盾尾漏浆处理方案
盾尾漏浆处理方案
盾尾漏浆处理方案(总11页)本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March盾尾泄漏预防及应急处理方案一、编制目的1.保证盾尾不发生漏浆现象；2.保证合理的注脂量，合理的注脂压力，保证盾尾刷的良好的密封效果；3.盾尾发生漏浆的紧急处理措施。
二、编制依据1.本工程《实施性施工组织设计》；2.武汉长江隧道工程《施工风险应急预案》；3.盾构机盾尾密封油脂使用操作规程；4.目前盾构机盾尾密封实际状态及密封效果；5.盾构机穿越线路的水文地质状况；三、盾尾密封的目前状况1.TBM1第一道3#设定和实际压力较高；2.TBM1第二道2#、5#、6#、7#设定压力和实际压力偏高；3.TBM1第三道2#设定压力和实际压力很高，槽内油脂口外围部分堵塞。
4.TBM1第三道7#、8#、9# 设定压力较高。
四、目前存在的风险分析盾尾密封主要是防止地下水、泥水和壁后注浆浆液通过管片和盾壳间喷涌到隧道作业面；此外，由于管片破损、止水条损坏等也会导致地下水等由盾构尾部涌入，特别是在江中段掘进过程中正值汛期，盾构推力大，水压大，水压将达到，此时对盾尾密封要求更为严格。
盾尾密封出现问题将会直接影响盾构正常掘进，严重的可能导致隧道和盾构被淹。
所以盾尾密封是否正常工作对施工进度和安全都有很重要的影响。
五、规避风险采取的预防措施1.在管片接缝处增加海绵橡胶(细化、图纸)2.盾尾油脂注入控制1)注脂压力的设定基本原则：第三道盾尾刷的设定压力比注浆压力高2bar，第二道盾尾刷的设定压力比第三道盾尾刷低1bar，第一道盾尾刷比第二道盾尾刷低1bar。
特殊情况：一般情况第三道盾尾刷容易堵塞，若某个或几个油脂管出现堵塞现象，则调大设定压力。
若某个或几个注浆管注浆压力比正常值偏高，则相应增大此位置和相邻位置油脂的设定压力，第二、一道盾尾刷设定压力依次减少1bar。
成都富水砂卵地层中盾尾漏水漏浆的控制及处理措施
成都富水砂卵地层中盾尾漏水漏浆的控制及处理措施成都富水砂卵地层中盾尾漏水和漏浆是在盾构施工过程中常见的问题，对于工程的安全和质量具有重要影响。
下面将从控制和处理两个方面介绍相关措施。
一、控制措施：（一）合理选择盾构机和工艺1.选择适应性强的盾构机：考虑地层水文地质条件和工程要求，选择具备良好适应性的盾构机，提高施工的成功率。
一般来说，面对井水和高含水土层，应选择硬土盾和砂卵盾。
2.合理调整注浆仪器参数：根据地层条件和注浆要求，合理调整注浆机和注浆管参数，以达到增强地层的目的，防止水和颗粒性物料进入导轨、刀盘等部位。
（二）优化盾构液注入1.优化注浆液浆配比：根据实际施工情况，合理调整注浆液浆配比，提高注浆液浆的粘度，减小其与地层水的相互渗透，从而有效控制盾尾漏浆。
2.合理控制注浆压力：在施工过程中，需要根据地层情况和注浆要求，合理调整注浆压力。
如果注浆压力过高，可能会导致地层裂隙扩大，增加漏浆风险；如果注浆压力过低，可能无法将注浆液浆充分填充到地层裂隙中，无法达到增强地层的效果。
（三）加强盾尾处理1.增加固结剂添加量：根据实际情况，适当增加固结剂的添加量，提高盾尾的固结能力，减小漏浆风险。
2.注浆补充：对于存在漏浆的盾尾，及时进行注浆补充，将漏浆地层充分注浆固结，防止漏浆扩大。
1.发现盾尾漏水和漏浆问题后，应立即停工进行检修。
检查盾构机的密封性能和注浆系统的工作情况，找出漏水和漏浆的原因。
2.根据检查结果，进行相应的修复和调整。
修复损坏的密封件，调整注浆系统的参数，以确保盾构施工的正常进行。
（二）补强固结地层1.钻孔补浆：可以通过钻孔的方式，进行地层补浆，将漏浆地层充分填灌固结剂。
成都富水砂卵地层中盾尾漏水漏浆的控制及处理措施
成都富水砂卵地层中盾尾漏水漏浆的控制及处理措施
成都富水砂卵地层中盾尾漏水漏浆是隧道工程中常见且严重的问题，会对施工进度、工程质量和周边环境带来不良影响。
因此，必须进行有效的控制和处理。
1、控制措施
（1）严格监测。
在施工初期应进行地质勘察，并根据地质情况制定合理的施工方案，定期进行地质监测。
一旦发现漏水漏浆情况，应立即进行处理。
（2）实施隔水层。
若在砂卵地层中存在较厚的泥相层或岩相层，则可在该层上加设隔水层，以隔离下层水文条件，阻止水体或土浆上浮。
（3）调整注浆剂量。
在地质条件复杂的地区，注浆剂量应根据地质情况进行调整，以确保注浆效果。
（4）优化施工方案。
对于砂卵层地质条件较为复杂的区域，施工方案要以持续稳定为目标，合理调整推进速度，避免对周围地层或岩体造成冲击。
2、处理措施
（1）加密注浆。
在漏水漏浆的区域加密注浆，在达到稳定效果后，再进行拔管密封。
（2）拔管密封。
对于顽固性的漏水漏浆问题，可采取拔管密封的方式进行处理，将密封后的管体上端截至地面。
（3）加装隔水板。
若注浆密封效果不佳，则需要在漏水漏浆区域加装隔水板进行阻隔。
（4）加固围岩。
对于漏水漏浆区域的围岩，要进行加固处理，一方面可以减少围岩的变形，另一方面可以增强隧道整体的稳定性。
总之，对于隧道工程中的漏水漏浆问题，应从多个方面进行控制和处理，从而确保隧道的施工质量和安全性。
盾尾渗漏应急预案
一、编制依据根据我国相关法律法规、行业标准及本工程实际情况，结合盾构施工特点，特制定本盾尾渗漏应急预案。
二、适用范围本预案适用于本工程盾构施工过程中出现的盾尾渗漏事故，确保事故得到及时、有效的处置，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
三、事故等级划分1. 一级事故：盾尾渗漏导致隧道结构严重受损，可能引发塌陷、涌水等次生灾害。
2. 二级事故：盾尾渗漏导致隧道结构部分受损，对隧道使用功能造成一定影响。
3. 三级事故：盾尾渗漏导致隧道结构轻微受损，对隧道使用功能影响较小。
四、组织机构及职责1. 应急指挥部应急指挥部负责统筹协调、指挥调度、信息发布等各项工作。
由项目经理担任总指挥，项目副经理、工程技术负责人、安全总监等担任副总指挥。
2. 应急小组（1）抢险救援组：负责现场抢险救援、物资保障、人员疏散等工作。
（2）技术保障组：负责事故原因分析、技术支持、现场监测等工作。
（3）安全保卫组：负责现场警戒、交通管制、人员疏散等工作。
（4）医疗救护组：负责伤员救治、卫生防疫等工作。
五、应急处置程序1. 初步判断（1）发现盾尾渗漏后，现场作业人员应立即报告给应急指挥部。
（2）应急指挥部接到报告后，迅速启动应急预案，组织应急小组进行处置。
2. 应急处置（1）抢险救援组：1）对渗漏点进行封堵，防止渗漏扩大；2）采取抽排措施，降低隧道内水位；3）对现场进行清理，确保人员安全。
（2）技术保障组：1）分析事故原因，提出解决方案；2）对渗漏点进行监测，确保封堵效果；3）对隧道结构进行评估，确保隧道安全。
（3）安全保卫组：1）对现场进行警戒，设置警示标志；2）对交通进行管制，确保人员疏散；3）对周边环境进行监测，确保安全。
（4）医疗救护组：1）对伤员进行救治，确保生命安全；2）对现场进行卫生防疫，防止疫情传播。
3. 应急处置结束（1）应急指挥部根据现场情况，决定是否结束应急处置。
（2）应急指挥部组织相关部门对事故进行总结，完善应急预案。
成都富水砂卵地层中盾尾漏水漏浆的控制及处理措施
成都富水砂卵地层中盾尾漏水漏浆的控制及处理措施【摘要】成都地铁建设中盾构施工过程中，盾尾漏水漏浆一直是一个难以避免的问题。
本文从问题背景和意义入手，分析了盾尾漏水漏浆的原因，提出了相应的控制措施和处理技术，总结了预防方法和处理经验。
结合成都富水砂卵地层特点，探讨了对该问题的认识和未来研究方向，并展望了可能的解决方案。
通过本文的研究，可以更好地认识和处理成都地铁施工中的盾尾漏水漏浆问题，为相关工程提供参考和借鉴。
【关键词】成都、富水砂卵地层、盾尾漏水、盾尾漏浆、控制措施、处理技术、预防方法、经验总结、研究背景、问题意义、认识、未来研究方向、总结与展望。
1. 引言1.1 研究背景成都富水砂卵地层中盾尾漏水漏浆是盾构施工中常见的问题之一，对于保隧道工程的安全和质量具有重要影响。
在盾尾区域发生漏水漏浆会导致地表沉降、地基沉陷、地下水位波动等问题，严重影响周边建筑物和地下设施的安全。
通过对成都富水砂卵地层中盾尾漏水漏浆问题进行深入分析和探讨，可以为今后类似工程的设计和施工提供参考和指导，为实现地下空间的安全开发和利用提供技术支撑。
这也是本文所要探讨的重要议题之一。
1.2 问题意义成都富水砂卵地层中盾尾漏水漏浆是一种常见且严重的地质工程问题，给隧道施工和地下工程安全造成了一定的影响。
解决盾尾漏水漏浆问题，不仅能够保障工程的顺利进行，还能够提高工程的质量和可靠性，降低工程的风险和成本。
研究如何有效地控制和处理盾尾漏水漏浆问题，具有重要的实际意义和工程应用价值。
在成都富水砂卵地层中，盾尾漏水漏浆问题常常由于地层的特殊性质以及施工过程中的一些因素所引起。
深入探讨盾尾漏水漏浆问题的原因，制定科学有效的控制措施和处理技术，对于改善施工环境，提高施工效率，保障工程安全具有重要的现实意义。
通过总结盾尾漏水漏浆的处理经验，可以为今后类似工程提供参考和借鉴，进一步完善相关技术和方法，提高工程质量和安全性。
加强对成都富水砂卵地层中盾尾漏水漏浆问题的研究，对于推动地下工程建设水平的提高具有重要的意义。
盾构机盾尾密封漏浆的原因分析及对策
海瑞克盾构机盾尾密封漏浆的原因分析及对策摘要：结合深圳地铁罗宝线土建六标区间隧道的施工，详细介绍海瑞克盾构机盾尾密封漏浆的常见原因和处理方法，盾构机盾尾漏浆涉及到盾构施工的注浆压力、注浆量、盾构机的掘进姿态、地质状况、盾尾油脂、管片拼装等多种因素，该工程中盾构机盾尾漏浆的主要原因是由于管片拼装变形和错台而在管片纵缝处形成了漏浆通道，采用在每块管片两头止水条下部粘贴海绵条封堵漏浆管道，取得了较好效果。
一、工程概况深圳地铁罗宝线土建六标有2个区间，即新安站—宝安中心站和宝安中心站—宝体公园站，单线总长1315.188m。
区间最大埋深15.91m，最小埋深10.86m。
隧道主要穿过砂层、粉质黏土、砂质黏土、砾质黏土层。
隧道顶多在砂层范围，基础底主要落在黏性土上，部分在全风化花岗岩上。
盾构区间圆形隧道外径6m，内径5.4m，管片宽1.5m，厚300mm。
管片分割数是“3+2+1”，即每环3个标准块A1、A2、A3，2个邻接块分别为B、C型，1个封顶块为K块。
采用2台海瑞克公司生产的EPB 6250mm盾构机在左右线分别进行隧道掘进施工。
在施工中右线盾构机掘进到4环时开始同步注浆，发现盾尾多处漏浆，掘进到20环时漏浆严重，注浆压力很低，注浆量也很少。
后利用海绵堵塞盾尾漏浆处，掘进到36环时停机检查更换2道盾尾刷中的部分损坏的盾尾刷后，仍然漏浆严重。
由于盾尾的漏浆使注浆量不足，注浆压力偏低，地表沉降超限，影响了施工进度和施工质量。
经过认真分析和查找原因，采取了切实可行的措施，有效地解决了盾尾漏浆的问题，保证了工程顺利进行。
二、盾构机盾尾注浆系统和盾尾密封系统的结构盾构机盾尾密封及注浆结构示意如图1所示。
从图1可以看出，盾尾有3道密封刷，盾尾密封刷之间的间隙通过注入盾尾密封油脂，保证盾尾管片背后同步注浆的浆液不会从管片和盾构机之间的间隙漏出，同时防止地下水渗漏到盾构机内。
如果盾尾刷损坏，导致盾尾漏浆，地表下沉严重，同时地下水流入隧道，后果将不堪设想。
成都富水砂卵地层中盾尾漏水漏浆的控制及处理措施
成都富水砂卵地层中盾尾漏水漏浆的控制及处理措施
成都富水砂卵地层中盾尾漏水漏浆是指在地下掘进施工过程中，由于工作面与地层之
间的相互作用，导致水或泥浆从掘进后部泄漏或渗透到隧道内部的现象。
1. 选择适宜的盾构机：盾构机的掘进能力和密力传递能力是选择的关键因素。
选择
适宜的盾构机可以减少水或泥浆的渗透和泄漏。
2. 加强地层勘察：在施工前进行充分而详细的地层勘察，了解地层特征、物理性质
和水文地质条件，为后续施工过程中的漏水漏浆控制提供依据。
3. 严密封隔环节：加强隧道施工过程中的封隔环节，包括封灌和喷浆。
封灌可以减
少隧道工作面与周围地层的水流通道，喷浆可以填充地层裂隙，增强地层的防水及支护能力。
4. 合理设定水压：在施工过程中，根据地层特征和施工工艺，合理设定盾尾的水压。
适当增加水压可以压制水或泥浆的渗透，避免泄漏。
5. 检测和监控：在施工过程中，要进行漏水漏浆的监测和检测。
通过安装监测设备，及时掌握漏水漏浆情况，采取相应的措施进行处理。
6. 隧道排水系统：建立完善的隧道排水系统，及时排除隧道内的积水和泥浆。
通过
合理的排水系统，可以降低隧道内的水压，减少泄漏的发生。
7. 紧急处理措施：如果发生严重的漏水漏浆情况，应立即采取紧急处理措施，如封
堵漏点、排水泵站的运行等，以减小漏水漏浆的影响。
成都富水砂卵地层中盾尾漏水漏浆的控制及处理需要综合考虑地层特征、盾构机的选择、施工工艺等多方面因素，并采取相应的合理措施进行控制和处理，从而确保施工的顺
利进行。
盾构机盾尾密封漏浆的原因分析及对策
盾构机盾尾密封漏浆的原因分析及对策海瑞克盾构机盾尾密封漏浆的原因分析及对策摘要：结合深圳地铁罗宝线⼟建六标区间隧道的施⼯，详细介绍海瑞克盾构机盾尾密封漏浆的常见原因和处理⽅法，盾构机盾尾漏浆涉及到盾构施⼯的注浆压⼒、注浆量、盾构机的掘进姿态、地质状况、盾尾油脂、管⽚拼装等多种因素，该⼯程中盾构机盾尾漏浆的主要原因是由于管⽚拼装变形和错台⽽在管⽚纵缝处形成了漏浆通道，采⽤在每块管⽚两头⽌⽔条下部粘贴海绵条封堵漏浆管道，取得了较好效果。
⼀、⼯程概况深圳地铁罗宝线⼟建六标有2个区间，即新安站—宝安中⼼站和宝安中⼼站—宝体公园站，单线总长1315.188m。
区间最⼤埋深15.91m，最⼩埋深10.86m。
隧道主要穿过砂层、粉质黏⼟、砂质黏⼟、砾质黏⼟层。
隧道顶多在砂层范围，基础底主要落在黏性⼟上，部分在全风化花岗岩上。
盾构区间圆形隧道外径6m，内径5.4m，管⽚宽1.5m，厚300mm。
管⽚分割数是“3+2+1”，即每环3个标准块A1、A2、A3，2个邻接块分别为B、C型，1个封顶块为K块。
采⽤2台海瑞克公司⽣产的EPB 6250mm盾构机在左右线分别进⾏隧道掘进施⼯。
在施⼯中右线盾构机掘进到4环时开始同步注浆，发现盾尾多处漏浆，掘进到20环时漏浆严重，注浆压⼒很低，注浆量也很少。
后利⽤海绵堵塞盾尾漏浆处，掘进到36环时停机检查更换2道盾尾刷中的部分损坏的盾尾刷后，仍然漏浆严重。
由于盾尾的漏浆使注浆量不⾜，注浆压⼒偏低，地表沉降超限，影响了施⼯进度和施⼯质量。
经过认真分析和查找原因，采取了切实可⾏的措施，有效地解决了盾尾漏浆的问题，保证了⼯程顺利进⾏。
⼆、盾构机盾尾注浆系统和盾尾密封系统的结构盾构机盾尾密封及注浆结构⽰意如图1所⽰。
从图1可以看出，盾尾有3道密封刷，盾尾密封刷之间的间隙通过注⼊盾尾密封油脂，保证盾尾管⽚背后同步注浆的浆液不会从管⽚和盾构机之间的间隙漏出，同时防⽌地下⽔渗漏到盾构机内。
如果盾尾刷损坏，导致盾尾漏浆，地表下沉严重，同时地下⽔流⼊隧道，后果将不堪设想。
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盾尾泄漏预防及应急处理方案
一、编制目的
1.保证盾尾不发生漏浆现象；
2.保证合理的注脂量，合理的注脂压力，保证盾尾刷的良好的密封效果；
3.盾尾发生漏浆的紧急处理措施。
二、编制依据
1.本工程《实施性施工组织设计》；
2.长江隧道工程《施工风险应急预案》；
3.盾构机盾尾密封油脂使用操作规程；
4.目前盾构机盾尾密封实际状态及密封效果；
5.盾构机穿越线路的水文地质状况；
三、盾尾密封的目前状况
1.TBM1第一道3#设定和实际压力较高；
2.TBM1第二道2#、5#、6#、7#设定压力和实际压力偏高；
3.TBM1第三道2#设定压力和实际压力很高，槽油脂口外围部分堵塞。
4.TBM1第三道7#、8#、9# 设定压力较高。
四、目前存在的风险分析
盾尾密封主要是防止地下水、泥水和壁后注浆浆液通过管片和盾壳间喷涌到隧道作业面；此外，由于管片破损、止水条损坏等也会导致地下水等由盾构尾部涌入，特别是在江中段掘进过程中正值汛期，盾构推力大，水压大，水压将达到0.6Mpa，此时对盾尾密封要求更为严格。
盾尾密封出现问题将会直接影响盾构正常掘进，严重的可能导致隧道和盾构被淹。
所以盾尾密封是否正常工作对施工进度和安全都有很重要的影响。
五、规避风险采取的预防措施
1.在管片接缝处增加海绵橡胶(细化、图纸)
2.盾尾油脂注入控制
1)注脂压力的设定
基本原则：
第三道盾尾刷的设定压力比注浆压力高2bar，第二道盾尾刷的设定压力比第三道盾尾刷低1bar，第一道盾尾刷比第二道盾尾刷低1bar。
特殊情况：
一般情况第三道盾尾刷容易堵塞，若某个或几个油脂管出现堵塞现象，则调大设定压力。
若某个或几个注浆管注浆压力比正常值偏高，则
相应增大此位置和相邻位置油脂的设定压力，第二、一道盾尾刷设定压
力依次减少1bar。
2)盾尾油脂注入量控制
正常情况下，盾尾油脂的注入量定在2-2.5环一桶。
每环掘进前必须注脂10分钟。
长时间停机，必须每隔3-4小时，注油脂10分钟。
3.盾尾注脂系统完好率的控制
1)注脂管路及盾尾密封的清理
油脂管路的清理：对盾尾部分堵塞和完全堵塞的油脂管路采用特殊的机械装置进行清理导通（比如清理下水道的特殊工具）。
盾尾密封的清理：彻底清理第一道盾尾刷处的掉落的海绵橡胶、砂浆、泥浆及其他异物，避免异物损坏盾尾刷。
2)注脂系统泵、阀的检查
注脂系统好坏直接影响盾尾注脂，保养班负责每天对系统中油脂泵及各个阀进行检查、维护，保证每个油脂管路都有油脂注入，并作好书
面检查维保记录，检查、维保人员和维保工程师要签字确认，确保系统
工作正常。
3)盾尾油脂的储备
正常掘进时，掘进班要随时保证盾构机上有两桶的盾尾油脂的储备；非正常掘进时，掘进班要及时通知调度在井下准备足够的盾尾油脂储备；设物部维保工程师要及时清点盾尾油脂的库存，提前200桶开始作盾尾油脂计划；材料库根据计划及时联系订货，保证工地盾尾油脂的供应。
4)注脂系统备件的储备
盾构保养工程师要及时提供足够的注脂系统泵、阀的配件及备件计划；材料库要根据计划及时联系订货，保证配件及备件的储备。
4.盾尾密封的日常观察、记录
主司机负责三道盾尾密封压力设定并随时观察油脂的注入效果和每环三道盾尾刷压力的记录，并成形表格（见附表）签字确认；土木值班人员和掘进班负责盾尾部位的巡视检查并及时和主司机保持联系。
5.注浆管路的清理及压力控制
要保证合适的注脂压力设定及压力保持，必须保证注浆管路的畅通，若某路注浆管路不能导通或导通不彻底则使用备用注浆管进行注浆。
1)注浆管路的清通
采用振捣器芯棒配合高压水管对注浆管路进行振捣，直至导通。
2)注浆压力的控制
严格按土木工程师的交底进行注浆压力设定，严禁非操作人员私自更改压力设定值。
6.在第一道盾尾刷后部增加一道异型盾尾刷，方案见《盾尾刷增加方案》
六、盾尾漏浆紧急处理
1.盾尾漏浆抢险组织机构及职责
中铁隧道股份项目部成立盾尾漏浆应急抢险小组，项目部应急抢险小组归口联合体指挥部应急抢险领导小组管理。
项目部项目经理任组长，党工委书记、项目部副经理、总工程师、安质部长、工程部长、设物部长、财务部长及办公室主任任副组长，项目部参建全体为组员。
项目部应急抢险援小组下设抢险组、救护组、设备物资组、善后处理组、后勤保障组。
项目部应急抢险小组办公室设在安检室，由安全副经理担任，项目部调度归口应急抢险小组办公室管理。
中隧股份项目部应急抢险小组人员如下：
组长：勇军
副组长：伊强、曾垂刚、林吉德、吴永忠、侯建军、王延辉、宋书显、永柱、林胜强、郭文宏、国平
组员：项目部全体参建人员
项目部应急抢险组由项目副经理（工区主任或副主任）领导，成员由项目部各作业班组、工程、设物部技术人员组成；救护组由安全副经
理领导，成员由安全员、工程、设物部部分技术人员及司机组成；设备
资物组由机械总工领导，成员由设物部、工程部、机械班人员组成；善
后处理组由党工委书记领导，成员由工程部技术人员组成；后勤保障组
由办公室主任领导，成员由办公室人员组成。
图1 中隧股份项目部应急救援组织管理机构
主要负责人联系方式
中隧股份项目部：
勇军：
伊强：曾垂刚：林吉德：国平：吴永忠：63401369 侯
建军：
王延辉：宋书显：永柱：
林胜强：郭文宏：
2.应急处理方案及报告制度
1)盾尾小量泄漏处理
掘进过程若盾尾出现泥浆、砂浆或清水渗漏，则主司机立即停止掘进采用手动注脂的方法进行处理，此位置和相邻位置增加油脂注入量，若泄漏较大，则调大油脂注入量，直至完全密封住。
渗漏停止后继续推进并掘进班安排专人在盾尾处观察，主司机时刻关注泄漏处的注脂压力变化，前后人员随时保持联系；若长时间不能封堵或泄漏量增大，则主司机和土木值班工程师通知机械和土木总工，决定下一步处理方案。
盾尾巡检责任人：班组专职人员、土木值班工程师；注脂系统操作及压力、流量调节责任人：主司机
2)盾尾大量泄漏处理
①手动注脂
立即停止掘进，主司机将油脂泵泵送速度调大停机打开气动阀进行三排手动注脂，针对泄露位置和相邻位置增加油脂注入量，若泄漏较大，则调大油脂注入量，直至完全密封住。
②洞排水
在隧道最底部安装的一台55kw，流量160m³/h，扬程78m的泥浆
泵向
泥浆管进行抽水，为抢险争取时间。
③快速掘进拼装管片
若手动注脂无法解决盾尾泄露问题，则加快掘进速度，快速完成本环掘进，拼装管片。
④管片壁后封堵
在管片安装机上储备两带棉纱，盾尾泄露发生后，用钢钎将棉纱塞入泄露位置管片与盾尾刷连接处。
⑤钻孔压住聚氨酯
在盾构机上准备5台高压针头灌浆机，盾尾发生大量泄露时，立即在盾尾刷后部钻孔，5台设备同时压注油溶性聚氨酯，直至将泄露完全密封住。
⑥二次注浆
在盾构机上准备2台手摇压力泵注浆设备，就近打开倒数第二环二次注浆孔，安装注浆接头、球阀，用手动注浆设备压注丙稀酸盐堵漏材料，在管片壁后形成密封。
3)管片接缝处出现泥浆、砂浆或清水渗漏处理
掘进过程中若盾尾管片接缝处出现泥浆、砂浆或清水渗漏，立即停止掘进采用手动注脂进行封堵，此位置和相邻位置增加油脂注入量，若泄漏较大，则调大油脂注入量，直至完全密封住。
若渗漏不能堵住则及时通知隧道堵漏队伍对管片渗漏处注聚氨酯进行封堵，处理完毕后，由土木及机械总工视封堵情况决定是否恢复掘进。
注脂系统操作及压力、
流量调节责任人：主司机；封堵责任人：工程部
4)盾尾刷异常磨损或管片外弧面破损出现大量泄漏
此位置和相邻位置增加油脂注入量，采用手动注脂。
在管片背面增加厚橡胶板
5)漏浆失控洞外排浆
若盾尾漏浆比较大，而且效果不好或不能封堵，用在0#拖车前部平台处或在隧道最底部安装的一台55kw，流量160m³/h，扬程78m
的泥浆泵向泥浆管进行抽水。
附表一：
附表二：
盾尾油脂记录表
附表三：
附表四：。