向莆铁路青云山特长隧道施工总结报告
隧道施工技术工作总结报告
隧道施工技术工作总结报告一、引言隧道施工技术工作是隧道工程建设中的核心环节，直接影响着隧道的安全性、质量和进度。
本报告旨在对近期完成的隧道施工技术工作进行总结，分析存在的问题，提出改进建议，以期不断提升施工技术水平，保证工程顺利进行。
二、施工技术工作概述在过去的几个月里，我们团队完成了A隧道的施工技术工作。
该隧道全长2000米，地质条件复杂，施工难度较大。
我们按照设计要求，合理组织施工队伍，精心策划施工方案，采取一系列措施确保施工进度和质量。
1. 施工队伍组织我们从人员素质、技术能力和团队合作等方面出发，合理组织了施工队伍。
通过培训和学习，不断提升队员的专业水平和职业素养，确保能够胜任施工任务。
此外，我们注重团队合作，建立了良好的沟通机制和协作机制，保证施工过程中各个环节的协调与配合。
2. 施工方案策划我们对隧道施工进行了详细的调研和研究，针对地质条件和工程要求制定了施工方案。
从隧道开挖、支护、衬砌、排水等方面进行了科学规划，确保各个施工环节的顺利进行。
此外，我们还加强了施工现场的安全管理和环境保护，提高了施工效率和质量。
三、存在的问题及原因分析在施工技术工作中，我们也面临了一些问题，影响了施工进度和质量。
主要问题及原因如下：1. 地质条件复杂该隧道所在地的地质条件复杂，存在着大量的软弱地层和水文条件较差的地段。
这给施工工作带来了很大的挑战，增加了施工难度和风险。
2. 施工队伍技术力量不足尽管我们提前进行了培训和学习，但仍有部分队员在技术方面存在短板，导致施工过程中出现了一些失误和延误。
3. 设备设施不完备在施工过程中，我们发现部分设备设施性能不稳定，存在一些小故障。
这给施工进度和效率带来了一定程度的影响。
四、改进建议为了进一步提升隧道施工技术水平，保证施工的顺利进行，我们提出以下改进建议：1. 加强团队培训和技术提升继续加强施工队伍的培训工作，提高员工的技术能力和职业素养。
定期组织技术交流和学习，分享经验和教训，促进团队的共同进步。
铁路隧道施工总结
铁路隧道施工总结
本次施工的隧道项目是一个复杂而庞大的工作，我们必须在一定的时间内将其完成。
我们从这个过程中学到了很多经验教训，总结如下：
计划制定
在工程开始前，我们必须详细制定施工计划，包括人员、材料和设备的使用安排。
我们要充分考虑会遇到的困难和挑战，以及如何应对它们。
设备和材料
选择合适的设备和材料非常重要。
充分考虑效率和安全性，并将其与实际情况和工地条件相匹配。
此外，要提前准备好备用设备和材料，以备不时之需。
人员管理与培训
为了确保施工的高效率和安全性，我们需要聘请丰富经验的工人和管理人员。
同时，我们还需对他们进行培训和指导，以确保工作准确和有序进行。
安全保障
安全是我们工作的首要考虑因素。
我们采取了一系列措施，以确保施工现场的安全。
这包括安排专门的监督人员，并提供必要的安全装备和培训。
沟通协调
在施工过程中，我们必须保持与客户、相关部门、承包商和其他人员的良好沟通。
任何问题或变化都要及时汇报和解决。
质量控制
我们致力于为客户提供高品质的服务和产品。
在施工过程中，我们要进行全面的质量控制，确保每个细节和过程都符合标准和要求。
总之，在本次隧道工程中，我们遇到了许多挑战和困难，但凭借尽职尽责的工作态度和企业精神，我们成功地完成了任务。
我们相信在今后的工作中，这些经验将对我们非常有用。
隧道施工工作总结（精选6篇）
隧道施⼯⼯作总结（精选6篇）隧道施⼯⼯作总结（精选6篇） 时间是箭，去来迅疾，⼀段时间的⼯作已经告⼀段落，回顾过去的⼯作，倍感充实，收获良多，该好好写⼀份⼯作总结，分析⼀下过去这段时间的⼯作了。
想必许多⼈都在为如何写好⼯作总结⽽烦恼篇），仅供参考，欢迎⼤家阅读。
吧，下⾯是⼩编整理的隧道施⼯⼯作总结（精选6 作为⼀名管理⼈员，对这⼀年多来的施⼯管理⼯作从以下⼏个⽅⾯坐⼀下简单得总结。
施⼯项⽬现场管理的重点包括施⼯进度管理、⼯程质量管理、⼯程投资控制、信息管理、现场安全管理和现场组织协调六个⽅⾯。
⼀、⼯程进度的要求 进度管理是施⼯项⽬现场管理中最主要的环节，是施⼯项⽬按照合同⼯期顺利完成的有⼒保证。
因此，⾸先应严格执⾏公司各项管理制度，层层落实责任，坚持进⾏周会议，并对⼯程施⼯进度进⾏周总结，对下周⼯作进⾏合理有效的计划，以书⾯形式进⾏记录，且以会议的形式进⾏安排。
其次，科学合理的安排施⼯时间，督促协作队伍现场管理⼈员，对其施⼯⼈员的⼯作进⾏明确分⼯、各司其职、克服困难，确保⼯期⽬标的实现。
⼆、⼯程质量的保证 质量管理是施⼯项⽬现场管理中最为重要的环节，⼀定要加强过程控制，及时消除隐患。
在质量管理⽅⾯，⾸先应建⽴完善的质量管理保证体系，强化质量意识，落实质量责任，使质量⽬标的实现落实到每⼀个⼈。
其次，严格执⾏质量验收制度，严把质量关。
每⼀份施⼯⽤料，每⼀道施⼯⼯序，都要过质量关。
对施⼯过程各个阶段进⾏检查，对发现的问题必须查明原因，追查责任，严把材料采购和进场质量验收，杜绝不合格品材料混⼊现场。
技术员和质检员都要严格要求，负起责任，对施⼯中⽤料的配⽐进⾏严格把关，使其按照标准规范进⾏施⼯。
三、⼯程投资的控制 投资控制，及⼯程成本管理，现场管理⼈员应责任明确，将质量、进度、成本四⽅⾯结合起来进⾏综合管理，并根据成本管理的⽬标与施⼯队伍签订施⼯合同，明确责任与⽬标。
其次，现场管理⼈员应熟悉施⼯设计图纸及施⼯前期会议交底中所制定的⼯程量，把握现场施⼯⼯作量，严格按照施⼯设计图纸进⾏现场施⼯，对于在实际施⼯过程中遇到和设计图纸有出⼊的地⽅，应提前分别向建设单位和施⼯设计单位进⾏反映，要求其出具施⼯变更依据。
隧道施工个人工作总结5篇
隧道施工个人工作总结5篇第1篇示例：隧道施工个人工作总结隧道施工是一个非常具有挑战性的工作，需要施工人员具备扎实的专业知识和丰富的实践经验。
在这次隧道施工工作中，我担任了一名隧道施工工程师，经过一段时间的工作，我总结了一些经验和教训，希望能够对今后的工作有所帮助。
隧道施工需要高度的责任心和细心。
在隧道工程中，一丝不慎可能会导致灾难性的后果。
我在工作中始终保持高度的警惕，严格按照设计要求和工艺流程进行施工，确保每一个细节都符合要求。
我时刻关注施工现场的安全状况，保证员工和设备的安全。
隧道施工需要良好的协调能力和团队合作精神。
隧道施工涉及多个专业的工程师和施工人员，需要各个岗位之间密切配合，齐心协力才能顺利完成工程。
在工作中，我积极与其他专业的工程师和施工人员沟通，及时解决工程中出现的问题，确保施工进度和质量。
隧道施工需要不断的学习和积累经验。
隧道工程是一个综合性很强的工程，需要工程师具备多方面的知识和技能。
在工作中，我不断学习新的理论知识，积极参与工程实践，提高自己的专业水平。
我也认真总结和记录工作中的经验和教训，不断积累自己的工作经验。
隧道施工需要具备一定的解决问题能力和应变能力。
在隧道施工过程中，经常会遇到各种各样的问题和挑战，需要工程师能够迅速做出正确的决策，解决问题。
在工作中，我遇到过很多意外情况，都能够及时做出应对，保证工程顺利进行。
隧道施工是一个具有挑战性的工作，需要工程师具备扎实的专业知识和丰富的实践经验，同时也需要具备良好的协调能力、团队合作精神、学习能力、解决问题能力和应变能力。
我会在今后的工作中继续努力，不断提高自己的专业水平，为隧道施工贡献自己的力量。
第2篇示例：隧道施工个人工作总结隧道施工是一项非常重要的工程工作，需要施工人员具备丰富的经验和专业知识。
在过去的一段时间里，我参与了一些隧道施工工作，通过这些工作经历，我积累了不少经验和教训。
在此，我将对我的工作进行总结，希望对以后的工作有所帮助。
隧道施工个人工作总结(通用4篇)
隧道施工个人工作总结(通用4篇)隧道施工个人工作总结(篇1)一、隧道施工概况隧道施工是一项复杂而艰巨的任务，需要综合考虑地质、水文、施工技术和环境保护等多个方面。
在本项目中，我们面临的主要挑战是穿越复杂的地质构造和确保施工安全。
在施工过程中，我们遵循国家和地方的法律法规，采取了一系列的安全措施和技术手段，确保了工程的顺利进行。
二、施工前期准备在施工前，我们进行了充分的技术和物资准备。
首先，我们对施工图纸进行了仔细的审查和研究，确保了每一位参建人员都熟悉了设计意图和施工要求。
其次，我们根据工程需要，采购了所需的施工设备和材料，并对其进行了质量检验，确保了其质量和适用性。
此外，我们还对施工现场进行了实地勘察，了解了当地的地质、水文和气候条件，为后续的施工提供了有力支持。
三、施工过程管理在施工过程中，我们注重对各个环节的管理和控制。
首先，我们制定了详细的施工计划和进度安排，明确了各个阶段的任务和目标。
其次，我们加强了对施工现场的安全管理，定期进行安全检查和隐患排查，及时处理和整改存在的安全隐患。
同时，我们还注重对施工质量的把控，严格执行质量标准和验收程序，确保了工程的施工质量。
此外，我们还加强了对施工成本的控制，合理安排人力和物力资源，有效降低了施工成本。
四、施工后期工作在施工结束后，我们进行了全面的清理和收尾工作。
首先，我们对施工现场进行了彻底的清理，确保了环境的整洁和美观。
其次，我们对施工设备和材料进行了清点和移交，确保了其完整性和可用性。
同时，我们还对施工过程中产生的各种资料进行了整理和归档，为后续的工程维护和管理提供了便利。
此外，我们还对本次施工的经验和教训进行了总结和分析，为今后的工作提供了有益的借鉴。
总之，在隧道施工过程中，我们始终注重对工程质量和安全的管理和控制，严格遵守国家和地方的法律法规和技术标准，确保了工程的顺利进行和质量可靠。
通过本次施工的经验和教训总结，我们将不断优化和完善隧道施工技术和管理体系，为今后的工作提供更加优质的服务和技术支持。
隧道施工个人工作总结
隧道施工个人工作总结一、工作任务完成情况在过去的一段时间里，我认真完成了各项工作任务。
在隧道的挖掘、衬砌和排水等各个环节中，我积极参与并努力提高工作效率。
通过不断优化施工工艺，改进设备操作，我们顺利完成了各项节点目标，确保了隧道施工的顺利进行。
二、遇到的问题和解决方法在施工过程中，我们遇到了一些问题，如地质条件复杂、施工难度大、工期紧张等。
针对这些问题，我们采取了相应的措施。
首先，加强了地质勘测和风险评估，提前掌握地质情况，为施工提供科学依据。
其次，通过技术攻关和团队协作，攻克了施工难题，提高了工作效率。
最后，合理安排工期，优化施工组织，确保了工程进度。
三、施工经验和教训在隧道施工过程中，我深刻体会到了团队合作的重要性。
只有充分发挥每个人的优势，才能更好地完成工作任务。
同时，我也意识到了安全施工的必要性，时刻关注安全问题，严格执行安全规定，确保施工过程的安全可控。
在未来的工作中，我将继续总结经验教训，不断提高自己的工作能力。
四、隧道施工技术和创新随着科技的不断发展，隧道施工技术也在不断创新。
在施工过程中，我积极学习新技术、新工艺，并将其应用到实际工作中。
例如，采用新型衬砌材料和防水技术，提高了隧道结构的耐久性和安全性；采用信息化技术进行施工监测和数据分析，提高了施工过程的可控性和工程质量。
未来，我将继续关注隧道施工技术的创新发展，为工程提供更优质的技术支持。
五、隧道施工安全管理在隧道施工中，安全管理至关重要。
我严格遵守安全规章制度，确保施工现场的安全可控。
同时，我也加强了对安全知识的宣传和学习，提高员工的安全意识和安全操作技能。
通过定期开展安全检查和隐患排查，及时发现和消除安全隐患，有效防范了各类安全事故的发生。
六、工作计划和展望在未来的工作中，我将继续努力提高自己的专业技能和工作能力。
具体工作计划如下：首先，加强对新技术、新工艺的学习和应用，提高隧道施工的效率和质量；其次，加强安全意识，严格执行安全规定，确保施工过程的安全可控；最后，加强团队建设和协作精神的培养，提高团队的凝聚力和战斗力。
铁路隧道施工个人工作总结
一、前言时光荏苒，转眼间，我在铁路隧道施工岗位已度过了一年的时间。
在这一年中，我积极参与了多个铁路隧道施工项目，积累了宝贵的经验。
现将我在铁路隧道施工岗位的工作进行总结，以便在今后的工作中不断提高自己。
二、工作职责1. 负责隧道施工过程中的技术指导、施工方案编制及现场施工管理。
2. 参与隧道地质勘察、围岩分级及施工方案制定。
3. 负责隧道施工过程中的质量控制、安全监管及进度管理。
4. 参与隧道施工过程中的测量、监控量测工作。
5. 协助项目经理及施工队伍解决施工过程中遇到的技术难题。
三、工作成绩1. 在多个铁路隧道施工项目中，我积极参与了施工方案的编制，确保了施工方案的合理性和可行性。
2. 在现场施工管理过程中，我严格执行施工规范，确保了隧道施工过程中的质量控制和安全监管。
3. 在隧道施工过程中，我积极参与了测量和监控量测工作，为隧道施工提供了准确的数据支持。
4. 在遇到技术难题时，我充分发挥自己的专业知识，协助项目经理及施工队伍解决了多个技术难题。
5. 在工作中，我注重团队协作，与同事共同完成了隧道施工任务。
四、经验与体会1. 严谨的工作态度：在铁路隧道施工过程中，严谨的工作态度至关重要。
只有认真对待每一个环节，才能确保施工质量和安全。
2. 专业知识：铁路隧道施工涉及多个学科领域，如地质、测量、材料等。
因此，要不断提高自己的专业知识，才能在施工过程中游刃有余。
3. 团队协作：铁路隧道施工是一个庞大的系统工程，需要各个部门的紧密配合。
在团队协作中，要学会倾听他人意见，共同解决问题。
4. 安全意识：铁路隧道施工过程中，安全意识至关重要。
要时刻关注施工现场的安全状况，确保施工人员的人身安全。
五、展望未来在新的一年里，我将继续努力提高自己的业务水平，为我国铁路隧道建设贡献自己的力量。
具体目标如下：1. 深入学习铁路隧道施工相关知识，提高自己的专业素养。
2. 不断总结工作经验，提高自己的现场管理能力。
3. 加强团队协作，与同事共同完成隧道施工任务。
隧道施工实习报告总结
实习报告总结：隧道施工实习首先，我要感谢学校和实习单位给我提供了这次宝贵的隧道施工实习机会。
通过这次实习，我对隧道施工有了更加深入的了解，收获颇丰。
以下是我在实习期间的学习和实践总结。
一、实习目的和意义实习的目的是让我们更好地理解隧道施工的基本原理和实际操作，掌握隧道施工的技术要领和安全规范，提高我们的实践能力和专业素养。
这次实习对于我来说，无疑是一次理论与实践相结合的宝贵机会，使我更加明确了未来的职业发展方向。
二、实习内容与过程在实习过程中，我参与了隧道施工的各个环节，包括隧道开挖、支护、衬砌、排水等。
我认真观察了施工现场的施工工艺和操作流程，学习了隧道施工中的各项技术规范和安全要求。
同时，我还深入了解了隧道施工中所使用的各种机械设备和材料性能。
1. 隧道开挖隧道开挖是隧道施工的基础工作，我学习了钻孔、爆破、挖掘等开挖方法，并了解了各种开挖技术的优缺点。
在实际操作中，我掌握了钻孔机的使用方法，学会了编写爆破作业计划，并参与了隧道开挖的现场施工。
2. 隧道支护隧道支护是保证隧道稳定性和安全性的关键环节。
我学习了锚喷支护、钢拱架支护、衬砌支护等支护方法，并了解了支护结构的设计和计算。
在实际操作中，我参与了锚喷支护的施工，掌握了喷射混凝土的工艺要求。
3. 隧道衬砌隧道衬砌是隧道施工的重要组成部分，我学习了衬砌结构的设计和施工方法，了解了衬砌材料的性能要求。
在实际操作中，我参与了衬砌混凝土的浇筑，掌握了衬砌施工的工艺流程。
4. 隧道排水隧道排水是保证隧道内部干燥的关键环节。
我学习了排水系统的设计和施工方法，了解了排水材料的性能要求。
在实际操作中，我参与了排水管道的铺设，掌握了排水施工的工艺要求。
三、实习收获与感悟通过这次实习，我对隧道施工有了更加全面的了解，掌握了隧道施工的基本技能和安全规范。
同时，我也认识到了隧道施工的艰辛和危险，增强了我对生命的敬畏之心。
以下是我在实习过程中的一些感悟：1. 安全意识隧道施工是一项高风险的工作，施工过程中要时刻保持安全意识，严格按照安全规范操作，确保自身和他人的生命安全。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
向莆铁路青云山特长隧道（2#斜井）施工总结报告一、工程概况青云山隧道分为左线和右线两座单线隧道，其中隧道左线进口里程DK491+253，出口里程DK513+428,全长22175m；隧道右线进口里程YDK491+577,出口里程YDK513+414，全长21837m。
隧道最大埋深900m。
全隧道设置4座斜井和1座通风竖井。
左右线间每隔500米设横通道一个，在2011年7月23日温州动车事故发生后，经相关部门的意见和建议最后审批在2号斜井与正洞相交处增设11个左右线安全救援横通道和4座机械通风竖井。
我队负责的青云山隧道2号斜井施工，该斜井位于福建省莆田市涵江区庄边镇凤际村境内，斜井全长2620米，综合纵坡为7.232%的下坡，每300米增设30米的缓坡段，施工中最陡坡度9.15%，围岩主要以Ⅲ、Ⅳ级为主，洞口及断层破碎带为Ⅴ级，与正洞的右线相交于YDK502+810，与线路右线前进方向的交角为70度,采用无轨运输双车道衬砌断面，开挖净空断面积为49.74m2，底宽为7.6m，高为6.37m。
该斜井是全线斜井中最长、坡度陡、施工难度最大的工点。
斜井进入正洞后承担左右线(Y)DK499+992-(Y)DK503+837共计3845双线延米（合计7690米）的施工任务，往进口方向承担2818米，为7‰的反坡施工，往出口方向承担1027米，为7‰的顺坡施工。
2012年正洞全部完成后，经相关部门审批我队又承担正洞11个安全救援横通道和4座机械通风竖井。
二、自然地理概况2.1 地形地貌青云山隧道位于福建省福州市永泰县和莆田市涵江区，起点位于永泰县城峰镇穴利村，穿越青云山国家4A级风景区和藤山及老鹰尖省级自然保护区，经莆田市大洋镇孝池村、莲峰村，止于庄边镇泮洋村，202省道大致平行线路纵贯全段。
隧道处于戴云山脉南段中低山山间地貌，山脉主要走向为北东～南西，山峰林立，沟谷深切，多悬崖峭壁。
总体地形：DK491+250～DK493+850地形标高65～590m，地形坡度相对较缓，一般20°～40°；DK493+850～DK504+700地形险峻，沟谷幽深，标高为230～1018m，中间最高山峰（对山）1031m。
地形坡度一般50°～80°，局部近90°，甚至倒悬。
DK504+700～DK513+430海拔标高为580～145m，地形坡度较缓。
隧道地处亚热带季风气候，冬季较短，温暖湿润。
年平均气温19.5℃，多年平均降水量1400～2000mm，雨量丰富，每年4～9月为雨季，降雨量占全年的70%以上，并常伴随台风暴雨出现。
全年无霜期约296天。
隧址区内水系主要为永泰大樟溪及支流（十八重溪），水流量随季节变化较为明显。
2.2 工程地质及水文特征本区以侏罗系上统－白垩系下统的凝灰岩、凝灰熔岩、熔结凝灰岩为主。
剥蚀中、低山区构造发育，受构造影响，岩体节理、裂隙较发育；火山岩和部分花岗岩存在不均匀风化现象。
山坡的基岩裂隙水和孔隙水不发育，构造破碎带和节理裂隙密集带地下水较为发育。
隧道围岩级别一般为Ⅱ～Ⅲ，隧道进出口、浅埋、偏压地段以及构造破碎带、节理裂隙密集带为Ⅳ、Ⅴ级围岩，隧道穿过几个断层，其中第八、第九断层富水量较大，设计第八断层为450m3/小时，第九断层为695m3/小时，但实际施工中第九断层涌水量达到了1000m3/小时，隧道洞身工程地质条件一般较好。
2.3 地震根据2001年发布的《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001），本段地震动参数划分如下：地震动峰值加速度：DK489+963～DK519+000（永泰至白沙）为0.05g；DK519+000～DK547+846（白沙至莆田）为0.10g。
根据设计，本标段结构物设计按7度设防。
2.4 气象特征永泰至莆田段属于亚热带湿润季风气候区，气候温暖湿润，雨水充沛，光照充足，冬短夏长，春秋平分，四季分明，干湿明显，无霜期长。
下半年主要受来自海洋的湿润而温暖的热带或海洋气团控制，常刮南风；上半年主要受干燥寒冷的副极地大陆气团控制，盛行偏北风。
受海洋气候影响强烈，夏秋之交常受台风袭击。
福建省福州市永泰县由于受地形影响,全县各地气温悬殊较大，实测多年平均气温为15℃～19.5℃,极端最高气温为40.9℃,极端最低气温为–5.4℃，而高山地区的盖洋、盘谷往往出现更低值。
实测多年平均风速1.3～2.1m/s，最大风速20m/s。
流域内多年平均降雨量1600mm，年径流深975mm，不但年际间变化较大，而且年内分配亦不均匀，据统计4－9月的降雨量占全年的73.7%。
莆田市属亚热带海洋性气候，面临东海。
流域多年平均气温20.0℃，年降雨量1100～1800mm（自沿海向上游山区递增）。
极端最高气温39.4℃，极端最低气温-2.3℃，多年平均水面蒸发量为1060mm，无霜期约360天。
木兰溪流域风向以东北，东北偏北为主，台风多出项在7～9月，风力10～12级，最大风速40m／s,据统计，本流域多年平均最大风速为18.1m／s。
本地区大范围暴雨有梅雨和台风雨两种类型，其中台风雨危害较大。
台风雨一般历时二、三天，时间短，强度大，多在7、8、9三个月，常造成严重的洪涝灾害。
莆田市地处福建省沿海中部，为台风多发地区。
每年7月～10月受台风影响较大，平均每年5.6次。
其中，正面袭击莆田地区平均每年1.6次。
台风影响过程一般为2～3天。
本区域气象灾害较频繁，沿海地区主要为台风侵袭（可产生大风、雷暴、强降雨、风暴潮等）。
2.5 涉及到本标段的环境保护区本标段重点工程青云山隧道穿越的环境保护区：青云山国家级风景名胜区、藤山和老鹰尖省级自然保护区等。
①青云山风景名胜区、藤山及老鹰尖自然保护区青云山国家级风景名胜区位于福建永泰县，面积52.5km²。
藤山省级自然保护区位于福建永泰县，面积17617km²，主要保护对象为中南亚热带过渡性植物、灵长类、兰科。
老鹰尖省级自然保护区位于福建莆田市，面积3726km²，主要保护对象为南亚热带北缘森林生态系统。
藤山自然保护区、青云山风景名胜区、老鹰尖自然保护区，自北向南相连接，且青云山风景区与藤山自然保护区相重叠。
青云山隧道（DK491+253～DK513+428）全长22175m, 在DK492+420～DK503+270下穿藤山自然保护区的试验区及缓冲区边缘，穿越长度约10.85km；在DK503+270～DK504+845、DK505+345～DK505+970、DK506+680～DK509+970段下穿老鹰尖自然保护区的试验区及缓冲区，穿越长度约5.49km；在DK494+070～CK503+970段下穿青云山国家级风景名胜区（青云山风景区范围包含在藤山自然保护区内），穿越长度约9.9km；隧道南、北洞口均不在自然保护区和风景区内。
本段线路采取隧道下穿，同时控制地下水流失，确保不因隧道工程的实施而产生的地表水渗漏影响地表植被生长；同时将隧道辅助坑道设在核心景区范围以外，以避免施工对生态环境的破坏。
2.6 地热由于正洞隧道埋深最高为900多米，施工中在无水的地方产生地热，温度最高的地方有40度，结施工带来很大困难。
三、2#斜井施工3.1 临时建设施工考虑斜井进入正洞后四个工作面施工，监时建设中的工人住房场地、生活、施工用水、用电、材料堆放、材料加工机械及施工机械停放、砂石料、搅拌站等场地均按进入正洞后正常所需设计、布置；经测算临时建设用地共5490m2。
其中工人食堂及住房有1980m2；材料仓库480m2；材料加工房400m2；钢材堆放场地400m2；空压机房及配电室360m2；其中40m3的空压机5台，22m3的空压机5台；砂石料仓700mm2；搅拌站450mm2；设1000型的2台、750型号的2台；出碴车、挖机、铲车、交通运输车及机械维修场地720m2。
3.2 斜井施工斜井原设计为2060米，设计纵度9.3%，进入近300米后考虑进入正洞往出口方向离3号斜井太近，为了能让进入正洞后均衡施工，因此增长了斜井长度，将斜井改为2620米，平均纵坡7.232%，由于2号斜井处于大山脚下，进入126米后就有地下水，随着隧道的不断深入，涌水量不断增大，特别是遇到断层或破碎带，涌水量就不断增加，在斜井中最大涌水量可达300m3/小时。
3.2.1 抽水斜井抽水采用固定泵站与移动泵站相结合，每300米设置一个固定泵站，将安置两台或两台以上水泵，设置积水坑，根据隧道掌子面水量情况更换大小不等水泵，遇到水大就采用自制的移动台架大水泵抽水，最大抽水量一台可达220m3/小时，涌水量不大时就采用小型或中型水泵，边抽边打钻、装药、立架锚喷等工作，放炮出碴时将水泵移开。
由于斜井反坡大，抽水困难，掌子面汇水较快。
随着隧道的深入所有大小出水汇入掌子面，积水加快速度很明显，如果一个工序不及时或不到位，将要付出更多的代价，因此，我队加强管理，组织精干队伍，做好每一个员工三级培训，让他进入隧道就进入了角色，班组间做好衔接，现场值班人员24小时不离现场，发现问题立即解决，洞内拉通移动通信，在任何时候管理人员通知班组及个人都能准确、及时。
3.2.2 隧道开挖、出碴、支护开挖是决定赢亏最关键的一环节，开挖班组人员的素质及管理都是决定着开挖一个循环的时间、爆破进尺、光爆效果的质量，因为时间短就会加快循环，进尺好就加快进度，光爆好就不会浪费材料，节约成本。
我队开挖班组都是身经百战的老员工，做事稳妥，技术好，能在最短的时间内爆出3米多的进尺，在围岩好的地段都能见到爆破后的周边眼半孔，与同事关系处理融洽，尊重现场管理人员。
我队出碴所有机械都是自己所有，维修保养到位，员工随叫随到。
铲车司机技术过硬，能做到边出碴边平地坪，能在3分钟内就能装满一车的速度，出碴车进出隧道由于洞身成洞宽才7米，转弯困难，我队又每300米打一个错车洞室；车辆按排及时，从不存在洞内出碴时等车的问题。
我们支护班组是一组比较优秀的班组，个个都能吃苦耐劳，在斜井X0+500处断层立架支护时，涌水点、滴水点布满了整个洞的断面，长度有8米多，由于水大，立架挂网等电焊很困难，喷锚时砼很难喷上，我队支护班组上班工作就十来个小时，没有一个工人说一个“不”字；能有这样一个班组我队感到很骄傲。
就因为我队有了很优秀的现场管理人员、开挖班组、出碴运输班组、支护班组，他们敬业、不吃辛劳、密切配合的工作，才使得我们在2620米斜井在反坡大、涌水点多、出碴运输车转弯半径小而要求好技术人员等困难下勇于克服各种面临的难题，才有了我们2620米斜井从正式开工到斜井全部完成才11个月的优秀成绩，得到了业主、监理、总公司领导、指挥部及项目部的好评，在领导面前为我们正洞施工取得了很高的信用，我们很高兴能干到亚洲第四，中国第三长隧的特长隧道，我们也信心百倍地迎接挑战，我们我们的口是“只为成功想办法，不办失败找理由”。