航运业发展趋势
航运行业市场的发展趋势和市场细分调查
航运行业市场的发展趋势和市场细分调查在过去几十年里，全球航运行业一直是国际贸易和经济增长的重要推动力。
随着全球化的不断深入和跨国贸易的增加，航运行业的市场也在不断发展和演变。
本文将探讨航运行业市场的发展趋势和市场细分调查。
一、市场发展趋势1.1 贸易全球化的推动力随着全球市场的开放和贸易壁垒的逐渐降低，各国之间的贸易往来日益频繁。
航运行业成为连接国际贸易的重要纽带，全球航线密度不断增加，这推动了航运市场的发展。
1.2 亚洲地区的崛起亚洲地区的经济迅速发展，尤其是中国的崛起，成为航运市场的重要增长点。
中国作为全球最大的制造业和出口大国，对航运服务的需求持续增长，亚洲地区的港口也因此发展壮大。
1.3 创新技术的应用随着科技的不断进步，航运行业也开始应用创新技术，如自动化操作、无人机配送等。
这些创新技术的应用提高了航运行业的效率和安全性，也为市场的发展带来新的机遇。
1.4 环保意识的增强全球环境问题日益严重，各国对航运行业的环保要求也越来越高。
航运公司开始采用更环保的船舶技术和燃料，减少排放，努力降低对环境的影响。
二、市场细分调查2.1 船舶运输市场船舶运输市场是航运行业的核心市场，包括散货船、集装箱船、油轮等。
随着全球贸易的增长，集装箱船市场持续扩大，对于大型容器船的需求也在增加。
2.2 港口服务市场港口服务市场是航运市场的重要组成部分，包括码头装卸、仓储、集装箱站等。
随着亚洲地区的崛起，亚洲港口的需求迅速增长，成为全球港口服务市场的主要增长点。
2.3 航运物流市场航运物流市场是航运行业与物流产业的结合，包括货物运输、配送、仓储等。
随着电商行业的快速发展，航运物流市场也在蓬勃发展，为电商企业提供全球化的供应链解决方案。
2.4 航运金融市场航运金融市场是专门为航运行业提供金融服务的市场，包括船舶融资、保险、衍生品交易等。
随着航运行业的发展，相关金融产品和服务的需求也在增加。
2.5 航运技术市场航运技术市场是为航运行业提供技术解决方案和服务的市场，包括船舶设计、航行管理系统、航运数据分析等。
航运目前的趋势
航运目前的趋势航运是指通过船舶、飞机或其他运输工具运送货物和人员的过程。
随着全球经济的发展和国际贸易的增长，航运行业一直保持着快速增长的态势。
同时，随着技术的进步和环境意识的提高，航运行业也面临着一系列的挑战和变革。
以下是航运目前的趋势：1. 国际贸易的增长：随着全球经济的发展和国际贸易的增加，航运行业面临着巨大的市场需求。
越来越多的企业和个人需要将货物从一个地方运送到另一个地方，因此航运行业迎来了持续的增长。
2. 外贸依赖现象：很多国家依赖外贸来维持经济增长，特别是一些小型发展中国家。
这使得航运行业在国际贸易中变得更为重要。
船舶和货机成为连接各个国家和地区的关键运输工具。
3. 技术创新和自动化：随着技术的不断进步，航运行业也在不断发展新技术和应用自动化系统。
例如，智能船舶、自动堆垛机和无人机等技术的出现，提高了航运行业的效率和安全性。
4. 绿色航运：环境问题是当前全球关注的焦点，航运行业也在努力减少对环境的影响。
采用低碳燃料、减少废物排放和开发更环保的船舶设计等举措正在逐渐推进，以降低航运行业对环境的负面影响。
5. 航运供应链的整合：为了提高运输效率和减少成本，航运行业正积极寻求供应链的整合和合作。
运输公司和货代公司之间的合作越来越密切，以实现货物的快速、高效运输。
此外，物流技术的改进也有助于整合供应链和提高运输效率。
6. 区域合作和一带一路倡议：许多国家和地区正积极推动区域合作和开展一带一路倡议，以促进贸易和经济发展。
这为航运行业带来了新的机遇和挑战。
许多国家正在加大对港口和航运基础设施的投资，以满足日益增长的货物需求。
7. 跨境电商的兴起：随着电子商务的发展，跨境电商成为全球贸易的新模式。
跨境电商的发展推动了快速、低成本的国际货物运输需求，航运行业在此领域具有巨大的发展潜力。
8. 风险管理的重要性：航运行业面临着各种风险，如海盗袭击、天气灾害、政治不稳定等。
因此，风险管理也变得越来越重要。
我国航运业现状及发展趋势
我国航运业现状及发展趋势我国航运业的发展现状我国有18000多公里的海岸线和12.3万公里的内河航运线，得天独厚的自然条件为我国航运业的发展奠定了良好的基础。
我国经济的蓬勃发展，特别是实施改革开放二十多年来国民经济持续、快速、稳定的发展，为我国航运事业的兴起与发展提供了难得的机遇和动力。
中国外贸出口货物的84%由航运完成。
中国国际海运船舶占世界商船队总量的5.3%，集装箱位占世界总量的5.0%，船队总运力在世界商船队中排名第五位，成为世界航运大国之一。
航运在国民经济发展中发挥了巨大的作用。
当然，我国的航运业也存在一些问题和不足。
1.1航运公司不少，但组织规模较小，缺乏必要的竞争实力目前从事干散货经营的航运公司，其规模和实力大多比较小，网络化的经营组织尚未形成。
如在中国境内登记注册从事国际海上运输的航运公司290家，除中远、中海集团等少数企业拥有较大规模和较强实力外，其他航运公司规模普遍弱小，平均船舶运力不足1万载重吨，且单船公司占全部航运公司的60%以上，不能发挥规模经营并取得规模效益优势，抵御市场风险能力弱。
国内航运公司从事国内航运的企业5000多家，拥有船舶17万艘，近2000万吨，其中运力超过10万载重吨的船公司约巧家，运力超过100万载重吨的只有中海集团和长航集团。
由于公司规模小、抵御市场风险能力低，规模经济效益难于发挥，在市场上的竞争力不强。
单船公司比例大，加剧了市场活动中的无序竞争，不利于规范、维护航运市场的秩序。
1.2我国国际航运公司缺乏专业化分工由于缺乏一遇到某种运输市场供求关系改善，很容易造成一哄而起，容易形成低水平航运的恶性竞争，不便于形成专业特色和市场竞争优势，不利于建立规范的航运市场秩序，不利于企业经营中社会和经济效益的提高。
没有专业化分工的市场，其技术进步和产业升级必然缓慢，从而不能形成必要的市场进入技术壁垒，而进入壁垒低，又为过度进入和过度竞争埋下了“隐患”。
1.3船舶老旧、吨位小、船型和技术设备落后中国国际航运船舶平均船龄为15.7年，其中原油船12.2年，集装箱船13.5年，多用途船、散货船、成品油船为15-17年之间，客船、冷藏船、液化石油气船、杂货船平均在19-23年之间。
中国国际航运发展现状及未来趋势分析
中国国际航运发展现状及未来趋势分析随着全球经济的不断发展和中国的崛起，中国国际航运发展正处于一个重要的转折点。
本文将对中国国际航运的现状进行分析，并展望未来的发展趋势。
中国国际航运现状分析中国国际航运业是中国经济发展不可或缺的组成部分。
近年来，中国国际航运发展迅猛，已经成为世界上最大的货物进出口国家。
以下是中国国际航运业的现状分析：1. 航运港口规模扩大：中国国际航运业务主要集中在中国沿海的主要港口，如上海、深圳、大连和青岛等。
这些港口拥有现代化的设施和优良的服务，吸引了大量的国际贸易。
同时，中国还在进一步投资和发展内陆港口，以提高货物运输的效率。
2. 货物吞吐量增长迅速：中国国际航运业的货物吞吐量连续多年保持高速增长。
中国的制造业出口增加，带动着货物运输需求的增加。
中国国际航运公司积极应对市场需求，提高船舶的装载能力和货物运输的效率，以满足日益增长的货运需求。
3. 航运业务多元化：中国国际航运已经逐渐从传统的国际水运发展到包括航空货运、陆路运输和物流等多个领域。
这种多元化的发展趋势使中国国际航运业更加强大和竞争力强。
中国国际航运未来趋势分析中国国际航运业面临着许多机遇和挑战。
以下是未来中国国际航运可能的发展趋势：1. 注重环境可持续性：随着全球对可持续发展的要求不断提高，中国国际航运业需要注重环境保护和碳排放减少。
未来中国国际航运业可能会采取更多环保措施，如使用燃料效率更高的船舶和推动低碳港口建设。
2. 加强数字化和物流科技：中国国际航运业可以通过数字化技术和物流科技的应用来提高运输效率和服务质量。
未来，中国国际航运业可能会在自动化装卸设备、智能运输管理系统和物联网技术等方面加大投资。
3. 深化海铁联运：中国国内的铁路技术和线路网络不断发展，与海洋航运的联合可以提供更好的货物运输选择。
未来中国国际航运业可能会进一步深化海铁联运，促进陆海贸易的发展。
4. 推动一带一路倡议：中国的一带一路倡议为中国国际航运业提供了巨大的发展机遇。
我国国际货物海洋运输行业的发展现状和发展趋势
我国国际货物海洋运输行业的发展现状和发展趋势篇一我国国际货物海洋运输行业的发展现状与趋势一、引言海洋运输是国际贸易的重要组成部分，对于国家经济的发展和全球化进程具有重要影响。
近年来，随着我国经济的持续快速增长和对外贸易的不断扩大，我国国际货物海洋运输行业得到了快速发展。
本文将对我国国际货物海洋运输行业的发展现状和发展趋势进行深入探讨。
二、我国国际货物海洋运输行业发展现状船队规模与运输能力不断提升我国拥有世界上最大的船队之一，包括散货船、集装箱船、油轮等多种类型。
近年来，我国船队规模不断扩大，运输能力不断提升。
据相关数据显示，我国船舶总吨位和集装箱吞吐量连续多年位居世界前列。
航线网络覆盖全球我国国际货物海洋运输航线网络覆盖全球，与世界各地的主要港口建立了密切的合作关系。
国内大型船运公司通过开辟新航线、增加航班密度等方式，不断完善航线网络，提高运输效率和服务质量。
港口基础设施建设不断完善我国港口基础设施建设不断完善，包括码头、航道、仓储设施等。
特别是近年来，我国加大了对港口基础设施的投入，推动港口向智能化、绿色化方向发展。
信息化水平不断提高随着信息技术的发展，我国国际货物海洋运输行业的信息化水平不断提高。
电子数据交换（EDI）、全球定位系统（GPS）、物联网等技术的应用，提高了运输过程的透明度和可控性，降低了运营成本。
三、我国国际货物海洋运输行业发展趋势绿色化发展趋势随着环保意识的提高和国际社会对温室气体排放的关注，绿色化发展成为我国国际货物海洋运输行业的重要趋势。
未来，我国将加大对环保技术的研发和应用力度，推动船舶节能减排，降低对环境的影响。
同时，还将加强港口环保设施建设和运营管理，提高港口绿色化水平。
数字化和智能化发展趋势数字化和智能化发展是我国国际货物海洋运输行业的另一个重要趋势。
未来，我国将进一步推广电子数据交换、物联网等信息技术在海洋运输领域的应用，提高运输过程的自动化和智能化水平。
同时，还将加强人工智能、大数据等技术在船舶运营、航线规划等方面的应用，提高运营效率和服务质量。
航运业的现状与发展趋势
货主和货运代理
他们是航运服务的需求方，负责货 物的运输和物流安排。
航运业面临的挑战
经济波动
全球经济波动对航运业的影响较大，经济增长时需求增加 ，经济衰退时需求减少。航运企业需要密切关注全球经济 形势，及时调整经营策略。
THANKS
感谢观看
3
市场竞争与兼并重组
航运市场竞争激烈，企业间兼并重组成为趋势， 有利于提升行业集中度和技术水平。
航运业未来的发展趋势与方向
绿色低碳发展
推动清洁能源的使用，降低船 舶排放，实现绿色低碳发展。
数字化转型
利用大数据、物联网、人工智 能等技术手段，实现航运数字 化转型，提高运营效率。
服务质量提升
提升航运服务质量，满足客户 个性化需求，提高客户满意度 和忠诚度。
全球经济政策与航运市场
政策因素如贸易保护主义、关税调整等将影响航运市场格局和运价 波动。
航运业的发展机遇与挑战
1 2
绿色环保要求
随着全球环保意识的提高，航运业面临减排、减 少污染等方面的压力和挑战，同时也孕育着技术 革新和市场机遇。
数字化与智能化
信息技术的发展为航运业提供了智能化、数字化 的解决方案，提高了运营效率和安全性。
环境保护
随着全球环境保护意识的提高，航运业面临着越来越大的 环保压力。航运企业需要采取有效的环保措施，减少污染 排放，符合相关环保法规要求。
技术创新
随着科技的发展，航运业也在不断进行技术创新，如智能 船舶、无人驾驶船舶等技术的应用，将为航运业带来新的 发展机遇和挑战。
03
CATALOGUE
航运业的发展趋势
航运业年度总结(3篇)
第1篇2023年，全球航运业在经历了一系列挑战与变革之后，展现出了新的发展态势。
以下是对2023年航运业年度的总结，从市场动态、技术创新、企业表现等多个维度进行梳理。
一、市场动态1. 全球贸易增长放缓2023年，全球经济增速放缓，国际贸易需求有所下降。
根据世界贸易组织（WTO）的数据，全球贸易量同比增长2.6%，低于2022年的4.7%。
在这种背景下，航运业面临着运输需求减少的挑战。
2. 燃油价格波动2023年，国际油价波动较大，对航运业成本产生一定影响。
年初，受地缘政治因素影响，油价上涨，航运企业成本增加。
下半年，随着全球经济增速放缓，油价逐渐回落。
3. 航运市场供需失衡由于全球经济增速放缓，部分航线运力过剩，导致运价下跌。
与此同时，部分航线运力紧张，运价上涨。
这种供需失衡现象在2023年航运市场中较为明显。
二、技术创新1. 数字化转型2023年，航运业数字化进程加速。
许多航运企业加大投入，开展数字化、智能化改造。
例如，中远海运集运利用人工智能、物联网等技术，实现全路径、全流程数据可视、可控。
2. 绿色低碳技术随着全球气候变化问题日益严峻，航运业绿色低碳转型成为必然趋势。
2023年，LNG动力船舶、甲醇燃料船舶等绿色船型逐渐增多。
此外，岸电、生物燃料等绿色技术也在航运业中得到广泛应用。
3. 智慧港口建设智慧港口是航运业数字化、智能化转型的重要方向。
2023年，上港集团等港口企业纷纷投入巨资，建设智慧港口。
例如，上港集团超远程智慧指挥控制中心项目正式落地，实现了港口大型设备超远程作业控制的突破。
三、企业表现1. 上港集团2023年，上港集团在航运业绿色转型中的地位愈发突出。
与达飞集团、马士基等国际知名企业合作，开展绿色甲醇燃料加注业务。
此外，上港集团还与地中海航运（MSC）签署LNG加注协议，推动港口绿色低碳发展。
2. 中远海运集团2023年，中远海运集团在数字化、绿色化和供应链方面取得显著成果。
世界海运业发展趋势分析及我国海运业发展建议
世界海运业发展趋势分析及我国海运业发展建议随着全球化和中国经济的快速发展，海运业在全球经济中的地位日益重要。
以下是对世界海运业发展趋势的分析以及我国海运业发展的建议。
随着全球贸易的增加，海运业将继续保持稳定增长。
全球贸易的增长意味着更多的商品需要运输，而海运业正是最经济高效的运输方式之一。
海运业将继续受益于全球贸易的扩大。
随着科技的不断进步，海运业将面临数字化和自动化的挑战。
许多航运公司已经开始利用新技术，如物联网和人工智能，来提高运营效率和降低成本。
数字化也可以帮助提高货物追踪和供应链可视性，从而提供更好的客户服务。
面对这一趋势，海运公司需要积极采纳新技术，以保持竞争力。
环境可持续发展将成为海运业关注的焦点。
航运业是全球碳排放的一个重要来源，因此减少碳排放已成为业界的共同目标。
一些国际组织已经推出了碳排放减少的倡议和标准，航运公司需要积极配合。
利用清洁能源，如液化天然气和太阳能，可以减少船舶的污染。
我国海运业需要加强环境保护意识，采取相关措施来降低碳排放，推动绿色发展。
加强国际合作是海运业发展的重要方向。
海运业的发展需要各国之间的合作和协调。
当前，一带一路倡议为中国海运业提供了巨大机遇，我国可以加强与相关国家的合作，共同推动区域贸易的发展。
积极参与国际组织和合作机制，如国际海事组织和亚太经合组织，可以促进全球海运规则的制定和贸易的便利化。
针对以上分析，我国海运业应采取以下建议来推动发展：加大投资力度，提升基础设施建设水平。
目前，我国的港口设施和航道条件整体上比较薄弱，需要加强投资，建设更先进的港口设施和配套设备，以提高货物吞吐能力和效率。
加强船舶技术研发和创新。
我国航运公司应加大船舶技术的研究和开发力度，利用新技术提高运营效率和降低运输成本。
还需要关注低碳环保技术的发展，积极推广利用清洁能源的船舶。
加强人才培养和技术交流。
海运业是一个人力密集型行业，优秀的人才是发展的关键。
我国应加大对海运人才的培养力度，提供相关专业的教育和培训机会。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2015年中国航运业发展趋势
2015/2/27来源：作者：
又到岁末，若论回顾市场，估计大家都还能掰起手指，数个一二三来。
那么，展望市场呢？似乎难有头绪。
但细细琢磨之下，与经济发展紧密的航运业以及相关市场的发展走势还是有其规律的。
中国经济进入新常态，自然航运也会进入新常态；“两带一路”战略作为国家经济转型发展的重要推动力之一，航运又是其中的重要内容，自然会有新的推动；市场需求趋缓，企业为了生存发展，势必需要创新发展改变业态，电商平台将会迎来崭新发展；伴随着邮轮旅游的兴起，中国资本在邮轮产业链的渗透将逐渐深入……
《航运交易公报》在2014年年底就12个问题向政府机关，航运、港口和造船企业，研究机构，行业协会和新闻媒体等发出数百份调查问卷，经严格甄选的调查对象具有足够的专业性和代表性，他们的答案是否会如实反映市场发展大势，还需等待未来一年市场的检验。
航运市场进入新常态最大特征
“新常态”这个词的频率之高，绝对够得上年度关键词。
那么，航运市场进入新常态的最大特征是什么？排名前两位的选项分别是“运力过剩”和“需求放缓”，分别有36%和31%的调查对象选择。
此外，15%的调查对象认为“成本控制”将成为企业在新常态下最关键的行为；13%的调查对象认为“联盟挑战”将是最值得关注的问题；5%的调查对象显然对于越来越严苛的“节能环保”心生敬畏。
有意思的是，无人选择“说不清”这一选项，看来每位调查对象都有着对于新常态的清晰解读。
哪类运输市场最被看好
38%的调查对象选择“特种船运输”，伴随着“一带一路”战略的推进，相关的设备运输将为特种船运输业带来福音；36%的调查对象认为“能源运输”将成为市场的佼佼者，其判断因素恐怕来自于2014年全年表现最好的油运市场；9%的调查对象选择“集装箱运输”，7%的调查对象选择“散货运输”，这样的比例显示出这两大运输市场走势依然不乐观。
此外，10%的调查对象“都不看好”任何运输市场，显然是悲观派。
最为看好哪类港口发展前景
伴随着航运业节能环保的需求以及中国推进LNG动力船的努力，34%的调查对象认为“LNG接收站”将具备良好发展前景；2014年中国邮轮旅游发展喜人，中国资本在邮轮产业链进一步渗透，使得30%的调查对象认为“邮轮码头”会在相关城市迎来崭新发展；23%的调查对象认为“集装箱码头”还将有新一轮的发展；“原油码头”和“散货码头”分别有8%和5%的调查对象选择，显示出大宗物品运输市场需求不旺导致相关码头扩张动能不足。
中国造船业发展的最大瓶颈
中国造船业以造船接单量和完成量计算，已占居全球最大份额，但是若以赚钱能力计算，恐怕距离首位还有很大距离。
显然，超过50%的调查对象也有同感，认为“产品附加值不高”是造船业最大的软肋；22%的调查对象认为“融资不足”会成为造船业进一步扩张道路上的绊脚石；18%的调查对象认为造船业将受制于“订单不足”的困境；7%的调查对象认为“船价过低”将影响造船业未来发展；2%的调查对象选择“其他”，他们或许有其他的思考。
中国造船业最有可能突破的船型
“海工船”以29%的比例成为调查对象心目中最有可能突破的船型；排名第二的“邮轮”有25%的调查对象选择，这其中恐怕有着中船集团与嘉年华集团签约建造中国首艘豪华邮轮等利好的推波助澜；传统三大船型“集装箱船”、“散货船”和“油轮”，分别有15%、10%和13%的调查对象选择，其中的突破应该来自于更大规模以及更加节能环保的设计；8%的调查对象认为在其他领域同样可能获得突破。
中资进军邮轮业发展最大的障碍
中国人口基数庞大，邮轮产业在中国具备广阔发展前景，这是共识，然而障碍在哪呢？39%的调查对象认为“配套产业不足”是邮轮产业发展的最大障碍，这里的产业绝对不仅仅包括码头；29%的调查对象认为“管理经验不足”将是最大障碍，这显然缘自目前本土邮轮船队的弱小；27%的调查对象选择“邮轮文化欠缺”，海洋文化的欠缺或将是邮轮产业发展缓慢的症结所在；3%的调查对象认为“资金不足”是进军投资巨大的邮轮产业的障碍所在。
期待航运金融业有哪些新进展
所谓期待，就是发展尚存瓶颈亟需突破。
航运金融可谓是航运业发展所需的“血液”，市场需要“输血”，更需要“造血”，然而目前航运金融市场“造血”功能不足，仅凭银行贷款长期“输血”支持。
航运金融业究竟应该向哪些方向突破？“航运产业基金”、“航运融资租赁”、“资产证券化”和“运价衍生品”4个发展方向都得到了不少调查对象的认同，分别获得29%、27%、22%和19%的支持。
中国航运电商平台发展的最大难题
在需求趋缓、供应过剩的现状下，成本控制成为必须，航运企业极为看重电商平台带来的规模效应。
然而，尚处于摸索阶段的中国航运电商平台，还存在哪些发展障碍？44%的调查对象认为是“理念”，因为航运电商平台究竟要做什么、有什么内涵，都需要先进理念指引；28%的调查对象认为“服务”依然是航运电商平台应该孜孜追求的；18%的调查对象认为“数据”是航运电商平台必须解决的难题；认为“技术”是航运电商平台的最大难题的有5%。
各地纷建自贸区会为哪类企业带来最大利好
2014年年底，中国自贸区扩容，闽粤津三地自贸区获批，与此同时，更多的地区还在跃跃欲试。
自贸区，究竟自由了谁？利好了谁？52%的调查对象认为“贸易企业”将获得最大利好，理由很简单，“贸易”得到了“自由”；上海自贸试验区在金融业方面的松绑创新使得30%的调查对象认为“金融企业”获利最大；11%和6%的调查对象认为“港口企业”和“航运企业”受惠于自贸区的开放政策，将获得利好效益。
海运业成为国家战略和拆船补贴效应会加速企业哪些相关行为
2014年的海运业成为国家战略、国家对老旧船舶提前拆解给予补贴等相关政策效应无疑将深刻影响到未来若干年。
在这些政策效应下，企业会加速哪些相关行为？超过60%的调查对象认为是“整合加速”，这也是这次问卷调查中出现的最高比例；19%的调查对象选择“联营增多”，市场上将会有越来越多的竞争对手携手合作；8%的调查对象认为伴随着国家对于航运业的支持，企业将持续“加大海外投资”；对内方面，4%的调查对象认为企业将加快“股份改革”，不断发展壮大。
“两带一路”战略推进下哪些行业受益最大
“两带一路”战略本质上是要用中国资本改变全球经贸格局，其推进过程中，哪些行业受益最大？30%的调查对象认为“基建业”将成为最为得利的行业，这恐怕也与中国工程建设的高效快速相关；28%的调查对象认为接连不断地签署铁路建设大单预示着“铁路运输”将迎来春天；“港口业”和“航运业”分别获得22%和17%调查对象的支持。
“两带一路”战略建设中，运输不可或缺，港航业的确可算是先头部队，获利理所当然。
哪家港航船企上市企业业绩最被看好
这一问题的设置本身具备开放性，因为上市企业众多。
有32%的调查对象选择“上港集团”，全球第一大港2014年的相关举措给了投资者巨大信心；17%的调查对象选择“招商轮船”，其即将建立的全球最大VLCC船队将成为最大利器；12%的调查对象看好“中国远洋”的业绩表现；“中海发展”和“中国船舶”均被11%的调查对象看好。
此外，6%的调查对象选择“中国重工”；5%的调查对象选择“天津港”。
以上选择无一例外集中于国有企业，显示出在国家战略推进中，规模将决定效益。