汽车电子专用名词术语
68个汽车专业名词术语详解
MPVMPV的全称是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽车。
它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。
近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，S是小(Small)的意思。
S-MPV 车长一般在(4.2-4.3)m之间，车身紧凑，一般为(5—7)座。
SUVSUV的全称是SportUtility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。
现在主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。
SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。
由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。
RVRV的全称是Recreation Vehicle，.即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。
RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。
从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于RV。
MPV及SUV也同属RV。
皮卡皮卡(PICK-UP)又名轿卡。
顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。
其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。
最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。
CKD汽车CKD是英文Completely Knocked Down的缩写，意思是“完全拆散”。
换句话说，CKD汽车就是进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。
我国在引进国外汽车先进技术时，一开始往往采取CKD组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来，在同内汽车厂组装成整车。
SKD汽车SKD是英文Semi-Knocked Down的缩写，意思是“半散装”。
汽车电子名词解释
蓄电池的工作特性：蓄电池的电动势、内阻、充放电特性及容量等参数的变化规律称为蓄电池的工作特性充电特性：I充=const时，γ= ƒ1(T)和U端=ƒ2(T)称为蓄电池的充电特性放电特性：I放= const时的U端= ƒ1(T)和γ=ƒ2(T)称为蓄电池的放电特性蓄电池容量：充足电的蓄电池在容许放电的范围内所能输出的电量称为蓄电池容量。
输出特性：u = 14v（28v）时i = f（n）变化规律。
电枢反应：发电机有负载电流时，在发电机内部除存在磁极磁场外，还有电枢电流产生的磁场，电枢磁场对磁极磁场的影响称作电枢反应起动机特性曲线：起动机的M = f1 (I), n = f2 (I), P = f 3(I) 称为起动机特性曲线最佳的点火提前角：是能使燃烧最大压力出现在活塞运动到上止点后的12 °~15 °的点火提前角点火时刻最佳：即适应发动机的各种工况，自动调节点火时刻，使发动机功率最大，油耗最低。
火花间隙被击穿时，储存C2中的能量迅速放出，维持火花的过程。
电感放电：电容放电：指火花间隙被击穿后，线圈磁场的剩余能量沿电离的火花间隙缓慢放电，形成火花尾的过程。
火花塞的自净温度：使火花塞正常工作，其下部绝缘裙部的温度应保持在500—700℃，使落在绝缘体上的油滴立即燃烧，从而防止积炭形成，通常这个温度为火花塞的“自净温度”何为“热型”火花塞？何为“冷型”火花塞？？？裙部短受热面积小，散热快，因此裙部温度低些，称为冷型火花塞；裙部细长受热面积大，散热慢，因此裙部温度高些，称为热型火花塞。
什么叫点火正时？在发动机的压缩冲程终了，活塞达到行程的顶点时，点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气作功，这个时间就是点火正时静态流量：指规定压力下，使针阀保持在最大行程位置时，每单位时间所喷射的燃油量动态流量：指某一通电时间的喷射量最小喷射量：最小通电时间（一般为1.2～1.8ms）所对应的喷射量。
汽车电子技术术语详解
EBS英文全称：Electronic Braking System中文全称：电子制动系统EBS是电子制动系统的总称，事实上当今的电子制动技术早已超越了制动的范畴，而发展到了电子制动控制和行驶动力学控制以及由此扩展而来的一些舒适性系统相互交织且密不可分的汽车底盘管理系统的阶段.。
图示，从ABS到ACC，每一种更高一级的系统均函盖了下一级的基本功能。
目前为止，EBS领域内，这些系统除了全电制动EMB尚处于开发阶段之外,均已批量应用。
ABS德文全称：Anti Blokier System中文全称：制动防抱死系统ABS 提供了车辆在危险工况下的制动安全性，它可以在任何路面条件下（较突出地表现在雨后及冰雪等低附着路面上）根据车轮滑移率的变化来调节制动压力，避免紧急制动时的车轮抱死，使每个车轮产生尽可能大的地面制动力，以得到更高的制动效率，因而与传统的无ABS制动装置的车辆相比具有如下更突出的优点：1〕车辆在紧急制动时仍具有转向操纵能力2〕保证紧急制动时车辆的方向稳定性，避免侧滑和甩尾3〕始终保持车轮和路面间附着系数的最佳利用。
在通常情况下，制动距离要比无ABS车辆的短MABS德文全称：Motoreingriffs Anti Blokier System中文全称：发动机介入的制动防抱死系统MABS是一个与ASR和ESP相比相对低成本的纵向动力学控制解决方案，包含了ABS和部分ASR功能（MASR）。
MABS控制器的结构和ABS的相同，由液压单元，电子控制单元和泵电机组成，系统所需的硬件环境除了需要在组合仪表内增加一个MASR警告灯和MASR开关（可取消）外，和ABS的相同，包括MABS控制器本身，4个轮速传感器，ABS 线束，一个集成在组合仪表内的ABS警告灯，以及常规制动必须的制动管路，车轮制动器，总泵和助力器和踏板操纵机构。
软件环境需要有CAN数据总线和发动机软件接口的支持。
EBV(EBD)德（英）文全称：Elektronische Brem skraftVerteilung( Electronic Brakingforce Distribution )中文全称：电子制动力分配EBV是一种ABS 的可靠附加功能，该功能集成在ABS基本功能中，电子制动力分配系统在车辆作常规制动时通过建立合理的制动压力来避免后轮过度制动。
汽车专业术语清单
SAM
转向角模块
DTC
车身稳定系统
BCM
车身控制器
ICM
组合仪表
EPS
电子助力转向系统
RVM
远程控制模块（T-BOX)
VCU
车辆控制器
BMS
电池管理系统
清故障码 MCU
项目
GW
电机控制器 中央网管
DCDC
车辆变换器
PCM
P档控制器
EPB
电子驻车系统
ACP
空调面板软件
EAC
电动空调压缩机（冷）
SHM
座椅模块
检测站点
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ控制器
BCM （车身控制模块）
CP7站点 （电检1）
ICM （组合仪表）
ABS/ESP （防抱死/防侧滑）
EPS （电子转向模块）
RRM （影音娱乐系统）
PEPS （防盗控制器）
RVM （TBOX远程控制）
四轮定位站点 （电检2）
报交站点 （电检3）
VCU （车辆控制器）
BMS （电池控制系统）
读取并记录控制器软/硬件版本
转角传感器零点标定
偏航率传感器标定 清除和读取ESP系统故障码 读取蓄电池电压并进行判断
故障码清除与读写 针对有配置码写入的模块，配置码回读检测 针对有VIN码写入的模块，VIN码回读检测
电检二年型车检测项目
ESP
电子稳定系统
EPS
标定项目
EPB
电子助力转向系统 电子驻车系统
MCU （电机控制器）
SAS/SAM （转角模块)
ESP （防侧滑）
蓄电池 各模块 各模块 各模块
检测内容 读取并记录控制器软/硬件版本
关于车载开发的专业词汇
关于车载开发的专业词汇车载开发涉及的专业词汇众多，且很多术语都有相应的英文缩写或简称。
以下是一些常见的车载开发专业词汇：1. ECU (Electronic Control Unit)：电子控制单元，是车载系统中用于控制发动机、变速箱等核心部件的电子设备。
2. CAN (Controller Area Network)：控制器局域网络，是一种车辆内部通信网络协议，用于各种控制单元之间的通信。
3. GPS (Global Positioning System)：全球定位系统，用于确定车辆的位置和导航。
4. OBD (On-Board Diagnostics)：车载诊断系统，用于监控车辆的运行状况并诊断故障。
5. HMI (Human-Machine Interface)：人机交互界面，指车载系统中与驾驶员交互的部分，如仪表盘、中控屏幕等。
6. ADAS (Advanced Driver Assistance Systems)：高级驾驶辅助系统，包括自适应巡航控制、车道保持辅助等功能。
7. IoT (Internet of Things)：物联网，指将车辆连接到互联网，实现车与车、车与基础设施之间的信息交换。
8. V2X (Vehicle to Everything)：车辆对一切，是指车辆与其他车辆、行人、基础设施等的通信技术。
9. LiDAR (Light Detection and Ranging)：激光雷达，用于测量车辆周围物体的距离，常用于自动驾驶技术中。
10. UI (User Interface)：用户界面，指车载系统中供用户操作的界面设计。
11. UX (User Experience)：用户体验，指用户在使用车载系统时的感受和体验。
12. API (Application Programming Interface)：应用程序编程接口，用于车载系统中不同软件组件之间的通信。
13. SDK (Software Development Kit)：软件开发工具包，提供给开发者用于创建车载应用的工具集。
autosar专业术语
autosar专业术语Autosar专业术语Autosar（Automotive Open System Architecture）是一种开放式汽车电子系统架构，旨在提供标准化的软件平台和通信协议，以促进汽车电子系统的开发和集成。
在Autosar中，有许多专业术语被广泛使用，下面将介绍一些常见的Autosar专业术语。
1. ECU（Electronic Control Unit）：电子控制单元，是汽车电子系统中的一种计算设备，用于控制车辆的各种功能。
2. RTE（Run-Time Environment）：运行时环境，是Autosar架构中的一个核心组件，用于管理和协调不同ECU之间的通信和数据交换。
3. BSW（Basic Software）：基础软件，是Autosar架构中的一个重要组成部分，提供了一系列通用的软件模块，用于处理底层硬件和操作系统的操作。
4. SWC（Software Component）：软件组件，是Autosar中的一个基本概念，用于描述汽车电子系统中的功能模块。
每个SWC都有自己的输入、输出和内部状态。
5. PDU（Protocol Data Unit）：协议数据单元，是在Autosar通信协议中传输的数据单元。
6. CAN（Controller Area Network）：控制器局域网，是一种常用的汽车网络协议，用于在ECU之间进行高速数据通信。
7. LIN（Local Interconnect Network）：局部互联网络，是一种低速汽车网络协议，用于在ECU之间进行简单的数据通信。
8. DCM（Diagnostic Communication Manager）：诊断通信管理器，是Autosar中用于管理车辆诊断功能的软件模块。
9. RTE Generator：运行时环境生成器，是用于根据系统设计生成运行时环境代码的工具。
10. SWC Template：软件组件模板，是用于创建新的软件组件的基础代码和结构。
汽车技术名词术语解释大全
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在现代轿车的技术规格表上，经常可以看见“凸轮轴”这个名词出现在发动机性能栏里面。
凸轮轴是属于发动机的配气机构，配气机构是保证发动机在工作中定时将新鲜的可燃混合气充入气缸，并及时将燃烧后的废气排出气缸的机构。
汽车电子技术常见术语中英文对照
汽车电子技术常见术语中英文对照(Ⅰ)随着电子技术在汽车领域的广泛应用,出现了大量的专业术语,特别是出现了大量的英文专业缩略术语,参考了大量资料的基础上,经整理、分类将汽车电子技术中常见术语进行了中英文对照。
为便于查找,将各种缩略语划为微电脑部分、车身底盘部分、发动机部分及其它部分等共4个部分(表1～表4)。
1微电脑部分常见术语(表1)表1微电脑部分常见术语英文缩略语中文全称英文全称Ａ/Ｄ模拟/数字ＡｎａｌｏｇｔｏＤｉｇｉｔａｌＡＢ地址总线ＡｄｄｒｅｓｓＢｕｓＡＤＣ模拟/数字转换器 Analogto Digital ConverterＡＬＵ算术逻辑运算器 Arithmetic and Logic UnitＣＢ控制总线ＣｏｎｔｒｏｌＢｕｓＣＤ光盘ＣｏｍｐａｃｔＤｉｓｋＣＤ-ＲＯＭ光盘ＣｏｍｐａｃｔＤｉｓｋＲＯＭＣＰＵ中央处理器 Central Processing UnitＤ/Ａ数字/模拟ＤｉｇｉｔａｌｔｏＡｎａｌｏｇＤＢ数据总线ＤａｔａＢｕｓＥＣＭ电子控制模块 Electronic Control ModelＥＣＵ电子控制器 Electronic Control UnitＥＥＰＲＯＭ电可擦除只读存储器 Electronic Erasable Programmable ROMＥＰＲＯＭ可擦可编程只读存储器 Erasable Programmable ROＦＥＴ场效应管 Field Effect TransistorＩ/Ｏ输入/输出Ｉｎｐｕｔ/ＯｕｔｐｕｔＩＣ集成电路ＩｎｔｅｇｒａｔｅｄＣｉｒｃｕｉｔＩＣ集中控制ＩｎｔｅｇｒａｔｅｄＣｏｎｔｒｏｌＬＳＩ大规模集成电路 Large Scale IntegrationＭＯＳ金属氧化物半导体 Metal Oxide SemiconductorＰ-ＭＯＳＰ型ＭＯＳＤ-ＭＯＳＤ型ＭＯＳＣ-ＭＯＳＣ型ＭＯＳＰＣＵ泵控制单元ＰｕｍｐＣｏｎｔｒｏｌＵｎｉｔＰＲＯＭ可编程只读存储器ＰｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅＲＯＭＲＡＭ随机存储器 Random Access MemoryＲＯＭ只读存储器ＲｅａｄＯｎｌｙＭｅｍｏｒｙＳＣＩ微型计算机接口 Small Computer InterfaceＶＣＤ视频高密光盘ＶｉｓｕａｌＣｏｍｐａｃｔＤｉｓｋＶＣＵ车辆控制单元ＶｅｈｉｃｌｅＣｏｎｔｒｏｌＵｎｉｔＶＬＳＩ超大规模集成电路 Very Large Scale Integratioa2车身底盘部分常见术语(表2)表2车身底盘部分常见术语英文缩略中文全称语英文全称2ＷＳ二轮转向ＴｗｏＷｈｅｅｌｓＳｔｅｅｒｉｎｇ4ＷＡＢＳ四轮ＡＢＳＦｏｕｒＷｈｅｅｌｓＡＢＳ4ＷＡＬＢ四轮ＡＬＢＦｏｕｒＷｈｅｅｌｓＡＬＢ4ＷＡＳ四轮防抱死制动装置ＦｏｕｒＷｈｅｅｌｓＡｎｔｉＳｋｉｄ4ＷＤ四轮驱动ＦｏｕｒＷｈｅｅｌｓＤｒｉｖｅ4ＷＳ四轮转向ＦｏｕｒＷｈｅｅｌｓＳｔｅｅｒｉｎｇＡ/Ｔ自动变速器ＡｕｔｏｍａｔｉｃＴｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎＡ-ＡＢＳ主动控制形式的ＡＢＳＡｕｔｏｍａｔｉｃＡＢＳＡＢＳ防抱死制动系统ＡｎｔｉＬｏｃｋＢｒａｋｉｎｇＳｙｓｔｅｍＡＣＣ自适应巡航控制ＡｕｔｏｍａｔｉｃＣｒｕｉｓｉｎｇＣｏｎｔｒｏｌＡＤＳ自动驾驶系统ＡｕｔｏＤｒｉｖｅＳｙｓｔｅｍＡＬＢ防抱死制动装置ＡｎｔｉＬｏｃｋＢｒａｋｅＡＰＳ汽车定位系统ＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＰｏｓｉｔｉｏｎＳｙｓｔｅｍＡＳＢ防抱死制动装置ＡｎｔｉＳｋｉｄＢｒａｋｅＡＳＣ自动稳定控制ＡｕｔｏｍａｔｉｓｍＳｔａｂｌｅＣｏｎｔｒｏｌＡＳＤ防滑差速器ＡｎｔｉＳｌｉｐＤｉｆｆｅｒｅｎｃｅＡ-ＳＵＳ主动悬架ＡｕｔｏｍａｔｉｓｍＳｕｓｐｅｎｓｉｏｎＡＳＲ加速防滑系统ＡｎｔｉＳｌｉｐＲｅｇｕｌａｔｉｏｎＡＴＦ自动变速器油ＡｕｔｏｍａｔｉｓｍＴｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎＦｕｅｌＢＣＭ车身控制模块ＢｏｄｙＣｏｎｔｒｏｌＭｏｄｅｌＣＣＳ巡航控制系统ＣｒｕｉｓｅＣｏｎｔｒｏｌＳｙｓｔｅｍＣＴＳ陆地轮胎系统ＣｏｎｔｉｎｅｎｔＴｉｒｅＳｙｓｔｅｍＤＧＰＳ差分式全球定位系统ＤｉｆｆｅｒｅｎｃｅＧｌｏｂａｌＰｏｓｉｔｉｏｎＳｙｓｔｅｍＥＡＴ自动变速器ＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃＣｏｎｔｒｏｌｌｅｄＡｕｔｏｍａｔｉｃＴｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎＥＢＣＭ电控制动控制模块ＥｌｅｃｔｒｉｃａｌＢｒａｋｅＣｏｎｔｒｏｌＭｏｄｕｌｅＥＢＴＣＭ电控制动/牵引力控制模块ＥｌｅｃｔｒｉｃａｌＢｒａｋｅ＆ＴｒａｃｔｉｏｎＭｏｄｕｌｅＥＢＳ防抱死制动装置ＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃＢｒａｋｅＳｙｓｔｅｍＥＣＡＴ电子控制的自动变速器ＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃＣｏｎｔｒｏｌＡｕｔｏｍａｔｉｃＴｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎＥＣＰＳ电控动力转向ＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃＣｏｎｔｒｏｌＰｏｗｅｒＳｔｅｅｒｉｎｇＥＣＳ电子控制悬架ＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃＣｏｎｔｒｏｌＳｕｓｐｅｎｓｉｏｎＥＣＴ自动变速器ＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃＣｏｎｔｒｏｌＴｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎＥＭＴ电控机械式有级自动变速器ＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃＭａｎｕａｌＴｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎＥＳＣ防抱死制动装置ＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃＳｋｉｄＣｏｎｔｒｏｌＥＳＣ电子防滑控制ＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃＳｌｉｐＣｏｎｔｒｏｌＥＳＰ电子稳定系统ＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃＳｔａｂｉｌｉｔｙＰｒｏｇｒａｍＧＰＳ全球定位系统ＧｌｏｂａｌＰｏｓｉｔｉｏｎＳｙｓｔｅｍＬＳＤ防滑锁ＬｉｍｉｔｅｄＳｌｉｐＤｉｆｆｅｒｅｎｔｉａｌＰＳ动力转向ＰｏｗｅｒＳｔｅｅｒｉｎｇＥＣＰＳ电控动力转向ＥｌｅｃｔｒｉｃａｌＣｏｎｔｒｏｌＰｏｗｅｒＳｔｅｅｒｉｎｇＲＡＢＳ后轮防抱死制动系统ＲｅａｒｗｈｅｅｌＡＢＳＲＡＬＢ后轮防抱死制动装置ＲｅａｒｗｈｅｅｌＡＬＢＳＣＳ制动控制系统(机械式) ＳｔｏｐＣｏｎｔｒｏｌＳｙｓｔｅｍＳＣＳ速度控制系统ＳｐｅｅｄＣｏｎｒｏｌＳｙｓｔｅｍＳＲＳ辅助乘员保护系统ＳｕｐｐｌｅｍｅｎｔａｌＲｅｓｔｒａｉｎｔＳｙｓｔｅｍＴＣＬ牵引力控制系统ＴｒａｃｔｉｖｅＣｏｎｔｒｏＬＴＣＳ牵引力控制系统ＴｒａｃｔｉｖｅＣｏｎｔｒｏｌＳｙｓｔｅｍＴＥＭＳ丰田电控悬架ＴＯＹＯＴＡＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃＭｏｄｕｌａｔｅｄＳｕｓｐｅｎｓｉｏｎＴＲＡＣ驱动防滑装置ＴＲＡｃｔｉｖｅＣｏｎｔｒｏｌＴＲＣＴ旁引力控制ＲａｃｔｉｖｅＣｏｎｔｒｏｌＶＳＣ车辆稳定性控制ＶｅｈｉｃｌｅＳｔａｂｉｌｉｔｙＣｏｎｔｒｏｌ3发动机部分常见术语(表3)表3发动机部分常见术语英文缩略语中文全称英文全称Ａ/Ｆ空燃比Ａｉｒ/ＦｕｅｌＡＩＣＳ谐波增压进气控制系统ＡｉｒＩｎｃｒｅａｓｅＣｏｎｔｒｏｌＳｙｓｔｅｍＢＩ击穿式点火系统ＢｕｒｓｔＩｎｊｅｃｔｉｏｎＣ4 计算机控制媒触转换器ＣｏｍｐｕｔｅｒＣｏｎｔｒｏｌｌｅｄＣａｔａｌｙｔｉｃＣｏｎｖｅｒｔｅｒＣＦＩ中央燃油喷射ＣｅｎｔｒａｌＦｕｅｌＩｎｊｅｃｔｉｏｎＣＩＳ连续喷射系统ＣｏｎｔｉｎｕｏｕｓＩｎｊｅｃｔｉｏｎＳｙｓｔｅｍＣＬＣ闭环控制ＣｌｏｓｅＬｏｏｐＣｏｎｔｒｏｌＤＦＩ数字燃油喷射ＤｉｇｉｔａｌＦｕｅｌＩｎｊｅｃｔｉｏｎＤＩＳ直接点火系统ＤｉｒｅｃｔＩｇｎｉｔｉｏｎＳｙｓｔｅｍＤＩＳ无分电器点火系统ＤｉｓｔｒｉｂｕｔｅｌｅｓｓＩｇｎｉｔｉｏｎＳｙｓｔｅｍＤＬＩ无分电器点火装置ＤｉｓｔｒｉｂｕｔｏｒＬｅｓｓＩｇｎｉｔｉｏｎＤＲＤ二极管分电的点火装置ＤｉｏｄｅｒａｐｐｅｎＤｅｖｉｃｅＥＣＣＳ发动机集中控制系统ＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃＣｏｎｃｅｎｔｒａｔｅｄＥｎｇｉｎｅＣｏｎｔｒｏｌＳｙｓｔｅｍＥＣＤ电子控制式柴油机系统ＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃＣｏｎｔｒｏｌＤｉｅｓｅｌＥＣＧＩ电子控制汽油喷射ＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃＣｏｎｔｒｏｌＧａｓＩｎｊｅｃｔｉｏｎＥＣＩ电子控制喷射ＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃＣｏｎｔｒｏｌＩｎｊｅｃｔｉｏｎＥＣＩ电控喷射ＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃＣｏｎｔｒｏｌＩｎｊｅｃｔｉｏｎＥＥＣ电子发动机控制ＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃＥｎｇｉｎｅＣｏｎｔｒｏｌＥＦＩ电子燃油喷射ＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃＦｕｅｌＩｎｊｅｃｔｉｏｎＥＧＩ电子汽油喷射ＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃＧａｓＩｎｊｅｃｔｉｏｎＥＧＲ废气再循环ＥｘｈａｕｓｔＧａｓＲｅｃｉｒｃｕｌａｔｉｏｎＥＳＡ电控点火装置ＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃＳｐａｒｋＡｄｖａｎｃｅＥＳＴ电子点火正时ＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃＳｐａｒｋＴｉｍｅＨＥＩ高能电子点火ＨｉｇｈＥｎｅｒｇｙＩｇｎｉｔｉｏｎＩＳＣ怠速控制ＩｄｌｅＳｐｅｅｄＣｏｎｔｒｏｌＩ-ＴＥＣ五十铃总电控系统ＩＳＵＺＵＴｏｔａｌＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃＣｏｎｔｒｏｌＫＯＥＯ静态检测ＫｅｙＯｎＥｎｇｉｎｅＯｆｆＫＯＥＲ动态检测ＫｅｙＯｎＥｎｇｉｎｅＲｕｎＭＡＦ空气流量计ＭｅｔｅｒＯｆＡｉｒＦｌｏｗＭＡＰ空气压力传感器ＭｅｔｅｒＯｆＡｉｒＰｒｅｓｓＭＢＴ最大扭矩的点火时刻ＭｉｎｉｍｕｍＳｐａｒｋａｄｖａｎｃｅｆｏｒＢｅｓｔＴｏｒｑｕｅＭＰＦＩ多点燃油喷射ＭｕｌｔｉＰｏｉｎｔＦｕｅｌＩｎｊｅｃｔｉｏｎＭＰＩ多点喷射ＭｕｌｔｉＰｏｉｎｔＩｎｊｅｃｔｉｏｎＯＬＣ开环控制ＯｐｅｎＬｏｏｐＣｏｎｔｒｏｌＰＣＭ发动机控制模块ＰｏｗｅｒＣｏｎｔｒｏｌＭｏｄｅｌＰＧＭ-ＦＩ可编程燃油喷射ＰｒｏＧｒａＭｍｅｄＦｕｅｌＩｎｊｅｃｔｉｏｎＳＰＩ单点喷射ＳｉｎｇｌｅＰｏｉｎｔＩｎｊｅｃｔｉｏｎＴＢＩ节气门体喷射ＴｈｒｏｔｔｌｅＢｏｄｙＩｎｊｅｃｔｉｏｎＴＣＣＳ丰田计算机控制系统ＴＯＹＯＴＡＣｏｍｐｕｔｅｒＣｏｎｔｒｏｌｌｅｄＳｙｓｔｅｍＴＩ晶体管式点火系统ＴｒａｎｓｉｓｔｏｒＩｎｊｅｃｔｉｏｎＴＷＣＣ三元催化转化器ＴｈｒｅｅＷａｙｓＣａｔａｌｙｔｉｃＣｏｎｖｅｒｔｅｒ4其它部分常见术语(表4)表4其它部分常见术语英文缩略语中文全称英文全称Ａ/Ｃ空调ＡｉｒＣｏｎｄｉｔｉｏｎＡＳＶ先进安全车ＡｄｖａｎｃｅＳａｆｅｔｙＶｅｈｉｃｌｅＣＡＮ控制器局部网ＣｏｎｔｒｏｌｌｅｒＡｒｅａＮｅｔｗｏｒｋＣＲＴ阴极射线管ＣａｔｈｏｄｅＲａｙＴｕｂｅＥＣＤ能量转换装置ＥｎｅｒｇｙＣｏｎｖｅｒｓｉｏｎＤｅｖｉｃｅＥＬＤ边缘发光显示器ＥｄｇｅＬｉｇｈｔｅｄＤｉｓｐｌａｙＥＳＶ实验安全车ＥｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌＳａｆｅｔｙＶｅｈｉｃｌｅＩＴＳ智能交通系统ＩｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔＴｒａｆｆｉｃＳｙｓｔｅｍＬＣＤ液晶显示屏ＬｉｑｕｉｄＣｒｙｓｔａｌＤｉｓｐｌａｙＬＥＤ发光二极管ＬｏｗＥｍｉｔｔｉｎｇＤｉｏｄｅＬＥＶ低排放汽车ＬｏｗＥｍｉｓｓｉｏｎＶｅｈｉｃｌｅＰＤＰ等离子体显示板ＰｌａｓｍａＤｉｓｐｌａｙＰａｎｅｌＲＤＳ无线电数据系统ＲａｄｉｏＤａｔａＳｙｓｔｅｍＶＦＤ真空荧光显示ＶａｃｕｕｍＦｌｕｏｒｅｓｃｅｎｃｅＤｉｓｐｌａｙ。
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EBD:
EBD的英文全称是Electronic Brake force Distribution，即电子制动力分配装置。
汽车在制动时，因为四只轮胎所附着的地面条件不同，其与地面的摩擦力也不同，制动时就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象，为了有效的避免这种现象，电子制动力分配装置就应运而生，它的作用就是在汽车制动的瞬间，通过对四只轮胎附着的不同地面情况进行感应、计算，得出不同的磨擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。
有人认为EBD比ABS先进，其实不然，它是ABS系统的有效补充，一般和ABS组合使用，可以提高ABS的功效。
当发生紧急制动时，EBD在ABS作用之前，可依据车身的重量和路面条件，自动以前轮为基准去比较后轮轮胎的滑动率，如发觉此差异程度必须被调整时,刹车油压系统将会调整传至后轮的油压，以得到更平衡且更接近理想化的刹车力分布。
由于EBD造介昂贵，目前只能在一些高档轿车上才能见到它的影子，比较例外的是海南马自达普力马和菲亚特派力奥也配备了此装置。
ESP:
ESP，其英文全称是Electronic Stability Program，即电子稳定程序，它是综合了ABS（防抱死制动系统）、BAS（制动辅助系统）和ASR（加速防滑控制系统）三个系统，功能更为强大。
ESP一般由转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等组成，它通过对这些传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡，它可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，尤其在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。
ESP系统在弯道上的效果演示
当汽车发生转向不足时（左），车身表现为向弯外推进，此时ESP系统将通过对左后轮的制动来遏制车辆陷入险境；而当汽车发生转向过度时（右），此时ESP系统则通过对右前轮的制动来纠正危险的行驶状态。
ESP可以实时监控汽车行驶状态，必要时可自动向一个或多个车轮施加制动力，以保持车子在正常的车道上运行，甚至在某些情况下可以进行每秒150次的制动，而且它还可以主动调控发动机的转速并可调整每个轮子的驱动力和制动力，以修正汽车的过度转向和转向不足。
ESP还有一个实时警示功能，当驾驶者操作不当和路面异常时，它会用警告灯警示驾驶者。