天津地铁建设工程地连墙施工技术管理规定
天津市政府令2014年第13号——天津市轨道交通管理规定-津政令第 13 号
天津市政府令2014年第13号——天津市轨道交通管理规定正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 天津市人民政府令2015年第 13 号《天津市轨道交通管理规定》已于2014年12月5日经市人民政府第43次常务会议通过，现予公布，自2015年2月1日起施行。
天津市市长黄兴国2014年12月15日天津市轨道交通管理规定第一章总则第一条为了加强本市轨道交通建设和管理，保障运营安全和运营秩序，维护轨道交通运营单位和乘客的合法权益，根据国家有关规定，结合本市实际情况，制定本规定。
第二条本规定所称轨道交通，是指地铁、轻轨等轨道公共客运系统。
本规定所称轨道交通设施，是指轨道交通的轨道、隧道、高架线路、路基、车辆段、车站（含出入口、通道、通风亭等）、车辆、机电设备、通信信号系统、供电系统和其他附属设施、设备，以及为保障轨道交通运营而设置的相关设施、设备。
第三条本规定适用于本市行政区域内轨道交通的规划、建设、运营、设施保护及相关管理活动。
铁路管理依照有关法律法规规定，不适用本规定。
第四条本市轨道交通实行优先发展、统一规划、多元投资、规范运营的原则。
第五条市交通运输行政主管部门负责本市轨道交通运营的监督管理。
市建设行政主管部门负责本市轨道交通建设的监督管理。
公安机关负责本市轨道交通的治安管理，维护治安秩序，负责消防监督管理和反恐怖活动。
发展改革、规划、土地、安全生产、市容、卫生、环保等行政主管部门和相关区县人民政府，按照各自职责做好轨道交通建设和管理工作。
第二章规划和建设管理第六条轨道交通专项规划由市交通运输行政主管部门会同市发展改革、规划、建设、国土房管等行政主管部门，根据本市国民经济和社会发展规划、城市总体规划组织编制。
地下连续墙施工方案
地下连续墙施工方案（1）概述本标段地下连续墙主要为新建地铁B1线部分区间围护结构和新建Z1线部分区间围护结构，具体如下：本工程B1线围护结构采用地下连续墙+五道钢筋砼内撑体系，地连墙1000mm 厚，墙深60m，墙顶标高为大沽高程-0.3m，采用焊接H型钢板接头，共64幅；其中与海河隧道相交处隧道下方地连墙墙深46m，墙顶标高-14.3m，共20幅；墙身混凝土强度C40S8。
Z1线围护结构采用地下连续墙+七道钢筋砼内撑体系，地连墙1200mm厚，墙身60m，墙顶标高为大沽高程-0.3m，采用焊接H型钢板接头，共60幅；其中出租车停车场下地连墙墙深52m，墙顶标高-8.3m，共23幅；地连墙墙深混凝土强度均为C40S8。
地下连续墙全部采用液压抓斗成槽，直升导管法浇注水下混凝土。
根据本工程地质勘察报告资料显示，本工程地表下标高20～55m范围内主要为粉砂、粉土等地层，为保证地连墙成槽质量，建议正式施工前先进行地下连续墙试验槽段施工，待取得试验槽段成槽经验资料并调整施工工艺或采取加固措施后，再进行地下连续墙大面积施工。
地连墙成槽全部采用“两钻一抓”工艺进行施工。
（2）工艺流程测量放线导墙施工建泥浆生产系统建钢筋加工平台商混检验泥浆生产泥浆泵送钢筋进场钢筋验收泥浆检验成槽验收吊放钢筋笼下导管下接头箱(一期槽)水下混凝土浇注成槽施工移机泥浆回收钢筋加工原材检验焊接检验拔接头箱(一期槽)拔导管试块留样成槽施工（3）施工工艺方法 根据现场地质条件和地连墙施工的特点，结合天津站后广场一标段施工经验，地连墙成槽机械选用8台功效高、噪声小的液压抓斗，B1、Z1线各安排4台液压抓斗同时进行地连墙成槽施工。
考虑地表下20～55m 范围内主要为粉砂、粉土等硬质地层，采用“两钻一抓”工艺，即再投入4台旋挖钻机进行地连墙成槽引孔施工，然后由液压成槽机进行墙槽开挖施工。
钢筋笼现场加工，吊放采用400T 、150T 液压履带吊车，其中Z1线投入400T 、150T 履带吊各两台，B1线投入400T 、150T 履带吊各两台。
建设工程地连墙施工技术管理规定
建设工程地连墙施工技术管理规定第一条成槽设备必须选用具有成槽垂直度显示功能和液压纠偏功能的成槽机。
第二条液压抓斗顶部应安装吊环，单个吊环承受极限拉力不应小于100 吨，以保证万一抓斗被卡时可以取出。
第三条地连墙分包队伍所有人员实行实名制管理。
监理单位在分包单位进场前对所有人员进行资格审核，审核合格后方可进场。
其中，成槽机司机必须符合以下条件：3年以上施工经验、通过监理单位和总包单位的面试。
施工过程中加强对分包队伍人员的复核。
第四条凡在天津地铁建设工程施工过程中存在劣迹的分包队伍一律不得使用，一经发现，将严厉处罚监理单位和总包单位。
第五条在施工导墙前，必须对影响地连墙施工范围的地下障碍物、废弃管线、检查井进行有效处置。
导墙周边管线切改部位沟槽、检查井必须回填密实。
第六条导墙应插入原状土30cm以上，如杂填土层厚度超过3m 时，导墙施工前应对两侧的土体进行加固处理或换填。
第七条换填或回填土方时，填方土料应符合设计要求，须采用粘土或灰土分层回填，不得采用淤泥质土、杂填土。
必须分层回填，每层回填厚度不得大于350mm并夯实，压实系数不低于0.94。
换填或回填工作面周边应设置集水沟，确保回填工作面干燥。
第八条泥浆系统必须包括含有振动筛和旋流器的泥浆分离设备。
第九条施工前须根据最易坍塌的地层合理确定泥浆的配合比，现场进行配比试验，在施工过程中根据具体情况进行调整。
第十条泥浆质量检测操作标准。
第十一条暂停成槽施工时，应保持槽内泥浆循环。
第十二条采用二次清底工艺。
成槽后吊放钢筋笼前清底一次，混凝土浇筑前再次清底换浆。
第一次清底可用成槽机抓斗，第二次清底换浆应用砂石泵或气举反循环设备，对槽内泥浆进行100%置换。
第十三条浇筑过程中，对槽内泥浆定时进行检测，不合格的及时进行置换。
第十四条针对易发生坍方、颈缩、沉降等现象的不良地质条件，应采取预防措施，保证槽段稳定。
第十五条施工前，总包单位应组织分包单位根据工程地质、水文地质、地连墙尺寸、成槽机的性能等，对地连墙分幅进行复核，特别是异型幅，如“T”、“Z”、“L”型地连墙。
地铁工程联络通道施工方案
地铁工程联络通道施工方案1联络通道情况介绍本项目共有2个联络通道，区间各设置1个联络通道。
根据天津地铁联络通道修建成功经验和本联络通道所处工程地质条件、周边环境，采用冻结法施工联络通道。
为保证联络通道在无水条件下安全施工，减小联络通道施工对已建区间隧道结构的影响，联络通道及周边一定范围内地层需采取加固措施。
加固方法选用冷冻法，要求经加固后的土体有良好的自立性、均匀性、密封性及足够的强度。
加固范围：平面上沿隧道主线线路方向为联络通道轴线两侧各6m,沿垂直隧道主线线路方向为区间隧道左右线线路中心线之间；立面上顶部为区间隧道结构顶以上4m，联络通道底以下3m。
加固强度见联络通道专设计。
联络通道冻结范围示意图2工艺流程联络通道采用冻结法施工联络通道。
为保证联络通道在无水条件下安全施工，减小联络通道施工对已建区间隧道结构的影响，联络通道及周边一定范围内地层需采取冷冻加固措施。
联络通道冻结法施工工艺流程图加固方法选用冷冻法，要求经加固后的土体有良好的自立性、均匀性、密封性及足够的强度。
加固范围单轴抗压不小于3.6MPa,弯折抗拉不小于2.0MPa, 抗剪不小于1.5MPa (-10℃)。
3冻结孔打设(1)冻结孔布置加固通道周围土层的冻结孔在中部沿通道四周基本呈水平布置；顶部冻结孔按上仰布置；加固集水井土层的冻结孔，呈向下倾斜密集布置。
联络通道冻结管选用低碳钢无缝钢管，采用丝扣连接，后用手工电焊进行补焊。
冻结孔布置断面示意图冻结孔布置与冻土帷幕断面（2）测温孔：隧道每段面设长测温孔2个；短测温孔2个。
分别布置在隧道冻结壁内外侧。
测温孔布置位置视最终打钻偏斜情况和现场打钻施工条件确定。
（3）水文孔、卸压孔：水文孔主要报导冻结帷幕是否交圈。
卸压孔用于消除冻结过程中的冻胀水压力。
每个联络通道各设水文孔、卸压孔2个。
孔口安装泄压阀和压力表。
（4）钻孔设备在水平冻结法施工的钻孔施工中，一般选择水平钻机进行钻孔，在联络通道及泵站工程中，除对穿孔外，其它冻结孔均采用了夯管锤进行冻结孔施工。
天津地铁建设工程地连墙质量评估管理办法
天津地铁建设工程地连墙质量评估管理办法1、总则鉴于基坑安全事故中，因地连墙施工质量造成的工程安全事故比例较大，为进一步加强地连墙质量管理决定对地连墙工程质量进行评估，以确保隐患处理后进行基坑开挖，制定此办法。
2、适用范围本办法适用于所以在建地铁建设工程。
3 地连墙质量评估依据地连墙质量评估依据主要包括：地连墙施工记录、监理旁站记录、监理日志、地连墙质量检测报告（超声波检测报告、声波投射报告、材料试验报告、渗漏检测报告）、施工影像资料等。
4、地连墙质量分级标准及处置措施地连墙工程质量分为A、B、C三级，分级标准和处置措施见附表1。
5、地连墙质量评估的流程地连墙质量评估由施工单位技术负责人组织，对每一幅墙的施工质量进行评估，特别把地连墙接缝质量要作为重点，制定缺陷地连墙处理方案，编制《地连墙质量评估报告》，报监理单位审核，由总监理工程师组织建设、设计、监理、施工单位对《地连墙质量评估报告》进行审查，必要时邀请相关专家参加，审查合格后由各方签字确认（附表2）。
地连墙质量缺陷处理完成后，监理单位逐一验收并签字确认（附表3）。
监理工程师审批的《地连墙质量评估报告》和《地连墙质量缺陷处理验收单》是基坑开挖条件验收的必要条件之一，没有进行地连墙质量评估，质量缺陷未处理不得进行基坑开挖。
6、地连墙质量评估报告的内容《地连墙质量评估报告》应包括如下内容：a）工程概况；b）工程地质和水文地质概况；c）地连墙施工情况（时间、方法、遇到的问题、处理措施等）；d）地连墙质量评估清单（幅段编号、等级、原因等）；e）缺陷地连墙的应急和处理措施；f）附件（相关幅段的质量检测报告、施工记录、旁站记录等）。
7、各方责任7.1 施工单位负责地连墙质量评估、缺陷处理方案的制定和实施。
7.2 监理单位负责组织审核地连墙质量评估报告，对质量缺陷的处理效果进行验收。
7.3 建设管理中心负责督促施工单位和监理单位，按照要求进行地连墙质量评估及隐患处理，参与评估报告的审核和处理结果的验收。
地连墙施工管理
地连墙施工管理本工程项目位于天津市和平区，场地东北侧为大沽北路，西南侧为和平路，西北侧为**道，东南侧为**道，属于天津市核心区域，西北侧邻中国大戏院，南侧紧邻地铁三号线和平路站，西南角为渤海大楼和盛锡福，渤海大楼及盛锡福为文物保护建筑。
本工程周边环境复杂，人流、车流量大，工程难度较大。
因此，在施工过程中必须加强施工现场管理工作，严格控制工程质量、施工安全，同时确保工程进度。
导墙沟开挖后视杂填土的土质情况决定导墙的厚度及形式（“7”型或“[”型），导墙与硬化的路面连成一体，以确保成槽机在成槽过程中的稳定，从而保证成槽质量。
地下连续墙成槽前现场按图纸分幅测放地连墙分幅线，并用红漆明显标示于导墙面上，便于成槽时定位幅段位置，从而可结合基坑支护平面图中支撑的位置精确定位地连墙墙体预埋件位置。
本工程平均一幅地连墙体积约240方，如使用一台成槽设备施工，首开幅的泥浆制备量应至少应满足两幅墙的用量，以便泥浆的循环使用，防止因泥浆量不足引起塌孔等质量事故。
2、正式施工过程控制（1）成槽成槽机就位后督促监理单位再次检查设备是否正常，各仪表显示是否正常，开始成槽后，检查泥浆比重，根据不同的土层状况及施工经验判断该比重对护壁是否有效，视情况而定是否需调整泥浆比重，确保成槽护壁质量。
初制泥浆的比重宜控制在1.1g/cm3以内，正式成槽后应保证槽内泥浆比重控制在1.2~1.3g/cm3左右。
下表为新制泥浆配比：新制泥浆配合比(1m3浆液)地层材料用量(kg)水膨润土CMC（增粘剂）Na2CO3其它外加剂粘性土100050～800～0.22.5～4.0适量砂性土100050～800～0.62.5～4.0适量下表为泥浆各项指标参数及检测方法：泥浆主要控制指标泥浆性能新配制循环泥浆废弃泥浆检验方法粘性土砂性土粘性土砂性土粘性土砂性土比重（g/cm3）1.04～1.051.06～1.08<1.10<1.15>1.25>1.35比重计粘度（s）20～2425～30<25<35>50>60漏斗计含砂率（%）<3<4<4<7>8>11洗砂瓶PH值8～98～9>8>8>14>14试纸成槽设备均自带成槽检测系统，可实时反映成槽宽度及垂直度的情况，如遇成槽垂直度偏差较大，立即停止施工，采取回填再开挖或其它方式重新施工，确保成槽质量。
天津市建设工程文明施工管理规定-天津市人民政府令第100号
天津市建设工程文明施工管理规定正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 天津市人民政府令（第100号）《天津市建设工程文明施工管理规定》已于2006年4月24日经市人民政府第70次常务会议通过，现予公布，自2006年6月1日起施行。
市长戴相龙二ＯＯ六年四月二十八日天津市建设工程文明施工管理规定第一章总则第一条为加强本市建设工程文明施工管理，提高施工管理水平，维护城市市容整洁，保障人身和公共安全，根据国家有关法律、法规，结合本市实际情况，制定本规定。
第二条本规定适用于本市行政区域内建设工程的新建、改建、扩建和房屋拆除等施工活动及监督管理。
本规定所称建设工程是指土木工程、建筑工程、线路管道工程和设备安装及装修工程。
本规定所称文明施工是指建设工程施工过程中按照规定采取措施，保障作业环境、市容环境卫生质量和人员健康安全的施工活动。
第三条市建设行政主管部门对全市建设工程文明施工实施统一监督管理，并负责本规定的组织实施。
区、县建设行政主管部门按照职责分工，对本行政区域内的建设工程文明施工实施监督管理。
市和区县建设安全监督管理机构按照市建设行政主管部门规定的职责分工，负责建设工程文明施工的日常监督管理工作。
第四条本市对施工现场实行联合检查制度。
环保、市容环境、卫生、质监、安全监管、国土资源等有关部门对施工现场进行专项执法检查，应当由建设行政主管部门统一组织实施。
法律、法规另有规定的，从其规定。
第五条建设工程文明施工管理实行企业负责、中介评估、政府监管的原则。
第二章一般规定第六条建设单位应当依据国家有关法律、法规和文明施工质量标准，在相关合同中明确勘察、施工、工程监理等单位的安全文明施工责任，并应用现代信息技术，实施远程视频监控。
绞吸式地下连续墙施工技术及应用
绞吸式地下连续墙施工技术及应用【内容提要】针对天津地铁6号线水上东路站地连墙施工中有四幅地下连续墙在220KV超高压供电电缆下，为保护超高压供电电缆的安全，此四幅地连墙采取绞吸式地连墙成槽工法，本文主要阐述了绞吸式地连墙成槽工法（又称潜水钻机气举反循环成槽工法）的施工及在实际施工中的应用。
【关键词】绞吸式地下连续墙、气举反循环工法、钢筋笼加工、质量控制、施工技术、超高压电缆保护、应用1.基本原理及工艺流程本该工艺所用设备的主要部分由喷导管及以该管为导向滑道的潜水钻组成。
喷导管用直径273mm的无缝圆管制成，其长度大于槽深2米。
该导管下端插入先导孔内，下端为土、石的入口，上端为露出地面的喷出口。
利用空气压缩机向管底输送高压空气，管子入口与出口间产生巨大压差将土、石喷出地面，因此该法又称“潜水钻气举反循环成槽工法”。
工艺流程见绞吸式地连墙成槽工法施工流程图。
2.主要施工方法2.1管线剖验、导墙施工、槽段划分沿连续墙位置进行人工刨验、开挖导墙。
开挖导墙时，采用人工清除电缆槽顶及周边的回填土，联系电力管线保护单位对其进行悬吊保护后，然后再进行导墙施工。
电缆沟悬吊的范围要比导墙宽出至少1m，以方便导墙施工，电缆沟周围采用与导墙同标号的素混凝土回填，并且电缆槽与混凝土之间采用隔离膜隔离，方便以后对此部分混凝土的破除。
为便于地下管线的保护以及钢筋笼下放后位置调整，导墙宽度适当加大，深度根据管线埋深不同进行调整，对有管线的地方，加钢管或型钢对管线进行加固保护，以保证施工时不被碰坏。
按照施工图中的要求结合现场实际情况合理划分槽段。
划分原则如下：①地连墙结构整体刚性相对减弱，基坑开挖时应采取架设腰梁措施来保证结构的整体刚度，并加强基坑监测;②为加强地连墙的整体刚度及保证接头的止水效果，特殊段地连墙接头方式采用十字钢板;③为保证特殊段地连墙成槽时间和成槽质量，槽段长度应控制在9m以内;④管线间距较大的地方尽量安排正常幅段;⑤槽段分幅要相对一致，以便于施工和保证施工安全;⑥为保证钻头的下放不会对管线造成损害，槽段分界点距管线至少为1.3~1.4m;⑦为保证接头的处理质量，与正常段地连墙的接头处距管线应控制在2.5~3.0m。
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第三十条
吊钩加工应合理控制弯曲半径，不得小于90°，防
止因弯曲半径过小造成钢筋的受损。
第三十一条
现场必须制定合理的吊车行走路线，吊车负重行
走的距离应控制在50m以内。
第三十二条
吊车行走道路必须硬化，特别是管线切改后的沟
槽和检查井部位必须先进行基底处理后施做硬化道路。
第三十三条
需分节吊装的钢筋笼必须在吊装前进行试拼装。
提动，提升高度不得大于30cm，不得脱管。
第三十九条
施工单位必须针对堵管、脱管、掉管等采取预防
措施，并做好施工人员的培训。
第四十条
超声波检测应布置在异形幅段。对混凝土墙体质量
有疑问时，须采取钻孔取芯检测。
第三十六条
混凝土必须连续、均匀浇筑，按照理论计算的混
凝土浇筑高度每2m测量一次各部位混凝土顶面实际高度，并做 好记录。
第三十七条
根据混凝土顶面的测量高度确定导管起拔高度，
确保导管埋置在混凝土内不少于2m，不得脱管，不得大于6m， 防止导管抱死。
第三十八条
混凝土浇筑过程中，每隔10分钟将导管上下略作
丝须及时更换。
第二十四条
接头刷壁完成后，除观察刷壁器钢刷上是否有泥
外，必须利用超声波对接缝的刷壁质量进行检测。发现有绕流， 必须进行处理，并用超声波进行检测，处理干净后方可吊放钢 筋笼。
第二十五条
接头箱或锁口管进场后，应严格检查节间连接是
否牢固，拼装后是否垂直。
第二十六条
锁扣管和接头箱背后的空隙必须用砂袋或碎石填
第二十八条
地下三层车站和0.7倍基坑开挖深度范围内有建筑
物的两层车ห้องสมุดไป่ตู้，地连墙须采用电渗法进行渗漏检测，存在问题
的地连墙必须采取补救措施。
第二十九条
如接缝采用注浆或高压旋喷加固，在开挖前，必
须进行钻芯取样检查加固效果，取样位置须位于旋喷桩间交汇
处。监理工程师必须旁站监督取样过程，并留好钻芯照片。
第十八条
成槽过程中，成槽机司机要注意观察垂直度显示，利
用强制纠偏装置，随挖随纠，成槽垂直度控制在小于3‰。
第十九条
地下连续墙深度超过50m、土层进入较厚粉砂层且N 值
大于50、或液压抓斗成槽速度小于1m/h 情况时，宜采用预钻孔法
（三抓两钻或三抓一钻）帮助提高施工效率、提高端头垂直度。
第二十条
一、分包队伍管理 二、导墙施工 三、泥浆管理 四、槽段开挖 五、接缝质量 六、钢筋笼制作、吊装 七、混凝土浇筑
第一条
成槽设备必须选用具有成槽垂直度显示功能和液压纠
偏功能的成槽机。
第二条
液压抓斗顶部应安装吊环，单个吊环承受极限拉力不
应小于100 吨，以保证万一抓斗被卡时可以取出。
第三条
地连墙分包队伍所有人员实行实名制管理。监理单位
第九条 泥浆质量检测操作标准。
编号 1 泥浆 新鲜泥浆 取样时间 每30m3时 放置一天后 取样次数 一次 每个池子一次 使用前测一次，过程 中次/4h
次/4h 清孔后测一次
取样部位 搅拌机口 新浆池
试验项目 比重、粘度、 ph值、含砂率、 失水量、泥皮 厚度
2
供给泥浆
每个槽段施工时
每个槽段施工时
送浆泵口 槽内上中下三 个位置 槽内上中下三 个位置 两个导管中间、 混凝土面上方 0.5m处 泥浆泵入口
如出现较大坍塌需将已开挖槽段回填时，应用粘土
回填，确认回填土方固结后，方可再次开挖。
第二十一条
普通槽段超声波检测每幅不得少于3处，异形幅段
必须相应增加超声波检测断面。
第二十二条
刷壁前应在成槽机吊斗上安装刮刀，对接头进行
清理，然后再用钢刷进行刷壁。
第二十三条
刷壁器必须采取多排钢刷的专用设备，破损的钢
第十二条
浇筑过程中，对槽内泥浆定时进行检测，不合格的
及时进行置换。
第十三条
针对易发生坍方、颈缩、沉降等现象的不良地质条
件，应采取预防措施，保证槽段稳定。
第十四条
施工前，总包单位应组织分包单位根据工程地质、
水文地质、地连墙尺寸、成槽机的性能等，对地连墙分幅进行 复核，特别是异型幅，如“T”、“Z”、“L”型地连墙。
3
槽内泥浆
清孔后，钢筋笼 入槽前 浇筑混凝土时
比重、粘度、 ph值、含砂率
浇筑前测一次，过程 中次/2h 次/2h
5
再生泥浆
泥浆处理时
第十条
暂停成槽施工时，应保持槽内泥浆循环。
第十一条
采用二次清底工艺。成槽后吊放钢筋笼前清底一次，
混凝土浇筑前再次清底换浆。第一次清底可用成槽机抓斗，第 二次清底换浆应用砂石泵或气举反循环设备，对槽内泥浆进行 100%置换。
在施工导墙前，必须对影响地连墙施工范围的地下障
碍物、废弃管线、检查井进行有效处置。导墙周边管线切改部
位沟槽、检查井必须回填密实。
第五条
导墙应插入原状土30cm以上，如杂填土层厚度超过3m
时，导墙施工前应对两侧的土体进行加固处理或换填。
第六条
换填或回填土方时，填方土料应符合设计要求，须采
用粘土或灰土分层回填，不得采用淤泥质土、杂填土。必须分
实。 地连墙深度超过40m，接头箱下部可以用砂袋或碎石回填， 但每回填2~3m后，进行冲击压实，保证回填的密实性。
第二十七条
接头箱或锁扣管必须在底部混凝土初凝后开始起
拔，每隔10~20min动管一次，起拔10~30cm，最后一节必须在顶 部混凝土终凝前拔出，防止接头箱或锁扣管被混凝土固结拔不 出来。混凝土凝结时间应通过现场同条件混凝土试块确定。
第十五条
根据现场平面布置、交通导行、施工部署，合理确
定首开幅和闭合幅，宜选择“一”型幅作为首开幅和闭合幅， 不得选择异形幅段。
第十六条
“T”、“Z”、“L”型等异型幅应根据幅段长度和成
槽机抓斗张开的尺寸合理确定抓槽方案。
第十七条
成槽过程中，成槽机抓斗应慢提。与槽边保持3m距离，
下方垫钢板，挖出的土直接装车运走。
层回填，每层回填厚度不得大于350mm并夯实，压实系数不低于
0.94。换填或回填工作面周边应设置集水沟，确保回填工作面 干燥。
第七条 备。
泥浆系统必须包括含有振动筛和旋流器的泥浆分离设
第八条
施工前须根据最易坍塌的地层合理确定泥浆的配合比，
现场进行配比试验，在施工过程中根据具体情况进行调整。
在分包单位进场前对所有人员进行资格审核，审核合格后方可 进场。其中，成槽机司机必须符合以下条件：3年以上施工经验、
通过监理单位和总包单位的面试。施工过程中加强对分包队伍
人员的复核。
第四条
凡在天津地铁建设工程施工过程中存在劣迹的分包队
伍一律不得使用，一经发现，将严厉处罚监理单位和总包单位。
第四条
如采用焊接方式，须组织足够的电焊机和焊工同时焊接，焊接
时间控制在2h内。
第三十四条
混凝土浇筑必须在地连墙成槽后4h内开始，如不
能在4h内浇筑混凝土，必须采取防止槽壁坍塌措施。
第三十五条
混凝土浇筑前，监理单位必须对导管接头的连接
和密封进行验收，管节应严密、牢固，施工前应试拼并进行水 密试验。防止浇筑过程中脱落。