轮式工程机械车轮用型钢技术条件
文章标题：深度解析轮式工程机械车轮用型钢技术条件
在工程机械领域，轮式工程机械是不可或缺的一部分，而车轮作为轮式工程机械的关键部件之一，其用材必不可少。
在这篇文章中，我们将深入探讨轮式工程机械车轮用型钢技术条件，从材料选用、工艺要求、性能指标等多个方面进行全面评估，为读者呈现一篇高质量、深度和广度兼具的文章。
一、轮式工程机械车轮用型钢技术条件概述
车轮用型钢作为轮式工程机械的重要材料，其选择至关重要。
在实际应用中，车轮必须具备足够的强度、硬度、耐磨性和冲击韧性，能够承受重载、高速行驶以及恶劣路况的考验。
车轮用型钢的技术条件包括材料选用、工艺要求、性能指标等多个方面。
二、材料选用
1.成分要求
车轮用型钢必须具备一定的化学成分，包括碳、硅、锰、磷、硫等元素的含量。
合理的成分配比可以保证车轮的强度和硬度，提高其耐磨性和抗疲劳性能。
2.材料标准
合格的车轮用型钢必须符合相应的国家标准或行业标准，比如GB/T 1222-2007中关于车轮用钢棒的标准要求，以及企业内部的标准规定
等。
三、工艺要求
1.工艺流程
车轮用型钢的生产工艺包括钢水冶炼、连铸、轧制、热处理等多个环节，每个环节的工艺参数都需严格控制，以确保最终产品的质量。
2.热处理工艺
热处理是影响车轮用型钢性能的关键环节，包括淬火、回火、正火等工艺，其中淬火温度、保温时间、冷却介质等参数的选择对最终的车轮性能有着重要影响。
四、性能指标
1.强度指标
车轮用型钢的抗拉强度、屈服强度、硬度等都是重要的性能指标，与车轮的承载能力和使用寿命密切相关。
2.耐磨性
车轮在使用过程中会受到不同程度的磨损，因此其耐磨性能是衡量其质量好坏的重要标准之一。
3.冲击韧性
在恶劣路况下，车轮经常会受到来自路面的冲击负荷，因此其冲击韧
性也是需要重点考虑的性能指标。
五、总结与展望
在本文中，我们对车轮用型钢技术条件进行了全面评估，从材料选用、工艺要求、性能指标等多个方面进行了深入探讨。
通过本文的阐述，
相信读者对车轮用型钢的相关知识有了更深入的了解，更能够在实际
应用中选择合适的车轮材料。
笔者个人认为，在轮式工程机械领域，车轮用型钢技术条件的不断提升，对于提高工程机械的整体性能和使用寿命具有重要意义，因此值
得我们继续深入研究和探讨。
希望未来能够有更多的科研机构和企业
投入到车轮用型钢的技术研发中，为轮式工程机械的发展贡献更多的
力量。
以上就是本文对轮式工程机械车轮用型钢技术条件的深度解析，希望
能够为读者提供有价值的参考和指导。
在本篇文章中，笔者从浅入深地探讨了轮式工程机械车轮用型钢技术
条件的多个方面，为读者呈现了一篇深度、广度兼具的高质量文章。
希望本文能够对读者有所帮助，也欢迎大家就本文内容进行讨论和交流，共同探讨轮式工程机械的发展之路。
从轮式工程机械车轮用型钢
技术条件的概述中我们可以看出，选用适合的材料、严格控制工艺要
求以及监控性能指标都是确保车轮用型钢质量的关键步骤。
在接下来
的文章中，我们将进一步深入探讨这些关键步骤，以及未来的发展方向。
我们将进一步分析材料选用的重要性。
在实际应用中，车轮用型钢的
选用对于轮式工程机械的性能和寿命有着直接的影响。
合理的化学成
分配比可以提高车轮的强度和硬度，增强其抗磨损和抗疲劳性能。
制
定车轮用型钢的正确成分要求和选择合格的材料标准是非常关键的。
对于不同类型的轮式工程机械，也需要考虑不同的工作环境和使用需求，以选择适合的车轮用型钢材料。
工艺要求的严格控制也是确保车轮用型钢质量的重要环节。
从钢水冶
炼到热处理，每一个环节都需要精准的工艺参数和严格的控制，以确
保产品质量。
特别是热处理工艺，对车轮用型钢的性能具有重要影响，因此需要进行精细化控制和优化，采用先进的技术手段和设备，以确
保车轮用型钢达到最佳的性能状态。
关于性能指标，除了强度、硬度和耐磨性等常见指标外，冲击韧性也
是一个非常重要的指标。
特别是在恶劣路况下，车轮经常会受到来自
路面的冲击负荷，因此其冲击韧性的好坏直接影响到车轮的安全性能。
在制定车轮用型钢的性能指标时，需要全面考虑车轮在不同使用条件
下的实际工作情况，以确保车轮的可靠性和安全性。
展望未来，随着科技的不断进步和人们对轮式工程机械性能要求的提
升，车轮用型钢的技术条件也会不断进行调整和优化。
未来的研发方
向可能包括提高车轮用型钢的强度、硬度和耐磨性能，以适应更加恶
劣的工作环境和更重的工作条件。
也可能会采用新的制造工艺和技术，以提高车轮用型钢的生产效率和质量稳定性。
另外，还可以考虑开发
新型的车轮用型钢材料，如高强度合金钢、耐磨铸铁等，以满足不同
轮式工程机械的特殊需求。
对于轮式工程机械车轮用型钢技术条件的深度解析是非常重要的。
只
有深入了解和掌握这些技术条件，才能更好地选用和使用车轮用型钢，提高轮式工程机械的整体性能和使用寿命。
希望未来能够有更多的科
研机构和企业投入到车轮用型钢的技术研发中，为轮式工程机械的发
展贡献更多的力量，推动行业向着更加绿色、智能、高效的方向发展。
工程机械用高强度钢技术条件
山西太钢不锈钢股份有限公司企业标准Q/太新011-2008 工程机械用高强韧钢热轧钢板及钢带技术条件2008-01-31发布2008-02-01实施山西太钢不锈钢股份有限公司技术中心发布工程机械用高强韧钢热轧钢板及钢带技术条件Q/太新011-20081 范围本技术条件规定了工程机械用高强韧钢热轧钢板及钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志及质量说明书等。
本标准适用于太钢集团公司热连轧厂生产的厚度为4～16mm的结构用热轧钢板及钢带。
2 引用标准GB/T222 钢的成品化学成分允许偏差GB/T20066 钢和铁化学成分测定用试样的取样和制样方法GB/T223 钢铁及合金化学分析方法GB/T228 金属材料拉力试验方法GB/T229 金属夏比（V型缺口）冲击试验方法GB/T232 金属材料弯曲试验方法GB/T247 钢板和钢带验收、包装、标志及质量证明书的一般规定GB/T709 热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差GB/T2975 钢材力学及工艺性能试验取样规定GB/T231 金属布氏硬度试验方法GB/T16270 高强度结构钢热处理和控轧钢板、钢带GB/T8170 数值修约规定3 牌号表示方法T：太钢Q：屈服强度MC：控轧控冷生产的冷成型用钢C、D、E：分别为质量等级符号4 尺寸、外形、重量及允许偏差4.1 钢板和钢带规格范围及其用途如表1所示：表14.2 钢板不平度符合表2的规定4.3 钢板和钢带其余尺寸、外形重量及其允许偏差按GB/T709中的有关规定执行。
5 技术要求5.1 牌号及化学成份5.1.1钢的牌号及化学成份（熔炼分析）应符合表3的规定表35.1.2 钢板和钢带化学成份允许偏差应符合GB/T222中的规定。
5.2 钢的冶炼方法采用氧气转炉冶炼的全镇静细晶钢。
5.3 碳当量碳当量应符合表4的规定。
表4备注：Cep=C+Mn/6+（Cr+Mo+V）/5+（Cu+N）/15。
型钢技术要求及质量标准
以下是H型钢的技术要求及质量标准：
技术要求：
翼缘宽厚比：不得超过12.5；
腹板高宽比：不得超过3.0；
截面高宽比：不得超过3.0；
弯曲矢高：不得超过0.35t（t为腹板厚度）；
对角线差：不得超过0.37t（t为腹板厚度）；
长细比：不宜大于60。
质量标准：
H型钢的翼缘应平直，腹板不应起皱，扭曲，表面不应有裂纹或结疤等缺陷；
H型钢的几何尺寸应符合国家标准，允许偏差应符合相关规定；
H型钢应采用连续热浸镀锌钢板，镀锌量应符合相关标准；
H型钢的力学性能应符合相关标准，如抗拉强度、屈服点、伸长率等；
H型钢的外观质量应符合相关标准，如表面粗糙度、光泽度等。
请注意，以上信息仅供参考，具体的技术要求和质量标准可能会根据不同的应用场景和需求而有所差异。
在实际应用中，建议根据具体情况进行相应的技术要求和质量标准的制定。
工程机械用高强度钢技术条件
山西太钢不锈钢股份有限公司企业标准Q/太新011-2008工程机械用高强韧钢热轧钢板及钢带技术条件工程机械用高强韧钢热轧钢板及钢带技术条件Q/ 太新011-20081 范围本技术条件规定了工程机械用高强韧钢热轧钢板及钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志及质量说明书等。
本标准适用于太钢集团公司热连轧厂生产的厚度为4～16mm 的结构用热轧钢板及钢带。
2引用标准GB/T222 钢的成品化学成分允许偏差GB/T20066 钢和铁化学成分测定用试样的取样和制样方法GB/T223 钢铁及合金化学分析方法GB/T228 金属材料拉力试验方法GB/T229 金属夏比（V 型缺口）冲击试验方法GB/T232 金属材料弯曲试验方法GB/T247 钢板和钢带验收、包装、标志及质量证明书的一般规定GB/T709 热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差GB/T2975 钢材力学及工艺性能试验取样规定GB/T231 金属布氏硬度试验方法GB/T16270 高强度结构钢热处理和控轧钢板、钢带GB/T8170 数值修约规定3牌号表示方法T：太钢Q：屈服强度MC ：控轧控冷生产的冷成型用钢C、D 、E：分别为质量等级符号4尺寸、外形、重量及允许偏差4.1钢板和钢带规格范围及其用途如表 1 所示：表14.2 钢板不平度符合表 2 的规定表24.3钢板和钢带其余尺寸、外形重量及其允许偏差按GB/T709 中的有关规定执行。
5技术要求5.1牌号及化学成份5.1.1钢的牌号及化学成份（熔炼分析）应符合表3 的规定表35.1.2 钢板和钢带化学成份允许偏差应符合GB/T222 中的规定。
5.2钢的冶炼方法采用氧气转炉冶炼的全镇静细晶钢。
5.3碳当量碳当量应符合表 4 的规定。
表4备注：Cep=C+Mn/6+ ( Cr+Mo+V ) /5+( Cu+N) /15。
5.4力学性能和工艺性能钢板的力学性能和工艺性能应符合表 5 的规定。
YBT 2020叉车横梁用热轧型钢 编制说明
YB/T《叉车横梁用热轧型钢》编制说明一.工作简况1.1任务来源叉车作为物流系统的重要装备，是物料搬运设备中的主力军。
广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门。
随着中国经济的快速发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运。
因此，在过去的几年中，中国叉车市场的需求量每年高速度增长。
叉车横梁用热轧型钢用于制作叉车横梁，叉车横梁是在叉车内外门架结构中，沿门架横向设置并支承于主要承重构件上的梁，即垂直于门架的梁，它起到承受和分散门架主梁受力的作用。
根据叉车起升系统的结构构造和工作原理，横梁是承载升降作业的骨架，它的刚度、强度、稳定性直接关系到整车的安全性能。
随着国产叉车企业的不断成长、产品定位的不断提高，产品质量不断提升，这就使得叉车企业对与之配套的叉架横梁用型钢的要求也越来越高。
作为叉车门架中的关键部件，叉车横梁用热轧型钢的标准化、规范化是保障叉车门架稳定运行的关键。
因此，为了规范叉车横梁用热轧型钢的生产、加工和应用，保障叉车安全、稳定的运行，亟需制定相应的标准。
根据工业和信息化部办公厅、工信厅科函[2019]126号文《工业和信息化部办公厅关于印发2019年第一批行业标准制修订和外文版项目计划的通知》的安排，以山东钢铁股份有限公司（莱芜分公司）、冶金工业信息标准研究院等单位牵头起草叉车横梁用热轧型钢（计划编号2019-0166T-YB）行业标准，计划于2020年完成制定工作。
1.2编制和协作单位：本标准由山东钢铁股份有限公司(莱芜分公司)负责起草制定，参与起草制定单位有：冶金工业信息标准研究院、………。
1.3主要工作过程（1）本标准计划下达后，首先成立了标准起草小组，并于2020年1月召开了起草小组工作会议，讨论和制定了标准起草的工作计划。
（2）在进行了较充分的资料收集、整理、分析的基础上，标准起草小组于2020年2月底提出标准草案，经过几家生产企业的沟通，对标准草案进行了修改，于2020年5月最终形成标准征求意见稿，并于6月向全国相关企业发出征求意见。
冶金车轮 标准
冶金车轮标准车轮是工业机械设备中一种常见的零部件，用于传递动力和支撑重量。
冶金车轮是经过特殊冶金工艺处理的车轮，具有更优异的性能和耐用性。
本文将介绍冶金车轮的标准，包括材料、工艺要求和技术性能等方面。
1. 材料要求冶金车轮的材料要求较高，通常采用高强度合金钢或铸铁制造。
下面是冶金车轮的材料要求：•高强度合金钢：要求强度高、硬度适中，能够承受高负荷和冲击力。
常用的材料有42CrMo和40Cr等。
•铸铁：铸铁车轮具有优异的耐磨性和抗冲击性能。
一般采用球墨铸铁（抗拉、抗压和抗冲击性能更好）或灰铸铁（耐磨性更好）制造。
2. 工艺要求冶金车轮的工艺要求包括铸造和热处理两个方面。
下面是具体要求：•铸造：采用优质砂型或金属型进行铸造，确保车轮的几何形状和尺寸精度。
铸造时应控制好冷却速度，避免产生过大的内部应力。
•热处理：通过热处理工艺对车轮进行调质、淬火等处理，提高材料的硬度和强度。
热处理过程包括加热、保温和冷却三个阶段，确保车轮达到设计要求的性能指标。
3. 技术性能要求冶金车轮的技术性能要求较高，下面是常见的要求：•强度：冶金车轮需要具有足够的强度，能够承受工作条件下的高负荷和冲击力。
•硬度：车轮表面需要具有一定的硬度，以提高耐磨性和抗压性能。
•耐磨性：车轮需要具备良好的耐磨性能，以延长使用寿命和减少维护成本。
•抗冲击性：车轮需要具备较好的抗冲击能力，以应对复杂工况下的冲击和震动。
•尺寸精度：车轮的尺寸需要满足设计要求，确保与其他机械部件的配合精度。
4. 质量控制为了确保冶金车轮的质量，需要进行严格的质量控制。
常见的质量控制措施如下：•检验：通过外观检查、尺寸测量、硬度测试等方式对车轮进行全面检验。
•检测设备：使用先进的检测设备，如硬度计、超声波探伤仪等，对车轮进行非破坏性检测，确保无内部缺陷和裂纹。
•抽样检验：根据相关标准和技术规范，对生产中的车轮进行抽样检验，判断整体质量符合标准要求。
•标识和记录：对合格的车轮进行标识，记录相关信息，以便追溯和质量跟踪。
工程机械 自由锻件通用技术条件
工程机械自由锻件通用技术条件下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢！本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注！Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!工程机械自由锻件通用技术条件1. 引言工程机械中的自由锻件是承受重载和复杂工况的重要零部件，其质量直接影响到整机的安全性和可靠性。
工程机械履带用钢板技术规范
工程机械履带用钢板1 范围本文件规定了工程机械履带用钢板的术语和定义、牌号、尺寸、外形、重量及允许偏差、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志及质量证明书。
本文件适用于制造矿山、建筑、农业等工程机械履带用厚度为6mm~160mm的钢板。
2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 222 钢的成品化学成分允许偏差GB/T 223.3 钢铁及合金化学分析方法二安替比林甲烷磷钼酸重量法测定磷量GB/T 223.9 钢铁及合金铝含量的测定铬天青S分光光度法GB/T 223.11 钢铁及合金铬含量的测定可视滴定或电位滴定法GB/T 223.12 钢铁及合金化学分析方法碳酸钠分离—二苯碳酰二肼光度法测定铬量GB/T 223.13 钢铁及合金化学分析方法硫酸亚铁铵滴定法测定钒含量GB/T 223.14 钢铁及合金化学分析方法钽试剂萃取光度法测定钒含量GB/T 223.17 钢铁及合金化学分析方法二安替比林甲烷光度法测定钛量GB/T 223.23 钢铁及合金镍含量的测定丁二酮肟分光光度法GB/T 223.26 钢铁及合金钼含量的测定硫氰酸盐分光光度法GB/T 223.54 钢铁及合金化学分析方法火焰原子吸收分光光度法测定镍量GB/T 223.58 钢铁及合金化学分析方法亚砷酸钠-亚硝酸钠滴定法测定锰量GB/T 223.59 钢铁及合金磷含量的测定铋磷钼蓝分光光度法和锑磷钼蓝分光光度法GB/T 223.60 钢铁及合金化学分析方法高氯酸脱水重量法则定硅含量GB/T 223.61 钢铁及合金化学分析方法磷钼酸铵容量法测定磷量GB/T 223.62 钢铁及合金化学分析方法乙酸丁酯萃取光度法测定磷量GB/T 223.63 钢铁及合金化学分析方法高碘酸钠（钾）光度法则测定锰量GB/T 223.64 钢铁及合金锰含量的测定火焰原子吸收光谱法GB/T 223.67 钢铁及合金硫含量的测定次甲基蓝分光光度法GB/T 223.68 钢铁及合金化学分析方法管式炉内燃烧后碘酸钾滴定法测定硫含量GB/T 223.69 钢铁及合金碳含量的测定管式炉内燃烧后气体容量法GB/T 223.71 钢铁及合金化学分析方法管式炉内燃烧后重量法测定碳含量GB/T 223.72 钢铁及合金硫含量的测定重量法GB/T 223.75 钢铁及合金硼含量的测定甲醇蒸馏-姜黄素光度法GB/T 223.76 钢铁及合金化学分析方法火焰原子吸收光谱法测定钒量GB/T 223.78 钢铁及合金化学分析方法姜黄素直接光度法测定硼含量GB/T 228.1 金属材料拉伸试验第1部分：室温试验方法GB/T 229 金属材料夏比摆锤冲击试验方法GB/T 231.1 金属材料布氏硬度试验第1部分：试验方法GB/T 232 金属材料弯曲试验方法GB/T 247 钢板和钢带包装、标志及质量证明书的一般规定GB/T 709 热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差GB/T 2970 厚钢板超声检测方法GB/T 2975 钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制备GB/T 4336 碳素钢和中低合金钢多元素含量的测定火花源原子发射光谱分析方法（常规法）GB/T 6394 金属平均晶粒度测定方法GB/T 8170 数值修约规则与极限数值的表示和判定GB/T 10561 钢中非金属夹杂物含量的测定标准评级图显微检验法GB/T 17505 钢及钢产品交货一般技术要求GB/T 20066 钢和铁化学成分测定用试样的取样和制样方法GB/T 24186 工程机械用高强度耐磨钢板YB/T 4003 连铸钢板坯低倍组织缺陷评级图3 术语和定义本文件没有需要界定的术语和定义。
机车车辆用球墨铸铁件通用技术条件
机车车辆用球墨铸铁件通用技术条件一、概述1. 球墨铸铁件是机车车辆的重要组成部分，主要用于制造车轮、车轴、铸铁横梁等零部件。
2. 为了确保机车车辆的安全性和稳定性，球墨铸铁件的技术条件需符合一定标准和要求。
二、产品范围1. 适用范围：本技术条件适用于机车、车辆用球墨铸铁件的设计、制造和检验。
2. 产品包括但不限于车轮、车轴、铸铁横梁、曲柄、销轴、摇杆等零部件。
三、材料要求1. 材料种类：球墨铸铁件的母材应符合GB/T 1348的规定，应采用含碳量高、球化率好的球墨铸铁材料。
2. 材料性能：材料应具有较高的强度、硬度、韧性和耐磨性，满足机车车辆的使用要求。
四、工艺要求1. 熔炼工艺：采用高频感应炉、中频电炉或电弧炉进行熔炼，保证材料的均匀性和纯净度。
2. 浇注工艺：采用自动化、精密化的浇注设备进行铸造，保证铸件的密度和无气孔、夹渣等缺陷。
五、外观要求1. 表面平整度：表面不得有明显的凹凸、裂纹等缺陷，保证外观质量。
2. 表面清洁度：表面不得沾有铁屑、油污等杂质，保证铸件的清洁度。
六、尺寸要求1. 全尺寸精度：按照设计要求进行尺寸检验，保证球墨铸铁件的准确性和稳定性。
2. 重量要求：球墨铸铁件的重量应符合设计要求，不得超过或低于标准重量。
七、机械性能要求1. 强度：球墨铸铁件的抗拉强度、屈服强度、延伸率等机械性能指标应符合相关标准。
2. 硬度：表面硬度和心部硬度应符合设计要求，保证零部件的使用寿命和稳定性。
八、表面质量检验1. 表面检验：采用目视、手感和放大镜等工具对球墨铸铁件的表面质量进行检验。
2. 探伤检验：采用超声波、X射线或磁粉探伤等技术对铸件进行内部缺陷检测。
九、检验方法1. 检验设备：应配备齐全的检测设备，包括硬度计、三坐标测量仪、金相显微镜等。
2. 检验程序：按照相关标准和规定执行检验程序，确保球墨铸铁件的质量可控。
十、贮存和包装要求1. 贮存条件：球墨铸铁件应存放在干燥、通风、无腐蚀性气体的仓库中。
德国供中国铁路机车用粗制整体辗钢车轮技术条件tjzl-01-04
轮自加工组装之日起到车轮滚动圆报废直径止。 轮径φ1050mm 车轮滚动圆的报废直径：φ960mm； 轮径φ1250mm 车轮滚动圆的报废直径：φ1150mm。
8
GB228-87（或 ISO 6892-84）
金属拉伸试验方法
GB/T229-1994（或 ISO 83-76）
金属夏比（U 型缺口）冲击试验方法
GB231-84（或 ISO 6506-81）
金属布氏硬度试验方法
GB6394-86（或 ASTM E-112-96） 金属平均晶粒度测定法
TB/T3031-2002
3
图 2 轮辋硬度测点位置 6.3.3 轮辋表面硬度测点处打磨深度不得大于 3mm。为确保最终成品车轮表面不残留测点打磨痕迹， 粗制车轮的平面度（翘曲度）应保证不大于 2mm。 6.4 冲击试验
车轮辐板冲击试样取自辐板，其取样部位和缺口方向见图 3。试样尺寸 10mm×10mm×55mm，采 用 U 型缺口。试验结果取三个试样的算术平均值。其试验方法按 GB/T229-1994（或 ISO 83-76）规定 方法进行，但试验温度误差为-2～+2℃。
轮辋拉伸试样直径 d0=15mm，标距长度 L0=4d0，取样部位见图 1。试验方法按 GB228-87（或 ISO 6892-84）的规定进行，但试验温度采用 ISO 6892-84 中规定的 10～35℃。
图 1 轮辋拉伸试验取样部位 6.3 硬度试验 6.3.1 轮辋断面硬度和轮缘断面硬度的测点位置见图 2。轮辋断面硬度值为三个测点平均值。其试验方 法按 GB231-84（或 ISO 6506-81）规定进行。 6.3.2 轮辋硬度均匀性的检查应在车轮径向对称位置的四个轮辋断面硬度试样上进行，试验结果为各试 样（图 2 所示踏面下 30mm 处三个测点平均值）硬度平均值之差。
轮式重载工程车辆车轮定位用滑动转盘
100工程机械与维修技术·维修在轮式工程车辆新车底盘完成装配或对转向和悬架进行修理后，都应进行车轮定位检测和调整，将其转向和悬挂系统调整到设计状态，方可使车辆行驶稳定、转弯轻便、油耗低、轮胎磨损小、安全性能好。
本文根据重型轮式工程车辆底盘转向轮检测存在的问题，设计了2种可以放置在重载工程车辆轮胎下面的转盘，解决其因满载荷时轴荷过重、不能着地进行车轮定位检测的难题。
1.存在问题目前进行车轮定位检测时，为了减少检测时转动转向轮的阻力，通常采用2种方法，一是在车轮下放置无摩擦转盘和车轮定位转角盘，二是将车辆支起，使车轮悬空。
（1）无摩擦转盘和车轮定位转角盘在用无摩擦转盘或车轮定位转角盘检测检测多轴载重卡车转向轮的定位时，一般在多轴载重卡车的每个转向轮的下面各放置1个无摩擦转盘或车轮定位转角盘，车轮摆动时可消除轮胎与地面之间的摩擦力，释放侧滑力，以方便车轮定位参数、轴距的检测和调整。
无摩擦转盘由上、下2层摩擦板组成，上板可相对下板绕中间的芯轴旋转，如图1a 所示。
车轮定位转角盘用于支撑需要定位、校正的转向车轮，可感应压触在其上的车轮的偏移轮式重载工程车辆车轮定位用滑动转盘■ 王志芳 李丽 刘东宏 朱磊a 无摩擦转盘b 车轮定位转角盘图1 无摩擦转盘和车轮定位转角盘图2 转向轮轮胎运动轨迹角度，比如主销后倾角、车轮转角等，并可将车轮的偏移角度传输到屏幕上显示出来，供检测人员根据显示数据校正车轮的位置，图1b 所示。
检测车轮定位时，车轮需转向20°的转角。
由于转向轮主销存在内倾角，转向时轮胎压痕中心会向内、向后或者向前偏移，轮胎压痕中心的偏移量分别为L 1和L 2，如图2所示。
无摩擦转盘或车轮定位转角盘上板只能相对下板绕中间的心轴旋转，只能适用于主销偏移距为0mm 或者较小的的转向轮。
当出现较大的偏移时，会造成无摩擦转盘和车轮定位转角盘移动，导致检测数据出现偏差，长时间检测还会损坏无摩擦转盘和车轮定位转角盘。