基于全球产业链整合的物流产业优化升级研究
基于产业链的产业融合案例
基于产业链的产业融合案例基于产业链的产业融合是指通过不同产业之间的合作与整合，形成高效的产业链条，实现资源优化配置和价值链的延伸，从而推动经济发展和创新能力的提升。
下面将列举10个基于产业链的产业融合案例。
1. 农业与农产品加工业的融合农业与农产品加工业的融合可以实现农产品的增值和市场拓展。
例如，种植业与食品加工业合作，将农产品加工成各类食品，延长农产品的保质期，提高附加值，并且可以通过品牌建设和渠道拓展将产品推向市场。
2. 电子信息产业与物流业的融合电子信息产业与物流业的融合可以提高物流效率和信息化水平。
例如，物流企业可以通过引进物流信息系统和物联网技术，实现物流信息的实时监控和管理，提高物流效率，降低运营成本。
3. 传统制造业与互联网科技的融合传统制造业与互联网科技的融合可以实现智能制造和智能化管理。
例如，传统制造业企业可以引入互联网科技，实现设备联网、数据共享和远程监控，提高生产效率和产品质量。
4. 金融业与科技企业的融合金融业与科技企业的融合可以推动金融创新和服务升级。
例如，金融机构可以与科技企业合作，共同开发金融科技产品，如移动支付、互联网金融等，提升金融服务的便利性和效率。
5. 健康医疗产业与生物科技的融合健康医疗产业与生物科技的融合可以推动医疗技术的创新和医疗服务的提升。
例如，健康医疗企业可以与生物科技企业合作，共同开发新药物、医疗器械和诊断技术，提高疾病的预防和治疗水平。
6. 视听娱乐产业与互联网内容的融合视听娱乐产业与互联网内容的融合可以实现内容的多元化和个性化。
例如，影视制作企业可以与互联网平台合作，将影视作品通过网络进行传播和推广，拓展受众群体，提高影视作品的影响力和经济效益。
7. 教育产业与科技企业的融合教育产业与科技企业的融合可以推动教育方式的创新和教育资源的共享。
例如，教育机构可以与科技企业合作，开发在线教育平台和教育App，实现教育资源的跨区域和跨平台共享，提高教育的普及程度和质量。
发展中国家参与全球价值链产业升级机制研究
发展中国家参与全球价值链产业升级机制研究参与全球价值链是发展中国家实现经济增长和产业升级的重要途径。
全球价值链是指生产过程的各个环节在不同国家间分割和协同完成，形成全球范围内的产业链与价值链网络。
发展中国家通过参与全球价值链，可以通过学习和吸收先进技术、提高生产效率、拓展市场和增加就业机会等方式，实现产业升级、经济发展和减少贫困等目标。
以下将对发展中国家参与全球价值链的机制进行研究。
发展中国家可以通过吸引外国投资来参与全球价值链。
外国投资可以为发展中国家引入资金、技术和管理经验等资源，提升其产业水平。
通过鼓励外国企业在发展中国家设立生产基地、建立合资企业等方式，发展中国家可以实现技术转移和提高产品质量，从而提升参与全球价值链的能力。
发展中国家可以通过加强国内创新能力来提高参与全球价值链的竞争力。
创新是产业升级的核心驱动力。
发展中国家可以通过加大研发投入、培养高端人才、加强产学研合作等途径，提高自身的创新能力。
通过自主研发和创新，发展中国家可以不断提升产品质量和技术含量，增加在全球价值链中的附加值。
发展中国家可以通过改善基础设施来提升参与全球价值链的能力。
基础设施是参与全球价值链的基础条件，包括交通、通信、电力等方面。
发展中国家可以通过修建高速公路、铁路、港口等基础设施，提高物流效率和交通便利性，从而降低生产成本，提高参与全球价值链的竞争力。
发展中国家还可以通过加强国际合作来促进产业升级和提高参与全球价值链的能力。
发展中国家可以加强与发达国家的合作，分享技术、管理经验和市场信息等资源。
发展中国家还可以借助国际组织和多边机制，争取更大的政策支持和金融支持，为产业升级提供有利条件。
发展中国家还可以通过制定有利于产业升级的政策和法规来推动参与全球价值链。
发展中国家可以出台各种鼓励创新、提升技术含量和保护知识产权的政策，为企业提供更好的经营环境。
发展中国家还可以通过减少贸易壁垒、加强知识产权保护等方式，提高自身在全球价值链中的地位和影响力。
全球产业链布局调整、变化趋势及中国应对策略研究
新经济 NEW ECONOMY学术研究专栏一、全球产业链将面临重大调整发达国家在疫情中产业链受到冲击的情况下，美、日、欧各国政府相继提出一些重组产业链的原则。
美国国家经济委员会主任库德洛4月初表示，美国政府愿意支持美国企业迁出中国，搬迁支出可以计入相关费用抵扣。
库德洛表示，“让企业回流的政策，我们可以有很多种方法。
例如，可以将回流支出100%直接费用化。
厂房、设备、知识产权结构、装修等。
”路透社5月初报道美国政府正在推出“经济繁荣网络”计划，改变现在的产业链有关国家构成。
彭博通讯社4月8日报道，日本政府4月7日出台追加预算方案，包括2200亿日元（20亿美元）资助企业把生产地点迁回日本，235亿日元供企业将生产转移到其他国家，对于不同类型的企业给予不同比例的补贴。
越是高度依赖进口的、越是跟疫情密切相关的、越是规模较小的企业，获得政府补贴的比例就越高。
继欧盟委员会3月颁布《有关外商直接投资和资本自由流动、保护欧盟战略性资产收购指南》之后，德国政府4月8日宣布修改《对外经济法》，旨在对非欧盟国家投资实施更加严格的审核，执行更加严格有效的审核标准，以避免关键漏洞。
这次法律修订可以视为对外资并购德国企业审查的进一步升级，也会对全球产业链的紧密联系产生影响。
二、全球产业链形成与变化趋势全球产业链布局调整、变化趋势及中国应对策略研究段楠（河南省周口市外商投诉受理中心，周口 466000）摘 要：全球产业链形成是全球市场经济发展过程的一种自然选择与结果。
然而，随着全球疫情对经济的影响加剧，美、日、欧等国家为了维护全球价值链中的“链主”地位，推动产业链回归本土或转出中国。
中国应针对全球产业链重构过程的新情况、新问题，研究制订应对策略，推动中国经济高质量发展。
关键词：全球产业链；布局调整；应对策略；研究-50-JAN 2021（一）比较优势与全球价值链分工20世纪80年代以来，随着科学技术的发展，生产国际化和资本国际化的趋势不断加强，贸易壁垒逐渐降低，工业品的价值链环节越来越具有空间上的可分布性。
基于垂直一体化的中国物流产业升级研究
基于垂直一体化的中国物流产业升级研究随着中国经济的快速发展，物流产业也逐渐成为了国民经济的重要组成部分。
然而，尽管中国物流行业规模巨大，但仍然存在许多问题和瓶颈。
垂直一体化是物流企业实现升级和发展的重要方式。
本文将从垂直一体化的角度探讨中国物流产业的升级路径。
一、垂直一体化的概念和优点垂直一体化是指企业在上下游产业链环节之间通过内部整合和控制实现更高效、便捷的供应链管理模式。
垂直一体化的优点主要有以下几点：1. 成本控制。
通过一体化管理，企业能够更好地控制下游采购成本和上游供应成本，从而降低物流成本。
2. 信息共享。
一体化管理可以促进企业内部信息共享，避免信息孤岛，提高企业内部效率和外部客户满意度。
3. 去中间化。
通过垂直一体化，企业可以通过管理上下游环节的业务来实现中间环节的去除与管理，从而减少中间环节的浪费与损耗。
二、垂直一体化在中国物流行业中的应用1. 三方物流的转变。
过去，三方物流企业只承担运输、仓储等基础服务，现在，一些大型的物流企业已经开始通过垂直一体化的手段拓展新业务，如物流金融、跨境电商等，增强服务质量和增值服务。
2. 物流企业间的合作。
一些物流企业之间进行合作，通过垂直一体化实现物流平台的共建，构建物流服务生态圈，为客户提供全方位服务，从而实现协同发展。
3. 起点与终点一体化。
目前以互联网+为代表的新经济已经开始影响传统物流行业，许多企业开始将起点和终点两端都纳入业务范畴，如顺丰、京东等。
这样可有效提升物流服务效率和质量。
三、垂直一体化在中国物流产业升级中的作用1. 降低企业成本。
通过垂直一体化，企业可以更好地掌控上下游环节，降低物流成本、管理成本，提高运营效率。
2. 提升物流服务水平。
垂直一体化可以有效整合物流资源，构建完善的物流网络，提高物流服务水平和质量。
3. 带动产业升级。
垂直一体化可以整合上下游企业，推动整个产业的升级和发展。
同时，也可以带动其他服务业的升级，促进物流行业与其他行业的对接和融合。
全球价值链视角下中国制造业升级研究基于全产业链构建
全球价值链视角下中国制造业升级研究基于全产业链构建一、本文概述随着全球化的深入推进，全球价值链（GVC）已经成为制造业发展的核心框架。
中国作为世界上最大的制造业国家，其制造业在全球价值链中的地位和影响力日益凸显。
然而，在全球价值链的背景下，中国制造业也面临着转型升级的迫切需求。
本文旨在从全球价值链的视角出发，探讨中国制造业的升级路径，特别是基于全产业链构建的研究。
本文将对全球价值链理论进行梳理和回顾，分析全球价值链的形成机制、特点及其对制造业升级的影响。
在此基础上，本文将进一步探讨中国制造业在全球价值链中的地位和面临的挑战，揭示中国制造业升级的必要性和紧迫性。
本文将深入研究全球价值链视角下中国制造业升级的动因和机制。
通过分析技术创新、市场需求、国际贸易环境等因素对制造业升级的影响，揭示中国制造业升级的内在动力和外部环境。
同时，本文还将探讨全球价值链下中国制造业升级的路径和模式，为制造业升级提供理论支撑和实践指导。
本文将重点研究基于全产业链构建的中国制造业升级策略。
全产业链的构建是推动制造业升级的重要手段，也是提高产业附加值和竞争力的重要途径。
本文将通过对全产业链的构建过程、关键环节和影响因素的深入分析，提出促进中国制造业升级的具体策略和建议。
本文的研究不仅有助于深化对全球价值链和中国制造业升级的认识，也为中国制造业的转型升级提供了理论支持和实践指导。
通过本文的研究，我们希望能够为中国制造业在全球价值链中的持续发展和升级提供有益的参考和启示。
二、全球价值链与中国制造业的关系在全球化的今天，全球价值链（GVC）的形成和发展对于各国经济的增长和产业结构的升级起到了至关重要的作用。
特别是对于中国这样一个制造业大国来说，其与全球价值链的关系更是紧密而复杂。
全球价值链为中国制造业提供了巨大的市场空间。
随着全球分工的深化，各个国家和地区之间的经济联系日益紧密，形成了复杂的全球价值链网络。
中国凭借其庞大的市场规模、低廉的劳动力成本和不断完善的产业配套，成功嵌入了全球价值链，成为了全球制造业的重要一环。
全球产业链分析与优化研究
全球产业链分析与优化研究随着全球化的不断发展，产业链在全球范围内不断形成和演变。
产业链是一个综合性的概念，它涵盖了从原材料采购到成品销售的全过程。
因此，优化产业链成为了企业和国家之间竞争的重要手段。
一、全球产业链分析产业链也称为价值链，它是由一系列相互关联的企业活动构成的，这些企业活动呈现出线性的形态。
全球产业链的形成是由于全球化的发展，这使得物资、财富、人员、知识技能等方面的交流得以实现，并进一步影响着全球的经济发展。
全球产业链的组成可以分为以下几个方面：1. 研发、设计研发和设计这个环节包括新产品和新技术的研究和开发。
2. 原材料供应该环节包括原材料的采购、储存、运输等活动。
3. 零部件制造该环节是从原材料到零部件的加工和制造。
4. 组件装配该环节是零部件的组装和加工。
5. 最终产品制造该环节是组件的组装和加工，最终制造成一个完整的产品。
6. 销售和市场营销该环节是市场的销售和营销。
全球产业链的优势在于效率提高和成本降低。
全球化的发展使得企业可以在全球范围内选择最优质的资源，这减少了生产成本。
而在一些发展中国家，生产成本往往比成熟市场低，因此，生产环节会在这些国家实施。
不过，全球产业链也有其危机。
其中之一就是目前许多发展中国家在产业链的下层，从事着劳动力密集型和低技术含量的加工制造业，这使得它们的经济发展取决于对外需求的变化，当全球经济萎缩，外需减少时，这些国家的经济就会面临重大困难。
二、全球产业链的优化优化全球产业链有助于提升全球经济效益、响应能源危机等。
为了优化产业链，我们需要采取以下措施：1. 优化管理在管理层面上，我们可通过加强沟通协调和提升管理技能来达成优化全球产业链。
2. 技术进步技术进步可以使企业更加高效、灵活、绿色。
3. 提升供应链管理水平不断提高供应链管理水平，实现优质供应、有效物流和精准服务。
4. 推动传统产业智能化升级随着经济的不断发展，传统产业面临着智能化升级的新挑战，智能化升级将使生产效率更加高效，同时也能降低企业成本。
基于国内价值链视角的产业转移促进产业升级研究——以广西为例
依托国外市场和跨国公司的全球价值链模式下 的被动升级路径，使得国内跨地区产业转移难以为 继。我国加工制造业必须立足国内市场和本土企 业，寻找新的可行的产业转移与升级路径。基于当 前全球价值链发展范式，我国可以基于不同地区的 比较优势，参考全球价值链 (GVC) 下的产业转移 与升级模式，将其应用于我国东、中、西部地区之 间的产业转移，通过构建国内价值链 (NVC)，实现 产业转移和升级。其具体做法是：在全球背景下， 学习全球价值链范式，利用中国内陆地区作为产业 梯度的大国优势和东部地区作为全球最大代工平台 的在位优势，发展和延长 NVC，加强价值链对国内 的产业关联和技术经济联系，建立起 GVC 和 NVC 的良性互动关系，实现产品升级和过程升级，促进 功能升级和链条升级。
（二） 核心价值环节缺失 在新的国际分工模式下，我国产业结构的主要 问题不再是三大产业之间的比例关系问题，而是在 产业价值链中缺少核心价值环节的问题。全球价值 链中的主导企业依靠其市场力量对代工企业实现了 纵向挤压，使得代工企业的利润空间不断缩小。例 如有报道称，中国服装行业品牌之一的红豆集团给 阿玛尼贴牌加工西装，每套的价格是 50 美元，但 进到阿玛尼的专卖店，每套的价格是 500—800 美 元，价格差高达 10—15 倍 [3]。究其原因，我国制 造业企业在产业链上，过度集中在加工制造环节和
2021 年第 3 期 （总第 207 期）
边疆经济与文化
THE BORDER ECONOMY AND CULTURE
No. 3. 2021 General.No.207
基于国内价值链视角的 产业转移促进产业升级研究
———以广西为例
吴 方，吕思雅
（广西师范大学 漓江学院，广西 桂林 541006）
基于现代物流下的物流产业分析及政策研究
基于现代物流下的物流产业分析及政策探究1. 引言物流产业作为现代经济的重要组成部分，对于增进生产因素流淌和经济增长起着至关重要的作用。
本文将基于现代物流技术与模式的进步，对物流产业进行综合分析，并提出相关政策建议。
2. 现代物流技术的进步随着信息技术与通信技术的快速进步，现代物流技术取得了巨大冲破。
分拣系统、智能仓储系统、追踪与监控技术等的应用，大大提高了物流的效率和准确性。
同时，大数据与人工智能的应用使得物流过程能够更好地猜测和优化，为企业提供更高附加值的服务。
3. 现代物流模式的创新除了技术的进步，现代物流模式的创新也对物流产业产生了深遥的影响。
物流包括了货物的运输、仓储、配送等环节，传统的物流模式往往存在着环节不连贯、效率低下等问题。
而现代物流模式的创新，如物流网络的建设、共享物流平台的出现等，能够更好地进行规划和资源整合，提高整体物流效率。
4. 物流产业的进步现状物流产业的进步与国民经济的进步休戚与共。
在全球市场经济的背景下，物流产业的规模越来越大，其与各个行业的关联性也越来越紧密。
物流产业的进步不仅带来了巨大的就业机会，同时也提供了更宽广的市场和机会，推动了产业结构的升级与优化。
5. 物流产业面临的挑战然而，物流产业在迅猛进步背后也面临着一系列的挑战。
起首是环境和资源压力，传统物流模式不仅存在资源浪费问题，还对环境造成了不小程度的污染。
其次，物流业务的复杂性与不确定性，需要企业在面对需求波动、运输延误等问题时具备较强的应变能力。
6. 物流产业的政策建议针对物流产业的挑战，政府可以实行一系列政策措施。
起首，鼓舞物流企业加强技术创新和模式创新，提高物流效率和质量。
其次，建立与完善物流基础设施，包括公路、铁路、港口等，为物流业提供更好的运输和仓储条件。
此外，加强环境保卫和资源利用的监管力度，推动物流产业向可持续进步方向转型。
7. 结论基于现代物流技术与模式的进步，物流产业在推动经济进步与优化产业结构方面具有重要作用。
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基于全球产业链整合的物流产业优化升级研究作者：金汤齐耕健来源：《商场现代化》2011年第08期［摘要］经济全球化的背景下，国际分工和协作日益明显，全球产业链初步形成。
中国区域经济发展已经纳入全球的产业链网络，为全球产业链的重要一环，物流业为全球产业链服务特征明显。
本文基于全球产业链整合的视角，分析了物流产业升级的必要性，得出了物流产业升级的相关模式与对策，最后以宁波市为例进行了实证研究。
［关键词］产业链整合物流产业优化升级一、引言全球产业链是指在全球范围内为实现某种商品或服务的价值而连接生产、销售、回收至处理过程的跨企业网络组织, 它包括所有参与者和销售活动的组织及其价值、利润的分配。
随着贸易和投资全球化的不断深入, 国际分工格局开始加快由产业间分布向产业内分布转化, 按产业链的纵向分离和协调为内容的全球一体化的生产、流通逐渐形成。
全球产业链的产品及服务的价值创造活动分布在不同国家和地区, 从而为这些国家和地区嵌入该产业链, 实现产业调整和自主创新能力提供了机遇。
随着全球产业链的形成和整合, 物流产业集群为产业链服务的特征越来越明显, 在全球产业链系统中, 物流产业作为子系统, 其功能在于实现该产业链内部产业组织之间物流活动整体性、一致性和协调性, 以提高产业链的竞争力和运行效率。
本文在完成理论论述后，以宁波为实证研究案例，首先介绍了宁波主体产业在全球产业链中的地位和物流产业现状，然后根据理论论证部分提出了宁波市物流产业升级的对策，最后在结论中进行了总结。
二、相关理论综述1.产业链相关理论综述从物流角度看，Houlihan认为产业链是从供应商开始，经生产者或流通业者，到最终消费者的所有物质流动。
从信息化角度看，Stevens将产业链定义为由供应商、制造商、分销商和消费者连接在一起组成的系统，其中贯穿着反馈的物流和信息流。
这种观点把信息流提高到与产品同等重要的地位，并且强调产业链中存在反馈过程，是产业链思想的一大进步。
从组成结构上看，最近产业链的概念更加注重围绕核心企业的网链关系，同时强调合作企业的战略伙伴关系问题。
马士华在总结分析前人研究成果的基础上，认为产业链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户连成一个整体的功能网链结构模式。
2.产业升级相关理论综述在产业升级方面，Humprey和Schmitz首次清晰地提出了嵌入全球产业链的地方产业集群实现升级的四种方式，从理论上把地方产业集群的升级研究推进了一大步。
在实证研究方面，Liete M，Bazan L,Roberta Rabellotti和Halder等分别从不同产业类别入手，对欧洲、亚洲、拉丁美洲的汽车、塑料、制鞋、医疗机械、服装等产业集群进行了实证研究，分析地方产业集群如何嵌入全球产业链链及其对地方经济发展的经验和教训。
从实证研究来看，目前国外对全球产业链的研究主要集中在制造业。
国内学者张汉业认为，产业结构优化升级涉及产业结构重组、产业布局优化、技术与装备的高级化、从业人员的知识与技能的更新等一系列的转变。
另外国内有些学者把产业结构升级的内涵归纳为:在产业结构和经济增长的互动过程中，产业结构从低级向高级状态逐渐演进的过程。
还有一些学者从较为宽泛的方面来研究。
认为产业结构升级，是实现高加工度与高附加值导向的产出结构、规模经济导向的组织结构和高新技术导向的技术结构的升级。
三、全球产业链整合对物流产业升级的影响1.对物流功能提出更高的要求在全球产业链垂直分离的情况下，不但原材料、零部件的采购来自不同国家，而且产成品的销售市场也是遍布世界各地。
原本是企业内部或本地区的物流活动，现在已变化为全球范围，空间上的距离加大及不同企业间协作的难度都对物流的功能提出了更高的要求。
全球产业链片段化后，供应链上不同企业间的协作显得尤为重要。
通过对供应链上各企业间的协调，可实现采购、生产、分销等功能的优化，从而实现最佳业务绩效。
物流作为供应链管理的一个重要组成部分，需具有高度灵敏反应能力的物流系统，重视速度、灵活性和准确性，以减少牛鞭效应。
这需要复杂的现代信息管理系统来支撑，能使供应商、制造商、库存、承运人和客户之间实时数据共享，以增强供应链之间的协同能力。
这样的物流信息管理系统的重要特征包括可无缝连接的数据接口、基于互联网的用户端、实时的货物跟踪功能等。
2.对全球物流管理能力提出更高要求离岸使跨国企业的原料与零部件供应商、生产企业及客户之间的空间距离加大。
各种产品在高度集约的生产地和消费地之间不断流动，大大增加了世界范围内的物流需求，物流活动逐步成为跨国公司生产经营活动的重要组成部分。
物流企业需要调整其物流管理战略、扩展物流设施及物流网络布局，促进与生产企业的产业链各个环节建立与保持良好的联系，以适应新的生产布局和国际贸易发展的需要。
全球物流空间及时间跨度大，跨境手续复杂，这些都对物流的管理能力提出更高的要求。
3.物流外包增加了对第三方物流的需求外包是全球产业链整合的特征之一。
企业基于增强核心竞争能力、降低成本或提高应变能力等方面的考虑，往往会把产业链上的非核心环节外包，如生产外包、服务外包等。
随着专业化分工的进一步深化，生产者服务会逐步从产业整体的产业链当中垂直分离出来，并成为市场中独立的、专业化的企业或产业部门，如信息技术与网络通讯服务、培训、售后服务、第三方物流等。
物流业务外包是一种长期的、战略的、互相渗透的、互利互惠的业务委托和合约执行方式。
第三方物流能够基于客户价值战略快速对客户的需求做出反应，利用现代科学技术优化物流服务，实现仓储、运输、库存管理、配送等服务的自动化和一体化。
4.促进了物流企业组织结构与运作模式的变化为了适应现代物流的要求，物流企业的组织结构以流程为导向来提高客户服务水平。
不同客户对物流的需求不同，如生产者驱动型的产业链与采购者驱动型的产业链在对物流服务的要求上有较大的差异。
柔性生产的实质是变单品种大批量生产为多品种小批量生产，以灵活的方式应对多变的市场环境。
物流企业在组织结构方面也要柔性化。
现代物流企业，受自身资源和能力的限制，即不可能投资所有的基础设施，也不可能拥有产业链上所有环节上的优势。
因此，物流企业最好在关键的战略环节上建立核心竞争力，非战略环节以外包、联盟的方式，通过信息技术突破原有组织的有形边界，实现资源整合和共享，以“虚”务“实”。
四、实证研究——以宁波为例1.宁波物流业发展现状宁波市公路基本形成“一环六射”，里程9884公里，密度超过100公里/百平方公里，基本达到先进国家水平；铁路初步构建“二干四支”，正线里程超过180公里；港口成为世界著名的大港和远洋干线港;机场成为长三角第五个国际机场。
为港口及临港产业配套的北仑经济技术开发区现代国际物流园区已有普洛斯、AMB、盖世理、嘉明、中外运物流等一批知名物流企业落户，正在全力打造依托港口的高端国际物流园区。
2009年6月，全市物流相关企业有4077家，注册资本超过110亿元，实际从事物流相关业务的企业超过5000家。
注册资本超过600万元以上的第三方物流企业达到100家以上，营业额过亿元的企业约为35家，A级物流企业达到29家。
港口物流业得到快速发展，其增加值占全市物流业增加值的70%，港口物流的服务范围进一步扩大。
依托宁波传统优势产业集群和临港工业集群、高新技术产业集群、专业市场体系等，宁波基本形成“依托临港产业和集群经济的工业物流、依托专业市场的商贸物流、依托外向型经济的国际物流、依托都市圈和农村的配送物流、依托综合枢纽的中转物流”等五大类型并驾齐驱的物流需求格局。
2.宁波物流业优化升级对策（1）推广物流信息技术应用以实现港口物流升级进一步完善宁波电子口岸骨干网络，运用条形码、RFID、智能标签等自动识别、标识技术及EDI技术，建立各部门统一的口岸信息平台，使政府单位、外贸和物流各相关单位通过一个信息平台，实现信息交换和共享，通过网上办事、联网资料交换、信息共享、企业信用和政府效能评估等主要功能，减少单证输入和传递的环节信息及网络技术，实现电子信息通畅流动，提高大通关速度和效率，为宁波口岸大通关提供“一站式”的服务，从而达到以最低的物流总成本向企业提供最大附加值服务的战略目标，以口岸信息化推动口岸的国际化。
（2）发展专业的物流咨询公司为不同产业链的制造企业提供专业化服务物流咨询就是针对物流与供应链环节进行专业化的咨询服务。
调集和管理组织自己及具有互补性服务提供的资源、能力和技术，以提供一个综合的供应链解决方案。
宁波市物流发展落后于全球产业链布局的发展需要，需要专业的物流咨询公司，站在国际化的视角，提供服务于整个产业链条的供应链解决方案。
宁波市物流公司可以同管理咨询公司合作共同制定解决方案，高校也应该培养相关的物流人才，为专业的物流公司发展提供动力。
（3）发展港口物流，形成本土的全球物流服务商，提供全球供应链一体化服务。
目前宁波港以国际物流服务为主，港口物流为满足不断扩大的运输需求，必须整合内部资源，拓展服务功能，形成集约型的物流供应链，逐步向功能完备、协作性强、标准统一的规模化方向发展。
为了提高整个物流链的效率，沿海口岸功能逐渐延伸到内陆，向内陆城市群的内、外资企业和周边地区的企业提供高效、便捷的“一站式”服务，顺利完成海关、联检、理货、报关等通关手续。
要与航运企业、铁路企业和公路企业之间建立有效、稳定的关系，实现物流的多式联运；拓展国内外战略联盟，特别是与国际优秀物流企业建立战略合作关系，促进我国物流产业的国际化。
（4）发展第四方电子商务物流,以整合现有的物流资源，实现宁波物流业的整体升级。
宁波IT产业已经初具规模，并在有关物流的支持技术上有所突破，有能力在第四方物流发展中发挥作用，通过其技术、资金、人才方面的优势，协调各方面力量进行产业整合。
把当前蓬勃发展的电子商务和现代物流产业结合起来的最佳途径就是培育第四方物流，建立第四方物流供应链的信息整合，通过电子商务整合物流企业(包括第三方物流企业)的资源，使宁波市物流产业真正有质的提高。
当前宁波利用电子商务运行业务的物流企业很多，但是能够整合一定社会资源的和具有一定社会影响的并不多，所以当前的任务是重点培育已经具有第四方物流的雏形、在整合物流资源方面有一定基础的物流信息平台，使其发展成为第四方物流。
五、结论全球产业链整合的背景下，物流产业链要适合制造业和服务业产业链的发展需要，在企业规模、服务范围、运作模式、技术手段上进行产业升级，提供优质的物流服务。
宁波市是我国大大物流节点城市之一，是我国有名的港口城市和制造业城市，物流产业的升级将对城市经济发展产生深远影响，本文最后运用相关理论对宁波市如何物流产业升级提供了相关建议。