铁路信号计算机联锁系统本科毕业论文
计算机联锁系统在铁路信号方面的应用
计算机联锁系统在铁路信号方面的应用摘要：计算机联锁系统是铁路通信的重要应用，对于铁路现代化及自动化运营起到至关重要的作用。
利用计算机联锁系统可以实现车站之间的联锁，从而让铁路运营更加高效、安全、可靠。
本文首先对计算机联锁系统进行介绍，并分别对其系统结构的硬件部分和软件部分进行分析，对计算机联锁系统通信方式进行研究，并提出系统日常注意事项及设备维护措施。
关键词：计算机联锁系统；铁路信号；控制应用科学技术水平的不断提升，其为各个产业的发展均产生了积极的推动作用，计算机联锁系统作为一种现代化的技术系统，通过其在铁路产业中的有效应用，进一步为确保铁路的行车安全，提高运营效率以及降低调度人员的工作强度均产生了有利的影响。
因此，只有确保计算机联锁系统在铁路工程中的有效应用，才能有效降低铁路信号故障的发生机率，为铁路的安全稳定运行提供了保障。
1 计算机联锁系统概述及功能计算机联锁系统利用计算机技术来确保铁路行车安全及通过能力，通过一些技术手段，保证铁路信号、岔道及进路之间的制约关系以及操作顺序，我们将这种制约关系和操作顺序称之为“联”，这个系统也就是计算机联锁系统。
对计算机联锁系统和继电集中联锁进行比较，计算机联锁系统具有以下优点：首先是在安全性、可靠性、可用性以及可维修性方面有所提升；其次是功能更加丰富，设计方便；最后，省工省料，造价经济，并且为铁路信号未来智能化、网络化发展提供基础条件。
计算机联锁系统的功能主要有几个方面：（1）联锁系统通过采集轨道继电器接点来获取轨道区段的占用及出清状态，从而为联锁下位机执行逻辑运算提供前置条件；（2）进路控制，进路相关操作，建立、锁闭及解锁；（3）道岔控制，道岔相关操作，解锁、转换及锁闭；（4）信号机控制，对信号机显示进行控制。
2 车站计算机联锁系统应用现状2.1 国外车站计算机联锁系统的应用现状1978 年世界第一个计算机联锁系统在瑞典哥德堡问世, 从20世纪80 年代起各国竞相研究开发计算机联锁系统, 90 年代起很多国家已开始大面积推广微机联锁系统,经过20 多年的发展, 计算机联锁技术在发达国家已发展成为完善成熟的技术。
浅谈铁路信号计算机联锁系统
浅谈铁路信号计算机联锁系统发布时间：2022-01-20T07:48:05.936Z 来源：《防护工程》2021年30期作者：宾勇靖[导读] 联锁设备是保证铁路运输以及列车运行的最重要、最关键的设备。
广西柳州钢铁集团铁路运输公司摘要：计算机联锁系统(简称：CBI)是负责行车进路建立铁路行车核心控制设备。
计算机联锁系统在信号操作员或者ATS系统操作下实现站内道岔、信号机、轨道电路之间联锁控制，是铁路安全高效行车不可缺少的保障装备。
本论文简述了计算机联锁系统的发展历程、我国计算机联锁系统研究与使用情况。
同时通过对GKI-33e铁路信号计算机联锁系统的功能结构、维护保养知识进行总结。
关键词：计算机联锁系统；发展；现状；功能引言联锁设备是保证铁路运输以及列车运行的最重要、最关键的设备。
在过去铁路信号联锁系统中最常见的是6502电气集中联锁系统，由于6502系统受到站场当中继电器数量、电路网络结构、网线数量等因素的限制，阻碍了铁路信号技术进步。
因此计算机联锁设备应运而生。
1课题研究的背景意义及发展铁路信号是铁路运输中一个重要的环节，是保证行车安全和提高运输效率的有力工具。
一旦信号设备出现故障，铁路运输系统将陷于瘫痪。
从铁路一开始出现，人们就把铁路信号中的故障--安全技术作为一个专题进行研究。
随着计算机技术的发展，形成以计算机信息技术为支撑的新时代铁路运输体系。
在这之中，铁路信号计算机联锁设备就是典型的代表，它的出现不仅给运输行业带来了新的发展方向，还进一步强化了铁路行业的可靠性和安全性。
因此，研究铁路信号计算机联锁设备管理和维护，具有十分重要的现实意义。
国内对计算机联锁系统的研究开始于20世纪80年代，进入90年代后，计算机联锁进入快速发展阶段。
铁科院通号所、通号公司设计院等单位相继开发出具有不同特点的单机、双机热备、三取二和二乘二取二等计算机联锁系统。
铁道部“十五”科技发展技术政策中明确规定要积极发展计算机联锁，在此期间，车站计算机联锁系统获得了更快的发展。
计算机联锁系统论文
关键词：计算机联锁系统 安全可靠性 结合电路
总结 路运输永恒的主题，信号设备的重要作用之一就是保证行车安全、可靠指的是设备在运行过程中不出故障或少出故障，因为出了故障就将在一定程度上影响使用，进而影响运输的效率，在大型车站，设备故障的影响更为明显.由于信号设备是指挥运行、保障安全的设备，设备停用以后势必要由人工保障安全，而人工保障安全的效用明显低于设备，因此设备出故障后，尽管不会因设备故障直接导致不安全现象的发生，但由于由人接替设备行使保障安全的功效也会间接导致不安全因素的显著增加.从这个意义上说，设备的可靠间接地也影响着运输的安全。因此，计算机练系统对铁路运输的安全有着至关重要的安全意义。 计算机联锁系统的安全可靠性是计算机联锁系统的关键，我们必须从系统的硬件设计、软件设计和数据传输及处理等几个方面采取各种综合技术措施，安全性保障问题是微机联锁系统得以安全运行并逐步得到推广使用的前提.尽管计算机联锁系统已在一定程度上得到应用才可使计算机联锁系统符合故障—一安全的原则。容错技术是一种延伸了的故障安全措施，它是建立在高可靠集成芯片的基础上以资源冗余为代价的。由于计算机及其芯片的各项指标越来越高，价格越来越低，为容错技术的广泛应用打下坚实的物质基础，正确认识、掌握这一理论对铁路事业有重要的意义。
铁路信号计算机联锁效系统毕业论文
毕业设计（论文）中文题目：铁路信号计算机联锁效系统学习中心：专业：铁路通信信号姓名：学号：指导教师：2013年07月30日远程与继续教育学院毕业设计(论文)承诺书本人声明：本人所提交的毕业论文《铁路信号计算机联锁效系统》是本人在指导教师指导下独立研究、写作的成果。
论文中所引用的他人无论以何种方式发布的文字、研究成果，均在论文中明确标注；有关教师、同学与其他人员对本论文的写作、修订提出过且为本人在论文中采纳的意见、建议均已在本人致辞中加以说明并深致意。
本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。
本毕业论文《铁路信号计算机联锁效系统》是本人在读期间所完成的学业的组成部分，同意学校将本论文的部分或全部容编入有关书籍、数据库保存，并向有关学术部门和国家相关教育主管部门呈交复印件、电子文档，允许采用复制、印刷等方式将论文文本提供给读者查阅和借阅。
论文 _______________________（签字）_______年_______月______日指导教师已阅：___________________（签字）_______年_______月______日毕业设计(论文)成绩评议交通大学毕业设计(论文)任务书本任务书下达给：级专业学生设计（论文）题目：一、设计（论述）容二、基本要求三、重点研究的问题四、主要技术指标五、其他要说明的问题下达任务日期：年月日要求完成日期：年月日答辩日期：年月日指导教师：开题报告题目：铁路信号计算机联锁效系统报告人：奇 2013年 5 月10日一、文献综述国外车站计算机连锁系统的应用现状：1978年世界第一个计算机联锁系统在瑞典哥德堡问世, 从20世纪80年代起各国竞相研究开发计算机联锁系统, 并取得了显著的成绩,日本在1980年由铁路综合技术研究所、京三公司、日信公司合作开发、生产了由三重冗余微计算机组成的计算机联锁装置, 1985年实际投入使用的JR 东日本的南古谷车库的计算机联锁装置是日本第一台计算机联装置,90年代起很多国家已开始大面积推广微机联锁系统, 如日本、英国制定技术政策, 不再发展继电联锁, 而由计算机联锁取代,经过20多年的发展, 计算机联锁技术在发达国家已发展成为完善成熟的技术, 计算机联锁由面向工程技术研究转向以面向服务为中心, 其应用现状总体上可归纳为以下几方面:第一，计算机联锁制式主要由三取二和二乘二取二两种, 通过软件、硬件容错技术提高计算机联锁系统的可靠性、安全性、可维护性, 双机热备系统已经淘汰。
铁道信号毕业论文TDCS
铁道信号毕业论文TDCS计算机联锁毕业设计浅谈TDCS系统网络安全防护第一章 TDCS网络系统安全防护现状在铁路跨越式发展的旅程中，铁路信号技术的发展朝着新技术、信息化、网络化发展的目标前进。
列车调度指挥系统TDCS一般采用64kb/s、2Mb/s光通道及电缆回线构成的专用广域网，信息传输按TCP/IP协议进行，终端计算机和中心服务器选用WindowsNT/2000和UNIX操作系统，其应用程序均基于此平台进行开发，也就是说TDCS是构建在一个通用开放的操作平台上， TDCS系统虽然是相对独立的内部网，安全管理工作相对好做些，目前由于一些情况可能大家不以为然，病毒乘虚而入，最后造成大家疲于奔命。
因此不可避免地要面对计算机病毒问题。
1.1 网络遭受病毒侵袭的主要途径：1、现部分TDCS维护人员日常使用硬盘盒维护，由于硬盘盒容量大、携带方便，免不了日常移动和储存很多其他数据文件，硬盘盒无意之中极易由此感染病毒。
在调试或修改程序时病毒由此进入网络；2、与其他系统合用一网，从其它系统传染病毒，比如网络上有任何一点接入了互联网。
3、一机多网使用，如某台计算机既在TDCS网中运用，又在互联网或日常办公网上使用；4、遭受恶意攻击等其他非正常途径。
1.2 防、杀病毒案例分析：下面仅通过TDCS网络杀毒、防毒工作实例，来扩展讨论TDCS系统的安全防护方案。
故障分析：故障现象，某站PC机及TDCS中心的多个工作站发现计算机病毒。
TDCS中心维护机上发现IP地址为10.102.21.1的计算机，每隔2秒钟，便向中心机发送病毒。
被感染的车站计算机内存显示不足，然后屏幕显示黑屏后计算机死机，重新启动后故障再次出现，致使与该站相邻车站的PC机被迫离网关机。
此种现象，遭受攻击最严重的是安装Windows2000操作系统的计算机，由于使用以来从未打过系统补丁，而且均未安装防火墙和杀毒软件，日常维护基本没有开展防毒工作，因此网络根本没有抵抗病毒能力。
铁路信号毕业论文15篇(铁路信号设备故障诊断问题分析)
铁路信号毕业论文15篇铁路信号设备故障诊断问题分析铁路信号毕业论文摘要：铁路信号工程施工中的技术交底，是指在某一单位工程开工前，或一个分项工程施工前，有两次重要的技术交底，一是在建设单位主持下，由设计单位向施工单位进行交底。
二是由施工单位主管领导会同项目主管工程师向参与施工的人员进行的技术交底，其目的是使参加施工人员对工程特点、技术质量要求、施工方法与措施方面有一个较详细的了解，以便于科学的组织施工，避免技术质量等事故的发生。
关键词铁路信号毕业铁路论文铁路铁路信号毕业论文:铁路信号设备故障诊断问题分析摘要：对列车的运行进行组织、指挥、信息传递并让列车的安全有效运行得到保障的基础设施之一是铁路信号设备，作为一项重要的设施可以促进国内铁路运输的效率，也为列车工作人员的工作提供良好的保障。
当前，国内对铁路信号设备故障的诊断方式有很多，笔者在文本中对国内常见的诊断故障的方法以及常见的问题进行深入的研究，以期进一步促进国内铁路信号设备故障诊断水平，保障列车安全、平稳的运行。
关键词：铁路；信号设备；故障诊断；问题分析进入新世纪后，国内铁路事业获得长远的发展，作为保障列车平稳运行的设备之一———铁路信号设备也逐步走向专业化、自动化、密集化。
当前，国内很多机构都在研究诊断信号设备故障的方法，取得了很大的进展和可喜的成就。
我们都知道，要想保障列车的平稳运行，必须保障铁路信号设备安全稳定的工作。
就国内当前铁路信号设备实际的发展情况来看，其中还存在一些问题。
笔者在文本中对国内常见的诊断故障的方法以及常见的问题进行深入的研究，以期进一步促进国内铁路信号设备故障诊断水平，保障列车安全、平稳的运行。
1常见铁路信号设备故障诊断方法及措施分析1.1传统故障诊断方法。
我们所说的传统的诊断故障方法，指的是具有丰富经验的工作人员在对故障设备进行仔细的排查之后，现场分析并处理故障的老方法。
其中压缩法、逻辑推理法、比较法、观察法等比较常见，在实际的工作中这几种方法也比较常用。
铁路信号控制计算机联锁系统
3“故障
3
当“故障-安全”计算机系统由一个基于冗余和错误检测电路的通用计算机组成时,就有一个问题：双重故障会造成安全性丢失。有两种方法来克服：依赖软件的多样性和硬件冗余。然而，考虑到电子元件将会一年比一年便宜, 在软件复杂性和系统成本方面, 发现前者不是很好。所以在硬件冗余方面，需增加数据对比的频率从而减少双重故的障概率。用该方法，一个需要注意的地方就是关于总线水平。要满足这种情况，就必须加载另一个完全相同的软件。因为比较发生在总线上，所以在元件使用前就可以检测到它的缺陷。如此一来，一个故障在它扩散前就可以被处理掉。这是减小双重故障概率行之有效的方法。
因此，在一个具有复杂调车工作的大站上，对于负责监控整个铁路线路的中心调度员来说，掌控铁路运行的细节太难。为了适用于像这样的站以及小规模站，我们开发了SMILE。于是，在大站除了等级3和等级4的功能外，SMILE还有交通管理功能，而且属本地控制范围内。
包含SMILE的列车交通控制系统的结构如图1所示。为了与中央计算机系统的交通规则保持一致，SMILE将从中央系统配备一个列车时刻表。为了应用于小型车站，拥有最低等级(等级4)功能的SMILE，将被毗邻的小站SMILE或者集中控制计算机系统远程控制。
普遍用于所有车站的FSM程序可分为许多简单的功能模块，它们存在于不同层次结构。最高级别的模块相互连接于一个单线程上。该线程每300毫秒连续不断受到扫描，它没有复杂的操作系统的程序结构，因此，可确保非常可靠处理数据。
对个别车站来说，同一情况下特有的联锁条件给向作为一个车站轨道布置的FSM，它们和所有程序一起放在只读存储器(ROM)中。因为联锁功能的任何改变，都可以通过改变或添加数据完成，所以，该软件结构是非常可靠和灵活的。
计算机联锁设计论文
毕业设计(论文)题目千书站计算机联锁工程设计学生姓名谭雪专业班级铁道通信信号3092班所在院系吉林铁道职业技术学院铁道运输系指导教师张丽峥职称工程师所在单位吉林铁道职业技术学院毕业设计(论文)成绩评议毕业设计(论文)任务书任务及要求：1.设计（论文）内容和要求（包括设计或论文内容、主要指标与技术参数，并根据课题性质对学生提出具体要求）（宋体、小四）一、设计站场要求：计算机联锁类型采用JD-I型1、区间半自动闭塞；2、区间运行速度不超120km/h；3、股道有效长度850m以上；4、正线通过超限列车；5、连接曲线半径R为400m；6、道岔辙岔号采用9、12号；7、规模3~4条列车到发线小站计算机联锁工程；8、转辙机采用ZD6-D 四线制单机牵引；9、不考虑站内电码化设计。
10、线别：上行沈阳方面；下行吉林方面。
二、室外设备设计2.1 绘制站场平面图2.1.1 确定道岔和信号机坐标；2.1.2 确定警冲标位置；2.1.3 道岔编号、信号机编号；2.1.4 划分轨道区段、轨道区段命名；；2.1.5 绘出道岔类型表2.1.6 绘出股道有效长度表并计算出股道有效长；2.2 按站场平面图编制联锁表2.2.1 确定进路方向；2.2.2 编写进路号码；2.2.3 填写进路名称；2.2.4 确定排列进路按压按钮；2.2.5 填写进路方向道岔名称及位置；2.2.6 确定开放信号机名称及显示；2.2.7 确定进路经由道岔、带动道岔、防护道岔编号及位置；2.2.8 确定敌对信号名称；2.2.9 确定检查空闲区段名称；2.2.10 确定迎面进路名称；三、室内设备设计3.1组合排列表设计3.2进站信号机点灯驱动与采集继电接口电路设计3.3出站信号机点灯驱动与采集继电接口电路设计3.4调车信号机点灯驱动与采集继电接口电路设计3.5道岔驱动与采集继电接口电路设计3.6轨道区段采集继电接口电路设计3.7半自动闭塞驱动与采集继电接口电路设计3.8接口架配线图设计2.原始依据（包括设计或论文的工作基础、研究条件、应用环境、工作目的等）（宋体、小四）《铁路信号施工与设计》第一章、第3节车站平面布置图设计第4节电缆经路图及双线轨道电路图设计第三章、第1节计算机联锁工程设计综述第2节室内设备布置第3节电路图设计第4节配线表设计《铁路信号基础》第二章、第五节信号机的设置第三章、第一节轨道电路概述第四章、第一节转辙机概述第六章、第一节联锁表的编制部分《车站信号自动控制》第二篇计算机联锁《漫画通信信号》第八单元、铁路红绿灯的学问第十单元、列车进站要听安排3.参考文献（宋体、小四）《铁路信号施工与设计》阮镇铎主编 2009年《铁路信号基础》林瑜筠主编 2009年《车站信号自动控制》王永信主编 2008年《漫画通信信号》陆嘉森主编 2009年《铁道信号基础》郭进主编 2011年《车站信号控制系统》赵志熙主编2005年指导教师签字：教研室主任签字：2011年09月10日开题报告题目：千书站计算机联锁工程设计报告人：谭雪 2011年09月15日一、文献综述计算机联锁系统是一种利用计算机技术取代继电技术构成的车站信号实时控制系统。
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铁路信号计算机联锁系统本科毕业论文
西南交通大学网络教育学院毕业论文
毕业论文
题目
铁路信号计算机联锁系统
西南交通大学网络教育学院毕业论文
铁路信号计算机联锁效系统
摘要
计算机联锁系统是实现铁路现代化和自动化的基础设施之一，是一种高效、安全的车站联锁设备，是提高车站通过能力的基础。
同时，计算机联锁系统还具有故障—安全性能，与电气联锁系统相比，其在设计、施工和维护方面都较为便捷，且便于改造和增加新功能，为铁路信号向智能化和网络化方向发展创造了条件。
本论文主要阐述了计算机联锁系统的硬件结构组成，设备选型及电源配置等原则及处理方法。
采用二乘二取二的体系结构的计算机联锁控制系统方案，尤其是对于可靠性技术和容错技术的深入研究，计算机联锁技术已日趋成熟，在大力推广使用。
根据各国对计算机联锁的研究和使用情况来看，由于计算机在逻辑功能和信息处理方面具有很强的功能，完成其对信号机、道岔的控制电路及其相关组合的内部配线和对信号机、道岔、轨道电路等
部分设备的状态信息采集电路以及与联锁机接口电路的控制。
关键词：铁路信号；计算机联锁;故障探讨
西南交通大学网络教育学院毕业论文
目录
1计算机联锁系统基础 ................................
1
1.1 计算机联锁概
述 ...................................... 1 1.2计算机联锁的功能 ..................................... 1 1.3计算机联锁主要技术条件 ............................... 2 1.4计算机联锁的应用现状 (3)
2计算机联锁工作原
理 (5)
2.1 计算机联锁系统硬件组
成 .............................. 5 2.2计算机联锁系统基本原理 ............................... 6 2.3计算机联锁系统可靠性及安全设计 .. (7)
3计算机联锁系统故障维护及探讨 ......................
11
3.1 联锁设备常见故障分析处
理 ........................... 11 3.2 故障种
类 (11)
4计算机联锁系统的发展前景 ............................
13
4.1计算机联锁系统的必要
性 .............................. 13 4.2计算机联锁系统的
发展 (14)
谢辞 ................................................
17 参考文献 ............................................
18
第1章计算机联锁系统基础
1.1计算机联锁概述
为了保证行车安全和必要的通过能力，信号、道岔与进路之
间必须以必要的技术手段保持一定的制约关系和操作顺序，称这
种制约关系和操作顺序为联锁，用计算机技术来实现的系统成为
计算机联锁系统。
铁路是国民经济的大动脉、全国沟通联系的纽带、国民经济
建设的先行行业。
与其它运输方式相比，铁路运输具有运量大、
成本低、速度快、安全可靠、能全天候运输等众多优势。
铁路承
担全国客货周转量的60%～70%，这种状况在今后相当长的时间内
不会有太大的变化，铁路仍将是我国交通运输系统中的重要力
量。
铁路信号是铁路运输的耳目，是保证行车安全和提高运输效
率的有力工具。
一旦信号设备故障，铁路运输将陷于瘫痪，整个
国民经济将遭受严重损失。
从铁路一开始出现，人们就吧把铁路信号中的故障——安全技术作为一个专题进行研究。
随着计算机技术的发展，特别是对可靠性和冗余容错技术的深入研究，车站信号联锁安全技术也正在不断的更新和发展。
目前，计算机联锁控制系统已处于实用阶段，随着实践经验的积累，系统的性能也在不断提高。
我国的计算机联锁控制系统主要采用由通用的工业控制计算机组成的计算机联锁控制系统。
近年来，又推出了二乘二取二系统，由两个CPU构成一个子系统执行联锁任务（主机），另外两个CPU处于热备状态（备机），这就大大提高了计算机联锁控制系统的可靠性和安全性，而且方便维修，主要干线的技术改造都优先考虑采用二乘二取二系统。
目前，计算机联锁控制系统已装备了上千个车站。
总之，铁路信号计算机联锁控制系统将向低成本、高效率、高安全、高可靠及信息化、智能化、网络化和综合自动化的方向发展。
1.2计算机联锁的功能
一、系统的功能 1、联锁控制功能（1）进路的控制。
（2）信号的正常开放、关闭、人工重复开放以及防止自动重复开放。
（3）道岔的单独操纵、锁闭和解锁。
2、显示功能
（1）站场基本图形显示。
（2）现场信号设备状态显示。
（3）车站值班员按压按钮动作的确认显示。
（4）联锁系统的工作状态、故障报警显示。
（5）时钟显示、必要的汉字提示，如操作错误提示、联锁状况提示、执行失败原因提示等。
3、记录存储和故障检测与诊断功能
（1）系统可按时间顺序自动记录和储存车站值班员按钮操作状况、现场设备动作情况和行车作业情况。
（2）提供图像再现功能。
（3）实现进路储存和自动办理。
（4）具有集中检测和报警功能。
4、语音提示功能
该系统具有通过语音或音响在控制台上播放提示信息的能力。
当有多条信息需要同时播放时，这些信息轮流播放。
5、综合功能
利用标准化的通信接口板、网络接口板以及通信规程，可直接与现代化信息处理系统相连结进行数据交换。
1.3计算机联锁主要技术条件
1、计算机联锁能满足各种车站（场）规模和运输作业的需要，保证行车安全，提高运输效率，并具备大信息量和联网能力。
2、计算机联锁采用硬件冗余结构，如双机热备、三取二或二乘二取二的结构。
可靠度指标：平均故障间隔时间（MTBF）大于或等于106h；安全度指标：平均危险侧输出间隔时间大于或等于1h。
3、计算机联锁使用涉及安全的电路符合故障-安全原则；电路故障能即时发现，当故障会危及行车安全时，能切断系统的危险侧输出。
4、计算机硬件体系结构为层次结构，如分为人及对话层、联锁运用层和执行表示层。
5、计算机联锁具有通过通信前置处理机和通信网与其他系统实现通信能力，与调度指挥系统的数据通信符合有关规定。
6、计算机联锁的软件系统达到软件制式检测要求的可靠性和安全性，所有程序都具有模块化，结构化和标准化的特点。
7、计算机联锁的各种接口与通道能保证长期使用的高稳定性和高可靠性。
8、计算机联锁能通过外部数据通道或计算机网络与其他自动化或管理系统。