钢板配送中心设计

钢板配送中心设计
该配送中心的服务对象是六家造船厂的造钢材，但所需配送钢材型号供600种左右，且各自生产计划不一，所以协调难度较大，但同时，由于生产计划与需求计划是提前两个月送至配送中心，因而给力配送中心协调配送的余地。

对于配送中心的建设与规划，首先需要规划建设之前的调查活动。

一、调查各造船厂以往总需求量和日需求量。

收集各造船厂钢材总需求量。

日需求量和日需求量数据。

运用分析工具分析所获得的数据，目的是得到需求；分布情况，找出需求量的高峰和低谷以及时间分布情况，另外获得各种型号的需求量分布情况，根据数据的分布情况来规划生产能力的建设。

二、调查现在市场上钢铁流通加工生产能力与分布情况，调查生产能力以及所需价格已而找到自营与协调的平衡点，应对生产需求的高峰，又避免了生产能力的浪费，充分利用了生产能力，因而以最低成本获得最合理有效的生产能力。

另一方面，需要调查生能力水平，从而确定外协程度，调查分布状况是为了确定对市场上生产能力的获得方便程度，以及获得的物流成本。

三、调查造船厂以及从钢材厂的分布情况，其目的在于为配送中心选址确定方案。

四、调查各地地貌以及地价情况，其目的也是为了配送中心的选址正确方案。

经营模式：
由于这个配送中心只是服务于这六家船厂，，所以它具有固定性、针对性。

它的经营也具有它独特的一面。

1、独立经营
这个配送中心应由六方共同出资，建立具有独立法人资格的企业模式。

并聘请相关的职业经理人，以便能平等的全力的为六家船厂提供优质服务。

不至于各船厂之间通过钢板的需求来分析竞争对手的一些商业秘密，从而在竞争中获得主动。

2.供应链一体化
配送中心的经营范围专注于各种造船用钢板，所以其必须与钢铁公司建立其良好的业务关系。

结合实际上海的造船能力位于全国前列，这六家船厂所需的钢板也是一个非常巨大的数字。

而宝钢又是上海本地的一家能够满足这些造船企业
钢板需求的钢铁企业。

双方的合作将是对双方都有吸引力的强强联合。

配送中心应开发其供应链管理系统，与上游的宝钢的订单管理系统相连接，下游与刘家船厂的生产管理系统相连接。

配送中心能随时了解船厂两个月内的钢板需求情况，然后通过配送中心的供应链管理系统反应给宝钢的订单管理系统。

宝钢就能实现实时的根据需求生产计划，减少库存、降低风险。

如此也能从宝钢集团获得价格上的优惠，到达为船厂节约成本的目的。

3.加工增值服务
在宝钢按在配送中心的需求信息完成生产，强钢板运输到配送中心后，由配送中心对六家船厂的需求信息进行整理分析。

按照钢板的品种和厂家分类，安要求分种类进行切割加工后，选择合适的运输车辆进行配送。

这里的主要优势在于，把每个船厂对与同种钢板的需求进行了整合，降低了边角料浪费的比率，且边角料合理整体回收处理。

降低了钢板总的需求量，从节约原料的角度降低了成本。

4.物流运输外包
由于配送中心的客户有限，且运输属于单项的送货式运输，如果自己拥有车辆，车辆将会全部空载返回，提高了物流成本。

针对于此，配送中心可以将求送货部分进行外包。

还可以根据每次运输量的大小和体积形状等特征选择最合适车辆，进一步降低了物流成本。

建设与规划方案
根据规划之前的调查以及数据分析情况，规划建设方案
一、生产能力规划
在仓库建设方案以及选址之前我们需要考虑生产能力规划，生产能力的规划根据各造船厂需求量的数据分析以及对现有市场上配套能力的调查分析。

根据分析预测获得生产能力建设的最佳方案。

二．配送中心平面布局规划
根据配送中心生产内容——流通加工、仓储、食堂、办公室来进行配送中心平面布局规划，在这里需要大体获得所需面积为之后的具体选址打基础。

选址所需资料以及方法：
根据以上的分析、规划，得选址所需的用地面积、用地价格，流通成本
以及周围环境，交通便捷度等资料，在大体选址时，主要考虑流通成本，因此从供应商到配送中心为装车运输，得益于规模效益；因而配送中心到各造船厂由于品种600多种，且个船厂的生产计划各异，因而配送费用占总的流通成本大部分比例。

因此考虑将配送中心地址选择靠近各造船厂，同时，我们需要加入各船厂钢材需求量以及品种规格，根据频繁程度计算比例、距离。

结合比例、距离，运用重心法、综合分析法，得到配送中心的大体位置。

重心法把成本看成运输距离和运输数量的线性函数，利用坐标确定各点的位置，并将坐标重叠在地图上确定各点的位置。

但是，它没有考虑现实的地理条件，例如选出的最佳配送中心地点可能正好坐落在一个湖的中央或出于城市规划用地上等，找出的位置不一定合适，所以我们在用重心法初步确定位置后，要再用综合分析法，来对位置进行进一步的优化
1.这里我们无法知道到各船厂的运输数量，假设运输量分别为X、Y、Z、U、V、W吨。

宝钢到配送中心的运输量为X+Y+Z+U+V+W吨。

2.建立坐标系，在坐标系中标出各个地点的位置。

3.确定各点的相对距离。

4.根据各点在在坐标系中的横纵坐标值求出成本运输最低的位置坐标X和Y 重心法使用的公式是：
公式中：
Cx-- 重心的x 坐标；
Cy-- 重心的y坐标；
Dix--第i个船厂的x坐标；
Diy--第i个船厂的y坐标；
Vi-- 配送中心与第i个地点之间的货物也是量
5.最后，选择求出的重心点坐标值对应的地点作为要布置设施的地点。

6.在地图上找出重心法计算得出的位置
7.使用综合分析法对得出选址进行优化
综合分析法考虑的因素包括：
a.选址位置地价及周边地价比较
b.周围的环境因素：附近居民是否接受
c.是否处于政府规划用地区
d.政府对配送中心是否支持
e.坐标所在地交通是否方便
f坐标位置是否适合建设大型基础设施
8.根据综合分析法得出的分析结果对选址坐标进行调整
优化后的坐标图：
9.得出初步最近位置后，重复上述程序5——8，进一步分析论证，进行调整最终得出最合适的地点。

10. 在确定了最优的选址地点后，进行建设。