论公路勘察设计中的创新理念
论公路勘察设计中的创新理念
发表时间：2016-03-29T11:51:49.360Z 来源：《基层建设》2015年21期供稿作者：罗洪浪
[导读] 河源市鸿图公路勘察设计有限公司随着我国经济建设和社会的发展，高速公路建设步伐的加快，公路等级越来越高。
河源市鸿图公路勘察设计有限公司
摘要：本文主要是笔者根据现今公路建设的具体情况，着重对公路路线的勘察设计进行简要的分析。
关键词：公路勘察；创新设计
引言
随着我国经济建设和社会的发展，高速公路建设步伐的加快，公路等级越来越高，公路建设发展，为优化公路线形，大幅度地缩短线路长度，降低路线标高，改善和通过不良地质的条件，提高行车舒适性。
1新的设计理念
公路勘察设计过程中全面贯彻“六个坚持，六个树立”的新理念，坚持“标准选线、地形选线、地质选线、自然环保选线、安全选线”的选线理念，遵循对自然生态环境“最大限度的保护、最小程度的破坏、强力度的恢复”的原则。充分结合我国的现有国情和地区差异性，应坚持
“经济、和谐、安全、环保舒适、自然”的原则，树立以人为本、全面、协调、可持续的发展观。高素质设计人员的环保景观设计意识，设计理念，灵活运用技术标准，减少公路建设对社会环境的负面影响，做到自然景观与人文景观的相协调，将公路建设成自然之路、环保之路、生态之路。
2公路设计中充分体现
“以人为本”的思想公路设计应注重“以人为本”，一切以人为中心，从人的本性出发，注重人的价值。因此设计时应将安全放在首位，更多地从道路使用者以及受道路影响的人的角度出发，将“以人为本”的安全理念贯穿始终，提高公路的安全性，减少事故的发生率。路线选线应结合不同的地形、地貌、地质条件和不同的自然风光，设计出能给人以充分享受自然的优美线形，让人觉得车在路上行，人在画中游。服务区的设计体现以人为本，特色构思，突出功能，凸现服务。服务区的位置至关重要，视线应开阔，以环境优美，依山傍水为佳。服务区的污水及油污应设置分离地，净化后方可排入沟槽与河流。服务区的建筑设计要紧密结合自然特点和当地人文进行创意，外形独特，风格融入当地的风土人情。在公路设计中应最大程度地节约有限的资源，坚持保护生态的平衡发展，坚持以人为本，适应自然的原则。
3公路勘察设计应遵循公路与自然的融合统一
公路选线应以不破坏自然环境为前提，大限度地尊重原始地形、地貌。对公路所经区域须进行环境影响分析评价，并充分抓好落实。尊重当地的民风、民俗及民情，构筑物的设计应考虑到民族特色，应将公路与村寨融合为一体，反映民族文化，体现民族特色。采取有效措施，造景与借景相结合，美化环境，融入自然。公路路树采用当地树种、花草，品种应与周围树种和花草相一致，不求统一，不求高度一致，不求线形直顺，以自然为原则，只求与自然相融合。应注意防止水土流失，保持原有地物地貌。对受公路切割的土地水系有完整系统的恢复设计，结合取土、弃土对沿线两侧土地进行必要的土地整治和环境修复，最大限度地减少工程实施的痕迹。充分利用土地，节约土地资源，设计中灵活运用技术指标，避免高填深挖，采取随弯就势的设计原则，对旧路改造工程充分利用原有老路和设计中被废弃的旧路，改变其使用功能（设置停车带、错车道或休息庭等），使之与自然环境能和谐统一，提升自然的效果，做到人文景观相协调。公路的特点是线长、点多、面广，沿线有名胜古迹、参天大树，名贵树种及造型美观有价值的树木以及国家保护的树种与河流、支流、旅游风景区等，选线时应尽量绕避，无法绕避的应采取移植与保护措施，体现自然美。
4公路勘察设计中设计创新的体现
4.1路线设计
（1）公路路线线长、点多、面广，难免要穿过地质不良路段和山体滑坡及岩溶地质发育路段。在线形设计中必须充分加强前期工作的调查力度，对路线所经过路段进行地质勘察，尽量绕避不良地质路段，以避免公路对自然环境造成极大的破坏，因此在路线设计中还要有“动”的理念，需要架设桥梁和设计隧道来绕开困难路段，同时车辆在路上行驶，人的视线随沿途景观连续运动，选择、利用、创造景观需要用连续手法实现，这种连续可以通过形态、质地和色彩的渐进来完成。
（2）公路沿线的山岭、坡地、河流、自然风景区及名胜古迹组构了美丽的风景，千变万化的植被体现出一种自然美。公路作为一种构筑物，既要满足车辆通行的基本要求，又要达到自然景观与再造景观的和谐统一，因此在路线设计中要有“势”的理念。线形走向要与山川、河流、大地的势相吻合，不能强拉直线、硬切山梁、横跨山谷，尽量避免长直线；要顺势而为，线形连贯，圆滑平顺，自然流畅，给人以良好视觉效果。
（3）路线方案选择要从全面、协调、可持续的科学发展观的角度，还应强调安全、环保、社会等因素。应选择有利于自然环境和对环境影响小的方案，选择纵坡平缓、线形均衡和行车安全的方案，选择少占耕地、有利于社会协调发展的方案。
（4）路线景观设计的关键是景观环保选线和路线平纵指标的掌握，应充分重视公路自身线形协调设计，公路线形与结构物协调设计和公路线形与环境协调设计，并以运行车速进行安全检查。
4.2排水设计
（1）挖方段将明排水沟变为暗沟在路基挖方路段及低填路段，将常规的明排水沟更新为暗排水沟，在暗沟顶部设置浅形的与自然边坡融为一体的土质圆弧汇水区，汇集雨水进入暗沟，再通过暗沟排出路基，增加了公路与自然的融合，减少了人工开挖的痕迹。
（2）对地形比较平坦路段，汇水量不大的路段，路基边沟设置为浅碟形排水沟，以集中路面雨水，排入涵洞、沟渠与河流中。（3）对于用地困难路段或地形比较陡峻路段，将排水沟设置为城市排水沟的形式，将排水沟设置在行车道的范围内，既节约了土地，又大大节约了工程投资。集水井可以根据具体的汇水面积大小设置，困难路段内相应增设横向排水涵洞，将雨水排至路基外。
4.3边坡设计
公路边坡设计的理念应紧密结合自然、地貌和当地植被，因地制宜，相互交融。边坡坡率设计应根据水文、周边环境灵活采用不同坡
人性化设计在现代设计中的体现
人性化设计在现代设计中的体现 人性化设计在现代设计中的体现 设计是为人服务的，这一点从人类制造和使用工具的历史开始，从来不应该改变或异化。设计服务对象始终是人，设计的基本特征是技术性与人性的浑然一体、人与物的高度融合，并充分表现人类的智慧、情感和文化。 （一）人性化设计的理念 1．人性化设计的思想 人性化设计不是设计的潮流，不是设计的运动，它是人类从一开始在设计领域就不曾放弃的目标和梦想，因为人类不同于动物的地方就在于人是有情感的，设计承载人们的情感，需要带给人更多、更细致的深切关怀和满足人的情感需求。我们今天欣赏人类早期的“设计”作品，如新石器时代仰韶文化的人鱼纹彩陶盆，更多是为作品中最纯粹的人性表现所感染和打动，这些作品中并没有我们今天系统化和理论化意义上的“人性化设计”思想。但是伴随着人类思想意识的觉醒和不断发展，并且在经历了设计发展的曲折历程后，人们对它进行了新的思考。 2．人性化设计的内涵 人体工程学和功能主义是人性化设计的科学基石和基本思
想。因为人性化设计首先必须满足对人们生理层次的关怀要求，而这一点必须建立在科学和系统的人体工程研究基础上，必须建立在对真实功能的本质追求之上；它要求设计必须关注产品使用者的需求动机、尤其符合使用者的生理和心理特点。伴随着人体工程学的进一步研究和发展，人性化设计将在科学的指引下成熟和完善，为人们提供更加舒适、安全、健康的使用条件和环境。 人性化设计另外一个重要的核心思想就是科学的人本主义，在以科学的手段和方式满足人的生理需求之外，更需要关注人更高层次的心理需求，诸如安全需求、归属与爱的需求、尊重需求、自我实现需求。 人性化设计的第三个重要思想是平等尊重的人文主义，即对特殊人群的关怀，全面尊重不同年龄、不同身份、不同文化、不同生理条件使用者的人格和生理及心理需求。人性化设计必须有助于提高和改善人的人性和人格，促进人的社会化，有助于改善人与人的关系，形成良好的人际环境，促进社会的和谐发展。 （二）“人性化”的不断丰富与发展 1．“人性化”设计的理念是历史的、辨证的 “人性化”是设计发展无法摆脱的永恒主题，因为设计是人有意识地主动改造世界的行为，而“人 ”又是设计中必须考虑的重要因素。我们今天提出的
浅析人性化设计理念在高速公路设计中的应用
浅析人性化设计理念在高速公路设计中的应用 摘要：随着科学设计理念和道路建设设计理念的发展，人性化设计理念已经越 来越多地应用到高速公路设计中去。其通过合理的设计之后进行严谨的数据分析，从而便于工作人员通过全面系统的数据分析确定最佳的高速公路设计方案。本文 通过分析人性化设计理念在高速公路设计各个环节中的应用，为我国高速公路建 设工程提供一定的参考。 关键词：人性化设计理念；高速公路；路线设计；应用 当今社会，科学设计理念的快速发展给道路交通事业也带来极大的挑战。其中，高速公路设计显得尤为重要。高速公路可以同时满足人们出行和运输对于成本、速度、便捷程度的要求，因此，较为完善的高速公路设计方案对于我国道路 交通事业的发展有着巨大的作用。本文通过目前应用较为广泛的先进的人性化设 计理念来分析高速公路设计的合理程度，为今后高速公路建设工程提供一项新的 发展思路。 一、人性化设计理念概述 人性化设计要求我们在设计中树立“坚持以人为本，树立安全至上的理念”， 要把满足人的出行需要作为根本出发点，在工程本身的细微之处，体现对人的关爱，体现人性化的服务，注重公路安全性，舒适性，愉悦性的和谐统一，为人们 出行提供最大限度的出行便利。安全是人性化设计的根本出发点，细节设计是人 性化设计的手段，降低事故发生率及事故损失是人性化设计的目的，只有对事故 发生的原因、过程及结果有总体的认识，才能在设计中灵活掌握并应用该理念。 通过第二部分分析可知，造成交通事故的原因比较多，人为因素占很大比重，其 中以疲劳驾驶、车辆失控及超速行驶为主，但无论是何种原因造成的交通事故， 交通事故都不能以生命作为代价。 二、高速公路设计的主要考虑因素 设计和建设出符合安全性、科学性要求的高速公路，是保证车辆行驶安全以 及驾驶员人身安全和财产安全的重要保障。因此，在设计高速公路路线时要充分 考虑一下因素，综合分析各个因素的利弊，为道路交通安全事业做出保障。 2.1偏向于道路曲线设计 直线线路过长且方向明确的高速公路设计会降低驾驶人员的安全警惕，可能 会导致严重的交通事故和意外的发生。因此，为避免因为线路单一、乏味引起驾 驶疲劳造成交通事故，高速公路路线的设计应该降低直线线路的长度，按照已有 个高速公里公路设计条文的规定，设计出精确的直线线路长度，在此基础上，多 采用曲线设计，尤其对于错落蜿蜒、起伏不定的山区道路来说更是如此，增加曲 线行驶，提高驾驶人员安全警惕，能够从根本上保证高速公路路线的安全行驶。 2.2确定合理的道路纵坡长度 根据上文分析可知，出于对土地和自然的保护，以及道路安全行驶的考虑， 曲线线路在高速公路设计中应用较多。而较多的曲线设计不可避免的要进行道路 纵坡长度的问题，在道路起伏不定的山区来说更是如此。在高速公路设计中，一 定要注意的一点要避免曲线设计的纵坡长度过长，这样会造成安全隐患。因此在 路线设计中需要利用人性化设计理念对既定环境的道路信息和数据进行处理和分析，以便制定出较为完善的高速公路设计方案。
公路勘察设计新理念在山区公路设计中的应用李永龙
公路勘察设计新理念在山区公路设计中的应用李永龙 发表时间：2020-04-09T13:20:18.830Z 来源：《建筑实践》2019年第23期作者：李永龙白伟峰 [导读] 公路勘察设计是保证工程建设顺利实现的主要依据，新时期发展下山区公路设计面临的问题越来越多摘要：公路勘察设计是保证工程建设顺利实现的主要依据，新时期发展下山区公路设计面临的问题越来越多，应用公路勘察设计新理念能够提高山区公路设计的整体水平。下面文章就对公路勘察设计新理念在山区公路设计中的应用展开探讨。 关键词：公路勘察；勘察设计；山区公路；公路设计 引言 在进行公路设计时，山区公路勘察设计是一项难且复杂的工程。这主要是由于山区公路勘察设计工作量非常大，而且要对复杂的山区进行相关的数据勘察。不过这些勘察数据受到外界的影响比较严重，这也给山区公路的设计带来了非常大的困难，甚至可能在山区公路施工时，带来安全隐患。为了更好地开展山区公路设计工作，新的公路勘察设计理念被逐渐应用，并取得不错的效果。 1公路勘察设计新理念在山区公路设计的相关概述 1.1公路勘察设计新理念的概念 公路勘察设计新理念是伴随着设计经验的不断总结、观念的更新以及技术创新的发展而出现的,公路勘察指的是在线路勘察设计的过程中,在掌握和应用设计规范和标准的前提情况下,将新理念融入设计的过程中,来让设计水平得到提升,让工程的质量得到保障,同时为车辆的安全、顺利通行提供更多的便利。公路勘察新理念中例如:“和谐公路”、“美丽公路”等,在山区公路的设计中是具有较积极的引导性作用的。 1.2公路勘察设计新理念在山区公路设计中的应用原则 第一，安全性原则。公路项目的安全性与很多人息息相关，因此，在公路勘察设计时一定要确保运营后行车的安全。在开展公路勘察设计时，必须严格执行相关的规范与制度，并结合实际的工程项目，进行科学合理的设计。在进行公路勘察设计时，如果发现一些勘察数据或者是勘察设计与实际情况不相符时，应及时进行书面上报，并对存在问题的位置进行讨论并修正。第二，因地制宜原则。在进行公路勘察设计时，要确保设计方案因地制宜，这就要求相关人员对公路周围环境进行全面的了解与掌握，熟悉公路周围的地形地貌，然后再科学合理的制定勘察设计方案。由于不同地域环境、地形、地貌等不尽相同，因此对于勘察设计的要求也就有所不同。若想确保公路建设施工质量，就必须详细的了解其周围的地形、地貌等，根据具体的环境特征开展设计工作。 2山区公路的特点 第一，地域性差异大。山区环境构成复杂,受气候、地质水文条件等多方因素的影响,易形成地域性差异。我国幅员辽阔,呈现出不同的气候条件和地理地貌。通常气候条件因纬度的不同呈现差异,山区受地势影响会进一步形成小范围的气候特点。在高海拔地区,山体迎风面受冷空气影响,多有积雪、结冰情况。山区降雨量的不同对山体岩体、土体的稳定性也有影响,降雨量大的山区易出现山体滑坡、泥石流等自然灾害。这些均对公路的选线造成影响,如盘山公路会根据山体的走势、海拔变化,产生急弯、陡坡、转折的情况。第二，施工难度大。山区公路的施工难度大,除了盘山修路外,还可能需要挖掘穿山隧道、建设跨流桥梁以连接各段公路。岩体强度越大,山体凿挖难度越大。山区河流湍急,具有较强的冲击力,一般采用斜拉桥、高桥等设计来确保桥梁的稳定性。另外,对于部分山区,大型的作业机器很难进入,安全防护措施很难实施,公路施工难度大。 3公路勘察设计新理念在山区公路设计中的应用 3.1确定技术标准 主要包括公路网规划、项目功能性、与交通量等参数，此外，项目区域内的自然条件也是重要的参考内容。如何处理好技术方案与自然条件之间的关系，是拟定技术标准的重要举措。平原区的高速公路建设一般在指标要求上较高，除了基本的道路功能性需求外还包括行车舒适性。与之相比，山区高速公路的技术指标更加重视道路的功能要求，提倡技术指标的均衡性。 3.2山区公路线形设计 山区公路的线形设计包括平面线形设计、纵面线形设计、横断面线形设计三大类。在平面线形设计中,要综合考虑山区公路的路线选择与山体的地形地貌。传统的山区公路路线选择是先定路线,后评估,这就造成选线需要进行大量的后期修改和调整,增加了设计定线的难度和后期地质处理的难度。为此要将地质评估放在前面,结合卫星技术、航拍技术等对待建地区进行有条件的实地勘察,尽可能地收集多样准确的地质资料,然后进行路线方案设计和比较,并确定备选方案。对备选方案中存在的潜在地质灾害进行分析和预防,并考虑预防措施的可行性和难度,最终确定公路路线。对有条件的路段,设置避险车道或者爬坡车道。避险车道的地理位置选择要遵循几点要求:第一，要选择在视线开阔的往来密集区,并设有明显的警示标牌。第二，设置在公路的直线结构或者曲线半径较小的结构内,方便司机驾驶和控制。第三，避险车道的宽度不小于8m,可以容纳至少两辆车。第四，要增加避险车道的阻力,采用阻力值较大的碎砾石、砾石进行铺设,防止车辆滑坡。 3.3路基防护及排水设计 为了确保公路的正常运营，避免公路边坡发生水土流失现象，对路基填方边坡，根据填土高度分别选用植草或拱形骨架内植草等防护措施，坡脚设排水沟、急流槽的等排水设施；对挖方边坡，根据地质条件和边坡高度，采用植草、护面墙、柔性防护网等防护措施，边坡顶部、中部、底部分别设截水沟、平台截水沟、边沟、急流槽等排水设施。同时避免路面排放的污水直接进入农田造成二次污染，特别是路线经过河流段，首先应注意避让，其次要采取综合排水、绿化等隔离措施，保护水质不受污染。 3.4细部设计 为了更好地突出山区公路与当地自然环境的和谐美，在进行勘察设计时，要充分重视其细部设计，最大程度的保护自然环境，并使设计效果与周围环境达到和谐。在开展细部设计时，要对传统的山区公路设计中对周围环境的破坏进行充分的考虑，借助新的设计理念，巧妙的避开损坏自然环境，在确保公路设计满足使用需求的条件下，更好地将其融入到周围环境之中，使山区公路既有较高的质量，又有一定的美学效果。除此之外，在进行山区公路勘察设计时，还要注重对生态环境的保护，减少对生态环境、农田的破坏以及对当地居民生活的干扰。 3.5地质灾害分析与预防 考虑到省内公路过境山区段普遍呈现出高边坡、陡路堤的基本特点，在路线设计过程中必须引起足够的重视。在选线阶段，应结合工程地质勘察资料，尽可能回避地质结构差、岩层节理发育成熟、岩石表面风化剥离严重的路段；恶性地质灾害路段应遵循“以填代挖”的设
室内设计理念
一、室内设计的含义 室内设计是根据建筑物的使用性质、所处环境和相应标准，运用物质技术手段和建筑美学原理，创造功能合理、舒适优美、满足人们物质和精神生活需要的室内环境。这一空间环境既具有使用价值，满足相应的功能要求，同时也反映了历史文脉、建筑风格、环境气氛等精神因素。室内设计“是建筑设计的继续和深化，是室内空间和环境的再创造” .室内是“建筑的灵魂，是人与环境的联系，是人类艺术与物质文明的结合”。 二、室内环境设计是整体艺术 随着环境保护意识的增长，社会物质财富的丰富，科学技术的发展，人们逐渐向往自然，渴望住在天然绿色环境中，要求从“物的堆积”中解放出来，要求室内各种物件之间存在统一整体之美，并在室内设计中采用一切现代的科技手段，在设计中达到最佳声、光、色、形的匹配效果，实现高速度、高效率、高功能，创造出理想的值得人们赞叹的空间环境来。室内环境设计是整体艺术，它应是空间、形体、色彩以及虚实关系的把握，功能组合关系的把握，意境创造的把握以及与周围环境的关系协调。许多成功的室内设计实例都是艺术上强调整体统一的作品。现代室内空间设计是一部存在于空间环境之中的大型的、直观、生动的、全面的史学书。迎合了优雅的整体时尚，避免了怀旧感伤的色彩，遵循简朴审美风格。在这座纯粹的象牙塔里白色是主导色彩，具极纯粹，体现“禅之奢华”，禅之风格弥漫着东方宁静主题，展示了对于建筑艺术象征力的肯定，并在与自然环境的对比协调中阐释自己的艺术表达，从而创造了自身之美，使其成为设计情景中一个珍贵的例外和一项显著的成功之作。 三.室内设计包括哪些内容？ 室内环境是指包括室内空间环境、视觉环境、空气质量环境、声光热等物理环境、心理环境等许多方面，在室内设计时固然需要重视视觉环境的设计，但是不应局限于视觉环境，对室内声、光、热等物理环境，空气质量环境以及心理环境等因素也应极为重视，因为人们对室内环境是否舒适的感受，总是综合的。一个闷热、噪声背景很高的室内，即使看上去很漂亮，待在其间也很难给人愉悦的感受。室内设计的目的是通过创造室内空间环境为人服务，始终需要把人对室内环境的要求，包括物质使用和精神两方面，放在首位。 由于篇幅的关系，下面我主要给大家介绍室内光环境的处理设计，色彩方面的设计和内置物的设计和室内绿化设计方面的问题。 居住空间的光环境设计 现代人经常处于繁忙的工作节奏中，所以真正白天在家的时间非常少，故居住空间的光环境设计显得尤为重要。灯光，是营造家居气氛的魔术师，在住宅内不同空间设计不同气氛、不同照度、舒适的照明灯光，不但使家居气氛格外温馨，还有增加空间层次、增强室内装饰艺术效果和增添生活情趣等等功能。在居住空间的光环境设计中，要注意以下四个方面： 1、考虑为人服务，故一切要以人为本。譬如卧室是休息的地方，亮度不宜太高，通过环境灯光营造柔和温馨的氛围，最好设有可调节的光源；相反，厨房要有足够的亮度，而且根据使用的需要，宜设置局部照明。 2、光环境的设计应服从于室内的装饰设计风格，让灯光显出“质感”、显出“造形”、显出“色彩”来。 3、灯具的挑选与光源的色调要与家具、陈设、不同使用功能的房间相匹配； 4、避免产生眩光，避免视觉疲劳。（这点要特别注意哦） 光环境艺术的表现形式是多种多样的，在很多情况下，它是灯、光、形、影、介质的综合；是不同空间由单体到整体的综合；是与不同艺术形式的综合 (二) 居室空间的色彩设计 居室与人有着密切的关系，人们在一生中有1/2的时间在此渡过，并且，对每个人来讲都需要有相对稳定的居住空间。人们在这个属于自己的空间环境中自由、轻松地生活，学习，娱乐。因此，居室空间环境的色彩设计，是在色彩共性的基础上，追求个性表现的形式。
公路设计新理念
公路设计新理念 “六个坚持，六个树立”是新时期公路勘察设计工作的理论核心，也是“以人为本，全面、协调、可持续”的科学发展观在公路设计和建设中的具体体现。通过对它的学习和理解，可以发现，“六个坚持，六个树立”的公路勘察设计新理念是紧紧围绕科学发展观要求，通过鼓励采用灵活设计（“合理选用技术标准”）和“设计创作”手段，达到“安全至上”、“保护环境”、“节约资源”、“质量第一”、“系统最优”目的的一套完整理论体系。 1 坚持以人为本，树立安全至上的理念 交通行业的核心价值是“用户第一，行者为本”。行者为本，安全至上。安全是公路设计和建设需考虑的首要因素。国外规律证明，国民经济增长速度对交通安全具有重要影响，我国是人口大国，也是“交通事故大国”，对于目前正处于经济快速发展时期的我国来说，认识不同因素对交通安全的影响，相应制定和采用安全的公路设计策略尤为重要。 交通安全包括工程实体安全和运行安全两方面。以往，我们对工程实体安全关注较多，也积累了相当丰富的经验，普遍地看，只要精心设计施工，工程实体安全基本可以得到保证；而公路运行安全因为牵涉因素多，相对隐性，目前在控制上尚有一定的不确定性。考察影响运行安全的因素，包括人、车、路、环境和管理等多方面，其中驾驶员素质不高、操作技能差、安全意识不强，是导致交通事故的最主要因素。保证运行安全、减少交通事故是一个系统工程，需要全社会、
各行业的共同参与和支持，需要同时作好规范驾驶员行为、提高车辆性能、改善道路交通条件、严密安全组织管理、形成高效的紧急救护系统等诸多方面。从公路设计角度，则应重点消除公路本身引起的使用安全问题，尽可能采取“主动”的预防措施和容错措施，不得已时再考虑采用“被动”的防护措施。 在“主动”工程措施中，改进 线形设计对提高行车安全最有效， 优良的线形是保证行车安全的根 本，其直接消除事故诱因，在现阶 段条件下，进行运行车速安全检验 和优化长陡纵坡设计是改进线形 的有效方法；“驾驶员的过错不应 以生命为代价”，宽容和人性化的 路侧净区可降低交通事故概率、减轻事故损失，设计中结合具体条件，通过缓坡、暗排、摒弃护栏等手段，提供适度路侧净区，在有些路段不但经济，而且更加安全；以护栏为代表的安保工程实质是一种被动性抵挡措施，是挽救司乘人员生命的底限（如临崖路段等），从特定角度来看，一旦安保工程发挥作用，也就意味着交通事故已经发生，损失已经出现，同时不当的安保工程自身也可能成为造成事故的原因，因此，安保工程的设置应充分论证，避免多此一举、画蛇添足。 2 坚持人与自然相和谐，树立尊重自然、保护环境的理念 自然界具有载体、调节、生产和信息四重功能，是包括人类在内的一切生物的摇篮，自然界不但支撑着人类物质生活，也丰富和充实着人类精神生活。在公路设计和建设中要做到保护环境，要做到公路与自然相和谐，不但要学习自然和生态规律，按规律办事，把公路建设行为限制在自然规律和生态平衡许可的范围之内，维护自然界“势”的延续，还要充分认识和利用自然界的信息功能和审美价值，营造公路“动”感行驶氛围。 自然界存在不同“势”的 走向和延续。山脉以其固有走 势连绵起伏，河流蜿蜒曲折流 淌不止，不同的植物群落层峦 叠出、绵延无尽。维护自然界 “势”的延续，要求公路建设 应尽可能避免切割自然界势的 走向和延续，把握“不破坏是 最大的保护”原则，保持自然 景观的完整性，降低公路建设 对原始地形、地貌的自然性和 稳定性的影响，减小对原生生 态环境的破坏。 公路景观以动态景观为 主。车辆在公路上行驶，车辆 在移动，包括地形、地物、不同种群地表植被等在内的公路外部环境都在不断变化，也就是说，公路外部环境的形态、质地和色彩都在不断变化。营造公路“动”感行驶氛围，要求公路自身线形的变化，结构物的形态、质地和色彩的变化，绿化方式的选择等都应充分配合这种外部环境的
人性化建筑设计理念的多角度分析
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/323830281.html, 人性化建筑设计理念的多角度分析 作者：陶根生赵坚 来源：《大东方》2017年第08期 摘要：随着人们生活水平的提升，人们对建筑的需求不再局限于居住和使用，对建筑的美观、舒适等性能有了更多的需求。因此，以人为本的建筑设计理念就成为了将来建筑设计的一个主要趋势。从人性化的角度出发，建筑设计中的建筑功能、风格、环境等都应与时俱进、不断创新，凸显城市的建筑文化，让现代建筑充满活力，让居民生活丰富多彩。本文结合人性化理念的含义，分析人性化理念下建筑设计的原则，从多角度分析了人性化理念在建筑设计中的运用。 关键词：人性化理念；建筑设计；多角度 所谓建筑的人性化设计指的就是依据人们的思维习性、生理结构等，对传统的设计理念进行优化和延伸，从而更好的满足人们对建筑各种性能的需求。 一、人性化建筑设计理念概述 人性化设计是当今设计的主要基础，目前不管是在功能，还是风格上，都已经呈现出多元化的发展态势。各种新产品的使用，能够给生活带来更多的便利，精致、优美的外观也令人赏心悦目，现代人对品质生活的追求和生活文明的需要，都可以在此基础上得到满足。 人在发展过程中，生活环境的改变，都是在以自身需求为主的情况下来进行改善，建筑设计走人性化道路，将大众生活中的每一个方面，都彻底进行保障。以关爱人的生活健康，促进社会发展的理念，将人性化建筑设计实施。 人性化建筑设计理念要从三个方面进行诠释：（1）建筑的功能性是满足人们需求的基础，这是建筑设计最低的要求，要使人们生活得舒适。（2）在建筑设计中，建筑的建设要与城市的规划相协调，如建筑间距不能过于紧凑，让人看着有紧张感，同时也埋下了很多不确定的安全隐患。另外，在室内空间的设计上，应该对室内设计进行优化，让小空间也显得宽敞舒心。（3）随着人们的观念的改变，生态环保也是人们所追求的。在建筑设计中融入生态环保的理念，不仅能降低建筑耗能，调节人们生活环境的微气候，以满足人们心理和生理的需求，真正的做到以人为本。 二、人性化理念下建筑设计的原则 在经济发展水平较低的时候，人们对建筑的需求仅仅只是简单的遮风避雨、生活居住，因此在建筑设计上建筑师也只是从建筑的功能上着手，缺少了对人和环境的设计。如具有现代建筑开创代表的水晶宫，就没有考虑到建筑的通风、空间设计、对环境的影响等，使得其并不受
基于“以人为本”理念的道路设计
基于“以人为本”理念的道路设计 摘要：市政道路人性化和环境理念目前还是一个较新的方向，也是市政道路设计发展的必然趋势。传统的市政道路设计主要满足道路的运输功能要求。文章结合实际经验，从以人为本和道路与环境的协调性角度出发，对市政道路设计进行初步探讨。 关键词：道路设计；以人为本 道路是城市生活的重要组成部分，与城市居民的日常生活息息相关。理想的道路在满足交通运输和出行需要的同时，还会带给人们人性化的感受。在城市化水平不断提高的今天，单纯从使用功能来考虑市政道路设计已不能适应时代要求，在满足传统规范的同时，还应向更人性化方面设计。所以，道路设计应该以人为本、考虑人性化，因为这样修出来的路才不会给人一种充满危险和噪音的感觉，而是一种旅途享受。 1“以人为本”理念的道路设计 一般的工程设计主要考虑功能问题，主要依据的是设计规范。基于“以人为本”理念的道路设计是在此基础上更加充分理解人的需要、满足人的需求，给人以充分的舒适感和贴心关怀，侧重于细部的处理以及把握隐藏在人们心底的深层需求，给人以最大的满足感，因此，人性化设计是工程设计的更高境界。在今后的道路设计中，应大力提倡并注重人性化设计，共同推进社会文明进程，提高城市的品味。 以人为本与常规设计的区别是：除了具备使用功能外，还要满足人们使用方便、行走舒适、心情愉悦的需要，设施要齐全、到位。有时新事物的出现可能会遇到重重阻力，这就需要政府主管部门来决策。观念要转变，措施要得力，才能把人性化设计融入城市的建设中，处处体现政府对市民的关爱。 2具体的设计 2.1道路线性设计 道路线形设计直接关系到道路的使用质量和交通运输状态，良好的线形设计，不仅为城市交通运输提供安全迅速、便利的条件，而且也能与沿线两侧自然环境和景色相融合，以消除乘客路途的疲劳，从景观和安全观点来看，用较大半径的圆弧曲线，要比漫长的直线和短线好，除了主干线道路和交通性干道不宜采取较多的转折外，一般的道路都可以采用适当的转折，设置较大的曲线，使沿线两侧建筑物、自然景色有所变化，以消除长直线的单调感，解除司机的疲劳，遏止交通事故的发生。
室内设计的设计理念
室内设计的设计理念 一室内设计的含义 室内设计是根据建筑物的使用性质、所处环境和相应标准，运用物质技术手段和建筑美学原理，创造功能合理、舒适优美、满足人们物质和精神生活需要的室内环境。这一空间环境既具有使用价值，满足相应的功能要求，同时也反映了历史文脉、建筑风格、环境气氛等精神因素。室内设计“是建筑设计的继续和深化，是室内空间和环境的再创造” .室内是“建筑的灵魂，是人与环境的联系，是人类艺术与物质文明的结合”。 二、室内环境设计是整体艺术 随着环境保护意识的增长，社会物质财富的丰富，科学技术的发展，人们逐渐向往自然，渴望住在天然绿色环境中，要求从“物的堆积”中解放出来，要求室内各种物件之间存在统一整体之美，并在室内设计中采用一切现代的科技手段，在设计中达到最佳声、光、色、形的匹配效果，实现高速度、高效率、高功能，创造出理想的值得人们赞叹的空间环境来。室内环境设计是整体艺术，它应是空间、形体、色彩以及虚实关系的把握，功能组合关系的把握，意境创造的把握以及与周围环境的关系协调。许多成功的室内设计实例都是艺术上强调整体统一的作品。现代室内空间设计是一部存在于空间环境之中的大型的、直观、生动的、全面的史学书。迎合了优雅的整体时尚，避免了怀旧感伤的色彩，遵循简朴审美风格。在这座纯粹的象牙塔里白色是主导色彩，具极纯粹，体现“禅之奢华”，禅之风格弥漫着东方宁静主题，展示了对于建筑艺术象征力的肯定，并在与自然环境的对比协调中阐释自己的艺术表达，从而创造了自身之美，使其成为设计情景中一个珍贵的例外和一项显著的成功之作。 三.室内设计包括哪些内容？ 室内环境是指包括室内空间环境、视觉环境、空气质量环境、声光热等物理环境、心理环境等许多方面，在室内设计时固然需要重视视觉环境的设计，但是不应局限于视觉环境，对室
论公路勘察设计中的创新理念
论公路勘察设计中的创新理念 发表时间：2016-03-29T11:51:49.360Z 来源：《基层建设》2015年21期供稿作者：罗洪浪 [导读] 河源市鸿图公路勘察设计有限公司随着我国经济建设和社会的发展，高速公路建设步伐的加快，公路等级越来越高。 河源市鸿图公路勘察设计有限公司 摘要：本文主要是笔者根据现今公路建设的具体情况，着重对公路路线的勘察设计进行简要的分析。 关键词：公路勘察；创新设计 引言 随着我国经济建设和社会的发展，高速公路建设步伐的加快，公路等级越来越高，公路建设发展，为优化公路线形，大幅度地缩短线路长度，降低路线标高，改善和通过不良地质的条件，提高行车舒适性。 1新的设计理念 公路勘察设计过程中全面贯彻“六个坚持，六个树立”的新理念，坚持“标准选线、地形选线、地质选线、自然环保选线、安全选线”的选线理念，遵循对自然生态环境“最大限度的保护、最小程度的破坏、强力度的恢复”的原则。充分结合我国的现有国情和地区差异性，应坚持 “经济、和谐、安全、环保舒适、自然”的原则，树立以人为本、全面、协调、可持续的发展观。高素质设计人员的环保景观设计意识，设计理念，灵活运用技术标准，减少公路建设对社会环境的负面影响，做到自然景观与人文景观的相协调，将公路建设成自然之路、环保之路、生态之路。 2公路设计中充分体现 “以人为本”的思想公路设计应注重“以人为本”，一切以人为中心，从人的本性出发，注重人的价值。因此设计时应将安全放在首位，更多地从道路使用者以及受道路影响的人的角度出发，将“以人为本”的安全理念贯穿始终，提高公路的安全性，减少事故的发生率。路线选线应结合不同的地形、地貌、地质条件和不同的自然风光，设计出能给人以充分享受自然的优美线形，让人觉得车在路上行，人在画中游。服务区的设计体现以人为本，特色构思，突出功能，凸现服务。服务区的位置至关重要，视线应开阔，以环境优美，依山傍水为佳。服务区的污水及油污应设置分离地，净化后方可排入沟槽与河流。服务区的建筑设计要紧密结合自然特点和当地人文进行创意，外形独特，风格融入当地的风土人情。在公路设计中应最大程度地节约有限的资源，坚持保护生态的平衡发展，坚持以人为本，适应自然的原则。 3公路勘察设计应遵循公路与自然的融合统一 公路选线应以不破坏自然环境为前提，大限度地尊重原始地形、地貌。对公路所经区域须进行环境影响分析评价，并充分抓好落实。尊重当地的民风、民俗及民情，构筑物的设计应考虑到民族特色，应将公路与村寨融合为一体，反映民族文化，体现民族特色。采取有效措施，造景与借景相结合，美化环境，融入自然。公路路树采用当地树种、花草，品种应与周围树种和花草相一致，不求统一，不求高度一致，不求线形直顺，以自然为原则，只求与自然相融合。应注意防止水土流失，保持原有地物地貌。对受公路切割的土地水系有完整系统的恢复设计，结合取土、弃土对沿线两侧土地进行必要的土地整治和环境修复，最大限度地减少工程实施的痕迹。充分利用土地，节约土地资源，设计中灵活运用技术指标，避免高填深挖，采取随弯就势的设计原则，对旧路改造工程充分利用原有老路和设计中被废弃的旧路，改变其使用功能（设置停车带、错车道或休息庭等），使之与自然环境能和谐统一，提升自然的效果，做到人文景观相协调。公路的特点是线长、点多、面广，沿线有名胜古迹、参天大树，名贵树种及造型美观有价值的树木以及国家保护的树种与河流、支流、旅游风景区等，选线时应尽量绕避，无法绕避的应采取移植与保护措施，体现自然美。 4公路勘察设计中设计创新的体现 4.1路线设计 （1）公路路线线长、点多、面广，难免要穿过地质不良路段和山体滑坡及岩溶地质发育路段。在线形设计中必须充分加强前期工作的调查力度，对路线所经过路段进行地质勘察，尽量绕避不良地质路段，以避免公路对自然环境造成极大的破坏，因此在路线设计中还要有“动”的理念，需要架设桥梁和设计隧道来绕开困难路段，同时车辆在路上行驶，人的视线随沿途景观连续运动，选择、利用、创造景观需要用连续手法实现，这种连续可以通过形态、质地和色彩的渐进来完成。 （2）公路沿线的山岭、坡地、河流、自然风景区及名胜古迹组构了美丽的风景，千变万化的植被体现出一种自然美。公路作为一种构筑物，既要满足车辆通行的基本要求，又要达到自然景观与再造景观的和谐统一，因此在路线设计中要有“势”的理念。线形走向要与山川、河流、大地的势相吻合，不能强拉直线、硬切山梁、横跨山谷，尽量避免长直线；要顺势而为，线形连贯，圆滑平顺，自然流畅，给人以良好视觉效果。 （3）路线方案选择要从全面、协调、可持续的科学发展观的角度，还应强调安全、环保、社会等因素。应选择有利于自然环境和对环境影响小的方案，选择纵坡平缓、线形均衡和行车安全的方案，选择少占耕地、有利于社会协调发展的方案。 （4）路线景观设计的关键是景观环保选线和路线平纵指标的掌握，应充分重视公路自身线形协调设计，公路线形与结构物协调设计和公路线形与环境协调设计，并以运行车速进行安全检查。 4.2排水设计 （1）挖方段将明排水沟变为暗沟在路基挖方路段及低填路段，将常规的明排水沟更新为暗排水沟，在暗沟顶部设置浅形的与自然边坡融为一体的土质圆弧汇水区，汇集雨水进入暗沟，再通过暗沟排出路基，增加了公路与自然的融合，减少了人工开挖的痕迹。 （2）对地形比较平坦路段，汇水量不大的路段，路基边沟设置为浅碟形排水沟，以集中路面雨水，排入涵洞、沟渠与河流中。（3）对于用地困难路段或地形比较陡峻路段，将排水沟设置为城市排水沟的形式，将排水沟设置在行车道的范围内，既节约了土地，又大大节约了工程投资。集水井可以根据具体的汇水面积大小设置，困难路段内相应增设横向排水涵洞，将雨水排至路基外。 4.3边坡设计 公路边坡设计的理念应紧密结合自然、地貌和当地植被，因地制宜，相互交融。边坡坡率设计应根据水文、周边环境灵活采用不同坡
浅谈人性化设计
哈尔滨职业技术学院学报 ２００８年第５期 Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｈａｒｂｉｎ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆ Ｖｏｃａｔｉｏｎａｌ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ?３２? ［收稿日期］２００８－０４－０２ ［作者简介］１．陈晓恒（１９８１－），女，邯郸学院美术系教师；２．宋宁（１９７７－），女，邯郸学院美术系教师。 中图分类号：Ｆ４２４ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００８—８９７０—（２００８）０５—００３２—０２ 随着社会的进步和人们生活水平的提高，这就给设计提出了更高的要求。人们对一个产品的要求已不仅仅满足于其使用价值，而是越来越注重产品的附加价值——情感价值、美学价值、个性化价值等，一句话，人性化需求越来越高。从当代设计的发展趋势来看，人性化设计越来越受到重视。因此，对产品设计中人性化设计的研究不仅具有理论意义，还具有十分重要的指导意义。设计并非表现个人内在的纯艺术，也不光以技术为导向，追求机能性为目的。设计行为除了以艺术的感性、表现力与科学的理性、技术为基础，考虑人的生理与心理、社会及文化、经济等层面间的关联性外，同时也是对应人们多样化需求的具体表现。 一、产品的人性化设计 设计是为人服务的。从设计的本质来说，在设计过程中，任何观念的形成均需以人为基本的出发点。如果设计师对物与物的关系过分重视，而忽略了物与人的关系，则设计可能就会迷失方向，与一般结构设计没有什么区别。作为一个设计师来说，并不是不去考虑这方面的因素，而是在设计理念上要更加强调人性化。因此，设计以人性化为主应被看作是首要的设计理念。注重人性化的设计，正是现代设计所追求的崇高理想，即为人类造就更舒适、更美好的生活和工作环境。 既然人性化设计是一种必然的趋势，那产品的人性化设计是如何实现的呢？这在很大程度上取决于设计师。设计师通过对设计形式和功能等方面的“人性化”因素的注入，赋予设计物以“人性化”的品格，使其具有情感、个性、情趣 和生命，最终达到产品人性化设计的目的。设计，其目的在于追求更合理的生活方式，提高人们的生活质量，创造一个人——自然——社会和谐发展的良好系统。设计是一种情感，也是一种生活的态度。我们在这个世界上保留的原始纯真本性，不是理性， 而是情感。只有情感，才是我们安身立命的根本。要深入到人生经验的提炼中去，并且把这种人生经验转而作为人的基本价值观念的体现，这样在设计上才能体现出设计的人本关怀，赋予设计以情感。 二、无障碍设计充分的体现了人性化设计的概念无障碍设计（ｂａｒｒｉｅｒｆｒｅｅ ｄｅｓｉｇｎ）这个概念名称始见于１９７４年，是联合国组织提出的设计新主张。无障碍设计强调在科学技术高度发展的现代社会，一切有关人类衣食住行的公共空间环境以及各类建筑设施、设备的规划设计，都必须充分考虑具有不同程度生理伤残缺陷者和正常活动能力衰退者（如残疾人、老年人）群体的使用需求，配备能够应答、满足这些需求的服务功能与装置，营造一个充满爱与关怀、切实保障人类安全、方便、舒适的现代生活环境。 无障碍设计首先在都市建筑、交通、公共环境设施设备以及指示系统中得以体现。例如步行道上为盲人铺设的走道、触觉指示地图，为乘坐轮椅者专设的卫生间、公用电话、兼有视听双重操作向导的银行自助存取款机等，进而扩展到工作、生活、娱乐中使用的各种器具。二十余年来，这一设计主张从关爱人类弱势群众的视点出发，以更高层次的理想目标推动着设计的发展与进步，使人类创造的产品更趋于合理、亲切、人性化。 浅谈人性化设计 陈晓恒 ， 宋 宁 （邯郸学院，河北邯郸０５６００５） 摘要：在设计中人的地位关系具有非常重大的意义，只有更好地体现认识设计中的人性化设计，使设计在真正意义上 体现人本关怀，这样的设计才能称之为更好的、更有意义的设计。人们对产品质的需求提升到空前的高度，而且人们的需求越来越具体化、个性化。设计的目的是人而不是产品本身，既然人们对产品的需求越来越个性化，那么，设计师应设计出更有个性的产品。一句话，人性化设计是未来设计的发展趋势之一。 关键词：情感；人性化设计；无障碍设计
公路设计中人性化理念的具体体现浅谈 刘勇林
公路设计中人性化理念的具体体现浅谈刘勇林 发表时间：2018-11-07T09:44:19.143Z 来源：《防护工程》2018年第18期作者：刘勇林[导读] 人们对公路的设计要求越来越高，通过设计人员的的精心设计，可以有效地减少公路对环境的危害。实现公路、环境与社会的协调发展。本文主要对公路设计过程中的人性化理念的应用进行讨论，进而提出相应的对策。刘勇林 中楚工程勘察设计咨询有限公司湖北省武汉市 430070摘要：伴随着我国社会经济的发展，人们的生活水平有了显著的提高。已有的公路已经无法人类发展的需求。因此，公路设计被提上日程。公路与铁路相比较，公路建设优势明显，主要表现在对于方便快捷、耗时少、可以最大限度的加强地域与地域之间的联系；同时，在建设过程中对周边的环境影响较小。目前，人们对公路的设计要求越来越高，通过设计人员的的精心设计，可以有效地减少公路对环境 的危害。实现公路、环境与社会的协调发展。本文主要对公路设计过程中的人性化理念的应用进行讨论，进而提出相应的对策。关键词：公路设计；人性化理念；体现所谓的公路设计中的人性化理念主要是指相关人员在进行公路设计时要把人文社会的整体利益作为出发点，而不是个人的主观臆断，来进行公路的人性化设计。公路设计中人性化理念的目标就是在进行公路建设的过程中，实现人与自然的协调发展，不会因为建设公路而毁坏自然风光，坚持走可持续发展道路，实现人与社会的全面发展，保证实现利益的最大化。但是，在人性化理念实施的过程中，出现了许多阻碍因素。可见，实现公路设计的人性化理念绝非易事，还需要解决许多问题，这是一条艰辛的道路。 一、公路设计特点的分析我国属于发展中国家，极度重视我国的公路建设进程，公路作为我国主要的交通运输形式，对促进我国经济的发展具有举足轻重的作用。结合我国以往的公路设计经验以及设计标准，总结出我国的公路设计特点主要表现在以下几个方面：首先，公路建设与当地的自然环境息息相关。所以，在进行公路设计时一定要考虑环境因素，以往的公路建设注重中人类社会的建设成果，给自然环境造成了很大的危害。因此，一定要在保证不破坏自然环境的基础上，进行现代公路的设计工作。其次，我国作为最大的发展中国家，存在的主要威胁就是，人口数量大，资源稀缺；同时，经济的发展速度较快，出现了不协调的发展局面。因此，我国的公路建设被赋予了新的使命，除了要加强各地区之间的联系外，还要推动我国政治、经济、文化等多方面的发展。避免两级分化现象的出现。所以，我国的公路设计要坚持走可持续发展的道路。最后，在对公路进行设计的过程中，要求相关的设计人员，以人性化理念为切入点进行深入具体的研究、贯彻和落实，保证设计的公路能够更好的服务于人们，进而推动我国的长治久安。因此，我国的公路设计要坚持人性化理念。 二、公路设计中人性化理念的具体体现（一）自然和谐理念近些年来，我国的自认环境已经被严重的破环，即使人们积极的进行弥补和维护，但是也不会恢复原有的风貌，由此可见，进行自然环境的维护工作过程也是漫长的过程，这就需要人们具备足够的耐心，从多个方面入手，努力最好对自然环境的维护工作。目前，许多公路设计都在积极的实施，公路的设计都需要将人性化理念融入其中。笔者认为，人性化理念的实施属于自然和谐理念的精髓部分，是保证实现人与自然和谐相处的重点内容。主要体现在以下两方面：一方面，设计人员在进行公路设计的过程中，都应该极力避免或者减少对自然生态环境造成的危害，需要特别值得注意的就是对河流与树木的危害。我国目前的森林覆盖率较低，虽然可以满足人们的需求，但是因为公路设计而改变我国的森林覆盖率往往会得不偿失，给人们未来带来的损失难以估计。另一方面，在进行公路设计之前，要做好相应的准备工作，经过对该区域的调查与分析，设计出可行的具体方案。对于可能出现的问题，要及时做好防范措施，避免问题发生后再去处理。只有这样，才可以保证自然和谐理念的实施。（二）动态与协调理念目前，大部分地区在进行公路设计的过程中，都注重将人性化设计理念融入进去。但是，在具体实施的过程中缺乏合适的途径与方法。致使设计人员在进行公路设计的过程中会出现焦躁的情绪，使设计工作进入到一个困境的局面。针对这个问题，笔者建议通过“动态协调理念”来进行人性化理念的公路设计。可以从以下两方面入手。一方面，在进行公路设计的过程，设计人员要伴随着当时现实情况的变化，做出相应的调整，也就是对公路建设进行动态的调节。例如，如果需要建设公路的地理环境比较特殊，那么在进行公路设计的时候就要设计出至少两条方案，一种方案难以实施，立即换成第二条，以此类推。同时，在公路设计过程中，如果涉及到国家的方针政策、法文条令等问题，要注重对设计方案进行细节上的动态调节，要保证整体方案的方向不变。不会对公路的语气效益造成影响。另一方面，在进行公路设计时，需要做好多方面的协调工作。目前，我国公路建设的整体发展方向比较稳定，但是，我国的公路数量庞大，在设计时经常会出现交叉点上的冲突，对公路的设计工作影响恶劣。因此，如果遇到这种公路的设计，需要相关部门进行出面，开展调查，积极协调、合作，解决相关的工程问题，使人性化理念与之更好的结合，保证我国的公路建设动态与协调发展。（三）安全与容错理念保证公路设计的安全性，是进行公路设计硬性条件，值得国家、社会以及业界的普遍关注。我国针对公路的安全问题在逐渐减少，但对公路安全的关注度不少反增。笔者认为，在进行公路建设时，不仅要坚守人性化理念，还需要时刻奉行安全与容错理念，只有这样，才会使公路设计无后顾之忧，达到最佳状态。例如，正确地设计道路两侧的护栏杆，可以有效地避免车辆越出栏杆，促使车辆回归到正常车道以及安全方向。同时，可以减轻发生碰撞车辆上乘客的受伤程度。但是，就护栏本身而言，它是为了保障车辆行驶安全而设置一种道路附属设施，是一种不积极的防护方式，没有路障不意味着不安全，不科学的路障反而会造成更大的危害。结束语：综上所诉，本意意在强调人性化理念对公路设计的重要性。通过结合以往的道路设置经验了解到人性化理念的重要性。目前，我国的公路建设大多数都结合了自身的实际情况，运用正确的方式和手段，将人性化理念很好的融合到公路设计的过程中，得到了国家和社会的普遍认可。在日后的公路设计中，设计人员要展开深入的研究和分析，将人性化理念表现得淋漓至尽，为我国公路的设计，做出更多的贡献。 参考文献：
浅谈公路设计理念
浅谈公路设计理念 摘要：本文介绍了我国公路设计理念发展,美国的灵活性公路设计理念, 即灵活设计理念、宽容设计理念和创作设计理念，总结出可供我们借鉴和学习的设计方法和设计理念，最后分析了我国目前实践公路设计新理念存在的主要问题，提出了贯彻新理念的建议。 关键字：设计理念；公路；灵活性 Abstract: This paper describes the development of China’s highway design concept, and the elastic highway design concept of United States, that is flexible design concept, tolerance design concept and creative design concept, summarizes the available design methods and design concepts, analyzes the main problems existing in the current practice of highway design new concept, and finally puts forward the suggestions to implement the new concepts.Key words: design concept; highway; flexibility 中图分类号: U412.36文献标识码： A 文章编号： 引言：理念是人们对某一事物或现象的理性认识、理想追求及其形成的观念体系。通过理性的观察, 理性的体验, 理性的思考得出理性的认识, 提出理性的概念、见解和说法。 公路勘察设计理念是公路勘察设计的总体思路、指导思想,是公路勘察设计的原则,是公路勘察设计工程技术人员的思维意识,是公路勘察设计产品的精髓和灵魂,是勘察设计产品的生命。只有公路勘察设计理念有生命力和活力,公路勘察设计工作才可能有生命力和活力。 1．我国公路设计理念的发展 第一阶段( 20世纪50年代～70年代) 。我国正处于建国后全面性恢复阶段, 这个阶段, 百废待兴, 国民经济基础十分薄弱,且长期处于体制环境制约下, 国家对公路交通的基础和先导性作用认识不足, 导致投资严重不足, 公路建设资金十分匮乏。这一时期公路建设的任务是以通为主, 公路建设技术和工艺水平相对落后, 公路建设标准多为三、四级公路。 第二阶段( 改革开放后至90年代中期) 。这个阶段, 我国处于全面发展建设阶段, 经济开始步入持续、快速、健康发展的轨道, 综合实力日趋强盛, 公路基础设施建设发生了历史性转变,主要表现在: a) 公路建设得到中央和地方各级政府的重视, 公路建设的重要性逐步为全社会所认识; b) 在统一规划的基础上, 开始了有计划的全国公路基础设施建设, 明确了全国干线公路网布局; c) 公路建设