汽车主被动安全系统现状及其发展[1]11
汽车安全技术的现状及发展趋势
汽车安全技术的现状及发展趋势汽车的安全性一直都是汽车制造商和消费者关注的重点之一。
随着技术的发展，汽车安全技术也在不断改进和创新。
本文将介绍汽车安全技术的现状以及未来的发展趋势。
目前，汽车安全技术主要分为被动安全和主动安全两大类。
被动安全包括车身结构、悬挂系统以及安全气囊等设备。
车身结构要求吸能能力强，能够有效吸收碰撞能量，并保护车内乘员。
悬挂系统则需要具备良好的稳定性和操控性能，以减少车辆发生翻滚和失控的可能性。
安全气囊在碰撞时能够迅速充气，为乘员提供更多的保护。
被动安全技术目前已经相对成熟，许多新车型都配备了多个安全气囊以及先进的车身结构技术。
主动安全则是指在发生事故前采取措施来预防事故的发生。
目前，主动安全技术已经取得了许多重要的突破。
最常见的主动安全技术就是ABS防抱死系统和ESP电子稳定系统。
ABS系统可以通过防止车轮在制动时锁死来确保车辆保持方向稳定，从而大大缩短制动距离。
而ESP系统则通过对车辆横向稳定性的控制，有效降低了因转向过快引发的失控风险。
还有一些其他的主动安全技术，比如自适应巡航控制系统、自动紧急制动系统和车道保持辅助系统等，都能够帮助驾驶员避免潜在的危险。
未来，汽车安全技术的发展趋势主要体现在以下几个方面。
智能化和自动化将成为汽车安全技术发展的主要方向。
随着人工智能和传感器技术的快速发展，汽车可以更好地感知周围环境，并对潜在危险做出预测和响应。
未来的汽车可能会配备更多的传感器，如雷达、摄像头和激光雷达，以实现更准确的环境感知和动态路径规划。
主动安全技术将更加强调对行人和非机动车辆的保护。
传统的主动安全技术主要关注车辆间的碰撞事故，而对于行人和非机动车辆的保护相对较弱。
随着城市交通拥堵加剧和共享出行的普及，行人和非机动车辆的安全问题越来越引起关注。
未来的主动安全技术可能会更侧重于提高对行人和非机动车辆的感知和识别能力，以减少与它们的碰撞风险。
网络安全将成为汽车安全技术的新领域。
汽车安全技术的现状及发展趋势
汽车安全技术的现状及发展趋势汽车安全技术是汽车行业发展的重要方向之一。
当前，随着智能化和数字化技术的飞速发展，汽车安全技术也逐步向智能化、自动化、信息化、网络化等方向发展。
本文将分析汽车安全技术现状及发展趋势，以便更好地了解汽车安全技术的新变化和未来趋势。
当前，汽车安全技术已经不再是单纯地提高车辆外形和结构的安全性能，而是涉及了更多的安全参数。
汽车安全技术已经进入了智能化和自动化的时代，通过灵敏的传感器、先进的驾驶员辅助系统、智能防护装备、多媒体信息服务系统等手段，确保车辆在运行过程中减少事故率，提高驾驶者和乘客的安全性能。
1.主动安全技术。
主动安全技术是提高汽车自身操作性能的关键技术之一，包括防抱死制动系统（ABS）、车身稳定控制系统（ESC）、泊车辅助系统（PAS）、陡坡缓降系统、行车记录仪等。
主动安全技术主要是针对车辆的操作性能进行优化，通过智能化的控制和传感器，使驾驶员能够更精细地控制车辆的运行状态和行车情况，从而提高行车质量和安全性能。
2.被动安全技术。
被动安全技术针对的是车辆发生事故之后的安全性能需求，即车辆是否能够在事故中为驾驶员和乘客提供足够的保护。
被动安全技术主要包括安全气囊、安全带预紧器、制动辅助系统等，这些技术都是预防车辆发生碰撞等意外事件后可以在短时间内为驾驶员和乘客提供足够的保护措施。
未来，随着智能化和自动化技术的快速发展，汽车安全技术将呈现出以下趋势：1.更加人性化未来的汽车安全技术将更加重视人性化，即以人为本。
未来的汽车将在车内配置更多的智能装备，从而实现人体工程学的优化设计，让驾驶员和乘客的舒适体验得到更好的保障。
例如，将液晶屏幕、车载音响系统等装备配备在车内，同时加入智能语音交互技术，驾驶员和乘客即可轻松掌握车内的各项操作，从而为他们的行车体验提供便利。
2.更加智能化未来的汽车安全技术将越来越智能化，通过智能化技术实现自动驾驶，让汽车在行驶过程中更加安全、高效和准确。
汽车安全技术的现状及发展趋势
汽车安全技术的现状及发展趋势近年来，随着汽车工业的不断发展，越来越多的人开始关注汽车安全问题。
汽车安全技术已经成为汽车行业的一个重要组成部分，通过不断创新和研究，汽车安全技术获取了长足的进步和良好的发展。
目前，汽车安全技术主要分为以下几类：1.被动安全技术被动安全技术主要是指防碰撞技术，包括车身防撞结构、安全气囊、安全带、定位座椅等。
这些技术虽然不能预防事故的发生，但它们能在发生事故后，通过缓解人体损伤和减少车辆损失等方面，提高汽车的被动安全性。
主动安全技术是指能够主动避免或减少事故发生的技术。
例如，ABS防抱死制动、电子稳定控制、自动紧急制动、自适应巡航控制等技术。
这些技术能够通过监测车辆状态、驾驶员信息等，及时采取主动措施，降低事故的发生几率。
3.智能交通系统智能交通系统是指通过信息和通信技术实现路面、车辆、驾驶员三者之间的互联互通，提高交通的安全性、效率和便捷性。
智能交通系统包括了道路交通信号控制、车辆通信系统、车辆导航系统、电子收费系统等一系列技术。
未来，随着汽车科技的迅速发展，汽车安全技术也将会得到持续的提升和发展。
以下是未来汽车安全技术的几个发展趋势：1.智能化水平将不断提升未来汽车安全技术将会进一步智能化，例如，智能驾驶技术的出现，将会减少驾驶员的疲劳和人为错误，从而降低事故的发生。
2.多元化安全技术将会成为重点未来汽车安全技术将更加多元化，例如，在主动安全技术方面，将会涌现出更多针对不同类型事故的技术，例如，侧碰撞、侧翻等。
3.协同性将成为发展趋势未来汽车安全技术不仅要着眼于车辆本身，还应将智能交通系统整合进来，用于预测、监测交通状况，从而提高汽车的适应性和安全性。
2023年汽车主动安全系统行业市场分析现状
2023年汽车主动安全系统行业市场分析现状汽车主动安全系统是指通过传感器、处理器、控制器和执行器等组成的系统，能够在驾驶过程中对可能发生的危险情况进行预测和警示，并通过控制车辆的动力、制动和转向等系统来避免事故。
这些系统可提供更高的驾驶安全性和舒适性，减少人员伤亡和财产损失。
汽车主动安全系统市场的规模正在不断增长。
根据市场研究公司Grand View Research的预测，全球汽车主动安全系统市场在2020年的规模约为600亿美元，预计到2025年将增长至1200亿美元，复合年增长率达到14％。
这主要是由于消费者对驾驶安全的日益关注以及政府对汽车安全法规的要求不断提高。
现在市场上最常见的汽车主动安全系统包括自适应巡航控制（ACC）、自动紧急制动（AEB）、车道偏离预警系统（LDW）和智能头灯等。
自适应巡航控制能够通过使用雷达或摄像头等传感器监测前方车辆的距离和速度来自动调整车辆的速度，以保持与前方车辆的安全距离。
自动紧急制动系统会在检测到紧急情况时自动启动制动系统，以避免碰撞。
车道偏离预警系统则会监测车辆是否偏离当前车道，并通过声音或震动等方式提醒驾驶员及时纠正。
智能头灯则能根据驾驶条件和环境光线的变化自动调整灯光的亮度和方向，提供更好的照明效果。
从市场分布来看，中国是全球最大的汽车市场之一，也是汽车主动安全系统市场的主要推动因素之一。
中国政府对汽车安全法规的要求越来越严格，推动了汽车主动安全系统的普及。
与此同时，中国消费者对驾驶安全的关注度也在不断提高，对汽车主动安全系统的需求量大。
因此，中国的汽车主动安全系统市场潜力巨大。
在全球范围内，欧洲地区也是汽车主动安全系统市场的一个重要市场。
欧洲汽车制造商在汽车安全技术方面有着领先的地位，一些欧洲车型已经开始装配了一些先进的汽车主动安全系统。
此外，欧洲政府对汽车安全法规的要求也非常严格，推动了汽车主动安全系统的发展。
未来，随着技术的进一步发展和成本的降低，更多的汽车主动安全系统将被广泛应用于各类车型，市场规模有望进一步扩大。
汽车安全技术的现状及发展趋势
汽车安全技术的现状及发展趋势汽车安全是指通过各种技术手段提高汽车在行驶过程中的安全性能，保障驾驶员和乘客的生命安全。
随着汽车保有量的不断增加和交通拥堵情况的严重，汽车安全技术的发展变得尤为重要。
本文将从以下几个方面介绍汽车安全技术的现状以及发展趋势。
一、被动安全技术的现状被动安全技术是指汽车在发生事故时，为乘客提供安全保护的技术。
目前，汽车被动安全技术的主要手段包括车身刚性设计、安全气囊、安全带等。
车身刚性设计通过合理的车身结构，能够在发生碰撞时保持乘客舱的完整，减少乘客受伤的可能性。
安全气囊通过在碰撞时迅速充气，为乘客提供额外的保护层。
安全带则通过限制乘客的身体活动范围，减少碰撞时身体的位移，降低伤害程度。
随着技术的发展，汽车被动安全技术也在不断创新和改进。
现代汽车中的安全气囊已经从最初的驾驶员和副驾驶员安全气囊发展到了多个安全气囊的配置，包括侧面安全气囊、头部安全气囊等，提供了更全面的保护；安全带也从传统的两点式发展到了三点式和预紧式安全带，提供了更好的保护效果。
汽车还引入了预碰撞安全系统、紧急刹车辅助系统等技术，通过车辆感知和自动控制，提前预警并采取措施，从而减少事故的发生。
二、主动安全技术的现状主动安全技术是指通过各种手段提高汽车驾驶员的驾驶安全性能，减少事故的发生。
目前，主动安全技术的主要手段包括车辆动力系统、制动系统、转向系统以及辅助驾驶系统。
车辆动力系统通过提供足够的动力和可靠的动力传输系统，确保车辆在行驶过程中能够稳定运行。
制动系统能够在紧急情况下迅速制动车辆，避免碰撞。
转向系统则能够确保车辆在行驶过程中稳定并响应驾驶员的操作。
随着科技的进步，主动安全技术也在不断创新和发展。
近年来，自动驾驶技术逐渐成熟，为汽车提供了更高的安全性能。
自动驾驶技术可以通过车辆感知、决策和控制系统，让车辆实现自主运行，减少人为驾驶操作带来的风险。
辅助驾驶系统也是当前主动安全技术的热点之一，包括车道保持辅助系统、自适应巡航控制系统等，可以通过车辆感知和自动控制，提供辅助驾驶功能，减少驾驶员疲劳驾驶和操作失误带来的风险。
汽车安全技术的现状及发展趋势
汽车安全技术的现状及发展趋势汽车安全技术是汽车工程领域中非常重要的研究方向之一。
随着汽车交通事故数量的不断增多和人们对行车安全的重视程度的提高，汽车安全技术的研发和应用也越来越受到关注。
本文将介绍汽车安全技术的现状和发展趋势。
1. 被动安全技术：被动安全技术主要是指车辆在事故发生时，通过设计和装备来减少事故对车辆乘员的伤害。
目前，汽车上常见的被动安全技术装备包括安全气囊、安全带、安全座椅等。
这些装备可以在车辆碰撞时承受撞击力，减少乘员的伤害程度。
2. 主动安全技术：主动安全技术主要是指通过改善驾驶者的驾驶环境和驾驶条件来减少发生交通事故的可能性。
电子稳定控制系统（ESC）可以通过感应车辆的姿态和方向，并对车辆的制动力和动力输出进行调节，从而提高车辆的操控性和稳定性，减少因操控不当而导致的事故发生。
3. 半自动驾驶技术：随着技术的不断进步，汽车正在朝向自动驾驶方向发展。
半自动驾驶技术已经开始在现实中得到应用。
自适应巡航控制系统（ACC）可以通过感应车辆周围的情况，并自动调节车速和距离，从而保持安全的行车状态。
车道保持辅助系统（LKAS）可以通过感应车辆的位置和方向，自动保持在车道内行驶，减少驾驶者因疲劳或注意力分散而导致的事故发生。
1. 深度学习技术的应用：深度学习技术是人工智能领域中的一项重要技术，可以为汽车安全技术提供更加智能化和自动化的解决方案。
通过在车辆上安装多个传感器和相机，深度学习技术可以实现对车辆周围环境的感知和识别，从而及时发现潜在的危险，并采取相应的措施来减少事故的发生。
2. 高精度地图的使用：高精度地图可以提供准确的道路信息和环境数据，为车辆提供更好的导航和行车辅助功能。
通过与卫星导航系统和车辆实时传感器的结合，高精度地图可以为驾驶者提供更精准的导航和路径规划，避免驾驶过程中的危险情况和路况变化。
3. 无人驾驶技术的发展：无人驾驶技术是汽车安全技术发展的重要方向之一。
通过将人工智能、感知技术、控制算法等技术应用到车辆上，实现车辆的自主驾驶和交通规划。
汽车安全技术的现状及发展趋势
汽车安全技术的现状及发展趋势汽车安全技术是指通过各种技术手段和装置来保障汽车在行驶过程中乘客和车辆的安全。
随着科技的发展和社会的进步，汽车安全技术也在不断创新和发展。
下面将介绍汽车安全技术的现状和发展趋势。
一、现状目前，汽车安全技术已经取得了很大的进展，主要体现在以下几个方面。
1.被动安全技术被动安全技术主要是指在汽车发生碰撞事故时，通过各种装置来减少碰撞对人和车辆造成的伤害。
比较常见的被动安全技术包括安全气囊、安全带、车身结构设计等。
这些技术的应用使得车辆在碰撞时能够有效地保护乘客的生命和财产安全。
2.主动安全技术主动安全技术主要是指在汽车行驶过程中，通过各种技术手段来提高驾驶的安全性和便利性。
目前较常见的主动安全技术有防抱死制动系统（ABS）、电子稳定控制系统（ESP）、自适应巡航等。
这些技术能够有效地提高驾驶者对车辆的控制能力，减少驾驶过程中的事故发生。
3.智能安全技术智能安全技术是近年来汽车安全领域的新兴技术，主要是通过人工智能、传感器等技术手段来对车辆和周围环境进行实时监测和判定，及时预警和采取相应的安全措施。
主动刹车系统、主动转向系统、车道偏离警示系统等。
智能安全技术的应用使得汽车在行驶过程中更加智能化和安全可靠。
1.智能化未来，汽车安全技术将更加智能化。
随着人工智能、大数据和互联网技术的不断发展，汽车将能够实现与其他车辆、道路设施、交通管理中心等智能化设备的联接和信息共享，提高车辆的主动安全能力。
2.自动化自动驾驶技术是汽车安全技术的一个重要方向。
目前，自动驾驶技术已经在一些高端汽车上得到应用，并且正在不断发展和完善。
自动驾驶技术使得驾驶员能够更加安全、便利地驾驶车辆，减少人为驾驶错误导致的事故。
4.个性化未来，汽车安全技术将更加注重个性化需求。
不同驾驶者对于安全的需求不同，因此安全技术需要根据每个驾驶者的驾驶特点和需求进行个性化定制，提供更加贴合用户需求的安全保障措施。
汽车安全技术在不断创新和发展，逐渐实现了从被动安全到主动安全和智能安全的转变。
汽车主动安全技术现状及发展趋势
汽车主动安全技术现状及发展趋势一、前言随着汽车行业的快速发展，汽车安全已经成为了一个越来越重要的话题。
在过去的几十年里，汽车制造商们不断地研发新的技术来提高汽车的被动安全性能，如安全气囊、碰撞测试等。
然而，随着科技的不断进步，人们对汽车主动安全性能的需求也越来越高。
本文将详细介绍汽车主动安全技术现状及发展趋势。
二、主动安全技术现状1.自适应巡航控制系统（ACC）自适应巡航控制系统是一种能够根据前方道路情况和周围交通环境智能地调整车速和距离的系统。
该系统通过雷达或激光传感器实时监测前方交通情况，并根据车辆与前方车辆之间的距离和相对速度自动调节巡航速度，以保持与前方车辆相同的速度或与其保持一定距离。
2.盲点监测系统（BSD）盲点监测系统是一种能够检测驾驶员视线盲区内其他车辆存在并提供警告的系统。
该系统通过雷达或摄像头等传感器监测车辆两侧的盲区，当有其他车辆进入盲区时，系统会发出视觉或听觉警告提醒驾驶员。
3.车道偏离警示系统（LDW）车道偏离警示系统是一种能够检测车辆是否偏离驾驶员所选择的车道，并提供警告的系统。
该系统通过摄像头等传感器监测车辆是否偏离车道，并在必要时通过视觉或听觉提示提醒驾驶员调整行驶方向。
4.自动紧急制动系统（AEB）自动紧急制动系统是一种能够检测前方障碍物并在必要时自动刹车的系统。
该系统通过雷达、激光或摄像头等传感器监测前方障碍物，并在必要时自动刹车以避免碰撞。
5.主动转向控制系统主动转向控制系统是一种能够根据前方路况和周围环境智能地调整转向角度以保证行驶安全的系统。
该系统通过摄像头等传感器实时监测路面情况和周围环境，并根据需要自动调整转向角度。
三、主动安全技术发展趋势1.智能化和自动化未来的汽车主动安全技术将越来越智能化和自动化。
随着人工智能和自动驾驶技术的不断发展，汽车将具备更强大的感知和决策能力，能够更加准确地预测和避免潜在的危险。
2.多传感器融合未来的汽车主动安全技术将采用多种传感器进行数据采集和处理，包括雷达、激光、摄像头等。
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汽车主被动安全系统综述交通工程081班周莹081203029一、摘要：随着世界汽车工业的迅猛发展，安全性日益成为人们选购汽车的重要依据。
主要介绍了预紧式安全带，乘员头颈保护系统(WHIPS), 儿童安全座椅, 安全气囊, 安全车身,并对其现状和发展趋势做了详细描述。
二、关键词：被动安全系统，WHIPS，儿童安全座椅，安全气囊，安全车身，现状，趋势三、正文：1、汽车被动安全系统概述简单说，所谓被动安全就是在发生事故时汽车对车内成员的保护或对被撞车辆或行人的保护。
如果细说的话，被动安全性的好坏主要决定了事故后车内成员的受伤严重程度。
被动安全系统主要包括安全带，乘员头颈保护系统(WHIPS), 儿童安全座椅, 安全气囊, 安全车身等。
2、汽车被动安全相关技术1)预紧式安全带:当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。
2)乘员头颈保护系统(WHIPS)：WHIPS一般设置于前排座椅。
当轿车受到后部的撞击时，头颈保护系统会迅速充气膨胀起来，其整个靠背都会随乘坐者一起后倾，乘坐者的整个背部和靠背安稳地贴近在一起，靠背则会后倾以最大限度地降低头部向前甩的力量，座椅的椅背和头枕会向后水平移动，使身体的上部和头部得到轻柔、均衡地支撑与保护，以减轻脊椎以及颈部所承受的冲击力，并防止头部向后甩所带来的伤害。
3)儿童安全座椅：根据儿童情况而设计，可以有效地减少婴幼儿受到的伤害，这一点通过多年的实践已经得到证实。
儿童安全座椅是非常重要的被动安全措施。
根据儿童情况设计的安全座椅可以有效地减少婴幼儿受到的伤害，这一点通过多年的实践已经得到证实。
4)安全气囊：分布在车内前方(正副驾驶位)，侧方(车内前排和后排)和车顶三个方向。
在装有安全气囊系统的容器外部都印有Supplemental Inflatable Restraint System，简称SRS的字样，直译成中文，应为“辅助可充气约束系统”。
旨在减轻汽车碰撞后，乘员因惯性发生二次碰撞时的伤害程度。
5)安全车身：设计优良的车身结构是被动安全的主要课题。
有研究表明，在道路交通事故中，绝大部分的碰撞能量被车身所吸收。
安全车身的表现形式是车腹有诗书气自华室结构坚固，在发身事故时变形量极小，充分保证内部乘员的生存空间;同时，车身前后能在碰撞时变形以吸收能量，减轻乘员受到的冲击。
最新的安全带增加了预紧装置和限力保护措施，即当传感元件探测到碰撞发生时，预紧器通过爆破能量(比安全气囊的爆破能量小很多，因此后文中把安全气囊当做惟一先释放能量的装置)把安全带收紧，使安全带的吸能时间和距离得到延长。
限力保护是在乘员受到压迫极限的时候适当放松安全带，避免不必要的伤害发生。
3、汽车被动安全技术国内外现状1)儿童安全座椅：国外轿车已普遍选装了儿童安全座椅（约束系统）和带儿童保护功能的汽车安全带装置，而在我国却没有，更没有与此相关的机动车儿童乘员安全带和安全座椅的标准，儿童的乘车安全成为一个隐患，成为众多家长担忧的一件大事。
因此，有关专家建议，为保证儿童的乘车安全，我国应尽快制定出机动车儿童乘员安全带及约束系统的标准，以适应生产及检验工作的需要。
然而，随着乘用车不断进入我们的家庭，我国的相关科研机构对于儿童安全座椅（约束系统）的研究也已渐渐被提到议事日程上来。
图1.儿童靠椅的应用事例当然，目前我国在这方面的研究还处于起步阶段。
从需求上看，还不是那么迫切。
这主要是由于在我国儿童安全问题还没有受到足够的重视，儿童安全座椅的实际作用也没有得到充分的认识。
这是对儿童安全问题忽视的一个很重要的表现，我们可以经常在路上看到坐在副驾驶座位上的孩子，如此就更不要奢望家长能够了解如何正确使用儿童安全座椅了。
甚至在一些汽车厂家的广告片中，竟也多次出现儿童坐在副驾驶中系着成人安全带的镜头，这与国外各大汽车厂商纷纷设计生产儿童安全座椅形成鲜明反差。
没有相应的法规，政府也就无从引导，这是造成儿童安全座椅受到如此忽视的一个非常重要的原因。
国外很多国家都有法律明确腹有诗书气自华规定：儿童乘车时，必须使用儿童乘客约束系统，否则将受到罚款处罚。
强制要求使用儿童汽车安全椅国家和地区主要有英国、美国、法国、德国、日本、新加坡、中国台湾、意大利、荷兰、澳大利亚、南非、瑞典等。
而在我国，由于私家车近年来快速增长，刚刚引起各方面对儿童乘车安全性的重视，相应的儿童乘车安全宣传工作及配套标准法规的制定也刚起步。
因此，车用儿童座椅的使用、普及还有大量的工作要做。
2)安全气囊：(1)市场容量继续增长，竞争格局仍未改观我国汽车安全气囊的市场容量增长主要取决于四个因素：一是法规强制安装因素;二是汽车产量;三是匹配安全气囊的车型数量;四是平均每辆车应用安全气囊的数量。
目前我国安全气囊市场正处于普及应用的成长期，政策法规和汽车产量这两个因素起着主导作用。
政策法规方面，1999年10月我国发布《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》(CMVDR294)和2006年7月实施的《汽车侧面碰撞安全法规》，都对我国汽车安全气囊产业的发展起到了积极的推动作用。
汽车产量方面，2000年我国汽车产量仅为207万辆，到2006年迅速增长到728万辆，年均增长率达23.3%，汽车产量的急剧增加直接扩大了我国汽车安全气囊的市场容量。
据汉鼎咨询统计，2006年，我国汽车安全市场需求容量为777万个，比2004年时统计的391万个几乎翻了一倍。
今年1-5月，我国汽车产量为367.59万辆，同比增长25.77%，其中乘用车产量261.77万辆，同比增长20.11%。
按此增速计算，2007年，我国汽车安全气囊市场需求容量将超过900万个。
我国汽车安全气囊市场需求容量的快速增长并没有改变外资品牌占据绝对配套优势的竞争格局。
目前，国内有将近20家左右的安全气囊生产厂家，以Autoliv、Takata、Plast、Delphi、TRW、KSS、Mobis、丰田合成等跨国公司在中国投资的企业仍然占据了90%以上的市场配套份额。
以东方久乐、锦恒、和昌、比亚迪、太航常青等为代表的国产品牌企业虽然所配套的中低端经济型轿车的产量比重在近年有所上升，但由于中低端经济型轿车安全气囊的标配数量不多，其中选装或者不装的车型比例较大，所以我国汽车产量的增加并未提升国产品牌的市场份额。
在我国汽车安全气囊市场，国产品牌仍然处于不利的竞争地位。
安全气囊虽然具有技术要求高、投资大、风险高等特点，但中国汽车工业高速发展所带来的巨大商机仍吸引着国内外企业近期进入我国汽车安全气囊市场。
2006年10月，深圳市诗安特汽车安全系统有限公司与合肥包河工业区有限公司签约，双方共同出资注册5000万元，成立合肥华荣汽车安全气囊有限公司，生产智能型汽车安全气囊系统。
据报道，该公司拟投资2亿元人民币，2008年9月实现投产，预计年产值达4亿元。
今年4月，日本芦森工业株式会社总投资腹有诗书气自华17亿日元设立的芦森科技(无锡)有限公司举行开业仪式，该公司从2007年开始批量生产安全气囊，为国内合资车型配套。
(2)平均安装个数下降，经济型轿车市场潜力巨大我国汽车安全气囊的市场需求容量近年来在高位增长，但平均每辆车应用安全气囊的数量却有所减少。
2004年汉鼎咨询统计了234.8万辆乘用车，应用安全气囊的数量是391万个，平均每辆车应用1.67个;2006年汉鼎咨询统计了556万辆乘用车，应用安全气囊的数量是777万个，平均每辆车应用1.39个。
2006年与2004年相比，平均安全气囊的应用数量反而减少了16.8%。
我国汽车安全气囊市场之所以出现“总量上升，个量下降”的现象，是与我国经济型轿车产量在近年的比重上升有关。
据汉鼎咨询粗略统计了我国生产经济型轿车的主要企业天津一汽夏利、奇瑞汽车、浙江吉利、重庆长安铃木、哈飞汽车、昌河汽车、通用五菱、比亚迪汽车等八家企业2004年和2006年产量，统计结果显示：2004年上述八家企业汽车产量合计为49.2万辆，占基本型乘用车总量的22.1%;2006年，这八家企业的产量合计为103.3万辆，占基本型乘用车总量的26.7%，比重增加了4.6个百分点。
我国汽车安全气囊的市场需求容量近年来在高位增长，但平均每辆车应用安全气囊的数量却有所减少。
2004年汉鼎咨询统计了234.8万辆乘用车，应用安全气囊的数量是391万个，平均每辆车应用1.67个;2006年汉鼎咨询统计了556万辆乘用车，应用安全气囊的数量是777万个，平均每辆车应用1.39个。
2006年与2004年相比，平均安全气囊的应用数量反而减少了16.8%。
我国汽车安全气囊产业发展的一个可喜的变化就是国产化率的不断提高，这可以从我国安全气囊的进出口统计上得到明确的反映。
2004年，我国安全气囊装置进口达到最高峰，当年进口178万套，用汇1.57亿美元。
随后，安全气囊装置的进口开始减少，2006年进口151万套，用汇1.25亿美元。
在进口数量不断减少的同时，安全气囊进口的平均单价也在逐年下滑，2000年，我国平均每套安全气囊装置的进口价格为123美元，到去年时价格已经下落到82美元。
与我国安全气囊装置进口持续减少形成鲜明对比的是，我国安全气囊装置的出口形势喜人。
2000年以来，我国安全气囊装置的出口数量年均增长率达到77%，从2000年的49.9万套迅速增长到2006年的1532万套，出口创汇额从2000年的85万美元发展到2006年的9374万美元。
但是，我国目前还无法做到安全气囊装置总成的出口，出口的产品主要是缝纫加工的气囊袋，这种气囊袋2006年平均出口价格在6美元左右。
我国安全气囊装置出口的超速发展，在短短几年内就使我国成为全球重要的安全气囊袋加工生产基地。
4、汽车被动安全技术发展趋势腹有诗书气自华1)儿童安全座椅：国外很多国家都有法律明确规定：儿童乘车时，必须使用儿童乘客约束系统，否则将受到罚款处罚。
强制要求使用儿童汽车安全椅国家和地区主要有英国、美国、法国、德国、日本、新加坡、中国台湾、意大利、荷兰、澳大利亚、南非、瑞典等。
而在我国，由于私家车近年来快速增长，刚刚引起各方面对儿童乘车安全性的重视，相应的儿童乘车安全宣传工作及配套标准法规的制定也刚起步。
因此，车用儿童座椅的使用、普及还有大量的工作要做行盐雾试验，以考验其抗腐蚀的能力。
2)安全气囊:从总的方面看，我国“排量≤1.6L基本型乘用车”产量占全国基本型乘用车产量的比重，2004年为52.9%，2006年为62.7%，两年间上升了将近10个百分点。
由于我国经济型轿车市场价格竞争激烈，厂家对标配安全气囊这种成本比重高的零部件态度谨慎，一些价格非常低的车型，多数不装安全气囊或者选装安全气囊，即使是标配的，也以标配1个安全气囊的车型占了大多数。