山地车笔记总结——自行车组装配件选择要点
【山地车组装DIY入门】-经验技巧-郑州论坛-郑州人的网络家园！
【山地车组装DIY入门】-经验技巧-郑州论坛-郑州人的网络家园！单车组装的思路（本文尽量针对2K以内的山地车）首先，低价位的组装车考虑的第一点不是绝对的轻量化，而是适用和耐用，同时我也相信同价位的组装车不一定就能做的更轻。
（先寒一个，如果有车商肯定反驳这点。
嘿嘿）一味做的比组装车零件高档是没有必要的，但是组装车的优势就是自选配件，按照自己的需要来进行装配——车架组装车的第一步都是选择合适自己的车架，车架的正确选择，首先奠定了这辆车子是否能够给骑手带来最佳的骑行姿势，这直接影响到车手的骑行。
按照体重和身高，我们有很多很多可选的配件，一般体重大的人，不一定能够适用十分轻量化的车架，甚至BIGCAT的车架也有建议使用的重量。
如果您超过90KG，那么DB3版本的BIGCAT 可能和您无缘，但是相对重一些的其他车架您是可选的，即使重量稍重。
这里的选择范围很大。
其次是身高，不同的身高配置不同的车架，“不要为了车架而勉强自己适应车架”，这句话说得很好，组装车的车架选择范围从14寸到21寸都有，甚至还有更宽的选择，相对同价位的整车，一般不会给你配备那么多型号的车架，所以有些时候你不得不去勉强自己适应车架的大小，其结果就是你的骑行姿势十分别扭，无法发挥你身体的潜力。
另外，如果骑行的习惯也对车架有比较大的要求，如果是偏向平地并且地面比较平整的环境，那么一只轻量化的车架是不二之选，但是如果你挑战的路面是坎坷的，那么你需要的是一只相对有强度的车架。
如果你喜欢骑行的时候猛飞乱跳的，那么你可能需要一直强度型车架，而非一只轻量化车架，适合1～2K之间预算的车架，基本还是有能够符合你需求的架型。
两个方案及其分析：接下去考虑的东西比较复杂，我们以山地车为例，因为个人只用过半年的MERIDA的急速903，01款的车子。
其后的3年全部都是玩山地车，所以对山地车比较熟悉。
（不过个人的第一辆山地车总价和当时买903的价格一样，车子还轻了2KG。
组装碳纤维山地车配置清单
组装碳纤维山地车配置清单一、引言碳纤维材料在自行车领域中的应用越来越广泛，它的轻量化和高强度给山地车带来了更好的性能表现。
本文将就组装一辆碳纤维山地车的配置清单进行探讨。
二、碳纤维材料的优势1.轻量化：碳纤维材料比传统的铝合金和钢材更轻。
2.高强度：碳纤维材料具有优异的强度和刚性，提供了更好的操控性和耐久性。
3.吸震性：碳纤维材料能够吸收道路震动，提供更舒适的骑行体验。
4.外观美观：碳纤维材料的纹理和光泽使山地车更加时尚和吸引人。
三、碳纤维山地车配置清单1. 车架•制动器安装座（含安装螺栓）•车架主体•座管夹2. 前叉•前叉管•前叉腿3. 飞轮•飞轮•螺丝4. 链条•链条•车把•把套•导线•转接线•计算机支架6. 刹车•刹车手柄•刹车线•刹车盘7. 变速•变速手柄•变速器•变速线8. 轮组•前轮•后轮•曲柄臂9. 座椅•车座10. 脚撑•脚撑四、配置清单详解以下将对碳纤维山地车配置清单中的部分进行详细解释。
车架是一辆山地车的核心部件，选用碳纤维材料的车架能减轻自行车的重量，并且具有出色的刚性和耐久性。
除了车架主体外，还需要安装制动器和座管夹等配件。
2. 前叉前叉负责连接前轮和车架，主要包括前叉管和前叉腿两部分。
碳纤维材料的前叉具有较好的吸震性和刚性，能提供更稳定和舒适的悬挂效果。
3. 飞轮飞轮是驱动系统的核心部件，碳纤维材料的飞轮轻量化，能够减轻整车重量，并且具有较好的刚性和耐用性。
4. 链条链条是传动系统的关键组成部分，将脚蹬和飞轮连接起来，使车辆能够前进。
碳纤维链条轻量且耐久，能够提供良好的传动效率。
5. 车把车把是骑手操控车辆的关键部件，包括车把本体、把套、导线、转接线和计算机支架等。
碳纤维车把具有较低的密度和较高的强度，提供优异的操控感和舒适性。
6. 刹车刹车系统是保证骑行安全的重要组成部分，包括刹车手柄、刹车线和刹车盘等。
碳纤维材料的刹车系统具有较高的制动效果和耐久性。
7. 变速变速系统能够调整骑行阻力和速度，提供更好的适应性。
山地车配件大全
山地车配件大全1. 前言随着山地自行车运动的兴起，越来越多的人开始加入到这项运动中。
而要保证骑行的安全和舒适性，选择合适的山地车配件就非常重要。
本文将为大家介绍一些常见的山地车配件，帮助大家了解如何选择适合自己的配件。
2. 轮组轮组是山地车中最重要的配件之一，影响整车的性能和骑行体验。
山地车轮组通常由轮圈、轮胎、轴承和轴芯组成。
2.1 轮圈轮圈是支撑轮胎的结构，承受着骑行过程中的冲击力和扭矩。
一般来说，轮圈越轻越坚固，骑行时的加速和转向感就越好。
常见的轮圈材质有铝合金、碳纤维等。
2.2 轮胎山地车轮胎的选择需要根据不同的骑行需求来决定。
对于越野骑行来说，宽度较大的胎面和足够的胎压是必要的，可以提供更好的稳定性和抓地力。
而对于公路骑行来说，轻薄窄型的轮胎则能提供更好的滚动性能。
2.3 轴承和轴芯轴承和轴芯是连接轮圈和车架的重要部件，能够提供平稳的旋转和支撑力。
高质量的轴承和轴芯可以降低骑行时的滚动阻力，提高骑行效率。
3. 刹车系统刹车系统是保证骑行安全的重要配件，山地车中常见的刹车系统有V刹、碟刹等。
3.1 V刹V刹是一种使用摩擦力制动的刹车系统，结构简单可靠。
它通过拉紧刹车线使刹车臂收缩，摩擦刹车块与轮圈产生摩擦，从而实现制动的效果。
V刹适用于一般的越野和休闲骑行。
3.2 碟刹碟刹是一种使用摩擦力制动的高性能刹车系统。
它通过刹车手柄拉紧刹车线，使制动器夹紧碟盘产生摩擦，从而阻止轮圈旋转。
碟刹具有制动力强、散热性好等优点，适用于山地车高强度骑行和越野赛事。
4. 变速系统变速系统是让骑行更轻松和舒适的关键配件，根据个人骑行需求可以选择不同的变速系统。
4.1 前变速前变速器通过链条转换将脚蹬的力量传递到后轮，使骑行者可以适应不同的骑行路况。
前变速器一般有三个或两个齿轮，通过操作变速手柄来完成前切换。
4.2 后变速后变速器通过改变后轮上的齿轮来完成变速。
后变速器一般有7-12个齿轮，通过操作变速手柄来完成后切换。
新手必看组装山地车的配件选择和注意事项
新手必看组装山地车的配件选择和注意事项文笔有限，文中观点仅代表个人看法，仅供参考，欢迎纠正！本人有一间小小的单车工作室，有一定的组装经验，经常看到很多新手在某些不良商家买到以次充好，各种山寨配件的车子，经常感叹，他为什么不早点看到我的帖子，为什么不早点认识我呢!!于是就有了这篇帖子，希望对新手会有帮助！如果车友对DIY山地车有什么疑问可以问我哦。
首先纠正几种错误的观点：1.3000元以下没有必要组装车，直接买整车，这个是非常错误的说法，说这话的人估计是没有接触过组装车，或者自己装车被坑了。
可以说同样的价位，组装车用的配件都比品牌整车好，3000的整车一般花鼓，碗组都为滚珠结构，方孔中轴，容易受到雨水泥沙的侵入，不耐用，容易坏，整车这些部件的保修也只有3个月到半年，而组装车3000元可以用喜马诺的花键牙盘，培林花鼓，碗组，寿命比同价位的整车更长，性能更好，3000的整车使用的变速系统很多位拼凑的，不是一整套变速，有可能用430的后拨，390的前拨，然后厂家自己做一个牙盘来节约成本，或者其他东西好了，然后用个XCM前叉！装车，1600就可以开始了，性能能达到2000整车的性能。
组装车的好出是比整车有更好的性价比，更个性化的外观，更合理更适用于自己的配置！装车的时候不要只看变速，刹车这几个大件，碗组，花鼓也很重要哦，了解每一个常见装车配件的性能，价格，定位，掌握好配件之间的搭配才能买到性价比更好，更适合自己的车子。
2.长途V刹好些，这个也是一个不正确的观点，很多人说V刹好调试，这些人大多也没有接触过碟刹或者油碟吧，好的V刹秒杀低端碟刹，这个没错，但是遇到烂泥路，雨水天气，长陡坡还能这么说么？？那种烂泥巴路骑车或者推车的时候你把可能会卡在V刹和外胎中间，车圈被雨水打湿后的制动效果也会下降，川藏线一般我们用V刹都要准备知道两幅刹车皮，用碟刹的话一般备一副就可以了，V刹还要求轮圈要正，不能偏摆太多，多了的话影响刹车，而碟刹不会。
自行车配件购买指南：选择最适合你的升级品
选择适合你的自行车升级配件时，以下是一些考虑因素和购买指南：1. 目标：首先确定你的目标是什么。
是提高速度、增加舒适性还是改善操控性？不同的配件可以满足不同的需求。
2. 预算：确保设定一个合理的预算。
自行车配件的价格范围很广，从经济实惠到高端奢华都有。
根据你的预算来限制选择范围。
3. 品牌与质量：优质的品牌通常会提供更好的质量和性能保证。
在选购配件时，可以选择知名品牌或经过口碑认可的产品。
4. 适配性：请确保所购买的配件适配你的自行车。
检查规格、尺寸和兼容性以确保安装顺利。
如果不确定，最好向专业人士咨询或寻求建议。
5. 材料：不同的材料具有不同的特性和性能。
例如，轻质铝合金通常用于提升速度，碳纤维则可以提供更好的减震效果。
根据你的需求选择合适的材料。
以下是一些常见的自行车升级配件类型：-轮组：升级轮组可以提升速度和操控性能。
注意选择合适尺寸、材料和重量的轮组。
-刹车系统：升级刹车系统可以提高刹车力度和可靠性。
碟刹或者更高级别的刹车系统可能会是一个好的选择。
-变速系统：如果你想提高变速平顺性和快速换挡，升级变速系统是一个不错的选择。
-座椅：舒适的座椅可以使长时间骑行更加愉快。
选择合适的尺寸和款式，以提高骑行舒适度。
-把手和握把：升级把手和握把可以提供更好的抓握感和操控性能。
根据个人喜好选择材质和形状。
-脚踏和链条：升级脚踏和链条可以提高骑行效率和转动平滑性。
最后，建议在选购配件时咨询专业人士或自行车店员。
他们可以根据你的需求和预算提供更具体的建议和推荐。
自组山地车注意事项
自组山地车注意事项以下几点：
1.选择合适的车架：在选择车架时，需要确认车架的尺寸适合自
己的身高和体型。
如果车架尺寸过大，可能会影响操控性和稳定性；如果车架尺寸过小，则可能会导致骑行时的疲劳和不舒适。
2.考虑整体性能：在选择山地车配件时，需要考虑整体性能，包
括变速器、刹车、轮胎等。
这些配件的选择应该根据个人的骑行需求、习惯和喜好来确定。
3.注意安全问题：在自组山地车时，需要注意安全问题。
组装过
程中的螺丝拧紧、润滑油的涂抹等都需要按照要求进行，确保骑行时的安全。
4.组装后的调试：在组装完成后，需要进行调试，确保各个部件
的安装正确、运行正常。
例如，检查变速器是否顺畅、刹车是否灵敏等。
5.维护保养：在骑行过程中，需要注意对山地车进行定期的维护
保养，包括更换润滑油、检查刹车和变速器等。
这样可以延长山地车的使用寿命，提高骑行体验。
总之，自组山地车需要注意选择合适的车架和配件，同时保证组装过程的安全和准确性，确保骑行时的舒适度和安全性。
组装碳纤维山地车配置清单
组装碳纤维山地车配置清单一、前言碳纤维材料作为一种高强度、轻量化的材料，近年来在自行车制造领域越来越受到青睐。
碳纤维山地车不仅重量轻，而且具有很好的刚性和吸震性能，是山地骑行爱好者的首选。
本文将提供一个全面详细的碳纤维山地车配置清单，以供组装参考。
二、车架1.品牌：Pinarello Dogma F102.尺寸：54cm3.重量：840g4.材质：碳纤维Pinarello Dogma F10是一款高端公路自行车品牌，其碳纤维材质的车架在市场上享有很高的声誉。
该车架采用了T1100G UD碳纤维和Nanoalloy技术，具有更高的强度和刚性，同时还有良好的吸震性能。
三、变速系统1.变速器：Shimano XTR M9100 12s2.换挡手柄：Shimano XTR M9100 12s3.飞轮：Shimano XTR M9100 12s 10-51T4.链条：Shimano XTR M9100 12sShimano XTR M9100 12s是一款专业级的山地车变速系统，具有更快、更平稳、更准确的换挡性能。
其采用了Hyperglide+技术，可以实现更快的换挡，同时还具有更广泛的齿比范围。
四、刹车系统1.刹车：Shimano XTR M91202.刹车片：Shimano XTR M9120Shimano XTR M9120是一款专业级的山地车刹车系统，具有更高的制动力和更好的调节性能。
其采用了4活塞卡钳设计，可以提供更大的制动力和更好的散热性能。
五、轮组1.轮圈：DT Swiss XMC 1200 Spline 292.轮胎：Maxxis Minion DHF 29x2.5 WT3.内胎：Maxxis Welter Weight 29x2.4-2.75DT Swiss XMC 1200 Spline 29是一款高端碳纤维山地车轮圈，具有较低的重量和很好的刚性和吸震性能。
其采用了Spline One技术，可以提供更好的传动效率和稳定性。
山地车笔记总结――自行车组装配件选择要点
山地车笔记总结——自行车组装配件选择要点很多朋友在组装车的时候，往往会刻意追求某一方面特别突出。
其实这样并不好，往往会降低车的整体性能发挥和车的效果。
那么在组装一台车的时候，有一个八字基本原则至关重要：配置均衡，有所侧重。
举一个例子，一台3500元的组装车，如果配置是Java Moka车架，Sram Avid E9油碟，SHIMANO ALIVIO M410传动套件，Dp20轮圈，昆腾珠档花鼓，XCM前叉，那么明显看出车的不均衡。
刹车占了三分之一的价位，而传动部分，前叉，轮组，车架还是2000元配置的产品。
如果这样装车，那么E9油碟的效果不光不能发挥出来，还会影响其它部分的均衡性。
俗话说好马配好鞍。
在考虑组装一台自行车的时候，首先应当考虑车架，传动，前叉三个部分。
一般往往使用铝合金车架，那么需要考虑重量，材料，强度，大小，设计。
比较经典的，优秀的铝合金材料代表是Mosso（蜂大）的7005材料铝合金车架，特点是重量轻，强度高，舒适性好，弹性好。
前叉有弹簧前叉，油压前叉，气压前叉三种。
油压前叉又分为油簧混合，油簧分离。
气压前叉又分为油气混合，油气分离，单气室，双气室，正负气压几种。
前叉的选择往往关系到车的舒适性，和传动部分一样，仅次于车架之后。
一般3500元以内前叉的选择面不大，个人推荐3500以内装车用三拓XCR。
XCR虽然重量重，但是120mm的理论行程，100mm的实际行程，肩控分段锁死，阻尼软硬调整，还有偏软的压缩和灵敏的回弹，能带来更好的避震效果。
Sram Rock Shox Dart3前叉也是一款很不错的前叉，有分段锁死，回弹速度调节（龟兔调节），阻尼软硬调整，适合3300到4000的车使用。
但是不是所有装车3300到4000都适合Dart3，Dart3前叉理论行程是120mm，实际行程100mm，但是使用行程平均85mm。
Dart3前叉偏硬，体重在75Kg以下的人使用不能带来足够的自重使前叉充分压缩，因此舒适性大打折扣。
捷安特山地车配件选购指导
捷安特山地车配件选购指导
选购捷安特山地车配件时，一般应考虑以下几个方面：1. 品牌和信誉：捷安特是知名的自行车品牌之一，其配件通常品质较好。
购买时应选择信誉度高、有口碑的品牌。
2. 适配性：确保所购配件与你的捷安特山地车完全适配，包括车架、轮圈规格、前叉类型等。
可以通过查阅相关的配件手册或咨询专业店员来确认适配性。
3. 功能和材质：根据个人骑行需求选择不同的功能配件，如变速器、刹车、座垫等。
另外，要选择耐用、轻量化的材质，以提升性能和骑行舒适度。
4. 性价比：在选择配件时，要综合考虑价格和性能之间的平衡，根据个人经济状况和需求来定。
5. 售后服务：选择有良好售后服务和保修政策的专业自行车店购买配件，以便在需要维修或保养时能得到及时支持。
此外，建议在购买前先了解一些基本的自行车配件常识，包括安装、维修和保养方法等，以便更好地选择和使用配件。
组装入门级山地车的配置单
组装入门级山地车的配置单
车架： A TX7山地车架550元
前叉：司普避震前叉 200元
把横： scott直把 60元
把立：开拓者把立 60元
座杆： scott标座杆 30元
把胶： scott把胶 20元
指拨：喜马诺ALIVIO联体手制 220元
后拨：喜马诺ALIVIO后拨 135元
刹车：喜玛诺M421 V刹 87元
座垫：维乐中空座垫 98元
中轴： VP方孔培林中轴 30元
脚踏： V-KET超轻踏板 95元
花鼓：犰狳2培林花鼓 320元
车圈：太阳钢圈 85元
钢线：顺利高级辐条48元
外胎：正新26X1.95山地胎60元
内胎：正新美嘴内胎 30元
飞轮：喜玛诺HG508 山地飞轮 95元
前拨：喜马诺ALIVIO前拨 65元
链条：喜玛诺IG51链条40元
线管： JAGWIRE线管 20元
牙盘：喜玛诺ALIVIO 220元
里程表：前后反光挡100元
共计：2648 元
二期投入：头盔、骑行服、背包、骑行鞋、手套、尾灯、水壶诸多装备……。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
山地车笔记总结——自行车组装配件选择要点
很多朋友在组装车的时候，往往会刻意追求某一方面特别突出。
其实这样并不好，往往会降低车的整体性能发挥和车的效果。
那么在组装一台车的时候，有一个八字基本原则至关重要：配置均衡，有所侧重。
举一个例子，一台3500元的组装车，如果配置是Java Moka车架，Sram Avid E9油碟，SHIMANO ALIVIO M410传动套件，Dp20轮圈，昆腾珠档花鼓，XCM
前叉，那么明显看出车的不均衡。
刹车占了三分之一的价位，而传动部分，前叉，轮组，车架还是2000元配置的产品。
如果这样装车，那么E9油碟的效果不光不能发挥出来，还会影响其它部分的均衡性。
俗话说好马配好鞍。
在考虑组装一台自行车的时候，首先应当考虑车架，传动，前叉三个部分。
一般往往使用铝合金车架，那么需要考虑重量，材料，强度，大小，设计。
比较经典的，优秀的铝合金材料代表是Mosso（蜂大）的7005材料铝合金车架，特点是重量轻，强度高，舒适性好，弹性好。
前叉有弹簧前叉，油压前叉，气压前叉三种。
油压前叉又分为油簧混合，油簧分离。
气压前叉又分为油气混合，油气分离，单气室，双气室，正负气压几种。
前叉的选择往往关系到车的舒适性，和传动部分一样，仅次于车架之后。
一般3500元以内前叉的选择面不大，个人推荐3500以内装车用三拓XCR。
XCR虽然重量重，但是120mm 的理论行程，100mm的实际行程，肩控分段锁死，阻尼软硬调整，还有偏软的压缩和灵敏的回弹，能带来更好的避震效果。
Sram Rock Shox Dart3前叉也是一款很不错的前叉，有分段锁死，回弹速度调节（龟兔调节），阻尼软硬调整，适合3300到4000的车使用。
但是不是所有装车3300到4000都适合Dart3，Dart3前叉理论行程是120mm，实际行程100mm，但是使用行程平均85mm。
Dart3前叉偏硬，体重在75Kg以下的人使用不能带来足够的自重使前叉充分压缩，因此舒适性大打折扣。
（除非打算玩儿AM越野，钱又不够选择高端前叉，可以考虑Dart3，不用担心打底，回弹调节和偏硬设计可以应付高强度越野路面）
传动的考虑主要是变速器，轮组。
30000元以下的组装车大多使用传动套件。
（一个系列型号，包含前拨，后拨，指拨，链条，飞轮，中轴，牙盘，有的包含刹车，花鼓。
例如SHIMANO SIS ACERE M360 24速套件，SHIMANO SIS ACERA M390 27速套件，SHIMANO ALIVIO M410 24速套件，SHIMANO ALIVIO M430 27
速套件，SHIMANO Deore 30速套件，SHIMANO Deore XT 30速套件，SHIMANO XTR 30速套件，Sram X7 30速套件，Sram X9 30速套件，Sram xx 30速套件，微转24速套件）套件具有选择方便，价格低，性价比高，兼容性好的特点。
30000元以上的组装车大多使用组装配件。
例如ROTO的牙盘或者齿片，SHIMANO
的锁踏或者是打蛋器，KMC的链条，Sram的后拨和飞轮，SHIMANO的指拨，Hope的花鼓或者油碟，Fr的油碟，DT的幅条或者轮圈。
第三位选择的是刹车。
3000元以内装车大多使用机械碟刹，2000以内装车大多
使用V刹碟刹分为机械碟刹和油压碟刹两种。
机械碟刹以刹车线作为传力介质，特点是耐用，便宜；油压碟刹是以刹车油作为传力介质，特点是力度合适，重量轻，手感好，操纵细腻。
油碟还分为单活塞和多活塞，一般XC实用的是单活塞油碟，而重型越野一般使用双活塞甚至六活塞。
油缸设计也是选择油碟的重要方面，油缸设计涉及到以后的保养，还有使用问题。
油缸分为垂直油缸，一体式油缸，分体式油缸三种。
最后就是选择脚踏，把组，坐垫，把套这些了。
上面讲了均衡，那么侧重也很重要。
装车的时候，在均衡的基础上，根据个人喜好，使用范围来侧重其中几个点。
例如3000元装一台长途用的车，车主体重65Kg，那么就不要选择均衡配置下的油压碟刹，转而使用机械碟刹，因为油碟修复极其困难。
前叉就由均衡配置前提下的Dart3前叉变成XCR，这样能余下一些钱，用来安装副把，提升车架或者是轮组，或者购置装备。
同样6000元，可以组装Deroe XT套件，如果对前叉要求较高的，可以选择SLX套件，前叉使用SID。
如果了解车，配置可以自己安排，如果不了解又希望组装车，那么可以通过懂车的朋友帮忙，比对车行技师给出的配置来修改决定。
以上是一些在给客人装车时获得的经验分享，如果有不足的地方请浏览的朋友指正，如果有补充，希望朋友提出。