摩托车整车试验大纲
3C认证整车检验项目
3. 在平坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶不应跑偏，其方 向盘（或方向把）不应有摆振、路感不灵或其它异常现象。
4. 摩托车及轻便摩托车的前减振器、上下联板和方向把不应 有变形和裂损。
宽 ≤1.00 m ≤1.50 m ≤0.80 m ≤1.00 m
高 ≤1.40 m ≤2.00 m ≤1.10 m ≤1.10 m
转向装置
• 参照标准：GB 7258-2004中6.2、6.6、6.7、6.13 • 要求：
1. 机动车的方向盘（或方向把）应转动灵活，操纵方便，无 阻滞现象。机动车应设置转向限位装置。转向系统在任何 操作位置上，不允许与其它部件有干涉现象。
会失效。 5. 防盗装置应作为一个原有部件安装在车辆上（即该装置由
生产厂在车辆第一次销售前安装在车辆上）。车锁应牢固 地安装在防盗装置中（如在取走覆盖件或其他固定装置后， 并用钥匙将锁舌开启，才能将车锁取出）。 6. 防盗装置应排除任何在车辆行驶时可能危及安全的偶然性 锁止的发生。
转向锁止防盗装置（续）
2. 若使用符合 QC/T 659—2000附录A规定的特殊情况下的标 识和标签系统（柔性标牌），则其项目内容应采用蚀刻方 式，使用的粘接剂应为压力敏感型。产品标牌的具体位置 应在产品使用说明书中指明。
车辆标志（续）
• 车辆标牌内容要求：
1. 应在标牌上标明品牌、整车型号、制造年月、生产厂名及 制造国。还应标明的内容有：电动摩托车应标明车辆识别 代号、电动机型号、电动机最大输出功率、额定电压、整 备质量 。电动正三轮摩托车还应标明装载质量或乘坐人数 （两轮摩托车和轻便两轮摩托车可不标车辆识别代号） 。
DJ4型机车试验大纲
````````````````````````````````````````````````````控制编号：ZJZ（JL）303－（00）0 －2005DJ4型交流传动电力机车型式试验大纲编写人：审核人：审批人：认可人：持有者姓名：铁道部产品质量监督检验中心机车车辆检验站Locomotive & Cars Branch, Product Quality’s Supervise and Inspection Center, Ministry of Railways PRC2005年 6月目录1 检测单位实验室概括1.1 实验室名称（中文）铁道部产品质量监督检验中心机车车辆检验站（英文）Locomotive & Cars Branch, Product Quality’s Superviseand Inspection Center, Ministry of Railways PRC1.2 联系地址（中文）北京西直门外大柳树路2号机车车辆研究所邮编：100081（英文）LCRI, No2 Daliushulu, Xizhimenwai, BeijingPostCode:1000811.3 联系方式E-mail：传真：负责人：甘敦文职务：站长电话：联系人：李学峰职务：副站长电话：1.4 实验室所属法人单位名称铁道部科学研究院邮编：100081 E-mail：传真：法定代表人：陈国芳职务：院长电话：1.5 实验室类别检测实验室1.6 实验室设施特点固定的，现场的，临时的，可移动的1.7 实验室资质计量认证合格实验室，（2000）量认（国）字（NO2000）号国家认可实验室，证书号：CNACL0676-11.8 试验人员见附页。
1.9 测试系统检定所用测量设备及传感器为送国家计量检定部门进行检定合格后，方可用于DJ4型机车的检测。
1.10 被试机车状态被试机车应符合运用要求，并在整备质量状态下。
摩托车耐久开发试验方案
摩托车耐久开发试验方案摩托车的耐久性是一个重要的指标，它关系到车辆的使用寿命、稳定性和安全性。
为了确保摩托车在不同环境和使用条件下的可靠性，需要进行耐久开发试验。
耐久开发试验主要分为以下几个方面：1. 路面试验：通过在不同路况下行驶，包括平坦路面、凹凸不平的山路和颠簸的乡村道路等，测试摩托车在各种路况下的耐久性能。
同时，还需考虑不同的气候条件，如高温、低温、湿度等，以模拟真实使用环境。
2. 强度试验：对摩托车的各个部件进行强度测试，包括车架、悬挂系统、刹车系统等。
通过施加不同的载荷和冲击力，检测部件的疲劳寿命和强度是否满足设计要求。
3. 功能试验：测试摩托车的各项功能是否正常，包括发动机启动、换档、刹车、转向等。
通过长时间连续使用，检验各个功能是否稳定可靠，以及是否存在异常磨损或故障。
4. 耐久性测试：将摩托车放置在长时间运行的模拟设备上，通过模拟真实使用条件下的持续运行，检测摩托车在长时间使用后的性能变化。
同时，还需进行振动测试、冲击测试和高温高湿环境测试等，以模拟极端使用条件下的耐久性能。
在耐久开发试验过程中，需要根据摩托车的设计要求和标准，制定详细的试验方案和测试指标。
同时，还需要记录和分析试验数据，以评估摩托车的耐久性能，并对设计进行改进。
为了确保试验结果的可靠性，需要进行多次重复试验，并对试验过程进行监控和控制。
同时，还需使用专业的测试设备和仪器，以确保测试的准确性和可靠性。
通过耐久开发试验，可以评估摩托车的耐久性能，发现潜在问题，并进行改进。
只有经过严格的试验验证，摩托车的性能和质量才能得到保证，从而提高用户的满意度和安全性。
摩托车耐久开发试验是确保车辆质量和性能的重要环节。
通过科学合理的试验方案和严格的试验过程，可以评估摩托车的耐久性能，并为设计改进提供依据，以确保摩托车在各种使用条件下的可靠性和安全性。
电动摩托车动力性能试验方案
电动摩托车动力性能试验方案(共5页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--电动摩托车动力性能试验方案1 范围本方案规定了以锂离子蓄电池为唯一动力来源的电动摩托车和电动轻便摩托车动力性能试验方法。
包括最高车速、加速性能、爬坡能力（包括定速爬坡，定坡度爬坡，斜坡爬坡）的试验方法。
2 引用标准GB/T 摩托车和轻便摩托车术语车辆类型GB/T 5378 摩托车和轻便摩托车道路试验总则GB/T 18385-2005 电动汽车动力性能试验方法（ISO 8715:2001,MOD）GB/T 24156-2009 电动摩托车和电动轻便摩托车动力性能试验方法3 术语和定义GB/T 确定的术语适用于本试验方法。
4 试验条件试验前准备试验车应按照使用维护说明书及有关技术文件，在进行试验前7 天内进行磨合，磨合里程至少100km。
试验车的机械运动部件，必须按照制造厂的规定涂抹润滑油。
车辆轮胎气压及机械运动部件用润滑油粘度应符合制造厂的规定；试验车的试验重量根据各项试验目的和车辆载重而定，通常允许一名驾驶员和一名乘员，驾驶员和乘员的标准重量为75±5kg，试验需要时允许用压载物代替乘员。
电池组按照规格书规定的充电程序进行完全充电。
除必需的设备和车辆日常操纵部件外，试验车的照明及信号装置及辅助装置必须关闭。
试验开始前电池在（25±2）℃的温度下静置8h。
若试验车上安装测试仪器，应尽量减少对各轮载荷分布的影响，尽量减小风阻影响。
测试仪表、设备a)电压表：准确度应不低于级，其内阻至少为1 kΩ/V；b)电流表：准确度应不低于级；c) 示波器：带宽不低于1GHz；d) 计时器：按时、分、秒分度，准确度为±1%，刻度间隔；e) 测速仪：分辨率f）其它设备符合GB/T 5378 的规定。
试验场所整车性能试验，按照各试验项目的需求，可在道路上或底盘测功机上进行。
摩托车调试作业指导书
摩托车调试作业指导书(关键工序)一．摩托车整车检查1 外观检查：1.1 按产品状态要求检查各零部件装配不允许错装、漏装或装配未到位现象，同时各零部件不允许出现损坏或外观缺陷；1.2 覆盖件合缝应均匀一致；1.3 紧固件螺栓头部及螺母头部无圆角，螺纹无损坏；1.4 紧固件螺纹伸出段长度3～5mm；1.5 左右对称件应基本对称，不得有明显的高低差和歪斜现象；1.6 电镀层表面应光亮，无露底、起泡、剥落、锈蚀和明显碰伤划伤等缺陷；1.7 涂装件表面色泽应一致，光亮，无露底、流挂、颗粒、缩孔、起泡、生锈、剥落、麻点、碰划伤现象；1.8 可视焊接件焊缝均匀，无漏焊、气孔、咬边、焊瘤、烧穿、未焊满和裂缝等现象；1.9 电源导线线头不得有外露现象。
1.10检查链条，其松边松度应在10-20mm范围内，链卡开口方向应与链条运动方向相反，链卡不得装反。
2 锁具2.1 全套锁能用同一把钥匙自如开启；2.2 检查点火开关锁、方向锁工作应正常、可靠；3 方向锁3.1 首先打开方向锁，车辆可以向前移动或开动；然后锁上方向锁，车辆不能向前移动或开动；3.2 只能在方向锁完全打开或关闭的情况下，才能将钥匙取出，方向锁的钥匙不允许存在任何可以导致锁舌处于中间位置；3.3 方向锁应当坚固、可靠。
4．方向把4.1 方向把应能灵活转动，操纵方便，无阻滞现象，转向极限位置均不应与其他部件干涉。
方向柱无卡滞及轴向窜动；4.2 制动器、油门、操纵调节机构应有调节量，调节余量应不小于调节量的1/3。
操纵拉索、仪表软轴、电缆、制动软管等在方向把转动时不得被夹持，不应影响相关零件的正常工作；4.3油门握把应转动灵活，无卡滞，并能自动复位。
化油器阻风门开关工作正常，操纵时应能正常开启和关闭；4.4操纵机构功能可靠、操作灵活；转动部件应运转灵活，间隙适当；各可调部位应留有适当的调整余量。
5．前减震5.1 左右减震高度，左右高度应基本一致；5.2 减震性能，双手握方向把中部下压减震能自由伸缩，无卡滞，异响。
整车试验安全操作规程范本
整车试验安全操作规程范本第一章总则第一条为确保整车试验工作的安全和顺利进行，减少人员伤亡和财产损失，制定本规程。
第二条本规程适用于整车试验工作中的所有人员、设备和场所。
第三条整车试验工作应遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。
第四条整车试验工作涉及的安全风险应逐一评估，制定相应的风险防控措施。
第五条整车试验工作应严格遵守国家有关法律法规和公司规章制度。
第六条整车试验工作中，应配备专职安全人员，负责组织、指导和监督安全工作。
第七条整车试验工作中，应建立健全安全教育培训制度，提高人员的安全意识和技能。
第八条整车试验工作中，应建立健全事故报告制度，及时核查分析事故原因并采取有效措施防止再次发生。
第二章试验场所安全管理第九条试验场所应有明确的边界和入口处，设置合理的安全警示标志。
第十条试验场所应根据试验工作的特点和风险隐患，划分为不同的区域，并建立相应的安全管理制度。
第十一条试验场所应配备充足的消防设备，定期进行检查和维护，并保持良好的工作状态。
第十二条试验场所应保持清洁、整齐，并随时清理杂物、排水防滞以保证安全通行。
第十三条试验场所应建立明确的物品堆放和存放措施，保证道路畅通和防止堆放危险物品。
第十四条试验场所应设置紧急避难点，明确疏散路线和安全出口，并定期组织演练。
第十五条试验场所应进行定期巡查和检测，发现及时排除安全隐患。
第三章设备安全使用第十六条整车试验工作涉及的设备应符合国家标准和相关规定，使用前应进行检查和试验。
第十七条设备应符合安全设计要求，安全防护装置应完好、可靠，并定期检查和维护。
第十八条设备操作人员应经过专业培训和考核，具备相应的技能和证书。
第十九条设备操作人员应遵守操作规程，严禁擅自修改设备参数和操作程序。
第二十条设备操作人员应配戴合适的个人防护用品，并正确使用。
第二十一条设备的维护工作应定期进行，记录维护情况并及时消除隐患。
第四章人员安全管理第二十二条整车试验工作人员应按照公司规定佩戴工作证，并经过安全教育培训。
整车可靠性试验大纲编写规范
可编辑整车可靠性试验大纲编写规范前言本标准按GB/T 1.1-2009《标准的结构和编写规则》格式进行的编写.整车可靠性试验大纲编写规范1范围本标准规定了公司开发中心整车可靠性试验大纲编写规范.本标准适用于公司开发中心产品的开发。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的.凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件.凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件.无3术语和定义整车可靠性试验——整车在规定的条件下、在规定的时间内完成规定的功能的能力。
4 说明为了规范整车可靠性试验，历次整车可靠性试验之前需编写试验大纲，试验期间严格按试验大纲进行试验。
5 大纲组成整车可靠性试验大纲由三部分组成，首先是封面，其次为目录部分，最后是正文部分。
6 编写要求可靠性试验大纲版面上要求整洁美观，内容上要求体现出可靠性试验的内容，试验过程及时间安排，同时试验大纲需提交试验室经理审核，同时需经项目组（军代表）或试验申请提出部门领导会签确认，并报送部门分管主任批准。
6.1封面封面含有标题、副标题、编写人签字栏、审核人签字栏、会签人签字栏、批准人签字栏、日期栏及出具可靠性试验大纲所在单位，样本见附件1——可靠性试验大纲封面样式。
6.1.1 标题一般编写为“×××整车可靠性试验大纲”，标题需包含样车型等信息，字体为二号宋体加粗，文字居中。
6.1.2 副标题一般编写为“××车型××地××km可靠性试验”，副标题包含车型号、试验地址及路试公里数等信息，字体为小三宋体，文字居中。
6.1.3 编写人签字栏、审核人签字栏、会签人签字栏、批准人签字栏、日期栏分别编写为“编制____________”、“审核____________”、“会签____________”、“批准____________”、“日期____________”。
整车标准及测试要求
车辆、船和由内燃机驱动的装置无线电 骚扰特性限值和测量方法 （GB 14023-2006）
• 车辆测试时怠速的要求
宽 带 骚 扰 限 值
窄 带 骚 扰 限 值
• 仅适用有电控部件的摩托车（如电喷、电控车型）
机动车用喇叭性能要求及试验方法 (GB 15742-2001)
• 轻便摩托车不适用
28
摩托车和轻便摩托车 定置噪声限值及测量方法 （GB 4569-2005）
定置噪声测试方法
定置噪声限值、取值及运转条件
发动机排量 噪声限值dB(A)
≤50CC
＞50CC且≤125CC ＞125CC
83
88 92
取值规则：取连续3次测量结果的最大值，且3次测量值相 互之差不超过3 dB(A) 。 运转条件：发动机转速 S＞5000r/min，取为1/2S S ≤ 5000r/min，取为3/4S
摩托车国三排放试验流程
0km排放性能试验
1000km排放性能试验
2500km或3500km排放性 能试验
11LAPS排放耐久试验
6000km 或 9000km 或 15000km排放性能试验
4800km 或 6800km 或 11200km排放性能试验
3600km 或 4600km 或 7400km排放性能试验
摩托车和轻便摩托车排气污染物排放限 值及测量方法（怠速法） （ GB 14621-2002 ）
• 怠速排放限值 四冲程机：CO:3.8%,HC:800ppm 两冲程机：CO:3.8%,HC:3500ppm
摩托车污染物排放限值及测量方法(工况 法,中国第Ⅲ阶段) (GB 14622-2007)
• 摩托车工况排放限值
发动机排量mL ≤50 2.0
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YG150GY-2A摩托车试验大纲
一试验目的
YG150-2A型摩托车采用巴西越野主体骨架，重新进行了整体造型，新设计了覆盖件、大灯等零件，为验证新车骑乘舒适性、操作灵便性、行驶安全性、覆盖件等结构件的使用可靠性，各项指标到达国家有关规定，保证投放市场的产品符合法律法规要求、产品为安全，耐久、放心的产品。
二试验样品：,
全部零件由工装生产、零件按标准检查合格，按工艺在生产线上进行装配、检查，进行正常调试，经生产检测线检查合格的试制样车中抽样，数量三台。
三、常规试验项目及试验方法
1 、摩托车尺寸和质量
项目：车长、轴距、车宽、车高、离地间隙、前转灯内缘宽、前转向灯光源中心离地高、后向转灯内缘宽、后转向灯光源中心离地高、前照灯光源中心离地高、转向角、前伸角、转弯园直径、转弯通道园直径、整车干质量、油箱容量。
测定方法：GB/5373-94《摩托车和轻便摩托车尺寸和质量参数的测定方法》
测量数据精确到个位，技术文件按实际测量数据进行修正。
2、性能指标
项目及测试方法
1）最高车速，判定值：95km/h±5km/h，试验方法GB/5384-96《摩托车和轻便摩托车最高车速试验方法》
2）加速性能，判定值：起步加速≤16S，超越加速≤14S，试验方法GB/5385-94《摩托车和轻便摩托车加速性能试验方法》
3）爬坡能力，判定值：≥24°试验方法GB/5387-94《摩托车和轻便摩托车爬坡能力试验方法》4）燃油消耗，判定值：≤1.8L，试验方法GB/ 16486-96《摩托车和轻便摩托车燃油消耗试验方法》6）国标强检项目34项，按试验方法、判定依据按相应国家标准进行。
四、可靠性、耐久性试验要求
1、试验准备
按GB/T 5378-1995《摩托车和轻便摩托车道路试验总则》3.1条进行试验前准备
1）点检
整车进行试验前的点检。
检验内容包括前后轮制动蹄片厚度、前后轮胎磨耗、前后刹行程、变挡荷重、覆盖件扣合及配合间隙、主要紧固件装配扭矩、涂装外观质量、电镀外观质量。
2）磨合
整车进行1000公里的磨合。
在磨合过程中，选择平坦公路，控制车速在该车最大车速的50%以内，严禁高速行驶。
3）性能初试
磨合完毕后，对试验车按《使用说明书》的规定更换润滑油、检查、保养、调整，然后进行主要性能初试。
4）整车适法性检查、问题记录与传递
在试验过程发现问题，包括强检项目、竞争指标、整车结构、可靠性等，应中止检验，退回设计部门，分析原因进行整改，作出下阶段试验的规定，在继续试验。
试验过程发现问题记录清楚、准确，及时以文件形式传递设计部门。
2、考核点
1）整车耐久性，实时监测火花塞垫圈、机油温度；
2）磁电机应每天记录蓄电池电压、行驶中温度、充电效果；
3）传动链条、链轮的磨损情况，每1000km应仔细检查并记载；
4）试验前进行静态参数测定；
5）1000km进行性能指标初试。
6）道路燃油消耗，按每天核算。
6）2000km后每500km检查结构件功能、覆盖扣合。
五整车耐久性道路试验
1、试验里程及各种路面的分配
按GB/T 4570-1995《摩托车和轻便摩托车耐久性试验方法》的规定耐久性道路试验里程为20000km。
试验里程分配按QC/T29117.5-93的规定。
具体里程分配如下：
耐久性试验里程分配
2、试验记录要求
试车员认真、科学地每天作好记录
记录内容：路面状况、各种路面的行驶公里数，燃油润滑油添加量及添加时的里程数，故障次数、保养情况、修车时间、更换零件情况，温度、电压变化状况，驾驶感受及改进评价等。
3、试验道路谱
1）平坦公路指路面相对平整、路面坡度小的柏油路、水泥路；
2）凹凸不平路指路面相对不平整、凹凸状坑堡较多，例如机耕道、失修的二、三级公路等；
3）山区公路指道路坡度明显（一般在4.5°以上）而且比较连续的山坡路面；
4、试验数据的收集
试车员在作好试车记录前提下，试验结束后还应统计试验相关的资料、数据，例如：试验消耗燃油、润滑油的数量，技术耗油量，
六耐久试验后整车评价和性能复试
1、完成2万公里耐久试验后，只进行请洗，组织对试验车进行评审。
2、对试验车进行认真保养：更换润滑油，清除积炭、调整气门等，然后进行性能复试。
复试内容应包括：整车性能、末期点检、34项中部分项目检查等。
3、完成性能测试后，交开发设计人员对整车解体、对零件可靠性、耐久性，电镀、漆膜抗老等进行设计潜在模式分析（DFMEA），对设计进行优化。
编制：审核：批准：。