公路双洞八车道超大断面隧道设计理念与方法 11
隧道设计原则理念怎么写
隧道设计原则理念怎么写隧道设计原则的理念是为了确保隧道的安全、可靠和经济性。
隧道是连接两地的通道，承载着交通运输、供水供气、电力传输等重要功能，因此设计的原则非常重要。
下面将详细介绍隧道设计的原则理念。
首先，隧道设计应遵循安全原则。
隧道是一个封闭的空间，在设计过程中必须考虑火灾、塌方、气体泄漏等安全问题。
隧道的结构和材料选择应足够抗压、抗震，以确保隧道在自然灾害和交通事故发生时仍能保持稳定。
此外，隧道的通风系统和紧急出口也是确保安全的重要因素。
其次，隧道设计应考虑可靠性原则。
隧道是一个长期存在的建筑物，它必须能够经受住时间的考验。
设计师需要选择耐久性强的材料和结构，以确保隧道的寿命长久。
此外，设计还应充分考虑日常维护和修复工作，以及应急情况下的快速修复能力。
再次，隧道设计应遵循经济性原则。
隧道建设是一项耗资巨大的工程，设计师需要在确保安全和可靠性的基础上，尽可能降低成本。
在材料选择、施工技术、运营管理等方面，设计师需要与建筑公司和政府相关部门充分合作，找到最经济的设计方案。
此外，隧道设计还应考虑环境保护原则。
隧道的建设和运营对周围环境会产生一定影响，因此设计师需要尽量减少对环境的破坏。
在设计过程中，应考虑减少噪音、振动和空气污染等因素，并采取相应的措施保护周围生态环境。
最后，隧道设计还应注重可持续发展原则。
隧道建设应符合可持续发展的理念，即在满足当前需求的同时，不会对未来的发展造成负面影响。
设计师需要在规划隧道时考虑未来的交通流量、能源需求等因素，确保设计的灵活性和可升级性。
综上所述，隧道设计的原则理念包括安全、可靠、经济、环境保护和可持续发展等方面。
设计师需要在考虑这些原则的基础上，综合各种因素，找到最合适的设计方案。
隧道的建设和运营是一项复杂而重要的工程，只有遵循科学的设计原则，才能确保隧道的安全、可靠和经济性。
双洞8车道特大断面隧道研究现状及展望_李宏涛
城市道桥与防洪２０１５年１２月第１２期收稿日期：２０１５－０４－２１作者简介：李宏涛（１９７５－），男，陕西宝鸡人，高级工程师，厦门建设工程有限公司副总经理，研究方向：路桥施工技术。
摘要：双洞８车道特大断面隧道是最近几年以来公路交通发展的趋向。
现根据国内外在该领域所取得的研究成果，着重对双洞８车道的净距优化、围岩压力、支护设计和施工方法等进行介绍。
通过总结前人研究成果，指出目前双洞８车道隧道研究存在的问题，提出了未来研究的发展方向。
关键词：双洞８车道；净距优化；围岩稳定性；二次衬砌；双侧壁导坑法中图分类号：Ｕ４５１文献标志码：Ｂ文章编号：１００９－７７１６（２０１５）１２－０１７４－０６李宏涛（中铁一局集团有限公司，陕西西安７１００５４）双洞8车道特大断面隧道研究现状及展望０引言随着科学技术进步，人们对生活要求提高，安全舒适、快速方便、经济环保的交通方式成为首选。
以往公路多采用盘山绕行、挖深路堑等方法修建，不仅增加里程，降低车速，而且破坏生态环境，同时存在很大的行车安全隐患。
新原理技术、新设备方法和新工艺材料的出现，越来越多的隧道工程出现，同时社会对公路隧道日交通量的要求也日渐提高。
以往双洞４车道乃至６车道公路隧道已不能满足交通量日渐增长的需求，双洞８车道公路隧道应运而生，开启了国内大跨度扁平公路隧道建设的步伐［１］。
高等级公路隧道形式主要有标准间距的分离式隧道、小净距隧道、连拱隧道和分岔隧道等。
隧道形式的选择受多种因素制约，如围岩工程地质条件、隧道断面形状及尺寸、施工方法、支护形式及时间、环境影响和工程造价等［２］。
山地丘陵等地形狭小地区或与桥梁、道路配套的隧址区，隧道形式常受地形、地质条件和路线平、纵断面等制约，往往选取连拱形式或小净距形式。
连拱隧道施工工序复杂［３］、结构变形敏感［４，５］、工程造价高，限制了其推广；而小净距隧道不仅节约土地、接线顺畅且工程量小，同时施工工艺简单、造价相对较低［６］，社会、经济、环境效益更显著，成为近年山区狭窄地形和路桥隧道接线工程中修建公路隧道的主要结构形式之一。
《双洞八车道公路隧道施工方案研究毕业设计》
西安铁路工程职工大学毕业设计双洞八车道公路隧道施工方案研究姓名：王帆专业：地下工程与隧道工程学号：200905014时间：2012-05目录摘要: (2)关键词: (2)1概述 (3)2双洞八车道公路隧道设计研究现状 (14)3双洞八车道公路隧道的相似模型实验研究 (15)3. 1研究工程概况 (16)3. 2准备实验及配比实验研究 (17)3. 3模型实验研究 (19)3. 4模型实验研究结论 (21)4双洞八车道公路隧道的数值模拟研究 (22)5结论及建议 (25)参考文献: (27)1摘要:双洞八车道公路隧道最大跨度在23m左右，扁平率小于0.5，为超大断面隧道。
通过对某双洞八车道公路隧道在几种围岩条件下多种施工开挖方案的有限元计算分析，得出双洞八车道公路隧道宜采用三心圆拱型断面和复合式支护衬砌，软弱围岩段宜采用双侧壁导坑法开挖，并通过相似模型实验研究，得到隧道围岩在施工中的位移发展，遵循台阶式发展过程并符合Hill函数变化规律，可对类似工程设计施工提供类比和指导。
国内外已修建的小净距隧道大多为双洞双车道或三车道，单洞跨度在15m之内；随着交通量的日益增加，双洞八车道小净距公路隧道陆续修建，单洞跨度达到20～23m，最大高度达到13m，断面呈严重的扁平形状，结构受力、变形更加复杂，近接施工影响严重。
目前国内外已修建的双洞八车道隧道的数量还非常少，有关研究成果和技术非常有限，现行公路隧道设计和施工规范也没有涉及到双洞八车道小净距隧道。
对双洞八车道小净距隧道展开系统研究，意义重大。
关键词: 公路隧道；双洞八车道；模拟；施工1概述我国是一个多山的国家，75%左右的国土是山地或重丘，公路建设中，过去的普遍做法是盘山绕行或切坡深挖。
据统计资料，汽车翻越山岭平均时速不足30km，不到经济时速的一半，汽车的机械损坏和轮胎磨损极为严重，低等级道路的汽油耗量比高等级公路多20%—50%；而且，劈山筑路会造成许多高边坡，在南方雨量充沛地区，它严重破坏自然景观，造成塌方滑坡和水土流失。
超大断面隧道开挖方法
超大断面隧道开挖方法辜建军(中铁二十三局集团第三工程有限公司，四川成都61I130)应用科技j__1毡蕊-誉瓢疑镪≈崃藿飞奎曦商畏警文拳褥鬻磷谖警撼嚣除法薅獠禽瓷蠢撩海等多穗谴芙冁煎隧遘蠢猿灏篱祷攀誊．i i；i}i≮《。
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j随着国内铁路等建设进入新的大发展时期，大断面隧道数量也随之增加，在大断面隧道开挖施工中由于需要考虑工程技术作业空间、内部配件空间、安全空间、救援通道以及空气动力学的影响等多方面因素而使隧道开挖难度大大增加，也使得隧道开挖成为全线控制的关键环节。
1全断面开挖法全断面开挖具有较大的工作空间，适用于大型配套机械施工，且其施工速度快，并由于是单工作面作业而便于施工组织和管理；但由于该种方法开挖面大而导致围岩相对稳定陛刚氐，同时由于每循环工作量相对较大要求有较强的开挖、出渣能力及相应的支护能力。
该种工艺施工时宜采用液压凿岩台车，隧道较短则可采用多功能台架气腿凿岩钻7L 技术：装渣则宜采用大斗容的铲装机、挖装机或装载机，锚杆施工可根据现场情况选用凿岩台车、锚杆台车或锚杆钻机，混凝土喷射应采用喷射能力不小于5m3／h的湿喷机，条件允许则可采用集装料、配料和喷射于—体的喷射三联机。
全断面开挖应有较大的断面进尺比以求获得较好的爆破效果，但由于开挖断面大、用药量大导致爆破引起的震动较大，因此需进行严格的爆破设计，对于有严格振动要求的隧道应采用可刚氐炸药用量30％，爆破振动减小50％的下导洞超前法开挖。
2台阶法所谓台阶开挖法即是将断面横向分割为两个或三个部分来分别进行开挖，其根据地质条件、断面大小和机械配备隋况可分为两台阶或三台阶，台阶开挖法对围岩的使用范围很广，对开挖设备的配置较全断面法要求低，但采用该种方法施工应注意台阶长度的选择，一般根据初期支护形成闭合断面的时间要求和上半断面施工时开挖、支护以及出渣等机械设备所需空间大小要求进行选择，—般在钻爆法开挖的石质隧道内采用长台阶法而在机械开挖的土质隧道内采用短台阶法。
双向8车道超大断面小净距公路隧道群设计
双向8车道超大断面小净距公路隧道群设计张长安;万利;李振江;刘传利;杨仲尼【摘要】双向8车道超大断面小净距公路隧道变形机理、初期支护体系、开挖工法等方面与常规隧道有所不同,且国内外相关研究相对较少,设计上无相关规范可依,可参考借鉴实体工程也较为缺乏.为更好地指导同类工程设计,以京沪高速济南连接线工程为例,介绍了国内乃至世界上最大规模双向8车道公路隧道群的工程概况及设计要点,对小净距隧道合理净距、支护方案和开挖工法等进行了研究,确定其分离双洞间合理净距为10m～15m,建议衬砌支护采用二次支护方案并给出了具体参数,规定了隧道开挖工法、前后洞掌子面距离和施工步距离要求.该工程现已按时完工通车,实践表明实施效果良好,成果对类似工程的实施具有一定的参考和借鉴意义,可为后续规范的修编提供基础资料.【期刊名称】《公路交通技术》【年(卷),期】2018(034)0z1【总页数】6页(P113-118)【关键词】公路隧道;超大断面;小净距;支护方案;设计【作者】张长安;万利;李振江;刘传利;杨仲尼【作者单位】山东省交通规划设计院,济南 250031;山东省交通规划设计院,济南250031;山东省交通规划设计院,济南 250031;山东省交通规划设计院,济南250031;山东省交通规划设计院,济南 250031【正文语种】中文【中图分类】U452.2随着国民经济的快速发展，发达地区双向4车道甚至6车道公路已不能适应交通量日益增长的需求，双向8车道公路陆续修建。
同时，项目选址也由平原、微丘区向山岭重丘区转移，而为了保护生态环境避免大刷大挖，双向8车道隧道也因此应运而生。
在隧道实际修建过程中，由于受隧道双洞分建带来的展线困难及占地较多等因素限制，小净距隧道凭借易展线、占地少、工程规模小、施工难度成熟可控等优点而大量涌现。
该类隧道的变形机理、初期支护体系、开挖工法等方面与常规隧道又有所不同，而国内外对此的研究相对较少[1-9]，相关规范也鲜有涉及[10-11]，设计难度较大。
浅谈八车道城市下穿隧道工程设计
２ 技术标准
乙类ꎮ
标准段为双向八车道ꎬ两侧设 ７５ ｃｍ 宽检修道ꎮ 船槽段
１４. ２５(０. ５ ＋ ３. ５ × ２ ＋ ３. ２５ × ２ ＋ ０. ２５) ｍ( 车行道) ＋ １. １ｍ
( 中央分隔带) ＋ １４. ２５ (０. ２５ ＋ ３. ５ × ２ ＋ ３. ２５ × ２ ＋ ０. ５) ｍ
５ 横断面设计
成飞大道节点与日月大道呈十字相交ꎮ 成飞大道现状
道路红线宽度为 ４０ ~ ４５ ｍꎬ承担着连通日月大道两侧的重要
横断面布置:０. ５ｍ ( 防撞栏杆) ＋ ０. ７５ｍ ( 检 修 道) ＋ １４. ２５
住楼盘ꎬ北 段 有 青 羊 工 业 园 区ꎬ 交 通 流 量 巨 大ꎬ 拥 堵 情 况
岩土工程与地下工程
浅谈八车道城市下穿隧道工程设计
邓雪峰
( 成都市市政工程设计研究院ꎬ四川成都 ６１００２３)
摘 要 为满足交通量逐年增大的需求ꎬ下穿隧道断面由常规的双向四车道ꎬ增大到双向八车道ꎬ隧
道宽度的增加ꎬ必然引起结构的调整ꎮ 文章结合多年的城市下穿隧道设计经验ꎬ通过工程案列分析ꎬ总结分
[ 定稿日期]２０１８ － １２ － ２９
[ 作者简介] 邓雪峰(１９８１ ~ ) ꎬ男ꎬ本科ꎬ硕士ꎬ高级工程
师ꎬ从事桥梁隧道设计质量管理工作ꎮ
四川建筑 第 ３９ 卷 ５ 期 ２０１９ １０
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岩土工程与地下工程
强度等级 Ｃ４０ꎬ其抗渗等级为 Ｐ８ꎮ 隧道船槽段侧墙高度较小
的段落侧墙设计为挡土墙结构ꎬ混凝土强度等级 Ｃ２５ꎮ
通混凝土构件设计ꎬ最大裂缝宽度控制在 ０. ２ ｍｍ 以内ꎮ
６. １ 框架结构
图 ４ 框架顶板斜截面混凝土主拉应力( 单位:ＭＰａ)
公路双洞八车道超大断面隧道设计理念与方法31页PPT
26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
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27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
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28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
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29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
ห้องสมุดไป่ตู้
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30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
公路双洞八车道超大断面隧道设计理念 与方法
61、辍学如磨刀之石，不见其损，日 有所亏 。 62、奇文共欣赞，疑义相与析。
63、暧暧远人村，依依墟里烟，狗吠 深巷中 ，鸡鸣 桑树颠 。 64、一生复能几，倏如流电惊。 65、少无适俗韵，性本爱丘山。
▪
谢谢！
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高速公路复杂条件下超大隧道断面设计
黪黪
高速公 路复杂条件 下超大 隧道 断面设计
陶德敬
（ 中铁二 院工程集 团有 限责任公 司 ，四川成都 ６ １ ０ ０ ３ １ ）
【 摘要 】 根据 实际工程实例 ，在复杂的周边环境、复杂的路线情况下，隧道采用多种超 大断面形
式 ，从结构设 计 角度 ，通 过数值模拟及 工程 实践 ，确定 了断面设计 的合 理性 ，对 同类工程具有 一定的参 考价值 。
［ ５ ］ 祝 和意 ． 高瓦斯隧道塌方段综 合治理技术 ［ Ｊ ］ ． 铁 道 工 程 学
报， ２ ０ １ １ （ １ ） ： ７ ０ — ７ ５ ［ ６ ６ ］ 王国斌， 利 奕年． 某公 路瓦斯 隧道综合 勘察技 术应用 ［ Ｊ ］ ． 岩 土力 学， ２ ０ １ １ （ ４ ） ： １ ２ ７ ３ — １ ２ ７ ７
［ 定稿 日期 ］２ ０ １ ２ － １ １ — ２ ７
［ 作 者简介 ］陶德敬 （ １ ９ ８ ０ ～ ），男，硕 士研究生 ，主
要从事地下工程方面 的研究。
四川建筑
第３ ３卷第 ３期
２ ０ １ ３ ． ０ ６
１ ０ ５
［ ２ ］ Ｔ Ｂ １ ０ １ ２ ０ — ２ ０ ０ ２铁路瓦斯隧道技术规 范【 Ｓ 】
拱 型隧道适 用于覆土 厚度为７～８ ｍ的 隧道 。结构衬 砌
２ １ 隧 道 建 筑 限 界
（１ ） 路 面宽度 ：０ ． ５（ 左侧 向宽度 ）十 ３ ． ７ ５ ＞ （ ４（ 行 车道
宽 ）＋ １ ． ０（ 右侧 向宽度 ）＝ １ ６ ． ５ｍ，单 向四车道 。
（ ２）建筑限界 ：宽度＝ ０ ． ７ ５（ 检修道宽 ）＋ｌ ６ ． ５（ 路面 宽 ）＋１（ 检修道宽 ）＝ １ ８ ． ２ ５ ｍ，高度＝ ５ ． ０ ｉ １ ３ ． 。