智能型诱导通风排烟系统设计原理及案例分析_崔楠
智能化诱导通风系统在凯晨广场中的应用
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术细则 》的有关规定 ，
车库送 、排 风量换气次 数分别取６ 和 ７，考 虑 到系统不利 影响 ，附加
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２ 诱导通风 系统的定义及功能特点
“ 诱导通风”系统 （ ｊ ｅ ｔ ｉ ｎ ｄ ｕ ｃ ｔ —
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图１ 诱导通风系统喷 口诱导空气示意图
排风系统设计 缺陷 ， “ 死角”过 多 ，
导致气流不畅。 本文通过 对凯晨广场地 下车库原 通 风系统设计分 析 ，对该项 目诱导通 风 系统控制 方式进行改进 ，研究 引入 智能诱导通风 系统 。解 决车库气流组
角”。提高 室内空气质量 。
设置送 风机房 。南侧 设置排风 机房 ， 汽车通 道上方设 置了诱导风机 来保证
可 对 类似 工程 提 供 借 鉴 。 关 键 词 ：诱 导 风 机 智 能 化设 计 自动 控 制 改 进 文 献 标 识 码 ：Ｂ 文章 编 号 ： １ ０ ０ ２ — ３ ６ ０ ７（ ２ ０ １ ７ ） ０ ９ － ０ ０ ３ ０ — ０ ４
中 图分 类 号 ：Ｔ Ｕ ８ ３ ４ ． ２ ８
气的排放会 产生有害气体 ．对环境造 成 满足一定风 速要求并具 有一定 有效 筑面积约２ ０ ， Ｏ ０ ０ ｍ 。层高３ ． ３ ｍ，车位 气墙 ”， 从而诱导 近 １ ２ ０ ０ 个 ，共划分为 侣个防火分 区。 成污染 。特 别是地下停 车场的空气污 射 程和覆盖宽度 的 “ 浊 ，人们 普遍 感觉胸 口憋闷 ，呼 吸不 室外新鲜空气在无传统风管的条件下， 车 库 位 于地 下 ，相 对 封 闭 ， 为
低 速行驶汽油 燃烧不充分导 致尾气排 通风系统喷 口诱导空气示意 图见 图１ 。
毕业设计(论文)-智能自控排烟器控制系统模板
目录摘要 ........................................ 错误！未定义书签。
Abstract .. (4)引言 (5)1.系统基本原理方案设计 (6)1.1基本设计原则 (6)1.2控制系统方案选择 (7)1.3智能排烟器系统的整体布局 (7)1.4功能原理分析........................... 错误！未定义书签。
2.气敏传感器的选择及信号采集放大电路 (7)2.1 气敏传感器的选择 (8)2.1.1电阻型半导体气敏材料的导电机理 (9)2.1.2 电阻型半导体气敏传感器的结构 (9)2.1.3气敏器件的基本特性 (10)2.1.4带有温度补偿气敏传感器电路的设计 (10)2.2信号采集放大电路的设计 (10)3.系统的硬件设计 (11)3.1微处理器的选择 (12)3.2 A/D转换接口电路设计 (15)3.2.1ADC0809主要技术指标 (15)3.2.2 ADC0809功能介绍和硬件接口电路 (17)3.3系统驱动电路设计 (19)3.4电动机的选择 (20)4.软件程序设计 (20)4.1程序语言与内存划分 (20)4.2 程序主要模块和汇编语言编程 (22)5.控制系统总电路 ............................ 错误！未定义书签。
结束语 (25)参考文献 (26)致谢 (27)附录 (28)ContentsIntruduction ..................................................................... 错误！未定义书签。
1. Total programme design (6)1.1Design philosophy (6)1.2 The option of control system (7)1.3 The ware control systematic whole of smoke evacuation layou (7)1.4 The analysis of function and principle .................. 错误！未定义书签。
浅谈地下车库诱导通风系统气流组织
浅谈地下车库诱导通风系统气流组织中小型家用汽车的增加，不但给城市带来了巨大的交通压力和环境污染，停车所带来的交通拥堵现象更是得到了有关部门的高度重视。
地下车库作为现代建筑工程中对空间的多层有效利用，能够较好的解决“停车难”的问题。
诱导通风技术作为地下车库工程普遍运用的先进手段，其在地下车库中的工程应用能够为车库空气质量提供有效的保证。
一、诱导通风系统的结构设计说明诱导通风的喷流导引系统由送风机，诱导风机组、排风机三部分组成，其中送风机起到新鲜空气的供给作用，喷流导引系统负责搅匀车库内空气以及以气体喷射原理诱导空气流动的作用，排风系统是废气排放渠道。
在进行地下车库诱导通风系统设计时，如果有防火分区，则送、排风机的位置应该设置于防火分区的两端，面积超过2000m²的地下车库，必须设置机械排烟系统以保证火险发生时诱导通风系统能够及时排除烟尘。
二、计算流体力学理论基础在进行地下车库诱导通风系统的气流组织设计时，主要运用的原理为流体力学中的气流射流理论，通过对地下车库环境因素以及诱导通风系统的设计，通过理论计算的方法来确定诱导风机组的功率、位置以及单个风机的喷口角度，并结合先进的计算机技术实现地下车库气流运动场的计算机模拟，实现地下车库的诱导通风系统的设计。
1、气体射流理论当气流由诱导风机喷射入静止环境中，流动气流会与周围的静止空气之间存在速度差异。
因此流动气流和静止气流会相互干扰从而失去稳定性产生涡旋，卷吸收尾流体进入射流，同时不断移动、变形、分裂从而产生紊动，其影响逐渐向内外两侧发展形成自由紊动的混合层。
由于动量的横向传递，卷入的流体获得动量而随原射流向前流动，原来的流体动量减小而失去速度，形成一定的速度梯度。
卷吸和掺混的结果，射流断面不断扩大，而流速则不断降低，流量沿程增加，从而导致空气流动。
在地下车库诱导通风过程中，沿着射流轴线可分为三个区域，如（图一）所示，起始段其射流轴心速度与温差保持不变，过渡段，射流特性无统一规律，主体段，湍流充分发展、轴心速度衰减、断面流速分布等规律基本一致。
诱导通风与车库防排烟
影 响是 造成 中卫 市 暴雨 时空 分 布 特 征 的 主要 原 因 。
统与高空５０ ｐ 的西风槽相配合。 ０ｈａ 相对湿度和 比湿是反映水汽含量的重要气象要素 ，中卫市暴 雨天气过程一般 出现在７ ０ ｐ 湿中心附近 ，有湿舌 自北 向南伸 ０ｈ ａＩ －
和排烟风机组成 。文章介绍 了其实际原理 ，并指 出了无风 管诱 导
型 通 风 系统 在 实践 中应 用的 的优 点。
关 键词 ：诱 导 通风 系统 ；排 烟 系统 ；无 风 管 ；诱 导风 机
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诱导通风系统的基本原理
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１ 】 等．宁夏短期天气预报指导手册． 西风槽 ： （） 中高纬度成两槽一脊 的环流形势 ，里海至巴 ［ 吴俊 明， １
湖为槽控制 ，蒙古 至西伯利亚中部 为脊控制 ，西伯利亚东部为槽 ［ 朱乾根． 天气学原理和方法． ２ 】
３ １ 都广芬， 陈晓娟， 等．气候变暖背景下宁夏暴雨日数的 控制 ，巴湖大槽不断分裂小槽东移 ，从西路 经新疆和河西侵入河 【 陈晓光，
动量交换 ，周 围空气不断被卷入 ，射流范围不断扩大 ，射 流断面 的速度场从射流 中心开始逐渐 向边界衰减 ，并沿射程不断减小 ，
Ｍ ＝ ｏｏ （） ｏＱＶ Ｐ ２ ＭｘＱ Ｖ 【） ＝ ｘｘ Ｐ ３
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ＱＶ＝ ｘｘ （） ｏｏＱ Ｖ ４
式 中 Ｍ 空 气 动 量 ， ｋ ・ ／ ； Ｑ 风 量 ， ｍ／； Ｖ 风 速 ， 一 ｇ ｍｓ 一 ３ ｓ ～
诱导通风运用分析报告
诱导通风方式运用的分析报告目前我国大量兴建高层建筑, 设计中都设有地下停车库. 它占有建筑空间的大小, 直接影响到投资的经济性. 在此我们从探讨地下车库的常规设计出发, 根据目前存在问题, 介绍了国内外近几年来推广的诱导通风方式在车库中的应用。
1、停车库的通风量计算1.1 考虑因素通风量的确定和车库内许多因素有关，例如，停车库规定的停车数量(即每个车位的面积指标)、单位时间出入车库的车数与额定停车数之比(称出入频率)、车库内车辆行驶的平均时间及每辆车的CO排量、车库内容许CO浓度以及室外CO浓度。
众所周知, 停车场的换气量是按有害气体(一般以CO为准)稀释到容许浓度来决定的,同时也要符合当地法规的规定.1.2 考虑因素室内全面通风换气量与有害气体发生量和容许浓度的关系可用下式表示:通风量：L=G/(m1-m0) (1)式中：L——通风换气量(m3/h);G——有害气体发生量(m3/h);m1、m0分别为室内容许有害气体浓度和进风空气中的有害气体的浓度m0一般取0~2.5ppm(即容积百分率0~0.00025)因此： m1=G/L+m0 (2)虽然车库的有害气体成份有CO、CO2、NO2、HCHO、Pb、SO2等多种,但按劳动卫生法规, 以稀释汽车排气中CO含量到容许浓度的新鲜空气倍率为最高, 故通风量能满足CO的卫生标准时, 其它有害物成份均在可容许范围内.停车库中CO容许浓度规定为（3~5）×10-6 m3/ m3。
1.3 CO发生量的确定车库内CO的发生量可按下式计算:G=mrqt (3)式中: G—车库的CO发生量;m—停车库容纳车位(辆);t—停车库内汽车平均停车时间, 一般为2分钟;r—汽车出入频率(1小时内进出车量与停车位之比);出入频率一般按统计得的经验数据，可取35~55%。
q—每辆小汽车的CO排量(m3/min)。
小汽车CO发生量理论上为排气中CO含有率与总排气量之积, 实际上因引擎的排气量、型式、负荷比例、运行状态而异, 一般使用实测结果的平均值. 表1为汽油发动汽车因运行状态而产生的CO浓度的比例, CO排气量q值可按下式计算:q=0.04 ξVN×10-3 (4)其中:q—CO排气量(m3/min)ξ—负荷比例(全负荷时ξ=1)V—行程容积(L)（因车型不同而有较大差异）N—引擎转速(r/min)通常计算时可取ξ=0.5, V=1.5；N=1500,故q=0.045 m3/min表1 汽油发动机汽车运转条件与排气中CO的比例2．确定车库通风量的法规对于此规定各国不尽相同, 如日本, 对于停车场车库, 停车场面积大于500m2时, 如开口面积不足地板面积1/10, 应采用机械通风,每平方米每小时需提供25 m3以上的新风量; 对室内停车场, 开口面积不足1/10时, 换气次数取10次/时以上.美国对于地下车库的通风换气次数建议为4～6次/时或按每m2面积4L/s确定通风量. 对于部分与室外相通的车库, 则应具有2.5～5%的开启面积供自然通风之用. 芬兰建筑法规规定办公大楼地下车库最小新风量为2.7L/s. m2。
浅述诱导通风系统
浅述诱导通风系统0引言目前，随着我国汽车工业的飞速发展和国民汽车拥有量的大幅增长，汽车库尤其是地下汽车库也正在大量涌现，因此与之相应的汽车库通风换气问题也越来越受到人们的重视。
就地下汽车库的通风设计而言，设计人员一方面需要选择合理的通风方式，使汽车库内产生的有害气体能及时排出，达到良好的通风换气效果；这是因为如果通风系统设计不良，汽车产生的CO等废气会影响库内人员的身体健康。
另一方面，业主为避免过大的土方开挖费用，地下车库的层高控制都较低，要求通风设计人员采取措施，尽可能少的占用有效空间。
以保证规范要求的净距离2.2米要求。
北京市建筑设计研究院《建筑设备专业技术措施》中提出停车库宜采用喷射导流通风方式；《公共建筑节能设计标准》（GB50189-2005）第5.5.11条规定：地下停车库的通风系统，宜根据使用情况对通风机设置定时启停（台数）控制，或根据车库内CO浓度进行自动运行控制；《民用建筑供暖通风于空气调节设计规范》（GB50736-2012）第6.3.84条规定：“可采用风管通风或诱导通风方式，以保证室内不产生气流死角。
”以上规定，为采用无风管诱导通风系统提供了设计依据。
1诱导通风系统简介1.1诱导通风原理：诱导通风系统又称活塞式换气系统，各喷嘴诱导的气流，形成一面活塞式的气墙，向前推进。
诱导通风系统的主要运用理论来自于空气动力学中高速喷流的扰动特性，利用喷出的少量气体来诱导及扰拌周围大量空气，并将其带至特定的目标方向。
喷流中心速度由喷嘴出口点起逐渐减低，但是喷流宽度逐渐增加，所诱导的周围的空气量也逐渐增加。
一方面稀释室内有害气体，另一方面带动室内空气流动，沿着预设的空气流道行进至排风机处，由机房内的排风机排走，从而实现车库内的良好换气。
1.2智能型诱导风机的控制及工作流程说明：诱导通风系统包括送风风机、诱导风机（多台）和排风风机，其中诱导风机由超薄箱体、低噪音前向多翼离心风机、可任意调节方向的喷嘴三部分组成。
某工程诱导通风系统设计分析
某工程诱导通风系统设计分析【摘要】本文对某工程诱导通风系统进行了设计分析。
引言部分介绍了背景、研究目的和方法；正文部分分析了该系统的设计原理、要素、模型建立、参数选择和优化方案；结论部分评估了设计效果、应用价值，并展望了未来研究方向。
该系统通过引导气流实现通风，提高室内空气质量和舒适度。
设计要素包括风机、导流设备和通风口等。
模型建立需考虑系统动态特性和环境条件。
参数选择应综合考虑通风效果和能耗。
优化方案可通过风机调速、导流设备布置等措施实现。
设计应用于建筑物通风系统，具有节能环保、提高室内空气质量的重要价值。
未来可进一步研究设计效果优化和系统智能控制方面。
【关键词】某工程、诱导通风系统、设计分析、原理、要素、模型、参数选择、优化方案、效果分析、应用价值、未来研究展望1. 引言1.1 背景介绍在工程设计中，通风系统的设计是至关重要的一环。
通风系统在工程中起到了排除有害气体、保持空气清新、控制温度和湿度等重要作用，同时也直接影响到工作环境的舒适度和工作效率。
某工程诱导通风系统是一种利用自然风力或机械设备进行通风的系统，其设计能够有效提高通风效果，并减少能源消耗。
诱导通风系统通过合理的设计和参数选择，可以实现对空气流动的控制，达到对室内空气环境进行调节的效果。
随着工程技术的发展和人们对工作环境舒适度要求的提高，某工程诱导通风系统越来越受到重视。
对于工程设计者来说，了解某工程诱导通风系统设计的原理和要素，建立相应的设计模型并选择合适的参数，优化通风系统设计方案，将对工程效果产生积极的影响。
本文旨在深入探讨某工程诱导通风系统设计的相关内容，为工程设计提供一定的指导和参考。
1.2 研究目的研究目的：本文旨在探讨某工程中的诱导通风系统设计，通过分析其设计原理、要素、模型建立、参数选择和优化方案，从而实现系统设计的有效性和性能提升。
具体目的包括：1. 分析诱导通风系统设计原理，揭示其通风效果和作用机制，为设计提供理论支撑和指导；2. 分析诱导通风系统设计要素，确定影响系统性能的关键因素，为设计提供关键参考；3. 建立诱导通风系统设计模型，实现系统设计的科学化和规范化，提高设计效率和准确性；4. 选择合适的设计参数，以优化系统设计，提升通风效果和能效；5. 提出诱导通风系统设计的优化方案，为工程实践提供可行性建议和推荐。
住宅地下汽车库诱导通风与排烟设计
～
图 Ｉ射 流 对 周 围 空 气 的 诱 导
由于 射 流边 界 与 周 围 介 质 间 的 紊 流 动 量 交换 ， 围 周
图 ３ 诱 导通 风 系统 布置 示意 图
１ ５・ ２
２３ 诱 导通风 系统 的特 点 ．
２ ． 减 少工程 投 资， ．１ ３ 节省 安 装 空 间 一般 诱 导 风
键 的作用 ， 据 相 关资 料 可知 ， 能 将 汽车 尾 气 中一氧 化 根 若 碳稀 释 到 容许 浓 度 ， 它 有害 成 分就 可 达 到 充 分 的安 全 其 程度 。而 喷射 式 诱导 通 风 系统 能确 保 地 下车 库 有效 的通
风换 气 ， 少通 风管道 ； 减 可有效 降低 车库 建筑 层 高 ， 约 电 节 能、 节省项 目投 资等 ， 系统 已经 此 类建筑 中广 泛 的应 用 。 此
低 噪 音 离 心 风机 、 薄箱 体 三 部 分 组成 。 系统 的流程 是 超 由补 风 风机 将 室 外 新 风 通过 通 风 管道 送 到 地 下车 库 ， 诱 导 风 机将 新风 与 室 内空气 进 行稀 释 、 混合 ， 并沿 预定 的 方 向流 向排 风 口， 由排 风 管道 、 排风 机排 到 车库 外面 。布置
图 ２喷 流射 程及速 度 分布 ２２ 诱导 通风 系统 的构成 ．
１ 诱 导 通风 系统 简述
１１ 诱导 通风 系统 的基 本原 理 ． 当空气 从直 径 Ｄ Ｏ的 喷嘴 以速度 Ｖ ０射 入一 个没有 周 围界面 限制 的空 间 内扩散 时 ， 形成 自由式射流 。有流 体 则
诱 导 通 风 系统 包 括 补 风 风 机、 台 诱 导风 机 和排 风 多 风 机 ， 中诱 导 风机 由可任 意调 节 方 向的喷 嘴 、 向多 翼 其 前
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(2)新的结构形式所增加的费用并不多，且容易施工。 ( 3 ) 由于模型试验次数不多，精度可能有些误差，建议今后多做一 ( 3 ) 在试验给定约束条件下结构发生扭转、倾覆，发生扭转的判定 条件为超过其限值10mm(参见试验模型示意图c)。 些此类试验。 参考文献 ( 4 ) 模型在加载过程中出现明显的材料、结构损坏。 ( 5 ) 模型变形过大：竖向加载过程中竖向位移限值为15mm;加载 [1]薛海平，赵艳梅，郭勇，薛小龙，提高多层砌体房屋抗震能力初探，建筑技 术，2011年1月第一期. 过程中最大侧向位移为(参见试验模型示意图c)，其限值为30mm� 4.试验结果及分析 4 . 1 试验结果。无钢筋结构竖向承受最大荷载880N�水平承受 最大荷载98N ；有钢筋结构，竖向承受最大荷载1470N，水平承受最大 荷载343N� 4 . 2 试验结果的分析。竖向最大荷载加斜拉钢筋的结构是没有 加斜拉钢筋的1.67 ；水平承受最大荷载加斜拉钢筋的结构是没有加斜 [作者简介]郑毅（1944.11 -)男，籍贯：吉林省长春市人，职称：教授， 拉钢筋的3.5倍，由此可见新的结构形式能够提高抗震能力，一般在 毕业于长春地质学院，现从事岩土、建筑工程教学工作。 1.5倍以上。
2.诱导通风系统的基本原理
所需风压低，使风机电机功率大幅下降。诱导风机采用高效低噪音风 (1)当空气从直径DO的喷口以速度V0射入一个不受周围界面表 机、消声箱和符合空气动力学特性曲线的高速喷嘴，噪音较低，所用的 面限制的空间内扩散时，形成自由射流。诱导通风系统的喷嘴射出的 高品质无油式轴承电机无需定期添加润滑油，维修量很小。 气流可视为等温自由射流，由于射流边界与周围介质间的紊流动量交 流中心开始逐渐向边界衰减，并沿射程不断减小，同时流量沿射程方向 3 . 4 通风效果好。诱导通风系统能够有效扰动周围空气，不易产 同的建筑形式。室内空气分布均勻，混合效果好，有害物经充分稀释后 换，周围空气不断被卷入，射流范围不断扩大，射流断面的速度场从射 生死角。当出现有害物滞留时，可随时方便地调整喷嘴方向，以适应不
1
库、停车场设计防火规范》中不小于排烟量的50%的规定。
表1系统的分区及风量计算
防火 防烟 层高 建筑面 换气 排风排烟 排风烟 换气次 分区 分区 (m) 积�m ) 次数h- 合用系统 量 m /h 数h2 1 3
送风 系统
S-1
送风量
m3/h 12000
区最远点水平距离不超过30m�距疏散出口水平距离大于2m�使疏散 方向与烟气和有害物浓度降低的方向保持一致，以利于迅速排除车库 内的废气和烟气。室内风口均采用普通百叶风口，室外风口均采用防 水百叶风口。排风（烟）口通过竖井排至一层室外下风向处，距室外地 坪2.5m;进风口设在一层室外空气流畅、清洁处，距室外地坪2m� 4 . 6 风管及风道。风管采用无机不燃型玻璃钢制作，其厚度和加 工方法满足《通风与空调工程施工质量验收规范》GB50243 -2002规 定。混凝土风道内壁应抹光，以免漏风量大，增加系统阻力，影响排气 效果。 5.结论 5 . 1 在传统方式布置有困难的场合，可采用诱导式系统解决可能 出现的矛盾。 5 . 2 当地下汽车库某一防烟分区具备良好的自然进风条件时，如 有直接通向室外的疏散出口或高窗，从节能和降低初投资的角度出发， 可以不设机械送风系统。利用车道自然进风要注意车道进风断面的风 速，一般应小于0.5m/s�以保证汽车进出车道不受影响。 5 . 3 诱导通风系统排风口处的C O 浓度真实地代表了车库内C O 的最高浓度，在此设置CO浓度传感器控制送、排风风机的风量及诱导 风机的启停，可节省电力，降低运行费用。 5 . 4 诱导风机的电机因长期运转，应具有高温自动保护装置，喷 嘴应阻燃、耐腐蚀、防脱落，以避免由于个别诱导风机发生故障破坏整 个气流的连续性，影响换气效果。综上所述，只要合理划分系统和布置
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14
图1智能型诱导通风风机的电路原理图 3.诱导通风系统的特点
3 . 1 节省空间，减少土建投资一般诱导风机箱体仅250n l筒，在
26
均按排风时考虑。 ( 3 ) 防烟分区1 设1 个机械送风系统，防烟分区2 有直接通向室外 的疏散出口，依靠车道自然进风。送风风机平时关闭，火灾时运行。当 送风温度超过70T�时，风机入口处的防火阀自动关闭，同时风机停止 运行。 4 . 3 风量计算。地下汽车库的通风量按稀释废气量计算，排烟量 按换气次数不小于6次/h计算。设计采用6次/h排风（烟)量和4次/
不断增加，射流直径不断增大，而各断面总动量保持不变。虽然理论上 平均浓度低。即使送、排风风机停止运行，诱导风机单独运行也能使空 喷流的宽度会一直增至无限大，诱导风量也会增至无限大，各点速度将 气流动。 减至无限小，但现实环境中有许多非理想条件，如建筑物中有梁、柱等 4.工程实例 障碍物和来自各方向的其它自然气流，所以在喷流的中心速度衰减至 4 . 1 工程概况某单元楼建筑面积4660m2，建筑高度20.2m，地上 某一速度时必须有另一喷嘴来接力，从而形成“气流推拉作用”，使整 1 ~ 7层为单元式住宅，地下1层长74m�宽28m�建筑面积约2070m2� 高3.15 ~ 3.6m�梁下净高2.45 ~ 2.9m�平时作为小型车辆停车库，可 (2)诱导通风系统包括送风风机、多台诱导风机和排风风机，其中 停放42辆小型车，战时作为二等人员掩蔽所。 诱导风机由超薄箱体、低噪音前向多翼离心风机、可任意调节方向的喷 4.2系统设计由于该车库层高较低，加上水电管线，若采用传统 嘴三部分组成。送风机提供新鲜空气，诱导风机将室内空气与之充分 混合后，沿一定方向到达排风口，由排风机排出（智能型诱导通风风机 的电路原理图见图1)。
2 20500/10500 800/550 480/240 5.5/4.5 325 70/62
诱Байду номын сангаас风机 离心风机
11 380/780
960 119
0.75 62 67
0.1 25 52
诱导风机，诱导通风系统完全能够满足地下汽车库的使用要求，是一种 经济可行的通风方式。
4 . 4 风机选型。 (1)送风机不需克服风管阻力，采用轴流风机；排风（烟）风机采用 (上接第31页） 为被破坏或失效： (1)模型无法按照设计要求正确安装就位。 (2)模型无法依照规则进行加载和测量。 5.结论与建议 (1)在抗震柱与圈梁之间增设斜拉钢筋这一新的结构形式能够提 高抗震能力，一般在1.5倍以上。
22 v籌入集控倌考输入信每输出
个空间产生流动的速度场。
通风系统势必会使室内净空高度低于2.2m�根本无法满足《汽车库建 筑设计规范》的最小净高要求，而且满布管道和桥架的顶棚会使整个 车库显得拥挤压抑，因此平时通风设计采用诱导通风系统。 (1)该车库设有火灾自动报警系统、自动喷水系统和消火栓系统， 形成1个防火分区。为满足平战结合的要求，按人防防护单元通过隔 墙和顶棚下突出不小于0.5m的梁分成2个防烟分区。虽然每个防烟 分区面积均小于2000m2，但车道较长，汽车距室外疏散出口最远距离 接近100m�所以仍设排烟系统。考虑到每个防烟分区面积不大，在每 个防烟分区内设置1个排风排烟合用系统即可。 排风与排烟风机合二为一，选用双速离心风机箱，可节约设备的初 投资，还可根据汽车出入频率切换高速和低速档位进行调节，以节省运 行费用。风机常年运行，故障易于发现并排除，确保系统安全可靠。排 风与排烟系统共用部分风管，可减少管材用量和安装费用，也为其他专 业的管线布置留出了空间。 (2)平时排烟防火阀开启，排风通过诱导风机高速喷出气流带动 周围空气，使大量新鲜空气与室内空气混合稀释后，沿预设方向运动至 排风口，由排风机排出室外。当某一防烟分区发生火灾时，诱导风机关 闭，风机在高速档位运行进行排烟。当烟气温度超过280T�时，排烟防 火阀自动关闭，同时风机停止运行。平时合用风管和风口的允许风速
Cui Nan, Zhang Yong - xin
(Middlings handan design engineering co.，LTD Handan Hebei 056031) [Abstract]This paper induced ventilation system basic principle，system characteristics are analyzed，and the engineering examples that carry out intelligent induction ventilation and smoke exhaust system of classification and induced fan arrangement. 【Key words】Intelligent； Induced ventilation； Smoke exhaust system ； Case
2012年10月
25
智能型诱导通风排烟系统设计原理及案例分析
崔楠，张永信 (中煤邯郸设计工程有限责任公司河北邯郸056031)
【摘要】本文就诱导通风系统的基本原理、系统特点进行分析，并就工程实例开展说明智能型诱导通风与排烟系统的系统划分和诱导风
机布置。
【关键词】智能型;诱导通风；排烟系统；案例
The induced ventilation exhaust system intelligent design principles and case studies
1.引目
梁间布置，直接吊挂于楼板下，可降低地下汽车库设计层高约400mm� 减少地下工程开挖费用和混凝土浇筑费用，使室内空间开阔，布局简洁
随着我国国民经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，城市
中、小型汽车数量正在迅速增长，特别是近年来家用轿车逐步普及，使 美观。 停车难这一问题显得尤为突出。作为缓解这一矛盾的手段之一，地下 3 . 2 施工简单，减少安装费用诱导风机体积小，重量轻，无需接 汽车库以其面积大、节约建筑用地、管理集中等优势而越来越受到业主 管;安装形式多样，纵吊、横吊、壁挂式均可；单相220V电源，配线简 的青睐。如何改善地下汽车库的空气品质，防止和减少火灾危害，并有 易。 效降低工程成本，是进行通风与排烟设计的基本出发点。 3 . 3 管理方便，节省运行费用由于无管路阻力损失，送、排风风机