丰田霸道SA讲义1 LAND CRUISER PRADO (车型概述)100224
丰田霸道使用手册中东版
仪器和控制器操作视图A
1电动车门锁定开关
2侧通风口
3侧除霜器出口
4仪表板
5中央通风口
6个人用灯
7电动式月亮车顶开关和个人用灯开关
8辅助盘
9杂物箱
10电动车窗开关
11四轮驱动控制杆
12自动变速器选择杆
13杯架
14后冷气控制盘
15停车制动杆
16发动机罩锁定释放杆
17燃油箱门开启器
18车窗锁定开关
视图B
1倾斜转向锁定释放杆
2大灯、转向信号灯和前雾灯开关3刮水器和清洁器开关
4点火开关
5紧急闪光灯开关
6多信息显示器
7汽车音响
8后车窗除雾器开关
9前座乘客座位安全扣带提示灯10空调控制器
11点烟器
12座位取暖器开关
13电源输出口
14烟灰盒
15“2nd STRT”(第二起动)方式选择钮16后雾灯开关
17电动后视镜控制开关。
独霸一方—— 一汽丰田新款普拉多3.5L
新款普拉多的内饰并没有什么变化，还是粗犷的设计中带有细致的做工全地形选择、差速锁、空气悬架，眼花缭乱的按钮是越野的强大保障
一汽丰田新款普拉多3.5L
基本规格
长、宽、高 mm 4 780、1 885、1 845
轴距 mm 2 790
轮距 （前/后） mm 1 585/1 585
整备质量 kg 2 195
油箱容积 L87
动力系统及车辆性能
发动机型式V6
发动机技术双喷射
发动机排量 L 3.5
最大功率 kW（r/min）206(6 000)
最大扭矩 N·m（r/min）365(4 500)
变速器型式6AT
其他系统
新款普拉多3.5 L+ 6AT 的动力总成要胜过老款的4.0 L+ 5AT，动力水平和行驶的平顺度都有提升，更重要的是全系定价有5万多元的下调，竞争力更加出众。
而连同3.5 L 车型一道，2.7 L 版本也全系换装了6AT 变速器，也会受到更多普拉多潜在消费者的认可。
一汽丰田新款普拉多3.5 L
任强
编辑观点排量下降但功率没有降，科技的力量
6AT 的升级是重中之重第三排座椅的乘坐舒适性欠佳。
丰田PRADO使用手册(VX专有部分)
四轮驱动系统—(a)四轮驱动控制(杆／钮型——仅对于VX 车型)使用四轮驱动控制杆和中央差速器锁定钮来选择分动器和中央差速器模式。
根据中央差速器锁定钮的位置，用四轮驱动控制杆的“H ”和“L ”来提供中央差速器锁定或开锁方式。
如果车轮陷入水沟或是在较滑或崎岖的路面上行驶时，使用中央差速器锁定系统。
当中央差速器被锁定时，由于使车轮自由活动的程序会影响发动机性能的控制，因此车辆稳定控制系统自动关闭并且中央差速器锁定和“VSC OFF ”指示灯点亮。
注意一打差速器锁定开关．“VSC OFF ”指示灯就点亮，当车轮脱离水沟或离开较滑或崎岖的路面后，关闭中央差速器锁定开关，须确认中央差速器锁定指示灯和车辆稳定控制系统关闭指示灯熄灭．“H ”(高速位置，中央差速器开锁)：杆在“H ”，松开中央差速器锁定钮从干燥而坚硬的路面到潮湿、结冰或覆盖积雪的所有路面，都用此状态正常行驶。
这个位置可以节省燃油、行驶最平稳、摩损最少并且最容易控制车辆。
“H ”(高速位置，中央差速器锁定)：杆在‘‘H ”，按入中央差速器锁定钮当在中央差速器开锁的状态下，感到有诸如车轮打滑之类的动力损失时，为了得到较强的牵引力使用此状态。
“N ”(空档位置)：杆在“N ”X Ca rP r ad oO n ly没有动力提供至车轮。
车辆须停止。
“L ”(低速位置，中央差速器开锁)：杆在‘‘L ”，松开中央差速器锁定钮用此状态来得到最强的动力和牵引力。
在爬坡或下陡坡、越野行驶以及在沙地或泥浆地中拖拉重物时使用此状态。
在这种方式下，车轮急转弯时所产生的制动感觉比…L ’(低速位置，中央差速器锁定)方式要减少得多。
“L ”(低速位置，中央差速器锁定)：杆在“L ”，按人中央差速器锁定钮用此状态来得到最强的动力和牵引力。
在拖拉重物时即使在“L ”(低速位置，中央差速器开锁)方式下，车辆也不能动时使用此状态。
同时，在下陡坡的越野行 驶中使用这种方式可以增加车辆的稳定性。
丰田普拉多PPT
汽车使用小知识
• 为什么我的车油耗这么大？
1. 车辆油耗标识是经过固定模式测定的，天气‘使用环境、道路状况，车辆状 况、车辆载重、驾驶习惯等因素都会影响耗油量。 2. 降低油耗驾驶的建议： # 充分利用发动机制动器来改善油耗。 # 卸下多余的行李 ，若卸下10Kg行李行驶100KM，可以节约30ML油耗。 # 控制不必要的空调运行，在清爽且空气清新的地方导入外气，关闭空调。 # 保持速度的一定行驶，一般道路上速度保持50-60km/h,高速道路上速度保 持80-100km/h,油耗会改善10-30%。 # 充分利用导航仪或者地图防止迷路，若迷路浪费10分钟就会消耗350ml油耗。 3.如果您的车辆上有ECO经济驾驶模式，只要切换到这个模式下，能够自动控 制发动机转速、油门响应速度、空调输出功率等，通过车辆电脑自动达到省油的 结果，油耗就可以得到降低。
• 普拉多前半程的油门踏板深度在加速力度上基本不会有什么明显的改 变，包括变速箱调教的也并不灵敏，并且转速控制在比较低的区间之 内，来保证燃油经济性。但是当你继续深踩油门之后，普拉多发动机 变开始逐渐发力，当变速箱适时的降下1个挡位之后，普拉多强大的 动力将会被彻底释放。
内饰
• 新普拉多空间：七个座位，七个人都很满意，储物空间大， 舒适感好。 • 双筒式仪表盘结构简单，更多信息集中显示在中间液晶屏 中，大多为中文易懂。 • 中控台设计过于垂直，所以最下方的底盘控制区域有一定 的倾斜角度，这样操作顺手。 • 方向盘用真皮包裹。 • 木纹饰板，中控台上还嵌有银色仿金属材料，无论在质感 或装配方面，都体现出极高的水准。
丰田普拉多
简介•Leabharlann 丰田普拉多(PRADO)是在四川丰田原 有柯斯达客车生产和销售成功的基础上 生产的，是目前丰田在中国国内唯一的 一条霸道生产线。霸道的成功下线，是 一汽和丰田的第一个合作结晶。 PRADO 越野车是丰田陆地巡洋舰(Land Cruiser Prado)系列中的最新款，这款全新开发 的新一代SUV车，配置全新研发的丰田 六缸电喷1GR-FEV6发动机，排量 3956CC，动力性能好，排气符合当今全 新的欧洲Ⅲ号标准，高度环保。目前， 普拉多为其所属系列下的最新车系。
中东霸道4000爬坡说明书
中东霸道4000爬坡说明书中东霸道4000爬坡说明书1. 简介中东霸道4000是一款强劲的越野车型，专为应对各种陡峭的坡地设计。
它采用了强大的发动机和高扭矩的驱动系统，以确保在爬坡时能够提供足够的动力。
2. 前期准备在开始爬坡前，确保你已经进行了以下准备工作：- 检查车辆的机械部件，如发动机、传动系统和刹车系统，确保它们工作正常。
- 检查轮胎的状况，确保它们充分充气并有足够的抓地力。
- 调整悬挂系统以适应坡地的条件，确保车辆能够保持良好的平衡。
3. 爬坡技巧以下是一些在爬坡时应注意的技巧：- 在起步前，将车辆挂入低速挡，并适应离合器和油门之间的配合关系。
- 确保你有足够的速度和动力来攀登坡地。
使用油门轻轻地增加速度，但不要过于猛踩油门，以免轮胎打滑。
- 尽量避免在爬坡时刹车，因为它会降低车辆的动力输出并导致轮胎打滑。
如果需要减速，请以缓慢的速度踩刹车。
- 保持车辆的方向稳定，以免在爬坡时离开道路。
使用方向盘轻轻地调整车辆的方向。
- 如果车辆开始失去动力或打滑，放松油门并轻轻地踩刹车。
等车辆恢复稳定后，重新开始攀登坡地。
4. 安全注意事项在爬坡过程中，请务必注意以下安全事项：- 保持适当的车辆间距，以防止发生意外事故。
- 注意观察道路状况，特别是坡地上的障碍物和裂缝。
- 随时准备停车并靠边停车，以确保自己的安全。
- 遵守交通规则和法律，确保自己和他人的安全。
请记住，爬坡是一个具有挑战性的任务，需要驾驶员有足够的经验和技巧。
如果你对爬坡过程感到不安或不熟悉，请寻求专业驾驶员的指导或帮助。
丰田霸道的档位及操作方法
丰田霸道的档位及操作方法
丰田霸道是一款SUV车型，通常配备自动变速器。
以下是一般情况下丰田霸道的档位及操作方法：
1. "P"挡（驻车）：停车时使用，将换挡杆推到最靠近驾驶员一侧的位置。
在停车时，务必将换挡杆放在P挡，然后拉手刹，以确保车辆稳定停在原地。
2. "R"挡（倒车）：用于将车辆倒退，将换挡杆推至最后一档，然后轻踩制动器，确认周围环境安全后缓慢松开制动器。
3. "N"挡（空挡）：用于在启动车辆或停车时不需要驱动车辆的情况下使用，将换挡杆放到N挡时，车辆处于空挡状态，不会向前或向后移动。
4. "D"挡（驾驶模式）：用于正常行驶，将换挡杆推至D挡时，车辆会自动根据加速踏板的操作来换挡。
5. "S"挡（手动换挡）：用于手动控制换挡，将换挡杆推至S挡时，车辆进入手动换挡模式。
在这种模式下，可以使用换挡拨片或换挡杆上的"+"和"-"按钮手动换挡。
除此之外，丰田霸道还可能配备其他特殊的驾驶模式，如“Eco”模式（经济模式）或“Sport”模式（运动模式）。
这些模式可以提供不同的驾驶特性和燃油
经济性。
请注意，以上只是一般情况下的操作方法，具体的操作方法以每辆车的说明书为准。
在操作车辆时，务必参考车辆操作手册，并根据实际情况操作，以确保安全驾驶。
2010年一汽丰田普拉多PRADO发动机2TR-FE介绍
写给技师
2TR-FE 发动机
底盘
车身
车身电气
2010年一汽丰田普拉多PRADO 发动机2TR-FE介绍
车型概述
写给技师
2TR-FE 发动机
底盘
发动机概述
车身
车身电气
-V -_
2TR-FE 发动机 – 直列 4缸, 2.7升, 16-气门 DOHC 带 VVT-i, ETCS-i, DIS 和
AI
2
车型概述
写给技师
2TR-FE 发动机
底盘
车身
车身电气
车型概述
写给技师
2TR-FE பைடு நூலகம்动机
底盘
车身
车身电气
车型概述
写给技师
2TR-FE 发动机
底盘
车身
发动机概述
与老款 LAND CRUISER PRADO的区别
车身电气
-V -_
铅汽油发动机不再使用
- 参考-
型号
发动机
进气 & 排气阀 排气主管 TWC 喷嘴 火花塞 空然比传感器 & 氧传感器 三元催化 VSV (for EVAP) 空气喷射系统
新 LAND CRUISER PRADO 2TR-FE 无铅
气门表面未喷涂金属
带空气喷射 2 TWCs 12孔型 铱金 Equipped Equipped Equipped Equipped
老款 LAND CRUISER PRADO
2TR-FE
无铅
铅
气门表面
喷涂金属
没有空气喷射
N.A.
4孔型
镀镍
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
5
丰田LAND CRUISER PRADO (车型概述)
OP*1 OP*1 *2/OP
OP
OP
—
OP
OP
OP
OP
OP
OP
OP
—
—
OP
—
—
OP
OP
OP
OP
—
—
6
Model Outline for Technician
外观
Engine
Chassis
Body
Body Electrical
-W -Q -V -_
3门 车型
7
5门 车型 (中国）
Model Outline for Technician
方向盘位置 2 L: 左置方向盘
R:右置方向盘
车顶类型 3
G: 标准车顶
车身类型 4 K: 5门旅行车
J : 3门旅行车
5
档位类型
M: 5前速 手动, 地板换挡杆 5 F: 6前速 手动,地板换挡杆
P: 4前速 自动, 地板换挡杆 A: 5前速 自动, 地板换挡杆
级别 6
E: -*
发动机规格
7 K: DOHC 和 EFI Y: Common-rail Diesel
方向盘位置 2 L: 左置方向盘
R:右置方向盘
车顶类型 3
G: 标准车顶
车身类型 4 K: 5门旅行车
J : 3门旅行车
4
档位类型
M: 5前速 手动, 地板换挡杆 5 F: 6前速 手动,地板换挡杆
P: 4前速 自动, 地板换挡杆 A: 5前速 自动, 地板换挡杆(A-750F)
级别 6
E: -*(TX ;TX-L) G:VX
Body
Body Electrical
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10
2TR-FE 发动机 1GR-FE 发动机
Model Outline for Technician
-W -Q -V -_
GRJ150 L－G K A E K W
1
2
3456 7 8
基本车型代码 GRJ150: 配备 1GR-FE Engine 1 TRJ150/155:配备 2TR-FE Engine KDJ150/155:配备 1KD-FTV Engine LJ150:配备 5L-E Engine
发动机规格
7 K: DOHC 和 SFI Y: Common-rail Diesel
目的地
8 W: 欧洲
Q: 澳大利亚
V: G.C.C. 国家
_: 一般国家 C—中国
*: 级别总览项
Model Outline for Technician
车型代码
Engine
Chassis
Body
Body Electrical
5L-E
变速器
手动
自动
—
A750F
RA61F
A750F
RA61F
A750F
RA61F
A750F
R150F
A343F
RA61F
A750F
RA61F
A750F
R150F
A343F
RA61F
A750F
RA61F
A750F
G52F
—
车身类型
5门
3门
—
—
—
—
3
Model Outline for Technician
目的地
8 W: 欧洲
Q: 澳大利亚
V: G.C.C. 国家 C:中国
_: 一般国家
*: 级别总览项
Model Outline for Technician
车型代码
级别总览
Engine
Chassis : 标配
目的地 欧洲 澳大利亚 G.C.C. 国家
一般国家
*1: 除印度地区
车身类型
发动机
TX
1GR-FE
Body Electrical
2
Model Outline for Technician
下线时间和车型系列
下线时间 – 2010年 5月
Engine
Chassis
Body
Body Electrical
车型系列(参考）
目的地
发动机
欧洲 澳大利亚 G.C.C. 国家
一般国家
1GR-FE 1KD-FTV 1GR-FE 1KD-FTV 2TR-FE 1GR-FE 1KD-FTV 2TR-FE 1GR-FE 1KD-FTV
最大输出功率和最大输出扭矩均为瞬时输出值
9
Model Outline for Technician
性能
Engine
Chassis
动力总成
– 汽油发动机
[2TR-FE 发动机] (–V 和 -_) 4缸, 直列, 2.7升, 16气门,双顶置凸轮轴汽油机 配备 VVT-i, ETCS-i, DIS 和 AI - 最大输出功率: 120 kW @ 5200 rpm - 最大输出扭矩: 246 N·m @ 3800 rpm
Body
Body Electrical
-W -Q -V -_
[1GR-FE 发动机] (-W, -Q, -V 和 -_) 6-缸, V 型, 4.0升, 24气门,双顶置凸轮轴汽油机 配备 双VVT-i, ETCS-i, DIS 和 AI - 最大输出功率: 200 kW @ 5600 rpm - 最大输出扭矩: 370 N·m @ 4600 rpm
Body
Body Electrical
8
Model Outline for Technician
性能
动力总成 – 汽油发动机
Engine
Chassis
Body
Body Electrical
1GR-FE 发动机
[1GR-FE 发动机] (-W, -Q, -V 和 -_) 6-缸, V 型, 4.0升, 24气门,双顶置凸轮轴汽油机 配备 双VVT-i, ETCS-i, DIS 和 AI - 最大输出功率: 200 kW @ 5600 rpm - 最大输出扭矩: 370 N·m @ 4600 rpm
车型代码
Engine
Chassis
Body
Body Electrical
中国版
GRJ150 L－G K A E K C
1
2
3456 7 8
基本车型代码 GRJ150: 配备 1GR-FE Engine 1 TRJ150/155:配备 2TR-FE Engine KDJ150/155:配备 1KD-FTV Engine LJ150:配备 5L-E Engine
OP*1 OP*1 *2/OP
OP
OP
—
OP
OP
OP
OP
OP
OP
OP
OP
OP
—
—
6
Model Outline for Technician
Engine
Chassis
Body
Body Electrical
Model Outline for Technician
内饰
Engine
Chassis
5门
1KD-FTV
3门
1KD-FTV
1GR-FE
5门
1KD-FTV
1GR-FE
5门
1KD-FTV
2TR-FE
3门
2TR-FE
1GR-FE
1KD-FTV 5门
2TR-FE
5L-E
*2: 印度地区
Body
Body Electrical
-W -Q -V -_
OP: 选配
级别 TX-L VX
—: N.A.
VX-L
Model Outline for Technician
内容
点击段落标记
Engine
Chassis
Body
Body Electrical
1
Model Outline for Technician
下线时间和车型系列 车型代码 外观 内饰 性能 设备 安全装置 设备清单
Engine
Chassis
Body
方向盘位置 2 L: 左置方向盘
R:右置方向盘
车顶类型 3
G: 标准车顶
车身类型 4 K: 5门旅行车
J : 3门旅行车
4
档位类型
M: 5前速 手动, 地板换挡杆 5 F: 6前速 手动,地板换挡杆
P: 4前速 自动, 地板换挡杆 A: 5前速 自动, 地板换挡杆(A-750F)
级别 6
E: -*(TX ;TX-L) G:VX
方向盘位置 2 L: 左置方向盘
R:右置方向盘
车顶类型 3
G: 标准车顶
车身类型 4 K: 5门旅行车
J : 3门旅行车
5
档位类型
M: 5前速 手动, 地板换挡杆 5 F: 6前速 手动,地板换挡杆
P: 4前速 自动, 地板换挡杆 A: 5前速 自动, 地板换挡杆
级别 6
E: -*
发动机规格
7 K: DOHC 和 EFI Y: Common-rail Diesel