汽车电源系统故障诊断与排除
汽车电气系统故障排查的步骤和技巧
汽车电气系统故障排查的步骤和技巧随着汽车电子化的不断发展，汽车电气系统也越来越复杂。
当车辆出现电气故障时，排查并解决这些问题是一项关键任务。
下面将详细介绍汽车电气系统故障排查的步骤和技巧。
一. 确定故障现象1. 检查驾驶员反馈的故障现象，例如不工作的灯光、无法启动引擎等。
2. 仔细观察故障发生的条件，例如车辆启动后、行驶中、特定的天气情况等。
二. 检查电源系统1. 检查电池的工作状态，包括电压、电流和电池容量。
2. 检查发电机的输出电压是否正常。
3. 检查电源线路和连接器是否损坏或腐蚀。
三. 检查保险丝和继电器1. 检查保险丝是否熔断，如果是，更换新的保险丝并注意故障原因。
2. 检查继电器的工作状态，确保它们正常开关电路。
四. 检查开关和连接器1. 检查各种开关的工作状态，包括点火开关、灯光开关和线束连接器。
2. 检查连接器是否锈蚀或松动，并确保连接牢固。
五. 检查电器设备和传感器1. 检查各种电器设备，例如电动窗户、电动座椅和空调系统等，确保它们工作正常。
2. 检查各种传感器的工作状态，例如发动机冷却液温度传感器和空气流量计等。
六. 使用故障诊断工具1. 使用OBD（On-Board Diagnostic）故障诊断工具扫描车辆中的故障码。
2. 根据故障码和诊断结果，定位故障源并采取相应措施修复故障。
七. 逐级排查1. 针对电气系统中的每个子系统，逐一检查和排查可能的故障原因。
2. 从简单的故障排查并解决开始，例如更换熔断器或清洁连接器，然后逐渐进行更深层次的排查，例如检查线路和元件的电阻或电压。
八. 测试修复效果1. 在修复任何可能的故障后，重新测试车辆的电气系统。
2. 确保已解决所有故障，车辆的电气系统工作稳定，没有任何异常现象。
九. 预防措施1. 定期维护和保养车辆的电气系统，包括清洁连接器和线路、更换老化的零部件等。
2. 注意使用专业的汽车电器设备和工具，并遵循正确的操作步骤。
总结起来，汽车电气系统故障排查需要经过一系列的步骤和技巧，从确定故障现象开始，逐级排查并解决可能的问题。
纯电动汽车动力电池系统故障诊断与排除1
充电
1.5-2.5V
16~车身地 充电通讯CAN-H P
充电
2.5-3.5V
17~车身地 F-CAN-L
V
电源ON档 1.5-2.5V
18~车身地 F-CAN-H
P
电源ON档 2.5-3.5V
20~车身地 电流霍尔信号
G
电流信号
——
图3-1-4 比亚迪E6电源管理控制器端子图
广东合赢教育科技股份有限公司
广东合赢教育科技股份有限公司
任务1 纯电动汽车动力电池系统故障诊断与排除
获取信息
（3）上电流程 上电流程确认动力电池系统工作是否正常。 以比亚迪E6为例，上电流程如图3-1-1所示.
图3-1-1 比亚迪E6上电广流东程合赢教育科技股份有限公司
任务1 纯电动汽车动力电池系统故障诊断与排除
获取信息
引导问题2 :
广东合赢教育科技股份有限公司
任务1 纯电动汽车动力电池系统故障诊断与排除
一、任务导入 二、获取信息 三、任务实施 四、任务考核
学习目录
广东合赢教育科技股份有限公司
任务1 纯电动汽车动力电池系统故障诊断与排除
任务导入
一辆纯电动汽车因为电池系统存在故障而无法行驶，动力故障灯点亮。你的主管要求你进行故障 诊断并排除，你能完成这个任务吗？
启动
小于1V
5~车身地 车身地
B
始终
6~车身地 电源信号
R/B
常电
7~车身地 车身地
B
始终
10~车身地 充电感应开关
L
充电
12~车身地 漏电传感器电源 W
启动
小于1V 11-14V 小于1V 小于1V
约-15V
汽车电源系统故障诊断和维修剖析
万方数据
２０１５年第１０期
里全些！壅兰皇塑墨竺垫堕堡堑塑丝堡型堑—！堡
２、充电系统故障及处理措施分析
根据上文针对当前蓄电池的故障和处理措施等进行全面 的分析，可以明确相关汽车电源系统故障诊断工作的改革方 向。下文将针对汽车电源系统故障诊断之中充电系统的常见 故障和解决的方案等进行分析，旨在更好的实现对相关工作 的全面改进和不断的完善增强。 充电指示灯不灭。故障表现为当发动机启动正常运转以 后，充电指示灯一直亮着。造成这种故障的原因主要就是发
的诸如活性物质的硫化以及脱落等情况，还需要对其极板进 行更换处理，而对于汽车电源系统故障诊断之中存在的其他 故障，则需要通过不同的手段和处理技术方案更好的实现对 相关问题的有效解决，真正意义上实现对汽车电源系统故障 诊断处理水准的增强。
１、汽车电源系统故障诊断及常见蓄电池故障处理 方式分析
明确汽车电源系统故障诊断的基本故障因素以及蓄电池 的主要故障处理措施，是真正意义上实现相关工作水准不断 增强的关键点，所以在实践当中还应当充分的对此环节的相 关内容进行深层次的研究。 硫化的常见现象是充满电的蓄电池放电时，电压急剧下 降，不能持续供给足够的电流；充电时，电解液温度较正常 时上升快，过早出现“沸腾”。 如果蓄电池电解液的纯度不
参考文献
针对１０个一级评价指标得分，做出雷达图，见图１。
［１】蒋慧强，庄明惠．主观评价法对汽车性能综合评价的应用【Ｊ】．汽车 与配件，２０１０，（１４）：４２—４３． 【２】秦康桂，杨军，白裕彬，伍操．主观评价在整车性能开发中的应用【ｃ】． 中国汽车工程学会年会论文集，２００９：８４１．８４６． 【３］周福庚，基于模糊综合评判对某商用车主观评价结果分析【Ｊ】．专用 图１ 汽车，２０１４，（１１）：１０８一１１２．
新能源汽车常见故障诊断与维修 PPT
Contents 目录
一 动力电池系统故障诊断与维修 二 动力电机驱动系统故障诊断与维修 三 充电系统故障诊断与维修 四 高压附件系统故障诊断与维修 五 CAN通讯故障诊断与维修 六 常见综合性故障诊断与维修
Contents 目录
一 动力电池系统故障诊断与维修 二 1、动力电池相关的故障指示灯
动力电池系统发生故障时一般是几个故障 灯同时点亮；
动力电池故障指示灯、SOC低指示灯、电 池温度过高指示灯点亮时基本为动力电池 系统故障；
高压断开指示灯、绝缘报警指示灯点亮表 示车辆高压系统存在故障，并不单指动力 电池系统故障。
2、动力电池系统故障诊断与维修
① 故障一
故障现象
动力电池故障指示灯
• 在高压部件导电部位与其外壳或车体施加电压的时 间应足够长，以便获得稳定的读数。
➢ 对绝缘阻值不满足标准的高压部件及高压线束联系供应商进行更换。
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点
④ 故障四 ⑤ 故障五 ⑥ 故障六
Contents 目录
一 动力电池系统故障诊断与维修 二 动力电机驱动系统故障诊断与维修
2、动力电池系统故障诊断与维修
二 动力电机驱动系统故障诊断与维修 三 充电系统故障诊断与维修 四 高压附件系统故障诊断与维修 五 CAN通讯故障诊断与维修 六 常见综合性故障诊断与维修
一、动力电池系统故障诊断与维修
1、动力电池相关的故障指示灯
与动力电池系统相关的故障指示灯主要有 动力电池故障指示灯、高压断开指示灯、 系统故障指示灯、SOC低指示灯、绝缘报 警指示灯、电池温度过高报警、CAN故 障灯；
➢ 对电力电子单元（PEU）、驱动电机、动力电池组、车载充电机、制动空压机、电液转向泵电机、电动压缩机、PTC加
汽车电源系统常见故障诊断分析
0引言汽车电源系统又称为充电系统,主要由发电机、蓄电池、充电指示装置、电压调节器、点火开关组成,汽车电源系统的功用是向汽车全车用电设备提供低压直流电源,以保证汽车在行驶和停车时的用电。
汽车电源系统出现故障将导致汽车无法起动,汽车运行异常等故障,因此有必要对汽车电源系统故障进行分析诊断。
1汽车电气的用电特点汽车电器的用电特点由图1所示,主要包括以下几个方面。
①汽车电源系统具有两个电源,一个是发电机,另外一个是蓄电池,这两个电源并联为用汽车电器设备供电。
发电机是主要电源,其功用是在汽车正常运行时为汽车各用电设备供电,同时把多于的电能给蓄电池充电。
蓄电池是辅助电源,蓄电池的功用是:1)在发动机起动时(5-10s ),蓄电池给起动机提供大电流(一般为200-600A ,最大可达800-1000A ),同时向燃油喷射系统、点火系统、灯光系统、发动机控制单元等其他用电设备供电。
2)当发动机静止时,由蓄电池向发动机及车身的E C U 存储器、时钟、电子音响多媒体导航等车载设备、中控门锁系统、防盗报警系统等供电。
3)在发电机超载或不发电或发电量较低时,蓄电池作为辅助电源向用电设备供电,同时向交流发电机磁场绕组供电。
4)当发动机高速运转时发电机发电量较多,蓄电池可把发电机多余的电能转换为化学能储存起来(即充电)。
5)蓄电池还可吸收电路中产生的瞬间过电压,具有保护汽车电子元件不被损坏的功能,蓄电池类似于大电容的功能,保持了汽车电源系统电压的相对稳定[1]。
②低压直流。
因为蓄电池是直流电源,所以汽车电气系统采用直流电。
根据《汽车电气设备基本技术条件》规定,汽车电器产品标称电压规定为三种:24V 、12V 、6V (指用电设备分别能在22-30V 、11-15V 、5.5-7.5V 范围内正常工作,与之相配套的发电机调节器额定电压为28V 、14V 、7V )。
③并联单线制。
通常汽车电气设备采用单线制接线方式,即把发动机、车架等部分的金属机体作为电气设备公共接线端(常称“搭铁端”)使用。
汽车电路和电子系统检测诊断与修复 (1)
一、知识准备
3）上海大众桑塔纳2000型轿车电源系统电路分析
图1-3 上海大众桑塔纳2000型轿车电源系统电路
一、知识准备
电路特点：发电机的3 只正极管与3只负极管组成一个
三相桥式全波整流电路。输出端“B + ” 与起动机30 端子
连接；3 只励磁二极管与3 只负极管也组成一个三相桥式全 波整流电路。输出端“D + ”经单端子连接器T1 与中央线
学习任务1 诊断与修复汽车电源系统
学习引导：
一、知识准备
1.上海大众桑塔纳2000 型轿车电源系统 （1）概述
1）作用：向整车用电设备提供电能。目前汽油发动机汽
车普遍采用14V(标称电压12V)电源系统，柴油发动机汽车大 多采用28V(标称电压24V)电源系统。 2）组成：汽车电源系统主要由蓄电池、交流发电机和电 压调节器等组成。在汽车上,蓄电池与交流发电机并联，并向 所有用电设备供电。发电机是主电源，蓄电池是辅助电源。 电压调节器是一种电压调节装置，其功用是在发电机转速变 化时自动调节发电机的输出电压，并使输出电压保持稳定。
一、知识准备
图1-1 汽车电源系统组成布置图 1—传动带；2—电压调节器；3—蓄电池；4—交流发电机； 5—起动继电器；6—起动机；7—点火开关
一、知识准备
图1-2
汽车电源系统与负载的连接电路
一、知识准备
（2）上海大众桑塔纳2000型轿车电源系统
1）组成：由蓄电池、发电机及电压调节器总成和充电
→单端子连接器T1(蓄电池旁边)→交流发电机D
+ 端子→发电机的励磁绕组→晶体管调节器功率 管→搭铁→蓄电池负极。
一、知识准备
充电指示灯的工作情况:当发动机起动后,充电
电动汽车充电系统故障诊断与排除
电动汽车充电系统常 见故障原因与分析
一．电动汽车充电系统组成
车载充电器
一．控制单元，采样输出电流和电压，经过处 理后将实时值传递给PID控制器，由控制器 比较测量值与期望值之间的差距，再将调节 要求传递给PWM回路（PWM脉冲宽度调制 技术），实现输出电流和电压尽量接近于主 控系统要求的数值。
电动汽车充电系统常见故障原因与分析
电动汽车充电系统常见故障原因与分析
1.电动汽车充电系统组成
充电接口
民用电220V交流电源
电器 动力电池
慢充电口
车载充
交流充电接口（慢充口）
电动汽车充电系统常见故障原因与分析
序号 标识 额定电压和额定电流
1
CP
250V 10A/16A/32A L1
440V 16A/32A/63A
L2 440CVC16A/32A/63A
《电动汽车高压系统故障诊断与排除》
内容提要
一．电动汽车故障诊断概述 二．电动汽车驱动电机与控制系统常见故障原因与分析 三．电动汽车动力电池与电源管理系统常见故障原因与分
析 四．电动汽车DCDC系统常见故障原因与分析 五．电动汽车整车控制系统常见故障原因与分析 六．电动汽车充电系统常见故障原因与分析
低压辅助电源正极，连接非车载充电机为电动汽车提供的低压辅助 电源
低压辅助电源负极，连接非车载充电机为电动汽车提供的低压辅助 电源
六、电动汽车充电系统常见故障原因与分析
BY226
1. 电动汽车充电系统组成
1)直流充电接口低压连接器端子定义（快充口）（荣 威ERX5）
快速充电口连接器端子说明 BY226-1：快充CAN高电平 BY226-2：快充CAN低电平 BY226-4：快充唤醒 BY226-5：接地 BY226-6：快充枪连接 BY226-7：快充口正极温度传感器信号 BY226-8：快充口负极温度传感器接地 BY226-9：快充口正极温度传感器信号 BY226-10：快充口负极温度传感器接地
汽车电气系统故障诊断与维修
汽车电气系统故障诊断与维修现阶段人们对汽车的要求越来越高，已经由传统的能跑能开逐渐转变为舒适性更高、安全性更强等方面，汽车的安全、稳定性的高低受到了人们的广泛重视。
汽车的主体主要是由电气系统和机械系统两大部分组成的，其中的电气系统是控制汽车发动的一大重要装置，所占据的地位不可小觑。
随着汽车使用时间增长，电气系统会逐渐出现各种各样的故障情况往往是各种原因引起的，这就为电气系统故障诊断和维修工作的顺利开展带来了较大的难度，如何降低电气系统故障诊断维修难度已经成为了当前维修人员所面临的主要问题了，维修人员必须具备较强的故障发生分析能力和维修解决问题的能力，才能够快速地进行故障问题的修理。
一、汽车电气系统的几大特征随着社会经济水平和技术的飞速发展，汽车电气系统得到了完善。
电气系统主要是为汽车提供电力的驱动系统，基本上涵盖了电源系统、汽通系统和点火系统等。
主要特征有以下几点。
1.1 多个电源并联供电多个电源供给，就是汽车的电源系统主要是由一台发动机的电源和一台蓄电池的电源共同组成，在发动机各项数据正常的情况下，发电机会向一台用电装置中的设备提供足够的电能，并且向一台蓄电池中进行充电。
当启动引擎发动机时，蓄电池再次向起动机的电源和点火系统供应一定量的电能。
1.2 发电系统标准化起动机、蓄电池、启动继电气和点火装置等部分组成汽车的发电系统。
典型的起动机主要有普通式发动机、减速式发动机和永磁式发动机三种。
发电系统标准化主要体现在低电压直流电的供电电流形式，常见的电压等级分别为6 V、12 V和24 V，其中，12 V供电电压主要在汽油发动机中经常使用，24 V供电电压则主要在柴油发动机中经常使用。
1.3 负极搭铁通过负极搭铁的方法能够确保电流顺畅，使电流的运转效率从而得到良好的提高。
在日常的负极搭铁的使用时，需要注意将操作手册中标注的内容进行充分研读，严格的按照其指示来进行操作，合理的进行搭建，从而在最大程度上降低蓄电池接线处所受到的损耗度，这就能够使汽车电气系统之间所开展的协作运行效率得到良好的提高。
汽车电源系统常见故障检修
汽车电源系统常见故障检修（一）、电源系统不充电故障的诊断排解1.故障现象起动发动机，充电指示灯仍旧点亮，电源系统存在故障，发电机不能正常的给蓄电池充电。
2.故障缘由(1)发电机故障①整流电路损坏。
②磁场电路故障：滑环脏污，电刷架变形使电刷卡住，电刷磨损过甚等。
③发电机磁场绕组或定子三相绕组有断路、短路或搭铁处。
(2)调整器故障①调整器调整电压过低。
②调整器损坏。
(3)其它故障①发电机连线断路。
②发电机驱动皮带打滑。
③充电指示灯损坏。
3.故障诊断与排（二）充电电流过小的故障诊断1.故障现象（1）若将发动机转速由低速渐渐上升至1500r/min时，打开大灯，其灯光暗淡；按喇叭，其音量小，充电指示灯亮，说明充电电流过小。
（2）发动机中速时，测量充电电流的大小。
假如电流表指示的充电电流为8A~12A，正常；如小于5A（在蓄电池电量不足的状况下），则说明电源系存在充电电流过小的故障。
2.故障缘由（1）发电机故障①个别整流二极管损坏。
②定子三相绕组局部短路或有一相接头断开。
（2）调整器故障①调整器电压过低。
⑶其它故障①发电机皮带过松、打滑。
②线路接触不良，接触电阻过大。
3.故障诊断与排解充电电流过小的故障诊断与排解如图所示。
图充电电流过小的故障诊断流程图（三）充电电流过大的故障诊断电源系统在发动机正常运转时，蓄电池电压达到额定充电电压，但充电电流仍旧在10A以上。
充电电流过大可能故障缘由：调压器失调所致。
检测推断方法：晶体管调压器的充电系统应检查发电机与调压器是否匹配。
（四）充电指示灯故障诊断将点火开关打到“ON”，充电指示灯“亮”，起动发动机运转到600~800r/min，充电指示灯“灭”，说明充电指示灯电路正常。
若将点火开关打到“ON”，充电指示灯“不亮”，充电指示灯电路消失故障。
首先，检测充电指示灯灯泡是否良好。
若充电指示灯灯泡正常，再连续检测检测充电指示灯电路。
电动汽车动力电池与电源管理系统常见故障诊断与排除
任务三电动汽车动力电池与管理系统常见故障原因与分析 一、动力电池组成及作用
2.动力电池安装位置
荣威ERX5
申沃客车
（c）宇通客车
动力电池安装位置
任务三电动汽车动力电池与管理系统常见故障原因与分析 一、动力电池组成及作用
2.动力电池安装位置
荣威ERX5
比亚迪秦 动力电池安装位置
任务三电动汽车动力电池与管理系统常见故障原因与分析 一、动力电池组成及作用
3.动力电池构成
模组中电芯连接方法
任务三电动汽车动力电池与管理系统常见故障原因与分析动力电池与管理系统常见故障原因与分析
4.常见车型动力电池的参数与结构组成
1）比亚迪e6动力电池的结构组成 比亚迪e6动力电池系统由11个动力电池模组，
共96节电池单元组成。 比亚迪e6采用了磷酸铁锂类型电池，每个电
动力电池包故障模式与判定表
序号 1
故障模式 电池包过温
2
电池包SOC跳变
3
电池包漏电
故障判定
1.电池包过温分两种情况： （1）传感器故障导致信号采集失真； （2）电池包自身内阻过大，导致在充电或放电过程中发热过大 2.电池包出现过温时，仪表会报电池包过温故障。 出现电池包过温情况，应立即将车辆靠路边停靠，联系维修工作人员进行处理。 处理方法：将电池包拆卸后交付BYD进行专业检修。
在低速和启动时，电池是汽车驱动系统的主要动力源；在全负荷加速时，电池是汽车驱动系 统的辅助动力源；在正常行驶或减速、制动时电池起到能量储存的作用。
动力电池作为电动汽车直接能源供给，决定了电动汽车的行驶里程，是关系到新能源 汽车的节能、环保、安全等方面的核心零部件。制造高能量、高安全性的动力电池已成为新 能源汽车发展的关键环节。
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浅谈汽车充电系统故障诊断与排除
摘要:本文概述了汽车充电系统常见的故障,分析了充电系统各种故障的现象和造成故障的原因,进一步论述了电源系统各种故障的排除方法。
关键词:充电仪表充电报警灯
一、交流发电机结构及工作原理及发电机故障检修方法
1. 交流发电机结构及工作原理
1）交流发电机组成
由三相同步交流发电机和硅二极管整流器两部分组成。
2）三相同步交流发电机
三相同步交流发电机的作用是产生三相交流电。
主要有转子、定子、前后端盖、风扇及皮带轮等组成。
转子——是三相同步交流发电机产生旋转磁场的部分。
由转轴、两块爪形磁极、磁轭、激磁绕组、滑环等部件组成。
定子——又称电枢，是三相同步交流发电机产生三相交流电的部件。
由铁芯和三相星形连接的绕组组成。
前后端盖、电刷、风扇、皮带轮等。
3）整流器
常见的整流器由六只二极管组成。
元件板上装三只正极二极管，后端盖上装三只负极二极管，接在发电机三相绕组上，组成全波桥式整流电路，将发电机发出的三相交流电变为直流输出。
在六只硅二极管组成的三相桥式全波整流电路中，正极管在三相交流电正半周导通，负极管在三相交流电负半周导通，同时有一个正极和一个负极管导通，周而复始，在负载两端就可得到较平稳的直流电压。
二、充电系统指示灯不亮故障
1、故障现象:发动机正常运转时,充电指示灯一直不亮。
故障原因:充电指示灯灯丝断路;熔断丝烧断使指示灯线路不通;指示灯或调节器电源线路导线断路或接头松动;蓄电池极柱上的电缆线头松动;点火开关故障;发电机电刷与滑环接触不良;调节器内部电路故障,如调节器内部电子元件损坏而使大功率三极管不能导通。
故障排除方法:首先启动发动机并怠速运转,然后检查发电机充电系统能否充电。
将充电指示灯不亮分为充电系统能充电和不能充电两种情况分别进行排除。
接通点火开关时充电指示灯不亮,启动发动机后发电机又能发电,说明发电机充电系统正常;检查仪表盘上的充电指
示灯是否正常,若灯丝断路,则需更换。
当接通点火开关充电指示灯不亮,启动发动机后发电机且不能发电时,故障排除方法如下:首先断开点火开关,检查仪表熔断丝。
如该熔断丝断路,更换相同规格的熔断丝;如熔断丝良好,继续检查。
接通点火开关,用万用表检测熔断丝上的电压值,如电压为零,说明点火开关以及点火开关与熔断丝之间线路有故障,应予检修或更换。
2、电源系统不充电故障
故障现象:发动机启动后,仪表盘上的充电指示灯始终亮着,这说明发电机出现了不充电故障。
故障原因:发电机磁场绕组短路、断路或搭铁而导致磁场电流减小或不通;定子绕组短路、断路或搭铁故障;整流器故障;电刷与滑环接触不良;调节器故障;发电机的传动带过松而打滑,发电机不转或转速过低而不发电。
故障诊断:当充电指示灯常亮时,说明点火开关、熔断丝以及充电指示灯技术状态良好,启动发动机并将其转速逐渐升高,此时用万用表检测发电机“B”端子与发电机壳体间电压,如万用表指示的电压高于蓄电池电压,说明发电机发电,可能发电机“B”端子与蓄电池正极的线路断路;如电压为零或过低,说明充电系统有故障,应按如下方法继续检查。
断开点火开关,检查发电机传动带的挠度是否符合规定(5~7mm),挠度过大应调整;如传动带的挠度正常,则继续检查,拆下调节器接线端子上的导线,接通点火开关,用万用表检测调节器接线柱上的导线电压,如电压为零,充电指示灯亮,说明仪表盘与调节器之间的
线路搭铁,应予检修。
3、充电指示灯时亮时灭故障
故障现象:接通点火开关和发动机正常运转时,充电指示灯不稳定,时亮时灭。
故障原因:发电机传动带挠度过大而出现打滑现象;发电机整流二极管断路、定子绕组连接不良或断路而导致发电机输出功率降低;发电机电刷磨损过多;调节器调节电压过低;相关线路接触不良。
故障排除:检查传动带的挠度是否符合规定;检查相关线路连接情况,如不正常,则需检修;拆下调节器和电刷组件总成,并按前述方法检查调节器和电刷,如不正常,则需检修或更换;检修发电机总成。
4、发电机充电电流过大故障
故障现象:汽车灯泡易烧。
蓄电池温度过高且其电解液消耗过快。
这说明发电机充电电流过大。
故障原因:发电机充电电流过大的原因往往是由于电压调节器调节电压过高或者是由于调节器失效造成的。
故障诊断:确认灯泡易烧、蓄电池电解液温度过高或电解液消耗过快而无其他原因时,应予更换调节器。
综上所述,汽车电源系统常见的故障即有不充电、充电电流过大、充电电流不稳、调节器故障等。
电源系统各电器元件的结构简单、维修方便,但由于使用不当可能引起很多故障发生。