市政道路智能交通施工图设计说明(市政道路信号灯、电子警察、监控等)
2024年智能交通信号系统标书
2024年智能交通信号系统标书一、项目背景随着城市的快速发展和交通流量的不断增加，传统的交通信号系统已经难以满足日益复杂的交通需求。
为了提高交通管理的效率，改善交通拥堵状况，保障交通安全，我们计划在 2024 年引入一套先进的智能交通信号系统。
二、项目目标1、提高交通流量的通行效率，减少拥堵时间。
2、优化信号灯的配时方案，以适应不同时间段和交通状况的变化。
3、增强交通信号系统的可靠性和稳定性，降低故障率。
4、提升交通安全水平，减少交通事故的发生。
三、系统概述我们所提出的智能交通信号系统是一个集成了多种先进技术的综合性解决方案，包括传感器技术、数据分析技术、通信技术和自动控制技术等。
该系统通过在道路上安装各类传感器，如车辆检测器、视频摄像头等，实时采集交通流量、车速、车辆排队长度等数据。
这些数据将被传输到中央控制服务器，经过大数据分析和智能算法处理，生成最优的信号灯配时方案，并实时下发到各个路口的信号控制器，实现信号灯的自动控制和调整。
此外，系统还具备远程监控和管理功能，交通管理人员可以通过网络随时随地查看系统运行状态、交通流量数据和信号灯配时情况，并进行人工干预和调整。
四、系统特点和优势1、精准感知：采用高精度的传感器，能够准确获取交通流量和车辆信息，为智能控制提供可靠的数据支持。
2、智能优化：运用先进的算法和模型，根据实时交通数据动态优化信号灯配时，提高道路通行效率。
3、灵活适应：可以根据不同的道路条件、交通流量和时间段，自动调整信号灯控制策略，适应复杂多变的交通状况。
4、可靠性高：采用冗余设计和备份机制，确保系统在恶劣环境和突发情况下仍能稳定运行。
5、易于维护：系统具备远程诊断和故障报警功能，能够快速定位和解决问题，降低维护成本。
五、系统功能详细描述1、交通数据采集与分析车辆检测：通过地感线圈、视频检测等技术，实时检测车辆的存在、速度和流向。
数据融合：将来自不同传感器的数据进行融合和处理，提高数据的准确性和完整性。
市政道路方案设计说明(市政工程(含道路、交通专业等)
某某某某某某某某某某某某某某某某某某初步设计说明1、工程概况1.1项目的地理位置项目地理位置图平阳县，隶属于浙江省温州市。
地处浙江东南沿海，陆域介于北纬27°21ˊ～27 °46ˊ、东经120°24ˊ～121°08ˊ之间，陆域面积1051平方千米，海域面积1300平方千米本项目位于温州市平阳县某某某，某某某是浙江省温州市平阳县下辖镇，地处平阳县西北部，东、东南、南、西南、西与水头镇为邻，西北与文成县平和乡接壤，北、东北与瑞安市高楼镇交界。
行政区域面积80.10平方千米。
1.2工程规模、概况本次设计某某某道路起点西接某某某，道路起点桩号K0+000，终点桩号K0+888，实施道路全长888m，现状道路红线宽度1.9~7.6米，等级参照城市支路标准，设计行车速度为20Km/h。
1.3道路现状现状某某某为周边居民出行的主要通道，沿线两侧有大量居民住房及商业用地，现状道路为水泥混凝土路面，路面破损严重，多处出现板块沉陷，脱空、开裂等路面病害，严重影响居民的正常出行及某某某的镇容镇貌。
因此本次设计对现状道路进行提升改造，并对沿线附属设施进行补充设计。
现状道路（一）现状道路（二）现状道路（三）现状道路（四）1.4 设计内容我院承担该项目的设计内容为道路工程、交通工程等。
2、设计依据2.1设计依据1、建设单位提供的电子地形图；2、相关规范及地方法规；3、本工程签订的设计合同。
2.2采用规范( 1 )《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016版）( 2 )《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-95）( 3 )《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012）( 4 )《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012）( 5 )《城市道路路基设计规范》（CJJ 194-2013）( 6 )《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）( 7 )《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）( 8 )《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）( 9 )《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB 51038-2015）(10)《道路交通标志和标线》（GB 5768.1.2.3-2009）(11)《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）(12)《道路交通反光膜》（GB/T 18833—2012）(13)《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688-2011）(14)《温州市市政工程设计导则》2012.09；(15)建设部发布的国家《工程建设标准强制条文》（城市建设部分 2013年版）建设部、交通部颁发的其它有关规范。
市政道路工程交通监控系统施工方案
市政道路工程交通监控系统施工方案1. 系统概述该系统旨在通过安装摄像头和智能监控设备，监测城市交通流量，提高交通安全系数，为市民提供更加安全便捷的出行环境。
2. 系统组成该系统主要由以下部分组成：- 摄像头：安装在城市主要道路和十字路口，用于捕捉车辆和行人的影像信息。
- 显示屏：显示交通流量、车辆速度、路况等信息。
- 控制中心：负责系统调度和管理，监测设备运行情况。
- 数据处理中心：负责对收集的数据进行处理分析，生成交通流量报告。
3. 系统设计3.1 摄像头安装摄像头的安装位置应该选择在道路的交叉口和拐角处，以最大程度地覆盖城市道路流量。
同时，还应该考虑如何防止破坏和损坏。
3.2 显示屏安装显示屏应该安装在市民经常经过的位置，例如车站、商场、广场等等，方便市民了解实时的交通流量情况和路况。
3.3 控制中心设计控制中心主要负责系统的管理和调度。
它应该具备故障自动排查和恢复能力，保证监控系统一直在正常运行。
3.4 数据处理中心设计数据处理中心主要负责数据的收集和分析，给出相应的数据统计报告。
它应该具备完善的算法和数据处理能力，提高数据分析结果的准确性和实时性。
4. 施工实施计划4.1 前期准备- 设计、选择设备、方案编制。
- 确定系统施工地点。
- 进行系统安装、调试、测试等前期工作。
4.2 施工实施进行设备安装、连线、调试和系统运行测试。
4.3 后期维护对系统进行定期维护和保养，保证系统长期稳定运行。
5. 总结该市政道路工程交通监控系统为城市道路交通监测和交通统计提供了重要的技术支持。
它具有安装简便、操作便捷、数据处理准确等多种优势。
在实际实施中，我们还需要针对实际情况进行详细的方案设计和实施计划的制定。
城市智能交通管理系统施工方案(信号控制与监控)
《城市智能交通管理系统施工方案（信号控制与监控）》一、项目背景随着城市的快速发展和机动车数量的急剧增加，交通拥堵、交通事故等问题日益严重。
为了提高城市交通的效率和安全性，改善交通环境，本项目旨在建设一套城市智能交通管理系统，主要包括信号控制和监控两个部分。
通过对交通信号的智能控制和对道路的实时监控，可以实现交通流量的合理分配、减少拥堵、提高道路通行能力，并为交通管理部门提供准确的交通信息，以便及时采取措施应对各种交通状况。
二、施工步骤1. 现场勘查组织专业技术人员对施工区域进行详细的现场勘查，了解道路状况、交通流量、周边环境等情况，确定信号控制设备和监控设备的安装位置、线路走向等。
2. 基础施工（1）根据设计要求，在确定的位置进行信号控制设备和监控设备的基础施工，包括挖掘基础坑、浇筑混凝土基础等。
（2）确保基础的尺寸、强度和稳定性符合设计要求，同时预留好电缆管道等设施。
3. 设备安装（1）信号控制设备安装- 安装信号机、信号灯等设备，确保设备的安装位置准确、牢固。
- 连接信号机与信号灯之间的电缆，进行线路测试，确保信号传输正常。
（2）监控设备安装- 安装摄像机、云台、防护罩等设备，确保设备的安装角度和视野范围符合设计要求。
- 连接摄像机与监控中心之间的电缆，进行线路测试，确保图像传输正常。
4. 系统调试（1）对信号控制设备进行调试，设置信号周期、相位差等参数，确保信号控制的合理性和有效性。
（2）对监控设备进行调试，调整摄像机的焦距、角度等参数，确保图像清晰、稳定。
（3）进行系统联调，测试信号控制与监控系统之间的协同工作能力，确保整个系统运行正常。
5. 验收交付（1）组织相关部门和专家对项目进行验收，检查设备安装质量、系统运行情况等是否符合设计要求和国家相关标准。
（2）对验收中发现的问题及时进行整改，确保项目顺利交付使用。
三、材料清单1. 信号控制设备（1）信号机（2）信号灯（3）电缆（4）控制器（5）配电箱等。
道路交通施工图设计说明及图纸框架
道路交通施工图设计说明一、工程概况参照道路专业图1.1-1 图片格式表格格式表1.1-1二、设计依据及采用标准规范参照道路专业三、对上阶段论证及审查意见的执行情况参照道路专业四、交通工程总体设计阐明交通工程的设计原则，并与道路工程设计相符。
五、交通标志设计5.1设计原则简述交通标志设计要点和主要内容。
5.2标志设置结合道路等级、技术标准，确定标志设置。
5.3版面设计结合标志设置的要求，确定版面设计。
5.4标志结构结合标志设置、版面设计，确定标志结构。
六、交通标线设计6.1设计原则简述交通标志设计要点和主要内容。
6.2交通标线布设结合道路等级、技术标准及道路设计，进行交通标线设计。
6.3技术要求结合当地设计标准和交通标线布设情况，明确技术要求。
七、交通信号控制设施7.1设计原则简述交通信号控制设施设计要点和主要内容。
7.2交通信号控制设施布设结合交通标志、交通标线设计，布设交通信号控制设施。
7.3技术要求结合当地设计标准和交通信号控制设施布设情况，明确技术要求。
八、其他交通工程设施结合道路工程设计内容，确定相关交通工程设施设计（含突起路标、线形诱导标、轮廓标、立面标记、安全设施设计内容）。
九、交通设施设置注意事项根据国家及当地交管部门的要求，结合道路交通工程设计情况，对关系道路交通安全、技术难点等重点问题进行阐述，以提示并指导施工。
十、工程施工不确定风险处置流程与相关建议对可能出现的影响项目实施的不确定因素提出处置流程与相关建议。
十一、交通工程数量结合交通标志设计、交通标线设计、交通信号控制设施设计等相关内容，确定交通工程数量设计图纸1交通工程平面设计图比例尺一般采用1：1000或1：2000，结合道路工程平面图设计，绘制道路交通标志标线布置图，主要交叉路口信号控制布置图、路段及节点监控布置图等相关设计内容。
2交通标志版面设计图结合国家规范要求和地方标准，根据道路工程设计情况，确定交通标志版面设计。
交通信号监控设设施施工图设计(45页)
标准 H.264 Main Profile @ Level 4.0，录像文件可以用标准解 码器解码
G.711/G.726/G.729/AAC 1280*720P(30fps) 720P30(1280*720,30fps) 、 720P25(1280*720,25fps) 、 1.22M(1280*960,20fps)
通用协议
高端协议 网络延时 压缩输出码率 码流控制 输入输出接口 网络接口 SD/SDHC 卡插槽 HDMI 输出 云台 云台定位误差 云台速度指标
-4-
自动/手动
彩色/黑白 开/关 开/关 64
标准 H.264 Main Profile @ Level 4.0，录像文件可以用标准解码器解码 G.711/G.726/G.729/AAC 1280*720P(30fps) 720P30(1280*720,30fps)、720P25(1280*720,25fps)、1.22M(1280*960,20fps)
4 交通控制设施设计
4.1 交通信号控制系统 1.交通信号机 所选信号机均为集中协调式信号机，符合 GA47-2002 标准，安装于信号控制路口/路段。 ⑴.与交警支队现有交通信号控制系统中心平台兼容； ⑵.模块化结构； ⑶.16 相位控制，相序可由用户设置； ⑷.投标单位应根据附件图集中路口/路段信号灯配置情况配置信号灯组输出，应保证每组信 号灯有独立的灯组输出控制；基本配置 16 个信号灯组输出，应具备扩展到 32 个信号灯组输出的 能力； ⑸.基本配置 16 路检测器，具备扩充为 32 路检测器能力；检测器数量承包商应根据各个路 口实际车道数配置，右转车道也需配置； ⑹.至少有“节假日”、“星期”和“普通”三种模式共 48 个时段和 20 种配时方案； ⑺.与区域机数据通讯接口为 RS232、RS422、10M/100M RJ45 网口，三种可选，具备通过手 持终端、笔记本电脑等对信号机进行现场调试功能。 ⑻.带有系统对时功能。 2.交通信号灯 本项目中选择使用的交通信号灯的依据为 GB14887-2003《道路交通信号灯》，信号灯的发光 单元采用 LED 光源。灯具样式要求如下： ⑴.机动车信号灯 红色、黄色、绿色三个圆形几何位置分立单元，发光单元透光面直径为 400mm。 机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的 1 级 1 类，发光单元光强分布符合标准 规定的窄角度光强分布。 ⑵.方向指示信号灯 发光单元透光面直径为 400mm，同一方向红、黄、绿三色方向指示信号灯应为三个箭头几 何位置分立单元。 ⑶.人行横道信号灯
市政工程交通设施施工过程质量控制
市政工程交通设施施工过程质量控制摘要：伴随着城市化发展建设脚步的加快，人们对交通工程的需求也逐渐增加，面对这样的形势交通设施施工也将迎来更加严峻的挑战。
基于此，本文从交通标线、隔离护栏、交通电子警察、监控及信号灯方面，详细介绍了市政交通设施工程施工特点和施工质量控制措施，以期保证交通参与者的出行便捷性和灵活性。
关键词：市政交通设施；施工质量；过程控制引言众所周知，进行市政道路建设，并非一项临时性施工建设工作，需要很长一段时间，所以，需要市政道路施工建设单位，一定要充分认识到目前在市政道路施工建设过程中，存在应用施工建设技术不足等问题，并根据存在问题，查找形成问题的原因，进行有针对性的解决，改进和提高市政道路施工建设应用水平，提升市政道路养护质量，延长市政道路使用寿命。
1道路交通安全设施相关定义道路交通安全设施是道路沿线基础设施的核心部分，是保障路段内车辆安全、稳定行驶的关键。
城市交通事业现代化发展中，道路交通安全设施是完善道路运营功能的重要工程项目，路边护栏、路面标志、隔离设备、交通诱导、防落网等设施是道路交通安全设施的主要结构，其设计质量、设计效果关系着道路的整体质量。
设计人员应基于新时期道路运营的安全需求，分析路段内可能存在的安全风险，随后通过设计完善交通安全设施，夯实道路运营基础。
但是，设计道路交通安全设施不仅集中在安全风险理论的分析上，同样要求设计人员结合路段实际情况，从地形条件、车流量、线路特征、气候条件等多个方面，总结设计交通安全设施的基本需求，合理设置路面标志、路边护栏，从而在道路后期运营中，为车辆创造安全的行车条件，减少交通安全事故的发生，维护车辆驾驶人员的切身利益。
2影响道路交通安全设施工程施工质量的因素进行道路交通安全设施施工时，需要考虑到人员对施工质量造成的影响。
由于人员是施工的核心要素，人员的能力、素质高低均会影响到施工质量，要制定完善的管理流程，加大人员管理力度，使每一名人员能够明确自身职责所在，严格按照要求进行施工，才能保证施工质量。
新型交通信号控制系统施工方案(智能交通管理)
《新型交通信号控制系统施工方案（智能交通管理）》一、项目背景随着城市的不断发展和交通流量的持续增加，传统的交通信号控制系统已经难以满足现代交通管理的需求。
为了提高交通效率、减少拥堵、提升交通安全，引入新型交通信号控制系统成为必然选择。
本项目旨在为[具体城市名称]安装新型交通信号控制系统，实现智能交通管理，提升城市交通的整体运行水平。
新型交通信号控制系统将采用先进的传感器技术、通信技术和数据分析算法，能够实时监测交通流量、优化信号配时、提高路口通行能力。
该系统还将具备远程监控和管理功能，方便交通管理部门及时调整信号方案，应对突发交通状况。
二、施工步骤1. 现场勘查组织专业技术人员对施工区域进行详细的现场勘查，了解路口的交通流量、道路布局、周边环境等情况。
确定交通信号灯杆、控制柜等设备的安装位置，以及电缆敷设的路径。
2. 基础施工（1）根据设计要求，在确定的位置进行信号灯杆和控制柜基础的施工。
基础采用混凝土浇筑，确保其强度和稳定性。
（2）在基础施工过程中，预留好电缆管道和接地装置。
3. 设备安装（1）信号灯杆安装：采用吊车将信号灯杆吊装到基础上，调整好垂直度后进行固定。
安装信号灯杆时，要确保其高度和角度符合设计要求。
（2）交通信号灯安装：将交通信号灯安装在信号灯杆上，连接好电缆。
信号灯的安装要牢固、位置准确，确保其可视性良好。
（3）控制柜安装：将控制柜安装在指定位置，连接好电源和通信线路。
控制柜的安装要便于操作和维护。
4. 电缆敷设（1）根据现场勘查确定的电缆敷设路径，进行电缆敷设。
电缆采用地下敷设方式，避免影响道路美观和交通。
（2）在电缆敷设过程中，要注意保护电缆，避免电缆受损。
同时，要做好电缆的标识，方便日后维护。
5. 系统调试（1）设备安装完成后，进行系统调试。
调试内容包括交通信号灯的亮度、颜色、闪烁频率等参数的调整，以及信号配时的优化。
（2）通过模拟交通流量，对新型交通信号控制系统进行测试，确保其能够正常运行，满足交通管理的需求。
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智能交通施工图设计说明一、工程概况1.1 工程范围本次设计：某某某某某某某某某某某某某，某某某某自北向南依次与某某某某某某某某某某等4 条道路平交，共计3 个路口进行智能交通提升改造。
1.2编制依据1、道路沿线1：1000 电子地图及其他相关资料2、建设单位提供的相关规划资料1.3设计规范01、《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB 14886-2016）02、《道路交通信息监测记录设备设置规范》（GA/T 1047-2013）03、《道路交通信号控制方式》（GAT 527.1-2015）04、《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688-2011）05、《道路交通信号灯》（GB 14887-2011）06、《道路交通信号控制机安装规范》（GA/T 489-2016）07、《道路交通信号倒计时显示器》（GA/T 508-2014）08、《道路交通信号控制机》（GB 25280-2016）09、《视频安防监控系统工程设计规范（GB 50395-2007）10、《民用闭路监视电视系统工程技术规范》（GB 50198-2011）11、《交通电视监视系统工程验收规范》（GA/T 514-2004）12、《交通电视监控系统设备用图形符号及图例》（GB/T 28424-2012）13、《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T 832-2014）14、《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T 496-2014）15、《建筑物防雷设计规范》（GB 50057-2010）16、《建筑物电子信息系统防雷技术规范》（GB 50343-2012）17、《供配电系统设计规范》（GB 50052-2009）18、《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）（2015年版）1.4主要设计内容本项目智能交通工程主要设计内容为：信号灯系统、监控系统、电子警察系统等。
1.5主要设计指标1、道路等级：次干路2、交通设施安全等级：C 级3、设计速度：30km/h、40 km/h4、单条车道宽度：3.5m5、路缘带宽度：≥0.25m二、信号灯及其控制系统交通信号控制系统是城市道路交通管理系统中对交叉路口、行人过街，以及环路出入口等采用交通信号控制的子系统，是运用了交通工程学、心理学、应用数学、自动控制与信息网络技术以及系统工程学等多门学科理论的应用系统。
2.1信号机控制系统总体要求信号机符合国家《道路交通信号控制机》（GB 25280-2010）标准，提供公安部交通安全产品质量监督检测中心出具的检测报告；信号机具有启动时序检查，黄闪（持续时间不短于10s）全红（持续时间不短于5s）→预设置方式；信号机应能实现不少于6 个相位控制，提供至少6 个独立信号组输出；信号机应能设置10 种以上控制方案；信号机应能设置最小绿灯时间、最大绿灯时间，应能根据检测器的信号自动延长绿灯时间、直至达到最大绿灯时间；信号机提供≥1 个EIA RS-232C（DB-9）和≥1 个10/100 以太网通信接口（RJ45）。
2.2主要设备及技术指标2.2.1信号灯灯具本项目设置机动车信号灯和行人信号灯，灯具外壳采用塑质材料，表面喷塑，双重密封，防水防尘。
机动车信号灯采用满盘信号灯；黄盘自带9 秒倒计时功能。
人行信号灯采用上联为红，下联为绿人形图案；上联为红时，下联同时显示红双8 倒计时；下联为绿色时上联同时显示绿色双8 倒计时。
信号灯均需采用触发式控制方式。
1、机动车信号灯（01）面罩规格：Φ400mm；（02）面罩材质：玻璃；（03）外壳材质：铝压铸，表面黑色喷塑哑光处理；（04）遮沿帽檐：400；（05）帽檐长度：40cm，0.45 镀锌板黑色喷塑，接受下单时定制；（06）工作电压：AC176～264V，50HZ，功率≤20W；（07）绝缘电阻：≥500MΩ，介电强度≥1440V；（08）中心亮度：5000~15000cd/m2；（09）LED 数量：信号灯红90、黄170、绿90；倒计时红98、绿98；（10）LED 直径：Φ5mm，单管电流<18mA；（11）LED 寿命：≥70000 小时；（12）LED 波长：红625nm，黄590nm，绿505nm；（13）可视距离：>450m；（14）可视角度：>30°；（15）倒计时：黄灯嵌入单8 倒计时；（16）计时方式：学习/触发/RS485 通信；（17）工作温度：-40～+85℃，相对湿度≤93%；（18）保存环境：0～50℃，40～60%RH；（19）防护等级：IP53；（20）重量：≤20KG；（21）参考标准：《道路交通信号灯》（GB14887-2011），《道路交通信号倒计时显示器》（GA/T508-2014）。
2、人行信号灯（01）面罩规格：Φ300mm；（02）面罩材质：玻璃；（03）外壳材质：铝压铸，表面黑色喷塑哑光处理；（04）遮沿帽檐：300；（05）帽檐长度：33.3cm，0.45 镀锌板黑色喷塑，接受下单时定制；（06）工作电压：AC176～264V，50HZ，功率≤15W；（07）绝缘电阻：≥500MΩ，介电强度≥1440V；（08）中心光强：150cd~400cd；（09）LED 数量：信号灯红56、绿52；倒计时红112、绿98；（10）LED 直径：Φ5mm，单管电流<18mA；（11）LED 寿命：≥70000 小时（12）LED 波长：红625nm，绿505nm；（13）可视距离>300m 可视角度>30°；（14）倒计时：单8 倒计时；（15）计时方式：学习/触发/RS485 通信；（16）工作温度：-40～+85℃相对湿度≤93%；（17）保存环境：0～50℃，40～60%RH；（18）防护等级：IP53；（19）重量：≤10KG2.2.2信号灯控制机1、故障检测：支持信号输出故障和流向冲突检测，并自动切换黄闪；2、智能升级功能：支持信号机智能升级，包括网络远程升级；3、网络安全：支持网络风暴过滤；4、外部输入接口：提供8 个行人请求接口，支持行人二次过街；支持4 个可变车道牌接入，与信号配时方案关联，实现自动控制；5、流量设备接口（选配）：支持地磁车检，视频车检，环形线圈检测；6、通信接口：1 个RS232，1 个RJ45，用于通信、调试；7、通信协议：按国标《交通信号控制机与上位机间的数据通信协议》执行；8、信号输出：44 路信号灯控制输出，包括36 路机动车道路指示灯输出和8 路人行指示灯输出；9、时基调度表数：32；10、时段表数：16；11、方案数：16；12、阶段表数：1613、相位数：16；14、耐压：1500V，50Hz；15、电磁抗扰度：静电放电、电快速瞬变脉冲群、浪涌、电压短时中断等电磁骚扰环境下；不出现电气故障；16、防水：通过了雨淋试验，试验中和试验后工作均应正常，信号控制器机柜内部无渗水或积水现象；17、防尘：交通信号控制器在承受粉尘试验中及试验后，工作均应正常，信号控制器机柜内部无大量积尘；18、防锈蚀：信号控制器在承受盐雾试验后，工作正常，信号控制器机柜、内部机架等金属部件没有严重锈蚀情况；19、工作温度：-40℃～+70℃；20、电源输入：单相AC220V±10%；50Hz±2Hz；21、功率：≤50W；22、驱动功率：800W（信号机每路的最大驱动功率）；23、储存温度：-40℃～+80℃；24、相对湿度：5%～95%（无凝结）；25、整个路口控制系统一旦遇故障，系统自动进入黄闪状态，人行横道灯进入关闭状态以应对突发故障；26、支持信号机特征参数的追溯和自动备份，提供交通信号干线协调控制系统和信号机；27、具有维护系统软件著作权报告；28、信号机应具备多种检测设备的接入功能，涵盖地磁设备、RFID 设备及视频检测器等。
三、电子警察系统3.1电子警察系统总体要求本次设计的交叉口电子警察系统为前端部分，主要由闯红灯违法抓拍系统抓拍单元、补光单元、终端服务器、交换机、光纤收发器及杆件等相关组件。
路口交通违法信息与卡口信息全部采用IP 方式传输。
闯红灯违法抓拍功能：可对单方向各车道闯红灯车辆进行监测、图像抓拍。
每一违法记录拍摄连续3 张反映闯红灯过程的图片，其中第一个位置的图片可以清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号、机动车车身未越过停止线的情况；第二个位置的图片可以清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号、机动车车身已越过停止线的情况；第三个位置可以清晰辨别车辆在第二个位置的基础上向前移动。
所有图片均需记录闯红灯时间（精确到0.01 秒）、车辆类型、红灯信号和停止线位置。
其它违法行为抓拍功能：除对闯红灯交通违法行为进行抓拍以外，路口电子警察系统还应能对以下类型的交通违法行为实现非现场抓拍。
不按导向车道行驶；路口逆行、单行线逆行；实线变道、穿越双黄线；机动车占用非机动车道、违法规定占用专用车道。
卡口监测记录功能：系统应能捕获以任意驾车方式穿过路口各方向的车辆，包括正常行驶、压线行驶、逆行、超速行驶等，并记录车辆通行信息（车辆尾部的图片）。
记录的车辆信息除包含图像和文本（日期、时间（精确到0.01 秒）、地点、方向、号牌号码等）信息，并可以提供实时录像。
车辆信息写入关联数据库，并将相关文本信息叠加到图片上。
过1.0s，确保所有前端设备点位每日至少与电子警察中心系统时钟同步一次。
3.2主要设备及技术指标3.2.1高清视频违法抓拍单元1、采用900 万像素，图像分辨率4096（H）×2160（V），帧率≥25 帧/秒；2、支持视频水印防篡改功能；3、支持路口停车、绿灯停车、不按导向行驶、违章掉头、违法变道、逆行、违反禁令、闯红灯、压车道线、机占非等违法行为抓拍；4、支持车牌识别、车型识别、车身颜色识别（环境光有要求）、违章检测、车辆品牌等特征检测；5、内置64G TF 卡，内置补光灯。
3.2.2终端服务器1、采用LUNI某操作系统；2、标配硬盘4TB，SATA 硬盘接口4 个，每个SATA 接口可支持最大6TB 容量硬盘；3、2 个RJ45 100M/1000M 自适应以太网口，16 个RJ45100M 交换网络接口；4、4 路报警输入，4 路报警输出，继电器触点，4 个内置SATA 接口（2.5 英寸硬盘），2 个RS232 串口，用于调试串口数据/4 个RS485 接口，支持多种协议/2 个外置USB 2.0 接口/双网卡；5、可接入16 路高清录像，标准为25 帧1080P 或25 帧1600×1200，或接入等数据量140 万、700 万像素等其它分辨率的高清录像，支持网络高清视频和图片同时接入录像；6、具备录像功能可按时间设置定时录像、报警录像等多种录像模式，并能进行回放。