公路建设与环境保护
公路工程施工过程中的环境保护措施
公路工程施工过程中的环境保护措施摘要：公路建设对人类赖以生存的自然环境造成了不同程度的影响，因此，公路建设对环境的影响日益受到关注。
各国都十分重视公路环保立法和公路环保设施的建设，重视公路与路域环境相协调的关系。
我国路桥工作者在海外路桥工程施工过程中，必须基于当地的相关法令，分析公路建设各阶段对环境的作用与影响，采取有效措施减少或杜绝公路环境污染、恢复路域生态损失。
关键词：公路工程；环境保护；措施1公路工程施工过程中环境保护的重要性（1）生态保护。
公路工程建设往往需要开展土地平整、土石方开挖、河道、湿地拓宽等工作，这些工作如果不加以适当的环境保护措施，可能会对周围的生态环境造成破坏和污染。
环境保护能够减少野生动物迁移路径的破坏，保护珍稀物种和生态系统的完整性，促进生态系统的稳定和可持续发展。
（2）水资源保护。
公路工程施工可能涉及河流、湖泊等水域，施工过程中的土壤、砂砾和建筑废料等物质可能会对水体造成污染。
环境保护包括河道的保护、水土保持、水质的净化等措施，可以最大限度地减少施工对水资源的影响和破坏，确保水质的安全和可持续利用。
（3）大气环境保护。
公路工程施工过程中使用的机械设备、车辆和材料等可能会产生废气、粉尘和噪音等污染物，对周围的空气质量和环境造成影响。
环境保护涉及减少尾气排放、粉尘控制、噪音抑制等措施，以保护周围居民和工人的健康，减少空气污染、气候变化、噪音污染等环境问题的发生。
（4）文化遗产保护。
公路建设常常需要穿越历史文化遗产区域，如文物古迹、古道、古村落等。
环境保护应该充分考虑保护这些历史文化遗产的完整性和可持续性，避免对其造成不可逆的破坏。
2公路工程施工过程中环境保护的措施2.1绿色建材技术绿色建材是指在生产、使用和废弃的过程中对环境影响较小的建材，其有效使用可以减少对自然资源的消耗和环境的污染，对于实现绿色环保具有重要意义。
①符合环保标准的材料的选用，在公路工程的建设中，应该优先选择符合环保标准的材料，如水泥、砂石等。
公路工程建设存在的问题及环境保护措施
公路工程建设存在的问题及环境保护措施公路工程建设作为交通基础设施建设的重要部分，是实现经济发展和社会进步的必要条件。
然而，在公路建设过程中，也存在着一些问题。
同时，公路工程建设也会对环境造成一定程度的影响。
因此，本文将围绕公路工程建设存在的问题及环境保护措施展开讨论。
存在的问题1. 过度开发在公路建设过程中，有些地方存在着过度开发的情况。
这种情况下，会占用大量的土地资源，破坏生态环境，给人们的生存带来很大的问题。
因此，在公路建设过程中，必须合理地规划和使用土地资源，在保证交通建设的前提下，减少土地资源的浪费。
2. 非法采石在公路建设过程中，需要用到石料等建材，但是有一些不法分子会进行非法采石。
这样一来，会破坏山体环境，破坏山体的地理形态，影响水土保持等问题。
因此，在公路建设过程中，需要加强对非法采石的管理和监管，保障生态环境的稳定。
3. 道路噪音公路建设会给周围居民带来一定程度的噪音污染。
特别是在高速公路等路段，由于车辆高速行驶带来的噪音更大。
因此，在公路建设中，需要采取相应的噪音治理措施，在保障生活环境的前提下，提高人们的生活质量。
环境保护措施为了保证公路建设过程中的环境保护工作，需要采取以下措施：1. 合理规划在公路建设过程中，必须合理规划和利用土地资源，避免对土地资源的浪费。
尤其是对于生态建设等方面，要严格按照相关法律规定和国家标准进行建设。
2. 加强监督在公路建设过程中，对于非法采石、道路噪音等情况，需要进行加强监督。
如果发现非法采石等行为，要及时制止，保护生态安全。
对于道路噪音等问题，要采取相应的措施，例如在高速公路两侧植树增加屏障等，减少噪音对周围生活环境的影响。
3. 提高技术含量在公路建设过程中，需要采取先进的交通建设技术和设备，更好地保护生态环境。
采用绿色交通建设技术，例如绿化建设和生物技术等，来降低公路建设对生态环境带来的影响。
同时，还可以采用尽量少占用山地的方式进行道路建设，保障山体的稳定。
对公路建设及环境保护方面的问题分析
对公路建设及环境保护方面的问题分析公路建设是国家基础设施建设的重点项目之一，在推动经济发展、改善民生、促进区域协调发展等方面发挥着重要作用。
随着公路建设规模的不断扩大，公路建设与环境保护之间的矛盾也逐渐显现。
本文将对公路建设及环境保护方面的问题进行分析，并探讨解决之道。
一、公路建设对环境的影响1. 土地资源消耗公路建设需要大量的土地资源，包括土地征用、破坏农田、占用自然生态环境等行为。
大规模的公路建设导致土地资源的消耗，降低了土地的可持续利用性，影响了农田生产和生态环境的稳定性。
2. 水资源破坏公路建设过程中，对水资源的破坏主要体现在水土流失和水污染两方面。
公路建设所需的大量覆土和填方工程会导致土地裸露，加剧水土流失，而公路运输过程中的化学品和废弃物的排放也会对水质造成污染，影响水资源的生态功能。
3. 生态环境破坏公路建设往往需要改变自然生态环境，破坏植被、破坏野生动物的栖息地，改变地下水动态等，影响了生态系统的平衡和稳定，损害了生态环境的可持续性。
4. 空气污染公路建设和公路运输过程中产生的废气和粉尘等对空气质量造成影响，尤其是在交通密集地区和隧道等封闭空间，会导致空气污染，危害周围居民的健康。
1. 合理平衡公路建设和环境保护之间并非绝对的对立关系，如何在满足交通运输需求的同时保护环境，是一个需要合理平衡的问题。
为此，需要制定科学合理的规划和政策，明确发展的方向和目标，使公路建设与环境保护相互促进，相互配合。
2. 资金投入环境保护需要的投入往往会增加公路建设的成本，包括生态补偿费、环境修复费等。
如何在保护环境的基础上，实现公路建设的经济高效，需要研究探索新的资金投入方式和筹资渠道，以保证公路建设和环境保护的双赢。
3. 技术创新环境保护对公路建设提出了更高的技术要求，要求公路建设不仅要满足交通运输功能，还要减少对环境的影响。
需要加强技术创新，推动绿色建设和环保技术的应用，实现公路建设与环境保护的良性循环。
高速公路建设对环境影响及环保措施几个方面的研究
高速公路建设对环境影响及环保措施几个方面的研究高速公路的建设是现代化交通基础设施建设中的重要组成部分，在提高国家交通运输效率、促进经济发展、改善人民生活水平等方面发挥着重要作用。
高速公路建设对环境影响巨大，对生态系统、水资源、大气环境等造成不可逆转的损害。
为了减少高速公路建设对环境带来的负面影响，需要采取一系列的环保措施，保护生态环境，实现可持续发展。
一、高速公路建设对环境的影响1. 生态系统破坏高速公路建设需要大量土地资源，导致森林、湿地等自然生态系统受到破坏和破坏，严重影响了生物多样性和生态平衡。
土地开发还会干扰动植物的迁徙和繁衍，导致生态系统的破坏。
2. 水资源污染高速公路建设过程中会产生大量的废水和污染物，直接排放到附近的河流和水体中，导致水资源的污染。
高速公路的建设还会影响地下水的流动和补给，对水资源系统造成长期性的危害。
3. 大气环境污染高速公路在使用过程中会产生大量的尾气排放和扬尘，对周边的大气环境造成污染。
这些污染物会对人体健康产生危害，也会影响农作物的生长和质量。
在高速公路建设之前，需要对影响到的生态系统进行评估，并提出相应的补偿措施。
对破坏的森林进行重新植树造林，对受损的湿地进行修复等，以保护生态环境的平衡。
2. 废水处理在高速公路建设过程中，要建立废水处理系统，对产生的废水进行处理，达到排放标准，减少对水资源的污染。
3. 节能减排在高速公路运营过程中，要采取节能减排的措施，减少尾气排放和扬尘的产生。
使用环保型车辆，提倡公共交通方式，减少交通拥堵，改善周边的空气质量。
4. 绿化修复在高速公路建设完成后，要进行周边的绿化修复工作，增加植被覆盖，改善环境，减少对大气、水和土壤的污染。
5. 生态防护在高速公路建设过程中，采取生态防护措施，比如设置固定和移动的护栏，减少动植物对高速公路的风险，防止人为因素对生态造成破坏。
公路建设对生态环境的影响治理及对策探析
公路建设对生态环境的影响治理及对策探析公路建设作为国家基础设施建设的重要组成部分，对于促进交通运输、经济发展和民生改善具有重要意义。
在公路建设过程中，常常会对周边的生态环境造成一定的影响，包括土地资源破坏、水土流失、生物多样性丧失等问题，这些问题对于生态环境保护造成了一定的挑战。
对公路建设对生态环境的影响进行治理，并制定有效的对策，是当前亟待解决的问题。
一、公路建设对生态环境的影响1. 土地资源破坏公路的修建需要占用大量的土地资源，尤其是在山区、森林等生态脆弱地区，修建公路往往需要大量的土地开发和破坏，导致土地资源的丧失和土地生态系统的破坏。
2. 水土流失在公路建设过程中，土石方开挖、挖掘机械、运输车辆等都会对地表覆盖进行破坏，导致土地裸露、水土流失严重，进而影响周边的水土资源，引发水土流失问题。
3. 生物多样性丧失公路修建往往需要大规模的植被砍伐和土地开垦，导致原有的生态环境被破坏，许多野生动植物失去了栖息地，生物多样性逐渐丧失。
1. 制定规范性法律法规政府应加大对公路建设过程中的生态环境保护的规范力度，加强对公路建设的法规制度制定和监管，明确公路建设对生态环境的影响和治理要求，从法律层面对公路建设进行约束和管理。
2. 强化环保监管在公路建设的过程中，相关部门应严格监督公路建设的环境保护措施的执行情况，加大对公路建设相关违法行为的查处力度，确保公路建设过程中的环境保护工作得到落实。
3. 推行绿色建设理念公路建设应当秉持绿色、可持续的建设理念，优先采用生态友好的工程技术和建设材料，减少对生态环境的损害，保护原有生态系统，尽可能减少对生态环境的影响。
1. 加强环境影响评价在公路建设前，应对工程项目进行全面的环境影响评价，科学评估工程项目对周边生态环境的影响程度，从而通过合理的规划和设计，降低对环境的损害。
2. 采取生态补偿措施在公路建设过程中，应采取相应的生态补偿措施，对砍伐的树木进行合理补植，对占用土地进行生态恢复，形成生态保护与经济发展的良性循环。
对公路建设及环境保护方面的问题分析
对公路建设及环境保护方面的问题分析公路建设在现代社会发挥着至关重要的作用，它不仅连接着城乡，促进了经济的发展，也便利了人们的出行和物流运输。
随着公路建设规模的不断扩大和公路使用量的增加，公路建设所带来的环境问题也日益突出。
在这个过程中，我们需要在取得交通便利的保护环境、保障生态平衡，并寻求公路建设与环境保护的最佳平衡点。
公路建设所带来的环境问题主要包括土地资源的破坏、水土流失、水体污染、噪音扰民、野生动植物栖息地破坏等。
在公路建设过程中，往往需要大量的土地资源，包括耕地、森林、湿地等，这将导致土地资源的严重破坏。
公路建设也会带来大量的扬尘和裸露地表，导致土壤的水土流失，对周边的水体造成污染。
公路交通会产生大量的噪音和尾气，给附近居民带来困扰，而且还会对野生动物的栖息地造成破坏，影响生态平衡。
公路建设对环境保护的影响往往不仅停留在建设过程中，更多的是在公路的使用和维护阶段。
随着交通量的增加，公路上的尾气排放、交通噪音等问题日益凸显。
尾气排放会导致大气污染，而交通噪音则会对周边的居民和野生动物造成严重影响。
公路的维护和管理也会给环境带来负面影响，如使用化学药剂的路面养护、高强度照明设施的使用等都会影响周边的生态环境。
针对这些问题，我们需要采取一系列的措施来解决。
应该在公路建设的规划和设计阶段就充分考虑环境保护的因素，优化线路布局，减少土地资源的占用，保护自然生态系统。
在施工过程中，要采取合理的措施来减少对环境的影响，如加强扬尘和污水的治理，合理使用水资源，减少噪音扰民。
还应该加强对施工过程的监督，确保环境保护措施得到有效执行。
公路建设的使用和管理阶段也需要加强环境保护的意识，减少尾气排放和交通噪音对环境的影响，探索绿色、低碳的公路交通运营模式。
还应该加强公众的环保意识教育，提高人们对环境保护的重视程度，形成全社会共同参与环保的合力。
在公路建设和环境保护之间寻求最佳平衡点，需要政府、企业和社会各界的共同努力。
公路工程环境保护要点及防治措施
公路工程环境保护要点及防治措施公路工程是指为满足社会经济发展需求而建设、改造和维护的道路系统。
在进行公路工程建设时，环境保护至关重要。
下面将介绍公路工程环境保护的要点和防治措施。
1.土壤保护：在公路工程建设中，要采取措施防止土壤侵蚀和土壤污染。
例如，在土壤被挖掘或剥离时，应采取有效的措施进行包覆和覆土，减少土壤流失和质量下降。
此外，要合理选择施工现场，避免对重要的农田、林地或草地进行破坏。
2.水源保护：公路工程建设需要大量的水，要确保水资源的可持续利用和保护水质。
在施工过程中，要避免对周边水体造成污染，控制施工现场的排水，使用合理的排水系统，防止土壤和污染物进入水源。
此外，要合理利用雨水，收集雨水用于施工和绿化，减少对自然水源的依赖。
3.生物多样性保护：公路工程建设常常涉及到生境的破坏和物种的迁徙。
为了保护生物多样性，需要评估施工现场周边的生物资源，并采取保护措施，如设立野生动植物保护区、恢复受损的生境、建立通道或桥梁以便动物迁徙等。
此外，还应该加强对濒危物种的保护和管理，确保其生存环境的合适。
4.噪音和空气污染控制：公路工程建设会产生噪音和大量的尾气排放。
为了减少噪音对周边居民的影响，要采取隔音措施，例如使用隔音板、减速带和隔音墙等。
同时，要使用低噪音设备进行施工。
对于空气污染，要使用低排放的机械设备，并控制尾气排放。
此外，可以进行绿化和建立绿色带来净化空气。
1.环评管理：在公路工程建设之前，要进行环境影响评价，评估工程对周边环境的影响，并制定相应的环境保护措施。
在施工过程中，要根据环评报告的要求进行施工，确保环境影响在可接受范围内。
2.施工排水控制：要建立合理的排水系统，控制施工现场的排水，避免土壤侵蚀和污染。
可以设置雨水收集系统，收集雨水进行循环利用，减少对自然水源的依赖，并避免水资源的浪费。
3.生态修复和保护：在施工完成后，要进行生态修复和保护。
可以采取绿化措施，恢复受损的植被和生境。
同时，要加强对野生动植物的保护和管理，确保其生存环境的合适。
公路交通建设与环境保护
公路交通建设与环境保护一、引言在当今社会，随着经济的快速发展和人口的增加，交通运输领域的发展变得日益重要。
公路交通作为最常见的交通方式之一，在连接城市和乡村、促进地区经济发展方面发挥着不可替代的作用。
然而，公路交通建设与环境保护之间的矛盾也逐渐凸显出来。
本文将探讨公路交通建设与环境保护之间的关系，分析造成环境问题的原因，并提出一些解决方案。
二、公路交通建设对环境的影响1. 土地资源消耗公路的建设需要大量的土地资源，特别是在城市建设中。
这不仅导致原本用于农业或生态用途的土地被占用，还可能破坏土地的自然生态系统，对生物多样性造成威胁。
2. 空气污染公路交通是导致空气污染的主要原因之一。
汽车尾气中的有害物质排放，例如二氧化碳、一氧化碳和颗粒物，对大气环境造成了严重损害。
尤其在拥堵的城市交通中，空气质量常常达到危险水平，对居民的健康产生负面影响。
3. 水资源污染在公路建设和维护过程中，常常需要使用水资源。
然而，一些公路建设工程中使用的化学物质，如油漆和溶剂，可能会进入地下水和河流，导致水资源的污染。
这对水生态系统和人类饮用水源造成威胁。
4. 噪音污染公路交通带来的噪音污染不可忽视。
持续的车辆噪音对人民的生活品质和健康产生负面影响。
噪音对野生动物的干扰也可能导致生态系统的不平衡。
三、环境保护措施与可持续发展1. 绿色交通政策为了减少公路交通对环境的影响，各级政府可以制定和执行绿色交通政策。
这包括推广乘坐公共交通工具、鼓励步行和自行车出行，以及鼓励使用清洁能源车辆。
此外，政府还可以通过提供更好的公共交通服务和优先建设新的交通基础设施来改善城市交通流动性。
2. 环保技术创新公路交通建设和运营中的技术创新可以有效降低环境污染。
例如，引入电动车辆、推广智能交通系统和采用低噪音路面材料等都是减少污染和噪音的有效手段。
此外，创新的环保建设技术也可以减少土地占用和水资源的污染。
3. 社会参与与教育公众对环境保护问题的认识和参与度对于公路交通建设与环境保护的平衡发展至关重要。
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第一章绪论环境保护是我国的一项基本国策。
随着我国国民经济的蓬勃发展，公路建设步伐越来越大。
近年来，我国公路总里程不断增长，汽车保有量持续增加，公路在国民经济综合运输体系中的位置愈来愈重要。
伴随着公路的高速发展，公路污染、公路对周边环境影响等问题也大量凸现出来。
如何面对公路建设产生的环境问题，如何按照现阶段我国实际情况，分析评价公路建设各阶段对环境的作用与影响，采取何种措施减少或杜绝公路环境污染、恢复路域生态损失。
这是摆在我们广大公路工作者面前的一项长期而艰巨的务。
环境是指人类和生物生存的空间。
《中华人民共和国环境保护法》对环境的定义是：环境是指影响人类生存和发展的各种天然的和经过人工改造的自然因素的总体，包括大气、水、土地、矿藏、森林、草原、野生动物、野生植物、水生生物、名胜古迹、风景游览区、温泉、疗养区、自然保护区、生活居住区等。
按照环境的自然和社会属性分类，环境包括自然环境和社会环境。
环境保护是指人类有意识地保护自然资源并使其得到合理的利用，防止自然环境受到污染和破坏；对受到污染和破坏的环境必须做好综合治理，以创造出适合于人类生活、工作的环境。
1989年5月，联合国环境署第15届理事会通过了《关于可持续发展的声明》，明确地提出了可持续发展与环境保护的关系，认为要实现可持续发展就必须维护和改善人类赖以生存和发展的自然环境。
对照上述定义，公路环境保护是基于生态可持续发展原则调节与控制“公路工程与路域环境”对立统一关系的发生与发展。
公路环境保护由两项基本工作组成：一是分析因修建公路而对环境产生的各种影响及其影响的程度和范围，根据需要采取专门的环境保护措施，积极开展环境保护的有关工作；二是在公路的设计、施工及运营管理过程中，注意凸显公路各组成部分的环保功能，使公路在运输功能发挥的同时，对沿线环境的负影响最小。
国际通行的公路环境影响内容包括：社会经济环境影响；生态环境影响；大气环境影响；噪声环境影响；交通环境影响；文物和珍稀动植物保护及公众参与等。
目前，我国公路建设项目环境影响的内容主要为上述前四项。
公路建设同其它建设项目一样，在建设和营运阶段会对环境产生一定的影响。
公路建设对环境的影响涉及生态、社会经济、声、大气、水等多个方面，如同其它建设项目一样公路建设所产生的影响并非全是负面的，公路的建设在一定程度上也有相当大的正效应。
对区域性的公路而言，路网的完善和高等级公路的建设可以改善区域的环境质量，促进、带动区域经济和社会发展，但在局部区域可能对环境产生一定的负面影响。
近几年来，我国的公路交通事业得到快速发展，特别是高速公路的建设，速度更是惊人。
1995年全国公路总里程为115．7万km，到2003年末已达到180．98万km，同期高速公路从0．2147万km发展到2．9745万km。
但在公路交通快速发展的同时也带来了日益严重的环境问题。
其中水土流失、生物多样性减少等公路建设过程的生态环境问题以及公路交通噪声、汽车废气、水质污染等环境质量问题已为人们日益关注。
1加强公路环境建设的目的1）通过对公路建设项目活动可能带来的各种环境影响进行定性定量分析，检测并评价其未来影响范围和程度，为合理选线提供依据；2）通过损益分析，提出可行的环保措施并反馈于设计，以减轻和补偿公路建设项目活动所带来的不利影响；3）为公路建设项目的生产管理和环境管理提供依据，为路域地区经济发展规划、环保规划提供依据，为决策者提供协调环境与发展关系的科学依据。
2第二章现状调查与分析公路建设对生态环境造成的影响主要表现为对水土流失的影响，对植被的影响，对周边生物的影响等几方面。
一公路建设对水士流失的影响1．水土流失的现状公路建设虽然要占用一定的士地和局部破坏地表结构，但由于均有相应的工程措施和生物措施，因此公路建设仅在施工期发生水士流失的机会较大，丘陵山区公路运行期也可能在暴雨期产生边坡坍塌等水土流失现象。
施工期路基填方、借士、软士路基处理、桥梁是公路建设的关键工程。
公路建设可能损坏原有的水士保持措施（如林地、草地、梯田等），破坏当地生态环境而加剧地区水士流失；开挖坡度大或地质构造不良地段后，开挖面或填方处边坡裸露，在雨水冲刷下易产生崩塌、滑坡而造成水土流失；施工不当或使用大量炸药爆破，造成地层松动，埋下隐患；以及施工过程中大量土、石随意堆放，在暴雨冲蚀下也易产生水土流失。
取土场由于土壤失去植被保护，土壤结构也遭受破坏，因暴雨冲刷，随水流带走土粒，产生水土流失。
桥梁工程施工过程中，有弃渣、泥浆产生，这些废弃物运到岸上，虽然可以铺上表土，进行种植，但也有一个过程，水土流失依旧存在。
另外，利用粉煤灰填筑路基过程中，因雨季备料堆放，也会产生水土流失现象。
公路建设造成的水土流失遍布全国各地，不论山区、丘陵区、平原区，还是农村、城市都不同程度地存在着水土流失。
在黄土高原，严重水土流失面积达43万km[2]。
在内蒙古河口镇到龙门之间，面积达10万km[2]的晋陕陕谷地带，年平均水土流失模数达1万t/km[2]，最严重的地区达5万～6万t/km[2]。
在长江流域水土流失面积达73.94万km[2]，占流域总面积的41.1%，水土流失区土壤年侵蚀总量约22.4t。
在东北，黑土地水土流失面积达5万km[2]，占黑土地总面积的42.8%。
目前沿我国北方地区约有沙化土地面积20万km[2]，潜在的沙漠化土地面积16万k1.2趋势第2次遥感普查结果表明，经过近年来的综合防治，我国部分地区水土流失程度有所减轻，但从全国来看，水土流失严重、生态恶化的趋势尚未得到有效遏制，总体来看，程度在加剧，危害在加重。
目前，平均每年水土流失面积达1万km[2]，沙漠化也呈扩展趋势。
据最新的卫星遥感图片显示，在我国的北方，西起塔里木盆地，东至松嫩平原西部，一条东西长约4500km，南北宽约600km 的黄色带正在扩展。
从治理上看，全国367万km[2]水土流失面积中，亟待治理的有220万km[2]，还有2666.67万hm[2]坡耕地要改造。
长江上游、黄河中游、风沙地区、黑土地等水土流失依然严重，治理任务十分艰巨，如果按照现在的治理速度和技术水平，要半个世纪才能初步治理一遍。
更为严重的是，在土石山区、石灰岩地区、黑土地以及一些人口密集的水土流失区，如果不能尽快治理，人们就有可能失去赖以生存的土地资源。
32．水土流失造成的危害（1）导致耕地减少，质量下降，威胁国家粮食安全据统计，建国以来全国因水土流失而损失的耕地约266.67万hm[2]，造成的经济损失每年在100亿元以上。
每年流失的土壤，相当于在流失的耕地上刮去1cm厚的沃土。
在自然状态下形成1cm厚的土层需要120～400年，这也就意味着土壤流失的速度比土壤形成的速度快120～400倍。
年复一年的水土流失使土层变薄，土地日渐贫瘠，土地生产力大大下降。
资料显示，全国4200万hm[2]坡耕地和666.67万hm[2]风蚀耕地，平均每年要流失土壤30～150t/hm[2]，全国每年至少有50亿t沃土付之东流，上亿t氮、磷、钾养分随之流失，超过了全国一年的化肥用量。
在干旱和半干旱的“三北”地区，由于乱垦滥伐、过度放牧，鄂尔多斯草原沙漠化面积由50年代初的66.67万hm[2]扩展到80年代初的400万hm[2]，已占到该草原面积的一半以上。
据统计，目前我国北方沙化面积已扩展到20万km[2]，潜在沙化面积达16万km[2]。
日益严重的水土流失随着对耕地资源的破坏，直接造成粮食播种面积的减少和粮食单产的下降，并进一步导致粮食总产量的下降，威胁国家粮食安全。
（2）淤积江河湖库，加剧水旱洪涝灾害水土流失淤积河床，降低江河防洪能力。
黄河年输沙量达16亿t，成为世界河流输沙之冠，其中4亿t淤积在下游，形成千里悬河。
长江也日益混浊，每年进入中下游的泥沙达5.3亿t之多。
湖南洞庭湖每年游积泥沙约1.2亿t，湖面已由50年代的4350km[2]减少到2690km[2]。
湖北省的湖泊面积20世纪80年代比50年代减少61%，50年代初期湖北有332个面积在333hm[2]以上的湖泊，现在只有125个，总面积为2520km[2]。
建国以来，泥沙淤积水库、塘堰达220亿m[3]，等于损失上百个大型水库，影响农田灌溉和城乡供水造成的直接经济损失每年达100亿元。
众所周知，我国是一个自然灾害严重的国家，自然灾害的种类多、频次高、强度大、影响广。
建国以来我国因自然灾害造成的损失约25000多亿元。
年均灾害损失约占年均GDP的3%～6%，占财政收入的33%左右，高出发达国家几十倍。
在我国的自然灾害中，因水土流失而造成的灾害是最严重的。
建国以来，我国农业因灾害而造成的直接经济损失占总损失的40%以上。
目前，我国有1/2的人口、1/3的耕地和70%的国民生产总值处于江河的洪水水位之下，泥沙淤积造成“悬河”增多，有20余万km江河堤坝一旦遇到大的洪水灾害其后果不堪设想。
（3）使生态环境恶化，造成贫困，影响社会经济可持续发展据不完全统计，我国西部地区水土流失面积已由1986年的9790.06万hm[2]减少到1999年的8953.57万hm[2]，减少0.7%，10多年来对水土流失的治理时起时落。
目前西部的生态环境正呈现出由系统结构破坏向整体功能紊乱演变的态势。
目前，全国4200万贫困人口绝大多数都在水土流失严重的地区，其中西部地区，国家扶持的贫困县307个，农村贫困人口达2300万，一些地区已形成“越垦越究，越究越垦”的恶性循环。
因水土流失造成的沙漠化地区多是经济欠发达地区，也是少数民族聚居和边疆区，水土流失在加深贫困程度的同时，也扩大了地区间社会经济发展的差距，严重影响到社会的稳定。
据调查，沙漠化危害严重4的西部地区1995年农村人均产值1014元，仅为全国平均水平的34.2%，为东部地区的1/5。
在水土流失地区，尽管国家已为扶贫工作作出了很大的努力，但恶劣的生态环境很容易使扶贫的成果丧失，一场旱灾就会使许多刚摆脱贫困的群众再次陷入困境，一场不太剧烈的山洪就可以将多年的努力付诸东流。
内蒙古自治区鄂托克旗30年间流沙压埋房屋2200多间，棚圈3300多间，有近700户村民被迫迁移他乡。
宁夏由于沙漠化导致搬迁的生态难民就有100多万，青海已搬迁了20多万生态难民。
据中科院的研究表明，在全国各省（自治区、直辖市）可持续发展总体能力排序中，长江中上游地区水土流失较严重的云、贵、川、青、甘、陕、鄂七省（区），除湖北排在第15位外，其他6个省全部排在倒数10名之列。
（4）严重威胁人民生命，财产安全据统计，全国有60余座市镇常年受到滑坡、崩塌的侵扰，50余座市镇受到泥石流的侵扰。
1998年，全国发生各种不同规模的崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害约18万处，其中规模较大的477处，死亡1573人，受伤1万多人，毁坏房屋50多万间，直接经济损失270亿元。