叉车变速箱维修概述.
液压传动循环油路 (4)
一部分流入主溢流阀的工作油由变距 器的溢流阀将其压力调整为5~7Kg/㎝2 ， 然后送至变距器叶轮部，然后传动油经油 冷却器流向离合器组，对离合器组进行润 滑和冷却。
2．解体 2．1整体解体
（1） 拔出变距器 主调压阀接口：ZG3/8 12~15Kg/㎝2 变距器压力接口：ZG3/8 5~7Kg/㎝2
离合器组 (2)
在离合器组的内部两边各有6张摩擦片 和7张钢制隔片，它们相互交错组合并同 活塞构成一个整体。在活塞的外部装有 活塞环在其内侧装有O型圈。空挡时，回 位弹簧发挥作用使离合器分离，从油冷 却器流回的传动油对离合片的表面进行 润滑，以防止摩擦片的烧毁和磨损。
离合器组 (3)
活塞通过液压的作用，压紧端板和隔 片，把变距器的动力传递给驱动齿轮。
控制阀
制阀安装在变速箱的上方阀体内部安装有操 纵阀杆和微动阀杆。 微动阀杆与微动踏板的连接杆相连接，当踏 下微动踏板后，阀杆向内移动，使离合器的压 力减弱，离合器送开。 操作操纵阀杆或微动阀杆后，在调节阀和 蓄压器的作用下，离合器压力逐渐上升，这样 可以缓和离合器接合时产生的冲击。
液压传动循环油路 (1)
拆下操纵滑阀的限位螺栓
拆下端盖
拔出蓄能器活塞、弹簧以及止动杆
拉出调节阀阀芯以及弹簧
从端盖侧拉出操纵阀杆
拆下用于检查控制阀压力的闷塞
拆下微动阀杆的油封
拆下卡簧
取出微动阀杆的轴环
拉出微动阀杆
取出卡簧，拉出活塞
拆下卡簧，拉出活塞弹簧以及垫圈
2．2．5输出轴的解体 拆下轴两端用于固定轴承的卡簧。
拆下用于固定轴承的卡簧
用拉玛从离合器轴上取下轴承
拔出齿轮（52T）
拆下固定齿轮用的卡簧
拉出止推垫圈及一档齿（29T）
拆下固定端板用的卡簧
拉出端板、隔板和摩擦片
用压具压紧回位弹簧，卸下卡 簧，然后拆下回位弹簧
拆下活塞
2．2．4控制阀的解体 拆下倒车灯开关和零档开关
拆下操纵滑阀的定位钢球和弹 簧
拔出变距器
拆下供油泵及泵传动齿轮
拆下进油管，然后拆口销，然后 把停车制动器和法兰一起取出
松开固定停车制动器的螺栓， 取下停车制动器
２．２分组解体 ２．２．１变速箱
从变速箱中拉出前进离合器总成
用胶布包住输出轴的花键部位
同时拔出后退离合器总成和输 出轴
用拉玛或压具把齿轮和轴承一起卸下
用拉玛或压具把另一端的齿轮和轴承 一起卸下
2．2．6停车制动轴的解体 拆下由于固定轴承的卡簧
用拉具或压具卸下轴承
拉出轴套以及轴承，注意不要遗失钢球
3．安装 3．1分组安装
3．1．1停车制动轴
装上轴套以及滚珠轴承
用卡簧固定轴承
3．1．2输出轴的安装 在长的花键一端轴上安装47T齿轮
拆下输出轴的轴承座（端盖）
拆下停车制动器的轴承座（端 盖）
拉出停车制动轴
取出齿轮（３２Ｔ）
２．２．２变距器壳总成解体 拆下底板（后盖）
拆下导轮座，然后拆下涡轮轴
拆下泵传动齿轮的惰轮
２．２．３离合器总成的解体
因各离合器总成的构造相同，下面 就一组离合器的分解进行说明。
从后轴上卸下油环
供油泵
结构形式----------------内啮合齿轮式 泵排量------------40L/min（2000rpm）
重量--------------------------295Kg
传动油量----------------------------6.7L
工作油-------------------6#液力传动油
液力变速箱维修演示 REF000619
适用于 CPCD50~100-C CPCD50~100-W
变距器
结构形式-----------------三元件、单级、双相式 失速扭距比----------------------------------------3.1 调节压力（输出口压力）-----------5~7Kg/cm2
构造说明
（1）设置有微动阀，有利于提高微动性 能，车辆行进中，在发动机的任何转速 条件下均能保持匀速的微动性能。 （2）多片式液力离合器所采用的摩擦片 具有良好的操作感和耐用性。 （3）控制阀内部装有调节装置，即能缓 和变速时的冲击力，又可以改变接触时 的时间差，提高平稳性。
液力变距器(1)
液力变距器由连接动力输入轴的泵 轮、连接动力输出轴的涡轮、以及与箱 体相固定的导轮座构成，输入部分的总 成和正面罩盖的外客通过焊接形成一个 密封体。 如果液力变距器内部发生故障，应 该更换变距器总成。
变速箱
结构形式-------------动力变速常啮合式 变速比 Ⅰ档-------------------------1.621 Ⅱ档-------------------------0.526
离合器
结构形式------------------湿式多板片式 工作方式---------------------------液压式 摩擦片尺寸-------134㎜×90㎜×2.8㎜ 表面面积---------------------------77.4㎝2 调节压力--------------------12~15Kg/㎝2
当启动发动机并驱动供油泵后，位 于变速箱下方的传动油经滤油器被压送 流入变距器的主调压阀和控制阀，主调 压阀的作用设定液力离合器所需的压力。
液压传动循环油路 (2)
流入控制阀的传动油通过节流孔时， 流量得到调节，同时其调压功能又把油 压调整到规定的压力。
液压传动循环油路 (3)
当把变速手柄放置于前进或后退档 时，经调压的传动油通过前后档操纵阀 杆送至前进或后退离合器的活塞室，同 时一部分的传动油流入调节阀，从而使 液力离合器的压力得到平稳的上升。
构造说明 (2)
液力变距器由变距器罩壳、涡轮、泵轮 及导向轮构成，它们被包括在充满传动 油的密封体内，泵轮的一端加工成齿轮 状，与供油泵的驱动齿轮相啮合，用于 驱动供油泵。涡轮通过花键与主动轴相 结合，把动力传递给液力离合器。
离合器组(1)
在变速箱一侧安装有液力离合器， 前进离合器一端的驱动齿轮与被动齿轮 相捏合，后退离合器一端的中间齿轮与 中间轴相啮合。
叉车变速箱维修资料_new
液压传动循环油路 (2)
流入控制阀的传动油通过节流孔时， 流量得到调节，同时其调压功能又把油 压调整到规定的压力。
液压传动循环油路 (3)
当把变速手柄放置于前进或后退档 时，经调压的传动油通过前后档操纵阀 杆送至前进或后退离合器的活塞室，同 时一部分的传动油流入调节阀，从而使 液力离合器的压力得到平稳的上升。
离合器组 (2)
在离合器组的内部两边各有6张摩擦片 和7张钢制隔片，它们相互交错组合并同 活塞构成一个整体。在活塞的外部装有 活塞环在其内侧装有O型圈。空挡时，回 位弹簧发挥作用使离合器分离，从油冷 却器流回的传动油对离合片的表面进行 润滑，以防止摩擦片的烧毁和磨损。
离合器组 (3)
活塞通过液压的作用，压紧端板和隔 片，把变距器的动力传递给驱动齿轮。
变速箱
结构形式-------------动力变速常啮合式 变速比
Ⅰ档-------------------------1.621 Ⅱ档-------------------------0.526
离合器
结构形式------------------湿式多板片式 工作方式---------------------------液压式 摩擦片尺寸-------134㎜×90㎜×2.8㎜ 表面面积---------------------------77.4㎝2
控制阀
制阀安装在变速箱的上方阀体内部安装有操 纵阀杆和微动阀杆。
微动阀杆与微动踏板的连接杆相连接，当踏 下微动踏板后，阀杆向内移动，使离合器的压 力减弱，离合器送开。
操作操纵阀杆或微动阀杆后，在调节阀和 蓄压器的作用下，离合器压力逐渐上升，这样 可以缓和离合器接合时产生的冲击。
叉车配件中的变速箱维修保养
一．叉车变速箱维修主要步骤就是用吊车吊出叉车发动机，先去取变矩器，然后对整个叉车配件的变速箱进行拆除，在拆除之前需要先放完叉车变速箱油，再开始拆除波箱上盖，拆出叉车供油泵并检查有没有损坏，再取出前后档离合器总成，检查有没有损坏和磨损情况，同时要更换必要的叉车配件，最后再检查清洁一遍，安装好变速箱，主要故障有以下几点：1.变矩器故障1）叉车配件中的发动机转速下降，要提高发动机的转速。
2）油中存在气泡，直接检查管路密封性以及叉车液力油是否有变质。
3）油温升的过高或者油温过低2.变速箱1）摩擦片卡死或磨损，检查叉车摩擦片是否有胶，不均接触，翘曲;2）叉车密封环或O形圈摩拓，检查密封和槽宽是否磨拓或者损伤3）离合器障碍，检查摩擦片是否打滑4）轴承损坏，检查配合面是否损坏3.油温过高1）变矩器长时间处在低速比区域工作，变矩器效率很低，或者处在失速状态时间过长，应该改变这种工作状况和注意避免上述工作状况。
2）在高转速比时，单向离合器卡死，失去控制，应检查排除3）加油量太少，或者系统中产生气泡，应该增加油量调整排阀压力4）油的质量不合格，应该及时更换4.变速箱不工作1）检查叉车的操纵阀是否有弹簧卡死或者断裂2）检查主油压是否正常，如果不正常的话，就要检查三联泵是否磨损过大或者损坏3）检查变矩器油压是否正常二．叉车配件中的变速箱的维修保养1.为了保证液压控制油路的机械部件和密封元件的寿命，要控制油路的压力在正常范围之内。
2.工作油液自动档车型叉车使用专用的液力传动油和波箱油，手动挡车型为齿轮油，使用油温控制在70到95摄氏度之间，大于95摄氏度后使用时间不能过长3.清洁维护自动变速箱，一般情况下需要每半年更换一次叉车变速箱润滑油速箱进行清洁维护4.叉车油滤器的更换和清洁有一定的周期性，比如说新车在50小时之内就要进行更换和清洁。
5.叉车在行驶换挡的时候，应该先要关闭微动阀，再进行换挡，刹车时，必须先关闭微动阀再进行刹车，以防止离合器的损坏或者刹车不灵。
叉车变速箱的原理
叉车变速箱的原理
叉车变速箱是叉车传动系统中的一个关键部件，它的作用是根据操作员的需求，改变叉车的运行速度和输出扭矩。
叉车变速箱的主要原理如下：
1. 齿轮传动：叉车变速箱内部包含一组或多组齿轮，通过齿轮的啮合和转动来改变叉车的速度和扭矩。
高速齿轮与低速齿轮之间的相对大小决定了输出速度的变化。
2. 多档变速：叉车变速箱通常具有多个档位，通过操作杆或按钮选择不同的档位，可以改变叉车的速度。
不同的档位会使齿轮组合产生不同的传动比，从而影响叉车的输出速度。
3. 液压驱动：部分叉车变速箱采用液压系统来实现变速。
液压传动通过液压泵和液压马达来提供动力，通过改变液压马达内部油液流动的方向和压力来实现变速控制。
4. 离合器：叉车变速箱通常配备有离合器，它用于连接或断开发动机和变速箱之间的动力传递。
操作员可以通过踩离合器踏板来控制变速箱的工作状态。
5. 使用电子控制：一些现代叉车变速箱还配备了电子控制系统。
这些系统可以
监测叉车的工作状态和操作需求，并根据实时情况调整变速箱的工作方式，以实现更高的效率和性能。
综上所述，叉车变速箱通过齿轮传动、多档变速、液压驱动、离合器和电子控制等技术原理来实现叉车的速度和扭矩的调整和控制。
叉车变速箱简介总结
第一章 变速箱的功用及要求
第一节 变速箱的功用
在内燃机驱动的车辆传动系统中，变速箱 的功用有三点：
1、改变内燃机至驱动车轮之间的传动比， 从而改变车辆的驱动力和行驶速度，以适应各 种行驶工况的需要；
2、使车辆能后退行驶；
3、可切断内燃机至驱动车轮的动力传递， 以便于内燃机无载起动，便于车辆短暂停歇时 使内燃机不熄火而怠速运转。
用这种方法变速，齿轮一般为直齿轮，这种变 速箱构造简单。制造容易。然而使用直齿轮将 导致换档时齿轮不可避免地受到冲击，齿顶容 易损坏，寿命较短；运转中有较大噪音，与斜 齿轮比较齿轮较大。为了减小变速器工作时的 噪声，减小尺寸，提高寿命，应采用斜齿轮， 并用移动接合套的方法换档。
2、移动接合套换档
当车辆需要换档时，驾驶员需迅速踩下离 合器踏板，使离合器很快能分离，中断转矩传 递。在离合器分离状态下，驾驶员较快地进行
换档（从原有档位脱下并挂入新的档位）之后， 再逐渐地放松踏板，随着踏板的放松，压盘在 弹簧力的作用下逐渐压紧从动片，主、从动部 件之间的压力和摩擦力逐渐加大，传递的转矩 也逐渐加大，离合器再次接合。在离合器接合 过程中，从动元件和主动元件之间有一个从转 速不等到转速相等的滑磨过程，因此也总伴有 发热和摩擦片的磨损，其发热和磨损程度主要 取决于滑磨过程中滑磨功的大小。
修方便。
第二章、机械变速箱 第一节 机械变速箱组成及动力传递路线
机械变速箱主要由一根主动轴，一根输出轴， 一根主轴及一根惰轮轴（倒档用）组成，每根轴上 都有一种或几种不同齿数的齿轮，这些齿轮通过装 在主轴上的两组啮合套式的同步器，利用换档手柄 来进行换档，由输出轴通过低速齿轮和差速器及半 轴将发动机的动力传到驱动轮上。
前进一档传动路线：1-2-3-4-11-10-8-912-16-15-17-18-5-21
变速箱维修的工作原理
变速箱维修的工作原理
变速箱维修的工作原理可以分为以下几个步骤：
1. 故障诊断：首先需要通过检查车辆的故障代码和听取车主的描述来确定变速箱存在问题，并定位到具体的故障部位。
2. 拆解变速箱：根据故障部位的位置，需要拆卸车辆的底盘和其他组件，以便获得对变速箱的访问权限。
3. 检修或更换零部件：根据故障的具体原因，需要检修或更换变速箱内部的零部件，如离合器、齿轮、轴承等。
此过程需要仔细检查每个部件的状态，以确保其符合标准规格并能正常工作。
4. 润滑和清洁：在重新安装零部件之前，需要对变速箱进行润滑和清洁工作，以确保所有部件能够顺畅地运转。
5. 组装变速箱：在零部件检修和清洁完成后，需要按照规定的顺序将它们重新组装到变速箱内部，并确保每个部件正确位置和专业安装。
6. 测试和调整：完成组装后，需要进行变速箱的测试和调整，以确保其在各种驾驶条件下的正常运转。
这包括测试换挡的顺畅性、加速和减速时的平稳性以及整个变速箱系统的工作效率等。
7. 最后的测试和质量控制：最后，需要对整个工作过程进行全面的测试和质量控制，确保变速箱维修工作完全符合标准规范，并且对车辆进行最终的测试以确认故障已经被彻底解决。
维修过程中需要的工具包括扳手、扳平器、压缩机、吊车等专业工具。
同时，变速箱维修需要经验丰富的技术人员来完成，以确保工作的质量和效率。
叉车变速箱简介
车辆在工作过程中，变速箱需经常换用不 同的档位。换档是通过拨动齿轮或接合套来实 现的。换档（脱档和挂档）时，如果没有切断 内燃机传来的动力，那么，原来啮合着的一对 齿轮（或接合套）因载荷没有卸除，接触齿间 存在着压力和摩擦力，将使这对齿轮（或接合 套）很难分开；另外一对需要进入啮合的齿轮 或啮合套，因两者的线速度不等，将很难进入 啮合，接合时产生很大的冲击，这都造成换档 困难甚至轮齿损坏。为了避免上述情况，在换 档（脱档和挂档）过程中，总是先踩下主离合
第二章、机械变速箱 第一节 机械变速箱组成及动力传递路线
机械变速箱主要由一根主动轴，一根输出轴， 一根主轴及一根惰轮轴（倒档用）组成，每根轴上 都有一种或几种不同齿数的齿轮，这些齿轮通过装 在主轴上的两组啮合套式的同步器，利用换档手柄 来进行换档，由输出轴通过低速齿轮和差速器及半 轴将发动机的动力传到驱动轮上。 空档位置（中位）－来自主动轴1的动力通过 常啮合的输入齿轮2，双联齿轮3与4传到高速齿轮6 和低速齿轮11上，但由于操纵速度和方向的换档
换档（从原有档位脱下并挂入新的档位）之后， 再逐渐地放松踏板，随着踏板的放松，压盘在 弹簧力的作用下逐渐压紧从动片，主、从动部 件之间的压力和摩擦力逐渐加大，传递的转矩 也逐渐加大，离合器再次接合。在离合器接合 过程中，从动元件和主动元件之间有一个从转 速不等到转速相等的滑磨过程，因此也总伴有 发热和摩擦片的磨损，其发热和磨损程度主要 取决于滑磨过程中滑磨功的大小。
前进二档传动路线：1-2-3-6-7-8-9-12-16-1517-18-5-21 后退一档传递路线：1-2-3-4-11-10-8-9-1216-15-14-13-19-20-5-21 后退二档传递路线：1-2-3-6-7-8-9-12-16-1514-13-19-20-5-21
分析叉车变速器常见故障
分析叉车变速器常见故障变速器是内燃机叉车传动系统中的主要部件之一，它的前端(输人轴)是离合器的从动部分，后端(输出轴)通过万向传动装置将动力传给驱动桥。
随着发动机工作时间的积累，变速器故障也在增多。
现对故障现象和原因作如下分析。
一、跳档1.故障现象在工作过程中，滑动齿轮自行脱离啮合，变速杆自动跳回空档位置。
2.故障原因(1)齿轮牙齿磨成锥形;(2)变速器花键轴和滑动齿轮花键孔磨损过甚;(3)换档叉弯曲或过度磨损;(4)换档叉轴凹槽或定位球磨损，定位球弹簧过软或折断;(5)变速器轴承磨损过量。
3.分析判断(1)若发现某档位跳档时，仍然将换档杆挂入该档并将发动机熄火。
拆开变速器盖查看齿轮啮合情况，如啮合不好，应检查轴承是否磨损过量，换档叉是否变形，叉端与齿轮叉槽间隙是否过大，若间隙过大，应将叉端焊修，变速叉变形应校正。
(2)若轮齿啮合良好，应检查换档机构的定位装置。
拆下换档叉轴检查定位弹簧，如弹簧过弱或折断，应更换。
换档叉轴凹槽磨损应予修复;(3)齿轮啮合和换档机构均良好，应检查齿轮的轮齿及轴的前后移动情况，若齿轮有问题应成对更换;若轴有问题应调整或更新。
二、乱档1.故障现象变速杆不能挂人所需要的档位或挂人档位后不能退出。
2故障原因(1)换档叉轴互锁凹槽、定位球、互锁销磨损;(2)变速杆下端工作面或换档叉导块严重磨损。
3.分析判断(1)变速杆如能任意转动，则为变速杆定位销折断，如摆动量很大，说明是定位销磨损而引起乱档;(2)不能挂人所需要的档位，则为变速杆下端与导块工作面严重磨损。
若能同时挂上两个档，则为互锁装置磨损过甚。
三、变速器发响1.故障现象变速器发响是指变速器工作时发出的碰撞声，一般是由于轴承松旷或齿轮啮合不正常而造成。
2.故障原因(1)变速器缺油或齿轮油变质;(2)齿轮、轴承或轴上的键齿严重磨损，使配合间隙过大;(3)更换齿轮没有成对更换，造成不配套;(4)齿面金属剥落或牙齿断裂。
3.分析判断(1)如果变速器发出金属干摩擦声，变速器外壳温度明显升高，即为缺油或齿轮油变质。
叉车液力机械传动系的常见故障
叉车液力机械传动系的常见故障叉车作为工业生产和物流领域中不可或缺的物流搬运设备之一，由于面对重负荷、疲劳使用，以及工作环境的复杂多变等因素，其存在许多机械传动方面的故障问题。
其中，叉车液力机械传动系的故障是经常出现的问题之一，下面将针对其常见故障进行深入探讨。
一、变速箱变速箱是叉车传动系统的重要组成部分，其中包括行星齿轮机构、油泵、转子、齿轮组成等。
以下是其可能存在的故障：1.1 油压不足油压不足是变速箱故障的一个主要表现，这种情况可能来自于油路堵塞、油泵故障、密封件老化等。
如果叉车发现变速箱出现抖动、顿挫等现象，就需要检查变速箱油压是否过低。
1.2 油温过高变速箱油温过高可能会导致润滑油变质降低润滑效果，引起齿轮在高温下的摩擦磨损，导致叉车失去动力。
检查变速箱应该检查油道是否畅通，油泵是否正常，油量是否充足，并适当降低工作负荷等操作。
二、离合器离合器在叉车液力机械传动系中扮演了重要的作用，可以有效实现动力输出与换挡操作。
但是，在经过时间的积累和工作负荷的不断增加，离合器也会存在一些常见的故障问题。
2.1 离合器打滑离合器打滑可能会导致叉车启动不起来，或者无法平稳地进行换挡操作。
这种现象通常是由于离合片磨损、离合器液压系统故障造成的。
检查时需要检查离合器液压油是否足够，离合片是否已经磨损，及时进行更换等操作。
2.2 离合器异响叉车在启动或启动时会出现一些异响，受到离合器的影响。
这种问题可能来自于离合器自身质量问题，或者离合器安装不当等。
此时需要重新安装离合器，并进行必要的调整，消除不必要的噪音。
三、马达马达是叉车液力机械传动系中最为重要的组成部分之一，其作用是提供动力输出。
但是，马达也存在着一些常见的故障问题。
3.1 马达功率不足马达功率不足是叉车发生故障的常见问题之一，如果发现叉车没有足够的动力去承担工作负荷，就需要检查马达是否故障。
这种情况通常是由于马达老化、过载、负载过重、电源电阻过大等因素造成的。
机动工业车辆(叉车)修理资质单位用-QW06变速箱维修与检测指导书
机械变速箱变机械速器是内燃机叉车传动系统中的主要部件之一，它的前端(输人轴)是离合器的从动部分，后端(输出轴)通过万向传动装置将动力传给驱动桥。
随着发动机工作时间的积累，变速器故障也在增多。
现对故障现象和原因作如下分析。
一、跳档1.故障现象在工作过程中，滑动齿轮自行脱离啮合，变速杆自动跳回空档位置。
2.故障原因(1)齿轮牙齿磨成锥形;(2)变速器花键轴和滑动齿轮花键孔磨损过甚;(3)换档叉弯曲或过度磨损;(4)换档叉轴凹槽或定位球磨损，定位球弹簧过软或折断;(5)变速器轴承磨损过量。
3.分析判断(1)若发现某档位跳档时，仍然将换档杆挂入该档并将发动机熄火。
拆开变速器盖查看齿轮啮合情况，如啮合不好，应检查轴承是否磨损过量，换档叉是否变形，叉端与齿轮叉槽间隙是否过大，若间隙过大，应将叉端焊修，变速叉变形应校正。
(2)若轮齿啮合良好，应检查换档机构的定位装置。
拆下换档叉轴检查定位弹簧，如弹簧过弱或折断，应更换。
换档叉轴凹槽磨损应予修复;(3)齿轮啮合和换档机构均良好，应检查齿轮的轮齿及轴的前后移动情况，若齿轮有问题应成对更换;若轴有问题应调整或更新。
二、乱档1.故障现象变速杆不能挂人所需要的档位或挂人档位后不能退出。
2故障原因(1)换档叉轴互锁凹槽、定位球、互锁销磨损;(2)变速杆下端工作面或换档叉导块严重磨损。
3.分析判断(1)变速杆如能任意转动，则为变速杆定位销折断，如摆动量很大，说明是定位销磨损而引起乱档;(2)不能挂人所需要的档位，则为变速杆下端与导块工作面严重磨损。
若能同时挂上两个档，则为互锁装置磨损过甚。
三、变速器发响1.故障现象变速器发响是指变速器工作时发出的碰撞声，一般是由于轴承松旷或齿轮啮合不正常而造成。
2.故障原因(1)变速器缺油或齿轮油变质;(2)齿轮、轴承或轴上的键齿严重磨损，使配合间隙过大;(3)更换齿轮没有成对更换，造成不配套;(4)齿面金属剥落或牙齿断裂。
3.分析判断(1)如果变速器发出金属干摩擦声，变速器外壳温度明显升高，即为缺油或齿轮油变质。
叉车维修手册
叉车维修手册一.叉车常见故障的诊断排除二.叉车常见故障的维修调整总溢流阀的调整1.卸下溢流阀的顶盖螺母，旋松锁紧背母后，将调节螺钉调到最松。
2.低速回转油泵。
3.货叉上放上额定载荷，将起升操纵杆扳到上升位置，旋动调节螺钉是货叉能举升载荷为准。
调整时应注意：A：一边拧紧调节螺钉，一边紧固琐紧螺母至锁紧为止。
B：调节螺钉每旋入1圈产生约60公斤/厘米2压力。
液压油泵更换后的检查1. 在多路阀的进油口处安装一块油压表，量程为0~250公斤/厘米22. 将起升和倾斜操纵杆放在中位，发动机转速控制在500～1000转/分，此时油压表的压力10公斤/厘米2以下，保压10分钟，油泵噪音是否正常。
3. 将转速提到1500~2000转/分，无载状态下运转5分钟.4. 将总溢流阀调节螺钉放松，起升和倾斜操纵杆放在中位。
调节螺钉将压力定在30公斤/厘米2以上。
然后以每提高20公斤/厘米2的压力为一挡，并保压5分钟，直至调到溢流阀所限定压力数值为止。
叉车链条松紧度的调整方法：1. 将叉车开到平坦的场地上，把叉子降到地面.2. 以滑架一侧的铰接螺栓为定位3. 将起升缸一侧的铰链螺栓调节好链节长度后，锁紧起生缸一侧的螺母。
4. 在距地面1米处，手指（约5公斤的力）推按链条，使链条的移动距离为20毫米便可。
见右侧示意图多路换向阀外漏和内漏的检查一. 外漏的检查部位： 1.阀块之间的密封圈 2.滑阀的密封圈 3.连接螺栓部二. 内漏的检查：1. 在叉子上放上额定载荷，起升到1米的高度，使门架前倾3~4℃，然后熄灭发动机。
2. 卸下多路阀回油管，将排除的油装入器皿中，其标准为：1分钟排出的油不超过20毫升。
或门架自然下滑量不大于80mm/10min，前倾不大于8.7mm/10min(油缸无内外泄露情况下)。
注意：载荷在滑架上栓牢固定，以防滑落。
离合器打滑和分离不开的判断及更换方法一.离合器打滑的判断方法：二.离合器分离不开的判断方法：1.拉紧手刹使车轮制动。