预应力砼连续箱梁顶推法施工方法
预应力连续梁桥的顶推法施工研究
预应力连续梁桥的顶推法施工研究预应力连续梁桥的施工方法有很多种，其中顶推法施工设备简单，施工安全，需用的劳动力少，桥下不需支架，对气候适应性强，而且在纵坡上和平曲线上均适用，是较好的桥梁架设方法之一。
本文对预应力连续梁桥的顶推法施工技术进行了探讨。
标签：桥梁；顶推法；施工随着桥梁结构的发展，对施工方法提出了各种不同的要求，施工技术的发展对桥梁的跨径和桥梁的纵、横截面形式等方面起着重要的作用。
预应力混凝土连续梁的顶推法施工，实质是钢桥拖拉架设法在预应力混凝土桥中的具体运用和发展，它以千斤顶为顶进动力，采用摩擦系数很小的滑移材料为梁的支垫进行桥梁安装的方法。
顶推法的施工原理是沿桥的纵轴方向的桥台后面(不方便时可另设场地)，分节段预制混凝土梁身，并用纵向预应力筋连成整体，然后通过水平液压千斤顶施力，借助不锈钢板和聚四氟乙烯模压板特制的滑动装置，将梁逐段向对岸顶进，就位后落架，更换正式支座完成桥梁施工。
这种方法的工艺程序根据预制场地的不同一般分为两种：一种是在桥一端或两端(桥纵轴线上)的引道上(或引桥或刚性好的临时支架)预制梁段；另一种是在桥纵轴线外预制短的梁段，再移运到纵轴线上分段拼装，施加预应力，然后顶推。
1 关于预制的场地在桥台后面的引道(引桥)或刚性好的临时支架上设置预制场，它是预制箱梁和顶推过渡的场地，其长度一般为两倍预制梁段长度加2m，宽度为桥梁宽度加2×2.5m。
预制场地上空宜搭设固定或活动的作业棚，其长度应大于2倍的预制梁段长度，这样主要是为了使梁段预制作业不受天气变化(顶推法也适用于高寒地区施工)的影响及便于混凝土的养护。
为了加快施工进度，可在桥两端均设预制场地，从两端相对顶推；但这样不但施工人员和各项设备均需加倍，而且在两端合拢时施工顶推也比较麻烦。
2 梁段预制及其养护顶推预应力主梁一般采用箱梁，可根据现场的实际情况，采用全断面整段浇筑或将梁段底板与腹板、顶板分开在前后邻接的台座上分次浇筑(此时预制场地要相应加长)。
预应力混凝土连续箱梁单点连续顶推施工工法(2)
预应力混凝土连续箱梁单点连续顶推施工工法预应力混凝土连续箱梁单点连续顶推施工工法一、前言预应力混凝土连续箱梁单点连续顶推施工工法是一种在桥梁建设中常用的施工技术，用于实现大跨度桥梁的高效施工和质量控制。
本文将从工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面，详细介绍该工法的实现方式和应用效果。
二、工法特点该工法的最大特点是采用单点连续顶推施工技术，通过模板与临时梁体间的沉降和拔地效应，将预应力混凝土连续箱梁推动至桥址，实现了高效、连续的施工。
这种施工工法具有施工周期短、质量可控、施工难度低、承载力大等优点。
三、适应范围该工法适用于大跨度桥梁的建设，特别适合宽桥面、高墩高隧、复杂地形等条件下的施工。
该工法的施工技术要求较高，需要有丰富的经验和专业的团队来保证施工过程的顺利进行。
四、工艺原理该工法的实现基于以下原理：首先，利用临时梁体和模板之间的沉降作用，增加了预应力混凝土连续箱梁的推动力；其次，通过预应力张拉，使连续箱梁具有足够的荷载承载能力；最后，通过施工工艺和技术措施，确保施工质量和安全。
五、施工工艺该工法的施工过程包括临时梁体的架设、模板的安装、预应力张拉、混凝土浇筑、拔模、箱梁精调等多个阶段。
每个阶段都有具体的施工工艺和技术要求，确保施工过程的顺利进行。
例如，在临时梁体架设阶段，需要合理布置施工设备和施工人员，确保梁体的平稳架设和安全可靠。
六、劳动组织为了保证该工法的施工效率和质量，需要合理组织施工队伍。
通常需要有施工队长、预应力工程师、模板工程师、进度管理人员等专业人员，他们负责施工计划的制定、施工组织的安排、质量的控制和安全的保障。
七、机具设备该工法需要使用的机具设备包括临时梁体架设机、模板安装机、预应力张拉设备、混凝土搅拌设备等。
这些设备具有特定的功能和性能要求，需要由专业人员进行操作和维护。
八、质量控制为了确保施工过程中的质量达到设计要求，需要采取一系列的质量控制措施。
3-48m铁路预应力混凝土连续箱梁多点顶推架设工法解析
48m铁路预应力混凝土连续箱梁多点顶推架设工法一前言随着我国桥梁建设的发展，中等跨度预应力混凝土连续箱梁的顶推架设法已成为桥梁建设的一个重要发展方向。
我局承担的宝中铁路中卫黄河特大桥，主跨两联7×48m预应力混凝土连续箱梁采用多点顶推法施工，在铁道部第一勘测设计院、铁道建筑研究设计院的配合下，对传统的顶推方法加以改进和提高，形成了分段制梁，分段张拉；多点顶推，集中控制；隔墩布顶，同步运行；分墩起落，高差限定；实测梁重，全联调整的多点顶推架设工艺。
这项技术于1993年10月通过专家技术鉴定，评定该项技术达到国内领先水平，可推广应用，同年，获中国铁道建筑总公司科技进步一等奖。
我们将这项技术总结形成工法。
二、工法特点1.不需要大型的机械设备和大吨位的反力设施，施工过程中不影响桥下通航和交通。
2.现场制梁，工厂化施工，质量容易控制，施工不受场地、地形和水流的影响。
3.顶推设备自动化程度高，循环周期短，施工进度快，梁体在顶推过程中运行平稳、安全可靠。
4.操作简便，便于掌握，一般工人经过短时间培训即可达到熟练程度。
5.采取了有效的防开裂措施，能保证梁体在顶推过程中不出现开裂。
三、适应范围1.适应于公路、铁路中等跨度的等高度预应力混凝土箱形连续梁。
2.适应于有水桥、跨谷桥、跨线桥及城市立交桥。
当要求施工不影响桥下通航和交通时，本工法更能显出其优越性。
3.适应于工期紧张、用现有架梁设备很难完成的桥梁架设。
四、工艺原理利用设置在部分墩顶上的水平千斤顶及其自动牵引装置牵引顶推传力索，通过主控台的集中控制，将制梁台座上制好的梁段，在滑道上一节一节地不断向前顶进，直至全联梁顶推到位(如图1)，再起梁，拆除滑道，安装支座，落梁，调整支座反力，完成整联梁的架设。
箱梁在顶推过程中的受力情况如图2所示。
梁体向前移动的条件是∑Hi>∑fiNi式中：Hi——各顶推千斤顶的顶推力；Ni——各支点的支反力；fi——各支点顶推静摩擦因数。
顶推法架设预应力混凝土箱梁
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预制场地的长度需要有 预制节段长的三倍以上， 涉及因素有： 主梁节段分段长 每节段为全断面或分次 浇筑 拼装导梁的场地 第一跨顶出时，梁体的 倾覆稳定安全
预制场地是预制梁体和顶推过渡的 场地，包括主梁节段的浇筑平台和 模板、钢筋和钢索的加工场地，混 凝土搅拌站以及砂、石、水泥的堆 放和运输路线用地
68
安装顶推 装置
底板要有一定的刚度，硬度和平整度
预制梁段的技术要求
•底板平整度，要有一定的 刚度和硬度 •严格控制钢筋、预应力筋 孔道、预埋件的位置
•严格控制混凝土的浇筑质 量
•尽可能采用机械化装拆模 板
预应力筋 的张拉
顶推平台，临时墩
临时墩
临时墩
滑道
作用
只要0.05～0.08的水平力就能够将笨重的箱梁（一 般在1万～2万吨左右）拖动
5、横向导向
横断面图
6、临时墩
作用
减小顶推的标准跨 径，来减小梁顶推 过程交替变化的正 、负弯矩。特别当 顶推跨径超过50m 以上，或者顶推其 他形式的桥梁，如 斜拉桥，钢管系杆 拱桥，或连续刚构 桥梁时采用。
临时墩设计原则
临时墩受力主要为梁体的垂直荷载和顶推水平摩 阻力。并要考虑顶推的启动和停止的惯性作用。 要考虑施工期间通航和洪水杂物作用对临时墩影 响 临时墩要满足强度和刚度要求。要考虑临时墩的 变形（受力和温度）对顶推标高误差的影响 要考虑临时墩拆除，恢复航道方案，这笔费用也 要列入成本
施力装置
卷扬机拖，施加吨位小，起 动、停止时惯性有冲击力大
液压千斤顶，施加吨位大， 可根据需要选择，施力平稳、 均匀。
连 续 梁 顶 推 法 施 工 示 意 图
液压千斤顶
预应力砼连续箱梁顶推法施工方法
预应力砼连续箱梁顶推法施工方法顶推法施工适应于截面等高，跨径70-80m以内，平曲线以竖曲线为同曲率的预应力砼连续梁。
顶推法施工不受通车、通航及水情、气候的影响，梁段在桥头实行工厂化施工、质量、工期易于控制和保证。
一、施工方法1．施工准备（1）根据桥跨数量、设备条件、场地情况及工期要求，确定预制、顶推的方案。
（2）在桥台后面的桥轴线位置的引道或引桥上设置预制场。
对于纵坡小于1.5%的桥梁，预制场地设在上坡桥台后面，如纵坡大于1.5%则设在下坡的桥台后面。
为了加速施工进度并有条件时，也可在桥两端设预制场地，从两岸相对顶推。
如桥头引道直线长度受到限制，也可在引桥或靠岸一孔上设置“临空式”的预制台座。
（3）预制场布设时应考虑梁身分段和每段是全断面整体浇筑还是全断面分次浇筑的长度，梁身前面设导梁时，应考虑拼装导梁的场地，此外，还应考虑拼装第一跨预出时，梁体本身的稳定安全度。
（4）在引道上的预制场必须将地基先辗压密平，并采取排水措施，使其不沉陷、不积水，如地基承载力不足时，宜选用桩基础。
在平整、密实的地基浇注砼台座，砼基础台座尺寸必要满足强度、刚度、稳定性要求，在引桥上的预制台座、临时墩的墩的基础、装配式大梁、横梁、纵梁均应进行设计计算，使台座的强度、刚度（挠度及基础的沉降）和稳定性均符合设计要求。
（5）当用顶推修建的桥梁是设在竖曲线上时，台后预制段各台座支点的标高，应在同一半径的竖曲线圆弧轨迹上。
（6）为减小顶推时产生的内力，以节省临时张拉束，采用设置导梁、临时墩、墩旁临时撑架、斜缆索加固或两端对顶跨中合拢梁段等措施。
（7）系梁可用贝雷桁架或万能杆件拼制，并可在导梁底部用加劲弦杆或型钢分段加劲，导梁设置的长度一般为顶推跨径的0.6-0.8倍，刚度为主梁的1/9-1/15。
最好将导梁从根部至前端拼成变刚度或分段变刚度。
主梁端部的顶板、底板内预埋厚钢板或型钢伸出梁端与导梁连接，主梁端应设横隔梁加固，导梁与箱梁接头处应用预应力束连接以防梁端接头处砼开裂。
连续梁顶推施工技术
连续梁顶推施工技术
造成钢箱梁偏位过大旳原因
1、上下游侧顶推千斤顶不同步，造成钢箱梁顶推过程中受 力不均衡；
2、钢箱梁导向限位系统刚度太小，变形太大，失去了限位 作用；
3、顶推平台旳滑道顶板刚度太小，受力后变形大，形成凹 凸面，造成钢箱梁有较大旳向两侧旳水平分力，同步还造 成四氟滑板无法喂入或喂入后从滑道两旁挤出，使得顶推 无法进行。
2、因为顶推悬臂弯矩不能太大，且施工阶段旳内力与营运阶段旳内力也不能 相差太大，所以顶推只合用较多跨（少跨不经济），且跨径不不小于50m旳桥 型，以42m跨径受力最佳；
3、对于多孔长桥，引工作面（最多两岸对顶）所限，顶推过长，施工工期相 对较长。
预制场地旳准备
预制场地涉及预制台座和从预制台座到原则顶推跨之间旳过渡孔。
连续梁顶推施工技术
导梁上临时墩旳流程图
连续梁顶推施工技术
导梁旳构造
本桥钢导梁为旧导梁，已在其他桥梁中成功应用，钢导梁 总长度为48m，总重量约为130吨。钢导梁为两片工字形变 高度实腹钢板梁，两片钢板梁采用桁架焊接，为增长钢导 梁旳刚度，桁架起点处与桥面梁段间焊接。分为四个节段， 在工厂制作，现场顶推平台上旳滑道拼装，逐段拖拉出拼 装台座。
措施一旳缺陷： ①操作难度较大，风险性较大，因为当初已顶推了7节梁段， 钢箱梁加上导梁总重达1500多吨，假如将钢箱梁整体顶起， 需要采用多种千斤顶，不然会因顶力过于集中造成钢箱梁 局部变形大； ②在钢箱梁底部更换滑道因为净空小，操作难度大，难于 确保滑道顶面精度； ③滑道需全部更换，整改时间长； ④所需钢材多，费用大。
连续梁顶推施工技术
疑问二、导梁上翘与临时墩不接触
当顶推到7#梁段时，导梁前端位于2#临时墩，此时发觉导梁上翘与临时 墩不能接触，比临时墩顶滑道高58cm，导梁起不到应有旳作用，造成 钢箱梁局部受力过大，顶推无法进行。
预应力混凝土连续梁桥顶推法施工
预应力混凝土连续梁桥顶推法施工
●三、设置滑动支座顶推法
● 设置临时滑动支承
● 顶推施工的滑道是在墩上临时设置的，用于滑移梁段和支承梁段
● 永久性支座合一的滑动支承顶推
●是一种将施工时的临时滑动支承与竣工后的永久支座兼用的支承 进行顶推的方法，又称RS施工法。
●这种方法的特点是操作工艺简单、省工、省时，但支承本身构造 比较复杂。
落梁 梁前进 升梁 退回滑块
预应力混凝土连续梁桥顶推法施工
9.4辅图助Fra bibliotek设 施
顶 推
法
施
工
概
貌
及
预应力混凝土连续梁桥顶推法施工
●二、拉杆千斤顶顶推法
● 拉杆千斤顶顶推法是由固定在墩台上的水平千斤顶通过锚固于主梁上的拉杆使主梁前进，也可分 为单点和多点拉杆千斤顶顶推。
● 单点顶推 ● 多点顶推
预应力混凝土连续梁桥顶推法施工
● 顶推法施工是预应力混凝土连续梁桥常用的施工方法，适用于中等跨径、 等截面的直线或曲线桥梁。
● 顶推施工的关键工作是如何顶推，核心问题是如何利用有限的推力将梁 顶推就位。
● 通常有以下三种顶推施工方法：
预应力混凝土连续梁桥顶推法施工
●一、水平—竖向千斤顶顶推法
● 水平—竖向千斤顶顶推又分为单点顶推和多点顶推两种。 ● 顶推施工程序为：
[教材]48m铁路预应力混凝土连续箱梁多点顶推架设工法精品
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48m铁路预应力混凝土连续箱梁多点顶推架设工法添加时间：2009-10-12 19：41阅读次数：1次内容摘要：48m铁路预应力混凝土连续箱梁多点顶推架设工法一前言随着我国桥梁建设的发展，中等跨度预应力混凝土连续箱梁的顶推架设法已成为桥梁建设的一个重要发展方向。
我局承担的宝中铁路中卫黄河特大桥，主跨两联7×48m预应力混凝土连续箱梁采用多点顶推法施工，在铁道部第一勘测设计院、铁道建筑研究设计院的配合下，对传统的顶推方法加以改进和提高，形成了分段制梁，分段张拉；多点顶推，集中控制；隔墩布顶，同步运行；分墩起落，高差限定；实测梁重，全联调整的多点顶推架设工艺。
这项技术于1993年10月通过专家技术鉴定，评定该项技术达到国内领先水平，可推广应用，同年，获中国铁道建筑总公司科技进步一等奖。
我们将这项技术总结形成工法。
二、工法特点1.不需要大型的机械设备和大吨位的反力设施，施工过程中不影响桥下通航和交通。
2.现场制梁，工厂化施工，质量容易控制，施工不受场地、地形和水流的影响。
3.顶推设备自动化程度高，循环周期短，施工进度快，梁体在顶推过程中运行平稳、安全可靠。
4.操作简便，便于掌握，一般工人经过短时间培训即可达到熟练程度。
5.采取了有效的防开裂措施，能保证梁体在顶推过程中不出现开裂。
三、适应范围1.适应于公路、铁路中等跨度的等高度预应力混凝土箱形连续梁。
2.适应于有水桥、跨谷桥、跨线桥及城市立交桥。
当要求施工不影响桥下通航和交通时，本工法更能显出其优越性。
3.适应于工期紧张、用现有架梁设备很难完成的桥梁架设。
四、工艺原理利用设置在部分墩顶上的水平千斤顶及其自动牵引装置牵引顶推传力索，通过主控台的集中控制，将制梁台座上制好的梁段，在滑道上一节一节地不断向前顶进，直至全联梁顶推到位(如图1)，再起梁，拆除滑道，安装支座，落梁，调整支座反力，完成整联梁的架设。
箱梁在顶推过程中的受力情况如图2所示。
梁体向前移动的条件是∑Hi>∑fiNi式中：Hi——各顶推千斤顶的顶推力；Ni——各支点的支反力；fi——各支点顶推静摩擦因数。
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预应力砼连续箱梁顶推法施工方法
顶推法施工适应于截面等高，跨径70-80m以内，平曲线以竖曲线为同曲率的预应力砼连续梁。
顶推法施工不受通车、通航及水情、气候的影响，梁段在桥头实行工厂化施工、质量、工期易于控制和保证。
一、施工方法
1．施工准备
（1）根据桥跨数量、设备条件、场地情况及工期要求，确定预制、顶推的方案。
（2）在桥台后面的桥轴线位置的引道或引桥上设置预制场。
对于纵坡小于1.5%的桥梁，预制场地设在上坡桥台后面，如纵
坡大于1.5%则设在下坡的桥台后面。
为了加速施工进度并有
条件时，也可在桥两端设预制场地，从两岸相对顶推。
如桥头
引道直线长度受到限制，也可在引桥或靠岸一孔上设置“临空
式”的预制台座。
（3）预制场布设时应考虑梁身分段和每段是全断面整体浇筑还是全断面分次浇筑的长度，梁身前面设导梁时，应考虑拼装导
梁的场地，此外，还应考虑拼装第一跨预出时，梁体本身的稳
定安全度。
（4）在引道上的预制场必须将地基先辗压密平，并采取排水措施，使其不沉陷、不积水，如地基承载力不足时，宜选用桩基
础。
在平整、密实的地基浇注砼台座，砼基础台座尺寸必要满
足强度、刚度、稳定性要求，在引桥上的预制台座、临时墩的
墩的基础、装配式大梁、横梁、纵梁均应进行设计计算，使台座的强度、刚度（挠度及基础的沉降）和稳定性均符合设计要求。
（5）当用顶推修建的桥梁是设在竖曲线上时，台后预制段各台座支点的标高，应在同一半径的竖曲线圆弧轨迹上。
（6）为减小顶推时产生的内力，以节省临时张拉束，采用设置导梁、临时墩、墩旁临时撑架、斜缆索加固或两端对顶跨中合拢梁段等措施。
（7）系梁可用贝雷桁架或万能杆件拼制，并可在导梁底部用加劲弦杆或型钢分段加劲，导梁设置的长度一般为顶推跨径的
0.6-0.8倍，刚度为主梁的1/9-1/15。
最好将导梁从根部至前
端拼成变刚度或分段变刚度。
主梁端部的顶板、底板内预埋厚钢板或型钢伸出梁端与导梁连接，主梁端应设横隔梁加固，导梁与箱梁接头处应用预应力束连接以防梁端接头处砼开裂。
（8）如跨径较大，现场条件允许时，可在设计跨径中间设置临时墩以减小顶推跨径，临时墩一般采用装配式空心钢筋砼柱，并利用斜拉索或水平索拉柱临时墩，锚碇在永久桥墩上，以加强临时墩抵抗水平力的能力。
2．梁段预制
（1）梁段浇注可根据条件及技术要求采取一次全断面浇注或分底板、腹顶板两次浇注或底、腹、顶板三次浇注，可以等全截面完成后再向前顶推。
（2）模板多次重复周转，宜采用机械化装卸的钢模板，内模宜采用易于折叠和移动取出的构造形式，腹板下方底面的平整度要特别注意，以免影响顶推速度和损坏顶推工具滑板。
（3）按图纸要求及技术规范要求进行钢筋安装、预应力筋孔道定位及固定预埋件。
（4）浇注梁段砼：砼配制及浇注要严格按设计要求及技术规范的规定进行，应尽可能采用早强水泥或掺入减水剂，振捣时如采用插入振捣器，要防止触及底板及损坏预应力预留孔和预埋件位置变动。
（5）砼浇注完成后要适时进行养护，气候寒冷时，要采取保温措施，可能时要尽量采取蒸气养护，以使砼强度及早达到施工加预应力的强度，缩短顶推周期。
3．张拉
（1）在每段箱梁砼达到设计强度的80%以上时，进行先期索的张拉，先期永久索必须进行压浆，临时索因顶推就位后须拆除，不需要压浆。
（2）全梁顶推就位后张拉后期索，拆除临时索，对于较长的预应力索采取连接器进行连接。
（3）先期永久索、临时索、后期索均应严格按设计规定进行张拉和拆除，不得随意增加或漏拆预应力索。
（4）预应力索的张拉压装方法和要求和一般后张预应力砼梁相同，其技术要求和质量标准按技术规范及图纸要求严格控制。
4．顶推
（1）顶推一般采用“多点顶推法”，即在各墩台均设置滑道、水平千斤顶及电动液压泵站，由主控制室统一控制各液压站同步运行。
使箱梁在墩台的滑道上推进，最后就位。
（2）滑道、滑块：滑道采用不锈钢板构造，设置在每个墩的上、下游，箱梁腹板的下面，滑道要求有相应的平整度，滑道下的砼垫石强度要满足要求，滑道安装的精度必须达到设计或规范要求。
滑块采用橡胶钢板组合制品，并可考虑采用聚四氟乙烯贴面，滑块要具有足够的抗压强度。
（3）水平千斤顶及电动液压站：根据梁段重量，计算每墩的垂直反力，再根据滑道的磨擦系数计算出每墩所需的水平拉力，由此选择水平千斤顶的规格及数量，千斤顶所使用油泵均配置远程控制电磁阀和换向阀，使多台水平千斤顶出力均匀，同步运行，并能分级调压，集中控制，使各墩的千斤顶同步运行。
（4）导向装置：采用横向螺旋千斤顶。
在顶推过程中，为防止箱梁左右偏移，始终用经纬仪校准桥轴线，随时检查梁中心是否偏离，如有偏离立即通知进行纠偏。
纠偏时用设在永久墩上横向螺旋千斤顶，通过设在顶部竖向轮控制。
（5）传力系统：水平千斤顶采用穿心式的，由一根高强螺坟钢筋作水平拉杆，（钢筋直径要使抗拉强度达到要求）。
一端穿过千斤顶锚固在千斤顶活塞顶端，另一站穿过拉锚器用尾套
进行锚固，拉锚器通过箱梁外侧的预埋钢板固定在箱梁上。
拉杆两端的锚定：是一个锚环和一对设有内螺纹的楔块组成。
（6）顶推：启动水平千斤顶，拖动梁体在滑道上移动。
顶推前要详细的检查各项准备工作情况，现场要设总指挥统一进行指挥。
为防止各站水平千斤顶的出力相关太多，将每个站均分为几级根据各墩计算支反力调好压力，逐级进行加压，当所有水平千斤顶中有一台行程走完，触及限位开关时，则各千斤顶全部停止同时打开换向阀，千斤顶自动回油，准备下一个行程，直至就位。
（7）落梁：箱梁顶进预定桥跨后，按设计图张拉后期夹，拆除先期束非永久索，按相邻墩高差不超过设计规定位移值的原则分墩顶起箱梁，破除滑道，推移支座就位，安装下盘锚固螺栓，调整好支座标高，在支座下的螺栓孔内灌高标号的水泥浆，同时用高强度砼填灌支座上盘螺栓孔，待水泥浆及砼达到设计强度后分墩落梁于支座上。
5．顶推监测
（1）顶推监测主要是监测墩台和梁体有关控制位置的应力和应变状态，以达到控制施工安全，验证施工与设计是否相符及积累经验数据的目的。
（2）对位移、挠度及沉降的监测可利用精密水准仪、经纬仪及水平标尺、垂直标尺进行，这些方法简单方便，容易做到，能直观的反映顶推变化情况，是控制和保证施工安全的主要
手段。
（3）对应力、应变的测试，采用传感元件及电阻应变仪等仪器进行测试。
（4）当实测值与设计值相差较大时，要停止顶推，分析原因。
二、施工工艺
三、主要机械设备
顶推设备、砼拌和、浇注设备、张拉及压浆设备、吊机等。