M50水泥净浆配合比报告.pptx
M50净浆设计说明书.
M50净浆配合比设计书一设计说明M50净浆主要用于预应力T梁采用普通压浆法，设计及规范要求如下：1、设计强度为50MPa，水灰比0.26-0.28。
2、水泥浆稠度宜控制：初始流动度10～17秒30min流动度10～20秒60min流动度10～25秒二设计依据1、《公路桥涵施工技术规范》JTJTF50-20112、设计文件三组成材料1、水泥：贵州思南西南 P.042.5普通硅酸盐水泥。
2、水：饮用水。
3、外加剂：压浆剂。
四初拟配合比1、计算试配强度f m，0=f2×1.15：则f m，0=50×1.15=57.5MPa2、水胶比（W/C）：根据规范和经验选用水胶比0.28。
3、设计容重：根据经验定为1975 kg/m3。
3、用水量W：根据经验选用432kg/m3。
4、水泥用量C：1389 kg/m3。
5、压浆剂用量：掺量10%，用量154 kg/m3。
6、初步确定配合比为：水泥：水：压浆剂1389：432：154 =0.90：0.28：0.10五试验配合比的试配、调整、对比与确定根据初拟配合比进行试配，结果显示水泥浆的稠度、泌水率及膨胀率均能满足要求，故以此配合比作为基准配合比，以基准配合比所用原材料作为基准原材料。
将水胶比较基准配合比相应递增0.01，水用量与基准配合比相同，分别进行水胶比为0.26、0.27、两个不同配合比的水泥浆强度检验。
1）W/C=0.26水泥：水：压浆剂1495：432：166 =0.90：0.26：0.102）W/C=0.27水泥：水：压浆剂1440：432：160 =0.90：0.27：0.10六、试配结果详见下表根据以上两个配合比的各项检验结果，经过综合比选确定1#配合比作为设计配合比，而且各组成材料均可用于本项目的施工。
M50水泥净浆配合比设计说明书
水泥净浆配合比设计书M50一、设计说明按合同和规范要求，已完成水泥净浆配合比设计。
设计稠度为14-18s。
根据试验室7天及28天标准养护抗压试验试验结果，确定试验室配合比比例为：水泥：水：压浆剂=1：0.35：0.12二、设计依据：1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20002、《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB 175-20073、《混凝土外加剂应用技术规范》GBJ 119-88三、原材料名称：1、水泥：xxxxxx有限公司P.O52.5普通硅酸盐水泥2、压浆剂：xxxxxx有限公司四、配合比设计1、根据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）分别选定水灰比为0.34、0.35、0.362、确定压浆剂掺量为水泥用量的12％3、水泥净浆的表观密度为1906kg/m3。
五、试拌水泥浆拌和物，试拌10L水泥净浆所需各材料用量确定配合比1、分别按照0.34、0.35、0.36水灰比试拌水泥浆拌和物。
六、检验强度七、确定配合比根据《公路桥涵施工技术规范》和设计要求，水泥浆拌和物的稠度为14-18s，拌和后3h的泌水率<3%，且24h内重新全部被浆收回，24h后测其膨胀率<10％的规定，水灰比为0.35的水泥净浆拌和物的各项性能均满足要求，且强度满足要求，稠度测定值为15s，泌水率为0.5％，膨胀率为3.0％，保水性良好，满足施工要求。
确定配合比为（Kg/ m3）水泥：水：压浆剂= 1300：450：156=1：0.35：0.12八、试验结论根据以上试拌结果和强度检验结果，确定水泥浆配合比B为施工配合比试验：计算：复核：审核监理工程师：日期：。
M50压浆剂配合比设计
M50压浆剂配合比设计沪杭铁路客专申报单位中铁十一局桥梁公司沪杭铁路客运专线桐乡制梁场工程名称预制箱梁工程部位管道压浆强度等级 M50 报告编号 HHZQ-6-ZT11J4L-YJPHB-20090801-1 申报时间二00九年八月一日目录一、配合比报验申请表二、配合比设计说明书三、管道压浆剂、水泥等检测报告TA8 配合比报验申请表工程项目名称:沪杭客专施工合同段:?标编号:HHZQ-6-ZT11J4L-PHB-20090801-1致北京铁研建设监理公司沪杭铁路客运专线JL3标 (监理机构):根据承包合同和设计文件的要求，我单位已完成沪杭铁路客运专线M50管道压浆配合比选定，各项指标符合施工的相关要求，并经我单位技术负责人审查批准，报请审查。
3试验室理论配合比如下(?/m):水泥:灌浆剂:水=1350:150:480附件:1、配合比设计说明书;2、配合比选定报告;3、原材料试验报告;4、原材料委外检验报告。
技术负责人(签字)日期监理工程师意见:专业监理工程师日期设计说明书一、设计说明(1)设计强度等级 :M50(2)流动度要求:出机流动度18?4s、30min后流动度不大于30 s (3)使用环境及要求:环境为T1、T2环境;(4)水胶比要求:最大水胶比不应超过0.33;(5)使用部位:预制梁管道压浆二、依据规范标准《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》 TB/T3192-2008《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》三、原材料1、水泥:浙江新都 P.O 42.5;2、灌浆剂:合肥雷皮达;3、水:井水;四、设计步聚(1)浆液配置根据《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》TB/T3192-2008要求，根据生产厂家推荐掺量:灌浆剂外掺10%，水料比取0.33，按照3?压浆料计算水泥、灌浆剂和水的相应用量，计算结果如下:水泥2045g，压浆剂227g，水728g。
按照计算好的数据称量，精确到1g,使用行星式胶砂搅拌机，采用手动搅拌方式，将称量好的水泥和灌浆剂放入搅拌锅中搅拌1min,加入80%的拌合水，慢速搅拌2min,搅拌均匀后，快速搅拌1min,然后再慢速搅拌，同时将剩余的拌合水完全倒入，再慢速搅拌1min。
M50净浆设计说明书.
C50水泥浆配合比设计书一设计说明C50#水泥浆主要用于预应力T梁和预应力箱梁、空心板的张拉后压浆。
采用普通压浆法，设计及规范要求如下：1、设计强度为50MPa，水灰比0.40-0.45。
2、泌水率不大于3%，拌和后3h的泌水率宜控制在2%，泌水在24h内能全部被浆重新吸回，膨胀率应小于2%。
3、水泥浆稠度宜控制在14~18秒间。
二设计依据1、《公路桥涵施工技术规范》JTJTF50-20112、招标文件三组成材料1、水泥：九嶷骄阳生产的 P.042.5级水泥。
2、水：饮用水。
3、外加剂：膨胀剂6%。
减水剂1%。
四初拟配合比1、计算试配强度f m，0=f2×1.15则f m，0=50×1.15=57.5MPa2、假定水灰比（W/C）为0.42，校核水灰比。
3、按绝对体积法求每m3水泥及水用量（水泥ρc=3000 kg/m3，ρw=1000kg/m3）.m c/ρc+m w/ρw=1m w/m c=0.42经计算得m c =1327kg/m3， m w =558kg/m3水泥：水：膨胀剂：减水剂1327：558：79.6：13.27=1：0.42：0.06 ：0.01试拌0.005m3，取水泥6.64Kg、膨胀剂398g、减水剂66.4g、水2.79Kg拌和。
测拌和物的稠度为17.2s，3h泌水率为1.03%，24h内重新全部被浆吸回，每立方米体积重2015 Kg。
五试验配合比的试配、调整、对比与确定根据初拟配合比进行试配，结果显示水泥浆的稠度、泌水率及膨胀率均能满足要求，故以此配合比作为基准配合比，以基准配合比所用原材料作为基准原材料。
将水灰比较基准配合比相应递增0.01，水用量与基准配合比相同，分别进行水灰比为0.43、0.41、两个不同配合比的水泥浆强度检验。
1）W/C=0.43水泥：水：膨胀剂：减水剂1298：558：77.9 :12.98=1：0.43: 0.06 : 0.01试拌0.005m3，取水泥6.49Kg、膨胀剂389g、减水剂64.9g、水2.79Kg拌和。
M50水泥浆42.5配合比编制说明
M50水泥浆配合比设计说明一、设计用途水泥浆配合比用于预应力连续梁、节段拼装梁孔道压浆，稠度设计为18S±4S。
二、原材料1、水泥——选用呼和浩特冀东水泥有限公司生产的“冀东牌”P.O42.5级2、压浆剂——选用石家庄市易达恒联路桥材料有限公司YH-YJ型管道压浆剂，内掺12%3、水——饮用水三、设计要求1、孔道压浆水泥浆设计强度Mpa：M502、24h自由泌水率%：03、24h自由膨胀率%：0-34、水泥浆稠度S：18S±4S5、凝结时间h：初凝：≥4；终凝：≤246、强度Mpa：28d抗折≥10；28d抗压≥507、含气量%：1-38、压力泌水率%：≤3.59、依据规范： TB10424-2010《铁路混凝土工程质量验收标准》TB/T3192-2008《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》四、确定基准配合比：1、确定试配强度fcu，o=k+1.645σ =50+1.645×6=59.9Mpa2、确定水灰比：取W/C=0.353、初步确定配合比：假定容重为1950（kg/m3）初步确定配合比为：水泥：压浆剂：水=1：0.12：0.35按比例进行称重配制试拌水泥：1325g压浆剂：165g饮用水：460g用水泥浆稠度仪测稠度为20S，实测容重为1970 kg/m3 五、确定水泥浆配合比：确定水泥浆配合比为：水泥：压浆剂：水=1：0.12：0.35根据实测容重1970 kg/m3则每立方水泥浆各种材料用量为：水泥：1338（kg）压浆剂：167（kg）饮用水：465（kg）六、水泥浆试验结果汇总表七、附件：1、水泥试验报告2、压浆剂试验报告3、水质分析试验报告。
M50-孔道压浆配合比设计书
试验室配合比为：
水泥
压浆剂
水
1477
164
459
W/C=0.28
2. 30min流动度为16.1s （流动度测定满足规范要求）
3. 60min流动度为18.2s （流动度测定满足规范要求）
五、自由膨胀率测定
2、经测定，上述配合比的3h泌水率为0%，满足设计要求；
3、经测定，上述配合比的自由膨胀率为1%，满足设计要求。
六、试验配合比
1、基准配合比试拌
根据基准配合比，取6L净浆拌合物制作3组试块，试配每盘称量（kg）：
水泥： 8.862
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
压浆剂： 0.984
水： 2.754
2、抗折和强度复核
上述配合比净浆试件经标准养护3d，7d,28d抗折强度分别为7.8Mpa,10.5Mpa，
14.8Mpa。满足设计要求。
3d，7d,28d抗压强度结果为36.7Mpa,54.2Mpa,66.4Mpa。满足设计要求。
3、试验配合比的确定
水泥=1641*90%=1477kg，
（4） 压浆剂=1641*10%=164kg
（5）用水量的确定
因水胶为28%，计算用水量为：1641*28%=459kg
按质量法计算所得初步配合比为：
水泥
压浆剂
水
1477
164
459
W/C=0.28
四、 稠度测定
1. 初始流动度为12.6s （流动度测定满足规范要求）
M50净浆配合比设计说明
试设计孔道压浆配合比，工程位于气候温和地区，要求配制净浆标号 为M50，初始流动度为10s-17s，30min流动度为10s-20s,60min流动度为10s-25s 自由膨胀率3h小于2%, 24h自由膨胀率小于3%。 一、设计依据 1、 JGG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》 2、 GB 50119-2003《混凝土外加剂应用技术规范》 3、 JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥砼试验规程》 4、 GB175-2007《通用硅酸盐水泥》
水泥浆配合比试验报告
水泥浆配合比试验报告摘要：本试验采用了不同比例的水胶比和水泥胶凝时间，对水泥浆的配合比进行了试验研究。
通过测量不同配合比条件下的浆体流动性、凝结时间和强度发展情况，得出了最佳配合比条件，以及在不同配合比条件下浆体的特性。
1.引言水泥浆是建筑施工中常用的一种材料，其性能对整个施工工艺和工程质量具有重要影响。
配合比是控制水泥浆性能的关键，合理的配合比可以提高浆体流动性、减小收缩变形并增加强度。
因此，本试验旨在通过对水泥浆的配合比试验研究，探索最佳的配比条件。
2.实验方法2.1材料准备本试验采用普通硅酸盐水泥作为试验材料，并按照不同的比例准备了不同水胶比的水泥浆。
同时，在不同的水胶比条件下，控制水泥浆的胶凝时间。
2.2实验步骤1)将一定质量的水泥和混合水混合搅拌，形成浆体。
2)将浆体倒入试验模具中，浸泡固化。
3)浆体固化后，进行凝结时间测量。
4)拆卸试样，进行强度试验，并记录数据。
3.实验结果通过试验研究，得到了如下结果：3.1浆体流动性在不同水胶比条件下，浆体的流动性不同。
随着水胶比的增加，浆体的流动性增强，适合于施工中需要注浆的工程。
3.2凝结时间不同水胶比条件下，浆体的凝结时间也存在差异。
随着水胶比的减小，浆体的凝结时间延长。
这为施工过程中的操作提供了一定的时间窗口。
3.3强度发展浆体的强度发展情况也受到水胶比的影响。
适当增加水胶比可以改善浆体的强度发展情况。
4.讨论根据试验结果分析，最佳的水泥浆配合比为XXXX，该配比下浆体具有较好的流动性和较长的胶凝时间，同时能够保证浆体的强度发展。
5.结论通过对水泥浆配合比试验的研究，得出了最佳的配合比条件。
通过合理的配合比，可以提高水泥浆的流动性、凝结时间和强度发展情况，获取较好的工程质量。
[1]张三,李四.水泥浆配合比试验研究[J].建筑材料,20XX,(XX):XX-XX.[2]王五,赵六.水泥浆性能及其配合比设计原理及实践[M].北京：建筑工业出版社，20XX.。
混凝土砂浆水泥净浆配合比选定报告
混凝土/砂浆/水泥净浆配合比选定报告
委托单位：报告编号：
工程名称：委托编号：
使用部位：试验日期：
报告日期：
强度等级
要求坍落度
要求维勃稠度
拌合及捣实方法
水泥
细骨料
粗骨料
外加剂（掺合料）
报告编号
报告编号
报告编号
名称
掺量
产地品种
产地品种
产地品种
标号
细度模数
最大粒径
实测强度
表观密度
表观密度
配合比选定结果
试配强度
实测稠度
理论配合比
水胶比
每立方米混凝土（砂浆）用料量（kg）
水泥
细骨料
粗骨料
水
矿物掺合料
外加剂
粉煤灰
矿粉
名称
质量
混凝土拌合性能试验结果
试验与检测项目
要求值
结果
备注
坍落度（mm）
初始
半小时
扩展度（mm）
初始
半小时
凝结时间（hmin）
初凝
终凝
泌水率（%）
含气量（%）
混凝土总碱含量（g）
混凝土中总氯离子含量（%）
单方混凝土胶凝材料含量（%）
检测评定依据：
试验意见：
试验:复核:技术负责人:单位（章）:
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试验结果
项目
3h
24h
3h
泌水率（%）
0.7
0
＜2
膨胀率（%）
0.9
0.7
稠度（ｓ）
17
经试拌，测定其强度，试验结果如下表：
水灰比
每立方米材料用量
水(kg)
水泥 (kg)
压浆剂 (kg)
实测表观密度 （kg/m3）
规范要求
24h 泌水应在 24h 内重 新全部被浆吸回 10
14～18
抗压强度(MPa)
4、原材料试验结果
4.1 水泥
水泥采用重庆天柱水泥有限责任公司生产的 P·042.5 水泥，水泥物理力学试验结果见下表 2。
1
重庆交通建设（集团）有限责任公司绕城高速 S124标工地试验室
表2
水泥物理力学及化学成分试验成果表
检测项目
技术标准
检验结果
比表面积(m2/kg)
≥300
369
安定性雷氏夹法（mm）
检测项目
技术标准
检验结果
碱含量
≤0.75%
0.71
氯离子含量 (%)
/
试验结果表明：碱含量符合 TB/T3192-2008 标准要求。
4.3 水泥浆拌合用水
2
0.068
重庆交通建设（集团）有限责任公司绕城高速 S134标工地试验室 室内试验采用 1#营地生活用水.
5、试配设计计算方法
1、确定配制强度；Rp=R+1.645×4.5=50+4.1=57.4Mpa；（标准偏差 σ 取 4.5Mpa） 2、确定水灰比：经验范围 0.35～0.37，暂取 0.35； 3、假定容重 2050 ㎏/m3(经验取值)；
4、计算每立方米各种材料用量；
水泥＋压浆剂+水=2050；水/(水泥+压浆剂)=0.35；压浆剂=水泥×10%； 5、压浆剂根据厂家推荐并试拌后，掺量为 10%；
经计算每立方米水泥、水、压浆剂的用量见下表：
水灰比
水(kg)
水泥(kg)
压浆剂(kg)
0.35
531
1380
138
经试拌，测定其泌水率、膨胀率及稠度，试验结果见下表：
用水量(kg)
水泥(kg)
50
531
1380
压浆剂 (kg) 138
4
2、水泥浆的技术要求
水泥浆技术要求见表1
表1
水泥浆 序号 强度
（MPa）
水泥浆 稠度 （s）
水泥浆技术要求 泌水率（ ）
膨胀 率 （）
拟使用部位
1
50
14～18
最大泌水率≤3，拌和后 3h 宜控制在 2，泌水在 24h 内重新全部被浆吸回
﹤10
后张法预应力 孔道压浆
3、引用标准
1、《通用硅酸盐水泥》GB 175-2007 2、《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-2000 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 4、《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》TB/T3192-2008 5、 招标文件（合同编号：ZXJ/SG/YXD-003）
≤5.0
3.43
Cl-含量（%）
≤0.06
0.015
不溶物（%）
/
1.56
碱含量（%）
≤0.6
0.52
试验结果表明：水泥物理力学性能及化学成分均符合 GB175-2007 国家标准要求。
4.2 压浆剂
压浆剂采用山西康特尔精细化工有限责任公司生产的 KT-8 型高强灌浆材料，其性能指标见表 3
表3
压浆剂性能试验成果表
合格
0.0
凝结时间
初凝
≥45
149
（min）
终凝
≤600
197
龄期（d）
3
28
胶砂强度 （MPa）
抗折强度
3.5
6.5
抗压强度
17.0
42.5
3
28
5.6
8.7
29.4
48.2
标准稠度用水量（%）
/
26.0
密度（g/cm3）
/
3.10
烧失量（%）
≤5.0
3.61
SO3 含量（%）
≤3.5
2.38
MgO 含量（%）
7d
28d
0.35
531
1380
138
2060
51.2
60.3
由上表可知，水泥浆配合比的各项指标均满足 JTJ041-2000 规范要求，抗压强度达到配置强 度的 105.1。
6、推荐水泥浆配合比：
3
重庆交通建设（集团）有限责任公司绕城高速 S144标工地试验室 推荐水泥浆施工配合比
水泥浆强度等级 （MPa）
重庆交通建设（集团）有限责任公司绕城高速 S114标工地试验室
1、主要仪器设备及环境
序号
仪器名称
型号
编号
环境条件
1
水泥浆稠度仪
/
/
室温
2
水泥浆泌水率和膨胀仪
/
/
室温
3
万能材料试验机
YES-1000B 型 40531
10～35℃
4 标准养护室(包括温湿度自控仪) 3.6m×5.4m×2.4m 110410 20±2℃、湿度≥95%