顶管穿越公路安全评估
穿越公路安全评估

穿越公路安全评估
穿越公路安全评估是一种对道路交通安全进行全面评估和分析的方法。
它主要用于评估穿越公路项目对交通安全的影响,以确定是否存在安全风险,并提出相应的安全措施。
穿越公路安全评估的步骤主要包括以下几个方面:
1.现场调查:评估人员需要前往相关道路现场进行实地考察,
了解道路状况、交通流量、道路设计等情况。
2.收集数据:评估人员需要收集相关的交通统计数据,包括交
通事故数据、交通流量数据、道路设计参数等。
3.分析风险:评估人员根据收集到的数据和现场考察情况,进
行风险分析,确定可能存在的交通安全隐患和风险。
4.提出改进建议:评估人员根据风险分析的结果,提出相应的
改进建议,包括道路设计改进、交通管理措施、交通标志标线的设置等,以提高交通安全性。
5.编制评估报告:评估人员根据评估结果,编制评估报告,详
细说明评估的方法、数据分析结果以及改进建议。
穿越公路安全评估的目的是为了保障道路交通的安全性,减少交通事故的发生,并提供科学依据和技术支持,为交通部门制定交通安全管理措施和政策提供参考。
通过穿越公路安全评估,
可以识别并解决可能存在的交通安全隐患,提高道路的交通安全性,保障公众的出行安全。
(安全生产)顶管穿越公路_安全评估

第一章概述1.1 工程概况本工程所铺设的道路两侧防护林供水管道需要G20(青银高速)K1374+120;S11(盐红高速)K5+550;G307K1173+680;S302(盐柳路)K23+500、K22+550;G20(青银高速)K1373+750处盐池至青山匝道处穿越,拟采用顶管法穿越公路,输水管道管径为ф63PE管,外套ф75钢套管。
管道需沿G307K1172+500至K1177+000道路右侧距路坡脚15-18米;S302(盐柳路)K22+050至K24+850道路右侧距路坡脚10-30米、K23+500至K25+250道路左侧距路坡脚10-20米;S11(盐红高速)K3+500至K6+500道路左侧距路坡脚10-30米;G20(青银高速)K1374处定边至青山匝道右侧距路坡脚15-30米处埋设。
王圈梁匝道两侧绿化供水管道穿越G20(青银高速)K1373+700- K1374+200处匝道青山至盐池3处;青山至定边2处;盐池、定边至青山3处,拟采用在立交下开挖,输水管道管径为ф63PE管,外套ф75钢套管。
为规范基础设施建设之间的关系,减少涉路工程对现有公路安全的影响,为公众出行、公共安全提供保障,最大限度地发挥公路的社会效益和经济效益。
1.2 评估依据1、《中华人民共和国公路法》(2004年修正);2、《中华人民共和国公路管理条例》(2008年修正);3、《公路安全保护条例》(2011年7月1日施行);4、《路政管理规定》(2003年);5、《宁夏回族自治区收费公路管理条例》(2006);6、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003);7、《公路项目安全性评价指南》(JTG/TB05-2004);8、《公路路线设计规范》(JTGD20-2006);9、《公路路基设计规范》(JTGD30-2004);10、《市政道路、排水管道成品与半成品施工及验收规程》(DGJ08-87-2000);11、《市政排水管道工程施工及验收规程》(DBJ08-220-96);12、《混凝土强度检验评定标准》(GBJ107-87);13、《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008);15、《顶管施工技术及验收规范》(中国非开挖技术协会2010);16、《给水排水工程顶管技术规程》(CECS 246-2008);17、委托单位提供的设计施工方案。
管线过公路安全评估

管线过公路安全评估
对管线过公路的安全进行评估,可以从以下几个方面考虑:
1. 实施风险评估:评估管线跨越公路的风险,包括管线的材料、年限、运行状态、是否存在泄漏等因素,以及公路交通流量、车辆速度等因素。
评估各种风险对公路安全的影响程度和可能发生的事故类型。
2. 确定管线与公路的相对位置:评估管线与公路的相对位置,确保管线远离可能对公路安全产生影响的因素,如电线杆、电缆、道路灯等设施。
评估管线的交叉点和交会点,以及管线经过公路中的位置。
3. 设计合适的管线跨越结构:根据管线类型和公路情况,评估并确定合适的管线跨越结构,如管道桥、管道隧道、管道挖掘等。
确保跨越结构的稳定性和安全性,防止对公路造成损害。
4. 安全标志和警示标识:根据管线跨越公路的位置和特点,设置安全标志和警示标识,提醒公路使用者注意管线的存在和潜在危险。
5. 安全运行维护:定期检查和维护管线,确保其正常运行和安全性。
对于存在泄漏或其他安全隐患的管线,及时修复或更换。
6. 提供紧急应对方案:在管线跨越公路附近设置紧急应对设施,如灭火器、泄漏处理设备等,以应对可能发生的紧急情况。
以上是对管线过公路安全进行评估的一些建议,具体的评估内容和方法还需要根据实际情况进行细化和确定。
管线顶管法下穿公路桥梁安全评价与分析

管线顶管法下穿公路桥梁安全评价与分析发布时间:2021-05-07T10:40:53.887Z 来源:《科学与技术》2021年29卷第3期作者:黄聚改[导读] 根据《公路安全保护条例》第二十七条和二十八条的相关规定,黄聚改身份证号码: 41292519711029**** 广东深圳 518000摘要:根据《公路安全保护条例》第二十七条和二十八条的相关规定,对涉路工程项目需要进行“质量和安全技术评价”工作。
以某雨水管线顶管法施工下穿公路桥梁为例,进行相应的技术评价与分析。
基于此,本文对管线顶管法下穿公路桥梁安全评价与分析,仅供相关人士参考.关键词:管线顶管法;公路桥梁;安全评价与分析引言随着社会经济的飞速发展,城市地下空间的开发和利用越来越受到人们的重视。
顶管法施工是利用主顶油缸和中继间等的顶推力,从工作井始发掘进穿过土层,掘进机一直推到接收井内吊起。
在顶进过程中,逐节拼装管道并推进,最终将管道设置在工作井和始发井之间预先设定的位置,顶管施工是一种非开挖的铺设地下管道的施工方法。
顶管法施工技术属于暗挖施工技术的一种,能够做到在不开挖地表土的情况下将管道敷设完成,具有对周边环境影响小、施工便捷、成本低和安全性高等优点,得到越来越广泛的应用。
1顶管施工工艺优势顶管施工具有十分明显的优势,具体如下:①地下顶进施工不会使道路受到破坏,对附近居民生活的影响相对较低,只需要在适当的位置开挖一部分路段即可;②对城市交通、城市运输的影响也相对较低;③管道埋深程度大,较传统方式更加具有可靠性和安全性;④施工过程主要集中于地下,产生的噪声污染较小,不会影响施工周边人们的生活和工作,不会产生粉尘污染,可以起到有效保护环境的作用;⑤施工过程无需大幅度拆迁,相对降低了施工成本,提升工程施工效率;⑥在穿过公路和铁路施工中,相对传统施工更安全。
2顶管工艺流程顶管穿越采用的顶管机使用油压驱动,顶管机工作时产生的噪音比开槽明挖敷设管道施工的的噪音小很多,在土体达到泥水平衡后进行顶进,地面几乎不会出现沉降的现象;在公路用地范围内,穿越工作完全在地下进行,最大程度地降低了穿越过程中对地面道路正常运营的影响。
顶管穿越公路安全评估

第一章概述1.1 工程概况雨水压力排管道顶管部分采用φ1520x10螺旋焊接钢管顶管施工;雨水压力排管道穿越管部分采用φ820x10螺旋焊接钢管穿越。
施工钢套管内外壁除锈后,外壁做环氧煤沥青特加强级防腐,内壁做环氧树脂涂层2遍,套管两端采用柔性防水材料封堵处理。
施工地点:大广高速西侧,雨水泵站东侧,中兴北街地段。
1.2 评价依据1、《中华人民共和国公路法》(2004年修正);2、《中华人民共和国公路管理条例》(2008年修正);3、《公路安全保护条例》(2011年7月1日施行);4、《路政管理规定》(2003年);5、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003);6、《公路项目安全性评价指南》(JTG/TB05-2004);7、《公路路线设计规范》(JTGD20-2006);8、《公路路基设计规范》(JTGD30-2004);9、《市政道路、排水管道成品与半成品施工及验收规程》(DGJ08-87-2000);10、《市政排水管道工程施工及验收规程》(DBJ08-220-96);11、《混凝土强度检验评定标准》(GBJ107-87);12、《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008);13、《顶管施工技术及验收规范》(中国非开挖技术协会 2010);14、《给水排水工程顶管技术规程》(CECS 246-2008);15、委托单位提供的设计施工方案。
1.3 工作内容根据委托方提供的资料,本次评估站在公正、客观、科学的立场上,按照“安全、经济”的原则,对大广公路管道工程顶管穿越大广公路方案安全性进行评价,主要包括以下内容:1、穿越段管道角度、埋深等是否满足规范;2、穿越处路面沉降验算、顶管稳定性验算;3、工作井、接收井方案是否合理性;4、施工方案、安全措施及应急预案是否满足要求。
第二章涉及的相关法规、标准及规定为加强涉路工程建设和管理,促进公路事业发展,保障公路工程可靠、运营安全,与环境协调,可持续发展,国家、交通部以及各级地方政府和相关行业部门颁布了一系列法律、法规和规范标准,其中与本项目安全性评估相关的条文如下:1、《公路安全保护条例》(2011年7月1日施行):第二十七条进行下列涉路施工活动,建设单位应当向公路管理机构提出申请:(一)因修建铁路、机场、供电、水利、通信等建设工程需要占用、挖掘公路、公路用地或者使公路改线;(二)跨越、穿越公路修建桥梁、渡槽或者架设、埋设管道、电缆等设施;(三)在公路用地范围内架设、埋设管道、电缆等设施;(四)利用公路桥梁、公路隧道、涵洞铺设电缆等设施;(五)利用跨越公路的设施悬挂非公路标志;(六)在公路上增设或者改造平面交叉道口;(七)在公路建筑控制区内埋设管道、电缆等设施。
穿越高速公路顶管施工工程专项安全评估

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 穿越高速工程顶管施工方案专项安全评估报告XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX二〇一五年七月企业资质:XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX穿越高速工程顶管施工方案专项安全评估报告小组成员前言XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX三级站扩建及配套管网工程。
是为配合XXX一体化项目建设,完善XXXXXXXXX公共服务工程配套体系而建设。
根据《XXXXXXXXX发展和改革委员会关于XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX三级加压站扩建项目核准的批复》该项目主要建设内容及规模为:XXXXXXXXX。
服务范围范围为XXX一体化项目。
该项目配套管网工程需穿越XXXXXXXXX高速公路,在XXXXXXXXX路段时敷设一根D1220钢管,采用顶管施工工艺,穿越长度约80m,管道与高速公路交叉角度为90°。
受XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX水务供水有限公司委托,我公司按照当地监管单位关于《交通委员会行政(审批)服务事项办事指南》中相关条款要求,以该项目施工组织为基础,于2015年7月成立了专项评估小组。
并于2015年7月21日勘察了跨既有线施工工程现场.评估小组根据《中华人民共和国公路法》第四十五条、《公路安全保护条列》二十七条、《XXX路政管理条例》等规定,参照国家安全生产监督管理总局《安全评价通则》(AQ8001-2007)、《安全预评价导则》(AQ8002-2007)、《公路项目安全性评价指南》(JTGTB05-2004)相关要求,针对该项目采用顶管施工工艺穿越高速公路及其附属设施安全方面进行了整体评估,并正确作出了相应的风险评估结论。
目录目录 (1)一、评估概述 (3)1.1评估目的 (3)1.2评估原则 (3)1.3评估内容 (3)1.4评估依据 (4)二、工程概况 (6)2.1工程规模 (6)2.2地形、地貌 (7)2.3水文地质 (7)2.4气候特征 (7)三、危险有害因素的辨识 (9)3.1 安全管理危险有害因素辨识与分析 (9)3.1.1人员的安全管理危险性分析 (9)3.1.2 设备设施的的安全管理危险性分析 (10)3.1.3 安全管理危险性分析 (11)3.1.4 安全标志、照明设备防护设备设施危险有害因素分析 (11)3.2项目危险有害因素辨识与分析 (11)四、评价方法及评价单元的划分 (14)4.1 评价方法综述 (14)4.2 评价方法的选择 (14)4.3评价单元的划分 (14)五、定性与定量评价 (17)5.1 安全检查表法评价 (17)5.2预先危险性分析法评价 (21)5.3日常维护及安全运营评价 (30)六、安全对策措施及建议 (31)6.1 安全管理方面的安全对策措施 (31)6.2 施工过程方面的安全对策措施 (34)7.1 评价结论 (37)7.2评价结论 (38)一、评估概述1.1评估目的根据项目施工组织设计内容,辨识和评价该施工方案在施工过程中可能存在的风险源的种类和程度,提出合理可行的安全对策措施及建议。
石油管道顶管穿越公路项目安全预评价报告

编号********************公司*****成品油管道顶管穿越*******公路工程安全预评价报告(报批版)评价公司**********资质证书编号:**************年**********月**********公司********成品油管道********顶管穿越********公路工程安全预评价报告(报批版)法定代表人:******技术负责人:********评价项目负责人:************年***月前言*****成品油管道工程是中国石油天然气股份有限公司“兰州-郑州-长沙”成品油管道在*****市区段配套支线工程,该项目的建设将改善*****市及周边区域成品油供应的紧张状况。
该项目起自“*****”管道49号阀室,向北敷设,经**********大道至*****石油公司的油库,全部位于*****境内。
输送的油品主要为90#汽油、93#汽油和0#柴油,设计流量为300m³/h,*****分输阀室的分输压力范围为1.9~6.05MPa,采用常温密闭顺序输送方式(极端最低温度为-20°,最高温度为40°)。
该工程同沟敷设两条管道,一条柴油管道,一条汽油管道,线路全长约6.0km。
管道沿线穿越城区道路2 条,穿越高速公路1处。
全线设计压力0.8Mpa,管材采用Φ219.1×6.4 L245 直缝高频焊钢管,热煨弯头制作采用Φ219.1×7.1 L245 直缝高频电阻焊钢管,输油管道采用三层PE加强级防腐。
*****成品油管道工程在J20-J21处(J20桩坐标为X=3650610,Y=508977;J21桩坐标为X=3650590,Y=509069),成品油管道顶管越*****高速公路(K871+400),穿越长度80米,穿越处路面标高79.5米,套管管顶标高66.5米,套管顶部距离高速公路路面13米,与高速公路夹角为90度,顶管选用钢承口Ⅲ级钢筋混凝土排水管,套管规格为Φ1200*2000*120(内径1200mm,壁厚120mm,每节长度2000mm),穿越处高速公路路基现宽27米,高速公路即将扩建,东西两侧各扩建7米,建成41米宽的8车道高速,操作坑位于高速公路的西边,坑边与扩建后高速公路边沟外边沿距离为2米。
石油管道顶管穿越公路项目安全预评价报告

编号********************公司*****成品油管道顶管穿越*******公路工程安全预评价报告(报批版)评价公司**********资质证书编号:**************年**********月**********公司********成品油管道********顶管穿越********公路工程安全预评价报告(报批版)法定代表人:******技术负责人:********评价项目负责人:************年***月前言*****成品油管道工程是中国石油天然气股份有限公司“兰州-郑州-长沙”成品油管道在*****市区段配套支线工程,该项目的建设将改善*****市及周边区域成品油供应的紧张状况。
该项目起自“*****”管道49号阀室,向北敷设,经**********大道至*****石油公司的油库,全部位于*****境内。
输送的油品主要为90#汽油、93#汽油和0#柴油,设计流量为300m³/h,*****分输阀室的分输压力范围为1.9~6.05MPa,采用常温密闭顺序输送方式(极端最低温度为-20°,最高温度为40°)。
该工程同沟敷设两条管道,一条柴油管道,一条汽油管道,线路全长约6.0km。
管道沿线穿越城区道路2 条,穿越高速公路1处。
全线设计压力0.8Mpa,管材采用Φ219.1×6.4 L245 直缝高频焊钢管,热煨弯头制作采用Φ219.1×7.1 L245 直缝高频电阻焊钢管,输油管道采用三层PE加强级防腐。
*****成品油管道工程在J20-J21处(J20桩坐标为X=3650610,Y=508977;J21桩坐标为X=3650590,Y=509069),成品油管道顶管越*****高速公路(K871+400),穿越长度80米,穿越处路面标高79.5米,套管管顶标高66.5米,套管顶部距离高速公路路面13米,与高速公路夹角为90度,顶管选用钢承口Ⅲ级钢筋混凝土排水管,套管规格为Φ1200*2000*120(内径1200mm,壁厚120mm,每节长度2000mm),穿越处高速公路路基现宽27米,高速公路即将扩建,东西两侧各扩建7米,建成41米宽的8车道高速,操作坑位于高速公路的西边,坑边与扩建后高速公路边沟外边沿距离为2米。
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第一章概述1.1 工程概况本工程所铺设的道路两侧防护林供水管道需要G20(青银高速)K1374+120;S11(盐红高速)K5+550;G307K1173+680;S302(盐柳路)K23+500、K22+550;G20(青银高速)K1373+750处盐池至青山匝道处穿越,拟采用顶管法穿越公路,输水管道管径为ф63PE管,外套ф75钢套管。
管道需沿G307K1172+500至K1177+000道路右侧距路坡脚15-18米;S302(盐柳路)K22+050至K24+850道路右侧距路坡脚10-30米、K23+500至K25+250道路左侧距路坡脚10-20米;S11(盐红高速)K3+500至K6+500道路左侧距路坡脚10-30米;G20(青银高速)K1374处定边至青山匝道右侧距路坡脚15-30米处埋设。
王圈梁匝道两侧绿化供水管道穿越G20(青银高速)K1373+700- K1374+200处匝道青山至盐池3处;青山至定边2处;盐池、定边至青山3处,拟采用在立交下开挖,输水管道管径为ф63PE管,外套ф75钢套管。
为规范基础设施建设之间的关系,减少涉路工程对现有公路安全的影响,为公众出行、公共安全提供保障,最大限度地发挥公路的社会效益和经济效益。
1.2 评估依据1、《中华人民共和国公路法》(2004年修正);2、《中华人民共和国公路管理条例》(2008年修正);3、《公路安全保护条例》(2011年7月1日施行);4、《路政管理规定》(2003年);5、《宁夏回族自治区收费公路管理条例》(2006);6、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003);7、《公路项目安全性评价指南》(JTG/TB05-2004);8、《公路路线设计规范》(JTGD20-2006);9、《公路路基设计规范》(JTGD30-2004);10、《市政道路、排水管道成品与半成品施工及验收规程》(DGJ08-87-2000);11、《市政排水管道工程施工及验收规程》(DBJ08-220-96);12、《混凝土强度检验评定标准》(GBJ107-87);13、《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008);15、《顶管施工技术及验收规范》(中国非开挖技术协会2010);16、《给水排水工程顶管技术规程》(CECS 246-2008);17、委托单位提供的设计施工方案。
1.3 工作内容本次评估站在公正、客观、科学的立场上,按照“安全、经济”的原则,对管道工程顶管穿越公路方案安全性进行评价,主要包括以下内容:1、穿越段管道角度、埋深等是否满足规范;2、穿越处路面沉降验算、顶管稳定性验算;3、工作井、接收井方案是否合理性;4、施工方案、安全措施及应急预案是否满足要求。
第二章涉及的相关法规、标准及规定为加强涉路工程建设和管理,促进公路事业发展,保障公路工程可靠、运营安全,与环境协调,可持续发展,国家、交通部以及各级地方政府和相关行业部门颁布了一系列法律、法规和规范标准,其中与本项目安全性评估相关的条文如下:1、《公路安全保护条例》(2011年7月1日施行):第二十七条进行下列涉路施工活动,建设单位应当向公路管理机构提出申请:(一)因修建铁路、机场、供电、水利、通信等建设工程需要占用、挖掘公路、公路用地或者使公路改线;(二)跨越、穿越公路修建桥梁、渡槽或者架设、埋设管道、电缆等设施;(三)在公路用地范围内架设、埋设管道、电缆等设施;(四)利用公路桥梁、公路隧道、涵洞铺设电缆等设施;(五)利用跨越公路的设施悬挂非公路标志;(六)在公路上增设或者改造平面交叉道口;(七)在公路建筑控制区内埋设管道、电缆等设施。
第二十八条申请进行涉路施工活动的建设单位应当向公路管理机构提交下列材料:(一)符合有关技术标准、规范要求的设计和施工方案;(二)保障公路、公路附属设施质量和安全的技术评价报告;(三)处置施工险情和意外事故的应急方案。
公路管理机构应当自受审申请之日起20日内作出许可或者不予许可的决定;影响交通安全的,应当征得公安机关交通管理部门的同意;涉及经营性公路的,应当征求公路经营企业的意见;不予许可的,公路管理机构应当书面通知申请人并说明理由。
2、《中华人民共和国公路法》(2004年修正)有关规定:第四十五条:跨越、穿越公路修建桥梁、渡槽或者架设、埋设管线等设施的,以及在公路用地范围内架设、埋设管线、电缆等设施的,应当事先经有关交通主管部门同意,影响交通安全的,还须征得有关公安机关的同意;所修建、架设或者埋设的设施应当符合公路工程技术标准的要求。
对公路造成损坏的,应当按照损坏程度给予补偿。
3、《路政管理规定》(2003年)有关规定:第十条跨越、穿越公路,修建桥梁、渡槽或者架设、埋设管线等设施,以及在公路用地范围内架设、埋设管(杆)线、电缆等设施,应当按照《公路法》第四十五条的规定,事先向交通主管部门或者其设置的公路管理机构提交申请书和设计图。
本条前款规定的申请书包括以下主要内容:(一)主要理由;(二)地点(公路名称、桩号及与公路边坡外缘或者公路界桩的距离);(三)安全保障措施;(四)施工期限;(五)修复、改建公路的措施或者补偿数额。
4、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)有关规定:第8.6.1电讯线、电力线、电缆、管道等均不得侵入公路建筑限界,不得妨害公路交通安全,并得损害公路的构造和设施。
5、《公路路线设计规范》(JTGD20-2006)有关规定:第12.5.4 公路与管道相交,以垂直交叉为宜。
必须斜交时,其交叉角度宜不小于60°;受地形条件或其他特殊情况限制时应不小于45°。
6、《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB 50268—2008)有关规定第1.0.3给排水管道工程所用的原材料、半成品、成品等产品的品种、规格、性能必须符合国家有关标准的规定和设计要求;接触饮用水的产品必须符合有关卫生要求。
严禁使用国家明令淘汰、禁用的产品。
第3.1.5 施工单位在开工前应编制施工组织设计,对关键的分项、分部工程应分别编制专项施工方案。
施工组织设计、专项施工方案必须按规定程序审批后执行,有变更时要办理变更审批。
7、《顶管施工技术及验收规范》(中国非开挖技术协会2010)有关规定;第1.0.8 一般情况下,顶管的覆土厚度不小于3m,或者不小于1.5倍的管道外径,否则应采取相应的技术措施。
第1.0.9在进行顶管工程施工设计前,应对施工线路进行工程勘察,调查分析施工区域的水文地质和工程地质情况,充分掌握与顶进施工有关的现场资料。
施工人员必须根据设计图纸、技术标准和现场施工条件等因素,认真编写施工组织设计,对操作人员进行详细技术交底,明确职责分工。
第1.0.11 应与有关部门签订施工配合协议。
在顶进作业前,对周围的建筑物和地下设施采取相应的防护措施,避免造成意外事故。
在顶进过程中,应对周围重大建筑物、顶进力、后座墙进行测量监控。
测量监控方案应纳入施工组织设计或施工技术方案中。
第3.1.1 顶管施工组织设计应包括如下主要内容:a.工程概况:主要介绍施工场地的特征,水文地质和工程地质概况、合同工期、施工设计的各项重要指标等内容。
b.业主或发包单位简介。
c.承包商或施工单位简介。
d.施工准备工作计划。
e.施工顺序与施工进度计划。
f.施工方法和施工设备选择。
g.施工平面布置图。
h.施工技术措施(包括工程质量保证和安全施工措施等)和工程监理等。
i.施工区域及施工范围:施工范围应在施工所在地区适当比例的地图上用较明显的线条表示出来。
并且标明所顶管子的口径、延长米等。
j.工作量:指标明的主要实物工作量,如工作井、接收井的数量,各类管径顶管的总延长米数。
根据具体情况,也可同时标明货币工作量。
k.劳动力与物资需用计划。
第4.0.2.4 按土的稳定系数Nt 的计算和对地面沉降的控制要求选择顶管机的结构形式以及地面沉降控制技术措施,其计算公式如下:n S q h N ut ⨯+⨯=γ γ ——土的重度h ——地面至机头中心的高度q ——地面超载n ——折减系数,一般取1u S ——土的不排水抗剪强度当Nt ≥6时,且地面沉降控制要求很高时,因正面土体流动性很大,需采用封闭式顶管机头。
当4<Nt<6, 地面沉降控制要求不很高时,可考虑采用挤压式或网格式顶管机。
当Nt ≤4,地面沉降控制要求不高时,可考虑采用手掘式顶管机第6.1.1 工作坑形状一般有矩形、圆形、腰圆形、多边形等几种,其中矩形工作坑最为常见。
在直线顶管中或在两段交角接近180º的折线的顶管施工中,多采用矩形工作坑。
矩形工作坑的短边与长边之比通常为2:3。
如果在两段交角比较小或者是在一个工作坑中需要向几个不同方向顶进时,则往往采用圆形工作坑;另外,较深的工作坑也一般采用圆形,且常采用沉井法施工。
沉井材料采用钢筋混凝土,工程竣工后沉井则成为管道的附属构筑物。
腰圆形的工作坑的两端各为半圆形状,而其两边则为直线;这种形状的工作坑多用成品的钢板构筑成,而且大多用于小口径顶管中。
第6.1.3矩形工作坑的底部尺寸应满足下列公式要求:B = D1 + SL = L1 + L2 + L3 + L4 + L5式中:B——矩形工作坑的底部宽度,m;D1——管道外径,m;S——操作宽度,可取2.4~3.2m;L——矩形工作坑的底部长度,m;L1——顶管掘进机长度,当采用管道第一节管作为顶管掘进机时,对于钢筋混凝土管,不宜小于0.3m;钢管则不宜小于0.6m;L2——管节长度,m;L3——输土工作间长度,m;L4——千斤顶长度,m;L5——后座墙的厚度,m。
第6.1.4 工作坑深度应符合下列公式要求(见图6.1.4):H1 = h1 + h2 + h3H2 = h1 + h3+ t +h4式中:H1——顶进坑地面至坑底的深度,m;H2——接收坑地面至坑底的深度,m;h1——地面至管道底部外缘的深度,m;h2——管道外缘底部至导轨底面的高度,m;h3——基础及其垫层的厚底(不应小于该处井室的基础及垫层厚度),m;h4——顶管机进入接收坑后支撑垫板厚度,mt—管壁厚度,m图6.1.4 顶进工作坑深度示意图第9.1.1 顶管的顶力可按下式计算(亦可采用当地的经验公式确定):s P LD tg D H H D f P +⨯⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛⨯+⎪⎭⎫ ⎝⎛-︒⨯++⨯⨯⨯=1211245)2(2γωφγ式中:P ——计算的总顶力,kN ;γ——管道所处土层的重力密度,kN/m3;D1——管道的外径,m ;H ——管道顶部以上覆盖土层的厚度,m ;φ——管道所处土层的内摩擦角;ω——管道单位长度的自重,kN/m ;L ——管道的计算顶进长度,m ;f ——顶进时,管道表面与其周围土层之间的摩擦系数,其取值可按表9.1.1所列数据选用;Ps ——顶进时顶管掘进机的迎面阻力,kN 。