汽车电源系统故障
汽车电气系统故障排查的步骤和技巧
汽车电气系统故障排查的步骤和技巧随着汽车电子化的不断发展，汽车电气系统也越来越复杂。
当车辆出现电气故障时，排查并解决这些问题是一项关键任务。
下面将详细介绍汽车电气系统故障排查的步骤和技巧。
一. 确定故障现象1. 检查驾驶员反馈的故障现象，例如不工作的灯光、无法启动引擎等。
2. 仔细观察故障发生的条件，例如车辆启动后、行驶中、特定的天气情况等。
二. 检查电源系统1. 检查电池的工作状态，包括电压、电流和电池容量。
2. 检查发电机的输出电压是否正常。
3. 检查电源线路和连接器是否损坏或腐蚀。
三. 检查保险丝和继电器1. 检查保险丝是否熔断，如果是，更换新的保险丝并注意故障原因。
2. 检查继电器的工作状态，确保它们正常开关电路。
四. 检查开关和连接器1. 检查各种开关的工作状态，包括点火开关、灯光开关和线束连接器。
2. 检查连接器是否锈蚀或松动，并确保连接牢固。
五. 检查电器设备和传感器1. 检查各种电器设备，例如电动窗户、电动座椅和空调系统等，确保它们工作正常。
2. 检查各种传感器的工作状态，例如发动机冷却液温度传感器和空气流量计等。
六. 使用故障诊断工具1. 使用OBD（On-Board Diagnostic）故障诊断工具扫描车辆中的故障码。
2. 根据故障码和诊断结果，定位故障源并采取相应措施修复故障。
七. 逐级排查1. 针对电气系统中的每个子系统，逐一检查和排查可能的故障原因。
2. 从简单的故障排查并解决开始，例如更换熔断器或清洁连接器，然后逐渐进行更深层次的排查，例如检查线路和元件的电阻或电压。
八. 测试修复效果1. 在修复任何可能的故障后，重新测试车辆的电气系统。
2. 确保已解决所有故障，车辆的电气系统工作稳定，没有任何异常现象。
九. 预防措施1. 定期维护和保养车辆的电气系统，包括清洁连接器和线路、更换老化的零部件等。
2. 注意使用专业的汽车电器设备和工具，并遵循正确的操作步骤。
总结起来，汽车电气系统故障排查需要经过一系列的步骤和技巧，从确定故障现象开始，逐级排查并解决可能的问题。
车辆电器系统故障的常见症状和修复技巧
车辆电器系统故障的常见症状和修复技巧车辆电器系统是现代汽车中至关重要的部分，它包括了各种关键组件，用于控制车辆的电力供应、启动、照明、通信以及娱乐系统等。
然而，不可避免地，随着车辆的使用和老化，电器系统可能会出现故障。
本文将介绍一些常见的车辆电器系统故障症状，并提供一些修复技巧，帮助车主更好地了解和解决这些问题。
一、电池无法启动车辆电池无法启动车辆是一个常见的电器故障。
当车辆的电池电量不足或电路连接不良时，会出现这种情况。
在这种情况下，车辆通常会发出怠速或完全无声音，无法启动。
修复技巧：1. 检查电池电量：使用万用表或电池电量检测器检查电池的电量。
如果电量低于一定水平，需充电或更换电池。
2. 检查电池连接：检查电池端子和电池线连接是否紧固牢固，如有松动应重新连接并确保连接良好。
3. 检查发电机：如果电池电量正常且连接良好，则可能是发电机故障导致电池无法充电或供电，需要进行维修或更换。
二、车灯故障车辆灯光在行驶中起到非常重要的作用，包括头灯、刹车灯、示宽灯等。
车灯故障不仅会影响行驶安全，还可能导致交通事故。
修复技巧：1. 更换灯泡：当车灯熄灭时，首先检查灯泡是否已熄灭。
如果是，可以根据车辆手册的指示，拆卸并更换灯泡。
2. 检查灯泡接触：如果灯泡未熄灭，需要检查灯泡连接器的接触情况。
清洁或重新连接接触器，以确保良好的电流传输。
3. 检查电路：如果以上方法均未解决问题，可能是由于电路故障引起的。
在这种情况下，最好在专业技师的帮助下进行诊断和修复。
三、电源故障电源故障指的是车辆电器系统中断电或不正常供电的情况。
这可能导致车辆系统无法正常工作，例如中控系统、音响和导航等无法启动或断电。
修复技巧：1. 检查保险丝：保险丝是车辆电路中的重要保护部件，常常用于防止过载和短路。
检查保险丝是否烧断，如有需要更换。
2. 检查电线连接：检查电线连接是否稳固，如有松动或损坏，需要重新连接或更换电线。
3. 检查电池继电器：电池继电器可控制电源的供应和切断，检查继电器是否正常工作，如有问题需修理或更换。
汽车电子系统故障排查方法
汽车电子系统故障排查方法随着科技的不断发展，汽车电子系统在现代汽车中扮演着越来越重要的角色。
然而，由于复杂的电子设备和系统，汽车电子故障也成为了车主们头疼的问题。
本文将介绍一些常见的汽车电子系统故障排查方法，帮助车主们更好地解决问题。
一、检查电池和电源在排查汽车电子故障时，首先要检查电池和电源是否正常。
电池是整个电子系统的供电源，如果电池电量不足或者电池老化损坏，就会导致电子设备无法正常工作。
车主可以通过使用电压表来检查电池电压是否在正常范围内，一般应在12V至14V之间。
如果电压过低，可能需要更换电池。
二、检查保险丝和继电器保险丝和继电器是汽车电子系统中常见的故障点。
保险丝负责保护电子设备免受过电流的损害，而继电器则负责在需要时将电流传递给相应的设备。
如果某个电子设备无法正常工作，可以检查相应的保险丝和继电器是否损坏。
车主可以通过检查保险丝是否烧断或者继电器是否发出异常声音来判断是否需要更换。
三、使用故障诊断工具现代汽车通常配备了故障诊断工具，如OBD（On-Board Diagnostics）扫描仪。
这些工具可以帮助车主快速定位和解决电子故障。
车主只需要将扫描仪连接到汽车的诊断接口，并按照说明书进行操作，就可以获取电子系统的故障代码和相关信息。
根据这些信息，车主可以更准确地判断故障原因，并采取相应的修复措施。
四、检查传感器和线路连接汽车电子系统中的传感器起着关键的作用，它们负责收集和传输各种数据。
如果某个传感器出现故障，就会导致相应的电子设备无法正常工作。
车主可以通过检查传感器的连接是否松动或者受到损坏来判断是否需要更换。
此外，还可以检查线路连接是否正常，有无短路或断路等情况。
五、寻求专业帮助如果车主在排查汽车电子故障时无法解决问题，可以考虑寻求专业帮助。
汽车维修店或者经验丰富的汽车电子技师可以帮助车主更快地定位和解决故障。
他们通常配备了更专业的故障诊断设备和工具，并具有丰富的经验和知识，能够更准确地判断故障原因并进行修复。
汽车电源系统故障诊断和维修剖析
万方数据
２０１５年第１０期
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２、充电系统故障及处理措施分析
根据上文针对当前蓄电池的故障和处理措施等进行全面 的分析，可以明确相关汽车电源系统故障诊断工作的改革方 向。下文将针对汽车电源系统故障诊断之中充电系统的常见 故障和解决的方案等进行分析，旨在更好的实现对相关工作 的全面改进和不断的完善增强。 充电指示灯不灭。故障表现为当发动机启动正常运转以 后，充电指示灯一直亮着。造成这种故障的原因主要就是发
的诸如活性物质的硫化以及脱落等情况，还需要对其极板进 行更换处理，而对于汽车电源系统故障诊断之中存在的其他 故障，则需要通过不同的手段和处理技术方案更好的实现对 相关问题的有效解决，真正意义上实现对汽车电源系统故障 诊断处理水准的增强。
１、汽车电源系统故障诊断及常见蓄电池故障处理 方式分析
明确汽车电源系统故障诊断的基本故障因素以及蓄电池 的主要故障处理措施，是真正意义上实现相关工作水准不断 增强的关键点，所以在实践当中还应当充分的对此环节的相 关内容进行深层次的研究。 硫化的常见现象是充满电的蓄电池放电时，电压急剧下 降，不能持续供给足够的电流；充电时，电解液温度较正常 时上升快，过早出现“沸腾”。 如果蓄电池电解液的纯度不
参考文献
针对１０个一级评价指标得分，做出雷达图，见图１。
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汽车电源系统故障分析
汽车电源系统故障分析随着汽车电气化的趋势不断加强，汽车电源系统的重要性也越来越受到关注。
汽车电源系统是汽车的重要组成部分，包括发动机充电系统、电池、起动机、发电机、电动机等，它为汽车提供各种电能，并对驾驶者、乘客和车辆提供电力支撑，因此，其故障出现对整个汽车运行有很大的影响。
本文将对汽车电源系统常见故障进行分析和解决方案的探讨。
一、电池故障电池是汽车电源系统的重要组成部分，其主要功能是提供启动电流和为各个电器设备供电。
常见的电池故障有以下几种：1. 电池电量低：用电器设备过多、发电机故障、长时间停车、温度过低等都可能导致电池电量不足。
如出现起动慢、啮齿器响等现象，需及时检查电池电量是否低。
2. 电池自放电：电池在长期未使用的状态下，电池电量会自行消耗，此时电池失去启动汽车的能力。
建议长时间停车后，适当充电或者取下电池储存。
3. 电池接头松脱：车辆行驶过程中，路面的颠簸或者电池的老化等原因容易导致电池接头松脱，导致无法正常充电或输出电力。
遇到此类问题需及时检查电池接头并加强固定。
二、发电机故障发电机是汽车电源系统中的重要组成部分，能够为电池充电以及为各种电器设备提供电能。
若遇到以下情况，可能是发电机故障所致：1. 电池电量持续减少：若汽车行驶一段时间后，电池电量持续减少，可能是发电机未正常工作所致。
2. 告警灯亮起：车辆行驶过程中，若发现车辆报警灯亮起，需要立即停车检查发电机是否正常运转。
3. 出现异响：若汽车行驶过程中出现发动机异响，可能是由于发电机轴承损坏或异物卡住而导致。
三、起动机故障起动机是汽车电源系统的关键组成部分之一，为汽车提供启动所需电力。
如果遇到以下情况，可能是起动机故障：1. 声音异常：当汽车起动时，若发现声音异常，可能是由于起动机零件损坏或转向不顺畅所导致。
2. 起动减弱：当你发动汽车时，发现启动咕嚕声或起动变得缓慢，就需要检查汽车的起动机。
3. 电机烧坏：在使用过程中，若起动达到一定次数或时间，可能会导致电机烧坏，需要更换起动机。
汽车电源系统常见故障诊断分析
0引言汽车电源系统又称为充电系统,主要由发电机、蓄电池、充电指示装置、电压调节器、点火开关组成,汽车电源系统的功用是向汽车全车用电设备提供低压直流电源,以保证汽车在行驶和停车时的用电。
汽车电源系统出现故障将导致汽车无法起动,汽车运行异常等故障,因此有必要对汽车电源系统故障进行分析诊断。
1汽车电气的用电特点汽车电器的用电特点由图1所示,主要包括以下几个方面。
①汽车电源系统具有两个电源,一个是发电机,另外一个是蓄电池,这两个电源并联为用汽车电器设备供电。
发电机是主要电源,其功用是在汽车正常运行时为汽车各用电设备供电,同时把多于的电能给蓄电池充电。
蓄电池是辅助电源,蓄电池的功用是:1)在发动机起动时(5-10s ),蓄电池给起动机提供大电流(一般为200-600A ,最大可达800-1000A ),同时向燃油喷射系统、点火系统、灯光系统、发动机控制单元等其他用电设备供电。
2)当发动机静止时,由蓄电池向发动机及车身的E C U 存储器、时钟、电子音响多媒体导航等车载设备、中控门锁系统、防盗报警系统等供电。
3)在发电机超载或不发电或发电量较低时,蓄电池作为辅助电源向用电设备供电,同时向交流发电机磁场绕组供电。
4)当发动机高速运转时发电机发电量较多,蓄电池可把发电机多余的电能转换为化学能储存起来(即充电)。
5)蓄电池还可吸收电路中产生的瞬间过电压,具有保护汽车电子元件不被损坏的功能,蓄电池类似于大电容的功能,保持了汽车电源系统电压的相对稳定[1]。
②低压直流。
因为蓄电池是直流电源,所以汽车电气系统采用直流电。
根据《汽车电气设备基本技术条件》规定,汽车电器产品标称电压规定为三种:24V 、12V 、6V (指用电设备分别能在22-30V 、11-15V 、5.5-7.5V 范围内正常工作,与之相配套的发电机调节器额定电压为28V 、14V 、7V )。
③并联单线制。
通常汽车电气设备采用单线制接线方式,即把发动机、车架等部分的金属机体作为电气设备公共接线端(常称“搭铁端”)使用。
电源系统电路检修
50接线柱
P接线柱
X接线柱
0
I
II
2.电源系故障诊断
根据电源系电路分析，排除设置的故障，并回答下列问题：同样是“充电指示灯常亮”故障对于桑塔纳和CA1091的故障点有什么不同？并填写下表：
故障零件
故障线路
排除方法
CA1091
桑塔纳
四、检查(各工作小组检查故障是否排除？有无损坏东西？纠正不规范的操作。)
学习领域：汽车电气构造与维修
姓名
日期：
学习情境：2汽车电源系统检修
班级：
成绩：
子情境：2.3电源系统电路检修
学号：
学习情
境描述
一辆轿车在中速行驶状态下，充电指示灯时亮时灭，不断闪烁。由故障现象可以初步判断为汽车电源系统出现故障，电源系统的常见故障现象还有很多种，本任务就是要利用汽车电源系统的电路基本知识，根据电源系常见的故障现象诊断并排除故障。
4）检查发电机的转子绕组和定子绕组是否搭铁，短路，短路等故障。
5）检查转子绕组,观察其阻值是否忽大忽小是否接触不良。
组长
组员
三、实施
1.对实验用车的电源进行检测，并完成下列任务：
(1)测量蓄电池的电压( 12V )。
(2)测量点火开的工作状态时的各接线柱电压，并将检测结果填到下表：
档位
30接线柱
15接线柱
二、计划和决策
制定人员分工ຫໍສະໝຸດ 选择仪器设备制定故障诊断计划
组号
万用表
1）首先检查风扇皮带的松紧度,用拇指施加30～40N的力时,皮带挠度约为12mm(正常范围为10～15mm),说明皮带松紧度合适，否则调整皮带松紧度。
2）检查检查蓄电池至发电机电枢接柱的导线，是否短路。
汽车电源系统常见故障检修
汽车电源系统常见故障检修（一）、电源系统不充电故障的诊断排解1.故障现象起动发动机，充电指示灯仍旧点亮，电源系统存在故障，发电机不能正常的给蓄电池充电。
2.故障缘由(1)发电机故障①整流电路损坏。
②磁场电路故障：滑环脏污，电刷架变形使电刷卡住，电刷磨损过甚等。
③发电机磁场绕组或定子三相绕组有断路、短路或搭铁处。
(2)调整器故障①调整器调整电压过低。
②调整器损坏。
(3)其它故障①发电机连线断路。
②发电机驱动皮带打滑。
③充电指示灯损坏。
3.故障诊断与排（二）充电电流过小的故障诊断1.故障现象（1）若将发动机转速由低速渐渐上升至1500r/min时，打开大灯，其灯光暗淡；按喇叭，其音量小，充电指示灯亮，说明充电电流过小。
（2）发动机中速时，测量充电电流的大小。
假如电流表指示的充电电流为8A~12A，正常；如小于5A（在蓄电池电量不足的状况下），则说明电源系存在充电电流过小的故障。
2.故障缘由（1）发电机故障①个别整流二极管损坏。
②定子三相绕组局部短路或有一相接头断开。
（2）调整器故障①调整器电压过低。
⑶其它故障①发电机皮带过松、打滑。
②线路接触不良，接触电阻过大。
3.故障诊断与排解充电电流过小的故障诊断与排解如图所示。
图充电电流过小的故障诊断流程图（三）充电电流过大的故障诊断电源系统在发动机正常运转时，蓄电池电压达到额定充电电压，但充电电流仍旧在10A以上。
充电电流过大可能故障缘由：调压器失调所致。
检测推断方法：晶体管调压器的充电系统应检查发电机与调压器是否匹配。
（四）充电指示灯故障诊断将点火开关打到“ON”，充电指示灯“亮”，起动发动机运转到600~800r/min，充电指示灯“灭”，说明充电指示灯电路正常。
若将点火开关打到“ON”，充电指示灯“不亮”，充电指示灯电路消失故障。
首先，检测充电指示灯灯泡是否良好。
若充电指示灯灯泡正常，再连续检测检测充电指示灯电路。
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4．5如果是节点故障，只能采用替换法进行检测。
和空调控制单元之间的通讯线路，发现两者之间的专速通讯线的接脚变形造成链路断路， 修复接插件后故障排除。
4．小结 通过对以上三种汽车多路信息传输系统故障的分析，可以总结出该系统一般诊断步骤为：
4．1了解该车型的汽车多路传输系统特点（包括：传输介质、几种子网及汽车多路信息传 输系统的结构形式等）。
4．2汽车多路信息传输系统的功能，如：有无唤醒功能和休眠功能等。 4．3检查汽车电源系统是否存在故障，如：交流发电机的输出波形是否正常（若不 正常将导致信号干扰等故障）等。
引力控制模块电路图
经检查发现，此根电源先由于磨损导致接触不良，经过处理后故障排除。
2．节点故障 2．1故障机理 节点是汽车多路信息传输系统中的电控模块，因此节点故障就是电控模块ECM的故
障。它包括软件故障即传输协议或软件程序有缺陷或冲突，从而使汽车多路信息传
输系统通讯出现混乱或无法工作，这种故障一般成批出现，且无法维修。硬件故障
当发动机起动时，往往微机故障诊断仪又回到初始界面。
1．2故障实例 1．2．1故障现象 一辆上海别克轿车，在车辆行驶过程中，时常出现转速表、里程表、燃油表和水温表指 示为零的现象。
1．2．2故障检测过程 用TECH2扫描工具（微机故障诊断仪）读取故障代码，发现各个电控模块均没有当前故 障代码，而在历史故障代码中出现多个故障代码。其中：SDM（安全气囊控制模块）中出 现U1040——失去与ABS控制模块的对话，U1000——二级功能失效，U1064——失去多重 对话，U1016——失去与PCM的对话；IPC（仪表控制模块）中出现U1016——失去与 PCM的对话；BCM（车身控制模块）中出现U1000——二级功能失效。 1．2．3故障分析和排除 经过故障代码的读取可以知道，该车的多路信息传输系统存在故障，因为OBD-规定U字 头的故障代码为汽车多路信息传输系统的故障代码。通过查阅上海别可轿车的电源系统的 电路图（图1）可以知道，上面的电控模块共用一根电源线，并且通过前围板。由于故障 代码为间歇性的，一次断定可能是这根电源线发生间歇性断路故障。 图1仪表控制、座椅安全带开关、铰接组件、安全气囊控制模块、ABS控制模块/ABS与牵
一般由于通讯芯片或集成电路故障，造成汽车多路信息传输系统无法正常工作。对
于采用低版本信息传输协议回点到点信息传输协议的汽车多路信息传输系统，如果 有节点故障，将出现整个汽车多路信息传输系统无法工作。
2．2故障实例 2．2．1故障现象 一辆上海帕萨特B5轿车在使用中出现机油压力报警灯与安全气囊故障指示灯报警，
系统错误动作。判断是否为链路故障时，一般采用示波器或汽车专用光纤诊断仪来观察通 讯数据信号是否与标准通讯数据信号相符。
3．2故障实例 3．2．1故障现象 一辆奥迪100轿车的电控自动空调系统在开关接通的情况下，鼓风机能作，但是空调系 统却不制冷。
3．2．2故障检测 通过观察，发现空调压缩机的电磁离合器不吸合，但发动机工作正常。检查电磁离合器
线路的电阻值，电阻值符合规定值，检查空调控制单元的输出端没有输出信号。此时用 V.A.G.1552故障阅读仪读取发动机控制系统和空调控制系统的故障代码，均无故障代码。 用V.A.G.1552故障阅读仪读取空调控制单元的数据流，发动机的转速数据为零。由于发动 机工作正常，因此发动机控制单元接收的发动机转速信号应该正常，检查发动机控制单元
同时发动机转速表不能运行故障。
2．2．2故障检测 用V.A.G.1552故障阅读仪读取发动机控制系统的故障代码，发现有两个偶发性故障 代码：18044/P165035——安全气囊控制单元无信号输出；18048/P165035——仪表数 据输出错误。用V.A.G.1552故障阅读仪读取仪表系统的故障代码为：01314049——发 动机控制单元无通讯；01321049——到安全气囊控制单元无通讯。 2．2．3故障分析与排除 通过读取故障代码可以初步判断故障在于汽车多路信息传输系统。通过对汽车电气
线路进行分析，电源系统引起故障的概率很小，故障很可能是节点或链路故障。用 替换法尝试安全气囊控制单元，故障得以排除。
3．链路故障
3．1故障机理 当汽车多路信息传输系统的链路（或通讯线路）出现故障时，如；通讯线路的短路、断
路以及线路物理性质引起的通讯信号衰减或失真，都会引起多个电控单元无法工作或电控
汽车电源系统故障引起的汽车多路信息传输系统故障
1．1故障机理 汽车多路信息传输系统的核心部分是含有通讯IC芯片的电控模块 ECM，电控模块ECM的正常工作电压在10.5~15.0V的范围内。 如果汽车电源系统提供的工作电压低于该值，就会造成一些对工作 电压要求高的电控模块ECM出现短暂的停止工作，从而使整个汽 车多路信息传输系统出现短暂的无法通讯。这种现象就如同用微机 故障诊断仪在未起动发动机时就已经设定好要检测的传感器界面，