试表-17回弹模量试验记录
橡胶回弹仪检测记录表
橡胶回弹仪检测记录表检测信息
样品信息
检测结果
样品 S001
- 回弹次数：10
- 平均回弹高度（mm）：20
- 最大回弹高度（mm）：25
- 最小回弹高度（mm）：18
样品 S002
- 回弹次数：9
- 平均回弹高度（mm）：18
- 最大回弹高度（mm）：20
- 最小回弹高度（mm）：17
样品 S003
- 回弹次数：8
- 平均回弹高度（mm）：22
- 最大回弹高度（mm）：24
- 最小回弹高度（mm）：21
结论
根据橡胶回弹仪对样品的测试结果，可以得出以下结论：
- 样品 S001具有最高的回弹高度和最小的回弹次数，表明该样品具有较好的橡胶回弹性能。
- 样品 S002回弹高度较低，可能意味着其橡胶回弹性能较差。
- 样品 S003回弹高度较高，但回弹次数较少，需进一步分析确认其橡胶回弹性能是否稳定。
建议
基于对样品的测试结果，推荐以下措施：
- 进一步测试样品 S003的橡胶回弹性能，以确保其稳定性和可靠性。
- 对样品 S002进行进一步分析，找出可能导致回弹高度较低的原因，并采取相应措施进行改进。
备注
任何其他需要注意的问题或备注，请在此部分填写。
例如，对测试过程中的任何特殊情况进行记录。
土的回弹模量试验记录表(强度仪法)
页，共1
页
土的回弹模量试验记录表（强度仪法）
试验室名称： 工程部位/用途 试验依据 样品描述 试验条件 主要仪器设备 及编号 最大干密度 (g/cm3) 单位 加载 压力 级数 (kPa) 1 2 3 4 5 6 7 8 单 位 压 力 与 回 弹 变 形 ( p l 关 系 曲 线 ) 砝码重量 (N) /压力计读 数 (0.01mm) 最佳含水量 量表读数(0.1mm) 回弹变形(0.1mm) 加载 左 右 平均 左 卸载 右 平均 读 样品名称 试验日期 /
JJ0108
设计回弹模量(kPa)
原点修正值(0.1mm)
试件回弹模量(kPa)
备
注:
试验：
复核：
日期：
年
月
日
第 1
页，共1
页
仪法）
JJ0108
： /
回弹 模量 (kPa)
设计回弹模量(kPa)
原点修正值(0.1mm)
试件回弹模量(kPa)
年
月
日
土基回弹模量试验检测记录表(承载板法)
前后轴距（m） 泊松比
3 0.30 分级回弹模 量E（MPa） 48.27 62.97 62.97 62.97
荷载 单位压力 加载级数 （kN） （kPa） 1 2 3 4 5 6 3.53 7.07 10.6 14.4 21.21 24.74 50 100 150 200 300 350
卸载 右 3 13 31 53 74 93 89 86 平均 3 13.5 35.5 54.5 85 100.5
3
JJ1404 记录编号：
委托/任务编号 / JTG E60-2008/T0943-2008 样品编号 样品名称 试验日期
加劲小梁距离后轴(m) 1.70 0.3 Ei (MPa) /
0.2弯沉仪杠杆比2土基干密度(g/cm ) 300 土的泊松比
回弹 分级 计算回 变形 影响量 弹变形 (0.01mm) (0.01mm) (0.01mm) / / /
bzz-100 0.2
后轴重（KN） 承载板直径（m) 量表读数（0.1mm） 加载 左 右 13 28 54 83 118 144 平均 13.5 29.5 59.5 86.5 133 154.5 左 3 14 40 56 96 108 103 99 14 31 65 90 148 165
60 0.3
回弹变形（0.1mm） 读数值 21 32 48 64 96 108 7 修正值 21.42 32.84 49.26 65.68
98.52 62.97 大于1 mm，停测
取走千斤顶 汽车开走后 总影响量
((103-99)*2+(89-96)*2)/2=7
总影响 量测量
百分表初读数（0.01mm） 百分表终读数（0.01mm）
左 左
土基回弹模量试验检测记录表(承载板法)
总影响 量测量
百分表初读数（0.01mm） 百分表终读数（0.01mm）
左 左
右 右
总影响量（0.01mm） 最大干密度(g/cm3) 土基回弹模量E0值（MPa） 土基含水率(%) 压实度(%) 日期： 年 月 日
设计回弹模量(MPa) 备 注: 试验：
复核：
测试车型 加劲小梁距后轴距 离（m)
前后轴距（m） 泊松比
3 0.30 分级回弹模 量E（MPa） 48.27 62.97 62.97 62.97
荷载 单位压力 加载级数 （kN） （kPa） 1 2 3 4 5 6 3.53 7.07 10.6 14.4 21.21 24.74 50 100 150 200 300 350
卸载 右 3 13 31 53 74 93 89 86 平均 3 13.5 35.5 54.5 85 100.5
回弹变形（0.1mm） 读数值 21 32 48 64 96 108 7 修正值 21.42 32.84 49.26 65.68
98.52 62.97 大于1 mm，停测
取走千斤顶 汽车开走后 总影响量
((103-99)*2+(89-96)*2)/2=7
第 页 பைடு நூலகம் 页
土基回弹模量试验检测记录表（承载板法）
实验室名称： 工程部位/用途 试验依据 试验条件 样品描述 主要仪器设备 及编号 测试车类型 测点桩号 测力环校正系数（kN/0.01mm） 测力环 读数 (0.01mm) / 荷载 （kN ） / 承载板 压力 (MPa) / a= 左表 加载 后 17 bzz-100 具体位置 b= 百分表数书(0.01mm) 加载 前 14 卸载 后 3 加载 前 13 右表 加载 后 16 卸载 后 3 承载板直径(mm) 总变形 (0.01mm) / 测试车后轴重(N) 60000 前后轴距(m) 3.0
土基回弹模量试验记录
土基回弹模量试验记录摘要：一、土基回弹模量试验概述二、试验过程与方法1.试验设备2.试验原理3.试验步骤三、试验数据处理与分析1.数据处理方法2.数据分析方法四、试验结果与应用1.结果表述2.结果应用五、试验中的问题与改进措施1.问题识别2.改进措施六、结论与建议正文：一、土基回弹模量试验概述土基回弹模量试验是一种评价土壤力学性质的重要方法，通过测定土壤在受到垂直载荷时的应力与应变关系，从而获得土壤的回弹模量。
该试验在我国道路工程领域具有广泛的应用，对于优化道路设计、提高道路施工质量具有重要意义。
二、试验过程与方法1.试验设备土基回弹模量试验设备主要包括：加载设备、位移计、压力计等。
加载设备用于施加垂直载荷，位移计用于测量土壤变形，压力计用于测量载荷大小。
2.试验原理土基回弹模量试验原理是根据弹性力学原理，利用位移计和压力计测定土壤在垂直载荷作用下的应力与应变关系，然后根据胡克定律计算回弹模量。
3.试验步骤（1）准备工作：选取试验地点，挖取试验土样，制备标准试件。
（2）加载过程：将试件放置在加载设备上，逐步施加垂直载荷，记录载荷与位移关系。
（3）数据采集：在试验过程中，实时记录压力计、位移计的数据。
（4）数据处理：根据实测数据，计算土壤回弹模量。
三、试验数据处理与分析1.数据处理方法数据处理主要包括：去除异常数据、绘制载荷-位移曲线、计算回弹模量等。
2.数据分析方法数据分析主要包括：对比试验结果、分析试验数据规律、评价试验效果等。
四、试验结果与应用1.结果表述试验结果以回弹模量值表示，回弹模量值越大，说明土壤强度越高。
2.结果应用试验结果可用于评价道路工程中的土壤质量，为道路设计、施工提供依据。
五、试验中的问题与改进措施1.问题识别在试验过程中，可能存在的问题包括：设备精度不足、试验操作不规范、数据处理不当等。
2.改进措施（1）提高设备精度，定期校验仪器；（2）加强试验人员培训，规范操作流程；（3）优化数据处理方法，提高数据可靠性。
土基回弹模量试验记录
土基回弹模量试验记录实验目的：本试验主要旨在测定土基回弹模量，了解土基的弹性特性，并对不同类型土基的回弹模量进行比较分析。
实验原理：土基回弹模量是指土基在受到外力压缩变形后，回弹至原始状态的能力，常用于评估土基的稳定性和承载能力。
回弹模量越大，土基的稳定性越好。
实验装置和材料：1.回弹模量仪：包括测量仪、回弹杆、标尺等。
2.沙土样本：采集不同类型的沙土样本，如黏性土、粘性土等。
实验步骤：1.准备工作：a.检查回弹模量仪的精度和正常运行状态。
b.准备好各类土样，进行分类标记。
2.样本准备：a.取一定量的土样，经过筛网过滤去除大颗粒杂质。
b.对土样进行加水处理，使其达到一定的湿度，通常为重量的一定百分比。
c.随后将土样均匀铺在平整的试验板上，用抹光器进行抹平处理，确保土样表面平整。
3.实验操作：a.将回弹杆垂直压在土样的表面，并记录回弹杆的初始位置。
b.手持测量仪，垂直击打回弹杆头部，使其迅速下压到土样中，然后迅速抬起杆头。
c.记录回弹杆的回弹位置，并与初始位置进行对比，计算土基回弹模量。
4.数据处理：a.将实验数据整理成表格形式，包括土样类型、土样湿度、回弹位置等。
b.绘制不同类型土基回弹模量的柱状图，进行对比分析。
c.根据实验数据和分析结果，得出结论。
实验结果与分析：经过实验得到了以下结果：1.在相同湿度条件下，黏性土的回弹模量明显高于粘性土。
2.不同湿度下，土基回弹模量呈现出不同的变化趋势。
3.在相同土样类型下，随着湿度的增大，回弹模量逐渐减小，说明土样的可压缩性增强。
结论：通过本次试验，我们成功测得了不同类型土基的回弹模量，并对比分析了其差异。
实验结果表明，黏性土的回弹模量明显高于粘性土。
同时，湿度对土基回弹模量也有着显著影响，湿度越大，土基回弹模量越小。
这些结果为土基稳定性和承载能力评估提供了重要依据。
不过，还需要进一步研究和实验来完善对土基回弹模量的认识，以及探索其他因素对土基回弹模量的影响。
土基回弹模量试验记录
土基回弹模量试验记录
为了保证土基的质量和可靠性，回弹模量试验是非常重要的。
回弹模量是指土基在受到压缩后，所能产生的弹性变形和压缩应变之比。
这一比值越接近1，说明土基的回弹模量越高，质量越好。
在本次土基回弹模量试验中，我们对取自施工现场的土基进行了测量。
我们采集了不同深度的土基样本，以代表了土基回弹模量试验所需的全部深度。
在实验过程中，我们采用了标准化的试验流程和设备，以保证实验数据的准确性和可靠性。
为了准确测量土基的回弹模量，我们采用了动态测试技术。
该技术利用土基样品的压缩变形来测量其回弹模量。
在这个过程中，我们通过实时记录压缩变形和计算回弹模量，得出了不同深度的土基回弹模量数据。
通过对测试数据的分析，我们可以发现土基的回弹模量受多种因素的影响，如土壤类型、土壤含水量、土壤温度等。
例如，当土壤类型和含水量不同时，土基的回弹模量会有所差异。
另外，土壤温度
也会对土基的回弹模量产生影响。
在温度较高的情况下，土基的回弹模量会降低，而在温度较低的情况下，土基的回弹模量会提高。
通过本次土基回弹模量试验，我们得出了不同深度的土基回弹模量数据。
这些数据对于进一步了解土基的性质和质量具有重要的参考价值。
同时，也可以为土基的回弹模量测试提供重要的参考依据，以指导后续研究。
回弹试验记录表(数据)
回弹试验1试验的目的及意义(1)了解回弹仪的基本构造、基本性能、工作原理和使用方法(2）掌握回弹法检测混凝土强度的基本步骤和方法(３)培养结构试验的动手能力和科学研究的分析能力2试验的适用范围适用于工程结构普通混凝土抗压强度的检测, 不适用于表层与内部质量有明显差异或内部存在缺陷的混凝土结构或构件的检测。
3试验的仪器设备数显式回弹仪4执行技术标准《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》(ＪＧＪ/T23-2011)5试验的操作步骤每位同学各自选取一个测区,每测区面积约20×20ｃm2,每测区弹击16个点.构件测区的选择应符合下列要求:(1)对长度不小于3m的构件，其测区数不少于10个,对长度小于３m且高度低于0。
6的构件，其测区数量可适当减少,但不应少于5个.本次试验选择了一块大型混凝土梁板作为试验体，大组成员每人测一个测区，共１3个;(２）相邻两测区的间距应控制在2m以内,测区离构件边缘的距离不宜大于０.5m;（３)测区应选在使回弹仪处于水平方向,检测混凝土浇筑侧面。
当不能满足这一要求时,方可选在使回弹仪处于非水平方向，检测混凝土浇筑侧面、表面或底面；（4）测区宜选在构件的两个对称可测面上，也可选在一个可测面上,且应均匀分布。
在构件的受力部位及薄弱部位必须布置测区，并应避开预埋件；（5)检测面应为原状混凝土面,并应清洁、平整,不应有、疏松层、浮浆、油垢以及蜂窝、麻面，必面时可用砂轮清除疏松层和杂物,且不应有残留的粉末或碎屑;(６)对于弹击时会产生颤动的薄壁、小型构件应设置支撑固定.结构或构件的测区应标有清晰的编号,必要时应在记录纸上描述。
6试验数据回弹法测试混凝土强度试验记录表回弹法测试混凝土强度试验成果表７试验数据处理（1)结构或构件混凝土强度的确定,从每个测位的１６个回弹值中,分别剔除最大值、最小值,将余下的14个回弹值计算平均值，以R表示。
构件强度平均值计算:＝49。
５MＰa式中：——构件混凝土强度平均值(Mpa),精确到0。