45号钢车轮
45号钢直径规格
45号钢直径规格
摘要：
1.45 号钢概述
2.45 号钢直径规格范围
3.45 号钢直径规格的选择
4.45 号钢直径规格的应用领域
正文：
【45 号钢概述】
45 号钢，是我国常用的高质碳结构钢之一，其具有较高的强度、良好的韧性和耐磨性，广泛应用于各种机械零件的制造。
【45 号钢直径规格范围】
45 号钢的直径规格范围广泛，从几毫米到几十厘米不等。
常见的直径规格有：6mm、8mm、10mm、12mm、16mm、20mm、25mm、30mm、35mm、40mm、45mm、50mm 等。
【45 号钢直径规格的选择】
选择45 号钢的直径规格，主要取决于其实际使用需求。
例如，用于制造轴类零件的，一般选择直径较大的45 号钢；用于制造螺栓、螺母等小零件的，可以选择直径较小的45 号钢。
【45 号钢直径规格的应用领域】
45 号钢直径规格广泛应用于各种机械零件的制造，如轴类零件、齿轮、螺栓、螺母、联轴器等。
45号钢直径规格
45号钢直径规格（实用版）目录1.45 号钢的概述2.45 号钢的直径规格3.45 号钢的直径规格的应用4.45 号钢的直径规格的选购建议正文【45 号钢的概述】45 号钢是我国常用的高质碳结构钢之一，其具有较高的强度、良好的韧性和耐磨性，广泛应用于各种机械零件的制造。
根据 GB/T 699-2015 标准，45 号钢执行标准为 GB/T 699-2015，钢的化学成分主要包括碳 C、硅 Si、锰 Mn、硫 S、磷 P 等元素。
【45 号钢的直径规格】45 号钢的直径规格通常以毫米为单位表示，常见的规格有Φ10、Φ12、Φ14、Φ16、Φ18、Φ20、Φ22、Φ24、Φ25、Φ28、Φ30、Φ32、Φ35、Φ38、Φ40、Φ42、Φ45 等。
不同的直径规格适用于不同的应用场景，需要根据实际需求选择合适的直径规格。
【45 号钢的直径规格的应用】45 号钢的直径规格在许多领域都有广泛的应用，如：1.制造业：用于制造各种机械零件，如轴类零件、齿轮、螺母、螺栓等。
2.建筑业：用于制作钢筋、螺栓、螺母等连接件。
3.汽车行业：用于生产汽车零部件，如曲轴、连杆、传动轴等。
4.船舶行业：用于制造船舶的各种部件，如锚、链、船舶舾装等。
5.兵器工业：用于制造枪械、炮弹等武器装备。
【45 号钢的直径规格的选购建议】在选择 45 号钢的直径规格时，需要根据实际应用需求进行选择，同时要注意以下几点：1.尺寸精度：选购的钢棒尺寸要与设计图纸相符，以保证零件的互换性和装配精度。
2.表面质量：选购的钢棒表面应光洁、无明显划痕、麻点等缺陷，以保证零件的耐磨性和抗疲劳性能。
3.化学成分：选购的钢棒化学成分应符合 GB/T 699-2015 标准要求，以保证零件的性能稳定。
4.力学性能：选购的钢棒力学性能应符合相关标准要求，以保证零件的使用寿命和安全性能。
45#钢概述
实际应用的最高硬度为HRC55（高频淬火HRC58）。
2. 45钢不要采用渗碳淬火的热处理工艺。
调质处理后零件具有良好的综合机械性能，广泛应用于各种重要的结构零件，特别是那些在交变负荷下工作的连杆、螺栓、齿轮及轴类等。但表面硬度较低，不耐磨。可用调质+表面淬火提高零件表面硬度。
渗碳处理一般用于表面耐磨、芯部耐冲击的重载零件，其耐磨性比调质+表面淬火高。其表面含碳量0.8－－1.2%，芯部一般在0.1－－0.25%（特殊情况下采用0.35%）。经热处理后，表面可以获得很高的硬度（HRC58－－62），芯部硬度低，耐冲击。
如果用45钢渗碳，淬火后芯部会出现硬脆的马氏体，失去渗碳处理的优点。现在采用渗碳工艺的材料，含碳量都不高，到0.30%芯部强度已经可以达到很高，应用上不多见。0.35%从来没见过实例，只在教科书里有介绍。可以采用调质+高频表面淬火的工艺，耐磨性较渗碳略差。
GB/T699-1999标准规定的45钢推荐热处理制度为850℃正火、840℃淬火、600℃回火，达到的性能为屈服强度≥355MPa
GB/T699-1999标准规定45钢抗拉强度为600MPa，屈服强度为355MPa，伸长率为16%，断面收缩率为40%，冲击功为39J
力学性能
正火：850； 淬火：840； 回火：600； 抗拉强度：不小于600Mpa； 屈服强度：不小于355Mpa； 伸长率：16%； 收缩率：40%； 冲击功：39J； 钢材交货状态硬度：不大于未热处理：229HBS； 退火钢：197HBS
执行标准中
GB/T699-1999标准规定的45钢推荐热处理温度为850℃正火、840℃淬火、600℃回火，达到的性能为屈服强度≥355MPa
45号钢的特点用途解析
45号钢化学成分：含碳（C）量是0.42~0.50%，Si含量为0.17~0.37%，Mn含量0.50~0.80%，Cr含量<=0.25%。
热处理推荐热处理温度：正火850，淬火840，回火600.45号钢为优质碳素结构用钢 ,硬度不高易切削加工,模具中常用来做45号钢管模板,梢子,导柱等,但须热处理。
1. 45号钢淬火后没有回火之前，硬度大于HRC55（最高可达HRC62）为合格。
实际应用的最高硬度为HRC55（高频淬火HRC58）。
2. 45号钢不要采用渗碳淬火的热处理工艺。
调质处理后零件具有良好的综合机械性能，广泛应用于各种重要的结构零件，特别是那些在交变负荷下工作的连杆、螺栓、齿轮及轴类等。
但表面硬度较低，不耐磨。
可用调质＋表面淬火提高零件表面硬度。
渗碳处理一般用于表面耐磨、芯部耐冲击的重载零件，其耐磨性比调质＋表面淬火高。
其表面含碳量0.8－－1.2％，芯部一般在0.1－－0.25％（特殊情况下采用0.35％）。
经热处理后，表面可以获得很高的硬度（HRC58－－62），芯部硬度低，耐冲击。
如果用45号钢渗碳，淬火后芯部会出现硬脆的马氏体，失去渗碳处理的优点。
现在采用渗碳工艺的材料，含碳量都不高，到0.30％芯部强度已经可以达到很高，应用上不多见。
0.35％从来没见过实例，只在教科书里有介绍。
可以采用调质＋高频表面淬火的工艺，耐磨性较渗碳略差。
GB/T699-1999标准规定的45钢推荐热处理制度为850℃正火、840℃淬火、600℃回火，达到的性能为屈服强度≥355MPaGB/T699-1999标准规定45钢抗拉强度为600MPa，屈服强度为355MPa，伸长率为16％，断面收缩率为40％，冲击功为39J轴类零件的功用、结构特点及技术要求轴类零件是机器中经常遇到的典型零件之一。
它主要用来支承传动零45号钢实验部件，传递扭矩和承受载荷。
轴类零件是旋转体零件，其长度大于直径，一般由同心轴的外圆柱面、圆锥面、内孔和螺纹及相应的端面所组成。
舞钢45钢板对应国外牌号45优碳钢板适用范围
45#1、45#钢板简介：45#是钢的牌号是一种优质碳素结构钢，对应日标S45C,美标：1045,德标C45。
其特征是相比普通A3钢，具有更高的强度，抗变形能力。
它广泛用于机械制造，这种钢的机械性能很好，价格相对比较便宜。
2、45#钢板执行标准：执行标准GB/T711或者WTB3、45#钢板交货状态：热轧；正火；正火加回火；4、45#参考对应钢号：中国GB 标准钢号45；日本J1S 标准钢号S45C/S48C ；德国D1N 标准材料钢号1.0503；德国DIN 标准钢号C45；英国BS 标准钢号IC45/080A47；法国AFNoR 标准钢号CC45；法国NF 标准钢号C45；意大利UNI 标准钢号C45；比利时NBN 标准钢号C45-1；瑞典SS 标准钢号1650；西班牙标准钢号F.114；美国AISI/SAE 标准钢号1045；国际标准化组织ISO 标准钢号C45E4oC45执行标准:EN10083/2-19915、45#钢优质碳素结构钢的化学成分：C ：0.42—0.50 Si:<0.40 Mn ：0.50—0.80 S ：<0.045P:≤0.045Cr ：≤0.40Ni:≤0.40钥Mo ：≤0.10注：优质碳素结构钢(GB/T699-1999)：钢中除含有碳(C)元素和为脱氧而含有一定量硅(Si)(一般不超过0.40%)>镒(Mn)(一般不超过0∙80%,较高可到120%)合金元素外，不含其他合金元素(残余元素除外)。
此类钢必须同时保证化学成分和力学性能。
其硫(S)、磷(P)杂质元素含量一般控制在0.035%以下。
若控制在0.030%以下者叫高级优质钢，其牌号后面应加例如20A ；若P 控制在0.025%以下、S 控制在0.020%以下时，称特级优质钢，其牌号后面应加"E"以示区别。
对于由原料带进钢中的其他残余合金元素，如铭(Cr),锲(Ni),铜(Cu)等的含量一般控制在Cr≤0∙25%∖Ni≤0.30%>Cu≤0.25%.有的牌号锦(Mn)含量达到1.40%,称为在钢。
45号钢直径规格
45号钢直径规格
【实用版】
目录
1.45 号钢概述
2.45 号钢直径规格介绍
3.45 号钢直径规格的用途
4.45 号钢直径规格的选择与注意事项
正文
【45 号钢概述】
45 号钢是我国常用的高质碳结构钢之一，具有较高的强度、良好的韧性和塑性，以及良好的焊接性能和冷加工性能。
它主要应用于机械制造、汽车制造、轴承制造等领域，是这些领域中不可或缺的重要材料。
【45 号钢直径规格介绍】
45 号钢的直径规格通常以毫米为单位表示，常见的规格有Φ5mm-Φ300mm 等。
不同的直径规格适用于不同的使用场景和需求。
【45 号钢直径规格的用途】
45 号钢直径规格的选择主要取决于其使用环境和承受的负荷。
例如，较小的直径规格常用于制造螺栓、螺母等小零件，而较大的直径规格则可用于制造轴承、齿轮等大型机械部件。
【45 号钢直径规格的选择与注意事项】
在选择 45 号钢直径规格时，首先要根据实际使用需求选择合适的直径，同时要考虑到材料的强度、韧性等因素。
在实际使用过程中，还要注意钢材的防腐、防锈等问题，以保证钢材的使用寿命和性能。
总的来说，45 号钢直径规格的选择是一个综合性的过程，需要根据
实际情况进行综合考虑。
铸钢45号标准
铸钢45号标准摘要：一、铸钢45 号标准的概述1.铸钢45 号标准的定义2.铸钢45 号标准的重要性二、铸钢45 号标准的主要性能指标1.化学成分2.力学性能3.物理性能三、铸钢45 号标准的应用领域1.工程机械2.汽车制造3.轨道交通4.能源行业四、铸钢45 号标准的发展趋势1.绿色制造2.高质量要求3.技术创新正文：铸钢45 号标准是一种高强度、高韧性的铸钢材料，广泛应用于各种重要工程结构件的制造。
铸钢45 号标准不仅对化学成分有严格的要求，还对力学性能、物理性能等有明确的规定，以保证其在各种工况下的稳定性能。
铸钢45 号标准的主要性能指标包括化学成分、力学性能和物理性能。
其中，化学成分是决定铸钢45 号性能的基础，对其中的碳、硅、锰、磷、硫等元素的比例有严格的规定。
力学性能是铸钢45 号标准的核心，包括抗拉强度、屈服强度、延伸率等指标，这些指标需要在一定的范围内才能满足使用要求。
物理性能包括密度、熔点、热膨胀系数等，这些指标对于铸钢45 号的使用环境和热处理工艺有重要影响。
铸钢45 号标准广泛应用于工程机械、汽车制造、轨道交通和能源行业等领域。
在工程机械领域，铸钢45 号标准用于制造各类大型机械的底盘、臂架等关键部件；在汽车制造领域，铸钢45 号标准用于制造汽车发动机的缸体、缸盖等部件；在轨道交通领域，铸钢45 号标准用于制造轨道车辆的车体、转向架等部件；在能源行业，铸钢45 号标准用于制造各类压力容器、管道等设备。
随着我国制造业的不断发展，铸钢45 号标准也将面临新的挑战和发展趋势。
首先，绿色制造将成为铸钢45 号标准的重要发展方向，要求在生产过程中减少能耗和污染排放，提高资源利用效率。
其次，随着工程机械、汽车等行业的技术进步，对铸钢45 号标准的高质量要求也将不断提高。
45号钢参数
45号钢参数1. 化学成分：C：0.42-0.50%Si：0.17-0.37%Mn：0.50-0.80%S：≤0.035%P：≤0.035%2. 机械性能：屈服强度（σs）：≥450MPa抗拉强度（σb）：≥600MPa伸长率（δ）：≥14%断面收缩率：≥45％冲击韧性（岛氏V型）：≥63J（J/cm2）硬度：≤217HBW3. 焊接性能：45号钢具有良好的焊接性能，可以使用大部分常规的焊接方法，如电弧焊、气保焊、埋弧焊、激光焊等。
4. 用途：由于45号钢具有较高的屈服强度和抗拉强度，适用于生产高要求的轴类、受力件以及各种承压部件。
45号钢还广泛应用于机械制造、汽车制造、船舶制造等领域。
45号钢是一种常见的优质钢材，其机械性能和焊接性能都很优秀，适用范围广泛，受到了广泛的应用和认可。
除了前面提到的机械制造、汽车制造、船舶制造领域，45号钢在建筑材料、管道、金属制品等方面也有广泛的应用。
下面我们就一一介绍：1. 建筑材料将45号钢进行冷拔、冷轧、热轧等加工后，可以生产各种规格和形状的钢材，如板材、管材、角钢、梁等。
这些钢材广泛应用于建筑物的承重和支撑结构中，例如建筑柱、梁、桥梁和隧道结构等。
2. 管道45号钢的高强度和优良的焊接性能，使其成为制造管道的优质原材料。
45号钢制造的管道可用于输送天然气、石油和水等液体和气体。
3. 金属制品由于45号钢具有优良的机械性能和耐腐蚀性能，可以生产各种结构和形状的金属制品，如锻件、齿轮、螺丝、螺母、轴承、销、卡簧等，这些金属制品广泛应用于机械、汽车、机床和船舶等领域。
45号钢在众多工业领域中都有着广泛的应用，这种优质钢材的机械性能和耐腐蚀性能也得到了广泛的认可和使用。
由于45号钢适用性广泛，其生产和加工工艺也具有较高的技术要求。
我们需要继续对45号钢从材料设计、生产加工、质量控制等不同方面进行深入研究和优化，以更好地满足不同行业对于钢材的需求和要求。
我们也应该加强与其他国家的交流和合作，引进先进技术，提高我国的钢材生产和加工水平，推动钢材行业的发展和繁荣。
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45号钢车轮45号钢车轮，是GB中的叫法，JIS中称为：S45C,ASTM中称为1045,080M46,DIN 称为：C45 。
国内常叫45号钢车轮，也有叫“油钢”。
一般，市场现货热轧居多。
冷轧规格1.0~4.0mm之间。
山西永鑫生锻造专业生产45号钢车轮。
常用中碳调质结构钢。
该钢冷塑性一般，退火、正火比调质时要稍好，具有较高的强度和较好的切削加工性，经适当的热处理以后可获得一定的韧性、塑性和耐磨性，材料来源方便。
适合于氢焊和氩弧焊，不太适合于气焊。
焊前需预热，焊后应进行去应力退火。
正火可改善硬度小于160HBS毛坯的切削性能。
该钢经调质处理后，其综合力学性能要优化于其他中碳结构钢，但该钢淬透性较低，水中临界淬透直径为12~17mm，水淬时有开裂倾向。
当直径大于80mm时，经调质或正火后，其力学性能相近，对中、小型模具零件进行调质处理后可获得较高的强度和韧性，而大型零件，则以正火处理为宜，所以，此钢通常在调质或正火状态下使用。
液相线温度1495℃左右，碳含量0.42~0.50%。
参考对应钢号：中国GB标准钢号45；日本JIS标准钢号S45C/S48C；德国DIN 标准材料钢号 1.0503；德国DIN标准钢号C45；英国BS标准钢号IC45/080A47；法国AFNOR标准钢号CC45；法国NF标准钢号C45；意大利 UNI标准钢号C45；比利时NBN标准钢号C45-1；瑞典SS标准钢号1650；西班牙标准钢号F.114；美国AISI/SAE标准钢号1045；国际标准化组织ISO标准钢号C45E4。
化学成分C：0.42~0.50Si：0.17~0.37Mn：0.50~0.80P：≤0.040S：≤0.045Cr：≤0.25Ni：≤0.25Cu：≤0.25[1]密度7.85g/cm3，弹性模量210GPa，泊松比0.269。
处理方法热处理推荐热处理温度：正火850，淬火840，回火600。
45号钢车轮为优质碳素结构用钢，硬度不高易切削加工，模具中常用来做45号钢车轮管模板，梢子，导柱等，但须热处理。
1. 45号钢车轮淬火后没有回火之前，硬度大于HRC55（最高可达HRC62)为合格。
实际应用的最高硬度为HRC55（高频淬火HRC58)。
2.45号钢车轮不要采用渗碳淬火的热处理工艺。
渗碳处理一般用于表面耐磨、芯部耐冲击的重载零件，其耐磨性比调质+表面淬火高。
其表面含碳量0.8－－1.2%，芯部一般在0.1－－0.25%（特殊情况下采用0.35%）。
经热处理后，表面可以获得很高的硬度(HRC58－－62)，芯部硬度低，耐冲击。
如果用45号钢车轮渗碳，淬火后芯部会出现硬脆的马氏体，失去渗碳处理的优点。
采用渗碳工艺的材料，含碳量都不高，到0.30%芯部强度已经可以达到很高，应用上不多见。
0.35%从来没见过实例，只在教科书里有介绍。
可以采用调质+高频表面淬火的工艺，耐磨性较渗碳略差。
加工处理规范冷压毛胚软化处理规范：温度740~760℃，保温时间4~6h，以50~100℃/h的冷速，随炉降至温度≤600℃，出炉空冷，处理前硬度≤197HBS，处理后硬度≤156HBS。
正火规范：正火温度850-870℃，正火后硬度170-217HBS。
调质处理规范：淬火温度840±10℃，水冷淬火；回火温度600±10℃，出炉空冷。
执行标准中GB/T699-1999标准规定的45钢推荐热处理温度为850℃正火、840℃淬火、600℃回火，达到的性能为屈服强度≥355MPaGB/T699-1999标准规定45钢抗拉强度≥600MPa，屈服强度≥355MPa，伸长率≥16%，断面收缩率≥40%，冲击功为39J。
45钢处理要求45钢调质硬度在HRC20~HRC30之间；45钢淬火硬度在HRC55~58之间,极限值可达HRC62；45号钢车轮要放置15-20天才能使用,是因为要进行时效处理,使钢的性能稳定下来，实际应用的最高硬度为HRC55（高频淬火HRC58）45号钢车轮为优质碳素结构用钢，硬度不高易切削加工，模具中常用来做模板，梢子，导柱等，但须热处理。
1. 45钢淬火后没有回火之前，硬度大于HRC55（最高可达HRC62）为合格。
实际应用的最高硬度为HRC55（高频淬火HRC58）。
2. 45钢不要采用渗碳淬火的热处理工艺。
调质处理后零件具有良好的综合机械性能，广泛应用于各种重要的结构零件，特别是那些在交变负荷下工作的连杆、螺栓、齿轮及轴类等。
但表面硬度较低，不耐磨。
可用调质+表面淬火提高零件表面硬度。
钢厂现货规格品名规格/mm 材质品名规格/mm 材质光亮圆棒 3.0-25 45#热轧钢板4-10 45#热轧圆钢12-50 45#8-10 45#热轧圆钢Ф100-130 45#12-16 45#热轧圆钢Ф140-150 45#热轧钢板18-20 45#热轧圆钢Ф160-170 45#热轧钢板22-28 45#热轧圆钢Ф16-40 45#热轧钢板30-34 45#热轧圆钢Ф16-45 45#35-75 45#热轧圆钢Ф180-200 45#75-80 45#热轧圆钢Ф200-280 45#锻打钢板80-100 45#热轧圆钢290-500 45#锻打钢板100-150 45#热轧圆钢500-1500 45#锻打钢板150 45#热轧圆钢Ф50-70 45#锻打钢板160 45#热轧圆钢Ф50-90 45#锻打钢板170 45#热轧圆钢Ф50-95 45#锻打钢板180 45#用途轴类零件特点轴类零件是机器中经常遇到的典型零件之一。
它主要用来支承传动零45号钢车轮实验部件，传递扭矩和承受载荷。
轴类零件是旋转体零件，其长度大于直径，一般由同心轴的外圆柱面、圆锥面、内孔和螺纹及相应的端面所组成。
根据结构形状的不同，轴类零件可分为光轴、阶梯轴、空心轴和曲轴等。
轴的长径比小于5的称为短轴，大于20的称为细长轴，大多数轴介于两者之间。
轴用轴承支承，与轴承配合的轴段称为轴颈。
轴颈是轴的装配基准，它们的精度和表面质量一般要求较高，其技术要求一般根据轴的主要功用和工作条件制定，通常有以下几项：（一）尺寸精度起支承作用的轴颈为了确定轴的位置，通常对其尺寸精度要求较高(IT5～IT7)。
装配传动件的轴颈尺寸精度一般要求较低(IT6～IT9)。
（二）几何形状精度轴类零件的几何形状精度主要是指轴颈、外锥面、莫氏锥孔等的圆度、圆柱度等，一般应将其公差限制在尺寸公差范围内。
对精度要求较高的内外圆表面，应在图纸上标注其允许偏差。
（三）相互位置精度轴类零件的位置精度要求主要是由轴在机械中的位置和功用决定的。
通常应保证装配传动件的轴颈对支承轴颈的同轴度要求，否则会影响传动件（齿轮等）的传动精度，并产生噪声。
普通精度的轴，其配合轴段对支承轴颈的径向跳动一般为0.01～0.03mm,高精度轴（如主轴）通常为0.001～0.005mm。
（四）表面粗糙度一般与传动件相配合的轴径表面粗糙度为Ra2.5～0.63μm,与轴承相配合的支承轴径的表面粗糙度为Ra0.63～0.16μm。
毛坯和材料（一）轴类零件的毛坯轴类零件可根据使用要求、生产类型、设备条件及结构，选用棒料、锻件等毛坯形式。
对于外圆直径相差不大的轴，一般以棒料为主；而对于外圆直径相差大的阶梯轴或重要的轴，常选用锻件，这样既节约材料又减少机械加工的工作量，还可改善机械性能。
根据生产规模的不同，毛坯的锻造方式有自由锻和模锻两种。
中小批生产多采用自由锻，大批大量生产时采用模锻。
45号钢车轮下料（二）轴类零件的材料轴类零件应根据不同的工作条件和使用要求选用不同的材料并采用不同的热处理规范（如调质、正火、淬火等），以获得一定的强度、韧性和耐磨性。
45钢是轴类零件的常用材料，它价格便宜经过调质（或正火）后，可得到较好的切削性能，而且能获得较高的强度和韧性等综合机械性能，淬火后表面硬度可达45～52HRC。
40Cr等合金结构钢适用于中等精度而转速较高的轴类零件，这类钢经调质和淬火后，具有较好的综合机械性能。
轴承钢GCr15和弹簧钢65Mn,经调质和表面高频淬火后，表面硬度可达50～58HRC,并具有较高的耐疲劳性能和较好的耐磨性能，可制造较高精度的轴。
精密机床的主轴（例如磨床砂轮轴、坐标镗床主轴）可选用38CrMoAIA氮化钢。
这种钢经调质和表面氮化后，不仅能获得很高的表面硬度，而且能保持较软的芯部，因此耐冲击韧性好。
与渗碳淬火钢比较，它有热处理变形很小，硬度更高的特性。
45号钢车轮广泛用于机械制造，这种钢的机械性能很好。
但是这是一种中碳钢，淬火性能并不好， 45号钢车轮可以淬硬至HRC42~46。
所以如果需要表面硬度，又希望发挥45#钢优越的机械性能，常将45#钢表面淬火（高频淬火或者直接淬火），这样就能得到需要的表面硬度。
注：直径为8―12mm的45号钢车轮淬火时容易产生裂纹，这是一个较为复杂的问题。
采取的措施是淬火时试样在水中快速搅动，或者采用油冷，可避免出现裂纹。
在模具修补领域45号钢车轮所针对的模具焊材型号为：CMC-E4545号钢车轮焊条它是唯一接合性较好之中硬度钢焊条，适用于空冷钢、铸钢：如ICD5、7CrSiMnMoV…等等。
汽车板金覆盖件模具及大型五金板金冲压模具之拉延、拉伸部位修补，也可用于硬面制作。
另外在使用时也有一些需要注意的：1. 于潮湿场地施工前，焊条先以150-200°C烘干30-50分钟。
2. 通常施以200°C以上预热，焊接后空冷，可能的话最好实施应力消除。
3. 需多层堆焊处，以CMC-E30N打底，可得到较好的焊接效果。
硬度 HRC 48-52主要成份 Cr Si Mn C适用电流范围：直径及长度m/m 3.2*350mm 4.0*350mm电流范围(Amp) 70-100 130-1507力学性能正火：850 ；淬火：840 ；回火：600 ；抗拉强度：不小于600Mpa ；屈服强度：不小于355Mpa ；伸长率：17[1]% ；收缩率：40% ；冲击功：39J ；钢材交货状态硬度[1]：热轧钢：≤229HB退火钢：≤197HB。