土的回弹模量试验记录表(强度仪法)
公路工程施工资料目录
表格目录
序号
表 格 名 称
表号
第一章 说明
第二章 测量用表
1、填表说明
2、测量用表
导线点测量报表
C－001
施工增加导线点测量报表
C－002
水准点测量报表
C－003
施工增加水准点测量报表
C－004
附合导线测量计算表
C－005
施工放样测量报表
C－006
施工放线测量记录表
C－007
水准测量记录表
S－185
第四章 公路工程监理用表
一、监理通用表
1、填表说明
2、监理通用表
合同段开工令
JK－001
监理指令
JK－002
通用函件
JK－003
索赔时间/金额审批表
JK－004
工程变更意向通知单
JK－005
工程变更令
JK－006
工程暂时停工指令
JK－007
复工指令
JK－008
工地会议纪要
JK－009
工程交工证书
石方路基质量检验表
ZJ－003
2.1.3软土路基处理
砂垫层质量检验表
ZJ－004
袋装砂井、塑料排水板质量检验表
ZJ－005
碎石桩（砂桩）质量检验表
ZJ－006
碎石桩施工记录表
ZJ－007
粉喷桩质量检验表
ZJ－008
粉喷桩施工记录表
ZJ－009
软土地基沉降量观测记录表
ZJ－010
软土地基位移观测记录表
路基边坡现场检查记录表
S－139
手工铺砂法测定路面构造深度试验记录表
S－140
混凝土钻芯取样试验记录表
土基回弹模量的确定方法
二、土基回弹模量的确定方法回弹模量是指路基、路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值。
车辆荷载通过路面传至土基的垂直压力，使土基产生一定程度的竖向位移变形，假定土基为均质的弹性体，在圆形垂直均布荷载作用下，在应力与应变成直线关系时，可用弹性理论来建立荷载与变形之间的关系式：式中：Lr——路表距离荷载中心袖为r某点处的垂直位移，亦称弯沉值,cmP——圆形垂直均布荷载，MPa；E。
——土基回弹模量，MPa；δ——圆形均布荷载面积半径，m；u——土的泊松系数，取o. 35；a——竖向位移系数，是r／δ的函数, r／δ＝0时，a＝1；r／δ=1．5时，a＝o 356。
由上式看出；在一定的车轮荷载作用下，土基的回弹模量E0值越大，所产生的回弹弯沉值L r就越小。
这标志着土基的承载能力大，抵抗变形的能力强。
土基的强度可用若干指标来表达(如抗剪强度、CBR值、回弹模量等)。
我国是以路表设计弯沉值作为路面整体强度的设计控制指标。
由式(2-7-15)或三层体系理论分析可知，影响路表弯沉的主要因素是路基的强度，70％~95％的弯沉取决于路基。
因此采用土基回弹模量Eo来表示土基的强度。
土基回弹模量确定可以通过现场实测、室内实验法、换算法或通过经验公式计算确定的查表法。
1．现场实测：在不利季节，在已竣工的路基上，用承载板通过逐级加荷卸载的方法测出每级荷载的回弹变形值，并采用间弹变形Lo＝0.5~1mm的测定值，参考各地经验的综合式(2-7-16)计算土基回弹模量。
或用弯沉仪测定土基回弹模量值。
详细操作及计算可按《公路路基路面现场测试规程》(JTJ059—95)中T0944一95规定、《公路沥青路面设计视范》(JTJ014-97)中表8执行。
Eo＝2430L0-0.7(2-7-16) 1．内实验法：按最佳含水量下制备三组土样试件，测得不同压实度与其相对应的回弹模量值，绘成压实度与回弹模量曲线；查图求得标准压实度条件下土的回弹模量值。
附录1 推荐的试验检测数据记录文件及报告文唯一性标识编码表汇总
0708
粉煤灰比表面积试验检测记录表(勃氏法)
JJ0708
siO2、Al2O3、Fe2O3含量
0709
SiO2、Al2O3、Fe2O3含量试验检测记录表
JJ0709
8
沥青
密度
0801
沥青密度试验检测记录表
JJ0801
道路石油沥青试验检测报告JB010801
道路用乳化沥青试验检测报告18010802
JJ0218
冲击值
0219
粗集料冲击值试验检测记录表
JJ0219
3
岩石
单轴抗压强度
0301
岩石单轴抗压强度试验检测记录表(立方体)
JJ0301a
岩石试验检测Βιβλιοθήκη 告JB010301岩石单轴抗压强度试验检测记录表(圆柱体)
JJ0301b
抗冻性
0302
岩石抗冻性试验检测记录表
JJ0302
含水率
0303
岩石含水率试验检测记录表
粉煤灰试验检测报告JB010702
无机结合稳定材料击实试验检测报告JB010703
无机结合料无侧限抗压强度试验检测报告JB010704
水泥(石灰)剂量标准曲线试验检测报告JB010705
矿料级配合成试验检测检测报告JB010706
无机结合料配合比设计试验检测报告JB30707
最佳含水量
0702
无侧限抗压强度
附录1推荐的试验检测数据记录文件及报告文唯一性标识编码表
序号
项目
参数
参数号
表格名称
记录表号
报告编号
1
土
颗粒级配
0101
土的颗粒分析试验检测记录表(筛分法)
路基路面回弹模量
（二）、方法与步骤
1、准备工作选择洁净路基表面、路面表面作为测点，作好标记并编号。无结合料粒料基层的整层试验段应符合要求。①整层试槽可修筑在行车带范围内或路肩及其他合适处，也可在室内修筑，但均应适用于汽车测定弯沉。②试槽应选择在干燥或中湿路段处，不得铺筑在软土基上。③试槽面积不小于3m×2m，厚度不宜小于1m。铺筑时，先挖 3m×2m×1m（长×宽×深）的坑，然后用欲测定同一种路面材料按有关规定的压实度分层铺筑并压实。直至顶面，使其达到 要求的压实度标准。同时应严格控制材料组成，配比均匀一致，符合施工质量要求。
0.06α
0.12α
0.18α
0.24α
0.36α
0.48α
0.60α
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2、将各级计算回弹变形值点绘于标准计算纸上，排除显著偏离的异常点并绘出顺滑的P～L曲线，如曲线起始部分出现反弯，应修正原点O，则是修正的原
点。
3、按下式计算相当于各级荷载下的土基回弹模量值：
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4、取结束试验前的各回弹变形值按线形回归方法计算土基回弹模量E0值。
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（四）报告
1）本实验采用的标准记录格式。2）试验报告应记录下列结果：（1）试验时所采用的汽车；（2）近期天气情况；（3）试验时土基的含水量；（4）土基密度和压实度；（5）相应于各级荷载下的土基回弹模量值；（6）土基回弹模量值。
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⑶各级荷载的回弹变形和总变形，按以下方法计算：回弹变形L＝（加载后读数平均值－卸载后读数平均值）×弯沉仪杠杆比总变形＝（加载后读数平均值－加载初始前读数平均值）×弯沉仪杠杆比⑷测定总影响量α。最后一次加载卸载循环结束后，取走千斤顶，重新读取百分表初读数，然后将汽车开出10m以外，读取终读数，两只百分表的初、终读数差之平均值即为总影响量α。总影响量是汽车后轴荷载对施测点的回弹变形。⑸在试验点下取样，测定材料含水量，取样数量如下：最大粒径不大于5mm，试样数量约120g；最大粒径不大于25mm，试样数量约250g；最大粒径不大于40mm，试样数量约500g。⑹在紧靠试验点旁边的适当位置，用灌砂法或环刀法等测定土基的密度。
分散性土鉴定试验步骤和计算
目的和适用范围：反滤料试验的目的是用以确定在渗透水流作用下，被保护土的反滤层土样的合理级配。适用于无粘性土。 仪器设备： ⑴垂直渗透变形仪：包括仪器筒、顶盖、底座、透水板及支架。仪器筒身内径为20cm和30cm两种；仪器高度分别为直径的3倍和2倍。顶盖中心为一活塞套。透水板分上透水板和下透水板，上透水板兼起传递荷载作用。透水板孔径分别为3、5、7mm（在下渗透板之下，也可设置斜透水板，坡度为（1：1）～（1：1.5），用以排除水中含气，斜透水板上端设有排气孔）。下图为垂直渗透变形仪示意图。
粘土矿物类型 平均比表面积（m2/g） 阳离子交换量 塑性指数 压缩指数 高岭石 10 3 20 0.2 伊利石 100 25 50-65 0.6-1 蒙脱石 800 100 100-650 1-6 场强 固定层 扩散层 距离 双电层模型
自然界某些粘土，可称为“分散性土”，具有被水冲蚀的现象，甚至比细砂或粉土还严重。
促使粘土分散性管涌的另一个主要原因，是决定于水库蓄水所含不溶解盐类的总量。该总量越低，土坝土料的分散性管涌可能性越大，这是产生离子的“解吸附作用”之故。
定义“可交换钠离子百分比”ESP为
ESP=Na/CEC(100)
⑵供水设备：供水箱、提升架、橡皮管。供水箱设置溢流堰，能保持常水头。 ⑶加荷设备：活塞杠、加荷框架、加荷杠杆和百分表支架。 ⑷量测设备：测压管、量筒、秒表、温度计、百分表和测压装置。 ⑸其他设备：击锤（或振动器）、台秤、天平及标准筛等。 试验步骤： ⑴进行渗透由上向下试验时，下游溢水箱水面应高于或位于被保护土和滤层的接触面。 ⑵试验开始时，以相应于0.1～0.2的渗透坡降的水头作为第一级水头进行试验，以后每隔1h加一级水头。 ⑶每抬高一级水头后，隔30min读数1次。每级水头应测读两次。流量也应进行2次测量，取其平均值。
交通部公路工程实验检测表格目录
公路工程实验检测表格交通部大体建设质量监督总站2020年5月5日前言目录一、编制目的........................................................................................................... 错误!未定义书签。
二、适用范围........................................................................................................... 错误!未定义书签。
三、实验检测项目、方式、参数、指标概念 ....................................................... 错误!未定义书签。
四、参数范围........................................................................................................... 错误!未定义书签。
五、表格类型........................................................................................................... 错误!未定义书签。
六、编制依据........................................................................................................... 错误!未定义书签。
七、表格格式........................................................................................................... 错误!未定义书签。
路基路面现场试验检测方法之回弹模量试验检测方法
路基路面现场试验检测方法之回弹模量试验检测方法回弹模量是指路基，路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值，土基回弹模量表示土基在弹性变形阶段内，在垂直荷载作用下，抵抗竖向变形的能力，如果垂直荷载为定值，土基回弹模量值愈大则产生的垂直位移就愈小；如果竖向位移是定值，回弹模量值愈大，则土基承受外荷载作用的能力就愈大，因此，路面设计中采用回弹模量作为土基抗压强度的指标。
测定回弹模量的方法，目前国内常用的主要有：承载板法、贝克曼梁法和其他间接测试方法（如贯人仪测定法和CBR测定法）。
一、承载板法1．目的和适用范围（1）本方法适用于在现场土基表面，通过承载板对土基逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹变形值，经过计算求得土基回弹模量。
（2）本方法测定的土基回弹模量可作为路面设计参数使用。
2．仪具与材料（1）加载设施:载有铁块或集料等重物、后轴重不小于60kN的载重汽车一辆。
在汽车大梁的后轴之后约80cm处，附设加劲小梁一根作反力架。
汽车轮胎充气压力为0．50MPa。
（2）现场测试装置，由千斤顶、测力计（测力环或压力表）及球座组成。
（3）刚性承载板一块，板厚20mm，直径为Φ30cm ，直径两端设有立柱和可以调整高度的支座供安放弯沉仪测头，承载板放在土基表面上。
（4）路面弯沉仪两台，由贝克曼梁、百分表及其支架组成。
（5）液压千斤顶一台，80～100KN，装有经过标定的压力表或测力环，其容量不小于土基强度，测定精度不小于测力什量程的1／1oo。
（6）秒表。
（7）水平尺。
（8）其他：细砂、毛刷、垂球、镐、铁锹、铲等。
3．试验前准备工作（1）根据需要选择有代表性的测点，测点应位于水平的路基上，土质均匀，不含杂物；（2）仔细平整土基表面，撒干燥洁净的细砂填平土基凹处，砂子不可覆盖全部土基表面避免形成一层。
（3）安置承载板，并用水平尺进行校正，使承载板置水平状态。
（4）将试验卒置于测点上，在加劲小梁中部悬挂垂球测试，使之恰好对准承载板中心，然后收起垂球。
土的回弹模量试验(强度仪法) PPT
5
（4）量表支杆及表夹;支杆长200mm,直径10mm,端带有长5的与试筒上 嫘丝孔联结的螺丝杆,如图T0363表夹的各部尺寸如图T01364表夹可用钢制, 也可用硬塑料制成。
6
（5）量准确,第一、二级荷载可用每份的一半。试验的最大压 力也可略大于预定压力。
如果试样较硬,预定的p值可能偏小,此时可不受p值的限制,增加加载级 数,至需要的压力为止。
11
4.结果整理
（1）计算每级荷载下的山弹变形l ： l=加载读数-卸载读数
（2）以单位压力p为横坐标(向右),回交形L为纵坐标(向下),绘制p-l曲 线,如图
13
14
（4）根据工程要求选择轻型或重型法,视最大粒径用小筒或大筒进行 击实试验,得出最佳含水率和最大干密度。然后按最佳含水率用上述试筒击 实制备试件。
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大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点
9
3.试验步骤
（1）安装试样:将试件和试筒放在强度仪的升降台;将千分表支杆拧在 试筒两侧的螺丝孔上,将承载板放在试件表面中央位置,并与强度仪的贯入杆 对正;将千分表和表夹交装在支杆上,并将千分表测头安放在承载板两侧的支 架上。
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(3) 试筒;内径152mm、高170rmn的金属圆筒;套环,高50mm;筒内垫块,直 径高50mm;夯击底板与击实仪相同,:如图T01341所示。
4
(2)试筒:内径152mm,高170mm的金属圆筒;套环,高50mm;简内垫块,直径 15lmm,高50mm;夯击底板同击实仪。试筒的形式和尺寸与击实试验相同,仅在 与夯击底板的立柱联结的缺口板上多一个内径5mm、深5mm的螺丝孔,用来安 装千分表支架。
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土的回弹模量试验记录表（强度仪法）
试验室名称： 工程部位/用途 试验依据 样品描述 试验条件 主要仪器设备 及编号 最大干密度 (g/cm3) 单位 加载 压力 级数 (kPa) 1 2 3 4 5 6 7 8 单 位 压 力 与 回 弹 变 形 ( p l 关 系 曲 线 ) 砝码重量 (N) /压力计读 数 (0.01mm) 最佳含水量 量表读数(0.1mm) 回弹变形(0.1mm) 加载 左 右 平均 左 卸载 右 平均 读 样品名称 试验日期 /
JJ0108
设计回弹模量(kPa)
原点修正值(0.1mm)
试件回弹模量(kPa)
备
注:
试验：
复核：
日期：
年
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日
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仪法）
JJ0108
： /
回弹 模量 (kPa)
设计回弹模量(kPa)
原点修正值(0.1mm)
试件回弹模量(kPa)
年
月
日