，消防通信指挥车方案年是消防救援工作的一项重要任务，需要充分考虑各种因素，不断优化完善，以更好地提高灭火救援效率和安全性。
希望通过每年一次的方案更新，可以不断优化指挥车的功能和安全，有效提升消防救援工作水平，更好地保障人民群众的生命和财产安全。
应急通信指挥车集成方案
应急指挥通信车集成方案第1章系统设计1.1系统组成应急通信车将无线通信一体化基站、4G专网路由器、移动终端等各类无线通信设备与车辆融合，形成一个良好的移动空间。
保持车辆整体性能不受影响，并使各通信保障工作能更加安全快捷的进行。
作为机动灵活的应急通信车，装配通信设备迅速开赴事发现场，建立现场通信网络，实现指挥所与单兵、单兵与单兵之间的相互通信。
车载上配置4G路由器并设置专用网络，作为现场与后方指挥中心的连接桥梁，实现现场与指挥中心的通信互联。
应急通信车主要包含三大部分：通信系统、保障系统、车载平台。
其中通信系统包含：无线通信基站、专网4G链路、车载对讲终端，另可选配视频采集子系统。
保障系统包含：供电子系统、综合保障子系统。
车载平台包含：车辆底盘、车载定制改装。
1.2系统特点及优势1.快速补盲应急通信车搭载无线通信一体化基站，机动灵活、通过性强，可以第一时间达到应急现场，在没有信号的区域，快速对现场进行信号覆盖，组建应急通信网。
2.统一调度应急通信车搭载一体化基站，在应急现场可以快速实现语音信号覆盖，并可通过配置的4G专网链路将基站接入至指挥中心，实现全联网和统一指挥调度。
并且现有网管系统能对基站实现参数配置、状态监控、故障告警提示等功能3.定位专业、适用性高应急通信车用于解决盲区补盲、热点区域扩容，功能定位专业，操作简单。
1.3系统总体功能设计通过应急语音通信车的建设，可以提升应急队伍以下几个方面的作战能力：1)单兵前端作战能力现场作战及通信前端以单兵为核心，在单兵的配置上根据不同现场需求可配备语音通信对讲终端、便携转信装备，建设完备的个人单兵作战系统。
2)语音调度能力应急通信车从现场前端覆盖、4G专网远程通信等多个维度解决语音调度和指挥所需的各类通信问题。
应急通信车上部署一体化基站、车载台等语音终端，可实现现场单站或统一指挥调度。
应急通信车装载一体化基站，利用专网4G链路与指挥中心进行通信互联，能在复杂地势有效解决通信盲区集群呼叫问题，实现集群网络的移动延伸扩展应用，同时在热点区域可临时扩容。
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万格应急通信指挥车技术方案销售部二零一六年八月目录第一部分、项目概述 (4)1、1 概述 (4)1、2 设计原则 (4)1、3 系统功能 (4)1、4 设计依据 (5)第二部分、技术设计方案 (6)2、1 概述 (6)2、2 总体技术要求 (6)2、3、2 车辆改装设计 (7)2、4 系统功能设计 (12)2、4、1无线指挥通信系统设计 (12)2、4、1、1车载集群基站(2载频) (12)2、4、1、2车载集群基站通过3G、4G设备与集群专网互联 (15)2、4、2无线移动图像传输系统 (16)2、4、2、1 3G无线图像传输 (17)2、4、2、2 主要设备参数 (17)2、4、3 音视频采集、显示、存储及控制系统 (18)2、4、3、1 概述 (18)2、4、3、2主要设备参数 (19)2、4、4 供配电系统 (26)2、4、4、1 概述及设计原理 (26)2、4、4、2 电源集中控制方案 (27)2、4、5 配套设施 (30)2、4、5、1 电动升降杆DSG-Y8 (30)2、5 安全性设计 (31)2、5、1人身安全性 (31)2、5、2车辆安全性 (31)2、5、3设备安全性 (31)2、5、4信息安全性 (31)2、5、5避雷及接地 (32)2、6 可靠性设计 (33)2、6、1 系统构成 (33)2、6、2 主要技术措施 (33)2、6、3 可维修性设计 (34)2、6、4 电磁兼容性设计 (34)2、6、5 屏蔽设计 (36)2、6、6 滤波设计 (36)2、6、7 接地设计 (37)第一部分.项目概述1、1 概述随着人流、物流、信息流的不断集聚,自然、人为因素造成的紧急灾害事故时有发生,对社会造成的影响与损失巨大,因此紧急与灾害事故的管理(包括预防、预警、快速反应、处置、恢复)越来越重要,对事故现场的指挥控制与调度也越来越重要,但就是,在应对重要赛事、突发事件、大型活动等方面,现场指挥有以下几个问题的存在:1、1、1通信盲区;1、1、2现场重要信息不能实时反馈;1、1、3重大事件持续时间长,地点不固定,领导现场研究问题、决策指挥没有依据;1、1、4重大活动保卫参与的警种全、人数多,联合作战有必要在现场迅速建立临时指挥中心。
针对上述存在的问题,应急通信指挥车应运而生,其利用先进的大功率广播指挥系统、现代无线通信技术、计算机技术、图像采集技术、图像无线传输技术、强光照明技术等,实现单兵---指挥车---指挥中心的通信联络、现场指挥调度等功能,就是公安、消防部门针对大型现场指挥、群众疏散、抢险救援、综合移动平台,就是现代通信技术及其它高科技技术的综合运用。
1、2 设计原则(1)规范性。
整个系统的各种软硬件应符合相关的国际、国内标准,相关行业规范与公安系统的有关规定。
(2)实用性。
整个系统的各项技术手段与功能以满足实战需要为原则,操作与维护简捷、方便、易用。
(3)可靠性。
整个系统具备在各种情况下的高可靠与高稳定运行能力。
(4)开放性。
整个系统除某些专用设备外,应采用通用技术与设备,具备与其它通信平台的兼容性。
(5)扩展性。
整个系统具备技术发展与业务增加时的扩展能力,并有较强的业务移植能力。
(6)安全性。
整个系统在信息、设备、车辆与人身安全上具有较高的保障。
(7)经济性。
整个系统配置合理,充分利用与整合现有资源与通信手段,节省投资。
(8)高效性。
整个系统的各个子系统配置科学、合理,开通及运行快捷、高效。
1、3 系统功能(1)基础车型此车基础车型根据用户现有车型作为改装平台,保证工作人员拥有宽敞舒适的工作环境,并且为系统的运行与维护提供符合技术要求的环境条件。
在保持整车优良性能的前提下对车辆进行改装而成,实现符合用户使用要求的工作环境、使用功能而量身定制的特种专用车辆。
(2)通讯系统无线专网通讯系统,通过配备专网车载台可在专网情况下实现指挥中心与指挥车之间的通讯联系。
该系统可以实现快速、灵活的现场指挥调度。
同时,无线公网通讯系统也可实现车与指挥中心的联系。
(3)广播系统采用高质量功率放大器,通过4台40W的大喇叭阵,进行大范围的压制性广播。
还可利用无线话筒实现更加灵活的指挥方式。
本车配备的大功率广播系统功率80W,声音定向传输距离远。
(4)计算机及控制系统该系统充分发挥了计算机中央控制的功能,进行数据的传递与交换,为现场指挥调度带来极大的方便。
(5)现场监控系统通过高清晰、低照度车载云台摄像机,可实现全天候、多方位、大范围的现场监控功能。
通过车载硬盘录像机,可以对现场的情况进行适时录像、录音记录,以便日后进行调查,并可通过USB接口及数据端口与其她存储设备相连接,进行现场刻录,便于录像资料的及时、有效保存。
车载液晶电视可集中显示系统采集到的信息,便于领导实时掌握事发现场的各种情况,可以及时指挥调度,正确决策。
(6)供电系统通过专用大容量蓄电池、智能充电机、在线式UPS电源、为车内设备提供交、直流电源。
专用车载外接电源,可通过进口防水插座直接与市电连接,在具有市电条件的现场,指挥车可方便地使用市电进行工作,而且还可为车载蓄电池组进行充电。
(7)警示系统警示系统选用公安专用的长排爆闪警灯警报器,在车顶周围配备双色爆闪灯,该车配备的警示设备为指挥车提供可靠、稳定、全方位的警示效果,且增强了指挥车的威武气势,突出了其在现场的震慑地位。
(8)多功能车顶承重平台对车辆顶部及车内进行了特别加强改造,为车顶加装了承重不锈钢平台装置,通过尾部不锈钢上车楼梯,便于对车顶各种设备进行检修、维护,该平台具备较大的强度,可充分保证车顶设备安装可靠,确保维护人员安全可靠工作。
(9)图像传输系统利用车辆上安装的3G图像传输设备,实现指挥车---指挥中心间的图像传输,以便中心及时了解现场情况,正确指挥、决策。
1、4 设计依据GB7258 机动车运行安全技术条件GB1495 机动车辆允许噪声JB/Z111 汽车油漆涂层JB/ZQ3011 工程机械焊接通用技术条件JB2864 汽车用电镀层与化学处理层ZBT35001 汽车电气设备基本技术条件ZBT50001 专用汽车定型试验规程ZB T50002 专用汽车产品质量定期检查试验规ZB T50003 专用汽车道路试验方法JB/T12478 客车防尘密封性试验方法GB/T12480 客车防雨密封性试验方法JT3103－82 公路客运车辆改装技术要求与检验标准GB9378－88 配电系统设计标准GB 1589－1989 汽车外廓尺寸限界GA176－1998 公安移动通信警用自动级规范《警用数字集群(PDT)通信系统总体技术规范(试行)》GA/T331－2001 公安移动通信网警用自动级通信系统工程设计技术规范GA/T266－2000 公安移动通信网警用自动级通信系统工程验收技术规范QC/T 29106－2004 汽车低压电线束技术条件QC/T 413－2002 汽车电器设备基本技术条件QC/T 707－2004 车用中央电气接线盒技术条件QC/T 420－2004 汽车用熔断器QC/T 708－2004 汽车空调风机技术条件第二部分.技术设计方案2、1 概述根据地区通信指挥车建设要求,通信指挥车系统分为:载车底盘、通信系统、计算机办公系统、图像系统、广播系统、集中控制系统、供电系统、警示系统及配套设施等。
系统拓扑图2、2 总体技术要求(1)开设与撤收时间环境温度在-10℃～35℃时,由 1～2 人操作,通信指挥车开设时间不大于 15 分钟,撤收时间不大于 10 分钟。
(2)机动能力可正常通过土路与碎石路面,所有设备都采取加固与固定措施,在碎石路面上以 25 千米/小时的速度行驶 200 千米,车内设备不受损坏。
同时,确保机动指挥通信平台的车速、转弯半径、爬坡度、制动距离、越壕宽度、接近角、离去角、涉水深度等技术指标应与原载车的相应指标相同或接近。
(3)环境适应性外部环境温度:-20℃～40℃; 相对湿度:40%～98%;工作环境车内温度:0℃～40℃相对湿度:40%～85%风速:在稳定风速为 21m/s 的环境条件下应能正常工作,在稳定风速为 32m/s 的环境条件下不应损坏。
2、3、2 车辆改装设计车辆改装分焊装、涂装、总装:在焊装过程中,零部件采用点焊,与车身加强部分采用电弧焊,强度可靠。
在涂装过程中,所有钣金部件件采用阴极电泳处理,可大大提高防腐、防锈功能; 涂装面漆采用美国杜邦中温烤漆。
总装过程中,所有密封件与粘贴件均采用汽车专用进口西卡胶。
A 车辆布局车辆改装布局设计主要就是满足指挥通信车功能需求,合理利用空间,减少系统之间的电磁干扰,提高使用的方便性与安全性。
如图:通信指挥车技术方案2、4 系统功能设计2、4、1无线指挥通信系统设计专用通信在紧急事故现场通信的组织实施中,因受其地形复杂,气候条件恶劣,通信设备种类及数量相对投入较大等因素的影响,给现场通信的组织实施造成诸多困难,指挥车到达现场后通过3G现场组网。
实现远距离通信, 与现场前后方各级作战指挥人员的双向语音通信。
无线专网通讯系统,通过配备车载集群基站系统,并通过3G互联系统与后方节点中心联网,这样就扩大了指挥车与各工作单元组的使用范围,组成了一个远距离的无线专用通信局域网,可以实现快速、灵活的现场指挥调度。
2、4、1、1车载集群基站(2载频)VT-3数字集群通信基站就是无线集群高度网的核心设备,主要包括基站控制器、时分交换机、信道单元(多个)、合/分路器、管理终端、天馈部份。
一个集群基站配备相应的移动台即可组成一个集群通信调度网。
【产品特点】:拥有自主的知识产权,完全掌握集群通讯的核心技术。
能够兼容各种MPT1327集群移动台,包括Motorola、Kenwood、Icom、Tait、Simoco……系统采用了故障弱化的设计方法、保证可靠运行、永不瘫痪。
系统采用模块化设计,集中管理,分散控制,系统扩容方便。
全中文操作平台,界面友好、操作简单。
基站预留有相应的联网升级接口,以后的联网升级简单方便。
可针对用户的要求做二次开发。
同国外新产品相比,系统的网络安全性、可靠性更有保障。
【新技术体现在】:核心技术完全自主知识产权(万格通讯为代表的国内生产厂商)联网技术的更新(万格通讯独有的TDM+IP技术)语音/ 数据交换技术的更新(万格通讯最新的综合复用交换技术)信号处理技术的更新(广泛采用DSP信号处理)系统控制技术的更新:全新32位硬件平台(信道、基站、节点处理能力更新)(万格通讯独有)嵌入式操作系统多级故障弱化策略主要功能:【系统管理能力】信道管理:控制信道与业务信道指定,专用与非专用控制信道设定,固定与轮换控制信道设定。
交换机管理:有线与无线的连接与交换。